New CLIO Tce 90 Entry Level - Complete test
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- Опубліковано 22 чер 2024
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#clio #renault
Today you were able to discover New Renault CLIO 2024 thanks to this detailed video of the car.
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1:10 because vertical
9:20 trunk
10:19 rear seats
13:19 front seats
21:11 test drive
42:48 conclusion
Since its launch in 1990, the success of the Renault Clio has never wavered with nearly 16 million units sold worldwide! Favorite car of the French, international best-seller, twice voted Car of the Year in Europe, Clio has remained, since its birth and through its five generations, one of the most emblematic city cars on the market. Today, New Clio is reinventing itself and becoming a true illustration of the “New Renault wave”, always carrying its innovations. With a new style, even more assertive, more elegant, and a chic and refined interior, it initiates a new cycle by offering a first interpretation of the brand's new design language. Its new front end which combines technicality and dynamism, its completely redesigned and distinctive light signature, and its taut, precise and efficient lines, give New Clio a more marked character, at once statutory, vibrant and emotional. New Clio is also up to date in terms of technology, notably with a digital dashboard for all versions. On the engine side, it offers the most complete offer on the market in its category, so that everyone can choose the configuration best suited to their use. With the main advantage being the 145 horsepower E-Tech full hybrid engine combining driving pleasure and savings.
New Clio will be offered in several finishes including the new Esprit Alpine finish. The latter, which is distinguished by a look that is both sporty, technical and elegant, brings even more intensity to the character of a vehicle which thus fits right into the Renaulution.
Designed through the prism of the new design of the Renault brand, centered on people and technology, New Clio gains in expressiveness, with the new Renault logo in the center of the completely redesigned front. This transformation reflects the brand's desire to build a “car for living” around its historic values, more modern, more distinctive but also more sustainable. The new lighting signature - intended to be used on the brand's future vehicles - is integrated into this new stylistic language by evoking two of its major markers: precision and technicality. In the passenger compartment, an entire universe is reinvented, with new upholstery and new bio-sourced materials, which make this model a contemporary vehicle, where the quality and experience of life on board are significantly enhanced. In the Esprit Alpine version, sportiness and elegance are present both outside and inside to further mark the new era into which New Clio has now entered.
A statutory front face
The front of New Clio has been completely redesigned with sculpted volumes and taut, faceted lines which give it modernity and dynamism. The enlarged checkered grille gives the front vehicle a stronger, sportier character. The gradient effect which goes from dark at the logo to lighter at the ends provides depth and technicality. play of shadows and lights, marks a profound renewal in terms of design which makes New Clio more desirable.
An identity logo
In the center of the grille, the Renault “New’R” logo in brushed satin chrome,
A sculpted aerodynamic blade
In Techno and Alpine Spirit finishes, the lower part of the grille is covered with an aerodynamic blade, directly inspired by the sporting world. Its sculpted volumes and taut, faceted lines bring richness and dynamism to the front. It matches the color of the bodywork in Techno finish and has a Matt Schist Gray color on Esprit Alpine.
A new light signature for a unique visual identity
A brand new front lighting signature is integrated into New Clio. It is the first production vehicle of the Renault “New Wave” to feature this new visual identity, which is inspired by the new logo, with vertical LED daytime running lights in the shape of a half-diamond. I
On Instagram: / mecanique.sportive
On TikTok: vm.tiktok.com/ZMeAWfsdL/
Nicholas
Sports Mechanics - Авто та транспорт
Très bonne idée de faire l'essai de véhicules d'entrée de gamme, merci Nicolas 👍
Merci beaucoup
Wow
Oui je pense que c’est la voiture de Me toutlemonde du coup très bonne vidéo
Surtout merci d essayer les versions entrée de gamme. Un des rare a le faire. Franchement, bravo et encore merci.
Merci beaucoup Nicolas, le test était très intéressant et surtout très complet.
Et choisir un modèle accessible est plein de bon sens car c'est souvent le plus gros des ventes et malheureusement le plus rare des test auto.
En résumé, une voiture qui fait le taf, et un testeur tellement agréable à suivre.
Pour ma part, j'ai la version techno, toujours avec le moteur tce 90 identique à celui présenté dans la vidéo, moteur très homogène en boite 6, conso raisonnable, un combo chassis-moteur parfait pour le quotidien. Une voiture pas piégeuse à la tenue de route très saine et un comportement qui autorise à la fois la ville et les voies rapides. Un excellent compromis en somme. J'avais précédemment une 208 110 puretech, plus dynamique mais dont la fiabilité laissait à désirer (défauts sur la courroie de distrib qui s'effilochait, défaut sur les suspensions avant, claquages de bougies intempestifs...). Pour l'instant, je suis tout à fait satisfait de cette Clio. En espérant que ça dure ! Merci pour la vidéo !
bonjour ete vous toujour satisfait de votre clio?? je prends livraison du meme modele que vous mais le dernier modele juste avant le restylage car est eu un bonne remise dessus.. jest pris le tce 90 chv .. boite 6. est fait prendre la dacia steepway a mes parents et cest le meme moteur .je le trouve au finail tres agreable a conduire , meme mieux que sur la yaris 4 de 120 chv .. avez vous le mode sport sur votre clio .?? ce moteur a air economique meme en conduite sportive .. par contre la dacia est pas faite pour une conduite dynamique sportive ..maisz la puissence de ce petit 90 est largement suffisante pour doubler en toute securite et ce lever de la route en cas de probleme de circulation.
