Спасибо! Очень познавательно и понятно! У меня тоже самое, даже глохнет при попытке сразу поехать на газу при прогреве. Когда только переключился на газ двигатель. На горячем все ок. Пробег машины 3000 км.
You probably dont give a damn but does anybody know a trick to log back into an Instagram account..? I was dumb lost my password. I love any tips you can give me!
@Judson Devon thanks so much for your reply. I found the site thru google and im trying it out atm. Looks like it's gonna take a while so I will get back to you later when my account password hopefully is recovered.
Была подобная ситуация у меня, решилась заменой ремкомплекта газового редуктора, переход с бензина на газ на холодной машине стал практически не заметным, до этого троила при переходе вплоть до отключения цилиндра, с зажиганием лампы чека. Двигатель 21127
Я бы ещё комп подрубил к газовым мозгам и посмотрел показатели давления при переходе на газ. Бывает, что давление выше положенного. Но это уже пусть газовщики разбираются, или хозя(там всё не сложно).
Доброго! У меня ларгус к4м на холодную при переключении на 2 и на 3 передачу провалы и рывки ( как будто бы бросаю сцепление) после прогрева норм. А на прогретую в пробках залипают ообороты (к примеру еду на первой скорости держу обороты 2500 секунд 30, затем перевожу на нейтраль еду дальше, а обороты залипают на 2000) в норму обороты приходят после полной остановки. Подскажите пожалуйста что может быть? Пробег 96000км, аи92(заправка в москве), все то по регламенту, масло ликвимолли 5w40. Нижняя опора двигателя новая. Грм со всеми роликами поменяны. Свечи 6000 пробега. Запчасти только оригинал
Из опыта вам скажу. Что катушки на этом моторе начинает умирать от 60 тыс км. Вы проверили высоковольтную часть на ХХ. А она может сбоить на мощностных режимах. Лучше всего катушки проверять разрядником. Увеличивая зазор. Нормальная катушка даёт хорошую громкую жирную искру и на 3 см зазоре. Плохая катушка на ХХ может работать. А зазор в 0.5 см уже не пробивать. Из за больших перепадов температур со временем изоляция обмотки начинает покрывается микротрещина и и на мощностных режимах искре легче пробить между витками нежели на свече под давлением. На разряднике это будет видно. Разрник также можно купить на Али за 300-400 руб. Себе разрядник Делал сам. Из старой свечи. Десятки катушек с помощью него уже отправились на помойку. Даже можно определить новую катушку харошую и плахую. В сканматике удобно включать их исполнительными меанизмами
@@ДядяВасяИзГаража с электроными педалями может не проявится. так как наполнение цилиндров может быть не полным. на некоторых авто типа шевроле вообще выше 3 тыс обороты не набирает если машина не в движении
@@chuma23avi но тут не шевроле , и тест показал исправность на высоких а делать зазор в 3см это влететь на убитую катушку вот так и и отправил десяток катушек на помойку
Ты не сравнивай несчастный разрядник с мотортестером. Мотортестер гораздо точнее покажет работу системы, чем ты увидишь в своем разряднике с пластмассовым окошечком.
Спасибо! Очень познавательно и понятно! У меня тоже самое, даже глохнет при попытке сразу поехать на газу при прогреве. Когда только переключился на газ двигатель. На горячем все ок. Пробег машины 3000 км.
У меня тоже самое, как только переключился на газ сразу поехать не получается, глохнет авто
У меня тоже такое
А так же часто бывает проблема в газовых форсунках. И рукожопности настройщика гбо. Надо было ещё сканматиком посмотреть топливные коррекции
Бывает у тех кто много ездит на газе и мало на бензине , что на распылителях бензиновых форсунок лежит слой грязи
Спасибо за видео!
Грамотно, толкового, спасибо!
You probably dont give a damn but does anybody know a trick to log back into an Instagram account..?
I was dumb lost my password. I love any tips you can give me!
@Misael Benton Instablaster :)
@Judson Devon thanks so much for your reply. I found the site thru google and im trying it out atm.
Looks like it's gonna take a while so I will get back to you later when my account password hopefully is recovered.
@Judson Devon It did the trick and I finally got access to my account again. I am so happy:D
Thanks so much you saved my account :D
@Misael Benton you are welcome :D
Отличная работа!
