Такая же штука есть на Ауди а 6 2008 года, есть тросик. А вот на Опель астра Н 2011 г. нет, тоже такая же ситуация, приехал к жене на заправку раздербанил обшивку, руку порезал об усилители, в общем хрен долезешь. Но открыл, путем того что вытащил с посадочного места весь механизм. Внутри блин был почти сухой, поэтому и сгорел моторчик. Возьми попробуй ХС 90.😀
Чтоб другие варианты никто не предлагал: Подтверждаю что это подогрев. Это в схеме указано. ...и однажды приходилось менять корпус фильтра Куге (такой-же мотор) из-за короткого замыкания этого нагревателя.
Всё верно! Именно по этому его ещё и в корпус поместили, чтобы лучше прогревался и не конденсировал. У вольво с подогревом вентиляции всё чётко, не то что к примеру в бмв.
Все иду работать на вольво сервис, за 45мин я стал гуру вольво, я прям чувствую как мысли наполняют мою черепную коробку, как мысли загружаются с экрана, матрица не менее 😂 Я неовольво 🤣👍
О!!! Я вижу у тебя в гараже ауди v8 или это 200. Я же благодаря тебе узнал про эту модель и купил себе такую 4.2 94г. Правда ещё не занялся ею,пока нет времени. Стоит, ждёт меня.
Я не знаю, может я мало блогеров смотрю, но на сколько Серёга грамотно всё объясняет я поражаюсь. Фонарик супер, напиши пожалуйста Серёг модель фонарика.
Сергей отверстие в крышке мембраны для связи с атмосферой чтобы мембрана имела ход вверх вниз,если отверстие закрыть мембране воздух под крышкай не даст двигаться на бмв так же, если масло выкинуло именно с того отверстия то значит мембрана порвалась )
Серёга, по поводу треска смотри выхлоп в районе двигателя. Может коллектор треснул и при нагреве трещина расширяется или катализатор забит и быстро нагревает саму банку. Каталик нужно визуально смотреть, либо через лямду либо снимать его.
Мастер, спокойные, рассудительные видео со знанием дела. Как приятно смотреть и слушать . Спасибо за ваши выпуски. Жду с нетерпением. Пишу со странички жены), привет, милая.
@@АлександрЖуйко-л5т ты теоретик. Я тебе практику говорю. С такими маслосьемными кольцами как на этих вольвах можно ездить с такой лоханкой. Газы будут пролетать только в путь, а расхода масла будет ноль. Это не современные моторы с 1мм кольцами. Там все дебелое и кондовое. С этих моторов спокойно снимают по 300+ лошадей, ничего не делая с поршневой.
Серёга, привет тебе из Портленда, штат Орегон! Кстати, я тоже из Молдовы, как и ты. Давно являюсь твоим подписчиком, смотрю каждое видео, ты конечно большой молодец, настоящий мастер своего дела, респект! Давно хотел написать , но почему-то не решался.. Дело в том, что я такой же счастливый? владелец чудесного автомобиля марки Volvo. Только у меня V50, в универсале. Двигатель как у твоей, только без турбо. И ситуация аналогичная.. не понятно откуда течет масло. Я точно как и ты поменял корпус масляного фильтра всборе на новый, сальники распредвалов, коленвала, кольцо крышки масло заливной горловины. Потратил уйму времени и сил.. к сожалению всё без желаемого результата. Интересно чем закончится твоя история.. буду следить. Удачи!
Поверь братка, я долго боролся с картерными газами. Да, у меня скутер. Из сапуна на крышке ГБЦ, газы идут в воздушный фильтр и с воздухом идут во впускной коллектор для сжигания. Только вот конденсат никто не отменял. И поэтому, маслом заливало всё, воздушный фильтр, катализатор, двигатель возле сапуна. Выход прост. Патрубок из сапуна, идёт в канистру 1 л., набитую сетками неерж. для мытья посуды, а из канистры уже в фильтр бокс. Газы конденсируются в канистре и дальше идёт просто воздух в фильтр. Конденсат масла стекает назад через сапун в картер. Везде на соединениях хомуты. Есть заводской вариант, где сепаратор разделяет газы на масло и воздух. Масло возвращается через заливную горловину, а воздух идёт во впускной коллектор. Здесь та же система. Пришла мысль. Ты поставил хомуты и давление увеличилось. А без них из-под партубка оно пердело в воздух. Снимай хомуты.
