Diese Heizungen laufen prinzipiell nur mit Luftüberschuss korrekt ! Also ist die Verbrennungsluft Zuleitung meist die Ursache für verrußen. Das hier wiederholt "Sieb" genannte Netz ist der Verdampfer, der Sprit verdampft darauf. (ist ja kein Einspritzmotor, und hat auch keinen Vergaser) Beim Kaltstart wird das Netz durch die Glühkerze erhitzt, später reicht die Glühflamme, um das Netz am glühen zu halten. Es gibt anscheinend zwei verschiedene Ausführungen an "8 KW" Heizern, einmal die baugleiche, hochgetaktete 5 KW, und die 8 KW mit größerem Brennraum und Wärmetauscher. Wenn eine 8 KW vier Ausgänge hat, kann man von einer 8 KW ausgehen. Das Ding säuft dann aber auch locker einen 3/4 Liter Sprit bei Vollgas in der Stunde. (was an 8 KW Energie ran kommt) Taktung 8 aufwärts ! Wenn Ihr Probleme mit Rauch oder Ruß habt, baut euch einen 12 Volt PC Lüfter in die Verbrennungsluft Zuleitung. Die 200 - 300 mA für einen starken Lüfter spielen da echt keine große Rolle, aber, die Verbrennung wird viel besser. Über den gesamten Drehzahlbereich ! PS: Ich habe mal einen kleinen Turbo rangehängt, das Ding ging ab, wie Schmitz Katze. Allerdings nach 2 Minuten in die Notabschaltung, weil das Ding fast glühte ....
Danke für fen informativen kommentar! Ich weiss, dass es kein "sieb" im eigentlichen sinne ist. Ich wusste das der diesel darauf verteilt wird, damit er besser zündet. Du scheinst dich ja gut auszukennen mit der heizung. Weisst du warum meine "8"kw heizung bei 5.5hz heiss läuft und sie selber runter regelt und meine 5kw heizung im auto die 5.5hz ohne probleme macht? Hast du keine video von deinen experimente? Würde ich schon mal gerne sehen xD
@@OriginThoma Videos gibt es Keine. In der dunklen Werkstatt-Ecke auf der Werkbank neben einem zerlegtem Motor....? Ich repariere die Heizer, habe selbst 3 Stück. Zu deinem Problem: Ist das echt eine 8 KW ? Das Verhalten spricht eher für eine "frisierte" 5 KW. Wenn dann noch lange Zuluft, und, oder lange Auspuffleitung dazu kommt ... Also: 1. Verschieden lange Zuluft und Abgasleitung macht im Verhalten der Steuerung viel aus. 2. Die Regelelektronik (Motherboard) sowie die LED- Steuerung sind nicht gerade "beste Qualität" Ich habe hier die Platine einer "aufgebrochene" LED-Steuerung, da ist die Verarbeitungsqualität schon "mies" Gut, wenn man bedenkt, was die Bauteile kosten, Taster, Thermosensor, Quarz (Uhr) LED Display, Microchip, usw, wie kann man dann für 10€ was Anderes erwarten ? Meine 5 KW hat bei 5.0 aufgehört, mit der 8 KW LED Steuerung problemlos auf 5.5 Die 8 KW konnte ich mit der 5 KW Steuerung dagegen auf 8,2 takten. Ist also ein Zusammenspiel zwischen MB und Led-Steuerung. Was für das Regeln auch eine Rolle spielt, ist die Ansaugtemperatur der Kaltluft, weil der Sensor auf dem Wärmetauscher ja erwärmt wird. Da muss auf dem MB ein Sensor sein. (habe ich aber noch nicht entdeckt, bin allerdings auch kein Elektroniker) Also die Temp. messen, bevor die Luft erhitzt wird. Meine 8 KW ist zbs im Keller verbaut, Lufttemperatur 12 -15°. Verbrennungsluft von Außen, momentan 0° Das Kabel der LED - Steuerung habe ich verlängert, Steuerung hängt 1 Stock höher, misst also da die Temperatur. (Sensor sitzt unten an der Bedienung neben dem Kabeleingang) Wenn das gleiche LED-Steuerteil im Keller angeschlossen ist, regelt die Regelung anders, als gewohnt. Wollte die Warmluft Kappe für eine 8 KW mit 4 Ausgängen gegen 1 Kappe mit 75 mm Ausgang, tauschen, geht nicht ! Der Body der 8 KW ist größer. Im Prinzip sind 5 und 8 KW gleich, allerdings ist der Wärmetauscher etwas größer. Mehr Oberfläche, mehr Wärmeabgabe an die Luft. Fällt mir gerade ein, ich hatte mal eine Reparatur, da war der Überwachungssensor auf dem Wärmetauscher aus der Klemmhalterung gesprungen, da regelte die Steuerung auch "nicht nach vollziehbar) So, reicht für heute, bis dann ......
@@gernotvetter324 danke für den langen text. muss es mir nochmals durchlesen wenn ich nicht mehr so kaputt bin xD ist grad zuviel für heute. also das mit der zuleitung und ableitung der abgase hab ich schon gemerkt. hab sie jetzt nur mit dem standardzeug aufgebaut. also gleich wie bei mir im auto. also die im auto macht auch im sommer locker 5.5hz ohne das sie automatisch runterregelt. die 8kw regelt selbst runter bei 5hz wenn die aussentemp. 0 grad hat. also die ganze heizung befindet sich im freien, dass heisst die ansaugluft (luft die erwärmt wird) hat 0 grad. ich bin der meinung, dass meine 8kw heizung bisschen grösser ist als die 5kw im auto. das war aber nur optisch der eindruck. hab sie nie nebeneinander gehabt oder irgendwas gemessen. hab jetzt aber auch mal noch ein neuen tempsensor bestellt. mal schauen, vielleicht ist der ja hinüber. hab ausserdem noch mehrere displays (schwarze, blaue und "knauf" ausprobiert, und bei allen kommen die gleichen überhitzungsprobleme. hab ja auch 2 verschiedene mainboards probiert.
@@OriginThoma Da wäre der Sensor aber auch bei mir der "Verdächtige" Muss ich mir gleich mal notieren, da habe ich Keinen auf Vorrat. Allerdings bis Jetzt auch noch keinen Neuen gebraucht !
Das ist total spannend wie unterschiedlich die selben Fehler sich äußern können. Gerade gestern erst hatte ich Fehler 08 und anschließend Fehler 10 zählen und die Ursache war eine völlig andere als bei dir. Fehler 08 kam nämlich darum weil der Kraftstofffilter verschmutzt war, somit Luft in die Leitung kam. Nach mehrmals starten kann schließlich Fehler, Probleme mit Verbrennung. Ich dachte dann erst weil ich den Filter ja noch nicht gesehen hatte, dass der glühstift. Nein es war ganz simpel meine Pumpe hat durch die Verschmutzung trotz Filter nicht mehr gefördert sie hat zwar gekleckert aber das war's. Zum Glück hatte ich noch eine nagelneue da die ich gleich ausgewechselt habe. Und siehe da die Heizung läuft reibungslos fehlerfrei komplett weiter.
Lüfter max Drehzahl auf 4950 oder 5000 und Leistung auf 5.0! Damit laufen die super stabil und liefern so heiße Luft das man nicht die Hand ranhalten kann. Das sind meine Erfahrungen. Bei höheren Leistungen neigen die zum Verrußen. Die Glühkerze kann man leicht rausdrehen wenn man Motor und Brennraum getrennt hat dann kann man die mit einem 12er Maulschlüssel losdrehen.
Meine Heizung war auch defekt mit der Fehlermeldung E10. Ich habe nach einigen Messungen festgestellt das die Kraftstoffpumpe defekt war. Ich habe auch beim Erstanschluss der Heizung eine ganz üblichen Kraftstofffilter verbaut (diese Durchsichtigen Papierfilter eingebaut) Außerdem betreibe ich meine Heizung mit Heizöl geht auch wunderbar!
Hallo Thoma. Hab meine 2KW Heizung jetzt zerlegt. Kein Ruß aber völlig abgesoffen. Im Brennerrohr hängt die Scheibe sose und quer drinne. Könnte der Grund sein... Wo bekommt man die Dichtungen her? Ich habs nicht gefunden. Danke und liebe Grüße. Franz
Der Temperatursensor ist ein variabler Widerstand, der bei Temperaturänderungen auch seinen Widerstand ändert (Analog zum Photowiderstand mit Licht). Messen Mit dem Ohm-Meter (Universalmessgerät) und beobachten wie sich der Widerstand ändert, wenn du ihn (Vorschlag erst mal Föhn) anbläst, evtl. auch vorsichtiger mit einem Heißluftgebläse. Ändert sich der Widerstand: OK, passiert nichts: Ersetzen. Ich hatte den Sensor noch nie in der Hand (jetzt auch schwierig, weil der WoWa in England auf einer Farm geparkt ist) , aber vermutlich steht die Range auf dem Sensor aufgedruckt.
Hi, bei meiner ganz neuen 8KW Heizung kommt der Fehler E-08 seit dem ersten Start. Es war auch Luft in der Leitung aber das hat das Problem nicht gelöst. Was kann man noch probieren.VG
weiss ich nicht, hab schon gehört, dass sich der alukörper verziehen könnte. am besten schauen, dass die heizung so schnell wie möglich wieder strom hat.
Normal passiert da nichts, ist ja das Gleiche, wie wenn der Tank leer ist. Allerdings kann dann der Neustart etwas "holprig" ausfallen, weil Glühstift und Edelstahl Verteilnetz nicht frei gebrannt sind.
Sehr gut handwerklich erklärt 👍 Hab heute genau das gleiche Gerät von Vevor erhalten . Nicht schlecht Aber eben Made in China. Anschlussklemmen für Batterie waren nur mit Finger angezogen . Dieselleitung fragwürdig und unnötig lang verlegt und unten auch nur aufgesteckt. Eben immer besser noch mal eine kleine Durchsicht . Kann ich den Abgasschlauch mit Rohr auf etwa 6 Meter verlängern und dann senkrecht nach oben ? Oder besteht dann die Grfahr von Kondenswasserrückfluss ?
@@OriginThoma ja wegen des Kondenswassers werde ich das Abgas außen wie durch einen Syphon mit dem Flexschlauch leiten und unten ein kleines Ablaufloch 3-4 mm bohren , eh die Abgase in's Rohr ca 2 Meter nach oben gehen . Und wie Du wohl schon sagtest, bis dahin der Abgasleitung leichtes Gefälle geben . Sehr gute Community hier 👍
Tipps fürs Reinigen: stahlbürste und so ein Stahlwolle-schwamm. Danach noch alles schön mit Diesel einpinseln (paar mal nachpinseln und einwirken lassen) das löst dann wirklich den letzten rest. LG
@@OriginThoma ich hatte damals Rußprobleme bei meinem Auto. Abgasrückführung, Drallklappen etc. Der mechaniker damals meinte zu mir entweder Neu oder reinigen, am besten über nacht in Diesel einlegen. Physikalischds Prinzip: gleiches löst gleiches. Am nächsten tag hats ausgesehen wie neu
Hi. habe die gleiche, versuche mal 1,4 bei 1600 und 5,5 bei 4800 meine läuft damit inzwischen komplett rauchfrei. Getauscht habe ich inzwischen auch die Dichtungen und die Glühkerze. So verrußt war meine anfangs auch. Ich bin bei 520m anzeigen tut das ding zwischen 380 u. 468 Meter höhe.
Ok, werd ich mal versuchen. Ich bin auf 680m anzeigen tut es 5xx meter. Bin grad am testen und anscheinend regelt er das wirklich. Hab jetzt grad das schwarze display dran, ohne höhenangabe und da läuft die heizung nicht heiss, also sie regelt nicht runter... allerdings raucht sie mir noch zu stark. Vielleicht liegts auch an dem verlängertem auspuffrohr. Muss es mal ohne verlängerung anschauen
also bei mir spinnt der höhensensor bei mir zeigt er immer an -69 bis 59 Schwank das mal gucken wenn ich die aufmachen tue ich vermute mal das da irgendwo Schmutzpartikeln drin sind am Lüfterrad da sich der Filter aufgelöst hat ich habe schon mit dem Endoskop reingeguckt da sind schon ganz schön Ablagerung dran also den schwarzen Lüfter meine ich das dahin wo der Messsensor zu ist.
Moin, Ich und meine Freundin sind auf dem Weg in den Süden und als wir die standheizung wieder anmachen wollten zeigte er aufeinmal die Fehlermeldung E10 an, bedeutet, dass er zu wenig Diesel bekommt und er nichts entzünden kann. Ich habe mir den Schlauch angeguckt (ist an den Tank angeschlossen) und festgestellt beim ansaugen das dort nur luft kommt aber kein Diesel obwohl der direkt an den Tank geht. Was meint ihr kann ich noch probieren oder wo liegt das Problem? Ich habe es auch schon entlüftet allerdings ohne erfolg. Danke für die Antworten 🙋♂️🙏
mhh da ich den aufbau nicht genau kenne von deiner leitung und wie die am tank befestigt ist, kann ich dir leider nicht helfen. du musst halt irgendwie dafür sorgen, dass die luft weg geht und du diesel in die leitung bekommst. gabs davor schon mal probleme damit, wie lange lief sie ihne probleme?
davor hatte ich nie probleme damit nur einmal mit dem Temperatursensor und wie meinst du bekomme ich die Luft daraus? Denn entlüften bringt nichts und ich habe auch kein Werkzeug oder Ersatzteile dabei. Könnte man sich sonst treffen sodass man das zsm anguckt?
@@jannickrunge bin momentan ziemlich beschäftigt mit der arbeit. hast du instagram, da könntest du mir bilder schicken und ich schau mal ob sich was machen lässt. hier mein profil: originthomayt
Habe meine heute zerlegt und gereinigt, leider ohne Erfolg. Sie qualmt immer noch so stark, und ab und zu hört man eine Art Fehlzündung, was kann das sein? Vielleicht glühkerze defekt?
@@OriginThoma hab ich mir auch angeschaut, bis jetzt kein erfolg. Nur eine Nebelmaschine bis jetzt. Verdacht 1. Dreck im Tank 2. Schlauch undicht 3. Das verdampfersieb verdreckt Dreck war bisschen am Auslass vom Tank. Danach 2 Luftblasen im Schlauch die sich aber nicht richt brennraum bewegen. Eine vor der Pumpe ca. 1cm lang und eine große gleich hinter der Pumpe. Ca 10cm lang diese verschwinden wie gesagt nicht, und es tropfelt nur minimal aus dem Schlauch.?? Vielleicht ist die Pumpe verdreckt? Hab diese aber Vorsicht ausgeblasen in Fluß Richtung. Entgegen halt sie den Druck. Irgendwie weiß ich gerade nicht mehr weiter...
@@GraveDiggerLincoln mhh hast du den kommentar gesehen ? Da hat jemand was zu der brennkammer geschrieben, dass da auch ein sieb drin ist, und dass das nicht ersetzt werden kann. Da kannst du nur die brennkammer ersetzen gibts aber auch beim chinamann. Noch was zu den einstellungen. Du hast nur die pumpfrequenz geschrieben, wie sieht es mit lüftergeschwindigkeit aus und mind. pumpfrequenz
Hallo! Ich habe eine angebliche Vevor 8KW Dieselheizung, (großer Brennraum) sogar mit 4 Auslässen. Leider läuft sie nur mit ca. 4KW (ca.360ml Dieselverbrauch). Leider lässt sie sich nicht mit dem üblichen Code (1899) nicht umstellen. Ich finde am Bedienelement (schwarz, rechteckig) keine Einstellung, bei der ich den Code zum umändern der Einstellungen (Taktung, Lüfterdrehzahl) finde. Ich habe auch eine kleine 2KW Heizung mit einem anderen Bedienteil (blau), bei der ich das sehr wohl machen kann. Momentan verrußt die 8KW Heizung sehr schnell, was ich durch Ehöhung der Lüfterdrehzahl verbessern/abstellen will. Kann mir dabei jemand einen Tipp geben?
Hast du mal versucht display zu wechseln? Wenn nein, probier mal, sollte bei der 8kw der fehler e07 auftauchen, müsstest du auch das mainboard wechseln um einstellungen vornehmen zu können
@@OriginThoma Hallo! Danke für die sehr schnelle Rückantwort. Ich habe natürlich nur das Display welches dabei war, und kein zweites. Das müsste ich erst kaufen. Das Display von der 2KW habe ich schon versucht zu tauschen, hat aber nicht funktioniert. Soll ich da vielleicht auch das Mainboard der 2KW bei der 8KW mit dem Bedienteil wechseln. Geht das?
@@OriginThoma Leider habe ich kein Instagram. Bilder kann ich Anfang nächste Woche machen (meine Garage ist ein Stück weg), und dir irgendwie senden. (Mail, WhatsApp oder Signal) Welche Bilder soll ich machen? vom Bedienteil das genauso ausschaut wie deines oder von verrußten Inneren?
