Капсула времени новый картинг АКУ - 83. Класс СОЮЗНЫЙ.
Вставка
- Опубліковано 10 тра 2021
- В этом видио вы увидите карт АКУ - 83. Приятного просмотра.
#капсулавремени
#новыймотоцикл
#новыйвосход
#ретромото
#ретромотоцикл
#мотоссср
#редкиймотоцикл
#новый
#редкиймотоцикл
#ява
#минск
#иж
#ретрообзор
#гаражнаянаходка
#находка
#уникальный
#мотоссср
#новыемотоциклы
#сконсервации
#чезет
#восход
#мотоциклдетства
#мотообзор
#ссср
#историямототехники
#новыйиж
#ретромото
#мотообзор
#ретрообзор
#капсулавремени
#ява
#иж
#чезет
#минск
#новыймотоцикл
#планета
#ижпланета
#мотообзор
#обзор
#мотоссср
#ссср
#мотоциклдетства
#мотоциклиздктства
#редкийиж
#уникальныймотоцикл
#мечтадетства
Гонял в детстве на Пионере, до Патриота не успел дорасти - ФОСААФ развалился. Бак вешали на спинку и бензин пускали самотеком. Катали в основном зимой - у нас там морозы 25-40 градусов, выносили из школы на руках, если сразу не успевали завести пока теплый, снимали шланг с карбюратора поливали бензином головку (надсвечник с проводом снимали) и поджигали ))), а потом сразу с толкача заводили и давай гонять по школьной трассе по укатанному снегу. Это было в соседней школе, а в нашей школе были два Пионера, но трассы к сожалению не было, да и не давали на них вокруг школы ездить и правильно делали. Зато на школьном УАЗ 469 и ГАЗ 52 два года раз в неделю автодело было.
Выступал на таком с 87 по 91 год. Ходил в секцию мотокросса и картинга. Бензонасос жигулёвский, приводился в действие от белой втулки-эксцентрика на задней оси. Ещё у нас в секции были зелёные карты чуть ранних выпусков. У них три педали было, а скоростя переключались рычажком, он находился на полике под правой рукой между сидушкой и мотором. И они почему-то пошустрее были, злее что ли. Да и размером чуть покороче. Мотор такой же был а выхлопная труба не такая длинная была.
Спасибо за обзор, с 88 по 92 занимался только класс " пионер"50см3 до Союзного не дорос, не успел, секции не развалились их закрыли, нам прямо сказали платите или пошли вон, про суппорта поспрашиваю тех кто ещё в теме, а вот бензаносос вряд-ли мы тогда ещё баки переносили за сиденья чтобы самотёком шел
я на таком в конце 80х ездил,очень многое переделывали:тормозные цилиндры на перед ставили,колёса более широкими растачивали,зимой вакуум,летом бензонасос,ну и движок мощнее,кто как умел,ещё мотоплат ставили,карбюратор иков.
Я до сих пор мечтаю)))
Была у меня такая зверушка.... Правда не нулячая.
Бензонасос приводился в действие от оси задних колес через эксцентрик!
Приветствую ! Спасибо за комментарий. Подписан на ваш канал с удовольствием смотрю !
Да да, ВаЗовский с приваренным рычагом.
Занимался до 91 года. Потом полный развал. Была подобная машины, но мы её совершенствовали по мере сил, знаний и финансов.
Сразу скажу, что обязательно поменяйте пластмассовые наконечники тяг. Они быстро лопнут, что может быть опасно во время катания. Мы вытачивали их из металла. В ранних версиях они тоже были металлическими.
Спасибо за обзор, и когда вы каждый день успеваете снимать обзоры. Хороший канал каждый день что то новое.
На задней оси стоит жигулёвский бензонасос,суппорта модно купить,приобретение очень интересное,я такой полусчил в 1992г. Тоже некомплектный,чего не хватало доставали...как-то. Машина времени☹
ООО уменя такой же дома есть в детстве учился ездить
Здравствуйте! По поводу топливного насоса, ставится он сзади справа по ходу движения, на задней оси стоит эксцентрик а на него ставиться насос от Москвича диафраменного типа с лапкой! и соответсвенно топливо идет из бака на насос с насоса в накопительный стакан, который ставиться над карбюратором, со стакана в карбюратор. Вверху стакана ставиться штуцер и из него обратно в бак если перелив! На стакане 3 штуцера вход, выход на карбюратор и выход перелива обратно в бак! Стаканы были заводские, но иногда сами делали из пластиковых емкостей обьемом до 200-300 мл! До сих пор помню, 90 е годы на таких аппаратах катался!
В штатном исполнение.стоял вакуумный насос.штуцер внизу рубашки цилиндра..а штатный насос на оси был только на кс90
На окуне 83. Его не было
@@dimaromanov2965 вакумный насос встоке стоял на 50сс класс пионер на Одесской рамме, АКУ 83 и АКУ 89 шли с завода с жигулёвским насосом, я занимался картингом с 83 по 2000
@@Kreativschik155 ошибочка ваша .я начал заниматься намного раньше.у нас было 2 карта Эстония..а первые насосы стояли на минсках..50 вообще не было.