Серёга, это трындец!!!))) Как знакомо это чувство, когда, вроде бы, починил и думаешь ну всё, будет работать как часы и после первого тест драйва - на тебе!!! Нервы у тебя железобетон💪💪💪 Меня в таких моментах такие кондратии берут, что хочется взять кувалду и разнести всё к чертям!!!))) Спасибо за видосы !!!💪
@@andriikolesnyk279 подсели от перегрева. И обратная компресия в подон , вот и через сапун выкидывает, а патряхивает его из-за того что он своими газами задыхается
На VAGе двиг BFQ , для условий с суровым климатом , стоит такой же подогрев на ВКГ(включается если температура падает ниже 5 градусов). На евро версии его уже нет.
Серёга привет. Лежу в ковидном госпитале в тяжёлом состоянии и жду твои видео брат, смотрю как самочувствие позволяет... Респект автору канала. Дай бог здоровья всем нам. Амин
Под впускным коллектором прокладка хитрая, с лепестками, со временем обрастают нагаром прочим, незакрываются и пропускают буст куда не надо. Обрати внимание на стык блок дв. -промплита, бывает оттуда течь, не дай бог..
Серёга, это подогрев вентиляции чтобы не замёрзли каналы. Обычный нагревательный тен. Думаешь зачем на патрубке поролон который ты подрезал? Чтобы не мерзло! И нагреватель там за тем же. На мерседесах дизельных вообще нагреватель встроен в трубку. Такая же пластина только обернута внутри патрубка.
Замените ещё и прокладка впускного коллектора(между ГБЦ И коллектора) , там на прокладке имеется лепистковые клапана которые не работают и за грязи по этомо страдает мембрана в корпусе масляного фильтра. Посмотрите еще сальники распредвалов т.к. они текут после такой проблемы(со снятием крышкой ГРМ).
Серега,эндоскопом просмотри катализатор после турбины, забит он сильно,из за этого треск метала,при надуве сильный избыток газов рветься обратно,порвало мембрану на впуске,
То что я увидел на старой волве что патрубок вентиляции обмотан поролоном с завода очень сильно порадовало меня. Из своего експириенса знаю что ето такое, и как кусок изоляции решает такие важные проблемы как вентиляция картера зимой. ( vw jetta 2015 2.0l and 285 000 km) Автомобиль был приобретён новый с салона и используется только для езды на работу о обратно домой.
Знакомо..всё сделал ан нет хрен там закон подлости как всегда) Поставил фильтр топливный не нарадуюсь..блин смотрю течёт..собака оказался брак...а так хорошо всё начиналось....) п.с жизнь ...! ...смотрим...
Когда снимаешь такие уплотнительные кольца, то они в разрезе не круглые, а прямоугольные. Отсутствует уплотнение. На 6.7 фордовском дизеле Powerstroke 2012 года я заменили все кольца на шлангах охлаждения и о чудо перестал исчезать антифриз.
Всем привет! Любите ли вы разбираться до конца и доходить до сути проблемы? Я обязательно разберусь и все вам покажу ! Всем бобра !!🥳🥳👌👍💥
За бобра спасибо.