@@OriginThoma danke für die schnelle Antwort! Ein bisschen...ich habe so ca. Eine Minute lang eine sehr starke Rauchentwicklung. Dann zündet der Auspuff und dann ist alles gut. Aber muss das so lange qualmen? Das ist schon auffällig doll😅
@@lomogu also stark sollte der rauch nicht sein. Aber wenn der rauch weg geht nachdem sie richtig gezündet hat, sollte es so passen. Einfach mal beobachten in nächster zeit
Hallo Ich habe das gleiche Problem das meine 8kw beim ersten Start sehr stark weiß räuchert, sieht aus als wenn die Bude abfackelt. Das ist aber nicht bei jedem Start so ich würde sagen eher nach Lust und Laune der Heizung, man hört aber auch das sie einspritzt aber nicht zündet bei dem ersten mal meistens zündet sie wenn sie das zweite mal einspritzt und dann durchgehend die Pumpe läuft. Wenn sie weiß räuchert hört man auch das nicht gezündet wurde (an der Flamme. Wenn sie aber läuft denn ohne Qualm und Ruß, kein Gestank oder sonstiges, am Abgasrohr ich ein leichter Rausfilm drauf. Die Heizung an sich lief bis jetzt ca. 30 Stunden, kann es sein dass wenn sie beim ersten mal nicht zündet kein Diesel eingespritzt wird zb. wenn kleine Luft Blasen in Schlauch sind? Ich habe ansonsten alles an Fehler die ich vorher gemacht habe beseitigt, Spannung ist reichlich vorhanden, Abgasrohr geht seitlich raus ca. 18cm denn Ebersbächer Schalldämpfer und danach noch ca.35-40cm Rohr. In 22mm Durchmesser. Wenn's nicht an der Luft liegen sollte weiß ich nicht mehr weiter, vielleicht kann mir jemand von euch helfen? Danke schon Mal im vorraus! 🤗
Hatte auch Fehler E10 und die Heizung startete nicht mehr. Habe als letzten Versuch währen des Vorglühens mehrmals kräftig ins Verbrennungsluft-Ansaugrohr geblasen. Dabei haute es massenweise Ruß aus dem Abgasrohr aber die Heizung startete wieder. Anschließend auf Volllast laufen lassen! Achtung!! Brennender Ruß kommt kurzzeitig aus dem Abgasstutzen, Feuergefahr! Seit dem läuft die Heizung wieder. Hört sich brutal an, hat aber funktioniert.
Hast mir gerade den Tag gerettet, war genau wie du gesagt hast und läuft jetzt wieder😂 wollte gerade Ersatzteile bestellen und schwere Geschütze auffahren, danke...
Hallo, hättest du vielleicht ein Tipp für mich? Hab eine neu Heizung gekriegt die läuft auch an aber nach 2-4 min geht die automatisch aus. Hab nur den Knopf und die rote Fernbedienung. Keine Fehleranzeige. Wenn ich denn tem.sensor vom Gehäuse entfernen und neben lege. Läuft die Anlage fast 10 min bis irgend wann der Fehler e10 kommt. Hatt die temp. Schon ganz hoch und Hz verstellt bringt alles nix. Danke schon mal
mhh ja ist halt blöd, wenn du nur den knopf hast, da du nichts verstellen kannst. also mit sensor geht sie aus nach ca 4 min. fehlercode wird nichts angezeigt? wie siehts mit rauch aus? starker rauch beim auspuff?
@@OriginThoma genau keine Fehlercode erste mal wenn die kalt ist läuft die auch mal 4-6min. Dann steht auf der Fernbedienung nur off. Wenn ich gleich wieder anmache läuft die nur kurz an. Am Anfang viel weiße Rauch später wenn die läuft kaum bis garkein Rauch. Die Pump wird auch schneller und schneller angesteuert bis die denn aus ist.
@@OriginThoma hab die schon mehrmals entlüften. Hatte das Teil auch schon auf nix offensichtlich. Alles sauber. Das komische ist ja nur wieso die länger läuft wenn der sensor nicht direkt auf karosserie liegt. Ich glaub ich besorgen erstmal ein LCD Display
Sollte auch so bleiben, dass ist die einstellung für die glühkerzenleistung. Schau mal auf meinem kanal, da gibts ein video mit dem blauen display, da wirds erklärt
Halo zusammen. Super Video! Suoper Kommentare ! Fragen: Nach welcher Laufzeut tritt bei Euch das Rußproblem auf? Habt Ihr vielleicht auch mal einen Zusatz in den Diesel versucht? Einen Zündverbesserer? Für den Betrieb des W124 Mercedes kippe ich nach Anleitung den Dieselzusatz von Liquimoly zu. Das Startverhalten vor allem im Kalten und beim Betrieb mit Rapsöl ist viel besser. Hat jemand Erfahrung im Betrieb der Heizung mit Altöl? Das habe ich gemacht. Und leider gab es das Rußproblem schon nach 3 Tagen á ca. 8 stunden Dauerbetrieb auf kleinser Stufe. Um die Viskosität des Motoröls runter zu bringen, habe ich einen Luftaustritt mitttels Rohr auf den Sprithahn aus Metall gelenkt und die Treibstoffleitung ein Stück weit mit Alufolie am Auspuff befestigt. Ein kleiner Wärmetauscher quasi. Wen es interessiert, dem kann ich gerne ein Video schicken. So findet man Verwendungs für das Ältöl ;-) Wird natürlich in meiner PÖL Filteranlage auf 1µm gefiltert. Nun muss die Heizung nur länger durchhalten als 3 Tage. Das Umprogrammieren werde ich mir nach dem reinigen dann auch mal ansehen müssen. Grüße Frank
Hilfe…meine Heizung geht nicht mehr! Installiert angeschaltet. Lief eine komplette Tankfüllung. Jetzt nachgetankt , angemacht und nur erst schwarzer Rauch und Fehler E 10. auseinander gebaut, Kerze gereinigt läuft nicht. Oh man…gerade neu…nix geht jetzt Fehler E7 kannst du helfen????
@@christianwiatrowski3490 die einstellungen können auch schon von werk aus falsch sein, so war das auch bei mir. Wie lang ist dein abgasrohr, und wieviel bögen in der leitung?
@@OriginThoma Das Abgasrohr hat 1.20m und zwei Bögen. Habe einen Bogen schon raus gemacht. Habe ich zu viel Dichtpaste benutzt? Das Gerät zeigt nun den Fehler A7 an….
@@christianwiatrowski3490 ich kenne nur die fehlermeldungen mit E. A sagt mir nichts. Dichtmasse klnnte ein grund sein. Hab mal eine heizung von einem zuschauer auseinander genommen, der hatte auch dichtmasse im rohr und das war bestimmt ein punkt der das auch gefördet hat. Gibt auch ein video davon auf meinem kanal
Der Ruß ist nicht der Grund des Fehlers, sondern die Folge. Die Ursache des Fehlers muss behoben werden. Der Fehler liegt meistens in "Behinderungen" am Ansaug und Austritt des Lüfters und am Ansaug der Verbrennungsluft/ dem Austritt Abgase. Der Dauerbetrieb im unteren Lastbereich sorgt auch für Russablagerungen. Der Ruß ist lediglich ein Zeichen, dass etwas nicht stimmt, mit der Verbrennung. Erst mal alles wegmachen was nicht in der Montageanleitung vorgesehen ist: Längere Ansaug und Abgasschläuche behindern die Verbrennung. Ansaug und Austritt des Lüfters sollten nicht in engen Verhältnissen montiert sein, die den Lufteintritt oder den Luftaustritt behindern. Beim Zusammensetzen hast du nicht über das Loch, das seitlich zum Sieb führt gesprochen. Wenn dieses Loch verschmutzt ist, funktioniert die Verbrennung schlecht oder gar nicht. Weil dieses Loch ist die Düse, durch die Luft in die Siebkammer angesaugt wird. Dieses Loch vorsichtig Reinigen, keine Metallwerkzeuge dafür benutzen. Die Verbrennung selbst lässt sich nicht Verstellen. Das Luft und Dieselgemisch wird von der Steuerplatine über die Taktzahl der Dieselpumpe und der Drehzahl am Lüfter geregelt. Lediglich die Leistung kann verstellt werden.
Ich habe immer Fehler E 08 , Diesel leer. ....... Meine verrußt auch wenn die permanent auf Temperatur erhalten läuft. Besser scheint komplett aus und später dann wieder vollast einschalten Meine Erfahrung mit permanent Diesel heizung im Wohnraum Ukraine bedingt. Quasi schwitzen für die Ukraine. 8kw machens möglich meine Zentralheizung hab ich komplett aus und abgedreht
Hallo, Ich wollte nun nach 6 Monaten meine Erfahrung mit einer 2KW China Standheizung berichten. Bisher läuft alles Super, seid einiger Zeit bemerke ich das es im Innenraum meines Carellos sehr nach Abgas riecht. Sobald ich die Heizung auf die niedrigste Stufe stelle, fängt es an nach Abgas zu riechen (vermutlich auch leichte Russentwicklung). Heute habe ich meine kleine in die Kita gebracht und als ich zurück kam war der Innenraum leicht vernebelt. Ich öffnete sofort alle Türen und drehte die Heizung auf mittlere Heizstufe. Anschließend verringerte sich der Geruch. An was könnte das liegen? Die Abgas -sowie die Frischluftzufuhr sind frei und professionell verlegt. Könnte es eventuell auch am Dieselkraftstoff liegen? muss ich die Heizung ab und zu in voller Heizleistung laufen lassen, bisher habe ich die Heizung im minimalen bis mittlerem Leistungsbereich laufen lassen.
Ich würde sie mind. 1 mal im monat auf voller last laufen lassen für mind. 30 min. Das einzige was ich grad wüsste, was du machen könntest: nimm mal das gehäuse ab von der heizumg und schau mal nach ob du irgendwo leichte schwarze spuren siehst, dass da vielleicht die abgasen rauskommt. Und ansonsten nochmals kurz den auspuff überprüfen(anschluss an der heizung)
@@OriginThoma Danke das du mir so schnell antwortest. Die Abgasleitung ist völlig Verrußt - im Inneren wird es dann auch nicht anders aussehen. Ich vermute das die Heizung im, Min -Mittleren Leistungsbereich schneller Verrußt und das bereits nach kurzer Zeit. Ich nutze die Heizung täglich -aber das sich der Ruß auch schon im Innenraum bildet ist mir nicht ganz geheuer. Als Steuerung wollte habe ich den Drehknopf, in wie weit sich dieser programmieren läßt ist fraglich, mit Sicherheit hast du Recht, der Ventilator läuft in der niedrigen Heizleistung zu langsam.
@@uwefrotscher9039 hab auch ein steuergerät, wo du nur die temp/frequenz einstellen kannst. Aber so feineinstellung geht nicht. Wenn ich aber die bedienung dran mache, wo ich die feineinstellung machen kann, wird diese auch auf dem mainboard abgespeichert. Wenn ich dann die bedienung wieder dran mache, wo du nur temp und frequenz einstellen kannst, sind die neuen datein drauf gespeichert. Ist grad bisschen verwirrent erklärt. Wenn du das video mit den 3 bedienungen anschaust, merkst du vielleicht was ich meine. Lass die heizung doch einfach mal auf voller leistung laufen. Mach ruhig fenster auf, sonst wirds zu warm 😄 du hast das glück, dass die heizung noch läuft, wenn sie zu sehr verrußt ist, musst du sie ausbauen und mechanisch reinigen.
@@OriginThoma Ich Danke dir für die vielen Tipps. Nun habe ich mich vor 2 Stunden dafür entschieden die Heizung mechanisch zu reinigen und das war auch eine wirklich gute Entscheidung. Die Heizung war schon im Grenzbereich. Ich habe alles mit Pinseln (trocken) gereinigt. Da ich keine neuen Dichtungen habe, verwendete ich eine Hochtemperatur Keramik Dichtungsmasse. Die Dichtungen hatten auch keine Beschädigungen. Aus dieser neuen Erkenntnis, würde ich sagen dass, das ganze Problem die Steuerung ist, Der Lüfter läuft im niedrigen Leistungsbereich zu langsam. Da ich nur einen einfachen Drehknopf habe weis ich nicht wie man das ändern kann, ich müsste mir dazu eine Digitale (Display) Steuerung besorgen. Ich werde in Zukunft die Heizung nur noch im mittleren Leistungsreich nutzen und kurz bevor ich sie ausschalte, werde ich sie für 5 min. auf Maximum laufen lassen. Eines ist mir noch aufgefallen. Selbst im niedrigen Leistungsbereich erzielte die Heizung hohe Temperaturen -nur der Lüfter wurde langsamer -entweder hab ich mir das nur eingebildet, oder es ist tatsächlich so, das beim Regeln der Temperatur nur der Lüfter schneller wird. Da müsste ich mal den Takt der Pumpe überprüfen. Zu dem ist mein Carello ein sehr kleines e-Mobile (2 Sitzer) der Raum ist sehr schnell warm, bei anderen größeren KFZ wird dieses Problem gar nicht auftauchen, die Heizung im minimalen Leistungsbereich zu nutzen.
@@uwefrotscher9039 ja, da du nicht die möglichkeit hast, die einstellungen zu ändern, sollte das schon so ok sein mit dem 5min vorher heisser laufen zu lassen. Das kann schon sein, dass wenn der lüfter langsamer dreht, dass die luft zum teil wärmer ist als wenn sie voll lauft. Hab ich bei meiner auch schon bemerkt. Ja, würde mich interessieren, ob der takt gleich bleibt. Bei mir regelt der takt auch runter aber eben, zum teil ist dann die luft wärmer, da der lüfter ja dann auch runter geht. Halt mich auf dem laufenden, wie sich das alles entwickelt... wie wäre es eigentlich, wenn du dir eine neue bedienung holst? Kostet ja nur um die 15 -20 euro
@@OriginThoma nein sie ist am boden des campers fest montiert und arbeitet dort seit ca 3 Jahren zuverlässig... zuluft und abluft wege sind auch frei ... danke
@@jamilkeysling8651 e05 ist ja wegen überhitzung. Wenn sie nicht in einer kiste ist und der lufteinlass frei ist bin ich bisschen überfragt. Mal nur auf kleiner stufe laufen gelassen? Tritt der fehler dann auch auf?
Alle 5KW sind 8KW Heizungen, die nur nurch die Software gedrosselt wird. Habe ne 5KW Heizung gekauft und alle möglichen Tastenkombinationen gedrückt und auf einmal konnte ich bis 8,0 Pumpenfrequenz hochregeln. Leider habe ich mir die Tastenkombination nicht gemerkt ;-( Die Einstellung blebt auch bei Stromverlusst erhalten, wird also dauerhaft gespeichert. Trotz Eibau in eine Holzkiste (Boot) und viel Dämmung uns Isolierung kann ich meine auf 8,0 Pumpenfreuenz laufen lassen, ohne das sie herunterschaltet. Allerdings habe ich eine aktive Entlüftung in der Kiste, sonst würde sie auch herunterschalten. Bau mal die Heizung aus der Kiste aus und betreibe sie ohne den Deckel, also so, das man die Heizung und das Mainboard sehen kann. Sollte dann immer noch das Problem der Zwangsabschaltung sein, kann es nur am Temperatursensor liegen oder Mainbord ist defekt.
Das hab ich schon versucht, wenn ich den deckel weg nehme, krieg ich eine fehlermeldumg die mit dem lüfter zusammen hängt. Ich denk mal, dass das mainboard ein sensor hat für den luftstrom und wenn da kein luftstrom vorhanden ist, kommt die meldung. Konntest du sie laufen lassen ohne deckel? Also auch wenn sie nicht in der holzkiste ist?
@@OriginThoma Der Sensor sitzt auf dem Mainboard. ist ein 3poliger Baustein, der hochkannt steht. Oft auch noch in einer Versteifung aus Kunstoff, so ne Art Halterung. Suche am Rand des Mainboards einfach den höchsten, dreipoligen elektr. Baustein, dann bist du auf der sicherern Seite. Mines WIssens, misst der Sensor den Luftzug. Ich habe ihn mit einem 80x80mm12V Fan überlistet und konnte so die Heizung ohne Deckel laufen lassen.
