KAWASAKI Z900 A2 | TEST 2018
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- Опубліковано 5 жов 2024
- Renouvelé l’an dernier, la Z900 a permis à Kawasaki de faire un carton dans la catégorie des Roadsters. S’offrant même le luxe de déposer la MT-09 malgré l’absence de mode de conduite ou de traction control. Pour enfoncer le clou, elle est maintenant disponible en version A2, accessible aux jeunes permis. Comment Kawasaki a réussi à homologuer en 35 kW une moto qui fait 95 kW, c’est à dire 125 ch, à l’origine ? En usant du même stratagème qu’avec la Z800. Verdict.
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Ça va etre un beau bordel d'ici quelques années pour la revente de toutes ses becanes... Entre les bridé et débridé, le full pas vraiment full et les full full.. Sans compter ceux qui auront bricoler une vis dans leur garage et te jugeront qu'elle est belle est bien débridé.... Bouuuu... Bon courage
Dans 50ans. papa c'est quoi une moto. Mon fils une moto c'etait la liberté papa c'est quoi la liberté .
🤷♂️😅😅😅
super la fin de la vidéo, après le bridage A2, Eric nous présente le bridage A pied. :p
Trop drôle la panne d'essence :) . EN plus d'être très pro dans vos présentations vous avez aussi le sens de l'humour. Merci pour ce moment.
Vous avez donné objectivement votre avis, et visiblement ça a déplu à certains amateurs de la Z. C'est dommage, mais tant pis pour eux. Vous, vous avez fait votre travail de journaliste. Et votre avis est sans aucun doute bien plus pertinent que celui d'un débutant dont l'expérience se limite à quelques milliers de kilomètres sur une moto bridée A2. Si on ne veut vexer personne, on dit que toutes les motos sont géniales, mais dans ce cas, ça ne sert à rien, puisque sans liberté de blamer, il n'est point d'éloge flatteur. Perso, ça me parait évident : j'adore la Z900, mais payer 9,100 euros pour une moto de 125 ch, bridée à 95 ch, puis rebridée à 47 ch uniquement pour entrer au chausse-pied dans le cadre réglementaire du A2, ça n'a aucun sens, c'est une hérésie mécanique. Mieux vaut payer 5,000/6,000 euros pour une moto conçue dès l'origine pour respecter la règle des 47 ch et qu'on pourra exploiter pleinement (CB500, Ninja 400, Duke 390, etc.).
✌️😉 🙏
Éric qui nous fait le coup de la panne trop fun !!!!! Du sport encore du sport !!!!
C est trop z900 en A2 😂😂 prochaine étape de kawa la H2 en A2 si ça continue 😂
C'est exactement ce que je pense , ou pourquoi pas une S1000R castré ... un vrai veaux asthmatique
Faite des 300cc a 500cc avec 47ch ! bordel ! :) au lieux de bridé les grosse :)
😄😅
Pol Pol H2 bridée en 34ch. Ça existe. Renseigne toi mieux 😘
mdr c'est impossible
Je l’attendais celui là ! Car j’avoue que j’hésitais ! Étant grand je sens le besoin d’une moto assez imposante et j’avoue que j’étais tenté 😂
Hahaha l'essai qui se fini en poussant ! Voilà des journalistes qui donnent de leur personne ! Bravo 😄😄😄
Acheter une 900 en A2, pour être bridé, pour payer une assurance astronomique (à condition d'être accepté par l'assureur), et pour sûrement la faire chuter dans les 2 ans dû à un manque d'expérience (ce qui est tout à fait normal), tout ça pour un prix d'achat neuf qui se rapproche de la voiture, j'en vois pas l'intérêt, du moins je comprends pas. Je comprends juste si on a des parents riches qui ne savent vraiment pas quoi faire de leur argent, auquel cas je ferais pareil bien-sûr ahah.
Jeune permis ne veux pas dire jeune.
Pour une personne asser lourde,et d'un certain age pourquoi pas?!
Je suis jeune permis de 38ans et 2 enfants.donc?
