Jeśli silnik jest wystrojony na 95 to lejemy takie paliwo, jak mamy samochód przystosowany pod benzyne 100 oktanów to wtedy wlewamy 100 aby zachować osiągi. Proste jak drut
@@SprawdzamJak także jeżeli masz auto na 95 nie przesiadaj się na 100 jak mówisz pod koniec filmu bo szkoda by było wydawać hajs na remonty ;) Chcesz jeździć na 98 lub 100? Wpierw zrób mapę silnika u magików ;)
Dymuś, z całym szacunkiem ale ten test jest do czapy, ponieważ paliwo 100 oktanowe wlewa się do aut które mają zrobioną mapę silnika pod to paliwo, nie jest tak że Ty przyjedziesz fabrycznym jeepem i jak zalejesz 100 oktanów to jesteś w stanie odróżnić wrażenia jazdy pomiędzy 95 a 100 oktanowym paliwem, Film bardziej zrobiony pod wyświetlenia niż pod rzetelność. Piona
No nie do końca hemi powinien jeździć na paliwie 98+ czyli setka jest dobra tak samo jak u mnie w golfie 7 R na 95 wchodzi w spalanie stukowe i ma 20 koni mniej na 98+ jest pico bello pali mniej na 95 ma zasięg na 420km przy spokojnej jeździe na 98 ma zasięg 510km i jest bardziej elastyczny
@@04bartek Ale to wszystko zależy od zaleceń producenta i zestrojenia silnika... 99% aut jest strojonych pod niższe oktany, wlanie paliwa 98/100 oktanowego nic w ich pracy nie zmienia, albo przynajmniej efekty są znikome
Jeśli dobrze pamiętam, między hamowniami z USA a Europejskimi zawsze była różnica, jedne wyliczaly tylko moc na kołach a drugie przeliczaly straty i wypływały domniemana moc na silniku. Nie pamiętam które to które, nie chce mi się zgłębiać, tak tylko mówię może komuś namieszam
@@elgoogssie3969nie bądź śmieszny... To po co te pomiary wyglądały tak że auto się rozpędza a potem zwalnia na neutralu? Zwróć uwagę że każdy pomiar ma 3 wykresy, a nie 2... Tu nie są podpisane, ale z innych filmów/zdjęć z różnych hamowni ja rozpoznaję że to jest moc i moment NA SILNIKU oraz moc strat w układzie napędowym
Dymitr, generalnie śmierdzi mi to błędem pomiarowym, zobacz jakie są różnice w wykresach... Przy drugim pomiarze wykres się wyraźnie mniej poszarpany, w pierwszym coś się dziwnego działo jakby auto walczyło z napędem na tej hamowni. Niby 35 NM doszło... Ale... No przynajmniej wiem gdzie we Wrocławiu nie jeździć na pomiar mocy
to że 95 jest słabym paliwem potwierdza że wszystkie sportowe auta z seri audi RS na 95 mają słabą serie. Lepsze wyniki są na 98 . Jakiekolwiek modyfikacje to niikt nawet nie myśli o 95
Pewnie dlatego że są strojone na 98 przy 95 może wystapic spalanie stukowe a sterownik cofa zapłon żeby nie uszkodzić silnika. Pewnie tez na klapce wlewu jest info żeby lać 98 i w górę
Na pierwszych pomiarach na paliwie 95 widać jakby sterownik walczył ze stukami powyżej ~4500 rpm lub jakiś inny limiter się tu wkradał, na drugim pomiarze jest już lepiej więc stawiam, że tutaj termika zrobiła swoje, przechłodziło dolot i może stąd taka zmiana bo chwilowo z racji zimniejszego powietrza mniejsze stuki były do dołożył zapłonu. Nie wiem czy pomiary były jeden po drugim czy w odstępach, tylko wnioskuję po wykresach. Przy próbach na 100oct. widać, że paliwo zrobiło robotę, wykres jest delikatniejszy nie widać walki ze stukami więc i wyższa temp w dolocie nie była wiekszym problemem, dziwnie ucina moment obrotowy po 4800rpm, ale to może wynikać z samej charakterystyki napełniania silnika. No chyba, że powyżej tej prędkości obrotowej nawet na 100oct jakiś limiter w sofcie działa. Poszarpanie wykresu może być związane właśnie z samym paliwem bo na 95 w silniku trwała ciągła walka ze stukiem stąd pewnie takie "anomalia". Chociaż jest opcja, że zmieniono próbkowanie na wykresie lub inne obciążenie było. Do tego Błąd pomiarowy nie byłby tak znaczący jak tutaj widać, w wolnossaku kilka koni to mógłby być błąd, ale nie 10km i tyle nm.
O to wlasnie chodzi na gorszym paliwie silnik robi sporo korekt przez to przebieg wykresu powinien byc bardziej poszarpany. Test i wyniki sa jak najbardziej ok.
Chyba powinieneś bardziej patrzyć na Nm niż na KM, skoro mówiłeś o tym, że żwawiej silnik się zbiera, widać że na momencie obrotowym skok jest większy niż na mocy, dzięki temu czułeś taką różnicę między paliwami
Test mało rzetelny dlaczego? Jeep z silnikiem hemi prawdopodobnie automatycznie ustawia zaplon by uniknąć spalania stukowego co za tym idzie obniża moc przy benzynie z niższa liczba oktanów. Zwykły samochód bez takiego systemu nie będzie miał żadnej różnicy w mocy ewentualnie 2-3 km ponieważ tam mapa jest ustawiona pod 95 i to że wlejesz 100 bez odpowiedniego ustawienia zapłonu nic nie da
@@lukasz2621 pewnie, kazde niuty jakos tam czuc. Nie wiem czy w tym przypadku nie trzebaby zrobic mapy pod 100 oktanow i wtedy juz by byla zupelnie inna historia pewnie :)
Bez strojenia auta, ten test niewiele mówi. Im bardziej oktanowe paliwo można zwiększać zapłon bez ryzyka spalania stukowego. Teoretycznie, ale tylko teoretycznie gdy auto jest zestrojone na 95 i zalejemy 100’kę może spaść spalanie delikatnie bo komputer będzie mógł ciąć dawkę paliwa bo afr będzie zbyt wysoki 🥰
to może jak już tłumaczymy dlaczego test niewiele mówi w aucie seryjnym, to skupmy się na treści bo nie ma czegoś takiego jak zwiększanie zapłonu.Można go opóźnić lub przyśpieszyć.
@@WaskularnyPrawnik2003 po polsku lanie droższej wahy nie ma zbytnio sensu dopóki nie pojedziesz do gościa który ci zmieni program sterujący silnikiem, fakt są zmiany ale to marnowanie pieniędzy i paliwa bo można lepiej je wykorzystać po zrobieniu programu, co do spalania to teoretycznie może ale nie musi wpłynąć na mniejsze spalanie
Według mnie wyniki z hamowni można określić błędem pomiarowym. Pomiary nie są takie same. Rozpoczęcie pomiaru jest z innych wartości obrotowych oraz pomiar strat też się rożni, co prawda nieznacznie, ale różnice w pomiarach też nie są duże. Jak dla mnie test z dupy i słabo wykonany jedynie pod współpracę z rankomatem.
Pamiętaj Dymuś, że jak kupisz polisę w rankomacie, to warunki (przede wszystkim zakres i wykluczenia/ograniczenia w różnych firmach) to musisz już sam przeczytać a w przypadku starania się o odszkodowanie to zostaje tylko konsultant z infolinii😂😂😂. Inaczej oczywiście będzie z samym OC na samochód bo z tego odszkodowanie jest dla poszkodowanego przez ciebie, ale już i tu pojawiają się opcje dodatkowe typu jakiś element assistance, nw dla ciebie i twoich pasażerów. A jest jeszcze Auto-Casco, ubezpieczenie domu/mieszkania i inne. Czy porównywarka porówna ci także zakres i wykluczenia? Pamiętaj, że głównym powodem niezadowolenia z ubezpieczenia jest, oprócz wysokości odszkodowania, nieznajomość zakresu wykupionego ubezpieczenia oraz ograniczenia/wykluczenia odpowiedzialności firmy ubezpieczeniowej.
Serio… chłop ma auto 430 koni i mówi ze odczuwa 10 koni co za bzdura ….. totalnie nie urzekła mnie ta historia. Boże jak on przyspiesza na tych 100 oktanach co za różnica co tam się dzieje w tym silniku poezja symfonia całe 2,5% więcej mocy chyba dobrze shell zapłacił 😀
10 koni wiecej przy fabrycznych 400 to tyle co nic , gdyby bylo nawet ze 30 koni wiecej to i tak na codzien bylo by to niezauwazalne , wiec tankowanie tego paliwa nie ma absolutnie zadnego uzasadnienia
Jeden z mniej rzetelnych testów niestety... Dymitr, uważasz się za fana motoryzacji, a nie ogarniasz podstaw i niestety ale pleciesz głupoty, wprowadzając ludzi w błąd. Na drugi raz proponowałbym rzetelniej przygotować się do tego typu odcinka, chyba że liczy się ilość a nie jakość, co niestety coraz częściej widać na kanale, a oglądam Ciebie od początku. Ponadto wypadałoby, żeby fan motoryzacji miał auto na tyle ogarnięte, żeby chociaż trzymało serię, a tutaj brakuje prawie 10% tego co deklaruje producent, więc ewidentnie jest coś nie tak z motorem. Trochę obciachowo.