Hast inzwischen etwas mit dem Temperatur-Sensor raus bekommen? Hat das Zwischenlegen eines Dämmstoffes etwas gebracht? Ich habe ja auch noch ein Gerät stehen, das mit E5 aussteigt. Meine zweite Heizung (alles 5 kW Geräte) habe ich heute einmal ausgebrannt. Du hattest ja fast ein halbes Kilo Ruß rausgeholt. so ähnlich stelle ich das bei mir auch vor. Ich habe einen alten Marmeladenglasdeckel aufgebohrt und als Flammschutz für die Gehäusedichtung übergestülpt und bin mit einem Propanbrenner dran. Zunächst konnte ich nur aus ca. 20 bis 200 mm Abstand den Brenner davor halten. Als das Alugehäuse gut heiß war und ich zwischenzeitlich den Ruß aus dem Auspuff rausgekratzt habe, konnte ich den Brenner press auf den Auspuff setzen. Dann kam die Flamme aus dem Einlass raus. Zuweilen gab es "Funken". Vermutlich mit herausgetragene Rußpartikel, die dann verglühen. Die tage werde ich das noch einmal wieder hole und dann irgendwann die Heizung in Betrieb nehmen. Vorher ging gar nichts mehr. auch mit Bremsenreiniger als Starthilfe nicht. Das Verdampfersieb und die Kerze werde ich noch anschauen. Gruß Frank
kannst du mir nochmals kurz auf die sprünge helfen, was du mit dem sensor meinst? ging es um den dämmstoff? wenn ja, ja hab das gemacht. die heizung läuft zwar immer noch heiss aber sie schaltet nicht so oft runter wie wenn nur der sensor auf der heizung anliegt. von der verbrennung her merke ich nicht, also das sie irgendwie ruß bildet
@@OriginThoma Hi, diese Heizung sollten wir uns vielleicht einmal genauer anschauen, wenn sie rußfrei arbeitet ;:-) Ich habe heute an meiner völlig verrußten Heizung gearbeitet und ERFOLG gehabt !!! Nachdem ich mir den Glühstift-Stecker bestellt habe, habe ich mir dann doch aus einer 12er Langnuß selbst einen gebaut. Das "Sieb", also der Verdampfer saß total zu. Nun ja, mag am Altöl liegen, das ich mit verfeuert habe. Ich habe dann mal in alle Öffnungen auch Kaltreiniger eingesprüht und später noch einmal ausgebrannt. Mit offenen Glühstift-Loch. Kamen keine Funken mehr wie gestern. Und dann wollte das Teil nicht zünden. Bzw. tat sie zu Beginn ganz brav und dann sofort aus und nur noch dicker weißer Rauch. also Diesel-Nebel.... Die "E5-Heizung", also die nie richtig lief und immer mit E5 ausstieg, noch mal aufs Gestell montiert. Lief auch nicht. DANN hatte ich die Idee, in das zwischenzeitlich Ansaugrohr (ohne Filter) einmal rein zu pusten. Und siehe da, es was ein deutlicher Gegendruck zu merken. Und als ich diesen überwunden habe, da lief sie dann auf einmal hoch !!!! Dank des schlauen Bauern, der über eine Eberpächer in einem Trecker berichtet, habe ich dann das Turbinenlager mit Silikonöl geschmiert. Nun läuft es wie geschmiert ;-) Kein Quitschen, wie neu. Dann qualmte das Teil aber, also die Heizung. Nach Gernots Vorschlag habe ich den Einlaß mit leichtem Druck beaufschlagt. Und was liegt da näher als einen der vier Ausgänge zu nutzen. Mittels Plastikbecher eine Kupplung gebaut. Qualmte immer noch. Dann habe ich noch zwei Ausgänge zugestopft. Rauch wurde weniger. Dann habe ich alle dicht gemacht und auch mal hoch laufen lassen. Bis 4 Hertz. Dann auf 1,6 und mal gewartet, ob sie irgendwann mit E5 aussteigt. Tat sie dann auch ;-) Lief fast 10 Minuten nach. In 20 cm Entfernung konnte ich meine Hand nur kurzzeitig halten. Das Teil war also ganz schön heiß !!!!! Heiß, heißt für mich auch eine optimierte Verbrennung. Wobei immer noch Rauch kam. Stoßweise. Vielleicht noch Rest-Ruß. Und dann habe ich sie noch einmal hoch laufen lassen. Alle drei anderen Luft Ausgänge dicht gemacht. Und den einen zum Luft-Einlaß, Verbrennungsluft. Das hört man richtig, wenn der Verbrennungs-Trakt mehr Luft bekommt. Tja, dann lief die Heizung einwandfrei hoch. Wie zuvor bereits glühte der Auspuff und bei Volllast kamen sogar Flammen aus dem mitgelieferten Auspuff raus. Wenn es dunkel ist, sieht das geil aus ! Nach einigem Probieren verbrennt sie jetzt fast rauchfrei. Besser ist dann, wenn ich min. einen Auslaß noch dicht mache. Das erhöht dann die Geräte-Temperatur. Bei Gelegenheit nehme ich mir dann noch einmal die "E5" Heizung vor. Vermutlich läuft die dann auch hoch, wenn ich einmal in den Einlaß puste. Da hat der Kollege, der mit der Scirocco das Video gemacht hat, schon ganz gut Recht mit den Resonanzen, etc. Das dürfte für alle interessant sein. Vielleicht macht auch der "Filter" etwas aus, der am Luftansaugschlauch zu montieren ist. Wobei es da verschiedene Ausführungen gibt. Mal nur Metallsieb, mal Kunststoff mit Schaumgummi innen drin. Einen solchen Filter habe ich mir jetzt her genommen, auf gemacht und den Warmluft-Schlauch rein gequetscht. Auf der anderen Seite kommt dann der Ansaugschlauch drauf. Ist eine super stabile Verbindung. Mit der gut vorgewärmten Verbrennungsluft und dem Überdruck dürfte das Rußproblem hoffentlich gelöst sein. Wobei ich früher bei keinem Auto, das einen "Zuheizer" hatte, also Galaxy und Sharan oder auch mal ein Passat mit Standheizung, Probleme damit hatte........ Vielleicht gibt es da ein Detail, das die Chinesen nicht als solches erkannt haben? Könnte ja vielleicht der Turbinenteil sein, der die Verbrennungsluft schaufelt. Dass der beim "Original" effizienter läuft? Gruß und gute Nacht. Morgen kann ich dann die Reparaturstellen am Schweller des schönen W124er erwärmen. Für Rostschutz und Grundierung und so. Und dann wird geschweißt. Der alte Benz läuft übrigens im Sommer auf 100 % Frittenöl ;-)
Hallo erstmal, Wir vorher schon beschrieben Luftüberschuss...Ich vermute Du solltest den Zufluss von Diesel soweit wie möglich runter regeln Zuviel Diesel schlechte Verbrennung also Ruß.Falls du eine alte Ruß pumpe (Schornsteinfeger ) hast kannst du am Filterpapier sehen was noch im Abgas ist...Schornsteinfeger Werte wird das Gerät nie erreichen aber sowenig Ruß wie möglich.Schlechte Verbrennung schlechter Wirkungsgrad .Auch sollten diese Heizungen nicht dauerhaft auf 100% laufen .
Hallo! Ich habe mir zwei dieser Heizungen gekauft und lese gerade viel. Ich suchte gerade und finde den Beitrag nicht wieder und bin hier gelandet. Ich habe in einer Anleitung von einem Schrauber gelesen, dass die Einbaulage extrem wichtig ist. (Das ist ja eine verbaute im Metallgehäuse, also fest) Er sagte, dass der Diesel wohl immer direkt an der Glühkerze verbrennt und dann am Sieb verrußt. Auch gab es Experten, die die heisse Abluft über einen alten Heizkörper abgeleitet haben um die Restwärme zu nutzen. Das ergab sofort ein Verrußen. Was ich herausgefunden habe war, dass Verrußen fast immer von mangelnder Abluft ist. Jeder Knick braucht mächtig Energie. Wenn nur große Bögen machen. Frage: wie soll ein PC Lüfter an der Zuluft angelschlossen werden? Kann mir das kaum vorstellen. Frage 2: also dauerhafter Lauf sollte mit starkem Lüfter 4500-5000 und dann Max 5Hz sein oder weniger? Ist das so korrekt? Danke Euch
also zu frage 2. ich hab damit gute erfahrungen wenn die heizung mit 4500-5000 und 5.5 hz läuft. hatte noch nie probleme mit verrußen bei der einstellung
Gut erklärt, lehrreiches Video. Die 8kW Heizung ist eine 5kW Heizung, die mit mehr Taktung gefahren wird und daher auch zum Verrußen neigt. Ich würde sie als 5kW Heizung betreiben. Wenn sie beginnt zu rußen, kann man im Display den Modus n2 einstellen, da läuft der Lüfter immer Höchstdrehzahl und sie mit einer geringeren Taktung längere Zeit freibrennen. Deine Rußmenge hätte man damit noch ohne Demontage entfernen können. Probier es Mal aus.
Ok danke für die info. Hab mir noch überlegt ob ich es nur mit freibrennen probieren soll. Ich wollte aber schon immer mal das teil auseinander nehmen. Damit ich auch leuten helfen kann, bei denen freibrennen nichts mehr bringt
@@OriginThoma hab gerade gelesen, du hast einen langen Auspuff dran, der zöllige Abgasstrang sollte nicht länger als 600 mm sein, da der Staudruck sonst weniger Frischluft zur Verbrennung liefert, sowas gibt Ruß. Das ist kein Motor, das kleine Lüfterchen im Innern muß das fördern.
@@n8rabe ich hab das auch schon gelesen und es ist wirklich so. Hab heute mind. 2 stunden getestet. Also mit ruß hab ich kein problem mehr aber mit dem zu heiß laufen hab ich noch probleme. Bei bis etwa 4.7hz läuft sie sauber, alles darüber regelt er runter obwohl die lüfter auf 5000 umdrehungen laufen
@@OriginThoma , da lasse sie doch bei 4,5 Volllast laufen und schau dir dann mal die kleinste Stufe an, in der rußen Dieselheizungen auch gern. Bei langem Auspuff die Drehzahl nicht zu niedrig wählen. Gut an den Dingern ist, daß man Alles für sich anpassen kann, auch wenn man kein Höhenkit verbaut hat.
Ich glaube ich habe den selben nur in Weiß statt Rot. Ich habe das Gerät ganz neu und es kam nach der zweiten Anwendung den Fehlercode E10 dann irgendwann kam E08 dazu. Bin noch in der Widerrufsfrist. Denke ich schick es zurück
Tolles Video sehr gut Erklärt. Weisst Du womit die Heizung betrieben wurde? In welcher last? Kann man sagen wenn man nur max Leistung fährt, das sie weniger zu Russen neigt?
Die einstellung machts aus. Leider kann ich dir nicht sagen wie die einstellungen waren, da die neuen einstellungen direkt übernommen worden sind als ich das neue display dran gemacht habe. Meine heizung läuft jetzt schon seit 2 oder 3 jahren ohne probleme obwohl sie öfters auf min. Läuft. Meine einstellungen: mind. 1.4hz und 1650 umdrehungen und max. 5.5 und 4700 umdrehungen aussentemp. Spielt auch eine grosse rolle. Im herbst und frühling läuft sie auf 1.2hz min.
also meine läuft seit 3 monaten ca 20 stunden die woche aber kaum unter 3.2 hatte das abgasrohr ab nur minimal russ läuft allerdings mit diesel viele sagen heizöl könnte probleme machen habe jetz ca 60 liter diesel durch bis jetzt alles sauber auf werkseinstellung hoffe es bleibt so 😊
Frage: meine 5kw heizng lief ca.5 wochen einwandfrei, dann begann sie zu rußen und zu stinken. habe sie dann laut den hier diskutierten vorschlägen zerlegt, gereinigt und wieder zusammengbaut. die einstellungen laut den Tips geändert: Lüfter max 4950 , min 2000, taktung max 5,0 min 1,0, sie lief jetzt ca. 12 Tage und seit gestern rußt sie schon wieder und die heizleistung ist minimal... keine fehleranzeige im Display...jetzt hab ich keine idee mehr was noch zu tun wäre um das zu beheben.....vielleicht hat ja jemand noch eine idee.....danke
Ich bin momentan ab abklären ob es defekte mainboard gibt. Kann aber noch nichts dazu sagen bis ich das getestet habe. Wie sieht es aus vom heizen her? Läuft sie die meiste zeit auf minimum?
@@Grow77 wichtig ist noch zu sagen, die max. Einstellung von der pumpfrequenz musst du selber herausfinden. Ich hab zwei heizungen, die eine läuft mit 5.5 super und die andere mit 5.0. Um so näher du ans limit kommst um so besser werden überreste verbrannt. Wenn du aber zu viel pumpst, kann es die heizung auch verstopfen. Deswegen beim testen immer die heizung beobachten. Pumpt die pumpe regelmässig oder ändert sich die frequenz manchmal. Das kann passieren, wenn sie zu heiss läuft, da regelt die heizung runter und das hörst du dann auch. Wichtig ist auch was für rauch aus dem auspuff kommt. Normalerweise kommt nur einmal bisschen rauch und zwar beim starten der heizung. Danach sollte kein rauch mehr kommen. Sollte denoch rauch kommen, kann das zwei gründe haben. 1. Weisser rauch bedeutet, die heizung verbrennt den diesel nicht richtig. 2. Schwarzer rauch heisst, es wird zuviel diesel verbrannt.
@@OriginThoma ich hab sie jetzt gereinigt, das netzt sieht aus wie neu..die glühkerze auch... sie läuft wieder wie ne eins, die pumpenfrequenz hab ich jetzt von 5.0 auf 5,3 gestellt, beim start bissl rauch ( Weiss) dannach kein rauch mehr. mal sehn wie lange es gut läuft..:) aber alle 10 tage reinigen hab ich ehrlich keine lust..:(
Danke für den hinweis, hatte nie chemie in der schule. Dachte es wäre das gleiche aber hab mich grad schlau gemacht darüber. Die ersatzteile sind in der videobeschreibung verlinkt
@@OriginThoma Ich suche derzeit dringen den Temperatursensor und Reserveelektronik die am Brenner sitzt. Vielleicht kannt Du mir ja bitte helfen? Kan man den Lüfter hinten auch wechseln bzw das Lager? LG
@@paranormalsigns also alle drei sachen findest du auf aliexpress oder wish. Von den 3 sachen ist der sensor das schwierigste zum finden. Hier mal ein link vom sensor: dl.wish.com/Cq76U Kann dir aber nicht sagen ob das funktioniert, da ich nur immer links angebe von sachen die ich selber schon ausprobiert habe Vom lüfter weiss ich nur, das du das ganze teil ersetzen musst. Aber auch da kann ich dir keine empfehlung ausgeben,da ich das teil auch noch nicht benutzt habe. dl.wish.com/zRYsG Das einzige was ich schon gekauft habe war das da: a.aliexpress.com/_mq7G1W9 Das ist zwar mit display, es gibt es aber auch ohne display
Hallo, meine Frage ist, wie lange es dauert, bis der Motor so schmutzig wird, und denken Sie, nach wie langer Zeit ist es besser, den Motor zu warten? Vielen Dank für alle Informationen, die Sie zur Verfügung stellen . MfG Leon
Der motor muss nie so aussehen. Die heizung sieht nur so aus, wenn die einstellungen falsch sind. Die heizung die ich im auto hab ist die selbe und die läuft schon seit 3 jahren ohne probleme. Wichtig ist auch, dass die heizung immer wieder mal auf voller last laufen gelassen wird. Bei der heizung im video waren die einstellungen von werk aus schon falsch und die heizung lief vielleicht 3 stunden bis sie so aussah.
@@marcell.422 min. 1.4 - 1.6 / 1650 u/min und max. 5.5 / 4800 u/min. Die min. Musst du der umgebungstemp anpassen, bei unter 5 grad würde ich auf 1.6 gehen, bei über 5grad kannst du auf 1.4 gehen. Wichtig ist, dass die heizung bei min. nicht in gelben bereich kommt sondern immer im roten bereich ist. Zudem darf die verbrannte luft nicht nach diesel riechen. Mit den einstellungen laufen meine zwei heizungen ohne probleme. Solltest du einen längeres abgasrohr haben, müsstest du eventuell selber schauen ob du was an der lüfterdrehzahl ändern musst. Um so länger das abgasrohr ist um so eher kann es zur verrußung kommen
Habe nach einer Woche betrieb, eine verrußte Heizung, mit E8 und dann E10. Gut, Ansaugrohr ist 0,6m, Abgas 4m mit 3 Schalldämpfer 😜 Keine Änderung der Steuerung vorgenommen. Reicht hier nur das kürzen des Abgasrohres? Habe diese Heizung im Keller, soll Notheizung werden
mhh 4 meter sind schon sehr lange. ich sag immer max. 2 meter mit max. 1 krümmung von 90 grad. alles andere wird schwierig für die heizung. mit den 2 meter hats bei mir immer geklappt
Ich habe sie senkrecht verbaut (Auslass Heißluft oben) Funktioniert perfekt. Bekomme ich Probleme? Also läuft Diesel in den Motor? Sagt ehrlich. Eine Änderung ist ein Riesen Aufwand.
Musst mal schauen. Bei der glühkerze ist ein loch, da könnte diesel auslaufen. Ansonsten ausprobieren aber ich würde ehrlich gesagt die heizung nicht stehend laufen lassen. Das risiko wäre mir zu gross, dass alles zum lüfter läuft wenn mal was mit der verbrennung nicht stimmt
@@OriginThoma also nur damit ich das richtig verstehe, die Heizung war neu, lief 5 Stunden und war dann schon so verrust? Wieso ist das passiert? Ich meine das passiert doch eigentlich nicht so schnell. Bzw sollte nicht so schnell passieren. Man tauscht ja nicht alle 5 Betriebsstunden die Dichtungen aus und baut das Ding aus oder? 😂 Gruß
@@maxmaciejewski6862 das problem war das bedienteil. Du konntest bei dem bedienteil nichts einstellen du konntest nur die pumpfrequenz einstellen. Allerdings war die werkseinstellung totaler müll, diesel/luft gemisch war falsch. Und da ich nichts anderes einstellen konnte, kams halt so raus. Seit ich ein anderes bedienteil hab, wo ich das verhältnis einstellen kann, hab ich keine probleme mehr damit
Habe da Mal eine Frage und zwar verkort alle 1-2 Woche meine Heizung und schwelt Dan nur noch und zeigt e08 oder E10 im Wechsel an was kann das liegen?
bin das thema grad am behandeln in einem nächsten video was ich mache.hast du vielleicht luft in der dieselleitung? hatte die heizung von nem zuschauer bei mir und er hatte das problem mit luft in der leitung. sie ist ihm auch immer wieder zu gerusst. hab dann bemerkt, dass bei ihm es wieder angefange hat zu rauchen nachdem wieder luft in der leitung war. davor als die heizung startete, war noch keine luft in der leitung, erst im vollen betrieb kamen auf einmal luftblasen und dann fing sie auch an wie wild zu rauchen. was für einstellungen hast du?