L'intéret est simple,pour un duo asser lourd il faut une grosse moto.pour assurée,on peu avoir le permis voiture depui 20ans et etre jeune motard.l'assurance suit sans problem.
De plus,si en a2 tu roule en 900cc.il sera plus facile d'assurés une moto de grosse cilindré apres les 2ans .
Superbe comme toutes ses soeurs cette Z !😍😍😍
Et en A2 troooop bien 👍 Super essai Eric✌️
Merci ! Mais en A2 on conseillera plutot une Ninja 400 ou Z650... ✌🏼😉
Salut Eric ! J'aime bien ton expression de "moto castrée" lol !!! 😜 Comme si les motos avaient des coucougnettes !! Mais c'est féminin la moto merde alors !! Et puis les grecs ne produisent pas encore de bécanes... Ok je sors.... XD !! 😂 Encore un très bel essai !! C'est vrai qu'une moto aussi "caractérielle" dépourvue de son âme musclée, ça dénote graaaaave......pfffff...... 😢😢😢 Trop fort le coup de la panne mdrrrrr !!! Bonne idée d'avoir continué à filmer !!! C'était bien kiffant... 😉 A bientôt, V à toi et à toute l'équipe !!! Bizzz.......😙👊✌
Je la trouve frustrante en 47,5 mais c'est mon avis après. Sinon super vidéo ne lâchée rien ! 💪🏻
Encore un bon test. Le happy end bravo !
La petite touche de la fin m'a bien plus 😅 j'adore la Z900 pour l'avoir essayé je suis totalement d'accord avec ce qui en est dit
Perso j avait essaye la nouvelle shiver 900 en 47,5 donc bridé est au vue de l essais je la trouve beaucoup mieux est tu peut la mettre en full apres les 2 ans^^
Salut toute l équipe
Sympa la panne d essence j ai bien rigolé
V a toute l équipe
Trop bien cet essai et la fin trop drôle 🤣 la prochaine fois faut prévoir une nourrice lol
Mais la question est est-ce que elle est meilleure que la z800e en a2 🤔. Sinon video au top comme d'habitude 👌.
Oui, beaucoup moins lourde, plus coupleuse (moteur plus gros quand même), plus économique, meilleur freinage, meilleures suspensions aussi ....mais après la gueule faut aimer, perso je préfère la gueule de ma Z800E que celle de la Z900 ...l'optique est trop "rond" je trouve .....
Encore un petit essai dans le bois de Clamart avec une magnifique bête ! 👌
Merci pour l'ajout du coût de bridage.
Quel intérêt ? A2 est fait pour faire découvrir la moto aux nouveaux venus dans ce monde. Commencer avec un 900 4 cylindres, à ce poids.... elle est hors sujet.... enfin, c’est mon avis.
Idem 😅
pour ne pas avoir a racheter une moto une fois les 2 ans passés et avoir une moto dont le look te plait vraiment dès le début et oui car en toute logique on ne passe pas le permis moto avec un budget pour vélomoteur enfin c'est mon avis
Le seul intérêt du permis a2 c es de fair payer des cartes grises soyons realiste
Certainement parceque y en a qui veulent une moto pour faire bien plutôt que d en profiter vraiment..ça fait mieux pour certains d'avoir un beau et gros z900 qui avancent pas vraiment..plutôt qu un bon vieux 600xt affuté pour se faire la main tranquil... lol
C'est moi ou je te sens que tu es un peu frustré Éric sur la Z900 au début ? Perso Kawa aurait dû laissez uniquement la Z650 en A2 et la Z900 en full power surtout vu son prix, autant acheter une Z650 et investir dans du matos de protection voir un petit pot en sus que claqué 9000€ dans une moto castré 2x qui de base est mieux en tout point en version full. Même la Street Triple S en A2 ou la MT-07 ce débrouille mieux et pour moins cher...
Quelqu'un qui ne veut pas d'un bi-cylindre ou qui mesure + de 1m75 se détournera de la Z650 et donc de la marque. Pour moi un bon choix commercial du constructeur et un bon choix pour une personne cherchant une moto qu'elle appréciera de nombreuses années (et oui c'est pas parce que quelqu'un achète un modèle neuf qu'il va en changer l'an suivant, en suivant la logique du consommateur de base).