@@Timemachine9044 To akurat prawda. Bo spodziewałem się, że jednak po teście Dymszy ta moc już przy pierwszym pomiarze przy PB95 będzie mniejszs niż fabryczna z racji powyższych czynników o którym pisałem czy Ty również. . Niemniej jednak test był w kategorii tych ciekawostek do sprawdzenia niż mega profesjonalnym.
@@1001naimad OC - obowiązkowe: reguluje ustawa wszystkie TU mają takie same warunki(ma byc tanie), AC -jest dobrowolne warunki opisane wg OWU, sugerowanie się tylko ceną okazuje się zgubne, bo są słabsze warunki, w momencie szkody odczujesz oszczędności, dużo by pisać (warto "sprawdzam jak" to sprawdzić niż ślepo polecać sponsora), np. leasingi nie akceptują polis z Internetu tzw.: "direct"... :)
Przeczytałem kilka komentarzy i zastanawiam się czy jest sens oglądać resztę tego odcinka, po drugie ceniłem sobie brak lokowania reklam, ale widzę że powoli wchodzisz w to co każdy na yt. Chyba tracę trochę chęci by dalej mieć ten kanał w ulubionych. Pozdro.
Test jak test jak na kogos kto sie nie zna to jest wciskana bujda i wniosek jest jeden lejesz paliwo takie jak zaleca producent chyba ze masz zestrojone auto pod 98/100 to wtedy lejesz to pod ktory jest zestrojony komputer silnika
Oktany nie przekładają się na moc :) Wie to każdy kto ma jakiekolwiek pojęcie o mechanice. Liczba oktanowa mówi o braku stuków czyli zmniejszone jest spalanie stukowe. Wzorcem do liczby oktanowej jest n-heptan i izooktan -> stąd nazwa. N-heptan spala się detonacyjnie czyli stukowo i ma liczbę 0 a izooktan spala się najlepiej i ma liczbę 100. Jest to umowna skala bez jednostki. Ale np. LNG składające się w większości z metanu ma liczbę 130. Oczywiście to uproszczenie bo mamy 3 rodzaje liczb oktanowych, w Europie mówi się o 2. Badawcza LOB czyli research RON oraz motorowa LOM, motor octane number MON. Test wykonuje się na testowym jednocylindrowym silniku i różni się obrotami, dla LOB 600 obr a dla LOM 900 obr. Jak wiadomo 900 obr bliższe jest obrotom prawdziwym silnika ale LOM jest niższa niż LOB a na dystrybutorach podają LOB. W praktyce LOB jest około o 10 wyższa niż LOM czyli 95 ma 85 LOM. W USA jest jeszcze inaczej bo podaje się średnią z LOM I LOB stąd widnieją u nich na dystrybutorach 89, 92, 95 :) Pozdrawiam, pracowałem w laboratorium paliwowym wiele lat.
"Dosyć dużo"... Mam nadzieje, że powiedziałeś to w kontekście tego, że w ch*j dużo, bo zabrzmiało to tak jakby na naszych drogach często spotykało się taki litraż. Nawet w supercars już nie zdarzają się takie silniki.
Powiem tak, faktycznie oktany cos dają ale w wypadku aut ktorymi jezdza europejczycy czyli 1.4 1.6 2.0 wow. Zmiana 95 na 98 wiele nie da. Test jak najbardziej pokazał że daje bo daje ale masz duży motur :D
@@D.K1503 tak ale, wiekszość nowych aut z turbo minimum 95. Gdy masz np silnik 1.0 z turbo 3 cylindry (to jest ważne)to nie wiem czy wiesz ale powinienes lać 98 ze wzgledu na mozliwosc podwyższonego ryzyka spalania stukowego, tak te silniki mają. Liczba oktanowa formalnie wyraża odporność paliwa na spalanie stukowe. Producenci każą lać minimum 95 bo tak owszem da sie na nim jeździc i nic sie nie powinno stać ale nikt ci prawdy nie powie, posobnie jak ze zmianami oleju co 30tyś. Ale podsumowując w tych czasach 95 raczej jest 95 faktyczną.
Nie ma znaczenia gdzie kupisz. W przypadku OC warunki ubezpieczenia są wszędzie te same, więc najlepiej kupić najtańsze. Nie mniej jednak zwykle u agenta kupisz taniej, niż używając tych porównywarek. Dają niby te -150 zł, ale wcześniej mają wyższą cenę. Kupiłem OC za 350 zł, podczas gdy porównywarka pokazała 440 zł, po odjęciu 150 zł wychodzi 290 zł, ale z tego bonusu można skorzystać tylko raz.
@@zbigniewmaciejczyk8174 nie zapomnij o wartości dodanej kupując u agenta. Mam na myśli ogarnięcie wypowiedzenia, pomoc w zgłoszeniu szkody lub wytłumaczeniu zawiłości OWU. Moim zdaniem bez porównania.
W internecie wiele testów wykazujących, że LICZBA OKTANOWA NIE WPŁYWA NA MOC SILNIKA.Uważam, że test został wykonany nieprawidłowo. Po pierwsze, Ty Dymitr nie powienieneś wiedzieć jakie paliwo jest w baku - powinniście zrobić test tak jak poprzednio z perfumami i innymi produktami. Po drugie nie powiedziałeś, że tego typu paliwo jak setka, powinno być stosowane w nowszych silnikach. W pozostałych sytuacjach należy tankować paliwo jakie zaleca producent auta. W niektórych autach może to im na dłuższą mete nawet zaszkodzić. Po trzecie w aucie z 400 ponad końmi pod maską absolutnie nie możliwe, żebyś był w stanie pod noga wyczuć te 10 koni więcej pod maską.
Test absolutnie bez sensu. Bez wykonywania tego testu, suche dane techniczne mówią że optymanym paliwem jest 98. Takiego paliwa w teście nie było. Otórz wykres na 98 wygladał by tak samo jak na 100oct natomiast na 95 zareagował czujnik spalania stukowego co widać na wykresie. To ten dołek od 2800-3600rpm. To jest ta róznica którą odczół prowadzacy. Tak ten samochód powinien jeździć w serii. Natomiast 10km przy 5800 raczej nikt by nie odczół. Ktoś poruszył temat w komentarzach że na 100oct można by zrobić 480km. Dopuki nie podniesie się stopnia sprężania i obrotów max momentu obrotowego lepsze paliwo nie jest potrzebne. Myślę że coponiektórych to zaskoczy ale wyniki na 98 i lpg były by podobne...
Ostatnio robisz sobie jaja z ludzi. Co ty testujesz?? 100 oktan jest do Porsche 911 GT3 którego silnik do tego paliwa jest zaprogramowany i tylko do tego!! Wcześniej byłeś podobno w Niemczech ceny żarcia porównywać. Też kompletnie nic sie nie zgadzało. Litr oleju w lidlu w centrum Berlina kosztuje 1.79 euro a 6 snickersów w paczce 2.59 a nie jeden 99. Po pisosku jakoś te testy robisz. Forsa ci sie kończy?? Trzeba było renuwkę kupić a nie To.
Po 1. liczba oktanowa to nie kaloryczność paliwa, które bezpośrednio przekłada się na moc, tylko odporność paliwa na tzw. spalanie detonacyjne, a to z dodatkową mocą w silniku, które nie jest pod takie paliwo przystosowane nie ma nic wspólnego. Po 2. Przyrost mocy jednak jest, ale może to wynikać z przystosowania Twojego auta pod paliwo 98 oktanowe. Nic o tym w nagraniu nie wspominasz, a to istotna kwestia w tym teście. Po 3. przyrost 10 KM przy silniku, który generuje 430 KM jest baaardzo skromny, przy czym różnica w cenie między tymi paliwami już do skromnych nie należy. Zysk zatem mizerny.
Chcemy zakazu eksploatowania Polskich złóż przez Amerykanskie korporacje. Mamy największe złoża na mieszkańca w europie a chcą po cichu oddawać je zagranicznym korporacjom a nie żeby normalni Polscy ludzie mieli z niego korzyść i lżejsze życie.. nie mówiąc o tym co mamy chcą nas wyj3bać zagranicznym korporacjom!
Do mnie co roku dzwonią z rankomatu bo raz tam sprawdzałem ubezpieczenie OC i co roku proponują mi ponad 100 zł więcej za to samo ubezpieczenie które mam u swojego Agenta. zawsze będzie taniej stacjonarnie.zawsze mi coś obniży od siebie.
Mordo przecież producent w instrukcji podaje jakie powinno się tankować paliwo do jakiego samochodu i takie powinno się lać żeby silnik żył długo i wydajnie. To nie chodzi czy to czy tamto paliwo jest lepsze tylko dla każdego silnika może być inne
Zawsze jak porównuję ceny OC pomiędzy porównywarkami/infolinia upezpieczyciela a agentem to u agenta ZAWSZE JEST TANIEJ. ZAWSZE. Także trochę chyba się dałeś sprzedać. Zrób porównanie agent vs porównywarki vs infolinia upezpieczyciela.
Wiem, że ktoś powie, ale trzeba jechać 2 czy 3km na miasto. Strata czasu. Może i tak , ale jak agent jest pod nosem i oferuje polisę 100zł tańszą. To czemu nie. Też zależy ile ta stówka jest warta dla danej osoby.