@@OriginThoma das muss ich prüfen mit der Luft,habe sie eigentlich gut entlüftet,und wegen den Einstellungen kann ich nichts sagen ist alles original,was muss die denn haben hast du da ein Video das ich es Abgleichen kann
@@SaschaBartesch. ja die einstellungen vom werk sind manchmal auch schrott. die heizung im video lief auch mit den einstellungen vom werk und das kam dabei raus. meine einstellungen sind: min hz 1.6 und 1650 umdrehungen und max. 5.5hz und 4700 umdrehungen. hängt immer bisschen von den aussentemp. abhängig
Klasse Video. Sehr informativ. Hast du evtl schon mal das Problem gehabt das die Heizung im unteren Bereich undicht ist. Das Gehäuse ist unten ziemlich feucht. Kann es sein das die Kraftstoffleitung, die an dem Brenner verlötet ist dort undicht ist? Also fehlerhaft verlötet?
danke für den kommentar :) das hatte ich bis jetzt noch nicht. zeigt dein ein und auslass nach unten? ich hab schon gehört, wenn die heizung falsch positioniert ist, dass da diesel auslaufen kann. ansonsten kannst du selber mal schauen wo es undicht ist, das gehäuse lässt sich ziemlich einfach entfernen. einfach mal der leitung folgen und schauen ob du was siehst
@@oliverscheer8499 ja das wird wohl das beste sein. falls du noch fragen hast, ich hab jetzt neu ein instagramprofil (originthomayt), da erreichst du mich auch, und wenn du bilder schicken willst, gehts da besser als bei yt. schönen abend noch
Sehr geiles Video. Habe auch die Meldung e8. Bin gerade im Urlaub und etwas aufgeschmissen. Könntest du kurz erläutern wie man die Leitung entlüftet ?! Mfg 😊
Bei mir weist Fehler E8 wohl auf eine defekte Pumpe hin. Trotz klackern hängt wohl die Membrane. Manchmal hilft ein Schlag mit dem Schraubenzieher, ist aber nicht von Dauer. Werde mal reklamieren und abwarten was passiert. Also nicht täuschen lassen, klackern heisst nicht automatisch auch pumpen.
Diese Takt-Pumpen haben keine Membrane, sondern einen Kolben. Dieser wird durch Strom an - Strom aus, also Magnetfeld oder Keines, hin und her bewegt. Das ist keine Saugpumpe, wenn Luft in der Zulaufleitung ist, pumpt Sie trotz Geräusch nicht ! Ist im Prinzip ein Elektromagnet mit Kolben und Bohrungen. Keine Membran oder sonstige Dichtungen.
Hallo habe seit 2 Tagen die Heizung auf kleinster Taktung im Temperatur Modus am laufen gehabt. Nun ist sie ausgegangen mit der Meldung E10. Die Heizung ist neu erst 1 Woche alt soviel kann da nicht defekt sein oder ? DIe Heizung läuft an mit Glühkerze und bricht mitten im Hochtakten ab mit E10 mit weißen Rauch.
Wird das gleiche sein wie in dem video. Meine war auch neu und lief nur etwa 5 stunden oder so. Deine wird innen komplett verrußt sein. Da hilft nur auseinander nehmen und reinigen. Wenn du vorsichtig bist, kriegst du das gerät auseinander ohne die dichtung kaputt zu machen. Ich empfehle dir aber gleich alles zu ersetzen was dichtungen angeht
Was mir aufgefallen ist der Auspuff ist gut Schwarz im Innenraum wenn man hineinleuchtet mit der Taschenlampe. Also bedeutet das für die Fahrweise nicht so lange auf der kleinster Taktung die Heizung zu betreiben um das Verrußen zu verhindern?
Sehr gut erklärt. Da ich genau die gleiche Heizung habe aber sehr unsicher bin ob ich die richtigen teile bestelle wäre ich froh wenn du noch den Link für das Innenteil (Neukauf) und fallst du hast für die Kerze hier reinkopieren könntest. Besten Dank Pit
Die glühkerze werd ich noch rein machen. Ich geb dir bescheid sobald ich das gemacht habe. Das innenteil hab ich selber noch nicht bestellt. Müsste mich erst mal informieren. Ich weiss, dass es das gibt aber eben, habs selber noch nicht gebraucht. Ich denke aber du wirst das teil auch nicht so schnell brauchen wie eine dichtung oder glühkerze
also, ich hab die liste noch erweitert. das sind sachen die ich selber gekauft habe. das einzige was ich noch nicht getestet habe von der liste ist die dieselpumpe. vom innenteil hab ich jetzt kein link, da ich euch keinen unsinn angeben will. aber falls du eins benötigst, kannst du mich gerne fragen wenn es soweit ist, dann können wir mal zusammen schauen welche du benötigst. auch wenn du jetzt ein fehlkauf machen würdest, würdest du ja nicht viel geld verlieren. ich hab vorhin gesehen, dass so ein teil um die 10-15 euro kostet
sehr gute Anweisung wie man so einer Dieselheizung reinigt wegen dem Temperaturfühler habe ich gesehen dass sie beim Einbau den Befestigungsbügel nicht dran gemacht haben vielleicht liegt es daran
super Video, Danke! Hast du die besten Einstellungswerte für eine 2KW China? Meine lief vorher super, jetzt hab ich ein anderes Display mit Höhenangabe und besseren Display dran und sie rußt!:( Würde mich freuen, Gruß und Danke
Hast du die möglichkeit die einstellungen von dem alten display abzulesen? Die idealen einstellungen einer 2 kw weiss ich leider nicht. Wenn es weisser rauch ist, wird zuviel luft durchgeblasen. Was sagt die temp. Theoretisch dürfte die nur bis gelb gehen wenn zuviel luft durch geht, und der diesel wird so nicht richtig verbrannt
@@OriginThoma also meine alten Werte weiß ich auch nicht mehr genau. Ich schreib hier mal meine Einstellungen aus dem Display: 1,4 -- 5,5 -- 2000 -- 5000 -- 12V -- SN2 -- PF5....hab sie gerade mit diesen Einstellungen laufen lassen, raucht gut weniger!! Wenn jemand Tipps hat, nur her damit:-)) Danke
Die verschmutzten Siebe in ein Glas mit Nitroverdünnung und mal 1 Woche einweichen.Dann reicht leichtes Schütteln und die Siebe sind wieder sauber.Wenn sie dann nicht beschädigt sind können sie wiederverwendet werden
FRAGE: welche Einstellungen hast du jetzt konkret vorgenommen? Bin die Kommentare hier durchgegangen aber außer Pumpe drosseln und Lüfter hoch hab ich nichts gefunden. Habe meine China Heizung heute genauso auseinandergenommen aufgrund von Fehler e-10. Meine sah genauso aus wie deine hier im Video. Hab in meinem Bulli ne 2,5er eingebaut. Wäre cool wenn du mir deine konkreten Werte für die Einstellung geben kannst. DANKE! super Kanal. Was wären wir DIY'ler ohne UA-cam und Menschen wie dich, die sich einen Thema so verschreiben. 👍🏻
Danke für die netten worte 🙂 also, einstellungen hab ich nur die lüfterdrehzahl und pumpfrequenz geändert. Mind. Drehzahl ist auf 2000 umd max drehzahl auf 5000. Und pumpe max auf 5.5 mind. Hab ich 1.4. Bin jetzt aber grad mit jemandem in kontakt, der hat auch probleme mit seiner heizung. Obwohl er die einstellungen geändert hat, verrußt sie immer noch. Bin jetzt mit ihm so verblieben, dass ich mich mit ihm treffe, und er mir die heizung dann gibt. Ich werd davon dann sicher ein video machen. Ich vermute aber, dass der fehler eventuell am mainboard liegt. Das werd ich aber erst untersuchen können, wenn ich die heizung hab. Das wird leider erst im mitte dez. Möglich sein, da ich aus der schweiz bin und er aus DE
@@OriginThoma super... danke für die Antwort und so zügig. Klasse. Bin gespannt was rauskommt bei der Untersuchung des Kollegen. Hab es gelesen im Verlauf. 2 Dinge noch: 1. kann ein Zusammenhang zwischen mehrmaligem „entlüften“ und dem Verrußen bestehen? Wenn die Heizung nicht geht war ja eine Möglichkeit fehlender Diesel. Daraufhin habe ich mehrmals die Entlüftung aktiviert. Was ja nicht das Problem war. 2. Abgasrohr und Auspuff. Ich habe auch verlängert um es am Fahrzeugheck abzuleiten. Was wäre hier die beste Variante wenn ich 2 Meter Leitung habe und den Auspuff noch anzubauen habe.
@@shaft2206 das mit dem entlüften denk ich nicht, dass es wegen dem sein kann. Hab auch schon zuviel diesel in die heizung gepumt. Das wird in der regel alles verbrennen. Das mit der verlängerung kann wirklich das verrußen fördern. Kommt halt drauf an, wieviele kurven die abgasleitung hat. Hab auch eine 2m verlängerung dran, die hat aber nur 1 biegung drin, danach ist sie gerade
Cooles Video, ob die Kiste mit einer gleichmäßigeren Kraftstoffversorgung Rußfreier bleibt, wäre auch interessant. Also man bräuchte eine Pumpe die nicht ruckartig fördert sondern permanent . Grüße
Erster. Wenn auch ein Tag zu spät. Eine Bitte: Besonders bei den Außenaufnahmen habe ich sehr schlecht gehört, es ist trotz Hörgeräte sehr leise für mich. Kannst du da in Zukunft etwas höher regeln? Ich wäre dir sehr Dankbar. Ein schönes Video, an den richtigen Stellen vorgespult - Prima!
Allgemein würde ich abraten von einem pc netzteil. Lieber so eins wie in dem video. ua-cam.com/video/UpK3w0muM6c/v-deo.html vielleicht hilft das ja weiter. Falls du doch noch fragen hättest zum anschliessen, kannst du dich gerne melden
Besorg dir am besten ein gebrauchtes Servernetzteil (z.B. HP HSTND PD 14), die sind für den 24/7-Betrieb ausgelegt und dementsprechend mit sehr hochwertigen Komponenten bestückt.
Hast Du das mit dem ANAL Ungnade Diesel ausprobiert , so mit ca 200 litern pro heizperiode oder ist das nur eine Annahme oder vom Hörensagen ??? Gruss Hans
@@antozib5483 weisst du wie einstellen? Ich hab mit der einszellung immer gute erfahrung gemacht: 1.4hz /1650 u/min und 5.5hz / 4700 u/min hast du ne verlängerung beim auspuff?
An trebor foryou.. Falls Sie was nützliches zu sagen haben , dann nur zu , auf Dummschwatz kann hier verzichtet werden , Hier geht"s vorwiegend um Heizungsprobleme und nicht um subjektive Bewertungen von Moderatoren . Ach und hätt ich bald vergessen , wenn Mundart gefordert ist dann darfst du dich zu Wort melden , an sonsten Frexxxe halten . Besten Gruss Hans
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Diese Heizungen laufen prinzipiell nur mit Luftüberschuss korrekt !
Also ist die Verbrennungsluft Zuleitung meist die Ursache für verrußen.
Das hier wiederholt "Sieb" genannte Netz ist der Verdampfer, der Sprit verdampft darauf. (ist ja kein Einspritzmotor, und hat auch keinen Vergaser)
Beim Kaltstart wird das Netz durch die Glühkerze erhitzt, später reicht die Glühflamme, um das Netz am glühen zu halten.
Es gibt anscheinend zwei verschiedene Ausführungen an "8 KW" Heizern, einmal die baugleiche, hochgetaktete 5 KW, und die 8 KW mit größerem Brennraum und Wärmetauscher.
Wenn eine 8 KW vier Ausgänge hat, kann man von einer 8 KW ausgehen. Das Ding säuft dann aber auch locker einen 3/4 Liter Sprit bei Vollgas in der Stunde. (was an 8 KW Energie ran kommt) Taktung 8 aufwärts !
Wenn Ihr Probleme mit Rauch oder Ruß habt, baut euch einen 12 Volt PC Lüfter in die Verbrennungsluft Zuleitung. Die 200 - 300 mA für einen starken Lüfter spielen da echt keine große Rolle, aber, die Verbrennung wird viel besser. Über den gesamten Drehzahlbereich !
PS: Ich habe mal einen kleinen Turbo rangehängt, das Ding ging ab, wie Schmitz Katze. Allerdings nach 2 Minuten in die Notabschaltung, weil das Ding fast glühte ....
Danke für fen informativen kommentar! Ich weiss, dass es kein "sieb" im eigentlichen sinne ist. Ich wusste das der diesel darauf verteilt wird, damit er besser zündet. Du scheinst dich ja gut auszukennen mit der heizung. Weisst du warum meine "8"kw heizung bei 5.5hz heiss läuft und sie selber runter regelt und meine 5kw heizung im auto die 5.5hz ohne probleme macht? Hast du keine video von deinen experimente? Würde ich schon mal gerne sehen xD
@@OriginThoma
Videos gibt es Keine. In der dunklen Werkstatt-Ecke auf der Werkbank neben einem zerlegtem Motor....?
Ich repariere die Heizer, habe selbst 3 Stück.
Zu deinem Problem: Ist das echt eine 8 KW ? Das Verhalten spricht eher für eine "frisierte" 5 KW. Wenn dann noch lange Zuluft, und, oder lange Auspuffleitung dazu kommt ...
Also:
1. Verschieden lange Zuluft und Abgasleitung macht im Verhalten der Steuerung viel aus.
2. Die Regelelektronik (Motherboard) sowie die LED- Steuerung sind nicht gerade "beste Qualität"
Ich habe hier die Platine einer "aufgebrochene" LED-Steuerung, da ist die Verarbeitungsqualität schon "mies"
Gut, wenn man bedenkt, was die Bauteile kosten, Taster, Thermosensor, Quarz (Uhr) LED Display, Microchip, usw, wie kann man dann für 10€ was Anderes erwarten ?
Meine 5 KW hat bei 5.0 aufgehört, mit der 8 KW LED Steuerung problemlos auf 5.5
Die 8 KW konnte ich mit der 5 KW Steuerung dagegen auf 8,2 takten. Ist also ein Zusammenspiel zwischen MB und Led-Steuerung.
Was für das Regeln auch eine Rolle spielt, ist die Ansaugtemperatur der Kaltluft, weil der Sensor auf dem Wärmetauscher ja erwärmt wird.
Da muss auf dem MB ein Sensor sein. (habe ich aber noch nicht entdeckt, bin allerdings auch kein Elektroniker) Also die Temp. messen, bevor die Luft erhitzt wird.
Meine 8 KW ist zbs im Keller verbaut, Lufttemperatur 12 -15°. Verbrennungsluft von Außen, momentan 0°
Das Kabel der LED - Steuerung habe ich verlängert, Steuerung hängt 1 Stock höher, misst also da die Temperatur. (Sensor sitzt unten an der Bedienung neben dem Kabeleingang)
Wenn das gleiche LED-Steuerteil im Keller angeschlossen ist, regelt die Regelung anders, als gewohnt.
Wollte die Warmluft Kappe für eine 8 KW mit 4 Ausgängen gegen 1 Kappe mit 75 mm Ausgang, tauschen, geht nicht ! Der Body der 8 KW ist größer.
Im Prinzip sind 5 und 8 KW gleich, allerdings ist der Wärmetauscher etwas größer. Mehr Oberfläche, mehr Wärmeabgabe an die Luft.
Fällt mir gerade ein, ich hatte mal eine Reparatur, da war der Überwachungssensor auf dem Wärmetauscher aus der Klemmhalterung gesprungen, da regelte die Steuerung auch "nicht nach vollziehbar)
So, reicht für heute, bis dann ......
@@gernotvetter324 danke für den langen text. muss es mir nochmals durchlesen wenn ich nicht mehr so kaputt bin xD ist grad zuviel für heute. also das mit der zuleitung und ableitung der abgase hab ich schon gemerkt. hab sie jetzt nur mit dem standardzeug aufgebaut. also gleich wie bei mir im auto. also die im auto macht auch im sommer locker 5.5hz ohne das sie automatisch runterregelt. die 8kw regelt selbst runter bei 5hz wenn die aussentemp. 0 grad hat. also die ganze heizung befindet sich im freien, dass heisst die ansaugluft (luft die erwärmt wird) hat 0 grad.
ich bin der meinung, dass meine 8kw heizung bisschen grösser ist als die 5kw im auto. das war aber nur optisch der eindruck. hab sie nie nebeneinander gehabt oder irgendwas gemessen. hab jetzt aber auch mal noch ein neuen tempsensor bestellt. mal schauen, vielleicht ist der ja hinüber. hab ausserdem noch mehrere displays (schwarze, blaue und "knauf" ausprobiert, und bei allen kommen die gleichen überhitzungsprobleme. hab ja auch 2 verschiedene mainboards probiert.
@@OriginThoma
Da wäre der Sensor aber auch bei mir der "Verdächtige"
Muss ich mir gleich mal notieren, da habe ich Keinen auf Vorrat.
Allerdings bis Jetzt auch noch keinen Neuen gebraucht !