C'est pas une si grosse erreur que ça de la part de kawa, s'en est d'ailleurs pas une du tout, car la Z 900e leur à coûté a tout pété 1/500ème du prix pour développer une nouvelle moto (5 ingés programmation et simulations pendant un après midi + 2 jours de test, une tubulure d'échappement aux dimensions recyclées d'une ancienne Z 750, un atelier peinture avec un pot en plus) et hop, une nouvelle venue dans la gamme. :) Du coup CA c'est de la brêle rentable ^^
Désoler mais roulé castré dans un 4 cylindre et ne pas profiter plus ou moins pleinement sa puissance de base du 4 cylindre pour moi c'est un mauvais choix technique et c'est le modèle que j'aurais pas choisi avec mon 1m80 et 80Kg même une MT-07, Street Trip S font mieux en sensation de pilotage et le bridage tu le ressent moins comparé à un 4 cylindre. Certes commercialement parlant ça va se vendre, mais est-ce qu’un motard qui cherche le plaisir de piloté une moto sera ravie d’avoir un 4 cylindre bridé 2x … je ne crois pas (selon moi)
Tu parles de rentabilité... Moi je parle de plaisir de piloté une moto et ne pas ce sentir frustré au guidon. Je suis sur une MT-09 castré " poutre" la Z900 avec un cylindre en plus avec le même 47,5ch ...
Miidou mdrrr
Eric, another very good (& fun) review. Thanks. Just curious how tall are you?
Hi ! Thx for your comment ! Eric is about 1.78m 😉 cheers
mdrrrrr la fin de la vidéo !!!!!!
Je rêve ou vous avez tourné sur Clamart ? 😅👍
😉
Salut à toute l'équipe ! À quand une vidéo Z650 vs z900 en A2 bien sûre ?
Continuer comme sa au passage, j'adore vos vidéos :)
Bonjour, il n’y a pas besoin de faire un comparo. Le choix est vite fait. Comme dit dans la video la Z900 n’est pas adaptée au A2, et sera compliquée à revendre. Donc pour le A2 Z650 direct, elle est faites pour ça meme plus...
Tout le monde s’y met avec les « grosses cylindrées » bridées ...même Ducati a sortie la Supersport 939 en version bridable A2 ... une version 95 cv pour la bridée en 47,5 alors que la « normale » développe 113cv et tout ça au même prix évidemment ....ça fait chère les 47,5 cv! Et c’est quand même un peu ridicule au fond...pourquoi faire? Quel intérêt... une grosse cylindrée bridée... j’ai du mal à comprendre...c’est plus lourd et moins performant...si on peut dire d’ailleurs que 47,5 c’est performant !? C’est suffisant pour un jeune permis d’accord et il y a franchement plus intéressant et plus « logique « pour commencer à mon sens! En aparté j’ai appris il y a peu ,que le permis A2 n’était valable que 15 ans ,c’est à dire que si on ne passe pas la formation au bout des 2 ans de permis A2 pour passer au permis A... et bien on doit recommencer le permis A2 ! C’est du grand n’importe quoi!!! Bravo encore pour cette essai.... il y a plus de sportivité chez Eric que dans cette Z900 bridée mdr!!! Excellent encore MotorLive 😂😉👍✌️
Real Chris grosse cylindrée castrées, a mon avis c’est pour jouer à qui a la plu grosse😒
Christophe Tiberghien oui ben qui a la plus grosse ou pas .. c’est ridicule parce que la plus grosse une fois sur la route ... elle se traine et elle est derrière... donc si c’est juste une question d’ego ... il faut la laisser à l’arrêt devant un café quoi...
Pas question d'égo.
Je suis en permi a2.je fait 130kg.je ne me voie pas sur une 600cc.
L'éffet crapot sur boite d'allumette non merci
Tellement bridée qu'elle peut prendre les pistes cyclables. . Merde alors 😂
A la fin j'ai quand même vu une occasion rêvé de connaitre la contenance EXACT du réservoir avec réserve....