открой крышку маслозаливную на работающем двигле, оттуда шквал воздуха сильный идёт или нет?! если сильный то поршневой кранты
Такая же штука есть на Ауди а 6 2008 года, есть тросик. А вот на Опель астра Н 2011 г. нет, тоже такая же ситуация, приехал к жене на заправку раздербанил обшивку, руку порезал об усилители, в общем хрен долезешь. Но открыл, путем того что вытащил с посадочного места весь механизм. Внутри блин был почти сухой, поэтому и сгорел моторчик. Возьми попробуй ХС 90.😀
Да на всех машинах газы прорываются. Причем на новых моторах больше на притертых меньше, потом нарострает. Проблем с вентиляцией по-любому.
Подборка по Вольве. officially-official.ru/volvo/c70/
Уважаю , когда человек адекватен , говорит правду и не считает себя самым великим специалистом в мире ) Респект , Сергей )
Сереге бы в тренды залететь с какого-нибудь видоса. У такого классного ЧУВАКА должно быть больше подписчиков и просмотров!
Это не датчик, а подогрев вентиляции, чтоб конденсат не перемерзал.
Чтоб другие варианты никто не предлагал: Подтверждаю что это подогрев. Это в схеме указано. ...и однажды приходилось менять корпус фильтра Куге (такой-же мотор) из-за короткого замыкания этого нагревателя.
Всё верно! Именно по этому его ещё и в корпус поместили, чтобы лучше прогревался и не конденсировал. У вольво с подогревом вентиляции всё чётко, не то что к примеру в бмв.
@@Borrrys ой, не надо про автомобили на 3 буквы...как вспмню м62, аж глаз дергаться начинает😁😁
Спасибо вам умные мужики!
Серёга как всегда супер! Упорство к чему то приведёт, лучше к успеху, чем к фиаско! Здоровья тебе и твоим близким!
Привычка ездить до пустого бака, как правило приводит к танцам с бубнами вокруг машины.
Все иду работать на вольво сервис, за 45мин я стал гуру вольво, я прям чувствую как мысли наполняют мою черепную коробку, как мысли загружаются с экрана, матрица не менее 😂 Я неовольво 🤣👍
О!!! Я вижу у тебя в гараже ауди v8 или это 200. Я же благодаря тебе узнал про эту модель и купил себе такую 4.2 94г. Правда ещё не занялся ею,пока нет времени. Стоит, ждёт меня.
Я не знаю, может я мало блогеров смотрю, но на сколько Серёга грамотно всё объясняет я поражаюсь. Фонарик супер, напиши пожалуйста Серёг модель фонарика.
Это вам не тазы,в которых ничего не продуманно,ай да шведы,ай молодцы,умеют машины делать для людей,лайк за видос 👍👍👍
Серега-красава!!! Мы в тебя Верим! Ты «порвешь» эти тачки!!! 👍👍👍👍👍👌👌👌👌👌
В кабриолете главное чтобы крыша не текла, а течь масла ерунда - решается с помощью молотка и напильника :)))
И канистры моторного масла в багажнике.
Жвачка прилогается)
Видосы с Мексики в студию !
у него для этого есть второй канал про жисть
@@pricerama
Мы в курсе
Сер Сергей провел свое расследование и даже сам Шерлок охренел от Сергея.
Ну просто авто Агата Кристи до самого конца не знаешь кто убийца двигателя. Удачи Пуаро.
Сафуна метр шланга вниз направьте как жигули 🙂
У меня на мотоцикле Урал так было. Ещё сопун иногда начинал свистеть и хрюкать, в инструкции было написано, брызнуть масло в сопун, это помогало.
Сергей респект и уважуха 👍👍👍
Серега привет , помоги пересечь границу через Мексику )))))
По колесам не пинал, Стекло не протирал Е-МОЕ............процесс... интересный.....Молодец
Спасибо за контент ! Очень интересно ! Главное приятно смотреть , когда знаешь чем закончиться (конечно же ты всё наладишь , всё найдёшь !)
Сергей Николаевич, лайкос, как всегда!!!
Доброго времени суток Серёга сделай обзор на моторное масло будет интересно ,заранее спасибо.
Этот двигатель не колбасит, он "пятирит" с завода.