Jak dobrze rozumiem te 10 koni masz wiecej na 100 oktanach. I mowisz ze czujesz roznice. 400 i 410 koni i Ty czujesz roznice??? Ta roznica jest w Twojej glowie i kieszeni. Tylko tyle
Zysk 10 km przy aucie które ma ponad 400 , to zysk kilku % , a 1 zł więcej na litrze przy cenie powyżej 6 to Juz powyżej 10% , a jak ktoś ma yarisa to co zyska ?
Lubię Cię oglądać, ale taki test w sumie bez senesu jest, ponieważ wszystko zależy, od silnika i mapy. Czy samochód turbo czy wolnossący. Na jednym coś dojdzie, na drugim nie. Sam mam samochód po modach i nie chodzi tutaj o zmianę samych końcówek wydechu 😂 na serii obo było jakie paliwo, ale po zmianach już na 98/100 dochodzi mocy, momentu, brak stuków itp. I najlepsze przyrostu można zazwyczaj zauważyć w samochodach uturbionych.
Jesli chodzi o paliwa 100 oktanowe to ich celem ich stosowania ma być oczywiście zredukowanie ilości osadów we wnętrzu silnika, powstających w procesie spalania, a także usunięcie istniejących. To z kolei powinno przełożyć się na zmniejszenie emisji spalin i poprawienie ogólnej kondycji jednostki napędowej. A nie sprawic, ze samochód jezdzi szybciej lub ma wiecej mocy czy Nm
Lubię Twój kanał i obserwuje go od długiego czasu. Ale prośba, nie zajmuj się motoryzacja, bo widać, że laikiem w tym temacie jestes, sam to w jakimś odcinku stwierdziłeś. Wyłapałem kilka Twoich wypowiedzi co były sprzeczne z racja. I żeby nie było, to nie hejt, to konstruktywna krytyka, a sam stwierdziłeś że taka cenisz. Pozdro Dymuś :)
Ale on testuje, nie musi się na tym znać, chyba większość z was tu komentujących ma jakieś dziwne wymagania od tego kanału, i tona znawców przemawia. Mzoe zrobicie swoje kanały moi drodzy?
@@maartulka1991 Zna się na innych rzeczach i dobrze mu to wychodzi. Jak wspomniałem to nie hejt i Dymitr sam kiedyś wspomniał, że niezbyt się zna na technicznej sprawie motoryzacji. Pomijam fakt masy znawców w komentarzach co sobie benzynę w dziąsło wcierają i wiedza z jakiej stacji jest. Przez takich typów Dymitr naraża się na hejt, ale jemu to akurat obojętne jest. Cenie za chęci i sam fakt testu, takiego przydomowego, bez strojenia oprogramowania silnika itp. Bo zwykły Kowalski pomyśli że jak zatankuje inne paliwo to zyska na mocy, a nie zawsze tak jest i właśnie to jest testem.
@@Jedras992no ok, no właśnie miałam na myśli tamtych znawców z komentarzy, trochę to drażni mimo wszystko, ja podchodzę do odcinków pozytywnie i myślę że to najlepsze rozwiązanie 🙂
Trzeba było dodać że normalny silnik nie wykręci więcej koni i wlewane do niego droższego paliwa mija się z celem gdyż komputer i tak steruje silnikiem pod tańsze ...
Myślę że test byłby lepszy przy starszym samochodzie który ma zdecydowanie mniej koni mechanicznych. Tutaj raczej się nie odczuje przy takich ogromnych KM
Troszkę mogliście poprawić test. Zatankowałeś 20l paliwa 95, które wymieszało się z paliwem które już było w zbiorniku. Czy 100 oktanów dolałeś do tego co było czy najpierw stare paliwo wyjeżdżałeś jeszcze nie wiem
Już obejrzałem do końca. W miarę wiarygodny test. Wiadomo pod inne paliwo powinno się zrobić mapę... Ten test dotyczy tego czy bez tej mapy moc wzrośnie, a wiadomo z mapą wynik byłby jeszcze lepszy
Filmik kompletnie bezsensu.. sprawdzam jak..ale co? Czy w danym samochodzie zmiana paliwa coś zmieni? Bo to nie jest test różnych paliw, tylko różnych paliw w konkretnym aucie. Z całym szacunkiem Dymitr ale nie pchaj się w coś na czym się nie znasz.. zostaw to kanałom motoryzacyjnym.
Jako praconik rafinerii napisze Wam krótko/ bull shit! Kupujcie zwykłe, takie do którego przystosowany jest silnik!!! Po co Wam do kiełbasy z musztardą, dodatkowo porcja musztardy??????
Mimo ogromnej sympatii do Ciebie i twojego kanalu uwazam, ze nie masz totalnie wiedzy jesli chodzi o motoryzacje. Stwierdzam to na przykladzie kilku odcinkow, ktore nawet 2-3 dni temu sobie przypominalem. Paliwo 95 a 100 w fabrycznej furze nie ma znaczenia jesli chodzi o moc
ma znaczenie. wiele aut ma to wyszczególnione w instrukcji. oczywiscie zalanie 98 do golfa 1.6 nie da nic, ale ja np w swoim volvo 2.5 turbobenzyna już wyraźnie mam napisane "w celu zapewnienia optymalnych parametrów pracy silnika zalecane paliwo 98 oktan", a auto ma 15 lat. chociaż dopuszczalne jest zarówno 91 jak i 95.
Dymuś - proszę Cię bardzo - jedne drzwi proszę oddać do nałożenia wosku, drugie zostawiasz tylko umyte. Sprawdzasz po jakimś czasie jak bród schodzi z obydwu po tygodniu, dwóch, miesiącu... Czy warto nakładać wosk na samochód i czy FAKTYCZNIE (tu proszę dać nacisk tak jak zawsze dajesz) samochód dzięki temu dłużej pozostaje czysty (po zwykłym opłukaniu wodą).
Generalnie w szrotach typu mojej almery n16 z 2004 roku to paliwo nic nie daje, a dodatkowo producent radzi lać 95. Podobnie z olejem. Lać takiej klasy lepkości jaką masz przewidzianą. Paliwo o większej liczbie okatnów ma sens w przypadku nowych aut, gdzie silniki nie są tak pancerne, a winowajcą jest unia, która dość rygorystycznie w ostatnich latach podchodzi do zasad emisji etc. Te 3 do 5 oktanów więcej wcale nie daje większej żywotności podzespołów (a tym bardziej mocy, czy momentu, bo raczej tego nie zauważymy). Daje za to jak wyżej wspomniałem olej i jego regularna wymiana
Pitolisz farmazony, olej nie da mocy ani nic 😂 to co piszą w co drugim komentarzu, wszystko zależy od mapy i strojenia i wcale nie w nowszych autach, bo jak masz a4b5 z 1.8t zrobionego na 300+ a to auto z lat 90 to pomiędzy 95 a 98 paliwie poczujesz przepaść w nm i km, tak samo kreska na wykresie o wiele ładniejsza będzie i silnik nie będzie łapał stuków i cofał zapłonu.
@@TheMrPiechu @TheMrPiechu czytanie ze zrozumieniem... Nie napisałem, że olej da moc, tylko o odpowiedniej lepkości, przewidzianej przez producenta da lepszą żywotność. Moc i moment sie odnosila do oktanów
@@esiuu7973 ja jechałem na 98 i też problemu nie było. Jak wyżej wspomniałem bardziej chodzi mi o parametry jakie przewidział producent i o żywotność (raczej nie przedłużymy użyciem paliwa o 3-5 oktanach więcej). W takich typu silnikach nie zauważymy jakoś wzrostu mocy i momentu, jeśli chodzi o jazdę, mimo, że mapa może inaczej wskazać.
a może warto by było sprawdzić jaka jest różnica między Fuelsave 95 a v-power 95 ? Skoro jest promocja w Tani wtorek i czwartek na paliwa v-power czyli premium to może warto sprawdzić czy jest duża różnica itp? :) Bo 100 oktanową benzynę mało osób tankuje a takie paliwa premium dzięki tej promocji wiele osób testuje :)
Różnica jest praktycznie zawsze in plus. Każdy tuner woli i skłania ku tankowaniu wyżej oktanowej benzyny, czy cetanowej ropy naftowej. Mniejsze spalanie stukowe w silniku to klucz do sukcesu :) Polecam idąc tą kategorią, zrobić testy na hamowni po dodaniu dodatków, też czuć różnice.
a widziałeś lub słyszałeś gdzieś o spalaniu stukowym w nowoczesnych silnikach, gdzie zapłonem steruje komputer? Nie porównuj wszystkiego do dużego fiata - tamte czasy minęły.
Ludzie piszą że test niedokładny i w ogóle, a ja napiszę inaczej. Bardzo fajny samochód Dymitr, ja mam "tylko" 5.7 hemi ale też daje radę. W amcarach najlepsze jest, że wystarczy lekko wcisnąć gaz a auto od razu jedzie i momentalnie banan na twarzy
Uwielbiam te wymuszone/znaczące/przedłużone spacje między wyrazami, to oznaka prawdziwego dziennikarstwa :-) A co do paliwa? Każde paliwo daje takie same osiągi, tylko czasami nieco później. Poza tym tankowanie auta paliwem innym niż zalecanym przez producenta związane jest z utratą gwarancji, tak więc zalecałbym ostrożność z tą "setką". Gwarantuję, że na paliwie 120 oktanowym byłoby jeszcze o wiele lepiej. Ale tylko chwilowo.
