M43 1148 beindítása 2008 novemberében Kaposváron. In this video you can see the M43 1148's diesel engines cold-starting at Kaposvar station in Hungary in November 2008.
A mozdonyokban nem igazán van kuplung a vontatás láncában. Itt a dízelmotor egy hajtóművet (váltót) hajt meg. Ebben a mozdonyban (is) hidraulikus hajtómű van, amelyben egy hidraulikus tengelykapcsoló van a mechanika egy pontjába építve. Ennek a tengelykapcsolónak a hidraulikaolajjal történő feltöltésével jön létre a nyomatékátvitel. Értelemszerűen ha nincs nyomás alatt a rendszer, akkor nincs nyomatékátvitel sem. Növekedő motorfordulat=>növekedő hidraulikanyomás=>létrejövő nyomatékátvitel.
@@Csakbetksszmok Automata váltó megvan? A régi bolygóműves. Na, akkor ott indít egy máris egy hidrodinamikai nyomatékváltóval, utána a bolygóművek váltanak, meghajtásuktól függően, de az a sor már csatlakozik mechanikusan a hajtott tengelyre, vagy van még a kettő hidrodinamikai nyomatékváltós megoldás is, mikor egyik hajtja a másikat. Na, e kettő közül melyik?
Ez a videó életbölcsességet is rejt. 1. Minden jó, ha a vége jó 2. Türelem rózsát terem 3. Az élet azokat jutalmazza, akik: a) Kitartóak b) Tudják, hogy amihez nyúlnak, hogyan működik! :-))
A Szergej fődinamója indításkor egy 151 000 köbcentis, 2000 lovas dízelt forgat, szóval ez ahhoz képest csöpp egy motor.. bár nem tudom, az hogy indul télen :D
The "M43" serie made in Romania between 1970 and 1980. The temperature was 6-7 degrees. The big problem with this serie: they did not get big repair from 1990...
I guess im asking randomly but does any of you know of a method to get back into an Instagram account?? I somehow forgot the password. I would love any assistance you can offer me.
@Madden Marcos I really appreciate your reply. I got to the site through google and im waiting for the hacking stuff now. Takes a while so I will reply here later when my account password hopefully is recovered.
Azért komolyan mondom ez szégyen! Sok szemét nagyfejű szétlopja a vasutat és még egy fűtőházra sem telik a komolyabb állomásokon.Szerencsétlen mozdonyt meg úgy kell felhúzni.Lehet hogy öreg,de még jól ellátja a feladatát! A mai műanyag gépek ezt nem bírják sokáig! Amúgy a videó nagyon tetszik! Mázli,hogy fel tudtad venni videóra! Üdv: egy vasútpárti!
Batteries are excellent on this loco! It starts in a strange way, not firing at all and then a few moments were it hesitates. Could it be that cold start setting needs to be manually activated on the diesel pump but the driver forgot to do this, to didn't know about it?
Ez a típus (M43) pedig hidraulikus hajtóművel készült az "Augusztus 23 Művek" falain belül. Létezik az általad (köntösben) leírt dízel-villamos kialakítás is. Még ennél sokkal nagyobb mozdonyokat is gyártottak dízel-hidraulikus erőátvitellel, nem csak nálunk, Európában is. Itthon az M41 sor. mozdony is hidraulikus, névleges teljesítménye 1324 kW.
Vessen egy pillantást az én termelés. Megtalálhatod a vonatok, a finn hadsereg, a gyönyörű táj, a Finn, népzene, vitorlás hajó "Sedov", harcművészet, sport, művészeti kiállítások, állatok, animáció, sok Super 8 filmek és egyéb érdekes!
@bagee27 Vagy más esetekben, mint pl. az m62-nél a motor nincs közvetlen kapcsolatban a kerekekkel, sem mechanikusan, sem hidraulikusan, hanem meghajt egy generátort, ami a kerekeket meghajtó villanymotornak termeli az áramot. Ez az ún. dízel-elektromos hajtás.
Talán az is benne van, hogy a Szergej dízel-villamos, a Kisdácsia meg hidraulikus. Villamos erőátvitelnél tudtommal a főgenerátort használják indítómotornak, ami elég bika dolog lehet, mert a másik irányba sokezer lóerő megy át rajta.