@@christopheciaisoui toujours, et même mieux après le rodage, il est effectivement doté de trois modes : éco / normal / sport; on sent la différence de réglage entre les trois dans la mesure où le moteur réagit différemment, notamment à l'accélération (on peut aussi régler la souplesse de direction : très souple / normal / dur : la voiture le fait à la volée quand on change de mode mais on peut aussi le changer manuellement). Pour ma part je trouve que c'est une réussite, la boite 6 apporte un plus à l'ensemble tout en conservant une certaine souplesse, il faut simplement s'habituer à changer de rapport au bon moment. Coté sportivité, je ne peux pas dire, je conduis plutôt cool, mais les reprises sont suffisantes au quotidien (à bas régime, la boite courte est assez utile en ville, tout en réussissant à tenir un bas régime à vitesse stabilisée en 6 et relancer correctement sur les grands axes). Côté suspension, j'avais une Peugeot 208 avant et la Clio offre un compromis assez agréable, le train avant est précis et la voiture est quasi impossible à prendre en défaut, mais on sent que c'est réglé un peu plus "confort" que sur la Peugeot, c'est agréable au quotidien. Pour avoir connu ce moteur sous trois capots différents (la Sandero de mon père, une twingo de pret pendant une semaine et maintenant la Clio) je peux dire que j'ai eu l'impression d'avoir trois moteurs différents dans les mains, la version la plus aboutie est à mon sens la configuration qu'on trouve dans cette Clio. Au final, côté équipement, rien à redire, c'est complet et facile d'utilisation, la qualité des matériaux est en net progrès, le design agréable et l'ensemble est très bien pensé.
@@whispersp merci pour tes reponces.. je prends livraison fin avril.. j est pris la clio5 derniere mouture de 2023 sans le restylage.. jest pris la finition thecno et peinture gris platine metalise .. jest pus tester ce 90 chv surla dacia steepway et il ce revelle etre tres agreable a conduire surtout en montagne ou ce petit 3 cylindre est vraiment tres volontaire..la clio etant plus basse et plus legere avec le mode sport je devrais eclater .quand je rode mes voiture je fait toujours des routes de montagne en tapant dans le moteur tout en restant souple et nerveux .bien que du rodage on en a casi plus maintenant.. sur ma thecno je crois que jest les radar avant et derriere et aussi 4 jeux de plaquettes pas de tambour arriere avec sortie chrome sport .le 90chv est meme mieux que le moiteur de la yaris 4 de120 chv la puissence arrive de suite et quand on a besoin de depasser apres cest mou et le moteur hurle en 3 eme ,alors que le 90 cest tout le contraire!! par contre la dacia a une conduite pepapire et est âs faite pour une conduite dynamique et sportive . je te donnerais mon retour une fois la clio livree
@@christopheciais content d'avoir pu apporter mon point de vue :) Par contre, fais gaffe si tu tapes un peu dedans au départ, la boite courte sur les premiers rapports, bien qu'étant agréable risque de te surprendre sur la consommation. Si tu viens d'une boite 5, je pense que ça demande un petit temps pour trouver son régime idéal. Mais dans l'ensemble, j'avoue que l'expérience est sympa, ce petit moteur est volontaire et on sent que toute la voiture suit bien le rythme aussi, ça accroche et c'est maniable à tous les régimes.
mais quel pied, un essai de voiture pour monsieur et madame Toulemonde, franchement voici un essai d'une grande utilité
Merci beaucoup =)
Bonsoir à la fin la finition est elle bien évolution, car elle a jante alu et radar de recul. Je connais pas les options.
Merci pour votre vidéo
Prétentieux votre commentaire . !!! 😡😡😡
The only video on youtube showing the normal version, instead of the super-top hybrid with all of the extras, thats great!
I've recently acquired one very similar to this one, with the Evolution trim and the glp engine. I find the smaller screens less distracting, the central "tablet" on fancier models is gigantic.
Merci beaucoup for the review! It helped me with my purchase :)
how is going the car? any improvement do you advice? I ve seen an armrester that maybe can fit really well
i only found this AFTER putting a deposit for it.. but looks like it is exactly how i imagined
I want to buy the same car. Do you want to describe me how it works?
Merci Nicolas pour cet essai dans l'air du temps👍🙏
Bonjour toujour intéressant très professionnel merci encore à la prochaine vidéo avec impatience
Bravo pour tes excellentes vidéos toujours très intéressantes, et très détaillées.👋😍
Merci beaucoup 😊
My parents ordered this model, evolution 1.0 90ps with some small additions... I was slightly leaning towards Mazda 2, for the reason of having more safety-related equipment, normal atmospheric engine, nice interior and being slightly cheaper ... however there was none available for a test drive so they went for this one as a predictable choice. Indeed Clio has nice ergonomics, the driving is smooth, the engine is powerful enough. During test drive of 20 minutes we had average consumption of 5.6l which is good. The cabin noise at 120km/h is acceptable, the interior feeling is nice, this central screen is useful but not too large, which is a plus for me. Climate control is using buttons, which is also good. The seats are good and have solid side support. Clio has a slightly larger trunk compared to some class competition, for this reason it can also serve well young families. With 5 years warranty I expect it to be a solid choice.
Merci, présentation très sympa et complète. Génial d'essayer une version de base, cela change de beaucoup d'autres essais qui sont d'offices en version la plus haute.
C'est la version 90 que nous avons également et sincèrement cela suffit amplement même pour l'autoroute. En 6e pour la consommation et en plus elle n'est pas bruyante à 130 ou 140. Le compteur est très précis : 133km/h donne 130km/h réel d'après le gps de google. Notre version de la clio V avait le tableau de bord avec de grandes aiguilles très lisibles et une partie au milieu que l'on peut changer. C'est une affaire de goût mais je préfère ma version. Pour le reste, j'aime bien ses nouveaux feux arrières. Bref une bonne voiture avec un coffre réel de 340dm. 300dm c'est la version hybride... ;) Merci Nicolas pour cet essai bien détaillé !