Prawda jest taka, że producent testuje motor i z góry przydziela jakie paliwo będzie najlepsze. Jeśli masz lac 95 to nic nie da zalanie 100 ale odwrotnie już może być gorzej bo może być spalanie stukowe. Lac to paliwo co zalecane jest do danego motoru. Ogólnie większość dzisiejszych motorów z turbina powinno być zalane 98
@@michalk5262 jeżeli producent przetestował i 95 wystarczy to nie ma co przepłacać poza tym jest to silnik wolnossący to tym bardziej szkoda kasy na paliwo 98
98 jest droższa od 95 więc różnica w koniach i kwocie zmniejszy się XD ciekawy jaki udział biopaliw jest w benzynach i czy 100 jest bardziej ekologiczna bo może jest czysta ? XD
2:45 "Jeżeli mi ufacie, wiecie że będę wam polecał rzeczy, które są zgodne z tym co mam w głowie" Oj Dimitr... A snazy które na instagramie promowałeś tez polecasz? Twierdzisz że sa zdrowe? Bądź konsekwentny.
Oczywscie że 100 jest zawsze lepsza Ja leję V power 100 od Roku do Uwaga Opel Meriva B 1.4 BEZ TURBO!!!!!!!!! i bez pierdolenia silnik pracuje lepiej równo i nie szarpie chwilami na wolnych po zatankowaniu nie jednej 95 w odczytach OBS miałem nie raz komunikat z info "mieszanka zbyt uboga" Od kiedy tankuje 100 Nie ma takiej informacji a z perspektywy kierowcy Silnik zauważalnie pracuje Lepiej!.
Kurcze , i lokowanie....🤦 Lubię twoje filmy, masz ciekawe pomysły ale to lokowanie...... A miałem już ostatnio pisać że jesteś jednym z nielicznych którzy się nie sprzedali....... No szkoda 🙄.......
"Liczba oktanowa to parametr charakteryzujący jakość oraz zdolność benzyny do wydajnego spalania się. Określa ona odporność stosowanego paliwa na niekontrolowany samozapłon w cylindrze, a w konsekwencji, jego odporność na spalanie stukowe." Mnie uczono, ze jest to spalanie detonacyjne, a nie stukowe. Tu nie ochodzi o osiagi ale o zywotnosc silnika pod wzgledem przebiegu. Im mniej spalania detonacyjnego tym lepiej dla silnika, bo ono mu szkodzi. 100 oktanow to nie znaczy, ze na 100% go nie bedzie, to znaczy, ze bedzie rzadziej wystepowac niz na 95 oktanowej. ;)
Za takie ceny, jakie teraz są na stacjach to musieliby mi sprzedawać 98 w cenie obecnej 95 i 100 w cenie obecnej 98, żeby się opłacało (analogicznie 101-102 w cenie obecnej 100)
Żeby były widoczne różnice, silnik musi być przystosowany do benzyny więcej oktanowej, Twój JEEP jest na benzynę 95, a zatem "różnice", które "zauważyłeś" to jedynie subiektywne odczucie, a pomiary, które wykonałeś mają prawo być w tzw. marginesie błędu pomiarów mocy silnika.... GŁUPOTĘ ZROBIŁEŚ, nie gratuluję. Jednak nie oszukujmy się, fake materiał zrealizowałeś i wiesz, o tym dobrze... ręce opadają.
Jeśli silnik jest wystrojony na 95 to lejemy takie paliwo, jak mamy samochód przystosowany pod benzyne 100 oktanów to wtedy wlewamy 100 aby zachować osiągi. Proste jak drut
Auta przystosowane do różnych paliw mają więcej niż jedną mapę silnika 🤦♂️ proste jak drut.
@@weztospompuj więcej niż jedno zwierzę to:
??
@@michalg6765 lama
Pewnie!
@@SprawdzamJak także jeżeli masz auto na 95 nie przesiadaj się na 100 jak mówisz pod koniec filmu bo szkoda by było wydawać hajs na remonty ;) Chcesz jeździć na 98 lub 100? Wpierw zrób mapę silnika u magików ;)
Dymuś, z całym szacunkiem ale ten test jest do czapy, ponieważ paliwo 100 oktanowe wlewa się do aut które mają zrobioną mapę silnika pod to paliwo, nie jest tak że Ty przyjedziesz fabrycznym jeepem i jak zalejesz 100 oktanów to jesteś w stanie odróżnić wrażenia jazdy pomiędzy 95 a 100 oktanowym paliwem, Film bardziej zrobiony pod wyświetlenia niż pod rzetelność. Piona
No nie do końca hemi powinien jeździć na paliwie 98+ czyli setka jest dobra tak samo jak u mnie w golfie 7 R na 95 wchodzi w spalanie stukowe i ma 20 koni mniej na 98+ jest pico bello pali mniej na 95 ma zasięg na 420km przy spokojnej jeździe na 98 ma zasięg 510km i jest bardziej elastyczny
on sie nie zna na autach i to widac w wielu odcinkach, ze nie ma totalnie wiedzy na ten temat
Bez ruszania mapy wyjdzie ze 100 oktanów to się zawiedzie. Warto lać pb100 przy strojeniu lpg. Podobna specyfika obu paliw jesli chodzi o stuki.
@@04bartek Ale to wszystko zależy od zaleceń producenta i zestrojenia silnika... 99% aut jest strojonych pod niższe oktany, wlanie paliwa 98/100 oktanowego nic w ich pracy nie zmienia, albo przynajmniej efekty są znikome
Liczba KM większa, moment obrotowy także, dodatkowo opinie specjalistów z branży również. Zaufam tym faktom.
Setka jest najlepsza.
Ja też codziennie tankuję setkę.
I muszę koniecznie rano,bo inaczej ręce mi się trzęsą...
teraz zajmij się tym, dlaczego masz 30-40KM mniej niż deklaruje producent :)
I myślę że przydał by się kolejny test na innej hamowni dla porównania
Jeśli dobrze pamiętam, między hamowniami z USA a Europejskimi zawsze była różnica, jedne wyliczaly tylko moc na kołach a drugie przeliczaly straty i wypływały domniemana moc na silniku. Nie pamiętam które to które, nie chce mi się zgłębiać, tak tylko mówię może komuś namieszam
Po pierwsze to BHP != HP. Po drugie, to co tu ziomeczek przedstawił, to jest moc na kołach. Producent nigdy nie podaje mocy na kołach.
@@elgoogssie3969 bzdura, przecież jest na wykresach wyraźnie napisane "Engine power", czyli moc silnika, a nie moc na kołach
@@jakubkijak2644 stary... engine power, to jest obiekt pomiaru. I sobie możesz to zmierzyć na kołach lub na wale. Cała filozofia.
@@elgoogssie3969nie bądź śmieszny... To po co te pomiary wyglądały tak że auto się rozpędza a potem zwalnia na neutralu? Zwróć uwagę że każdy pomiar ma 3 wykresy, a nie 2... Tu nie są podpisane, ale z innych filmów/zdjęć z różnych hamowni ja rozpoznaję że to jest moc i moment NA SILNIKU oraz moc strat w układzie napędowym
Dymitr, generalnie śmierdzi mi to błędem pomiarowym, zobacz jakie są różnice w wykresach... Przy drugim pomiarze wykres się wyraźnie mniej poszarpany, w pierwszym coś się dziwnego działo jakby auto walczyło z napędem na tej hamowni. Niby 35 NM doszło... Ale... No przynajmniej wiem gdzie we Wrocławiu nie jeździć na pomiar mocy
to że 95 jest słabym paliwem potwierdza że wszystkie sportowe auta z seri audi RS na 95 mają słabą serie. Lepsze wyniki są na 98 . Jakiekolwiek modyfikacje to niikt nawet nie myśli o 95
Pewnie dlatego że są strojone na 98 przy 95 może wystapic spalanie stukowe a sterownik cofa zapłon żeby nie uszkodzić silnika. Pewnie tez na klapce wlewu jest info żeby lać 98 i w górę
@@82rochu nie mają, dozwolone jest paliwo 95. Nawet w seri S gdzie są większe silniki 98 lepiej się sprawuje
Na pierwszych pomiarach na paliwie 95 widać jakby sterownik walczył ze stukami powyżej ~4500 rpm lub jakiś inny limiter się tu wkradał, na drugim pomiarze jest już lepiej więc stawiam, że tutaj termika zrobiła swoje, przechłodziło dolot i może stąd taka zmiana bo chwilowo z racji zimniejszego powietrza mniejsze stuki były do dołożył zapłonu. Nie wiem czy pomiary były jeden po drugim czy w odstępach, tylko wnioskuję po wykresach.
Przy próbach na 100oct. widać, że paliwo zrobiło robotę, wykres jest delikatniejszy nie widać walki ze stukami więc i wyższa temp w dolocie nie była wiekszym problemem, dziwnie ucina moment obrotowy po 4800rpm, ale to może wynikać z samej charakterystyki napełniania silnika. No chyba, że powyżej tej prędkości obrotowej nawet na 100oct jakiś limiter w sofcie działa.