Le pire c'est que ça va surement vendre ce parpaing ! Avec le permis A2 obligatoire, beaucoup de trentenaire vont acheter je pense.
C sa que je veux mais mon banquier je c pas si il va dire oui
Encore une belle demo merci
Et vive la poussette mdr
Et l’assureur ne va sans doute être du même avis que le banquier. Il y a mieux et moins cher... chez Kawa et ailleurs ✌🏼😉
Excellent review.
L'abs qui se déclenche vite haha ca fesait longtemps :p
Elle était en 35kW ou en 70kW pour l'essai?
Du coup elle est debridable a 125 cheveaux en fin de A2 ou pas du tout avec cette version
Bonne vidéo prochaine fois pouvez tester la Honda CB650F 2018 ? Ou bien la CBR500R 2018 ? Merci continuez comme ça vous êtes super ! 👍🏻
Chanon Salut pour info MotorLive a testé la Cbr 650 F 2018 ,avec Medhi à son guidon... autrement dit la Cb 650 f carénée... même châssis et même moteur . Et en ce qui concerne la Cbr500r... j’en ai une de 2017! Si tu veux quelques renseignements...👍✌️
Malian Bikeuse salut Malian ,je suis effectivement en permis A2 et la carte grise de ma Cbr500r de 2017 est bien en MTT1 ,absolument pas nécessaire de la brider car elle développe la puissance maximale autorisée c’est 47,5 cv. Je suis vraiment étonné de ce que tu me dis et je ne savais pas que les versions antérieures à 2016 ( date d’entrée en vigueur de la législation des permis A2 et 47,5 cv) développaient 47,6cv. Je vais te poser une question bête mais... t’es tu orientée vers un concessionnaire Honda pour lui demander exactement ce qu’il en était pour ton modèle !?
Malian Bikeuse oui je pense que c’est ce que tu as de mieux à faire,sachant de toute façon que si ton assureur fait son boulot ,en « épluchant » la carte grise il va toute de suite se référer au MTT2 ... les 35kw ne suffisent pas! Dirige toi effectivement vers un concessionnaire,c’est ce que je ferais moi. Si tu peux merci de me tenir au courant...car ça m’intéresse ton affaire. Je te souhaite te parvenir à résoudre ton problème rapidement néanmoins. Bon courage 😊👍✌️
Malian Bikeuse tu n’as pas achetée une moto accidentée j’espère ? Si tu as un peu de travail à faire dessus profites-en pour faire la mise en conformité le temps de ça remise en état... mais tout mis bout à bout ...j’espère malgré tout que tu n’y laisseras pas des plumes et que tu auras fait « une affaire » valable. Patience et courage désormais !😅✌️😊
Malian Bikeuse merci ride sage également... quand tu pourras rouler😤😄
T'as pas eu le couple maxi... Tu sais pas ou est la puissance max... Et apparemment tu connais pas non plus l'autonomie 😂😂😂😂
😂😂😂😂😭
Lol la station d'essence vers Boulogne Billancourt ! :D
C'est quoi l'intérêt d'une A2 900cm3? Alors moi je veux un Pur sang mais à trois pattes svp.. De plus truc qui doit être sympa c'est ton assureur quand il va te voir arriver va lui expliquer le concept.
Je ne comprends pas trop l'intérêt du passage de la z900 en A2 pour le coup La Z650 sera un bien meilleur choix autant sur le plan financier que les sensations moteur
Quand un jeune motard pése 130kg.il n'a pas envie de finir sur une petite moto
@@allan3700 pas faux. un jeune motard de 110kg :)
@@ofrost9743 j'ai 38ans et jeune permi.il n'y pas d'age pour passer sont permi moto
Et pour ceux qui compte la garder pour le passage en A ca evite de racheter une moto de plus grosse cylindrée
Sniif sniiff je sent la z900rs arrivé avec un comparatif de la cb1000r
Elle a l'air vraiment pas mal, mais elle n'est pas faite pour le A2. C'est vraiment dommage de devoir subir une castration même en full (95ch), parce que la Z900 de base c'est quand même 30ch de plus (125 ch). A ce prix là, les 30ch manquants c'est pas rien même si 95 c'est déjà pas mal. C'est juste que la vocation de cette moto c'est le côté sportif c'est là que ça fait tâche. Autant partir sur un mono ou bi-cylindre mid-size à revendre plus tard et ensuite partir sur celle-ci, comme ça vous aurez essayé non pas une, mais deux motos et ça c'est intéressant pour acquérir de l'expérience sur le long terme.