Slt nico merci encore pour ton essaie de plus j adore cette voiture je trouve qu elle a une belle gueule de dingue merci a toi pour encore ta présentation pas comme d autre
Merci Nicolas 😊 bravo pour nous présenter un modèle, suffisant, pour la vie de tous les jours 😄👏 mais, par contre, au niveau design, pour ma part, je suis plus fan des modèles de clio antérieurs, celui-ci est "trop" clinquant, sur le bouclier avant.
Pas besoin, effectivement, d'avoir un modèle à plus de 45 000 euros, comme pour d'autres marques.
En plus, avec un vrai frein à mains, et une vraie clé, marre des cartes "mains-libres", après, à la télévision, on se plaint des vols et des homes-jackings 👏
Merci Nico 😉
merci Nicolas toujours top tes videos :)
Merci à toi 🙂
bon essai bravo
Bravo pour vos essais qui ne présentent pas comme sur d'autres chaines des automobiles dont le prix démarre au delà des 50000€ !
Merci beaucoup =) j'essaye de proposer de tout pour tous =)
@c'est pas déjà trop tard pour un essai ? On en voit déjà pleins les rues
Merci Nicolas pour l'essai de cette Clio et ça fait plaisir de voir des essais de voiture de monsieur tout le monde.
Merci beaucoup 😊
Début à 18 000... Euh non ce n'est pas fait pour tout le monde 😢
Ben c’est le prix d’une dacia malheureusement l’inflation est passée par la en 2016 c’était plus 12000 ou 13000 €
Merci Nicolas pour cette présentation. Elle a l'air d'être très bien cette petite Clio même si c'est un modèle de base. L'allure de ce nouveau modèle a beaucoup de charme 😊
Je viens de découvrir la chaîne et j'aime bien la façon dont est fait l'essai.. 👍
bonjour a toi, je répond a ton bonjour.
bravo pour les essais varié sur plusieurs motorisations d'un même véhicule
Bonjour =)
Merci beaucoup !
Vidéo encore..... top.
Merci ✌
Merci pour avoir fait un vidéo de la version plus économic! Tout le monde fait le vidéo de la version super plus et je n'ai eu information correct pour mon achet jusqu'à aujourd'hui
Avec plaisir 😁
Merci beaucoup pour ce test. Personnellement cela faisait quelques temps que j'en cherchais un pour ce véhicule d'entrée de gamme (presque). Grâce à vous cela apparaît enfin !
Même si je suis grand (plus de 1m80) j'ai qd même pris cette voiture après grosse réflexion car elle est agréable à conduire et sa conso est effectivement pas mal.
Monsieur Nico , une boite manuelle permet à un conducteur de rester plus concentrer qu'une boite automatique. Et avec la manuelle vous faites partie du truc et non juste figurant. Ça peut être génant dans la congestion. Et c'est peu coûteux à entretenir qu'une boite automatique...
Très bonne vidéo ;j'aimerai que vous fassiez un essaie de la 208 restylé hybride 136cv e-DCS6 ;merci à l'avance
bonjour nicolas espere que tu vas bien.. bon avais regarde ta video sur la clio de base 5 .ton essais a convaincus du coup cet ete jest commande la clio5 tce 90 chv finition evolution thecnodonc je viens de la recevoir mardi en remplacment de ma yaris 4 120 chv.. et bien jest ete au col de vence mercredi jest donc pus faire un essais et franchement je suis bleufe par ce petit moteur . est meme impression avoir plus de puissence que sur ma yaris.le turbo pousse vraiment quand ill charge .. en cote en montagne ce petit moteur est vraiement tres volontaire!! ilest puissens il a de tres bonnes acceleration pour conduite en mode regular ou confort ..en fait est impression avoir un130 chv.. par rapport ala dacia de mes parents steepway,je trouve que la gestion moteur de la clio est beaucoup mieux faite que sur la dacia et me parais bien plus reactif et nerveux..ailleur la course embrayage de la clio est en bas alors que la dacia cest en haut .. hate de partir a digne au 8 mai pour voir ce que ca donne .. la clio est plus confortable et il me semble que a interrieur la position des siege et meme la voiiture ets plus releve que sur la yaris..je vois le capos de la clio alors que la yaris non et il me semblais etre plus bas.. la clio est super confortable .. je verrais par la suite sui je la rachette pou pas car est pris la derniere qui sortais usine a la commande juste avant le resytale.. est un petit bequet arriere bien sympatique .. et je suis etonne de moteur le turbo apporte vraiment un gros plus en agrement de conduite . et est une meilleure visibilite sur la lunette arriere..
bref je me regale toujours avoir tes vide je me suis abonne et est vus ton essais avec le porche electrique a greoliere et gourdon.. je vois que tu lis les comentaire de tes abonnes.. continus comme ca nicolas, on adore voir tes video tu fait un metier passionant ./
Cette voiture est aussi sympathique et travaillée que ta vidéo. Tu gères un max, Nico ❤️
Un grand merci !