Poszarpanie wykresu może być związane właśnie z samym paliwem bo na 95 w silniku trwała ciągła walka ze stukiem stąd pewnie takie "anomalia". Chociaż jest opcja, że zmieniono próbkowanie na wykresie lub inne obciążenie było. Do tego Błąd pomiarowy nie byłby tak znaczący jak tutaj widać, w wolnossaku kilka koni to mógłby być błąd, ale nie 10km i tyle nm.
O to wlasnie chodzi na gorszym paliwie silnik robi sporo korekt przez to przebieg wykresu powinien byc bardziej poszarpany. Test i wyniki sa jak najbardziej ok.
Chyba powinieneś bardziej patrzyć na Nm niż na KM, skoro mówiłeś o tym, że żwawiej silnik się zbiera, widać że na momencie obrotowym skok jest większy niż na mocy, dzięki temu czułeś taką różnicę między paliwami
Jasne!
@@SprawdzamJak Dymitr ile ten Jeep pali tobie w mieście i na trasie?
@@kacperkossa2213 przecież mówił ze 20 litrów ma na 135 km
@@verti247 mi po zatankowaniu też pokazuje jakiś dystans który zazwyczaj przekraczam do kolejnego tankowania (Civic X gen 1.0)
@@kacperkossa2213 No dobra ale skoro wlał 20 L i pokazało mu 135 km zasięgi to ile może mu to palić w cyklu mieszanym? Z 15l może więcej
Test mało rzetelny dlaczego? Jeep z silnikiem hemi prawdopodobnie automatycznie ustawia zaplon by uniknąć spalania stukowego co za tym idzie obniża moc przy benzynie z niższa liczba oktanów. Zwykły samochód bez takiego systemu nie będzie miał żadnej różnicy w mocy ewentualnie 2-3 km ponieważ tam mapa jest ustawiona pod 95 i to że wlejesz 100 bez odpowiedniego ustawienia zapłonu nic nie da
+10 KM wiadomo ale też 40 NM co chyba ważniejsze. Dlatego stał się bardziej elastyczny samochód 😉
Na TRACKu masz w sumie tylko 20 Nm więcej.
@@CinkersR wbrew pozorom 20nm w benzynie wolnossacej to naprawdę daje już poczuć.
@@lukasz2621 pewnie, kazde niuty jakos tam czuc. Nie wiem czy w tym przypadku nie trzebaby zrobic mapy pod 100 oktanow i wtedy juz by byla zupelnie inna historia pewnie :)
@@CinkersR srt mają mapę na 98+ seryjnie już, tutaj pytanie czy napewno te paliwo ma 100oktanow jak piszą na stacji.
Bez strojenia auta, ten test niewiele mówi. Im bardziej oktanowe paliwo można zwiększać zapłon bez ryzyka spalania stukowego. Teoretycznie, ale tylko teoretycznie gdy auto jest zestrojone na 95 i zalejemy 100’kę może spaść spalanie delikatnie bo komputer będzie mógł ciąć dawkę paliwa bo afr będzie zbyt wysoki 🥰
Przy tym litrażu myślę że 470-480 dałoby się wymęczyć na 100’ce 😉
to może jak już tłumaczymy dlaczego test niewiele mówi w aucie seryjnym, to skupmy się na treści bo nie ma czegoś takiego jak zwiększanie zapłonu.Można go opóźnić lub przyśpieszyć.
Po polsku dasz radę wytłumaczyć ?
@@wronek1 racja 😅 jakoś tak mi się napisało xD
@@WaskularnyPrawnik2003 po polsku lanie droższej wahy nie ma zbytnio sensu dopóki nie pojedziesz do gościa który ci zmieni program sterujący silnikiem, fakt są zmiany ale to marnowanie pieniędzy i paliwa bo można lepiej je wykorzystać po zrobieniu programu, co do spalania to teoretycznie może ale nie musi wpłynąć na mniejsze spalanie
Pracuję na stacji paliw i ciągle tankują setki albo dwusetki 😄
200 oktanów do samochodu? Z tego co wiem to paliwo 150 oktanowe jest już paliwem lotniczym do samolotow tlokowych.
@@ostrydzik7885 mówi o wódce XD
Według mnie wyniki z hamowni można określić błędem pomiarowym. Pomiary nie są takie same. Rozpoczęcie pomiaru jest z innych wartości obrotowych oraz pomiar strat też się rożni, co prawda nieznacznie, ale różnice w pomiarach też nie są duże. Jak dla mnie test z dupy i słabo wykonany jedynie pod współpracę z rankomatem.
Pamiętaj Dymuś, że jak kupisz polisę w rankomacie, to warunki (przede wszystkim zakres i wykluczenia/ograniczenia w różnych firmach) to musisz już sam przeczytać a w przypadku starania się o odszkodowanie to zostaje tylko konsultant z infolinii😂😂😂. Inaczej oczywiście będzie z samym OC na samochód bo z tego odszkodowanie jest dla poszkodowanego przez ciebie, ale już i tu pojawiają się opcje dodatkowe typu jakiś element assistance, nw dla ciebie i twoich pasażerów. A jest jeszcze Auto-Casco, ubezpieczenie domu/mieszkania i inne. Czy porównywarka porówna ci także zakres i wykluczenia? Pamiętaj, że głównym powodem niezadowolenia z ubezpieczenia jest, oprócz wysokości odszkodowania, nieznajomość zakresu wykupionego ubezpieczenia oraz ograniczenia/wykluczenia odpowiedzialności firmy ubezpieczeniowej.
Serio… chłop ma auto 430 koni i mówi ze odczuwa 10 koni co za bzdura ….. totalnie nie urzekła mnie ta historia. Boże jak on przyspiesza na tych 100 oktanach co za różnica co tam się dzieje w tym silniku poezja symfonia całe 2,5% więcej mocy chyba dobrze shell zapłacił 😀
Ja ostatnio tankuję tylko chrust.
10 koni wiecej przy fabrycznych 400 to tyle co nic , gdyby bylo nawet ze 30 koni wiecej to i tak na codzien bylo by to niezauwazalne , wiec tankowanie tego paliwa nie ma absolutnie zadnego uzasadnienia
Poza tym jeśli ten jeep jest wystrojony na 98+ to chyba logiczne że na 95 będzie słabszy..
Jeden z mniej rzetelnych testów niestety... Dymitr, uważasz się za fana motoryzacji, a nie ogarniasz podstaw i niestety ale pleciesz głupoty, wprowadzając ludzi w błąd. Na drugi raz proponowałbym rzetelniej przygotować się do tego typu odcinka, chyba że liczy się ilość a nie jakość, co niestety coraz częściej widać na kanale, a oglądam Ciebie od początku. Ponadto wypadałoby, żeby fan motoryzacji miał auto na tyle ogarnięte, żeby chociaż trzymało serię, a tutaj brakuje prawie 10% tego co deklaruje producent, więc ewidentnie jest coś nie tak z motorem. Trochę obciachowo.
Dla mnie lipą jest to, że samochód ma mniejsza moc niż deklaruje producent, rozumiem różnicę 5 koni ale prawie 40 kucy to naprawdę sporo.
Pytanie a jakiej kondycji był silnik, przebieg i pewnie wiele innych rzeczy, które należałoby sprawdzić 😏
Z jednej strony tak ale ludzie dają radę na codzień z autem poniżej 100 KM to nawet takie 430 KM po latach to już jest inna bajka
@@Timemachine9044 To akurat prawda. Bo spodziewałem się, że jednak po teście Dymszy ta moc już przy pierwszym pomiarze przy PB95 będzie mniejszs niż fabryczna z racji powyższych czynników o którym pisałem czy Ty również. . Niemniej jednak test był w kategorii tych ciekawostek do sprawdzenia niż mega profesjonalnym.
Film totalnie z czapy. Największy mit motoryzacyjny jaki znam. Nazywasz się wielkim fanem motoryzacji a powielasz ten mit
Fan nie musi być równoznaczne ze znawca. To że ktoś coś lubi nie znaczy że się na tym zna niewiadomo jak. Ale widzę że ty się znasz oczywiście 🙂
Najtansze ubezpieczenie w rankomacie kosztuje mnie 850 zl a normalnie u agenta ubezpieczeniowego place 350, o co chodzi ?
Z polisą na „rankomacie” czyli z neta bym nie ufał, dziwię sie ze ich polecasz z pełnym przekonaniem, może warto sprawdzić agent vs internet?
Sam kupuje od kilku lat na internecie i w czym problem bo nie wiem?
Mubi okraść z danych osobowych lubi
@@1001naimad miałeś szkody, auto w leasingu? AC? Chyba nie :)
@@maciejl1156 nie mialem, mozesz rozwinac temat? Mam wrażenie że masz coś ciekawego do przekazania.
@@1001naimad OC - obowiązkowe: reguluje ustawa wszystkie TU mają takie same warunki(ma byc tanie), AC -jest dobrowolne warunki opisane wg OWU, sugerowanie się tylko ceną okazuje się zgubne, bo są słabsze warunki, w momencie szkody odczujesz oszczędności, dużo by pisać (warto "sprawdzam jak" to sprawdzić niż ślepo polecać sponsora), np. leasingi nie akceptują polis z Internetu tzw.: "direct"... :)
Przeczytałem kilka komentarzy i zastanawiam się czy jest sens oglądać resztę tego odcinka, po drugie ceniłem sobie brak lokowania reklam, ale widzę że powoli wchodzisz w to co każdy na yt. Chyba tracę trochę chęci by dalej mieć ten kanał w ulubionych. Pozdro.