@@gernotvetter324 ja ich kanns mir zwar nicht vorstellen, aber schaden tuts ja auch nicht. wenns das nicht ist, hab ich ein sensor auf reserve :)
Das ist total spannend wie unterschiedlich die selben Fehler sich äußern können. Gerade gestern erst hatte ich Fehler 08 und anschließend Fehler 10 zählen und die Ursache war eine völlig andere als bei dir. Fehler 08 kam nämlich darum weil der Kraftstofffilter verschmutzt war, somit Luft in die Leitung kam. Nach mehrmals starten kann schließlich Fehler, Probleme mit Verbrennung. Ich dachte dann erst weil ich den Filter ja noch nicht gesehen hatte, dass der glühstift. Nein es war ganz simpel meine Pumpe hat durch die Verschmutzung trotz Filter nicht mehr gefördert sie hat zwar gekleckert aber das war's. Zum Glück hatte ich noch eine nagelneue da die ich gleich ausgewechselt habe. Und siehe da die Heizung läuft reibungslos fehlerfrei komplett weiter.
Ich möchte mich auch recht herzlich für dein ausgiebiges Video bedanken, echt top!
Danke Danke Danke! 👍
Super und ausführlich erklärt. Danach habe ich schon lange gesucht. Vielen Dank für dein Video. 💪🏻👍🏻
Lüfter max Drehzahl auf 4950 oder 5000 und Leistung auf 5.0! Damit laufen die super stabil und liefern so heiße Luft das man nicht die Hand ranhalten kann. Das sind meine Erfahrungen. Bei höheren Leistungen neigen die zum Verrußen. Die Glühkerze kann man leicht rausdrehen wenn man Motor und Brennraum getrennt hat dann kann man die mit einem 12er Maulschlüssel losdrehen.
Meine Heizung war auch defekt mit der Fehlermeldung E10. Ich habe nach einigen Messungen festgestellt das die Kraftstoffpumpe defekt war. Ich habe auch beim Erstanschluss der Heizung eine ganz üblichen Kraftstofffilter verbaut (diese Durchsichtigen Papierfilter eingebaut) Außerdem betreibe ich meine Heizung mit Heizöl geht auch wunderbar!
Hallo Thoma. Hab meine 2KW Heizung jetzt zerlegt. Kein Ruß aber völlig abgesoffen. Im Brennerrohr hängt die Scheibe sose und quer drinne. Könnte der Grund sein... Wo bekommt man die Dichtungen her? Ich habs nicht gefunden. Danke und liebe Grüße. Franz
Sehr informativ Habe meine 8kw Heizung seid Anfang des Jahres und freue mich schon wenn's heißt einmal überholen! 😅mal Schauen wann das sein wird,
Kannst mich gerne auf dem laufenden halten
Der Temperatursensor ist ein variabler Widerstand, der bei Temperaturänderungen auch seinen Widerstand ändert (Analog zum Photowiderstand mit Licht). Messen Mit dem Ohm-Meter (Universalmessgerät) und beobachten wie sich der Widerstand ändert, wenn du ihn (Vorschlag erst mal Föhn) anbläst, evtl. auch vorsichtiger mit einem Heißluftgebläse. Ändert sich der Widerstand: OK, passiert nichts: Ersetzen. Ich hatte den Sensor noch nie in der Hand (jetzt auch schwierig, weil der WoWa in England auf einer Farm geparkt ist) , aber vermutlich steht die Range auf dem Sensor aufgedruckt.
Hi, bei meiner ganz neuen 8KW Heizung kommt der Fehler E-08 seit dem ersten Start. Es war auch Luft in der Leitung aber das hat das Problem nicht gelöst. Was kann man noch probieren.VG
hast du eine vevor heizung?
lass die pumpe 40 sec fördern dann starten oder eine schelle ist nicht richtig dicht und saugt luft.
Was macht die Heizung beim herunterfahren. Kann diese kaputt gehen wenn plötzlich der Strom ausfällt und die Heizung einfach aus geht?
weiss ich nicht, hab schon gehört, dass sich der alukörper verziehen könnte. am besten schauen, dass die heizung so schnell wie möglich wieder strom hat.
Normal passiert da nichts, ist ja das Gleiche, wie wenn der Tank leer ist.
Allerdings kann dann der Neustart etwas "holprig" ausfallen, weil Glühstift und Edelstahl Verteilnetz nicht frei gebrannt sind.
Hallo, ich habe ebenfalls den Fehler, E-08 bei meiner 12 Kw Heizung. Wie bekommt man denn die Dieselleitung entlüftet ? vg. Günther
einfach pumpen lassen habe ein video wo ich alle 3 heizungen wo es gibt entlüfte jede ist etwas anderst
Sehr gut handwerklich erklärt 👍
Hab heute genau das gleiche Gerät von Vevor erhalten .
Nicht schlecht
Aber eben Made in China.
Anschlussklemmen für Batterie waren nur mit Finger angezogen .
Dieselleitung fragwürdig und unnötig lang verlegt und unten auch nur aufgesteckt.
Eben immer besser noch mal eine kleine Durchsicht .
Kann ich den Abgasschlauch mit Rohr auf etwa 6 Meter verlängern und dann senkrecht nach oben ? Oder besteht dann die Grfahr von Kondenswasserrückfluss ?
Danke für dein kommentar. Ich würde keine 6 meter machen. Alles über 2 meter kann zur verrußung führen. Zudem kann es kondenswasser geben
@@OriginThoma ja wegen des Kondenswassers werde ich das Abgas außen wie durch einen Syphon mit dem Flexschlauch leiten und unten ein kleines Ablaufloch 3-4 mm bohren , eh die Abgase in's Rohr ca 2 Meter nach oben gehen .
Und wie Du wohl schon sagtest, bis dahin der Abgasleitung leichtes Gefälle geben .
Sehr gute Community hier 👍
Hallo wo kriege ich denn die Dichtungen für dieses standheizung ja oder Ersatzteile
Sorry für die späte antwort. Den link findest du in der beschreibung. Ansonsten einfach mal bei amazon schauen.
Tipps fürs Reinigen: stahlbürste und so ein Stahlwolle-schwamm. Danach noch alles schön mit Diesel einpinseln (paar mal nachpinseln und einwirken lassen) das löst dann wirklich den letzten rest. LG
Danke für den tipp, das mit dem diesel ist mir neu.
@@OriginThoma ich hatte damals Rußprobleme bei meinem Auto. Abgasrückführung, Drallklappen etc. Der mechaniker damals meinte zu mir entweder Neu oder reinigen, am besten über nacht in Diesel einlegen. Physikalischds Prinzip: gleiches löst gleiches. Am nächsten tag hats ausgesehen wie neu
@@OriginThoma ua-cam.com/video/u69qO8U8Q-4/v-deo.html
Gutes Video und gute Kommentare. Danke euch!
Hi. habe die gleiche, versuche mal 1,4 bei 1600 und 5,5 bei 4800 meine läuft damit inzwischen komplett rauchfrei. Getauscht habe ich inzwischen auch die Dichtungen und die Glühkerze. So verrußt war meine anfangs auch. Ich bin bei 520m anzeigen tut das ding zwischen 380 u. 468 Meter höhe.
Ok, werd ich mal versuchen. Ich bin auf 680m anzeigen tut es 5xx meter. Bin grad am testen und anscheinend regelt er das wirklich. Hab jetzt grad das schwarze display dran, ohne höhenangabe und da läuft die heizung nicht heiss, also sie regelt nicht runter... allerdings raucht sie mir noch zu stark. Vielleicht liegts auch an dem verlängertem auspuffrohr. Muss es mal ohne verlängerung anschauen
also bei mir spinnt der höhensensor bei mir zeigt er immer an -69 bis 59 Schwank das mal gucken wenn ich die aufmachen tue ich vermute mal das da irgendwo Schmutzpartikeln drin sind am Lüfterrad da sich der Filter aufgelöst hat ich habe schon mit dem Endoskop reingeguckt da sind schon ganz schön Ablagerung dran also den schwarzen Lüfter meine ich das dahin wo der Messsensor zu ist.
Moin,
Ich und meine Freundin sind auf dem Weg in den Süden und als wir die standheizung wieder anmachen wollten zeigte er aufeinmal die Fehlermeldung E10 an, bedeutet, dass er zu wenig Diesel bekommt und er nichts entzünden kann. Ich habe mir den Schlauch angeguckt (ist an den Tank angeschlossen) und festgestellt beim ansaugen das dort nur luft kommt aber kein Diesel obwohl der direkt an den Tank geht. Was meint ihr kann ich noch probieren oder wo liegt das Problem? Ich habe es auch schon entlüftet allerdings ohne erfolg.
Danke für die Antworten 🙋♂️🙏
mhh da ich den aufbau nicht genau kenne von deiner leitung und wie die am tank befestigt ist, kann ich dir leider nicht helfen. du musst halt irgendwie dafür sorgen, dass die luft weg geht und du diesel in die leitung bekommst. gabs davor schon mal probleme damit, wie lange lief sie ihne probleme?
davor hatte ich nie probleme damit nur einmal mit dem Temperatursensor und wie meinst du bekomme ich die Luft daraus? Denn entlüften bringt nichts und ich habe auch kein Werkzeug oder Ersatzteile dabei. Könnte man sich sonst treffen sodass man das zsm anguckt?
@@jannickrunge bin momentan ziemlich beschäftigt mit der arbeit. hast du instagram, da könntest du mir bilder schicken und ich schau mal ob sich was machen lässt. hier mein profil: originthomayt
Habe meine heute zerlegt und gereinigt, leider ohne Erfolg. Sie qualmt immer noch so stark, und ab und zu hört man eine Art Fehlzündung, was kann das sein? Vielleicht glühkerze defekt?
Auspuff und ansaugung sind auch frei von fremdstoffe? Wie sind deine einstellungen?
@@OriginThoma Auspuff ist soweit frei ansaug ebenfalls, 5.4hz
8kw China Heizung
Manchmal brummelt das im brennraum komisch
@@GraveDiggerLincoln hast du das video mal geschaut? ua-cam.com/video/xf69LG0mna0/v-deo.html
@@OriginThoma hab ich mir auch angeschaut, bis jetzt kein erfolg. Nur eine Nebelmaschine bis jetzt.
Verdacht
1. Dreck im Tank
2. Schlauch undicht
3. Das verdampfersieb verdreckt
Dreck war bisschen am Auslass vom Tank. Danach 2 Luftblasen im Schlauch die sich aber nicht richt brennraum bewegen. Eine vor der Pumpe ca. 1cm lang und eine große gleich hinter der Pumpe. Ca 10cm lang diese verschwinden wie gesagt nicht, und es tropfelt nur minimal aus dem Schlauch.?? Vielleicht ist die Pumpe verdreckt? Hab diese aber Vorsicht ausgeblasen in Fluß Richtung. Entgegen halt sie den Druck. Irgendwie weiß ich gerade nicht mehr weiter...
@@GraveDiggerLincoln mhh hast du den kommentar gesehen ? Da hat jemand was zu der brennkammer geschrieben, dass da auch ein sieb drin ist, und dass das nicht ersetzt werden kann. Da kannst du nur die brennkammer ersetzen gibts aber auch beim chinamann. Noch was zu den einstellungen. Du hast nur die pumpfrequenz geschrieben, wie sieht es mit lüftergeschwindigkeit aus und mind. pumpfrequenz
Hallo!
Ich habe eine angebliche Vevor 8KW Dieselheizung, (großer Brennraum) sogar mit 4 Auslässen. Leider läuft sie nur mit ca. 4KW (ca.360ml Dieselverbrauch). Leider lässt sie sich nicht mit dem üblichen Code (1899) nicht umstellen. Ich finde am Bedienelement (schwarz, rechteckig) keine Einstellung, bei der ich den Code zum umändern der Einstellungen (Taktung, Lüfterdrehzahl) finde. Ich habe auch eine kleine 2KW Heizung mit einem anderen Bedienteil (blau), bei der ich das sehr wohl machen kann. Momentan verrußt die 8KW Heizung sehr schnell, was ich durch Ehöhung der Lüfterdrehzahl verbessern/abstellen will.
Kann mir dabei jemand einen Tipp geben?
Hast du mal versucht display zu wechseln? Wenn nein, probier mal, sollte bei der 8kw der fehler e07 auftauchen, müsstest du auch das mainboard wechseln um einstellungen vornehmen zu können
@@OriginThoma
Hallo! Danke für die sehr schnelle Rückantwort.
Ich habe natürlich nur das Display welches dabei war, und kein zweites. Das müsste ich erst kaufen.
Das Display von der 2KW habe ich schon versucht zu tauschen, hat aber nicht funktioniert. Soll ich da vielleicht auch das Mainboard der 2KW bei der 8KW mit dem Bedienteil wechseln. Geht das?
@@renrewkavon hättest du eventuell bilder? Hast du instagram?
@@OriginThoma
Leider habe ich kein Instagram. Bilder kann ich Anfang nächste Woche machen (meine Garage ist ein Stück weg), und dir irgendwie senden. (Mail, WhatsApp oder Signal)
Welche Bilder soll ich machen? vom Bedienteil das genauso ausschaut wie deines oder von verrußten Inneren?
@@renrewkavon am besten vom mainboard.
Sag mal? Muss das am Anfang so sehr qualmen? Liebe Grüße:)
Ein bisschen rauch gibt es am anfang. Der sollte aber verschwinden, wenn die heizung auf temp gekommen ist
@@OriginThoma danke für die schnelle Antwort! Ein bisschen...ich habe so ca. Eine Minute lang eine sehr starke Rauchentwicklung. Dann zündet der Auspuff und dann ist alles gut. Aber muss das so lange qualmen? Das ist schon auffällig doll😅
@@lomogu also stark sollte der rauch nicht sein. Aber wenn der rauch weg geht nachdem sie richtig gezündet hat, sollte es so passen. Einfach mal beobachten in nächster zeit
Danke dir! Ich werde das beobachten.
Hallo
Ich habe das gleiche Problem das meine 8kw beim ersten Start sehr stark weiß räuchert, sieht aus als wenn die Bude abfackelt.
Das ist aber nicht bei jedem Start so ich würde sagen eher nach Lust und Laune der Heizung, man hört aber auch das sie einspritzt aber nicht zündet bei dem ersten mal meistens zündet sie wenn sie das zweite mal einspritzt und dann durchgehend die Pumpe läuft.
Wenn sie weiß räuchert hört man auch das nicht gezündet wurde (an der Flamme.
Wenn sie aber läuft denn ohne Qualm und Ruß, kein Gestank oder sonstiges, am Abgasrohr ich ein leichter Rausfilm drauf.
Die Heizung an sich lief bis jetzt ca. 30 Stunden, kann es sein dass wenn sie beim ersten mal nicht zündet kein Diesel eingespritzt wird zb. wenn kleine Luft Blasen in Schlauch sind?
Ich habe ansonsten alles an Fehler die ich vorher gemacht habe beseitigt, Spannung ist reichlich vorhanden, Abgasrohr geht seitlich raus ca. 18cm denn Ebersbächer Schalldämpfer und danach noch ca.35-40cm Rohr. In 22mm Durchmesser.
Wenn's nicht an der Luft liegen sollte weiß ich nicht mehr weiter, vielleicht kann mir jemand von euch helfen?
Danke schon Mal im vorraus! 🤗
Hatte auch Fehler E10 und die Heizung startete nicht mehr. Habe als letzten Versuch währen des Vorglühens mehrmals kräftig ins Verbrennungsluft-Ansaugrohr geblasen. Dabei haute es massenweise Ruß aus dem Abgasrohr aber die Heizung startete wieder. Anschließend auf Volllast laufen lassen! Achtung!! Brennender Ruß kommt kurzzeitig aus dem Abgasstutzen, Feuergefahr! Seit dem läuft die Heizung wieder. Hört sich brutal an, hat aber funktioniert.
Hast mir gerade den Tag gerettet, war genau wie du gesagt hast und läuft jetzt wieder😂 wollte gerade Ersatzteile bestellen und schwere Geschütze auffahren, danke...
Hallo , wo kann ich bitte schön den Link zu den Ersatzteilen und dem Kerzenschlüssel finden?
für die Mühe vielen Dank
Schau mal in der videobeschreibung, da sind alle links
OriginThoma hallo Thomas ich finde nichts in deinem Video brauche auch die Dichtung
Hallo, hättest du vielleicht ein Tipp für mich? Hab eine neu Heizung gekriegt die läuft auch an aber nach 2-4 min geht die automatisch aus. Hab nur den Knopf und die rote Fernbedienung. Keine Fehleranzeige. Wenn ich denn tem.sensor vom Gehäuse entfernen und neben lege. Läuft die Anlage fast 10 min bis irgend wann der Fehler e10 kommt. Hatt die temp. Schon ganz hoch und Hz verstellt bringt alles nix. Danke schon mal
mhh ja ist halt blöd, wenn du nur den knopf hast, da du nichts verstellen kannst. also mit sensor geht sie aus nach ca 4 min. fehlercode wird nichts angezeigt? wie siehts mit rauch aus? starker rauch beim auspuff?
@@OriginThoma genau keine Fehlercode erste mal wenn die kalt ist läuft die auch mal 4-6min. Dann steht auf der Fernbedienung nur off. Wenn ich gleich wieder anmache läuft die nur kurz an. Am Anfang viel weiße Rauch später wenn die läuft kaum bis garkein Rauch. Die Pump wird auch schneller und schneller angesteuert bis die denn aus ist.
@@vadimr.4609 da scheint mir beim startvorgang was nicht zu stimmen. luft in der leitung?