Alors très bel éssai comme d'hab et surtout d'une version entrée de gamme, parfait. MAIIISSS DIIIT DOOONNNC, ça possède du Doge ? J'espère que tu as du Floki... :D
Bonsoir Nico et Merci .OUI pour les essais véhicule 1/ e/2e finition .Ah le fameux rouge Waouh !! ou bleu nuit méta .Long, larg sans rétro ! , H , l'empattement ! et le poids .Presque parfait de plus 4,5L 90 CH vrai frein à main BV 5 .Que demander de plus , Une Sandero ? La Colt !!? (prix) Bonne fêtes de Fin d'année🤯🥳🥳. Cdt 💌💌💌💐💐💐
Merci à toi 👍 =)
Belle fin d'année également =)
Muy buenas desde España ,acabo de adquirir el modelo Evolution en color naranja valencia , igualito al que as echo la prueba.Te felicito por qué eres el único que e encontrado que ha echo la prueba a este vehículo de acceso ,gracias y enhorabuena por esta prueba.
J'adore la Clio
J'adore l'idée de l'essai entrée de gamme. De nos jours je trouve plein d'options futiles, très proches du gadget.
Si une Clio E-tech avait fait le parcours avec la Tce 90, elle aurait forcément consommer moins. Les chiffres officiels WLTP le prouvent : c'est entre 117 et 132g de CO2 pour le Tce 90 (boite manuelle) et entre 93 et 110g pour l'E-TECH. Soit environ +23%. Le CO2 étant directement lié à la conso d'essence.
Personnellement j'ai la Clio 5 en finition Evolution (avant restylage) avec le TCE 100 GPL et la caméra de recul en option.
Tu ne l'as pas précisé, mais je trouve que la visibilité arrière est une cata. La caméra est quasi indispensable.
J'en suis globalement satisfait.
La finition intérieure est un peu cheap c'est vrai avec beaucoup de plastiques durs.
Les 2 gros manques sont l'absence d'accoudoir central et de keyless.
Concernant le moteur, il est largement suffisant pour une utilisation normale.
Les seuls bémols sont les vibrations au ralenti comme tous les 3 cylindres.
Au niveau des consommations je suis très surpris par tes chiffres.
Avec le TCE 100 je suis à 5.8l/100 en essence et 8.2l/100 en GPL. (parcours 50% de ville et 50% de départementales)
La surconsommation en GPL est de plus de 40%. (ce que les vendeurs Renault se gardent bien de dire)
Je suis donc très mitigé sur le GPL, d'autant que je n'ai qu'une station près de chez moi et celle-ci est souvent en panne.
Le site allemand de Renault, te propose la caméra de recul en option pour la finition évolution. Mais se sont les seuls qui te le proposent. Saut erreur de ma part, Sur les sites français, luxembourgeois ou belge, ils ne te le proposent pas.
@@jeromebernard224 Actuellement oui. Mais lorsque j'ai commandé la mienne (en décembre 2022) l'option était disponible.
Maintenant en France il n'y a quasiment aucune option disponible sur la finition Évolution pour inciter les clients a choisir la finition supérieure...
@@MrLayenOui en effet je confirme. Il ne te propose pratiquement plus d'options sur le site Français. Tout porte a croire qu'ils ont mis le paquet sur la nouvelle R5 électrique, en sacrifiant économiquement la Clio. C est vraiment dommage.
super video.. je vais receptionner la clio 5 thecno mais sans le restylage car est eu un bon prix dessus en LOA .. ce petit moteur est vraiment au top.. renault a tenus compte visiblement des critiques et des remarques des utilisateur ..autant la clio phase 1 cetais une catastrophe autant la 5 cest tout le contraire..on a receptione la dacia sandero steepay cest un regal a conduire!! cest leger le turbo charge bien cest surprenan au debut .. apres la dacia est plus lourde que la clio 5 je pence que je vais amuser avec ..adore le bruit du turbo et de ce petit 3 cylindre des quon monte dans les tours.. je reviendrais pour onner mes impressions sur la clio 5 .. sur la dacia cest mieux etage .. sur la yaris cest un atmo et meme la 120 chv si je monte dans les tours le moteur hurle .. et essoufle assez rapidement.alors que la dacia en 3 eme pour doubler cest top car une fois le turbo charge ca envois pas mal.. cest une habitude a prendre et il faut anticiper ..la gestion moteur est totalement differente de la yaris et adore en montagne entendre le siflement du turbo cest un regal
Me encanta el auto es muy bonito y bastante ágil ya lo vi en carretera y me gusto
Bonjour Nicolas, ouiiii des essais hybride contre motorisation classique en trois ou quatre cylindres pour voir si c'est vraiment intéressant de se faire arnaquer ! vive les voitures au poids de char d'assaut !, mais non je blaaaaagguue.
Bien joué ton partenaire carvertical 1 cap est franchi the people like u go on nico
Merci pour ce test sur une version normale, accessible et non électrique. Tout le monde fait des tests sur la Alpine ou sur l’hybride mais je n’en veux pas. Je vais m’orienter vers la Techno 90 essence.
Financièrement autant passer sur la gpl non?
Excellente cette voiture, franchement ça suffit, pourquoi mettre plus cher ? Merci de ce test.
tu t'es fait plaisir sur la quantité de pub
C’est automatique :)
Après je mange grace à ça
Merci pour cette essai, j'envisage d'acheter une clio, je lorgnais plutôt sur le e-tech mais quand on voit la faible consommation du tce 90 ça me fait réfléchir.
Salut , moi aussi je voulais prendre la e Tech version alpine et je pense que finalement je vais prendre la tce 90 version alpine
Merci, chouette petite voiture toute simple qui fait le job !
Bonne voiture pour le prix !