je les testé et franchement c'est pas terrible c'est frustrant alors part contre on n'est sur une grosse moto stable c'est sur mais c'est pas du tout fun pour du A2. ... la ninj400 et plus performante ^^
On est d’accord 😄
Abuse pas « ninja 400 plus performante » mddr
ArsouilleLEX si ! Tu parles j'ai testé les deux la ninja 400 et un peu plus performante peut être pas autant de reprise c'est fous les européens comment vous sous estime les 300cc à 500cc
Le Motard Girondin tu as bien raison, face à la z900 A2 elle présente un rapport poids puissance bien plus avantageux 😉
Mehdi Bermani-Tezkratt elle sont sous estimé les 300cc 500cc en France ... Il préfère des grosse moto bridé et c'est pas forcément mieux pour certain modele on l exemple sous le yeux :)
y en a qui on essayé et ils ont eu des problèmes ... j'avais presque l impression de voir a un moment donné Bruno Langlois sur son kawa Z 900 !!!!!!! et ben non ct bien une moto une kawa un Z900 mais pas full et ct pas Pikes Peak mais ptetre bien paname et simplement eric en roue libre sur un modèle bridé et sur bridé heureusement que tu etais accompagné de vrais amis et collegue de travail qui ne se sont absolument pas foutu de ta pomme et ton soutenu dans l épreuve difficile ,que celle de la poussette d'un scout heu pardon d'une moto généralement les motard font attention au niveau de carburant . Eric la Nabilla de la moto , c'est pas trop dur pour les ptites voies de travailler avec une star de la tele realitécome erbilla ou nabilric . bon je stop la taquinade super boulot comme d'habitude de toute l equipe un super grand V a tous .
Vincent Rennes « Éric La Nabilla de la Moto », énorme, Allo quoi t’es un motard et t’as pas d’essence... 😂😂😂😂😂
Pourquoi une Z900 quand y a deja une Z650 ? Moi sur les sites d'ocaz "Z900 Papier A2"
Elle est debridable au moins ?
J’ai une question: ça vaut quoi en fin du A2 à 95cv ? Le but de celle ci c’est de pouvoir effectuer le A2 tout en ayant une certaine durabilité et passerelle derrière ... des avis ?
Le mieux c'est de la vendre. Ça sera plus facile de la vendre en 35kw qu'en 70kw je pense.
Salut, l'état veut juste baisser la limitation de 10 km/h, on en ai pas là, chaque chose en son temps, faut pas pousser ;-)
MDDRR TU AS FAIS LE COUP DE LA PANNE 😂
Cette Z900 est quand même assez "critiquée" dans l'essai ? ca suffit quand meme pour un A2 ? Genre sur autoroute etc ? pour faire un dépassement à 130 par exemple ?
Twealy Fr écoute pas tout ce que les gens disent , certes elle est critiquée, mais y’a du bon et du mauvais à prendre , le type qui va trouver ça moue en A2 est celui qui a l’habitude de conduire des grosses bécanes etc.. alors que toi, si c’est ta première moto, tu vas la trouver pas dégeulasse et tu seras ravis des perfs, le mieux c’est le l’essayer chez ton conces Kawa , mais bon personnellement, y’a pas une moto en A2 plus belle que celle-ci , l’esthétique de la moto est important aussi , c’est pas juste les perfs, coup de pied au cul etc... , le but est de prendre son pied, on est pas au mugello hein.