@@OriginThoma hab die schon mehrmals entlüften. Hatte das Teil auch schon auf nix offensichtlich. Alles sauber. Das komische ist ja nur wieso die länger läuft wenn der sensor nicht direkt auf karosserie liegt. Ich glaub ich besorgen erstmal ein LCD Display
Hatten Sie einen Auspufftopf montiert? Ich überlege ob es einen Unterschied für die Verbrennung macht und die Heizung deshalb verrußt.
Nein hatte ich nicht. Abet je nachdem wie gross der wiederstanf beim auspuff ist, kann es zur verrußung kommen
@@OriginThoma Ich hatte auchg keinen dran und überlege ob deshalb vielleicht die Hitze zu schnell abgeleitet wurde.
eine frage: Was ist das für eine Funktion PF-1 bis PF-6 Einstellbar?
Steht momentan auf PF-5??
Sollte auch so bleiben, dass ist die einstellung für die glühkerzenleistung. Schau mal auf meinem kanal, da gibts ein video mit dem blauen display, da wirds erklärt
@@OriginThoma ah, ok danke dir
Halo zusammen.
Super Video! Suoper Kommentare !
Fragen: Nach welcher Laufzeut tritt bei Euch das Rußproblem auf?
Habt Ihr vielleicht auch mal einen Zusatz in den Diesel versucht? Einen Zündverbesserer? Für den Betrieb des W124 Mercedes kippe ich nach Anleitung den Dieselzusatz von Liquimoly zu. Das Startverhalten vor allem im Kalten und beim Betrieb mit Rapsöl ist viel besser.
Hat jemand Erfahrung im Betrieb der Heizung mit Altöl? Das habe ich gemacht. Und leider gab es das Rußproblem schon nach 3 Tagen á ca. 8 stunden Dauerbetrieb auf kleinser Stufe.
Um die Viskosität des Motoröls runter zu bringen, habe ich einen Luftaustritt mitttels Rohr auf den Sprithahn aus Metall gelenkt und die Treibstoffleitung ein Stück weit mit Alufolie am Auspuff befestigt. Ein kleiner Wärmetauscher quasi.
Wen es interessiert, dem kann ich gerne ein Video schicken. So findet man Verwendungs für das Ältöl ;-) Wird natürlich in meiner PÖL Filteranlage auf 1µm gefiltert. Nun muss die Heizung nur länger durchhalten als 3 Tage.
Das Umprogrammieren werde ich mir nach dem reinigen dann auch mal ansehen müssen.
Grüße
Frank
Der ruß sollte ja eigentlich nie auftreten. Was für ein mischverhältnis hast du mit dem altöl? Wollte diesen test auch mal noch machen
Hilfe…meine Heizung geht nicht mehr! Installiert angeschaltet. Lief eine komplette Tankfüllung. Jetzt nachgetankt , angemacht und nur erst schwarzer Rauch und Fehler E 10. auseinander gebaut, Kerze gereinigt läuft nicht. Oh man…gerade neu…nix geht jetzt Fehler E7 kannst du helfen????
Wie sehen deine einstellungen aus?
@@OriginThoma gute Frage….habe an den Einstellungen nichts verändert. Nur den Auspuff verlängert/gewechselt🤷♂️
@@christianwiatrowski3490 die einstellungen können auch schon von werk aus falsch sein, so war das auch bei mir. Wie lang ist dein abgasrohr, und wieviel bögen in der leitung?
@@OriginThoma Das Abgasrohr hat 1.20m und zwei Bögen. Habe einen Bogen schon raus gemacht. Habe ich zu viel Dichtpaste benutzt? Das Gerät zeigt nun den Fehler A7 an….
@@christianwiatrowski3490 ich kenne nur die fehlermeldungen mit E. A sagt mir nichts. Dichtmasse klnnte ein grund sein. Hab mal eine heizung von einem zuschauer auseinander genommen, der hatte auch dichtmasse im rohr und das war bestimmt ein punkt der das auch gefördet hat. Gibt auch ein video davon auf meinem kanal
Der Ruß ist nicht der Grund des Fehlers, sondern die Folge. Die Ursache des Fehlers muss behoben werden. Der Fehler liegt meistens in "Behinderungen" am Ansaug und Austritt des Lüfters und am Ansaug der Verbrennungsluft/ dem Austritt Abgase. Der Dauerbetrieb im unteren Lastbereich sorgt auch für Russablagerungen. Der Ruß ist lediglich ein Zeichen, dass etwas nicht stimmt, mit der Verbrennung. Erst mal alles wegmachen was nicht in der Montageanleitung vorgesehen ist: Längere Ansaug und Abgasschläuche behindern die Verbrennung. Ansaug und Austritt des Lüfters sollten nicht in engen Verhältnissen montiert sein, die den Lufteintritt oder den Luftaustritt behindern. Beim Zusammensetzen hast du nicht über das Loch, das seitlich zum Sieb führt gesprochen. Wenn dieses Loch verschmutzt ist, funktioniert die Verbrennung schlecht oder gar nicht. Weil dieses Loch ist die Düse, durch die Luft in die Siebkammer angesaugt wird. Dieses Loch vorsichtig Reinigen, keine Metallwerkzeuge dafür benutzen. Die Verbrennung selbst lässt sich nicht Verstellen. Das Luft und Dieselgemisch wird von der Steuerplatine über die Taktzahl der Dieselpumpe und der Drehzahl am Lüfter geregelt. Lediglich die Leistung kann verstellt werden.
Ich habe immer Fehler E 08 , Diesel leer. ....... Meine verrußt auch wenn die permanent auf Temperatur erhalten läuft. Besser scheint komplett aus und später dann wieder vollast einschalten Meine Erfahrung mit permanent Diesel heizung im Wohnraum Ukraine bedingt. Quasi schwitzen für die Ukraine. 8kw machens möglich meine Zentralheizung hab ich komplett aus und abgedreht
Hallo,
Ich wollte nun nach 6 Monaten meine Erfahrung mit einer 2KW China Standheizung berichten.
Bisher läuft alles Super, seid einiger Zeit bemerke ich das es im Innenraum meines Carellos sehr nach Abgas riecht. Sobald ich die Heizung auf die niedrigste Stufe stelle, fängt es an nach Abgas zu riechen (vermutlich auch leichte Russentwicklung). Heute habe ich meine kleine in die Kita gebracht und als ich zurück kam war der Innenraum leicht vernebelt. Ich öffnete sofort alle Türen und drehte die Heizung auf mittlere Heizstufe. Anschließend verringerte sich der Geruch. An was könnte das liegen? Die Abgas -sowie die Frischluftzufuhr sind frei und professionell verlegt. Könnte es eventuell auch am Dieselkraftstoff liegen? muss ich die Heizung ab und zu in voller Heizleistung laufen lassen, bisher habe ich die Heizung im minimalen bis mittlerem Leistungsbereich laufen lassen.
Ich würde sie mind. 1 mal im monat auf voller last laufen lassen für mind. 30 min. Das einzige was ich grad wüsste, was du machen könntest: nimm mal das gehäuse ab von der heizumg und schau mal nach ob du irgendwo leichte schwarze spuren siehst, dass da vielleicht die abgasen rauskommt. Und ansonsten nochmals kurz den auspuff überprüfen(anschluss an der heizung)
@@OriginThoma Danke das du mir so schnell antwortest. Die Abgasleitung ist völlig Verrußt - im Inneren wird es dann auch nicht anders aussehen. Ich vermute das die Heizung im, Min -Mittleren Leistungsbereich schneller Verrußt und das bereits nach kurzer Zeit. Ich nutze die Heizung täglich -aber das sich der Ruß auch schon im Innenraum bildet ist mir nicht ganz geheuer. Als Steuerung wollte habe ich den Drehknopf, in wie weit sich dieser programmieren läßt ist fraglich, mit Sicherheit hast du Recht, der Ventilator läuft in der niedrigen Heizleistung zu langsam.
@@uwefrotscher9039 hab auch ein steuergerät, wo du nur die temp/frequenz einstellen kannst. Aber so feineinstellung geht nicht. Wenn ich aber die bedienung dran mache, wo ich die feineinstellung machen kann, wird diese auch auf dem mainboard abgespeichert. Wenn ich dann die bedienung wieder dran mache, wo du nur temp und frequenz einstellen kannst, sind die neuen datein drauf gespeichert. Ist grad bisschen verwirrent erklärt. Wenn du das video mit den 3 bedienungen anschaust, merkst du vielleicht was ich meine. Lass die heizung doch einfach mal auf voller leistung laufen. Mach ruhig fenster auf, sonst wirds zu warm 😄 du hast das glück, dass die heizung noch läuft, wenn sie zu sehr verrußt ist, musst du sie ausbauen und mechanisch reinigen.
@@OriginThoma Ich Danke dir für die vielen Tipps. Nun habe ich mich vor 2 Stunden dafür entschieden die Heizung mechanisch zu reinigen und das war auch eine wirklich gute Entscheidung. Die Heizung war schon im Grenzbereich. Ich habe alles mit Pinseln (trocken) gereinigt. Da ich keine neuen Dichtungen habe, verwendete ich eine Hochtemperatur Keramik Dichtungsmasse. Die Dichtungen hatten auch keine Beschädigungen. Aus dieser neuen Erkenntnis, würde ich sagen dass, das ganze Problem die Steuerung ist, Der Lüfter läuft im niedrigen Leistungsbereich zu langsam. Da ich nur einen einfachen Drehknopf habe weis ich nicht wie man das ändern kann, ich müsste mir dazu eine Digitale (Display) Steuerung besorgen. Ich werde in Zukunft die Heizung nur noch im mittleren Leistungsreich nutzen und kurz bevor ich sie ausschalte, werde ich sie für 5 min. auf Maximum laufen lassen. Eines ist mir noch aufgefallen. Selbst im niedrigen Leistungsbereich erzielte die Heizung hohe Temperaturen -nur der Lüfter wurde langsamer -entweder hab ich mir das nur eingebildet, oder es ist tatsächlich so, das beim Regeln der Temperatur nur der Lüfter schneller wird. Da müsste ich mal den Takt der Pumpe überprüfen. Zu dem ist mein Carello ein sehr kleines e-Mobile (2 Sitzer) der Raum ist sehr schnell warm, bei anderen größeren KFZ wird dieses Problem gar nicht auftauchen, die Heizung im minimalen Leistungsbereich zu nutzen.
@@uwefrotscher9039 ja, da du nicht die möglichkeit hast, die einstellungen zu ändern, sollte das schon so ok sein mit dem 5min vorher heisser laufen zu lassen. Das kann schon sein, dass wenn der lüfter langsamer dreht, dass die luft zum teil wärmer ist als wenn sie voll lauft. Hab ich bei meiner auch schon bemerkt. Ja, würde mich interessieren, ob der takt gleich bleibt. Bei mir regelt der takt auch runter aber eben, zum teil ist dann die luft wärmer, da der lüfter ja dann auch runter geht. Halt mich auf dem laufenden, wie sich das alles entwickelt... wie wäre es eigentlich, wenn du dir eine neue bedienung holst? Kostet ja nur um die 15 -20 euro
Hallöchen, wie stellt man die Gebläse Geschwindigkeit und Hz. in der Bedingung an?
Gruß
Die gebläsegeschwindigkeit häng von der hz zahl ab. Mit steigender hz zahl, geht auch der lüfter schneller
@@OriginThoma vielen Dank. Bleiben Sie und Ihre lieben gesund und Gottes Segen.
Hallo kennt jemand Ursachen für Fehler 05 . Lüfter läuft. Und Sensor funktioniert. Grüße Stefan
Hast du die heizung in einer kiste oder so?
@@OriginThoma nein sie ist am boden des campers fest montiert und arbeitet dort seit ca 3 Jahren zuverlässig... zuluft und abluft wege sind auch frei ... danke
@@jamilkeysling8651 e05 ist ja wegen überhitzung. Wenn sie nicht in einer kiste ist und der lufteinlass frei ist bin ich bisschen überfragt. Mal nur auf kleiner stufe laufen gelassen? Tritt der fehler dann auch auf?
@@OriginThoma wir werden es weiter versuchen und wenn ich die Ursache gefunden habe, schreibe ich sie gerne hier rein. Danke bis hierhin. Und Grüße
@@jamilkeysling8651 wofür danke, konnte dir ja nicht helfen. Aber ich danke dir für den kommentar und vielleicht auf eine lösung für das problem
Alle 5KW sind 8KW Heizungen, die nur nurch die Software gedrosselt wird. Habe ne 5KW Heizung gekauft und alle möglichen Tastenkombinationen gedrückt und auf einmal konnte ich bis 8,0 Pumpenfrequenz hochregeln. Leider habe ich mir die Tastenkombination nicht gemerkt ;-( Die Einstellung blebt auch bei Stromverlusst erhalten, wird also dauerhaft gespeichert. Trotz Eibau in eine Holzkiste (Boot) und viel Dämmung uns Isolierung kann ich meine auf 8,0 Pumpenfreuenz laufen lassen, ohne das sie herunterschaltet. Allerdings habe ich eine aktive Entlüftung in der Kiste, sonst würde sie auch herunterschalten.
Bau mal die Heizung aus der Kiste aus und betreibe sie ohne den Deckel, also so, das man die Heizung und das Mainboard sehen kann. Sollte dann immer noch das Problem der Zwangsabschaltung sein, kann es nur am Temperatursensor liegen oder Mainbord ist defekt.
Das hab ich schon versucht, wenn ich den deckel weg nehme, krieg ich eine fehlermeldumg die mit dem lüfter zusammen hängt. Ich denk mal, dass das mainboard ein sensor hat für den luftstrom und wenn da kein luftstrom vorhanden ist, kommt die meldung. Konntest du sie laufen lassen ohne deckel? Also auch wenn sie nicht in der holzkiste ist?
@@OriginThoma Der Sensor sitzt auf dem Mainboard. ist ein 3poliger Baustein, der hochkannt steht. Oft auch noch in einer Versteifung aus Kunstoff, so ne Art Halterung. Suche am Rand des Mainboards einfach den höchsten, dreipoligen elektr. Baustein, dann bist du auf der sicherern Seite. Mines WIssens, misst der Sensor den Luftzug. Ich habe ihn mit einem 80x80mm12V Fan überlistet und konnte so die Heizung ohne Deckel laufen lassen.
@@Dampfgeschichten alles klar danke 😁
Hast inzwischen etwas mit dem Temperatur-Sensor raus bekommen?
Hat das Zwischenlegen eines Dämmstoffes etwas gebracht? Ich habe ja auch noch ein Gerät stehen, das mit E5 aussteigt.
Meine zweite Heizung (alles 5 kW Geräte) habe ich heute einmal ausgebrannt. Du hattest ja fast ein halbes Kilo Ruß rausgeholt. so ähnlich stelle ich das bei mir auch vor. Ich habe einen alten Marmeladenglasdeckel aufgebohrt und als Flammschutz für die Gehäusedichtung übergestülpt und bin mit einem Propanbrenner dran. Zunächst konnte ich nur aus ca. 20 bis 200 mm Abstand den Brenner davor halten. Als das Alugehäuse gut heiß war und ich zwischenzeitlich den Ruß aus dem Auspuff rausgekratzt habe, konnte ich den Brenner press auf den Auspuff setzen. Dann kam die Flamme aus dem Einlass raus. Zuweilen gab es "Funken". Vermutlich mit herausgetragene Rußpartikel, die dann verglühen. Die tage werde ich das noch einmal wieder hole und dann irgendwann die Heizung in Betrieb nehmen. Vorher ging gar nichts mehr. auch mit Bremsenreiniger als Starthilfe nicht.
Das Verdampfersieb und die Kerze werde ich noch anschauen.
Gruß
Frank
kannst du mir nochmals kurz auf die sprünge helfen, was du mit dem sensor meinst? ging es um den dämmstoff? wenn ja, ja hab das gemacht. die heizung läuft zwar immer noch heiss aber sie schaltet nicht so oft runter wie wenn nur der sensor auf der heizung anliegt. von der verbrennung her merke ich nicht, also das sie irgendwie ruß bildet
@@OriginThoma Hi, diese Heizung sollten wir uns vielleicht einmal genauer anschauen, wenn sie rußfrei arbeitet ;:-)
Ich habe heute an meiner völlig verrußten Heizung gearbeitet und ERFOLG gehabt !!!
Nachdem ich mir den Glühstift-Stecker bestellt habe, habe ich mir dann doch aus einer 12er Langnuß selbst einen gebaut. Das "Sieb", also der Verdampfer saß total zu. Nun ja, mag am Altöl liegen, das ich mit verfeuert habe. Ich habe dann mal in alle Öffnungen auch Kaltreiniger eingesprüht und später noch einmal ausgebrannt. Mit offenen Glühstift-Loch. Kamen keine Funken mehr wie gestern.
Und dann wollte das Teil nicht zünden. Bzw. tat sie zu Beginn ganz brav und dann sofort aus und nur noch dicker weißer Rauch. also Diesel-Nebel....
Die "E5-Heizung", also die nie richtig lief und immer mit E5 ausstieg, noch mal aufs Gestell montiert. Lief auch nicht.
DANN hatte ich die Idee, in das zwischenzeitlich Ansaugrohr (ohne Filter) einmal rein zu pusten. Und siehe da, es was ein deutlicher Gegendruck zu merken. Und als ich diesen überwunden habe, da lief sie dann auf einmal hoch !!!!