Bonjour à toi ,
Tu aurais pu signaler que le haut des contre portes avant ne sont plus en plastique moussé et que la finition est donc en retrait avec ce restylage… quelque soit le niveau de finition.
je n'y ai pas fait attention
Merci pour la vidéo Nicolas. J'ai essayé la version techno en magasin qui a un écran plus grand dans le volant, et j'ai pu y mettre la carte GPS. Savez-vous s'il est possible de le mettre également dans cet écran plus petit?
C'est tellement bien d'avoir l'essai de la versio de base que l'on peut comparer.. marre d'avoir toutes les options.
La boîte auto c'est sympa en effet mais c'est en général un surcoût de 1500€ environ. La boîte mécanique c'est bien pour une voiture d'entrée de gamme. Un deplaçoire 😊
c'est vrai =)
La meilleure config pour un entree de gamme
Merci pour l’essai, 23:19 quelle idée ce compte tours sans chiffres, enfin presque 🙄
Bonjour Nico
Pour les plein phares automatique il faut mettre les phares en automatique et pousser la commande vers le tableau de bord
Les clignotants sont plus bruyant que la phase 1 et c'est mieux
J'ai la phase 1 et je trouve qu'on entend pas le clignotant
Le réglage du volume du clignotant n'est disponible que sur l'intens et la RLine
J'ai pris l'option kee less mais ça m'énerve en fait,je l'ai désactivé car sinon la voiture s'ouvre et se ferme à chaque fois que je m'approche
Je n'aurai pas du prendre l'option
Je suis pas super fan des cartes
En tout cas c'est la seule clio que je prend
Elle n'a pas beaucoup d'autonomie
La prochaine ce sera un skoda kamiq avec le 1,5 tsi et la boîte DSG
Je suis d'accord avec toi de nos jours il n'y a plus de réel intérêt à passer les vitesses
Sur ma clio j'ai une boîte CVT mais j'aurais préféré la double Embrayages (EDC) mais vu l'autonomie du TCE j'aurais du prendre la version diesel avec la boîte manuelle
Merci beaucoup pour ton message
Très bon choix la Skoda
@ Super Vidéo comme d'habitude
@Par rapport à l'autonomie je pense que je vais reprendre un diesel après
J'ai fait l'erreur de prendre un 3 cylindres c'est la dernière fois
J'avais testé la 208 1 en 82 cv et la 2 en 100 cv et c'est pas du tout le même moteur que le 1.0 tce
J'en ai déjà marre
A bas régime et à froid elle broute et depuis que je l'ai (Septembre 2022) elle a calée 3 ou 4 fois en passant la marche arrière (boite CVT) la Xtronic est vraiment à déconseiller,je ne sais pas si la version hybride a le même problème mais c'est pénible
Avec un diesel en conduite économique (sauf les allemandes) on peut faire entre 900 et 1300 km
La clio diesel est prévu pour 800 km mais avec un réservoir de 39 litres
Je comprend pas comment tu arrives à faire 3,7 litres dans l'essai
Cet été j'ai réussi au maximum 4,1 litres en limitant la clim mais en ce moment avec le froid je suis entre 5,3 l et 6 l
L'ordinateur de bord indique entre 600 et 660 km mais elle consomme beaucoup d'essence donc le réservoir se vide assez vite
Complimenti quando entri dentro al baule posteriore 🔝 😅
Bonjour
Je suis grand comme vous avez vous l'impression d'être assis Haut dans le véhicule siège baissé à fond ?
D'autre part avec cette nouvelle clio il est compliqué de voir sur la gauche a moins de ce baissé le contrefort du toit que je vois en tournant la tête le toi est rabaissé sur toutes les marques même les grosses voitures, je voudrais avoir votre ressenti.
Merci
J'ai la clio V en 1,3 tce boite manuelle. C'est une voiture très bonne, très bien fini. Je regarde ma 307 pour le châssis, je me sens vraiment moins en sécurité j'ai l'impression que je peux glisser facilement ( après il y a énormément de couple sur ce 1,3 + voiture légère + pneu kleber installé par une concession bas de gamme). Je verrai en changeant les pneus.
Ils m'ont proposé une golf 1l tsi, au même prix, avec 3 cylindres, une finition affreuse et sombre, 3 fois plus dz kilomètre au même prix ! J'ai dit non merci, je paie pas plus cher pour avoir moins bien, un 3 cylindres, une finition à pleurer le matin en allant au travail...
Je vais la prendre leasing
Encore une excellente vidéo de toi nicolas j'admire ta pedagogie et ta neutralité cette clio est très bien mais vaut elle son prix comparé à sa cousine sandéro qui a les mêmes principaux atouts ? À chacun son opinion , respect à toi 👍
Merci énormément :)
Elle reste tout de même un petit peu mieux que la Dacia. Heureusement et même niveau châssis ça se ressent.
@ je ne mets aucunement ton avis en doute , à titre personnel possèdant 1 sandero 3 et j'ai essayé cette dernière clio : en conduite douce avec 55 ans de conduite officieuse à mon actif je conduit seul depuis l'âge de 4 ans , j'ai conduit des véhicules de tous les standing y compris des ultra prémium anglais rr et b moi je ne sais pas faire la différence de chassi entre sandero et clio , je reconnais néanmoins ne pas les avoir conduites en mode sport : je ne fais pas de différence notoire , des détails oui mais des détails plus honnêreux , ceci est mon avis je ne contredit en aucun cas le tient tu es trop intègre et honnête , cordialement , ps à mon sens également tu es dans le top 3 des essayeurs automobiles , ma dacia je l'ai acheté en grande partie grâce à tes avis , mon prochain objectif une mulliner mais le prix pique beaucou beaucoup plus. Au paradis tu iras un jour tu le mérite ...
good mileage, i'm pretty sure the lpg one will have a consumption (based on the price of the fuel) of anything between 3.4-3.8 in petrol equivalent
Bonjour
Tu es sûr de la bonbonne de 50 l pour 'le gpl ?.