А последнее шасси у меня было кс90..с ДВС чз516..
Не переживай ) полюбому эксклюзив и доукомплектовать думаю не проблема )
Отличный аппарат ! Довелось поездить на таком .
Привет Алексей! Интересный экземпляр для коллекции.Сейчас всё можно найти соберёшь комплект.За обзор 🔥👍
👍👍👍🔥🔥🔥💣💣💣
Имею такой же,но без двс.Состояние среднее,но комплектный.Все видео пытался рассмотреть устройство переключения передач,именно механизм.Но не видно(((Аппарат классный👍
+
что именно интересно?
5+
Только что тоже на картинге прокатал 😁😁🤣
Не нужна тебе такая машина-брат,поверь мне на слово...
Делали их несколько заводов. Самые качественные полтинники делали на Камазе. К нам в УССР они не попадали почти, видел их только на картинке. Из 125-ок самые качественные возможно были Лениградские. Делали ещё то ли в Абовяне, то ли в Ереване - тихий ужас, заготовка для юного техника.
У лениградских АК-77 и предыдущих моделей, рулевые наконечники были металлические, у 93 с завода шли пластиковые. Говорят они лопались, но у нас за много лет ни одного не лопнуло и на соревнованиях не видел такой проблемы ни у кого.
Безонасосы с завода стояли ваккумные, от лодочных моторов, народ сам лепил жигулёвские на заднюю ось.
Задний отбойник с завода был узкий, не перекрывал сзади всю ширину колёс, поэтому были случаи наезда передним отбойником на заднее колесо, заднего подбрасывало и переднему водителю хорошо прилетало по голове, но обходилось без тяжёлых травм. Отбойники переделывали на широкие.
На этой модели боковые отбойники были уже съёмные, на предыдущей, АК-77 приваренные. Съёмные были удобными. Под переделку, да и при работе с зажиганием. А вот зажигание на этом моторе, было прям сказочным. Очень простое и надёжное, после контактных прерывателей на старых двигателях. Счастье а не зажигание. Лишние катушки обмотки только снимали, которые отвечали за выработку 12 вольт для освещения.
наконечники лопались. Сам сломал один, когда колесом упёрся на скорости 10 км/ч. Пришлось потом самостоятельно вытачивать из стали.
Когда музей можно посетить?
Дружище ты с Пензы?
Хорошая техника! Не вздумайте продавать только! Такая "капсула" только в цене расти будет)
Подписываюсь на канал) Жду у себя в гости на канале с подпиской!
У меня точ такой же только оранжевый салам из Кыргызстан а
Товарищи! подскажите, пожалуйста, какие тормозные трубки можно использовать?
я сегодня на такой суппорт заказывал трубки 6 мм диаметр.В автозапчастяз только 4 мм. Нашел в трубках и шлангах высокого давления изготовление любых. С развальцовкой и двумя гайками. За 10 минут сделали. Трубка подойдет только для неподвижного. Для передних нужны резиновые шланги , они подвижные и гнутся. Вообщем, ищите контору, которая делает трубки под штуцеры 6 мм. Или, сами ищите трубку и развальцуйте..
Можно от скутеров приспособить
у меня такойже стоит. Могу подсказать - где бензонанос стоит да и вобще много всего, папка мне в свое время все доработал - и бензонансос не нужужен был...
Игорь Фоменко?
Это не союзный клас. Это класс стандарт 14 - 18 лет . В союзном мужики с 18 лет ездили . И ездили на форсированных моторах. А тут и выхлоп и мотор стандартный.
Продаётся?
За сколько купил ?
За сколько преобрел?продать есть желание?
Висит на авито
Некомплект. Нет заднего тормоза.
Это уже помесь. Педаль тормоза маленькая, узкая, руль толстый, от 89-ой, как и суппорта от 89-ой АКУ. Рулевые наконечники изначально шли металлические. А так сейчас шикарный зимник можно из неё сделать, на лето уже не годится
Это чисто 83, как есть
@@Denis5990 , ну нет. Мне выдавали 83-ю, почти новую. Мне ли не знать.
@@RUS-im9gp у меня сейчас 2 Аку шки 83. Они не такие, хоть и похожи. Напмшу чуть позже отличия
@@Denis5990, педаль тормоза была широкая на двух точках опоры, руль, сам обод был тонкий, миллиметров около 14-16 (спасал резиновый шланг). Наконечники рулевых тяг были стальные, пластик ставили на 89-ю. Ну и суппорта были разборные, как бы треугольной формы, на винтах с потайными головками.
@@Denis5990, а это скорее всего переходной вариант.
Вообще то 125 кубиков - это класс "Юниор". "Союзный" - это 350 см3
не совсем так.
Был Юниор=Союзный А
ещё были Союзный B и С
@@biserplusMotor Вполне возможно, но когда я занимался картингом, а это был 1991 год, все 125-ки у нас шли как Юниоры.
350? Не было такого сроду
Карбюратор не родной по моему.
новая на нем только резина
Суппорт задний у меня есть
На таком карте я гонял на соревнаваниях
Этот мотор расскручивали до 10000 об,