Jakoś trzeba zarabiać. Na youtube z reklam adsense w Polsce nie utrzymasz się.
co złego jest w reklamach? Skoro ktoś poświęca swój czas , żeby zapewnić ci rozrywkę , to chyba coś mu się za to należy , prawda?
Test jak test jak na kogos kto sie nie zna to jest wciskana bujda i wniosek jest jeden lejesz paliwo takie jak zaleca producent chyba ze masz zestrojone auto pod 98/100 to wtedy lejesz to pod ktory jest zestrojony komputer silnika
Oktany nie przekładają się na moc :) Wie to każdy kto ma jakiekolwiek pojęcie o mechanice. Liczba oktanowa mówi o braku stuków czyli zmniejszone jest spalanie stukowe. Wzorcem do liczby oktanowej jest n-heptan i izooktan -> stąd nazwa. N-heptan spala się detonacyjnie czyli stukowo i ma liczbę 0 a izooktan spala się najlepiej i ma liczbę 100. Jest to umowna skala bez jednostki. Ale np. LNG składające się w większości z metanu ma liczbę 130. Oczywiście to uproszczenie bo mamy 3 rodzaje liczb oktanowych, w Europie mówi się o 2. Badawcza LOB czyli research RON oraz motorowa LOM, motor octane number MON. Test wykonuje się na testowym jednocylindrowym silniku i różni się obrotami, dla LOB 600 obr a dla LOM 900 obr. Jak wiadomo 900 obr bliższe jest obrotom prawdziwym silnika ale LOM jest niższa niż LOB a na dystrybutorach podają LOB. W praktyce LOB jest około o 10 wyższa niż LOM czyli 95 ma 85 LOM. W USA jest jeszcze inaczej bo podaje się średnią z LOM I LOB stąd widnieją u nich na dystrybutorach 89, 92, 95 :) Pozdrawiam, pracowałem w laboratorium paliwowym wiele lat.
"Dosyć dużo"... Mam nadzieje, że powiedziałeś to w kontekście tego, że w ch*j dużo, bo zabrzmiało to tak jakby na naszych drogach często spotykało się taki litraż. Nawet w supercars już nie zdarzają się takie silniki.
Powiem tak, faktycznie oktany cos dają ale w wypadku aut ktorymi jezdza europejczycy czyli 1.4 1.6 2.0 wow.
Zmiana 95 na 98 wiele nie da. Test jak najbardziej pokazał że daje bo daje ale masz duży motur :D
W aucie nie przystosowanym do 98 nawet może być gorzej na 98.
Ja znowu słyszałem teorię, że w Polsce jak masz auto fabrycznie przystosowane do 95, to warto lać 98, bo z tą naszą 95 różnie bywa...
@@D.K1503 tak ale, wiekszość nowych aut z turbo minimum 95. Gdy masz np silnik 1.0 z turbo 3 cylindry (to jest ważne)to nie wiem czy wiesz ale powinienes lać 98 ze wzgledu na mozliwosc podwyższonego ryzyka spalania stukowego, tak te silniki mają. Liczba oktanowa formalnie wyraża odporność paliwa na spalanie stukowe. Producenci każą lać minimum 95 bo tak owszem da sie na nim jeździc i nic sie nie powinno stać ale nikt ci prawdy nie powie, posobnie jak ze zmianami oleju co 30tyś. Ale podsumowując w tych czasach 95 raczej jest 95 faktyczną.
@@Asienbesia tak zgadzam sie ale tyczy się to starszych konstrukcji produkowanych przed 2000 rokiem.
Przy takiej mocy i pojemności dał całe 2,5%
Prosty przykład. Wypijcie spirytus 95% a wypijcie wódkę 40%. Zobaczycie jak to wpłynie na Wasze osiągi 😅
-Mamo, mamo! Ja chcę Kivi'ego!
-Mamy Kivi'ego w domu
-Kivi w domu...
Wszystko tylko nie porównywarki ubezpieczeniowe. Dobrze jest jak płacisz ale jak masz szkodę to zaczyna się droga przez mękę. Nigdy więcej!
Nie ma znaczenia gdzie kupisz. W przypadku OC warunki ubezpieczenia są wszędzie te same, więc najlepiej kupić najtańsze. Nie mniej jednak zwykle u agenta kupisz taniej, niż używając tych porównywarek. Dają niby te -150 zł, ale wcześniej mają wyższą cenę. Kupiłem OC za 350 zł, podczas gdy porównywarka pokazała 440 zł, po odjęciu 150 zł wychodzi 290 zł, ale z tego bonusu można skorzystać tylko raz.
@@zbigniewmaciejczyk8174 nie zapomnij o wartości dodanej kupując u agenta. Mam na myśli ogarnięcie wypowiedzenia, pomoc w zgłoszeniu szkody lub wytłumaczeniu zawiłości OWU. Moim zdaniem bez porównania.
to mogla byc bardzo fajna reklama, gdyby byla zamowiona u osoby ktora ma jakiekolwiek pojecia o motoryzacji
Teraz będą tankowac wszyscy 100 oktanów na shellu
Co do paliw to auto msui tez byc strojone na paliwo wtedy widac wiecej efektow bo sama adaptacja komputera nie jest w stanie tego ogarnac
Wczoraj byłem na rybach nic nie brało to zrobiłem kupę w lasku obok stawu i wróciłem do domu Pozdrawiam serdecznie
W internecie wiele testów wykazujących, że LICZBA OKTANOWA NIE WPŁYWA NA MOC SILNIKA.Uważam, że test został wykonany nieprawidłowo. Po pierwsze, Ty Dymitr nie powienieneś wiedzieć jakie paliwo jest w baku - powinniście zrobić test tak jak poprzednio z perfumami i innymi produktami. Po drugie nie powiedziałeś, że tego typu paliwo jak setka, powinno być stosowane w nowszych silnikach. W pozostałych sytuacjach należy tankować paliwo jakie zaleca producent auta. W niektórych autach może to im na dłuższą mete nawet zaszkodzić. Po trzecie w aucie z 400 ponad końmi pod maską absolutnie nie możliwe, żebyś był w stanie pod noga wyczuć te 10 koni więcej pod maską.
Test absolutnie bez sensu. Bez wykonywania tego testu, suche dane techniczne mówią że optymanym paliwem jest 98. Takiego paliwa w teście nie było. Otórz wykres na 98 wygladał by tak samo jak na 100oct natomiast na 95 zareagował czujnik spalania stukowego co widać na wykresie. To ten dołek od 2800-3600rpm. To jest ta róznica którą odczół prowadzacy. Tak ten samochód powinien jeździć w serii. Natomiast 10km przy 5800 raczej nikt by nie odczół. Ktoś poruszył temat w komentarzach że na 100oct można by zrobić 480km. Dopuki nie podniesie się stopnia sprężania i obrotów max momentu obrotowego lepsze paliwo nie jest potrzebne. Myślę że coponiektórych to zaskoczy ale wyniki na 98 i lpg były by podobne...
Ostatnio robisz sobie jaja z ludzi. Co ty testujesz?? 100 oktan jest do Porsche 911 GT3 którego silnik do tego paliwa jest zaprogramowany i tylko do tego!! Wcześniej byłeś podobno w Niemczech ceny żarcia porównywać. Też kompletnie nic sie nie zgadzało. Litr oleju w lidlu w centrum Berlina kosztuje 1.79 euro a 6 snickersów w paczce 2.59 a nie jeden 99. Po pisosku jakoś te testy robisz. Forsa ci sie kończy?? Trzeba było renuwkę kupić a nie To.
Po 1. liczba oktanowa to nie kaloryczność paliwa, które bezpośrednio przekłada się na moc, tylko odporność paliwa na tzw. spalanie detonacyjne, a to z dodatkową mocą w silniku, które nie jest pod takie paliwo przystosowane nie ma nic wspólnego. Po 2. Przyrost mocy jednak jest, ale może to wynikać z przystosowania Twojego auta pod paliwo 98 oktanowe. Nic o tym w nagraniu nie wspominasz, a to istotna kwestia w tym teście. Po 3. przyrost 10 KM przy silniku, który generuje 430 KM jest baaardzo skromny, przy czym różnica w cenie między tymi paliwami już do skromnych nie należy. Zysk zatem mizerny.
Jak paliwo jeszcze bardziej zdrożeje wytniemy w autach dziurę na nogi i będziemy jak w Flinstonowie przebierać girami do sklepu i jaba daba duuuuu!!🤣
Chcemy zakazu eksploatowania Polskich złóż przez Amerykanskie korporacje. Mamy największe złoża na mieszkańca w europie a chcą po cichu oddawać je zagranicznym korporacjom a nie żeby normalni Polscy ludzie mieli z niego korzyść i lżejsze życie.. nie mówiąc o tym co mamy chcą nas wyj3bać zagranicznym korporacjom!
Do mnie co roku dzwonią z rankomatu bo raz tam sprawdzałem ubezpieczenie OC i co roku proponują mi ponad 100 zł więcej za to samo ubezpieczenie które mam u swojego Agenta. zawsze będzie taniej stacjonarnie.zawsze mi coś obniży od siebie.