Логически мыслить,рассуждать и тем более работать руками, дано не всем! Серый, ты молодец! Ну их нафиг эти вольво,аудюхи, чё там БиЭмами?
Вспомнил училище и лекции по спец технологии. Круто.
Круто, ждём продолжения, всех благ.
Привет Серега! Благодарочка за видос!
Серёга! Конечно лайк!!! 👍👍👍👍👍👍👍Ждём продолжения с нетерпением!!! 🤝🤝🤝🤝🤝🤝✊✊✊✊✊
Походу Серёга, Вольво мстит за старые компрессионные кольца.
да, просто сливать её надо.
Спасибо за интересный контент, желаю побыстрее разобраться с проблемами volvo
Отличный разбор проблемной ситуации
Вольво - однозначно машина для механика.
На лючке не электродвигатель а электромагнит.А ковролин и резинки как ты заметил хорошие потому что вольво твой это премиум класс.
Кстати на своей я вылечил очень просто.Открыл крышку шнурком и пшикнул на шток силиконовой смазкой несколько раз.И все.
Сергей отверстие в крышке мембраны для связи с атмосферой чтобы мембрана имела ход вверх вниз,если отверстие закрыть мембране воздух под крышкай не даст двигаться на бмв так же, если масло выкинуло именно с того отверстия то значит мембрана порвалась )
Ждём ремонта Ауди, это по интересней.
чтоб выкрутить фильтр масленый, надо вырывать воздуный хаузинг , который еще и не вылазит никуда)))???
Обычно при не работающем клапане ВКГ двигатель начинает есть масло.
Серёга, я заснул, напиши мне, что там с этой вольво было.
лет через пять возможно увидим как ты открыл автосалон.
Лайкос и до конкретного фиаско. :)) Смотрим.
С интересом смотрю каждый видос хотя ни хрена не понимаю в автомобилях,а хотелось бы.
Серёга, по поводу треска смотри выхлоп в районе двигателя. Может коллектор треснул и при нагреве трещина расширяется или катализатор забит и быстро нагревает саму банку. Каталик нужно визуально смотреть, либо через лямду либо снимать его.
Аварийное открытие лючка бензобака -= веревочка... какая прелесть!
Бороться и искать,найти и переделать
Мастер, спокойные, рассудительные видео со знанием дела. Как приятно смотреть и слушать . Спасибо за ваши выпуски. Жду с нетерпением. Пишу со странички жены), привет, милая.
Вот ты теоретик. Цилиндры изношенные, вот и все продувается. Блок на расточку, ремонтные поршня и ничего не будет дуть.
Если бы дело было в поршневой или цилиндрах был бы расход масла. А на этой вольве его нет. Причина в другом зарыта.
@@АлександрЖуйко-л5т ты теоретик. Я тебе практику говорю. С такими маслосьемными кольцами как на этих вольвах можно ездить с такой лоханкой. Газы будут пролетать только в путь, а расхода масла будет ноль. Это не современные моторы с 1мм кольцами. Там все дебелое и кондовое. С этих моторов спокойно снимают по 300+ лошадей, ничего не делая с поршневой.
был у меня такой мотор с ТРЕЩИНОЙ в гильзе блока, но она жрала антифриз ))
Серёга, привет тебе из Портленда, штат Орегон! Кстати, я тоже из Молдовы, как и ты.
Давно являюсь твоим подписчиком, смотрю каждое видео, ты конечно большой молодец, настоящий мастер своего дела, респект!
Давно хотел написать , но почему-то не решался..
Дело в том, что я такой же счастливый? владелец чудесного автомобиля марки Volvo. Только у меня V50, в универсале. Двигатель как у твоей, только без турбо. И ситуация аналогичная.. не понятно откуда течет масло. Я точно как и ты поменял корпус масляного фильтра всборе на новый, сальники распредвалов, коленвала, кольцо крышки масло заливной горловины. Потратил уйму времени и сил.. к сожалению всё без желаемого результата.