Была подобная ситуация у меня, решилась заменой ремкомплекта газового редуктора, переход
с бензина на газ на холодной машине стал практически не заметным, до этого троила при переходе вплоть до отключения цилиндра, с зажиганием лампы чека. Двигатель 21127
Даже внимание на это не обращаю, бывает дёрганье провалы! Жигули пох. А так спасибо за видео.
Подскажите пожалуйста, какое газовое оборудование стоит на машине.
Заливал в бензин от лавра очиститель форсунок и бак проездил на бензине помогло
Тоже лада ларгус с 21129
Здраствуйте, Вы не подскажете где у этого ларгуса 16 кл дв 129 находится датчик холостого хода, не могу найти. Тяжело подлезть.
Если сможите сфоткайте пожалуйста где он.
@@АнтонЧернов-л8в Нет там такого датчика
Я бы ещё комп подрубил к газовым мозгам и посмотрел показатели давления при переходе на газ. Бывает, что давление выше положенного. Но это уже пусть газовщики разбираются, или хозя(там всё не сложно).
Доброго!
У меня ларгус к4м на холодную при переключении на 2 и на 3 передачу провалы и рывки ( как будто бы бросаю сцепление) после прогрева норм. А на прогретую в пробках залипают ообороты (к примеру еду на первой скорости держу обороты 2500 секунд 30, затем перевожу на нейтраль еду дальше, а обороты залипают на 2000) в норму обороты приходят после полной остановки. Подскажите пожалуйста что может быть? Пробег 96000км, аи92(заправка в москве), все то по регламенту, масло ликвимолли 5w40. Нижняя опора двигателя новая. Грм со всеми роликами поменяны. Свечи 6000 пробега. Запчасти только оригинал
Калибровку гбо надо делать если не поможет надо копать дальше обычно после калибровки переход с бензина на газ пиходит в норму
👍👍👍👍👍
Как снять генератор
👍
Здравствуйте Алексей, может у Вас случайно есть хороший диагност в Ростове-на-Дону?
Нет
Здравсивуйте. В каком вы городе? У меня проблема в детонации. Лью только 95ый бензин. Ездил на юг, а горы там детонации не было....
@@СерёгаСветин да, 129
Здравствуйте, а где вы находитесь?
Ставропольский край, г. Георгиевск
У меня такой же двигатель ошибка слишком богатая смесь
❤❤=
🍋🍊🍫🍫
Газовщики не только у вас разводят народ на деньги)
А без осциллографа такую неисправность и не найти ?
Такжесамо
Из опыта вам скажу. Что катушки на этом моторе начинает умирать от 60 тыс км. Вы проверили высоковольтную часть на ХХ. А она может сбоить на мощностных режимах. Лучше всего катушки проверять разрядником. Увеличивая зазор. Нормальная катушка даёт хорошую громкую жирную искру и на 3 см зазоре. Плохая катушка на ХХ может работать. А зазор в 0.5 см уже не пробивать. Из за больших перепадов температур со временем изоляция обмотки начинает покрывается микротрещина и и на мощностных режимах искре легче пробить между витками нежели на свече под давлением. На разряднике это будет видно. Разрник также можно купить на Али за 300-400 руб. Себе разрядник Делал сам. Из старой свечи. Десятки катушек с помощью него уже отправились на помойку. Даже можно определить новую катушку харошую и плахую. В сканматике удобно включать их исполнительными меанизмами
А Вы знаете что тест Css делается с резкой прогазовкой? так что проверка прошла не только на холостых.
@@ДядяВасяИзГаража с электроными педалями может не проявится. так как наполнение цилиндров может быть не полным. на некоторых авто типа шевроле вообще выше 3 тыс обороты не набирает если машина не в движении
@@chuma23avi но тут не шевроле , и тест показал исправность на высоких а делать зазор в 3см это влететь на убитую катушку вот так и и отправил десяток катушек на помойку
@@elcomp52 за все время только одна барахлящая катушка при проверке сдохла окончательно. Остальные работали. Но искра была слабой
Ты не сравнивай несчастный разрядник с мотортестером. Мотортестер гораздо точнее покажет работу системы, чем ты увидишь в своем разряднике с пластмассовым окошечком.
отличное видео!!! Спасибо огромное!