Mordo przecież producent w instrukcji podaje jakie powinno się tankować paliwo do jakiego samochodu i takie powinno się lać żeby silnik żył długo i wydajnie. To nie chodzi czy to czy tamto paliwo jest lepsze tylko dla każdego silnika może być inne
Zbłaźniłeś się tym filmem. Testuj dalej chipsy i inne żarcie ale motoryzację i inne poważne rzeczy zostaw w spokoju, bo wprowadzasz ludzi w błąd.
Tym razem słaby test. Nie będę powtarzał komentarzy innych osób, ale ogólnie ma niewiele wspólnego z prawdą. Poczytaj o spalaniu stukowym, itp.
Zawsze jak porównuję ceny OC pomiędzy porównywarkami/infolinia upezpieczyciela a agentem to u agenta ZAWSZE JEST TANIEJ. ZAWSZE. Także trochę chyba się dałeś sprzedać. Zrób porównanie agent vs porównywarki vs infolinia upezpieczyciela.
Wiem, że ktoś powie, ale trzeba jechać 2 czy 3km na miasto. Strata czasu. Może i tak , ale jak agent jest pod nosem i oferuje polisę 100zł tańszą. To czemu nie. Też zależy ile ta stówka jest warta dla danej osoby.
Jak dobrze rozumiem te 10 koni masz wiecej na 100 oktanach. I mowisz ze czujesz roznice. 400 i 410 koni i Ty czujesz roznice??? Ta roznica jest w Twojej glowie i kieszeni. Tylko tyle
Zysk 10 km przy aucie które ma ponad 400 , to zysk kilku % , a 1 zł więcej na litrze przy cenie powyżej 6 to Juz powyżej 10% , a jak ktoś ma yarisa to co zyska ?
Lubię Cię oglądać, ale taki test w sumie bez senesu jest, ponieważ wszystko zależy, od silnika i mapy. Czy samochód turbo czy wolnossący. Na jednym coś dojdzie, na drugim nie. Sam mam samochód po modach i nie chodzi tutaj o zmianę samych końcówek wydechu 😂 na serii obo było jakie paliwo, ale po zmianach już na 98/100 dochodzi mocy, momentu, brak stuków itp. I najlepsze przyrostu można zazwyczaj zauważyć w samochodach uturbionych.
Dziś tankowalem recing 7.69. dostałem rabat 2zl taniej na zbiorniku na karę wirtualna Shella na telefon
Jesli chodzi o paliwa 100 oktanowe to ich celem ich stosowania ma być oczywiście zredukowanie ilości osadów we wnętrzu silnika, powstających w procesie spalania, a także usunięcie istniejących. To z kolei powinno przełożyć się na zmniejszenie emisji spalin i poprawienie ogólnej kondycji jednostki napędowej. A nie sprawic, ze samochód jezdzi szybciej lub ma wiecej mocy czy Nm
Wreszcie ktoś to mądrze sformułował 🍻👍 dokładnie tak samo to widzę
Upodliłeś się dla rankomatu, no żal naprawdę, mało masz kasy jeszcze że musisz się sprzedawać ?
A jak dodasz Kebab przecież na fotel to jak w Jamie Bondzie wyskoczy dachem.
Umnie spalanie na 100 oktanów 6 .2 honda Civic 9 generacji 1.8 ,142 konie
Lubię Twój kanał i obserwuje go od długiego czasu. Ale prośba, nie zajmuj się motoryzacja, bo widać, że laikiem w tym temacie jestes, sam to w jakimś odcinku stwierdziłeś.
Wyłapałem kilka Twoich wypowiedzi co były sprzeczne z racja.
I żeby nie było, to nie hejt, to konstruktywna krytyka, a sam stwierdziłeś że taka cenisz. Pozdro Dymuś :)
Ale on testuje, nie musi się na tym znać, chyba większość z was tu komentujących ma jakieś dziwne wymagania od tego kanału, i tona znawców przemawia. Mzoe zrobicie swoje kanały moi drodzy?
@@maartulka1991 Zna się na innych rzeczach i dobrze mu to wychodzi. Jak wspomniałem to nie hejt i Dymitr sam kiedyś wspomniał, że niezbyt się zna na technicznej sprawie motoryzacji.
Pomijam fakt masy znawców w komentarzach co sobie benzynę w dziąsło wcierają i wiedza z jakiej stacji jest. Przez takich typów Dymitr naraża się na hejt, ale jemu to akurat obojętne jest.
Cenie za chęci i sam fakt testu, takiego przydomowego, bez strojenia oprogramowania silnika itp. Bo zwykły Kowalski pomyśli że jak zatankuje inne paliwo to zyska na mocy, a nie zawsze tak jest i właśnie to jest testem.
@@Jedras992no ok, no właśnie miałam na myśli tamtych znawców z komentarzy, trochę to drażni mimo wszystko, ja podchodzę do odcinków pozytywnie i myślę że to najlepsze rozwiązanie 🙂
Weź wróć do testu żarcia pzdr
Trzeba było dodać że normalny silnik nie wykręci więcej koni i wlewane do niego droższego paliwa mija się z celem gdyż komputer i tak steruje silnikiem pod tańsze ...
I tak steruje pod tańsze? 🤣 a może z olejem to samo ?🤣
Nowoczesne silniki się zame przestrajają jak zalejesz niżej albo wyżej oktanowe paliwo
@@lukaszasas3203 Tak, stare silniki mają mapę na 95 i lanie do niego 98 nic ci kompletnie nie da oprócz odchudzenia portfela.
Siedzisz jak na harleyu w tym aucie XDDD, podnieś fotel do góry
To byla reklama rankomatu czy shella?
Dymek proszę Cię nie bierz się za jakiekolwiek filmy z samochodami
„KULOS” dla wtajemniczonych😂Ciekawy test👍
Zostań przy wódkach i browarach… to nie dla Ciebie test ;)
To samo auto jeździ na w stanach gnojówce 87 oktanowej :D
Myślę że test byłby lepszy przy starszym samochodzie który ma zdecydowanie mniej koni mechanicznych. Tutaj raczej się nie odczuje przy takich ogromnych KM
A zrób może porównanie 95 do 100. Ale w aucie z silnikiem 100km czy tam 110/115km. Trafisz tak do większej ilości ludzi...
Troszkę mogliście poprawić test. Zatankowałeś 20l paliwa 95, które wymieszało się z paliwem które już było w zbiorniku. Czy 100 oktanów dolałeś do tego co było czy najpierw stare paliwo wyjeżdżałeś jeszcze nie wiem
Już obejrzałem do końca. W miarę wiarygodny test. Wiadomo pod inne paliwo powinno się zrobić mapę... Ten test dotyczy tego czy bez tej mapy moc wzrośnie, a wiadomo z mapą wynik byłby jeszcze lepszy
Filmik kompletnie bezsensu.. sprawdzam jak..ale co? Czy w danym samochodzie zmiana paliwa coś zmieni? Bo to nie jest test różnych paliw, tylko różnych paliw w konkretnym aucie.
Z całym szacunkiem Dymitr ale nie pchaj się w coś na czym się nie znasz.. zostaw to kanałom motoryzacyjnym.
Czyli testować można tylko jak się ma o czymś pojęcie. Aha 😉
Jako praconik rafinerii napisze Wam krótko/ bull shit! Kupujcie zwykłe, takie do którego przystosowany jest silnik!!!
Po co Wam do kiełbasy z musztardą, dodatkowo porcja musztardy??????
Ale dodatków czyszczących może trochę więcej jest jednak
Mimo ogromnej sympatii do Ciebie i twojego kanalu uwazam, ze nie masz totalnie wiedzy jesli chodzi o motoryzacje. Stwierdzam to na przykladzie kilku odcinkow, ktore nawet 2-3 dni temu sobie przypominalem. Paliwo 95 a 100 w fabrycznej furze nie ma znaczenia jesli chodzi o moc
Konsultowałem ten test ze specjalistami z branży, którzy nie wymienili błędów.
ma znaczenie. wiele aut ma to wyszczególnione w instrukcji. oczywiscie zalanie 98 do golfa 1.6 nie da nic, ale ja np w swoim volvo 2.5 turbobenzyna już wyraźnie mam napisane "w celu zapewnienia optymalnych parametrów pracy silnika zalecane paliwo 98 oktan", a auto ma 15 lat. chociaż dopuszczalne jest zarówno 91 jak i 95.
Dymuś - proszę Cię bardzo - jedne drzwi proszę oddać do nałożenia wosku, drugie zostawiasz tylko umyte. Sprawdzasz po jakimś czasie jak bród schodzi z obydwu po tygodniu, dwóch, miesiącu... Czy warto nakładać wosk na samochód i czy FAKTYCZNIE (tu proszę dać nacisk tak jak zawsze dajesz) samochód dzięki temu dłużej pozostaje czysty (po zwykłym opłukaniu wodą).