Dank des schlauen Bauern, der über eine Eberpächer in einem Trecker berichtet, habe ich dann das Turbinenlager mit Silikonöl geschmiert. Nun läuft es wie geschmiert ;-) Kein Quitschen, wie neu.
Dann qualmte das Teil aber, also die Heizung. Nach Gernots Vorschlag habe ich den Einlaß mit leichtem Druck beaufschlagt. Und was liegt da näher als einen der vier Ausgänge zu nutzen. Mittels Plastikbecher eine Kupplung gebaut. Qualmte immer noch. Dann habe ich noch zwei Ausgänge zugestopft. Rauch wurde weniger. Dann habe ich alle dicht gemacht und auch mal hoch laufen lassen. Bis 4 Hertz. Dann auf 1,6 und mal gewartet, ob sie irgendwann mit E5 aussteigt. Tat sie dann auch ;-) Lief fast 10 Minuten nach. In 20 cm Entfernung konnte ich meine Hand nur kurzzeitig halten. Das Teil war also ganz schön heiß !!!!!
Heiß, heißt für mich auch eine optimierte Verbrennung. Wobei immer noch Rauch kam. Stoßweise. Vielleicht noch Rest-Ruß.
Und dann habe ich sie noch einmal hoch laufen lassen. Alle drei anderen Luft Ausgänge dicht gemacht. Und den einen zum Luft-Einlaß, Verbrennungsluft. Das hört man richtig, wenn der Verbrennungs-Trakt mehr Luft bekommt. Tja, dann lief die Heizung einwandfrei hoch. Wie zuvor bereits glühte der Auspuff und bei Volllast kamen sogar Flammen aus dem mitgelieferten Auspuff raus. Wenn es dunkel ist, sieht das geil aus !
Nach einigem Probieren verbrennt sie jetzt fast rauchfrei. Besser ist dann, wenn ich min. einen Auslaß noch dicht mache. Das erhöht dann die Geräte-Temperatur.
Bei Gelegenheit nehme ich mir dann noch einmal die "E5" Heizung vor. Vermutlich läuft die dann auch hoch, wenn ich einmal in den Einlaß puste. Da hat der Kollege, der mit der Scirocco das Video gemacht hat, schon ganz gut Recht mit den Resonanzen, etc. Das dürfte für alle interessant sein. Vielleicht macht auch der "Filter" etwas aus, der am Luftansaugschlauch zu montieren ist. Wobei es da verschiedene Ausführungen gibt. Mal nur Metallsieb, mal Kunststoff mit Schaumgummi innen drin.
Einen solchen Filter habe ich mir jetzt her genommen, auf gemacht und den Warmluft-Schlauch rein gequetscht. Auf der anderen Seite kommt dann der Ansaugschlauch drauf. Ist eine super stabile Verbindung.
Mit der gut vorgewärmten Verbrennungsluft und dem Überdruck dürfte das Rußproblem hoffentlich gelöst sein.
Wobei ich früher bei keinem Auto, das einen "Zuheizer" hatte, also Galaxy und Sharan oder auch mal ein Passat mit Standheizung, Probleme damit hatte........ Vielleicht gibt es da ein Detail, das die Chinesen nicht als solches erkannt haben? Könnte ja vielleicht der Turbinenteil sein, der die Verbrennungsluft schaufelt. Dass der beim "Original" effizienter läuft?
Gruß und gute Nacht.
Morgen kann ich dann die Reparaturstellen am Schweller des schönen W124er erwärmen. Für Rostschutz und Grundierung und so. Und dann wird geschweißt.
Der alte Benz läuft übrigens im Sommer auf 100 % Frittenöl ;-)
Hallo erstmal, Wir vorher schon beschrieben Luftüberschuss...Ich vermute Du solltest den Zufluss von Diesel soweit wie möglich runter regeln Zuviel Diesel schlechte Verbrennung also Ruß.Falls du eine alte Ruß pumpe (Schornsteinfeger ) hast kannst du am Filterpapier sehen was noch im Abgas ist...Schornsteinfeger Werte wird das Gerät nie erreichen aber sowenig Ruß wie möglich.Schlechte Verbrennung schlechter Wirkungsgrad .Auch sollten diese Heizungen nicht dauerhaft auf 100% laufen .
Hallo! Ich habe mir zwei dieser Heizungen gekauft und lese gerade viel. Ich suchte gerade und finde den Beitrag nicht wieder und bin hier gelandet.
Ich habe in einer Anleitung von einem Schrauber gelesen, dass die Einbaulage extrem wichtig ist. (Das ist ja eine verbaute im Metallgehäuse, also fest) Er sagte, dass der Diesel wohl immer direkt an der Glühkerze verbrennt und dann am Sieb verrußt. Auch gab es Experten, die die heisse Abluft über einen alten Heizkörper abgeleitet haben um die Restwärme zu nutzen. Das ergab sofort ein Verrußen.
Was ich herausgefunden habe war, dass Verrußen fast immer von mangelnder Abluft ist. Jeder Knick braucht mächtig Energie. Wenn nur große Bögen machen.
Frage: wie soll ein PC Lüfter an der Zuluft angelschlossen werden? Kann mir das kaum vorstellen.
Frage 2: also dauerhafter Lauf sollte mit starkem Lüfter 4500-5000 und dann Max 5Hz sein oder weniger? Ist das so korrekt?
Danke Euch
also zu frage 2. ich hab damit gute erfahrungen wenn die heizung mit 4500-5000 und 5.5 hz läuft. hatte noch nie probleme mit verrußen bei der einstellung
kleiner tipp: wenn man erst den lüfter und mainboard abschraubt, kann man die glühkerze mim maulschlüssel lösen
ja hab ich auch schon bemerkt aber danke nochmals für die info
Leider sind Deine Links nicht mehr aktuell. Hast Du evtl. aktuelle für mich, da ich seit heute den Fehler E-10 angezeigt bekomme
Ohne jetzt werbung für das folgende video zu machen, schau mal da in der videobeschreibung.
ua-cam.com/video/Q1MRX7Cc72I/v-deo.htmlsi=aCQjpv0AlICri7vp
moin..kannst mir sagen was der fehlercoder E06 ist ?
ua-cam.com/video/c8cpPi4p0Z4/v-deo.html hier findest du alle fehlercodes. E06 sollte motorfehler sein. Dreht der lüfter, wenn du ihn von hand drehst?
@@OriginThoma moin..sorry hab den noch nie in der hand gehabt oder ausgebaut. Ist eine webasto-heizung , muss mal schauen
wenn es eine webasto ist, wird es ein anderer fehler sein. hab dazu leider keine liste, was welcher fehler ist
Gut erklärt, lehrreiches Video.
Die 8kW Heizung ist eine 5kW Heizung, die mit mehr Taktung gefahren wird und daher auch zum Verrußen neigt.
Ich würde sie als 5kW Heizung betreiben.
Wenn sie beginnt zu rußen, kann man im Display den Modus n2 einstellen, da läuft der Lüfter immer Höchstdrehzahl und sie mit einer geringeren Taktung längere Zeit freibrennen.
Deine Rußmenge hätte man damit noch ohne Demontage entfernen können.
Probier es Mal aus.
Ok danke für die info. Hab mir noch überlegt ob ich es nur mit freibrennen probieren soll. Ich wollte aber schon immer mal das teil auseinander nehmen. Damit ich auch leuten helfen kann, bei denen freibrennen nichts mehr bringt
@@OriginThoma hab gerade gelesen, du hast einen langen Auspuff dran, der zöllige Abgasstrang sollte nicht länger als 600 mm sein, da der Staudruck sonst weniger Frischluft zur Verbrennung liefert, sowas gibt Ruß.
Das ist kein Motor, das kleine Lüfterchen im Innern muß das fördern.
@@n8rabe ich hab das auch schon gelesen und es ist wirklich so. Hab heute mind. 2 stunden getestet. Also mit ruß hab ich kein problem mehr aber mit dem zu heiß laufen hab ich noch probleme. Bei bis etwa 4.7hz läuft sie sauber, alles darüber regelt er runter obwohl die lüfter auf 5000 umdrehungen laufen
@@OriginThoma , da lasse sie doch bei 4,5 Volllast laufen und schau dir dann mal die kleinste Stufe an, in der rußen Dieselheizungen auch gern.
Bei langem Auspuff die Drehzahl nicht zu niedrig wählen.
Gut an den Dingern ist, daß man Alles für sich anpassen kann, auch wenn man kein Höhenkit verbaut hat.
@@n8rabe hab alles getestet auch mit mind. last :D
Ich glaube ich habe den selben nur in Weiß statt Rot. Ich habe das Gerät ganz neu und es kam nach der zweiten Anwendung den Fehlercode E10 dann irgendwann kam E08 dazu. Bin noch in der Widerrufsfrist. Denke ich schick es zurück
Ja, weil du mit der fernbedienung ja keine einstellmöglichkeiten hast, würd ich sie zurück schicken
Tolles Video sehr gut Erklärt. Weisst Du womit die Heizung betrieben wurde? In welcher last? Kann man sagen wenn man nur max Leistung fährt, das sie weniger zu Russen neigt?
Die einstellung machts aus. Leider kann ich dir nicht sagen wie die einstellungen waren, da die neuen einstellungen direkt übernommen worden sind als ich das neue display dran gemacht habe. Meine heizung läuft jetzt schon seit 2 oder 3 jahren ohne probleme obwohl sie öfters auf min. Läuft. Meine einstellungen: mind. 1.4hz und 1650 umdrehungen und max. 5.5 und 4700 umdrehungen aussentemp. Spielt auch eine grosse rolle. Im herbst und frühling läuft sie auf 1.2hz min.
@@OriginThoma ok super. Vielen Dank für Die Info. Ich verbaue meine 8kw Heizung am Samstag, werde das dann mal checken.
also meine läuft seit 3 monaten ca 20 stunden die woche aber kaum unter 3.2 hatte das abgasrohr ab nur minimal russ läuft allerdings mit diesel viele sagen heizöl könnte probleme machen habe jetz ca 60 liter diesel durch bis jetzt alles sauber auf werkseinstellung hoffe es bleibt so 😊
Frage: meine 5kw heizng lief ca.5 wochen einwandfrei, dann begann sie zu rußen und zu stinken. habe sie dann laut den hier diskutierten vorschlägen zerlegt, gereinigt und wieder zusammengbaut. die einstellungen laut den Tips geändert: Lüfter max 4950 , min 2000, taktung max 5,0 min 1,0, sie lief jetzt ca. 12 Tage und seit gestern rußt sie schon wieder und die heizleistung ist minimal... keine fehleranzeige im Display...jetzt hab ich keine idee mehr was noch zu tun wäre um das zu beheben.....vielleicht hat ja jemand noch eine idee.....danke
Ich bin momentan ab abklären ob es defekte mainboard gibt. Kann aber noch nichts dazu sagen bis ich das getestet habe. Wie sieht es aus vom heizen her? Läuft sie die meiste zeit auf minimum?
@@OriginThoma nein, wenn ich starte auf 5.0, dann nach ca.10 min. schalte ich auf 3,5....
@@Grow77 ist halt wichtig, dass sie ab und zu mal für mind. 30 min auf volle leistung läuft
@@Grow77 wichtig ist noch zu sagen, die max. Einstellung von der pumpfrequenz musst du selber herausfinden. Ich hab zwei heizungen, die eine läuft mit 5.5 super und die andere mit 5.0. Um so näher du ans limit kommst um so besser werden überreste verbrannt. Wenn du aber zu viel pumpst, kann es die heizung auch verstopfen. Deswegen beim testen immer die heizung beobachten. Pumpt die pumpe regelmässig oder ändert sich die frequenz manchmal. Das kann passieren, wenn sie zu heiss läuft, da regelt die heizung runter und das hörst du dann auch. Wichtig ist auch was für rauch aus dem auspuff kommt. Normalerweise kommt nur einmal bisschen rauch und zwar beim starten der heizung. Danach sollte kein rauch mehr kommen. Sollte denoch rauch kommen, kann das zwei gründe haben. 1. Weisser rauch bedeutet, die heizung verbrennt den diesel nicht richtig. 2. Schwarzer rauch heisst, es wird zuviel diesel verbrannt.
@@OriginThoma ich hab sie jetzt gereinigt, das netzt sieht aus wie neu..die glühkerze auch... sie läuft wieder wie ne eins, die pumpenfrequenz hab ich jetzt von 5.0 auf 5,3 gestellt, beim start bissl rauch ( Weiss) dannach kein rauch mehr. mal sehn wie lange es gut läuft..:) aber alle 10 tage reinigen hab ich ehrlich keine lust..:(
Könntest Du bitte ALLE Ersatzteile verlinken? Übrigens entweicht kein Co2 sondern Co, wenn schon, LG
Danke für den hinweis, hatte nie chemie in der schule. Dachte es wäre das gleiche aber hab mich grad schlau gemacht darüber. Die ersatzteile sind in der videobeschreibung verlinkt
Oder meinst du mit allen, wirklich ALLE? wenn ja, ich werd demnächst mal ein video machen, da werd ich alle ersatzteile verlinken
@@OriginThoma Ich suche derzeit dringen den Temperatursensor und Reserveelektronik die am Brenner sitzt. Vielleicht kannt Du mir ja bitte helfen? Kan man den Lüfter hinten auch wechseln bzw das Lager? LG
@@paranormalsigns also alle drei sachen findest du auf aliexpress oder wish. Von den 3 sachen ist der sensor das schwierigste zum finden. Hier mal ein link vom sensor:
dl.wish.com/Cq76U
Kann dir aber nicht sagen ob das funktioniert, da ich nur immer links angebe von sachen die ich selber schon ausprobiert habe
Vom lüfter weiss ich nur, das du das ganze teil ersetzen musst. Aber auch da kann ich dir keine empfehlung ausgeben,da ich das teil auch noch nicht benutzt habe.
dl.wish.com/zRYsG
Das einzige was ich schon gekauft habe war das da:
a.aliexpress.com/_mq7G1W9
Das ist zwar mit display, es gibt es aber auch ohne display
@@OriginThoma Habe ihn eben nicht gefunden mit dem passenden Stecker. Dachte du hat vll einen Link auf Lager
Hallo, meine Frage ist, wie lange es dauert, bis der Motor so schmutzig wird, und denken Sie, nach wie langer Zeit ist es besser, den Motor zu warten? Vielen Dank für alle Informationen, die Sie zur Verfügung stellen .
MfG
Leon
Der motor muss nie so aussehen. Die heizung sieht nur so aus, wenn die einstellungen falsch sind. Die heizung die ich im auto hab ist die selbe und die läuft schon seit 3 jahren ohne probleme. Wichtig ist auch, dass die heizung immer wieder mal auf voller last laufen gelassen wird. Bei der heizung im video waren die einstellungen von werk aus schon falsch und die heizung lief vielleicht 3 stunden bis sie so aussah.
@@OriginThoma Hey, kannst Du evtl. die richtigen Einstellungen posten damit das so nich passiert?
@@marcell.422 min. 1.4 - 1.6 / 1650 u/min und max. 5.5 / 4800 u/min.
Die min. Musst du der umgebungstemp anpassen, bei unter 5 grad würde ich auf 1.6 gehen, bei über 5grad kannst du auf 1.4 gehen. Wichtig ist, dass die heizung bei min. nicht in gelben bereich kommt sondern immer im roten bereich ist. Zudem darf die verbrannte luft nicht nach diesel riechen. Mit den einstellungen laufen meine zwei heizungen ohne probleme. Solltest du einen längeres abgasrohr haben, müsstest du eventuell selber schauen ob du was an der lüfterdrehzahl ändern musst. Um so länger das abgasrohr ist um so eher kann es zur verrußung kommen
@@OriginThoma Hey wie kann man denn die Sachen so genau einstellen ?
@@Pyro_smoke von welchem anbieter hast du die heizung? Vevor?
Ich habe das Problem, dass die Heizung gestern noch lief. Und heute lässt sie sich nicht mehr starten. Wir haben die . Woran kann das liegen?
Keine fehlermeldung?
@@OriginThoma keine Fehler Meldung
Er taktet auch nicht mal . wie tot
@@yvonnehonerbach4354 bekommt die heizung genug strom?
15:30 es ist ein Glühsieb und kein Filter :P
Das hab ich mittlerweile auch gelernt 😅👍
Habe nach einer Woche betrieb, eine verrußte Heizung, mit E8 und dann E10.
Gut, Ansaugrohr ist 0,6m, Abgas 4m mit 3 Schalldämpfer 😜
Keine Änderung der Steuerung vorgenommen.
Reicht hier nur das kürzen des Abgasrohres?
Habe diese Heizung im Keller, soll Notheizung werden
mhh 4 meter sind schon sehr lange. ich sag immer max. 2 meter mit max. 1 krümmung von 90 grad. alles andere wird schwierig für die heizung. mit den 2 meter hats bei mir immer geklappt
Deine Heizung erstickt, weil die Abgase nicht schnell genug den Brennraum verlassen. Der Lüfter muss gegen Überdruck im Brennraum kämpfen .....
Hubert ich habe festgestellt das der nachschalldämpfer aus 2 helfen besteht und die Anschluß Rohre nur angepunktet sind und udicht sind am Flansch
Ich habe sie senkrecht verbaut (Auslass Heißluft oben)
Funktioniert perfekt. Bekomme ich Probleme? Also läuft Diesel in den Motor? Sagt ehrlich. Eine Änderung ist ein Riesen Aufwand.