Sajna, hogy ma már csak Székesfehérvár üzemi területén hátul rohad. Egyik kedvenc gépem az M43, Budaörsiként minden alkalommal látok egyet az állomásunkon, de már csak magánvasúti kedély.
zsír!! Nem értek hozzá, ezért valaki mondja meg lécci nekem, hogy milyen elven működik a "kuplung" egy ilyen mozdiban? Ha mögé kapcsolnak pár száz tonnányi tehervagont hogy a fenébe tud egyáltalán elindulni vele? köszi! B.
Néhány kisteljesítményű mozdony (M28) ill, rég kihalt motorkocsik kivételével nincs kuplung. dízel villamos, vagy dízel hidraulikus erőátvitel van (hidraulikus nyomaték módosító hasonlóan mint az automata váltóban). A videón az utóbbi.
Gondolom viccnek írta. Fogalmam sincs hogy mi a szakmád vagy mennyire értesz a dologhoz de gondolom ezek mozdonyok nem hiszem hogy a legtutibb minőségű gázolajjal közlekednek . Miért nem tudnak egy olyan csinálni hogy indításhoz valami normális üzemanyagból indítják és ha beindult visszaváltanak erre a ratyi minőségűre. Gondolom ha kocsinál megoldható itt még könnyebben .
Kitartó az emberke, aki indított...Mondjuk az M41 és ez a típus sem szereti a nagyon hideg indítást (főleg hidegindító spray nélkül), sok esetben egyetlen lehetőség van. Az akkuk egy második indítási kísérletet nem biztos, hogy bírnának, ezért ez a hosszú nyektetés. Mivel itt nincs a kerekek és a motor között közvetlen mechanikus kapcsolat (lévén hidrodinamikus elvű a hajtás), a behúzás felejtős.
Élőben csak teherautónál láttam, nem is gondoltam volna, hogy a mozdonynál is használják a módszert, de itt találtam rá egy példát, ráadásul pontosan egy LDH45ös (M43) inditásánál. Sajnos nem látszik pontosan, hogy hová tartják a varázspálcát, de a film első percében látszik a láng. Idemásolom a link lényegét, nem merem az egészet, nehogy spamnak nézzék: watch?v=ltJ_w4NaADs
Hát ehhez csak annyit hogy a legtöbb esetben mozdonyvezetöt nem látok a mozdonyban felénk villanymozdonyok járnak de sokszor olyan mint ha magátol menne a szerelvény
Ez a típus egyébként is hajlamos ehhez hasonló jelenségekre. Szívesen megnézném egyszer az általad leírt indítási procedúrát.:-))) Bár itt van turbófeltöltő, nemtudom, az számítana-e a rongynál...
A fajelméleti csőcselék figyelmébe: ezt írd a keresőbe _deltic cold start_ A Maybach-Mercedes motor hűtővizét 40 celsiusra kell előmelegíteni, és akkor lazán indul.
Csak annyi, hogy egy ilyen indítást videóra venni nem minden nap adatik meg. Természetesen én sem örülök, hogy ilyen állapotok uralkodnak a vasúton.
A mozdonyokban nem igazán van kuplung a vontatás láncában. Itt a dízelmotor egy hajtóművet (váltót) hajt meg. Ebben a mozdonyban (is) hidraulikus hajtómű van, amelyben egy hidraulikus tengelykapcsoló van a mechanika egy pontjába építve. Ennek a tengelykapcsolónak a hidraulikaolajjal történő feltöltésével jön létre a nyomatékátvitel. Értelemszerűen ha nincs nyomás alatt a rendszer, akkor nincs nyomatékátvitel sem. Növekedő motorfordulat=>növekedő hidraulikanyomás=>létrejövő nyomatékátvitel.
Konkrétan hidraulikus a hajtás is???
@@Zoli049 Mi más lenne hidraulikus, ha nem a hajtás is?
@@Csakbetksszmok Automata váltó megvan? A régi bolygóműves. Na, akkor ott indít egy máris egy hidrodinamikai nyomatékváltóval, utána a bolygóművek váltanak, meghajtásuktól függően, de az a sor már csatlakozik mechanikusan a hajtott tengelyre, vagy van még a kettő hidrodinamikai nyomatékváltós megoldás is, mikor egyik hajtja a másikat. Na, e kettő közül melyik?
