A gumisok egyszer úgy meghúzták az egyik csavart, hogy fél év múlva defektnél sehogy nem lehetett leszedni, elhajlott a felniben menete, úgy kellett kifúrni... Na azóta minden egyes gumicserét követően otthon lelazítom és magam húzom meg nyomatékkulccsal.
Remek video / illusztracio :) Esetleg a negativ pelda eseten kirakhatnatok valamilyen figyelmeztetest a videora (pl. piros X-et), nehogy valaki figyelmetlenul azt vegye jonak.
Szuper a videó. Egy lista igazán jó lenne hogy melyik típusnál mit ír elő a gyártó mert nem mindenkinek van gépkönyve. Vagy ha ennyire nem akartjuk árnyalni a dolgot akkor csavarméret szerint mi az megfelelő meghúzási nyomaték.
Örülünk, hogy tetszik. Utánanézünk és ha találunk egy listát bemásoljuk ide. Fontos megjegyezni, hogy nem csak a csavar mérete számít, hanem a súrlódási viszonyok is. Bezsírozott csavarokat még kevésbé szabad megtépni.
@@virtualitica_hu643 Kerékcsavaroknál TILOS kenőanyagot használni! A meghúzási nyomaték függ a csavar típusától,átmérőjétől, menetemelkedéstől és a felni anyagától.
@@zoltandr.takacs1070 Ebben igaza van. Nem ajánlott, hisz a meghúzási nyomatékérték bizonytalanná válhat. Érdekes módon néhány gyártó megadja a nyomatékértéket száraz és megkent állapotra is. Ennek ellenére mi sem javasoljuk a kenést.
Sziasztok, sok gumis azért húzza túl a kereket, mert tudja, hogy 25-30km múlva szinte senki sem ellenőrzi vagy ellenőrizteti le a kerékcsavarok meghúzását és a kerék elvesztése miatti esetlegesen bekövetkező baleset miatt nem szeretnének börtönbe menni. De az is lehet, hogy sokan közülük nem tudják, hogy a nyomatékkulcs kattanása után már nem kell tovább húzni a csavart. És még sorolhatnánk. Másik dolog a bemutatóval kapcsolatos lenne. Ha már bemutató, akkor miért nem használtatok ahhoz a szép könnyűfém felnihez olyan dugófejet aminek műanyag van a külsején a nyomatékkulcsos résznél, már csak azért, hogy ne legyen a felni összekarcolva.
Az iskolában a tanár példákon keresztül érteti meg a diákokkal a világ működését és így készíti fel őket a felnőtt életre. Véleményünk szerint ennek a módszertannak nagyon is van értelme, hisz szemléletes példák nélkül megértetni egy fizikai jelenséget szinte lehetetlen.
Ezt a videót küldjétek el a gumisoknak és az autószerelőknek is. Néha úgy meghúzzák, hogy alig lehet leszedni a kereket.
A gumisok egyszer úgy meghúzták az egyik csavart, hogy fél év múlva defektnél sehogy nem lehetett leszedni, elhajlott a felniben menete, úgy kellett kifúrni...
Na azóta minden egyes gumicserét követően otthon lelazítom és magam húzom meg nyomatékkulccsal.
Nagyon szép és hasznos videó. Hazánk lépésről lépésre halad a műszaki kultúra felé vezető rögös ösvényen. :)
Köszönjük :) Az a küldetésünk, hogy támogassuk ezt a haladást.
Remek video / illusztracio :) Esetleg a negativ pelda eseten kirakhatnatok valamilyen figyelmeztetest a videora (pl. piros X-et), nehogy valaki figyelmetlenul azt vegye jonak.
Szuper a videó. Egy lista igazán jó lenne hogy melyik típusnál mit ír elő a gyártó mert nem mindenkinek van gépkönyve. Vagy ha ennyire nem akartjuk árnyalni a dolgot akkor csavarméret szerint mi az megfelelő meghúzási nyomaték.
Örülünk, hogy tetszik. Utánanézünk és ha találunk egy listát bemásoljuk ide. Fontos megjegyezni, hogy nem csak a csavar mérete számít, hanem a súrlódási viszonyok is. Bezsírozott csavarokat még kevésbé szabad megtépni.
@@virtualitica_hu643 Kerékcsavaroknál TILOS kenőanyagot használni!
A meghúzási nyomaték függ a csavar típusától,átmérőjétől, menetemelkedéstől és a felni anyagától.
@@zoltandr.takacs1070 Ebben igaza van. Nem ajánlott, hisz a meghúzási nyomatékérték bizonytalanná válhat. Érdekes módon néhány gyártó megadja a nyomatékértéket száraz és megkent állapotra is. Ennek ellenére mi sem javasoljuk a kenést.
Ebből ki lehet indulni, ha nincs meg a gépkönyv.
Menetátmérõ 10 mm
- 50-60 Nm - Acélfelni
- 60-70 Nm - Könnyűfém felni
Menet M12/1,25
- 50-70 Nm - Acélfelni
- 60-80 Nm - Könnyűfém felni
Menet M12/1,5
- 80-100 Nm - Acélfelni
- 100-120 Nm - Könnyűfém felni
Menet M14/1,5
- 110-130 Nm - Acélfelni
- 120-140 Nm - Könnyűfém felni
Sziasztok, sok gumis azért húzza túl a kereket, mert tudja, hogy 25-30km múlva szinte senki sem ellenőrzi vagy ellenőrizteti le a kerékcsavarok meghúzását és a kerék elvesztése miatti esetlegesen bekövetkező baleset miatt nem szeretnének börtönbe menni. De az is lehet, hogy sokan közülük nem tudják, hogy a nyomatékkulcs kattanása után már nem kell tovább húzni a csavart. És még sorolhatnánk. Másik dolog a bemutatóval kapcsolatos lenne. Ha már bemutató, akkor miért nem használtatok ahhoz a szép könnyűfém felnihez olyan dugófejet aminek műanyag van a külsején a nyomatékkulcsos résznél, már csak azért, hogy ne legyen a felni összekarcolva.
Bírom mikor mindenki szerint a gumisok a hülyék . Azért mert te rossz helyre viszed vagy nem értesz hozzá nem biztos,hogy minden gumis hülye .
Iskola példa annyi értelme kb
Az iskolában a tanár példákon keresztül érteti meg a diákokkal a világ működését és így készíti fel őket a felnőtt életre. Véleményünk szerint ennek a módszertannak nagyon is van értelme, hisz szemléletes példák nélkül megértetni egy fizikai jelenséget szinte lehetetlen.
@@virtualitica_hu643 Igaza van tejes mértékben de azért maradjunk a ésszerű határon .
@@virtualitica_hu643 alapja van igaz de autós oktatáson egy gyakorlat jó lenne soknak
@@Czenii Ebben teljes mértékben egyet értünk.