Merci pour ces vidéos, super idées les véhicules d'entrée de gamme !
J'ai acheté une Clio 4, phase 2 en 2018, franchement j'ai beaucoup aimé la voiture, 90cv c'est ni pas assez ni beaucoup trop, le juste milieu en mon sens donc j'aime bien ce moteur ... Par contre ... La nouvelle Clio, édition Alpine, mettre un TCE90 dedans, je trouve ça débile et honteux !
Pour nuancer ton propos, je déteste les boîtes automatique, mais je suis d'accord je n'ai pas la conduite de Monsieur Tout le Monde ... Loin de là me prétendre un pilote, j'ai une conduite assez nerveuse et vraiment les boîtes auto pour moi sont à chier !
Gros point fort de ton test, les différentes conditions et vitesses ! Un des gros points faible en revanche de la clio 4 était l'insonorisation ... Sur autortoute c'était une horreur, il fallait mettre le son de l'auto radio fort pour pouvoir entendre quelque chose et parler fort pour se comprendre ... Mais d'un autre côté je n'avais que 5 vitesses et à 130 à 3500 tours minutes c'est "normal" ... Mais il y avait aussi un défaut de fabrication sur les vitres d'où l'air s'inflitrait, ce qui renfait vraiment inconfortable le fait de rouler à grande vitesse (130) ... J'espère qu'ils ont corrigés ça sur la Clio 5?
Bonjour , j'ai entendu dire que certains modèle de moteurs 3 cylindres TCE dans le passé on eu des petits soucis de fiabilité alors est ce encore le cas sur une Clio V TECHNO phase2 ou vaut il mieux se diriger sur un moteur 4 cylindres hybride E Tech 140ch/145ch. Merci !
J’ai une question, les rétro sons t’il rabatable électriquement
salut je voulais savoir si ça marche aussi avec les motos
Pour la conso, c’est très similaire a ce que consomme ma Swift, moteur même puissance, 4 cylindres atmosphérique sans hybridation, dans les mêmes conditions.
Donc, c’est cohérent.
Après, il peut y avoir une légère différence si les ordinateurs de bord sont « fiables » ou « optimistes ».
Personnellement, ce qui me préoccupe le plus au sujet de ces jolies voitures essences, c'est la FIABILITE, car force est de reconnaître que depuis 20 ans, les constructeurs installent des moteurs de mobylettes dans des véhicules d'une tonne et plus...
je comprends... les japonaises restent les meilleures
Moteurs de mobylettes 😂
Le moteur que je trouve tout à fait normal et correct sur la clio est le 1,3 tce. C'est une cylindre vraiment acceptable pour une citadine. Ils auraient pu (dû) le decliner avec des puissance du style 100/110 chevaux. Mais voilà c'est aussi 1 cylindre en+ donc des pièces en plus, de la matière en plus, du prix en plus. Et quand on voit la conso de ce 1l tce, pourquoi pas si c'est fiable. 1l 90 chevaux, ce n'est pas excessif
@@alexiscartaillac2804 90 chevaux oui mais grâce à un artifice un turbo...qui sert en plus à remplacer le cylindre manquant.
mais en centre ville avec des embouteillage , c est plutôt 5,7l/100 , et sur périf tout les jours c est 6,4 l/100 , contrairement a l hybride qui reste a 4,2l/100
Coup de Turbo.... Mal au dos... Cool gas!
Le turbo qui a un temps de réponse avant de se lancer je l’ai aussi sur la 2019 blue dci 115 je sais pas si c’est un defaut ou une particularité comme une autre 🤔
Bonjour Nicolas, bien stylé, efficace, simple et abordable même en diesel ou en hybride. Pas étonnant que se soit la meilleure. Merci
Bonjour =) Carrément
Merci beaucoup
Bonjour, une très bonne présentation, manque juste une info sur les pneus qui ont un effet un peu savonnette .
Très important l'effet savonnette! vraiment un grand merci visuel
Merci =)
effectivement sur le mouillé c'est pas les meilleurs mais ca se change facilement heureusement =)
J'ai les continental et du kleber bas de gamme installé sur ma clio V tce et je confirme que ça n'accroche pas. Je ne me sens pas en sécurité en conduite dynamique ( pas sportive). Poid léger et pneu bas de gamme avec le moteur 1,3 tce bourré de couple, je ne prends aucun risque. Car ça glisse je trouve, l'esp se met très vite en route et on sent que ça n'accroche pas bien. Il vaut mieux priviligie des pneus moins économes en carburant ( ok on va prende +0,2l de conso à tout casser) mais avoir cette sécurité. Surtout que les miens sont neufs et c'est pas top. Alors usés...
Excellent essai, que penses-tu de cette voiture pour un jeune permis ? 90ch ça ne se « traine » pas trop ? Merci pour ta réponse !
Ca suffit largement ! Je roule avec une voiture de 50ch ;)
Je trouve ça dommage pour le compteur au niveau du tableau de bore d'avoir une grande partie à gauche et à droite d'inutiliser ...
J’aurais aimé que tu essayes la version diesel y a plus de reprises. Pour la campagne. Il faut une voiture avec beaucoup de reprises. Si tu es derrière un camion en train de doubler que la voiture elle avance pas, laisse tomber.