C’est loin d’être une mauvaise moto, mais il y a plus fun et surtout moins cher pour commencer, à notre avis. Et son bridage n’est pas adapté... et etant impossible à remettre en version full une fois la periode A2 terminée il faudra la revendre pour acheter une version full si l’on veut rester sur une Z900... donc autant dépenser moins pendant 2 ans et s’acheter une vraie Z900 ensuite. C’est ce que l’on pense 😉👍🏼 Mais chacun ses goûts et son argent 😋😜
Comment ça impossible à remettre en full après ?Quand vous parlez de "full" c'est en 70kw/95ch ?ou les 115ch de la "vraie" Z900 ?car si c'est pour les 115ch de la "vraie" c'est tout à fait normal (c'est exigé pour obtenir la bride A2), mais si c'est pour remettre à 95ch c'est une pure connerie !!!!
quand il dit "full" c'est la version 125ch (non pas 115ch), donc la version A2 qu'il test, en full, elle donne 95ch, le max exigé pour qu'une machine soit bridable, mais la version A2 en full (95ch) elle est violente, elle canarde plutôt bien, donc c'est pas "une pure connerie" de mon point de vue, mais une occasion de la garder une fois débridé, vu le prix assez élevé pour une moto A2, ce que personne ferait avec une mt07 par exemple
Donc elle est bien en 95ch ......quand ils parlent t'as l'impression qu'il y a pas de version 95cv, que la 47.5 --' si ils étaient plus clairs aussi. C'est pour ça que ça me paraissait bizarre car normalement elles doivent toutes faire 95cv ou moins.
Vous pensez tester la ktm duke 790 en version A2 ?
Why not ✌🏼😉
Ce serait super si vous le faites ! Je passe mon A2 dans moins de 1 an et elle m'a l'air intéressante comme bécane !
Mdr pour la panne lol , par contre 900 bridé comme pas mal de lecteurs et vu le tarif la 650 s'impose, j adore vos essais et votre convivialité Amitier à toutes l équipe, PS sa après t on essaie Éric que je me suit pris une ninet pure , je roulait en fat bob et la c est différent mai q elle moteur.
😝👍🏼 Ride safe ! Très bon choix
Ce que je me demande c’est une fois débridée en 95cv quel est son comportement par rapport à une cb650r de même puissance mais de cylindrée inférieure ?
Le Z900 en 95cv aura plus de couple,
Et à plus bas régime 👍
Vu qu'elle est bridé, forcément les sensations d'une Z900 en full ne sont pas là ... la remarque du début n'est pas très fondée.
Bein si justement, c’est bien le problème de cette moto... a notre avis.
Eric PHILIPPE « ce moteur ne donne pas les meme sensation qu’un moteur full » normal c’est bridé ...
Il y a des moteurs bridés qui sont plus fun qu’en version libre. Exemple la dernière Moto Guzzi V7 III en version A2, le couple est meilleur sur la version A2... 😉 Incroyable ! ✌🏼😜
Ha ha ha le "coup de la panne" !
J'aurais bien voulu savoir ce qu'elle vaut en 95 chevaux débrider
Je ne comprend pas la politique marketing de Kawasaki avec cette Z900 a2. En plus, au vu du prix de la bécane je trouve qu'elle dévalorise complètement la Z900 full. Pourtant possesseur d'une Z800 a2 depuis 1 an j'attendais l'année prochaine pour passer en permis A et prendre la Z900 pour la continuité, mais à cause de cette version ça ne me donne plus du tout envie, ça donne une impression de stagnation dans le modèles. Résultat bah la Gsx-s 750 me plaît bien... Ps: on disctute pas sur la Gsx-s chacun ses goûts de merde 🤣 🏍✌️
Mdrrr c’est à Clamart ou c’est filmé il est même passé dans ma rue
faire des essais motos en poussant j'aime bien l'idée 😂
Et une qualification pour le bêtisier 2018...une ! xD
Dans le TOP 3 c’est sûr ✌🏼😅
Je l'ai essayée, plutôt déçu c'est mou.
Position de conduite agréable.
La qualité est en deçà de la street triple s A2.
En bref pour un A2 passez votre chemin.
Une moto ne se choisi pas que par des perf .
Il y a parfoi d'autre facteur.
