Hallo. Ich hatte die Kawa A7 350 Drehschieber. Da ging es auch nach vorne. Hat sich so mancher getaeuscht. Dann kam die Four und alles war gut. Aber der Wasserbüffel war damals auch begehrt. 380, 550 und 750. Immer wieder tauchen Relikte aus alten Zeiten nochmal auf und sorgen für schöne Gedanken. Tschüss bis zum naechsten Video Alter. Volker
Das war ein Traum meiner Jugend. Ich hatte 1974 eine GT380 und wollte unbedingt eine 750 haben. 1976 sollte es dann soweit sein aber die Vernunft siegte. Aus der GT750 wurde dann eine CB750 F1. Wie sich nachher herausstellte eine gute Entscheidung. Die 2Takter waren doch nicht so Langzeitfest. Gerne mal ein neuer Kolben musste mit einkalkuliert werden. Das Problem hatte ich bei Honda 4Taktern nicht. Schöner Bericht und eine wunderbare Suzuki. Der Sound in meinem Ohr und der Geruch in meiner Erinnerung.
Ich habe mich etwa zur gleichen Zeit für die GT750 entschieden und auch ich bin der Meinung, mich richtig entschieden zu haben lol Das Drehmoment aus dem Keller ist einfach grandios, und das obwohl Zweitakter ja als Drehorgeln verschrien sind. Ich hatte später noch einen 4 zyl Reihenmotor, bin ca. 100.000 km darauf gefahren, das war das einzige Motorrad das ich je wieder verkauft habe. Seit Mitte der 90 fahre ich V4 und zwar zunächst 1200, mittlerweile 1700 ccm. Obwohl ich mittlerweile 200PS und fast 170Nm gewöhnt bin, der gute alte Wasserbüffel hat bis heute nichts von seinem Reiz verloren, und steht in Sachen Fahrvergnügen meinen beiden VMax in nichts nach. Er hat auch nicht diesen grauenhaften 3 zyl Ton, den moderne Kleinwagen und verschiedene Motorrädern zu eigen ist. Der Büffel ist ein ganz großartiges Motorrad das weit unter Wert gehandelt wurde und noch immer wird.
Ich hatte 5 von diesen guten Wasserbüffeln und habe mit ihnen Europa kennen gelernt. Es qualmte übrigens aus alle 4 Rohren. Der mittlere Krümmer mündete in die beiden kleineren , unteren Schalldämpfer rechts und links. Das war dem mittleren Zylinder geschuldet, der schneller warm wurde. Reparaturen waren sehr selten. Auch der Benzin Verbrauch war nicht so abenteuerlich wie so oft bemerkt wird. Nach guter Einstellung brauchten meine GT`s immer unter 8 Litern. Die GT 750 war den 3 Zylinder Kawas damals deutlich in Qualität und Zuverlässigkeit überlegen.
schöne Susi........ Aber! hat er völlig Richtig gemacht, Nicht für den Preis gekauft, dafür bekommt man schon was Größeres, Guter Geschäftsmann. Ich bringe dir auf jeden Fall meine Kawa (Zephyr1100)Direkt aus der Schweiz zum Umbau. Super Arbeit macht Du, Bist immer gut drauf. ! und deine Video und die Arbeit deiner Jungs sind immer wieder Klasse. Bitte so weiter machen
Ich Liebe eure Video's, einfach nur Herrlich!!!
Hallo. Ich hatte die Kawa A7 350 Drehschieber. Da ging es auch nach vorne. Hat sich so mancher getaeuscht. Dann kam die Four und alles war gut. Aber der Wasserbüffel war damals auch begehrt. 380, 550 und 750. Immer wieder tauchen Relikte aus alten Zeiten nochmal auf und sorgen für schöne Gedanken. Tschüss bis zum naechsten Video Alter. Volker
Das war ein Traum meiner Jugend. Ich hatte 1974 eine GT380 und wollte unbedingt eine 750 haben. 1976 sollte es dann soweit sein aber die Vernunft siegte. Aus der GT750 wurde dann eine CB750 F1. Wie sich nachher herausstellte eine gute Entscheidung. Die 2Takter waren doch nicht so Langzeitfest. Gerne mal ein neuer Kolben musste mit einkalkuliert werden. Das Problem hatte ich bei Honda 4Taktern nicht. Schöner Bericht und eine wunderbare Suzuki. Der Sound in meinem Ohr und der Geruch in meiner Erinnerung.
Ich habe mich etwa zur gleichen Zeit für die GT750 entschieden und auch ich bin der Meinung, mich richtig entschieden zu haben lol
Das Drehmoment aus dem Keller ist einfach grandios, und das obwohl Zweitakter ja als Drehorgeln verschrien sind.
Ich hatte später noch einen 4 zyl Reihenmotor, bin ca. 100.000 km darauf gefahren, das war das einzige Motorrad das ich je wieder verkauft habe.
Seit Mitte der 90 fahre ich V4 und zwar zunächst 1200, mittlerweile 1700 ccm.
Obwohl ich mittlerweile 200PS und fast 170Nm gewöhnt bin, der gute alte Wasserbüffel hat bis heute nichts von seinem Reiz verloren, und steht in Sachen Fahrvergnügen meinen beiden VMax in nichts nach.
Er hat auch nicht diesen grauenhaften 3 zyl Ton, den moderne Kleinwagen und verschiedene Motorrädern zu eigen ist.
Der Büffel ist ein ganz großartiges Motorrad das weit unter Wert gehandelt wurde und noch immer wird.
Ich hatte 5 von diesen guten Wasserbüffeln und habe mit ihnen Europa kennen gelernt. Es qualmte übrigens aus alle 4 Rohren. Der mittlere Krümmer mündete in die beiden kleineren , unteren Schalldämpfer rechts und links. Das war dem mittleren Zylinder geschuldet, der schneller warm wurde. Reparaturen waren sehr selten. Auch der Benzin Verbrauch war nicht so abenteuerlich wie so oft bemerkt wird. Nach guter Einstellung brauchten meine GT`s immer unter 8 Litern. Die GT 750 war den 3 Zylinder Kawas damals deutlich in Qualität und Zuverlässigkeit überlegen.
.....einfach WUNDERSCHÖN das Teil und diese Susis hatten halt mal 4 Rohre !!!!
Fantastic.
Was für ein klang geil
Das ist eine GT 750 A und das Baujahr ist 1976...
schöne Susi........ Aber! hat er völlig Richtig gemacht, Nicht für den Preis gekauft, dafür bekommt man schon was Größeres, Guter Geschäftsmann. Ich bringe dir auf jeden Fall meine Kawa (Zephyr1100)Direkt aus der Schweiz zum Umbau. Super Arbeit macht Du, Bist immer gut drauf. ! und deine Video und die Arbeit deiner Jungs sind immer wieder Klasse. Bitte so weiter machen
I had the same bike same colour the best ever made stunning bikes
Super Jungs .Weiter so ......Gruß Jürgen ...
Schöne Farbe hat die.
Hammerteil !!!!!
Das Teil hat gerade mal den zweiten Reifen darauf..😂😂😂
Geiles Teil, würde ich auch fahren.
Aber ich bin auch mit meiner SR43B zufrieden.
Und ja.....Saisonkennzeichen sind nur für Weicheier ! 😂
Absolut Pornös digga
Edle Hardware...Gratulation !
Dat is keine 72er schätze mal auf 1976.
Eben, 72 Gabs noch trommelbremsen
Blendwerk?! Ahnungsloser! Der mittlere Zylinder hat 2 kleinere Pötte