Musst mal schauen. Bei der glühkerze ist ein loch, da könnte diesel auslaufen. Ansonsten ausprobieren aber ich würde ehrlich gesagt die heizung nicht stehend laufen lassen. Das risiko wäre mir zu gross, dass alles zum lüfter läuft wenn mal was mit der verbrennung nicht stimmt
nach wie vielen Betriebsstunden ist das so?
Also gerußt hat sie ja schon von der ersten stunde an. Da würde ich jetzt mal meinen, dass die heizung keine 5 stunden lief.
@@OriginThomaWie viele Stunden lief sie denn insgesamt, bevor der Fehler aufgetreten ist?
@@maxmaciejewski6862 etwa 5 stunden
@@OriginThoma also nur damit ich das richtig verstehe, die Heizung war neu, lief 5 Stunden und war dann schon so verrust? Wieso ist das passiert? Ich meine das passiert doch eigentlich nicht so schnell. Bzw sollte nicht so schnell passieren. Man tauscht ja nicht alle 5 Betriebsstunden die Dichtungen aus und baut das Ding aus oder? 😂 Gruß
@@maxmaciejewski6862 das problem war das bedienteil. Du konntest bei dem bedienteil nichts einstellen du konntest nur die pumpfrequenz einstellen. Allerdings war die werkseinstellung totaler müll, diesel/luft gemisch war falsch. Und da ich nichts anderes einstellen konnte, kams halt so raus. Seit ich ein anderes bedienteil hab, wo ich das verhältnis einstellen kann, hab ich keine probleme mehr damit
wie stelle ich das ein cod
1688 oder master pin 9009
Habe da Mal eine Frage und zwar verkort alle 1-2 Woche meine Heizung und schwelt Dan nur noch und zeigt e08 oder E10 im Wechsel an was kann das liegen?
bin das thema grad am behandeln in einem nächsten video was ich mache.hast du vielleicht luft in der dieselleitung? hatte die heizung von nem zuschauer bei mir und er hatte das problem mit luft in der leitung. sie ist ihm auch immer wieder zu gerusst. hab dann bemerkt, dass bei ihm es wieder angefange hat zu rauchen nachdem wieder luft in der leitung war. davor als die heizung startete, war noch keine luft in der leitung, erst im vollen betrieb kamen auf einmal luftblasen und dann fing sie auch an wie wild zu rauchen. was für einstellungen hast du?
@@OriginThoma das muss ich prüfen mit der Luft,habe sie eigentlich gut entlüftet,und wegen den Einstellungen kann ich nichts sagen ist alles original,was muss die denn haben hast du da ein Video das ich es Abgleichen kann
Und brennt die sich frei vom Ruß oder muss ich sie erneuert zerlegen
@@SaschaBartesch. ja die einstellungen vom werk sind manchmal auch schrott. die heizung im video lief auch mit den einstellungen vom werk und das kam dabei raus. meine einstellungen sind: min hz 1.6 und 1650 umdrehungen und max. 5.5hz und 4700 umdrehungen. hängt immer bisschen von den aussentemp. abhängig
@@SaschaBartesch. freibrennen geht nur wenns noch nicht zu schlimm ist, ansonsten bleibt nur noch auseinander nehmen
Klasse Video. Sehr informativ. Hast du evtl schon mal das Problem gehabt das die Heizung im unteren Bereich undicht ist. Das Gehäuse ist unten ziemlich feucht. Kann es sein das die Kraftstoffleitung, die an dem Brenner verlötet ist dort undicht ist? Also fehlerhaft verlötet?
danke für den kommentar :) das hatte ich bis jetzt noch nicht. zeigt dein ein und auslass nach unten? ich hab schon gehört, wenn die heizung falsch positioniert ist, dass da diesel auslaufen kann. ansonsten kannst du selber mal schauen wo es undicht ist, das gehäuse lässt sich ziemlich einfach entfernen. einfach mal der leitung folgen und schauen ob du was siehst
@@OriginThoma danke für die Antwort. Ja, Abgas und Ansaugstutzen zeigen nach unten. Ich werde sie wohl am Wochenende mal öffnen.
@@oliverscheer8499 ja das wird wohl das beste sein. falls du noch fragen hast, ich hab jetzt neu ein instagramprofil (originthomayt), da erreichst du mich auch, und wenn du bilder schicken willst, gehts da besser als bei yt. schönen abend noch
Sehr geiles Video.
Habe auch die Meldung e8. Bin gerade im Urlaub und etwas aufgeschmissen. Könntest du kurz erläutern wie man die Leitung entlüftet ?!
Mfg 😊
Bei mir weist Fehler E8 wohl auf eine defekte Pumpe hin. Trotz klackern hängt wohl die Membrane. Manchmal hilft ein Schlag mit dem Schraubenzieher, ist aber nicht von Dauer. Werde mal reklamieren und abwarten was passiert. Also nicht täuschen lassen, klackern heisst nicht automatisch auch pumpen.
Danke fürs teilen deiner erfahrung!!!
Diese Takt-Pumpen haben keine Membrane, sondern einen Kolben.
Dieser wird durch Strom an - Strom aus, also Magnetfeld oder Keines, hin und her bewegt. Das ist keine Saugpumpe, wenn Luft in der Zulaufleitung ist, pumpt Sie trotz Geräusch nicht ! Ist im Prinzip ein Elektromagnet mit Kolben und Bohrungen. Keine Membran oder sonstige Dichtungen.
Hallo habe seit 2 Tagen die Heizung auf kleinster Taktung im Temperatur Modus am laufen gehabt.
Nun ist sie ausgegangen mit der Meldung E10.
Die Heizung ist neu erst 1 Woche alt soviel kann da nicht defekt sein oder ?
DIe Heizung läuft an mit Glühkerze und bricht mitten im Hochtakten ab mit E10 mit weißen Rauch.
Wird das gleiche sein wie in dem video. Meine war auch neu und lief nur etwa 5 stunden oder so. Deine wird innen komplett verrußt sein. Da hilft nur auseinander nehmen und reinigen. Wenn du vorsichtig bist, kriegst du das gerät auseinander ohne die dichtung kaputt zu machen. Ich empfehle dir aber gleich alles zu ersetzen was dichtungen angeht
Schau mal in meinen videos nach, da hab ich eins wo das gleiche passiert wie du beschrieben hast
Was für einstellungen hast du? Also mind und max. Drehzahl und taktfrequenz
@@OriginThoma Einstellungen habe ich die originalen übernommen 1500 U/min / 4300 U/min
Taktfrequenz habe ich 0,8 und 5,0 verändert.
Was mir aufgefallen ist der Auspuff ist gut Schwarz im Innenraum wenn man hineinleuchtet mit der Taschenlampe.
Also bedeutet das für die Fahrweise nicht so lange auf der kleinster Taktung die Heizung zu betreiben um das Verrußen zu verhindern?
Sehr gut erklärt. Da ich genau die gleiche Heizung habe aber sehr unsicher bin ob ich die richtigen teile bestelle wäre ich froh wenn du noch den Link für das Innenteil (Neukauf) und fallst du hast für die Kerze hier reinkopieren könntest. Besten Dank Pit
Die glühkerze werd ich noch rein machen. Ich geb dir bescheid sobald ich das gemacht habe. Das innenteil hab ich selber noch nicht bestellt. Müsste mich erst mal informieren. Ich weiss, dass es das gibt aber eben, habs selber noch nicht gebraucht. Ich denke aber du wirst das teil auch nicht so schnell brauchen wie eine dichtung oder glühkerze
also, ich hab die liste noch erweitert. das sind sachen die ich selber gekauft habe. das einzige was ich noch nicht getestet habe von der liste ist die dieselpumpe. vom innenteil hab ich jetzt kein link, da ich euch keinen unsinn angeben will. aber falls du eins benötigst, kannst du mich gerne fragen wenn es soweit ist, dann können wir mal zusammen schauen welche du benötigst. auch wenn du jetzt ein fehlkauf machen würdest, würdest du ja nicht viel geld verlieren. ich hab vorhin gesehen, dass so ein teil um die 10-15 euro kostet
OriginThoma Danke
sehr gute Anweisung wie man so einer Dieselheizung reinigt wegen dem Temperaturfühler habe ich gesehen dass sie beim Einbau den Befestigungsbügel nicht dran gemacht haben vielleicht liegt es daran
Danke für den kommentar. Hatte die heizung in der zwischenzeit schon paar mal offen, der fühler sitzt schon richtig aber danke für den tipp
super Video, Danke! Hast du die besten Einstellungswerte für eine 2KW China? Meine lief vorher super, jetzt hab ich ein anderes Display mit Höhenangabe und besseren Display dran und sie rußt!:( Würde mich freuen, Gruß und Danke
Hast du die möglichkeit die einstellungen von dem alten display abzulesen? Die idealen einstellungen einer 2 kw weiss ich leider nicht. Wenn es weisser rauch ist, wird zuviel luft durchgeblasen. Was sagt die temp. Theoretisch dürfte die nur bis gelb gehen wenn zuviel luft durch geht, und der diesel wird so nicht richtig verbrannt
@@OriginThoma also meine alten Werte weiß ich auch nicht mehr genau. Ich schreib hier mal meine Einstellungen aus dem Display: 1,4 -- 5,5 -- 2000 -- 5000 -- 12V -- SN2 -- PF5....hab sie gerade mit diesen Einstellungen laufen lassen, raucht gut weniger!! Wenn jemand Tipps hat, nur her damit:-)) Danke
@@andreasf.9687 bei deinen einstellungen fällt mir das SN2 auf. Bei mir ist das auf sn1. Das könnte ein grund sein, warum deine heizung raucht
ein Glühkerzenstecker-Link klappt nicht mehr. Hier ein neuer für 3,51 Euro inkl. Lieferung
Die verschmutzten Siebe in ein Glas mit Nitroverdünnung und mal 1 Woche einweichen.Dann reicht leichtes Schütteln und die Siebe sind wieder sauber.Wenn sie dann nicht beschädigt sind können sie wiederverwendet werden
FRAGE: welche Einstellungen hast du jetzt konkret vorgenommen?
Bin die Kommentare hier durchgegangen aber außer Pumpe drosseln und Lüfter hoch hab ich nichts gefunden.
Habe meine China Heizung heute genauso auseinandergenommen aufgrund von Fehler e-10.
Meine sah genauso aus wie deine hier im Video.
Hab in meinem Bulli ne 2,5er eingebaut.
Wäre cool wenn du mir deine konkreten Werte für die Einstellung geben kannst.
DANKE!
super Kanal. Was wären wir DIY'ler ohne UA-cam und Menschen wie dich, die sich einen Thema so verschreiben. 👍🏻
Danke für die netten worte 🙂 also, einstellungen hab ich nur die lüfterdrehzahl und pumpfrequenz geändert. Mind. Drehzahl ist auf 2000 umd max drehzahl auf 5000. Und pumpe max auf 5.5 mind. Hab ich 1.4. Bin jetzt aber grad mit jemandem in kontakt, der hat auch probleme mit seiner heizung. Obwohl er die einstellungen geändert hat, verrußt sie immer noch. Bin jetzt mit ihm so verblieben, dass ich mich mit ihm treffe, und er mir die heizung dann gibt. Ich werd davon dann sicher ein video machen. Ich vermute aber, dass der fehler eventuell am mainboard liegt. Das werd ich aber erst untersuchen können, wenn ich die heizung hab. Das wird leider erst im mitte dez. Möglich sein, da ich aus der schweiz bin und er aus DE
@@OriginThoma super... danke für die Antwort und so zügig. Klasse.
Bin gespannt was rauskommt bei der Untersuchung des Kollegen. Hab es gelesen im Verlauf.
2 Dinge noch:
1. kann ein Zusammenhang zwischen mehrmaligem „entlüften“ und dem Verrußen bestehen? Wenn die Heizung nicht geht war ja eine Möglichkeit fehlender Diesel. Daraufhin habe ich mehrmals die Entlüftung aktiviert. Was ja nicht das Problem war.
2. Abgasrohr und Auspuff. Ich habe auch verlängert um es am Fahrzeugheck abzuleiten.
Was wäre hier die beste Variante wenn ich 2 Meter Leitung habe und den Auspuff noch anzubauen habe.
@@shaft2206 das mit dem entlüften denk ich nicht, dass es wegen dem sein kann. Hab auch schon zuviel diesel in die heizung gepumt. Das wird in der regel alles verbrennen. Das mit der verlängerung kann wirklich das verrußen fördern. Kommt halt drauf an, wieviele kurven die abgasleitung hat. Hab auch eine 2m verlängerung dran, die hat aber nur 1 biegung drin, danach ist sie gerade
@@OriginThoma ich hab meine einzige Biegung direkt am Auslass des Gehäuses. 90 Grad Kurve 😬
@@shaft2206 bei mir genau so. also kann es eigentlich auch nicht daran liegen
Cooles Video, ob die Kiste mit einer gleichmäßigeren Kraftstoffversorgung Rußfreier bleibt, wäre auch interessant. Also man bräuchte eine Pumpe die nicht ruckartig fördert sondern permanent . Grüße
Ne nicht rußfreier. Diese getakteten Pumpen sind auch bei Webasto oder Ebersbächer verbaut. Die Heizleistung wird über die Taktfrequenz reguliert.
Eine Taktung ist essenziell zur Funktion.
Die Heizung ist aufgrund fehlerhafter Bedienung so verendet
Bin ich zu blöd? Hat die Heizung nun eine Düse oder nicht? Hab ich was nich mitbekommen?🫣
Erster. Wenn auch ein Tag zu spät. Eine Bitte: Besonders bei den Außenaufnahmen habe ich sehr schlecht gehört, es ist trotz Hörgeräte sehr leise für mich. Kannst du da in Zukunft etwas höher regeln? Ich wäre dir sehr Dankbar. Ein schönes Video, an den richtigen Stellen vorgespult - Prima!
Ok danke für deine rückmeldung. Werd in zukunft darauf achten
@@OriginThoma Danke!
Eine kurze Anleitung um das Netzteil korrekt anzuschließen wär super...Danke
Allgemein würde ich abraten von einem pc netzteil. Lieber so eins wie in dem video. ua-cam.com/video/UpK3w0muM6c/v-deo.html vielleicht hilft das ja weiter. Falls du doch noch fragen hättest zum anschliessen, kannst du dich gerne melden
Besorg dir am besten ein gebrauchtes Servernetzteil (z.B. HP HSTND PD 14), die sind für den 24/7-Betrieb ausgelegt und dementsprechend mit sehr hochwertigen Komponenten bestückt.
Bei mir war die Dieselleitung verstopft mehr nicht !
Aral ultimate diesel und ihr habt das Proplem nicht.
Hast Du das mit dem ANAL Ungnade Diesel ausprobiert , so mit ca 200 litern pro heizperiode oder ist das nur eine Annahme oder vom Hörensagen ???
Gruss Hans
Ich habe absolut dasselbe Problem, kann nix machen , nervt soooo:/
Keine Ahnung was ich machen soll:/
Wie sind die einstellungen?
Standart so weit ich es weiss
@@antozib5483 kontrollier das mal, von werk aus war sie bei mir auch schon falsch eingestellt
Was soll ich einstellen ,haste ein Video dafür?
@@antozib5483 weisst du wie einstellen? Ich hab mit der einszellung immer gute erfahrung gemacht: 1.4hz /1650 u/min und 5.5hz / 4700 u/min hast du ne verlängerung beim auspuff?
super video.... aber ich musste dreimal wasserlassen... das Geplätscher triggert unheimlich :P
:D ja das aquarium ist wieder wo anders :D
Im brenner selber isch auch ein stahlwolle netz das verkokt deswegen auch der fehler
Und das ist der bio diesel oder zu fett
Meine verbrennt tatelos
Lass die Heizung einfach in den Grundeinstellungen laufen und dann hast auch keine Probleme.....
die heizung lief ja in der grundeinstellung. die einstellungen waren von werk aus schon falsch
wennn schon die grundeinstellung falsch ist, wie soll sie dann gut laufen?????
vielen vielen dank!
Nichts zu danken 🙂
Problem gelöst? Versuche das Ganze ohne das Gitterteil an der Luftansaugsaeite zu fahren.
Eigentlich schon, hab die pumpfrequenz verringert und die lüfterdrehzahl erhöht. Seit dem hab ich kein problem mehr gehabt mit verußen
OriginThoma Hi, auf welche Werte hast du sie jetzt genau eingestellt?
Bei mir sitzt der Verdampfer so fest das ich diesen gar nicht raus bekommen habe beim säubern vielleicht beim nächsten mal 😅
Bitte
gehts noch langsamer zu sprechen.?? wenn scho langsam bin dann schick ich mich halt :-)
An trebor foryou..
Falls Sie was nützliches zu sagen haben , dann nur zu , auf Dummschwatz kann hier verzichtet werden , Hier geht"s vorwiegend um Heizungsprobleme und nicht um subjektive Bewertungen von Moderatoren .
Ach und hätt ich bald vergessen , wenn Mundart gefordert ist dann darfst du dich zu Wort melden , an sonsten Frexxxe halten .
Besten Gruss Hans
sprich doch bitte das nächste mal etwas lauter.....du neigst zum nuscheln!
danke für das feedback
Wenn ihr den Fehler E08 habt, dann ist das euer Problem... ja danke :D
Hab ich das echt so geaagt?? 😄🙈
@@OriginThoma jupp
@@OriginThoma @0:43
Cool, danke…
Fehlerlos E-01
Fehlerkod E-01