Renault a fait un boulot sérieux avec la Clio 5 faisant oublier la brouillonne Clio 4. Ce moteur tce 90 est très honorable, j’ai été étonné de son punch en testant un Captur 2022 plus lourd que la Clio. Dommage pour le bouclier avant qui fait vraiment too much, la première phase était plus raffinée.
Elle m'a tué ta blague 😂😂😂😂
Tce 90 très honorable 😂😂😂😂
@@dradinzky9024 tu l’as déjà essayé ?
@@grizzdz bien sur
@@dradinzky9024 Ce nest pas un monstre de performances, mais franchement il ne m’a jamais paru sous motorisé quelque soit la circonstance.
@@grizzdz et dans 20000km
Poubelle
Une voiture essentielle. Si ce n’est la puissance un peu juste.
Que demander de plus dans une voiture ?
Toujours fun vos essais,Nicolas.
Un peu juste ...jusqu a ce qu on se prend une voiture en pleine face quand on double un camion .. ..non non c est nul comme voiture..vive les voitures dynamiques..
Je trouve que 90 c est suffisant mais selon toi il faudrait combien en puissance?
J’ai une Clio 3 98cv de 2009 et je suis encore là.
« Prudence est mère de sureté. »
98ch = 1.4 16v
@@tc8107 mdr ...amen
Très étonné sur la gamme evolution en 90cv le configurateur renault il n y a pas en option de jantes alliage mais des enjoliveurs en plastiques les mêmes depuis des années.
bonjour sympa vos video merci. c'est trop cher pour ce que c'est ca devrais pas dépassé 10 000 euro grand max. Les voiture ca deviens un luxe.
Merci beaucoup
C'est vrai il en faudrait des moins chere
Oui en kit à fabriquer ou assembler soi même dans son garage ou le parking de Carrefour!@
Merci a vous surtout et continue comme ca.@
Salut Nicolas. Toujours des tests sérieux et détaillés, même pour une entrée de gamme. Pour cette nouvelle Clio, s'agit-il d'une Clio 6ou d'une Clio 5 reliftée?
hello, c’est une clio 5 restylée :)
@@lesauveur133 tout ça pour ça. Ce n'est pas une bonne stratégie. Pas comme chez VW.
Faut vraiment faire beaucoup de ville pour amortir le surcoût de l'hybride sur ce genre de voiture légère qui consomme pas grand chose à la base. Ma Fiesta 1.0 Ecoboost 100 ch descend à 5,2 en mixte peri-urbain et route de campagne, et sous les 5 L en 100 % route de campagne. 90 % du temps l'hybride ne me sertvirait à rien. En 100 % ville, au pire si je gagnerai 1.5 L au 100, c'est toujours difficile à amortir (1,5 cts d'€ par km soit 150 € par an)
Salut Nicolas ! Je suis très intéressé par cette "nouvelle" Clio pour remplacer ma Polo DSG7 mais j'hésite beaucoup entre la version E-TECH 145 et cette motorisation Tce 90, car j'ai pressenti que les conso seraient finalement très similaires, ce que confirme ton essai . Merci de me faire douter encore plus !!!🤣🤣 Je suis perdu !!!😝
Très surpris par la consommation qu'il mentionne à la fin de la vidéo, j'aurais aimé voir l'info filmée (je ne doute pas de son honnêteté mais bizarre) j'avais une Clio 5 TCE 100 2019 j'étais autour de ~+6L/100km et j'ai changé pour une Clio V E tech 145 pour consommer moins je suis en hiver à ~-5L/100km
Faut essayer soi même la voiture ! Ne pas écouter les marchands de rêve !
@@alainlaumond3612 C'est tout à fait vrai et c'est ce que je vais faire mais c'est déjà intéressant d'analyser les avis pour ce faire une idée et orienter ses choix lorsque l'on hésite... 😊
Mais oui, j'arrive désormais au moment où il va me falloir réaliser un essai ! 👍
@@julienarnault20
Si, tu as un visuel sur "ses" 4,5 l quand il présente l'intérieur du véhicule au début et il parle déjà de cette conso surprenante et de son doute sur l'intérêt de prendre la version E-Tech. Et plus tard, il dit qu'il ne veut pas trop la salir car il n'a pas encore "fait les visuels". Et encore plus surprenant, à 32:30, il dit qu'il est même descendu à 3,7l sur route tranquille ! 😳
Mais tes conso pour chacune des 2 motorisations correspondent davantage à l'idée que je me faisais. Merci pour cette info d'ailleurs ! 👍
@@thony.middle.f4561 Oui je confirme on a un visuel sur le 4,5 l / 100km lors de la présentation des compteurs après combien de km parcourus je n'ai pas l'info. Une chose importante que je n'ai pas mentionné c'est que la Clio V 2019 développait 100ch essence & boite manuelle 5 vitesses, les ingénieurs de Renault ont été malins, j'ai l'impression que le moteur a changé (plus léger et récupérer de Dacia) et l'ajout d'une 6eme vitesse sur les voies rapides permet une consommation beaucoup plus faible. Ce qui me fait penser que la finition hybride est moins intéressante en termes de consommation. T__T
Bonjour sympa la Clio
Il faut voir la fiabilité aussi.
du coup ils remettent une version Diesel ? j avais crut comprendre que ce carburant devais être bannis des ventes
Sympa en rouge ! Elle ne fait pas entrée de gamme je trouve, par contre le moteur...pour l'avoir essayé, c'est vraiment pas le top, en grosse partie à cause de l'inertie du turbo et du côté très creux à bas régime...rien ne remplace les centimètres-cubes !! Bon la conso parait juste délire...mais je suis sceptique, j'aimerai voir en vrai !! Après quid de la fiabilité d'un mini 3 cylindres sur les années...effectivement les clio 2 semblent mieux pourvues sur ce point ;-)
90 chevaux oui mais grâce à un artifice un turbo...qui sert en plus à remplacer le 4eme cylindre manquant.le moteur sans le turbo doit faire environ 70cv.