Ex sur les 2 moto
Street et z900
Tu peu charger 200kg sur la z900
Et 170kg sur la street.
Je fait 130kg.
Mon choix se portera naturelement sur une z900,pour pouvoir faire du duo avec ma femme
Coucou Clamart !
Coucou 👋🏼😄
Au vu de son prix je comprends pas l'intérêt en fait, pour une A2
L'intérêt c'est d'avoir une moto a2 pour les plus gros.
Je fait 130kg et je ne me voie pas sur une 650cc
Cette moto est bien trop chère pour ce qu'elle offre pour un A2, en plus elle n'est même pas débridable après, une moto c'est fait pour avoir 115 cv et pas 47 cv. Sans compter le cout de l'assurance, etc.
Yeeeaah
Pas de bol Eric 😂. Mais blague à part 6,5l/100km c'est beaucoup😣
Eric PHILIPPE merci 😊
2:36 lui il aime la moto
Pour ce prix je vais garder ma petite er6n hein
How many times in have to ask about English subtitles
...
😅 Hahahaha you can pay for it ? No ? So you can wait 🤷🏼♂️😆
Difficile de comprendre l'intérêt de cette moto... J'ai hâte de voir sa côte dans 2 ans, à mon avis ça ne volera pas bien haut... Ils n'ont rien de mieux à faire chez Kawa ?
C'est pour remplacer la Z800E. Ils ont fait ça car actuellement ils ont aucune moto bridable en A2 (neuve) qui possède un 4 cylindres, et y'a des personnes en A2 (comme moi) qui préfèrent les 4 cylindres plutôt que les mono/bi.
Il y aura toujours quelques irréductibles comme vous mais ça ne représente que très peu de monde car l'attrait d'un 4 cylindres bridé (castré pour le coup) en 47cv reste proche du néant. Après, je peux comprendre qu'on ne souhaite pas acheter un mono-cylindre (surtout pour la fiabilité douteuse de ces machines). Mais les 2 et 3 cylindres qu'on trouve aujourd'hui pour moins de 10000€ sont sans commune mesure plus alléchants que ce Z900 pour un titulaire de l'A2. Bref, attendons 2019 pour connaître les chiffres des ventes 2018...
Et toi t'es pas irréductible peut-être ?c'est incroyable ça de rejeter la faute sur les autres et de ne pas se rendre compte de sa propre connerie ....Certes ça n'a pas de couille, le moteur envoi pas la patate comme tu le voudrais, mais t'es en A2 bordel !t'as rien du tout qui envoi la patate ...tu mets poignée dans l'angle en première, que ce soit avec une MT ou une Z900, ce sera exactement pareil ...le "néant" comme tu dis ....et surtout un truc :
Quand on a le A, on ferme sa gueule quand on parle de moto en A2, car on a déjà goûté à plus puissant, donc notre perception de la moto est totalement différente.
Ce qu'il appelle néant c'est parce qu'avec un bi par exemple tu as un sensation de marcher quand meme malgré le bridage, alors qu'avec un 4 cylindres tu n'as pas cet effet
je l'avais bien compris. un 4 cylindres c'est linéaire, c'est coupleux haut dans les tours, ça pas le même coup de pied au cul qu'un bi. et bridé c'est encore plus linéaire, le bridage se fait dans les tours donc la bride bride complètement le caractère moteur, donc 0 coup de pied au cul donc 0 fun.
Ça c'est ce que tout le monde se dit mais y'a pas forcément que pour le caractère moteur qu'on aime une moto putain de merde ....c'est si difficile à comprendre ?l'autre gars il roule en harley et il la ramène, il ferait mieux de se la fermer, il comprend rien au plaisir de la moto, mettre de l'angle avec sa daube ?impossible, pas assez de garde au sol, aller vite pour prendre son pied ?pas possible non plus, 250kg de chrome à sec et 60 chevaux, ça avance pas son moulin, et en prime, ça surchauffe en permanence à cause du refroidissement par air déglingué. c'est bon ça m'a soulé.
Voilà comment il réfléchit, et putain, qu'est ce que c'est une réflexion de merde.
mdr la fin
Salut
Moi j'suis colère rhoooo....