Baszki ebben van ám akksi...
kell is ennek a kis szarnak
Ez a videó életbölcsességet is rejt.
1. Minden jó, ha a vége jó
2. Türelem rózsát terem
3. Az élet azokat jutalmazza, akik:
a) Kitartóak
b) Tudják, hogy amihez nyúlnak, hogyan működik!
:-))
Ennek a típusnak a hűtővizét 40 C hőmérsékletre kell felmelegíteni indítás előtt, máskülönben csak ezt a kínlódást produkálja!
I am simply crying watching this movie.......... That Maybach sound that I am in love with.......
1 minute 40 seconds cranking an new record for me . AWESOME !!!!! Never heard a crank that long . Keep them coming .
Search for "m41 hidegindítás"
There are more videos
Euro 8-as besorolás :D
A végén delfinné varázsolódik kicsit...
one thing for sure that engine has a damned good starter and batteries
1.5 minutes of nonstop cranking before it fired
It's a standard for all MÁV diesel engines. :-)
yes but good
it's not a cheap BMW : D
Boldog szülinapot ennek a vidinek
csorokám sose volt felujitva 40-év alatt ja futott vagy 2milio km-ert
Több az szerintem
Valami eszméletlen király hangja van, ahogy fokozatosan beindul! Olyan picit filmbe illő! Feeling odavág! :-)
Nem Pielstick, hanem Romániában Maybach-Mercedes licenc alapján gyártott, MB 836 Bb típusú.
Akinek van füle a hallásra, hallja.
Pöcc-röff... ahogy szokták mondani...
Ebben hány és milyen teljesítményű akksi(k) van(nak)? Elképesztő, hogy mennyi ideig bírják tekerni az önindítót..
Nem Perion.
Teljesítmény akkuk,végkisüléskor adják le a lenagyobb teljesítényt.
Bár nem az akku a lényeg,hanem az indítómotor kommutátora és bronzkeféje.:) Ott komoly Amperek mennek.
De nem is egy Suzukit indít, hanem egy ~ 30.000 cm3 450 lovas Dacia mocit, ami egy 46 tonnás szörnyeteget tologat. :)
A Szergej fődinamója indításkor egy 151 000 köbcentis, 2000 lovas dízelt forgat, szóval ez ahhoz képest csöpp egy motor.. bár nem tudom, az hogy indul télen :D
Jézusom, nem tudtam, hogy ezt ennyit kell nyikorgatni :p
Hát, mégse indul ruppra.
Oláh mozdony....
The "M43" serie made in Romania between 1970 and 1980.
The temperature was 6-7 degrees. The big problem with this serie: they did not get big repair from 1990...
MÁV START :DDDD
I guess im asking randomly but does any of you know of a method to get back into an Instagram account??
I somehow forgot the password. I would love any assistance you can offer me.
@Lachlan Roberto instablaster =)
@Madden Marcos I really appreciate your reply. I got to the site through google and im waiting for the hacking stuff now.
Takes a while so I will reply here later when my account password hopefully is recovered.
@Madden Marcos It worked and I actually got access to my account again. Im so happy!
Thanks so much you saved my ass !
@Lachlan Roberto Glad I could help :)
Köszi az elismeréseket! Valóban sok mázli kellett; na és nem árt, ha az ember ismeri a mozdonyvezetőt is...:-))
ebben az indítózásban öregedett vagy 80.000km-t
Gyönyörű gép
Nagyon cuki!!!!
Ennek lehetne a beceneve hiéna is olyan hangja volt amikor indítozta. 🤣
Azért komolyan mondom ez szégyen! Sok szemét nagyfejű szétlopja a vasutat és még egy fűtőházra sem telik a komolyabb állomásokon.Szerencsétlen mozdonyt meg úgy kell felhúzni.Lehet hogy öreg,de még jól ellátja a feladatát! A mai műanyag gépek ezt nem bírják sokáig! Amúgy a videó nagyon tetszik! Mázli,hogy fel tudtad venni videóra! Üdv: egy vasútpárti!