Интересно чем закончится твоя история.. буду следить. Удачи!
Почему Сергей Николаевич живет там, где не живу я? Или все же правильнее - не живет там, где живу я?(((
Следующую серию в студию!
Чтобы замуж не забрала =р
Молодец . Интересно смотреть. Мотор кстати похож на дизель от vw T5 2.5 литра
Всё отлично!!! Удачи Серега!!!))
Ты как всегда вовремя. 👍
Как всегда 👍👍👍👍👍👍🔥🔥🔥🔥
Возможно все-таки проблемы в поршневой из-за перегрева. Удачи.
Последствия перегрева
@@АлександрЗахаров-г6г да, фашист зажег отлично
тоже сразу так подумал. зря ты Серёга не послушал моего совета 😁
Девиз этого канала " будем разбирать...."
да Николаевич После твоих уроков думаю что и пингвины разберутся в моторах!
всю жизнь был простой тросик который ничего не просит и не требует питания, но надо сначала сделать моторчик а потом верёвочку про запас :))
Привет Серёга!!!
Десять лайков тебе!!!👍🏻🔥
Ты красавчик!!!
Мастер своего дела!!!
Сразу захотелось проверить свой клапан на машине)
Спасибо за видео ! У Вольво лючок бака очень интересный )
Поверь братка, я долго боролся с картерными газами. Да, у меня скутер. Из сапуна на крышке ГБЦ, газы идут в воздушный фильтр и с воздухом идут во впускной коллектор для сжигания. Только вот конденсат никто не отменял. И поэтому, маслом заливало всё, воздушный фильтр, катализатор, двигатель возле сапуна. Выход прост. Патрубок из сапуна, идёт в канистру 1 л., набитую сетками неерж. для мытья посуды, а из канистры уже в фильтр бокс. Газы конденсируются в канистре и дальше идёт просто воздух в фильтр. Конденсат масла стекает назад через сапун в картер. Везде на соединениях хомуты. Есть заводской вариант, где сепаратор разделяет газы на масло и воздух. Масло возвращается через заливную горловину, а воздух идёт во впускной коллектор. Здесь та же система. Пришла мысль. Ты поставил хомуты и давление увеличилось. А без них из-под партубка оно пердело в воздух. Снимай хомуты.
Серёга, это трындец!!!))) Как знакомо
это чувство, когда, вроде бы, починил и думаешь ну всё, будет работать как часы и после первого тест драйва - на тебе!!! Нервы у тебя железобетон💪💪💪 Меня в таких моментах такие кондратии берут, что хочется взять кувалду и разнести всё к чертям!!!)))
Спасибо за видосы !!!💪
Респект и Уважуха БРАТИШЕЧКА 🤝
Двигатель сапунит , из-за предыдущего перегрева.
Он кольца поленился сменить. Они ватные после перегрева. Её будет колбасить и дальше.
@@andriikolesnyk279 подсели от перегрева. И обратная компресия в подон , вот и через сапун выкидывает, а патряхивает его из-за того что он своими газами задыхается
Скорее всего! Качество хромает.
Хорошее пожелание,штоб не текло масло,у нас говорят,шоб стояв у кожний хати
На рентованном рено такой же патрубок слетел при перегреве масла.. мотор весь в иасле-за 100 км слетал 3 раза.
Ты не профи! не лги себе! ты учишся и мы всю жизнь это делаем! так что не говори, что ты профи.
этот датчик это вероятнее всего подогрев
Блин ночью просыпаешся,осеняет мысль куда обратить внимание на проблему.Это все к тому что сделал машину и забыл.
Нравится мне твой пытливый ум.
На VAGе двиг BFQ , для условий с суровым климатом , стоит такой же подогрев на ВКГ(включается если температура падает ниже 5 градусов). На евро версии его уже нет.
as a 02' C70 owner myself, good looking car my man!