👍👍👍👍👍👍👍👍
Ca vaut le coup hybride ? Il le semble sue non c’est 4.5k de différence pour 1.5 litres deconomie
plus pour le confort que l'économie
Je suis partie sur la clio 5 éditions alpine mais en essence 90 tce, parcque pour moi en tout cas boite auto donc hybride pour ce modele c'est encore trop chere .... surement quand je changerai c'elle là ahah sinon de l'ocassion peut etre bien plus abordable mais je conduit sur des trajets simple et pas long donc boite manuelle me derange pas 😆
Salut
Est-ce que tu en ai content du moteur tce 90 sur la version alpine , car j’hésite pour la version alpine entre le moteur tce 90 ou la version e Tech
Merci pour ta réponse
@@michelgarcia4800 j'étais sur une clio 3 de 15 ans, donc honnêtement la version 90 tce est au top, vraiment facile et le moteur silencieux. Perso je me régale. Après je sais pas toi ce que tu as comme modèle de voiture actuel pour comparer. Je voulais aussi la version hybride mais le prix était pour moi trop chère, je voulais pas mettre autant. Si ça te dérange pas boîte manuelle en tout cas elle est bien pour ma part 👍
@@mariobcn9535 merci pour ta réponse , et la consommation c’est dans les 5 à 6 litres /100 km en mixte ? Car je trouve que dans le test la voiture consomme pas beaucoup c’est très interessant.
Vu l’écart de prix par rapport l’etech je pense je vais prendre le tce 90 le moteur est très fiable .
@@michelgarcia4800 honnêtement j'ai pas trop fait attention mais oui elle consomme quedalle ahah si vous voulez réellement savoir je peux vous répondre demain sur ça. Mais oui la consommation est satisfaisante. La version alpine, que ce soit esthétique/finition au top et motorisation/consommation au top aussi, après je l'ai depuis 2 semaines
@@mariobcn9535 oui si cela ne te dérange pas de regarder la conso demain , juste pour avoir une idée , mais je pense je vais la prendre en gris schitt tu a la clio alpine de quelle couleur ?
Après je ne te dérange plus et merci pour tes réponses c’est cool .
Tres bon essai de cette clio et remarque pertinente concernant la conso sur l hybride et elle !!!!! mieux vaut choisir celle ci !
J’hésite de plus en plus à passer de ma 5 TCE à cette 5 PH2 en Etech - Esprit Alpine mais je suis tenté d’attendre la « 6 » annoncée pour 2026
Ca a l air vraiment bien comme voiture mais c est une concurrente direct de la Sandero. Je trouve ça pas trop cohérent pour le groupe.
Merci pour la video
Totalement d'accord , c'est presque pareil en vrai mais la marque joue beaucoup pour les gens
Il y a quand même des différences de prestations.
Un problème que j’ai avec la Sandero : elle coûte le même prix voire plus cher que la Clio…
en occasion.
Alors hormis le neuf, quel intérêt d’acheter une Sandero ?
@@thomasraffestin3407 Je sais pas si c est a moi que la question est adressé mais je donne mon avis.
1- Quand je dis que c est une concurrente directe, je fais allusion a ce modèle précisement avec les Sandero et non pas toutes les gammes de Clio.
2-L'intérêt d une Dacia, est que:
-ce sont des voitures sans grandes complexités
-Et qui utilise des pièces de la "banque de données" du groupe Renault, et donc par conséquent un retour d'expérience donc plus fiable("en théorie").
@@thomasraffestin3407 Quant a ton problème, ce n est pas un problème.
Dacia ne va pas definir le prix de ses Sandero en fonction des prix des Clio d'occasion. Ça ne marche pas comme ça.
J’ai l’impression que l’écran tablette est plus petit que sur la finition Techno ? Merci de me dire si c’est vrai.
Oui exactement
@ en fait, après recherches, l’écran de la Techno est le même que l’Evolution. C’est une option à 800 euros pour avoir le grand écran ! Trop cher pour moi, l’écran normal me suffira.
Pourquoi maintenant il font des petits reservoirs j'ai jamais compris ma clio 3 dci a 55 litres de reservoirs
Dommage qu'il n'y a pas la caméra de recul, Ni le détecteur d'angle mort avec l alerte de circulation transversale. Perso, je la trouve beaucoup plus jolie dans cette finition, qu'avec la lame aérodynamique dans les finitions techno et Alpine.
car version de base =)
Merci Nicolas pour cette présentation vidéo. Pour en revenir sur la caméra de recul, le site Renault en allemagne te le propose en option pour la finition évolution, mais se sont les seuls.
Un moteur froid consomme nettement plus. Donc remettre à 0 l'indicateur en cours de route quand le moteur est chaud c'est faussé.
Elle coûte combien celle là.svp?
L'essuie glace arrière est le même qu'une Clio 2
Est-ce que cette voiture est intéressante pour faire 100 km par jour je suis à la campagn
Pour 100km par jour a la campagne un diesel est plus indiqué mais le tce 90 fait le job en consommant 1.5l de plus au 100km
Je trouve que la version d'entrée de gamme fait vraiment très cheap. La version du dernier test faisait nettement plus flatteur pour un écart de prix mesurée. Là elle est à peine plus sympa que la version de 2014.
C’est vrai pour l’intérieur