Batteries are excellent on this loco! It starts in a strange way, not firing at all and then a few moments were it hesitates. Could it be that cold start setting needs to be manually activated on the diesel pump but the driver forgot to do this, to didn't know about it?
Ez a típus (M43) pedig hidraulikus hajtóművel készült az "Augusztus 23 Művek" falain belül.
Létezik az általad (köntösben) leírt dízel-villamos kialakítás is.
Még ennél sokkal nagyobb mozdonyokat is gyártottak dízel-hidraulikus erőátvitellel, nem csak nálunk, Európában is. Itthon az M41 sor. mozdony is hidraulikus, névleges teljesítménye 1324 kW.
A dáciákban ,úgy tudom,eredetileg van hűtővíz előmegítő .40fok alatt nem is lenne indítható,persze csak ha nem iktatták volna ki.
Vessen egy pillantást az én termelés. Megtalálhatod a vonatok, a finn hadsereg, a gyönyörű táj, a Finn, népzene, vitorlás hajó "Sedov", harcművészet, sport, művészeti kiállítások, állatok, animáció, sok Super 8 filmek és egyéb érdekes!
Milyen akksival hajtatják,hogy ilyen sokáig birja?
Úúúúú mekkora mákos aki egy iléyet lencsevégre kaphat :)) Gyönyörű videó, durva, hogy ilyen sokáig kell nyektetni... :) Rosseb gondolná.
Látszik rajta hogy már ledolgozta a magáét. Szóval a fikázók inkább mutassanak egy kis tiszteletet.
The problem is maintenance! The engine is romanian made by Maybach licence (Faur works).
Das ist ein starkerkalten Start von einer Diesellokomotive von der Ungarischen Bahn.
El tudom képzelni, tisztán hallom, hogy mit mondhatott a vezető, amikor meghallotta, hogy nyerít a motor!
De szép hangja van :D
Trains are never easy to start. Awesome crank
Örök klasszikus :))
annak jó
de romániában személyszállítók is! úristen fúj
A végén amikor még nem indult be akkor arról a hangról csak nekem jut eszembe egy delfin???
@bagee27
ez mögé sosem fognak,pár 100 tonna vagont kötni,ez csak egy csoró tolatómozdony,három után összerszarja magát....
De nehezen indúl be
Remélem, a gyorsulását nem naptárral mérik, mint a Trabantnak...
EHEHHEHE
@bagee27 Vagy más esetekben, mint pl. az m62-nél a motor nincs közvetlen kapcsolatban a kerekekkel, sem mechanikusan, sem hidraulikusan, hanem meghajt egy generátort, ami a kerekeket meghajtó villanymotornak termeli az áramot. Ez az ún. dízel-elektromos hajtás.
top 10 satisfying dolog
Pöcc-röff aztán uzsgyi... LOL... Ezzel se menjen senki lopni... Jó a videó! Üdv!
is this why chernobyl blew up? must have been connected to a power station to crank for that long. :P:):(
-> too old engine
vagy pupos?
Szerencsétlen indító motor... :O
Mi hajtja ilyen sokáig? Egy kisebb dízel indítómotor? Csak nem akksiról köszörül percekig.
Talán az is benne van, hogy a Szergej dízel-villamos, a Kisdácsia meg hidraulikus. Villamos erőátvitelnél tudtommal a főgenerátort használják indítómotornak, ami elég bika dolog lehet, mert a másik irányba sokezer lóerő megy át rajta.
na szerencsétlen az akkumulátor kap rendesen hideg indítóról nem hallottak a MÁV nál ??
1:29-nél milyen szép füstkarikát tol. :)
"A végén delfinné varázsolódik kicsit..." Ezen a hozzászóláson nagyot nevettem :)
kié?
csak a lényeg!
igen : D
Sajna, hogy ma már csak Székesfehérvár üzemi területén hátul rohad. Egyik kedvenc gépem az M43, Budaörsiként minden alkalommal látok egyet az állomásunkon, de már csak magánvasúti kedély.
Szegénynek ritka szar állapotú lehet a motorja, de az akkuknak és az indítómotornak minden elismerés.