Серёга привет. Лежу в ковидном госпитале в тяжёлом состоянии и жду твои видео брат, смотрю как самочувствие позволяет... Респект автору канала. Дай бог здоровья всем нам. Амин
Скорейшего Вам Выздоровления!
@@АлександрРидигер благодарю Вас
@@zakonoposlushniygragdanin6814 Ну что Вы. Мои друзья и родственники прошли через этот Ковид. Поэтому Удачи Вам и Крепкого Здоровья!
Под впускным коллектором прокладка хитрая, с лепестками, со временем обрастают нагаром прочим, незакрываются и пропускают буст куда не надо. Обрати внимание на стык блок дв. -промплита, бывает оттуда течь, не дай бог..
Серёга, это подогрев вентиляции чтобы не замёрзли каналы. Обычный нагревательный тен. Думаешь зачем на патрубке поролон который ты подрезал? Чтобы не мерзло! И нагреватель там за тем же. На мерседесах дизельных вообще нагреватель встроен в трубку. Такая же пластина только обернута внутри патрубка.
Привет видосы супер только не пропадай больше на две недели , хотя семей отдыхать это тоже важно.
Нагреть пластинку феном и померять сопротивление на фишке.
Очень интересно )
Замените ещё и прокладка впускного коллектора(между ГБЦ И коллектора) , там на прокладке имеется лепистковые клапана которые не работают и за грязи по этомо страдает мембрана в корпусе масляного фильтра. Посмотрите еще сальники распредвалов т.к. они текут после такой проблемы(со снятием крышкой ГРМ).
Хорошо что у меня не было вольвы.))))
Кто поверит, что был в отпуске, где отчет по мексике, как там мексы поживают.
Опять какое-то ФИАСКО🙂
СЕРГЕЙ! Сколько вы заплатили за клапан ВКГ? Удачи вам!
Серега,эндоскопом просмотри катализатор после турбины, забит он сильно,из за этого треск метала,при надуве сильный избыток газов рветься обратно,порвало мембрану на впуске,
Днище у машин как-будто они по спортзалу ездили 😀
Угараю от слова,, херЯчит,, и седЛушки😂😂😂
По s60 отзывная компания по лючку бензобака была! в году так 2010. Так сто к дилеру
То что я увидел на старой волве что патрубок вентиляции обмотан поролоном с завода очень сильно порадовало меня. Из своего експириенса знаю что ето такое, и как кусок изоляции решает такие важные проблемы как вентиляция картера зимой. ( vw jetta 2015 2.0l and 285 000 km) Автомобиль был приобретён новый с салона и используется только для езды на работу о обратно домой.
Клапан в коллекторе не держит, заглуши и оставь один шланг перед турбиной + визуально проверь на снятом сапуне при прогазовках
Знакомо..всё сделал ан нет хрен там закон подлости как всегда) Поставил фильтр топливный не нарадуюсь..блин смотрю течёт..собака оказался брак...а так хорошо всё начиналось....) п.с жизнь ...! ...смотрим...
После мойки машины тоже кажется что она лучше работает))))
Верёвочка для лючка это😏👍
Когда снимаешь такие уплотнительные кольца, то они в разрезе не круглые, а прямоугольные. Отсутствует уплотнение. На 6.7 фордовском дизеле Powerstroke 2012 года я заменили все кольца на шлангах охлаждения и о чудо перестал исчезать антифриз.
Быстро время идет! Жора уже сам в машину садится.
Сергей,отвечаю на Ваш вопрос по разъёму на корпусе масляного фильтра:Это подогреватель системы вентиляции картерных газов.
Пора какой-то вакуум аппарат замутить - тянуть воздух в легкие стремно - мало ли что может быть на другом конце трубы...
Сереж ты молодец !Не теряешь духа)))...
Серега перешел на профессиональный сленг))
Сергей , здравствуйте! Расскажите если будет возможность о тюнинге в США, и о его регистрации нужна ли она вообще. Очень интересна эта тема, спасибо.
Эх Морэ купил ты коня без зубов)