V
pour avoir eu la 650 et maintenant la 900 ( tjs en a2 ) la différence de prix est justifié, bon courage avec les suspat classic de la 650 ( j'avais du monté un kit hyperpro pour avoir quelque chose de correct ) le 900 a coté cest un autre monde ... le seul défaut du 900 cest vraiment les pneu, ils sont uniquement bon pour le rodage apre cest poubelle
Interessant comme point de vue. C’est vrai que d’avoir eu les 2 ça aise à juger. Votre assurance vous prend pas trop cher ?
Je vois pas trop l'utilité de brider une telle machine ou juste pour flatter l'ego du propriétaire qui pourra dire qu'il possède un 900 Z1 en étant jeune permis.
Bref pour le prix c'est un peu du vol...
Bonne route à tous et toutes.
Bah.... Même pas une pensée pour nous campagnard !? Des routes à 50km moi... Les petits virage toussa nan ? C'est le Karma qui t'a puni Éric ! Le Karma de la campagne...
Sérieusement ???
Un 900 bridé et pourquoi pas le R1 bridé ?!?!?!?
Ce n'est vraiment pas crédible de votre oart!
Je suis très déçu de cette essaie.....
Bein c’est quand-meme pas de notre faute... 😅😂😂😂 on ne fabrique pas les motos, on les essaye « toutes ». LOL.
Bonne astuce pour perdre quelques calories lol
Quel gachis en version A2😣...
Vroom vroom never understood a word.. But who cares it's a kwikazfek
Moue comme essai... c’est dommage
... bein en meme temps on allait pas l’emmener sur circuit hein 🤷♂️😉✌🏼
Ah ça... Pour être silencieuse !! 🤣
Le problème avec toutes ces japonaises, c'est qu'elles se ressemblent toutes !
Dire qu'une Z900 ressemble à une MT09 ou à un GSX-S 750 ... je ne sais pas comment tu fait pour les confondre !?
Kraken Titan Je ne les confond pas mais j'ai l'impression que toutes les motos japonaises se ressemblent...
Mohamed Avdol en effet c'est le style mangas des roadster jap. C'est pour ça que je trouve le dernier CB1000R exceptionnellement beau.
😂
bridage raté n'importe quoi??🙄
Bonjour, vous l’avez essayé ? Qu’est-ce qui vous fait dire le contraire ? Dites-nous, nous sommes curieux !!! 😄😉
j'en 'ai une ,par apport la z 800 au poignée ,il y a tout la course ,elle reprend bien .je l'ai depuis mai 2018 une très bonne moto pour jeune conducteur ,j,'ai tout vue les comparatifs et youtubeurs ils disent l'inverse de que vous dite sur le bridage lord puma ect.....?????et oublier pas ont jeune CONDUCTEUR!
Oui justement nous avons l’expérience et testé tout le marché. On pense qu’il y a beaucoup plus adapté pour les débutant mais tant mieux si elle vous plaît ainsi, il en faut pour tout le monde ! 😉👌🏼
écouter j'ai appris sur la mt07 comme la plus part des auto école ,bonne moto mes trop brute pour moi! donc je me suis informé sur le net revu ect ...et puis je voulais un quatre cylindre ,je l'ai acheter sans pouvoir l'essayer vue que j'avais pas le permis .et quand j'ai eu mon permis je suis allé la cherche à kawa avignon ,je suis parti comme sur un vélo que du bonheur !commande douce bon freinage ect ......bonne moto pour les jeune le seul problème le prix !autre fois il mon prêter un z650 sa vibre etc....j'ai pas aimé .bien contant de retrouvé mon z 900.
On ne dit pas que c’est une mauvaise moto... mais vous n’avez jamais essayé la version full et donc vous ne pouvez pas comparer... vous verrez lorsque vous aurez passé vos 2 ans de permis que le moteur est beaucoup mieux en full et qu’il est mal bridé d’après nous... le principale comme dit plus haut est que vous vous fassiez plaisir hein, rien d’autre ✌🏼😅