That's SUPERB!!
Sok mindent láttam már, de ilyesmit még nem. Egyébként Kaposváron készült. Köszi, hogy szóltál, mert a leírás eléggé hibás volt...
Tényleg Kaposváron készült? Csak mert Kaposvári vagyok és még nem láttam ilyen mozdonyt itt.
What kind of batteries uses this thing?? 😆😆
Erős a gyanúm, hogy keleti szomszédaink nagyban hozzájárultak az indián füstjelek kialakulásához ill. értelmezéséhez visszamenőleg...
Azóta ez a szép darab dögsorban van Dombóváron.
Úgy a jó neki, rohadt Daciák.
@@TransportationFanHU a mozdonyok nem tehetnek arról, hogy mit művelnek a szőröstalpúak.
@@cziganyjozsef1454 A mozdony ha nem is, de a gyártó minősége meglátszik. ... Eltérő használati ill üzemidő múlva.
De egy mozdony azért teljesen más, a kocsinál kihal az akksi, de ennek azért elég jó akkumulátorai vannak ahhoz hogy percekig önindítózza a motort :D
Azt tudom, hogy az volt eredetileg, de a 80-as években egy párat pielstick motorral remotizáltak. De ezt akkor nem?
Ez pielstick?
Something must be wrong whit this engine. Or is it very cold maybe ?
Szép, lőtt ám pár füstkarikát... :)
Miért van az hogy a szergej tök simán beindul ez meg itt kűszködik?
Kb 2 hidegindítóval fújnám egyszerre .😉😉
De csak önindítozás közben.
Ezt a gépet mire használják még?
Miért nem egy remot 47est használnak???
igen, nos mit mondjak?
"Csavarokat meghúzni!" minőség... A motoros járművek nem a románok erőssége...
Így igaz.
@@TransportationFanHU A DA, DF vagy az EA típus a szarabb?
@@Csakbetksszmok Nem annyira ismerem ezeket...
Máv start:)
dejóó, hogy hallani róla..:)
zsír!!
Nem értek hozzá, ezért valaki mondja meg lécci nekem, hogy milyen elven működik a "kuplung" egy ilyen mozdiban? Ha mögé kapcsolnak pár száz tonnányi tehervagont hogy a fenébe tud egyáltalán elindulni vele?
köszi!
B.
Néhány kisteljesítményű mozdony (M28) ill, rég kihalt motorkocsik kivételével nincs kuplung. dízel villamos, vagy dízel hidraulikus erőátvitel van (hidraulikus nyomaték módosító hasonlóan mint az automata váltóban). A videón az utóbbi.
tetszik a dácsiák hangja bár csak a 4. kedvencem....
Jaj!Tegnap meg itt volt a csörgő azt este 10-kor itt pörgette a motorját nagyon hangosan!:D
Milyen Csörgő?
nem érted, a start az azt jelenti magyarul, hogy indulás/indítás. szívesen
Szegény Kisdácsia mit kapott... Egyébként hol készült a videó?
Kaposváron!
Nice sound, if you have time please send us more movies.
Have a nice day.
Elmagyarázhatná nekem valaki hogy akkor mit is látunk... Ez a két percig küszködő hörgés lenne az indítómotor, ami meg utána beröffen a dízel?
Semmi extra 30000 cm3, előkamrás dízelgép hidegindítása. Izzítógyertya itt szóba se jön. Üzemmelegen azért ez is pöcc-röff indul.
Gondolom viccnek írta.
Fogalmam sincs hogy mi a szakmád vagy mennyire értesz a dologhoz de gondolom ezek mozdonyok nem hiszem hogy a legtutibb minőségű gázolajjal közlekednek .
Miért nem tudnak egy olyan csinálni hogy indításhoz valami normális üzemanyagból indítják és ha beindult visszaváltanak erre a ratyi minőségűre.
Gondolom ha kocsinál megoldható itt még könnyebben .
Most jött a hir hogy ezt a mozdonyt selejtezik
Igen, sajnos, 2018 07. 27.-én
@@gaborjancsovics9712 :==(
2016 őszén kigyulladt, és a fülke kiégett. A motorja átkerült az 438 081-be. Az elvileg Celldömölkön még üzemel.
ebol kéne remix-et csinálni
Senkinek sem kívánom igazán a kisdácsiát főleg hideg indításnál.