Generalnie w szrotach typu mojej almery n16 z 2004 roku to paliwo nic nie daje, a dodatkowo producent radzi lać 95. Podobnie z olejem. Lać takiej klasy lepkości jaką masz przewidzianą. Paliwo o większej liczbie okatnów ma sens w przypadku nowych aut, gdzie silniki nie są tak pancerne, a winowajcą jest unia, która dość rygorystycznie w ostatnich latach podchodzi do zasad emisji etc. Te 3 do 5 oktanów więcej wcale nie daje większej żywotności podzespołów (a tym bardziej mocy, czy momentu, bo raczej tego nie zauważymy). Daje za to jak wyżej wspomniałem olej i jego regularna wymiana
Pitolisz farmazony, olej nie da mocy ani nic 😂 to co piszą w co drugim komentarzu, wszystko zależy od mapy i strojenia i wcale nie w nowszych autach, bo jak masz a4b5 z 1.8t zrobionego na 300+ a to auto z lat 90 to pomiędzy 95 a 98 paliwie poczujesz przepaść w nm i km, tak samo kreska na wykresie o wiele ładniejsza będzie i silnik nie będzie łapał stuków i cofał zapłonu.
@@TheMrPiechu @TheMrPiechu czytanie ze zrozumieniem... Nie napisałem, że olej da moc, tylko o odpowiedniej lepkości, przewidzianej przez producenta da lepszą żywotność. Moc i moment sie odnosila do oktanów
Almera jechałem na e10 z Niemiec i bez problemu.
@@esiuu7973 ja jechałem na 98 i też problemu nie było. Jak wyżej wspomniałem bardziej chodzi mi o parametry jakie przewidział producent i o żywotność (raczej nie przedłużymy użyciem paliwa o 3-5 oktanach więcej). W takich typu silnikach nie zauważymy jakoś wzrostu mocy i momentu, jeśli chodzi o jazdę, mimo, że mapa może inaczej wskazać.
A tych czasach fajnie jak byś zrobił test czy stacje oszukują bo jednak drogie paliwo o ciekawe co się od tamtego czasu zmieniło
Nawet nie będę tego oglądał, tylko wytłumaczę od razu: kupuj ten rodzaj paliwa jaki zaleca producent.
IMO żeby paliwo wysokooktanowe dało cokolwiek to trzeba dobrze popracować nad mapą czy tam softem(jak zwał, tak zwał)
Moim pierwszym filmem, który obejrzałem na Twoim kanale, był test dystrybutorów paliw (czy stacje nas oszukują). Historia zatoczyła koło 😁
a może warto by było sprawdzić jaka jest różnica między Fuelsave 95 a v-power 95 ? Skoro jest promocja w Tani wtorek i czwartek na paliwa v-power czyli premium to może warto sprawdzić czy jest duża różnica itp? :) Bo 100 oktanową benzynę mało osób tankuje a takie paliwa premium dzięki tej promocji wiele osób testuje :)
10Km więcej ale zobacz moment obrotowy on jest najważniejszy w tym przypadku. Żwawość to jest właśnie ten moment.
Bez mapy to można jedynie zatankować i tyle. Bez specjalnych fajerwerków. Jednak troszkę więcej pojęcia trzeba mieć Dymciu.
Różnica jest praktycznie zawsze in plus. Każdy tuner woli i skłania ku tankowaniu wyżej oktanowej benzyny, czy cetanowej ropy naftowej.
Mniejsze spalanie stukowe w silniku to klucz do sukcesu :)
Polecam idąc tą kategorią, zrobić testy na hamowni po dodaniu dodatków, też czuć różnice.
a widziałeś lub słyszałeś gdzieś o spalaniu stukowym w nowoczesnych silnikach, gdzie zapłonem steruje komputer? Nie porównuj wszystkiego do dużego fiata - tamte czasy minęły.
@@patriotapolski2672 Przecież napisał, że tunerzy wolą. To oczywiste, że lepiej stroić na lepszym paliwie.
@@xTheMagxx ja się nie odnoszę do tunerów tylko do bzdury o spalaniu stukowym!.
Ludzie piszą że test niedokładny i w ogóle, a ja napiszę inaczej. Bardzo fajny samochód Dymitr, ja mam "tylko" 5.7 hemi ale też daje radę. W amcarach najlepsze jest, że wystarczy lekko wcisnąć gaz a auto od razu jedzie i momentalnie banan na twarzy
Znowu to: ja pierdyle🤦♂️
Tem film nie ma sensu, paliwa 95, 98 jak i 100 jest dedykowanym paliwem do różnych typów silnika.
Za "SRANKOmat" daję łapkę w dół 😤
Mordo ekologiczny to ty nie jestes😆😆
Bez mapowania zmiana paliwa nievdaje za duzo
Uwielbiam te wymuszone/znaczące/przedłużone spacje między wyrazami, to oznaka prawdziwego dziennikarstwa :-) A co do paliwa? Każde paliwo daje takie same osiągi, tylko czasami nieco później. Poza tym tankowanie auta paliwem innym niż zalecanym przez producenta związane jest z utratą gwarancji, tak więc zalecałbym ostrożność z tą "setką". Gwarantuję, że na paliwie 120 oktanowym byłoby jeszcze o wiele lepiej. Ale tylko chwilowo.
Prawda jest taka, że producent testuje motor i z góry przydziela jakie paliwo będzie najlepsze. Jeśli masz lac 95 to nic nie da zalanie 100 ale odwrotnie już może być gorzej bo może być spalanie stukowe. Lac to paliwo co zalecane jest do danego motoru. Ogólnie większość dzisiejszych motorów z turbina powinno być zalane 98
a co lać jak jest napisane minimum 95? Mazda 3 2.0 120KM SkyActiv. Ja tankuje 99.
@@michalk5262 jeżeli producent przetestował i 95 wystarczy to nie ma co przepłacać poza tym jest to silnik wolnossący to tym bardziej szkoda kasy na paliwo 98
98 jest droższa od 95 więc różnica w koniach i kwocie zmniejszy się XD ciekawy jaki udział biopaliw jest w benzynach i czy 100 jest bardziej ekologiczna bo może jest czysta ? XD
Dymitr kiedy kolejny wyjazd może w końcu zrobisz polskie góry gdzie można normalnie spędzić czas hotel i zwykły nocleg może góry sowie?
Na początku października
no tak trochę nie do końca.... 👎
Zrób to samo z dieslem🥴
2:45 "Jeżeli mi ufacie, wiecie że będę wam polecał rzeczy, które są zgodne z tym co mam w głowie"
Oj Dimitr... A snazy które na instagramie promowałeś tez polecasz? Twierdzisz że sa zdrowe?
Bądź konsekwentny.
Ej jak czasem tak gestykulujesz to przypominasz Wojtka Cejrowskiego 35 lat młodszego ;) ale i jego i Twoje filny lubie takze piona 👍
Dymitr zmień fryzjera
@Sprawdzam Jak a jak z 98?
Super filmik. Tez zastanawialem sie czy warto.
If you have a car for 66.6 pounds, you should buy better petrol for 1.50 PLN więcej :-)
Oczywscie że 100 jest zawsze lepsza Ja leję V power 100 od Roku do Uwaga Opel Meriva B 1.4 BEZ TURBO!!!!!!!!! i bez pierdolenia silnik pracuje lepiej równo i nie szarpie chwilami na wolnych po zatankowaniu nie jednej 95 w odczytach OBS miałem nie raz komunikat z info "mieszanka zbyt uboga" Od kiedy tankuje 100 Nie ma takiej informacji a z perspektywy kierowcy Silnik zauważalnie pracuje Lepiej!.
Opracowania naukowe w tenacie paliw potwierdzają wnioski z ww. filmu. Silnik pracuje optymalnie, bo jest mniejsze wystepowanie spalania stukowego.
Kurcze , i lokowanie....🤦
Lubię twoje filmy, masz ciekawe pomysły ale to lokowanie......
A miałem już ostatnio pisać że jesteś jednym z nielicznych którzy się nie sprzedali.......
No szkoda 🙄.......
"Liczba oktanowa to parametr charakteryzujący jakość oraz zdolność benzyny do wydajnego spalania się. Określa ona odporność stosowanego paliwa na niekontrolowany samozapłon w cylindrze, a w konsekwencji, jego odporność na spalanie stukowe."
Mnie uczono, ze jest to spalanie detonacyjne, a nie stukowe. Tu nie ochodzi o osiagi ale o zywotnosc silnika pod wzgledem przebiegu. Im mniej spalania detonacyjnego tym lepiej dla silnika, bo ono mu szkodzi. 100 oktanow to nie znaczy, ze na 100% go nie bedzie, to znaczy, ze bedzie rzadziej wystepowac niz na 95 oktanowej. ;)
Za takie ceny, jakie teraz są na stacjach to musieliby mi sprzedawać 98 w cenie obecnej 95 i 100 w cenie obecnej 98, żeby się opłacało (analogicznie 101-102 w cenie obecnej 100)
😉Dymir. Wróć na hamownie i zrób sobie program na paliwie Vpower 100 to Jeep będzie jeszcze lepiej jeździł.
Zacznie latać xD
test bez sensu :P
Żeby były widoczne różnice, silnik musi być przystosowany do benzyny więcej oktanowej, Twój JEEP jest na benzynę 95, a zatem "różnice", które "zauważyłeś" to jedynie subiektywne odczucie, a pomiary, które wykonałeś mają prawo być w tzw. marginesie błędu pomiarów mocy silnika.... GŁUPOTĘ ZROBIŁEŚ, nie gratuluję.
Jednak nie oszukujmy się, fake materiał zrealizowałeś i wiesz, o tym dobrze... ręce opadają.