+MÁV424, 247 Román gyártmány.
Köszönöm ezt már rég tudtam.
Hát ez az eredménye, ha egy oláh kecskepásztor nekiáll járművet gyártani :)
MÁV fuck 423
@@gabornagy8212 Ez egy Maybach-Mercedes tervezésű motor, ősi rumén név, tényleg : D : D
@64trabant Ez egy román gyártmányú Kisdácsia az M43-as :)
A Púpos M40-es sorozatú.
És a Púpos Ganz, nem holmi oláh gépezet.
@@cziganyjozsef1454 Pontosan!
Csak az a legelszomorítóbb, hogy egyre kevesebb classic M40-es van az országban.
AWESOME AWESOME !!!!!!!!!!!
Kitartó az emberke, aki indított...Mondjuk az M41 és ez a típus sem szereti a nagyon hideg indítást (főleg hidegindító spray nélkül), sok esetben egyetlen lehetőség van. Az akkuk egy második indítási kísérletet nem biztos, hogy bírnának, ezért ez a hosszú nyektetés. Mivel itt nincs a kerekek és a motor között közvetlen mechanikus kapcsolat (lévén hidrodinamikus elvű a hajtás), a behúzás felejtős.
Nice song !
Trabarna felvehetné a repertoárjába ezt az indítást. :)
sounds like a car trying hard to start in a cold morning after a few months
ó, zene füleimnek!:D
Ez se 44Ah -val dolgozik!
🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾☝️✨😵😵😵😶🤫🤪😥😥🤥👿♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿🤥🤥😟😥😯😯😄😙😙😗😙😚😚😘😘🥰🥰😘😚😙😗😙😙😚😘😘😘😘😚😙😗😗😙😘😘😘😘😘😘😗😗😗😗😗😙😌😌😌😌😏😏😏😏😘😛🤪🤪🥴🥴🤔😜😛😛😝😜🤔🤔🤔🤐😝😛🤔🤔🤨😒😒😢😢☹️😢😢😥😧😧😫😵😇🥵🤠🤠👿🌚👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👻👻🎃🎃🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀😿♥️♥️♥️♥️♥️❣️❣️❣️❣️❣️❣️🤜🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🤟🤟🤜🤟🤛👏👏👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Élőben csak teherautónál láttam, nem is gondoltam volna, hogy a mozdonynál is használják a módszert, de itt találtam rá egy példát, ráadásul pontosan egy LDH45ös (M43) inditásánál. Sajnos nem látszik pontosan, hogy hová tartják a varázspálcát, de a film első percében látszik a láng. Idemásolom a link lényegét, nem merem az egészet, nehogy spamnak nézzék: watch?v=ltJ_w4NaADs
Hát ehhez csak annyit hogy a legtöbb esetben mozdonyvezetöt nem látok a mozdonyban felénk villanymozdonyok járnak de sokszor olyan mint ha magátol menne a szerelvény
az ózonréteg köszöni szépen, jól van...
Как часто он ремонтирует стартер? Не проще ли отрегулировать зажигание?
Это называется «холодный старт».
This type has to have the water preheated to 40 celsius. In this case it was not done before.
Ez a típus egyébként is hajlamos ehhez hasonló jelenségekre. Szívesen megnézném egyszer az általad leírt indítási procedúrát.:-))) Bár itt van turbófeltöltő, nemtudom, az számítana-e a rongynál...
Good way to burn out a starter motor.
A fajelméleti csőcselék figyelmébe: ezt írd a keresőbe _deltic cold start_
A Maybach-Mercedes motor hűtővizét 40 celsiusra kell előmelegíteni, és akkor lazán indul.
Flamin' 'GLORIOUS' 50033 cold start with flames | 28/12/2020 ua-cam.com/video/AdAiVIs0VZk/v-deo.html
Annyit láttam, hogy 2 mozdonyvezető volt a vezetőálláson...
Hát igen. Ennél már csak az volt a jobb, amikor december körnéykén hetekig állt motorjavítással. Vajon utánna hogy indult be...:-P