Muito bom já vi muitos mecânicos antigos dizer que não é necessário válvula termostática. O carro trabalha mau , diminuindo a viscosidade do óleo lubrificante diminuindo drasticamente a vida útil de motores e dando a clientes diagnósticos completamente equivocados
Parabéns ADG, a didática foi muito boa, resposta a temperatura baixaria, não trabalharia como manda o projeto do motor, e com isso gastaria mais combustível
Adg oque falou da válvula termostatica é pura realidade trabalho de motorista com uma strada motor 1.4 fire pego muita estrada é a válvula travou aberta o marcador de têmperatura na rodovia ia lá em baixo é consumo ia lá em cima feito a troca melhorou o consumo de combustível!! Ótimo vídeo sou seu fã é que venha mais vídeo aulas .....obrigado
18:00 Lixoterapia também o que eu acho. Fora isso essas aulas praticamente não só estão confirmando o que eu aprendi, e sim complementando os conhecimentos. Parabéns
ADG Aos 16:03 a PRODUÇÃO cometeu um deslize. Informou que o teste era da Válvula NOVA mas era da antiga, que aliás nem existia, era só uma peça que propiciava a interligação Radiador /Motor. Excelente o conteúdo wue vc compartilha.Esclarece leigos para não serem enganados pelos Mechanicos da repimboca da parafuseta
Esse professor é nota dez! Com a temperatura ambiente baixa e o veículo sem válvula termostática o líquido ficaria circulando no sistema e o motor não chegaria na temperatura ideal de funcionamento. Obrigado Alexandre High torque
Nossa mas essa é muito fácil: nessa condição o motor trabalhará com temperatura inferior, o que aumentaria o tempo de injeção, enriquecendo a mistura, que além do maior consumo de combustível, ocorrerá também maior desgaste das peças, e do óleo lubrificante, devido ao excesso de combustível dentro da câmara de combustão.
Em um dia de frio sem a válvula termostatica o líquido de arrefecimento vai trabalhar mais frio e o consumo de combustível almenta, muito obrigado ADG pela aula, estou aprendendo muito, Fica com Deus 👍
Muito top, ADG. Não sou mecânico e nem trabalho na área automotiva. Porém, gosto de ter um pouco de conhecimento em algo que utilizo bastante durante a semana, que é o carro. Graças a esse vídeo, tive a maldade de descobrir que meu carro estava com a válvula termostática travada aberta. Para mim era "normal", que o veículo que adquiri recentemente, manter temperatura baixa em alta velocidade... Após o vídeo já levei no meu mecânico e pedi para verificar. Agora está 100% na faixa de temperatura ideal, mesmo em rodovia. Valeu demais
Show de aula. Parabéns. Sou fã de marea. Já estou na décima unidade. Atualmente tenho 2 unidades na minha garagem. Uma Elx 2.4 ano 2001 cor Azul Astral e outra Sx 1.6 ano 2007 Prata Bari.
ADG, imagino o trabalho que você teve para gravar este conteúdo, com esta qualidade e quantidade de informações, por isso te admiramos. Em relação à válvula termostática, o meu carro descendo a serra já acende a luz verdinha no painel de temperatura baixa, com a válvula termostática funcionando, imagina sem ela... kkkkkkk
Já aprendi sobre válvula termostática nesses anos todos que sou inscrito no seu canal principal. E sempre falei: aprendi mais contigo do que nos meus 5 anos de faculdade. E sim, seu pensamento é corretíssimo, motores vão durar muito mais funcionando sempre na temperatura ideal. O maior desgaste é na primeira partida do dia, com motor frio.
Uma vez comprei um Vectra ano 99 motor 2.2 em uma agência de carros usados , após 4 anos com o carro descobri que o carro não tinha a válvula termostática , fui fazer uma viagem e percebi que o ponteiro da temperatura oscilava quando atingia os 140 km/h depois de um certo tempo quando ligava o ar condicionado o ponteiro da temperatura pulava bruscamente pro vermelho até que um dia deu problema de super aquecimento ou seja o carro já tinha esse problema e tiraram a válvula termostática pra maquiar o defeito pra poder vender o carro. Depois disso nunca mais comprei carro em agência, hoje tenho um pouco de conhecimento de mecânica e não sou mais enganado .
Fala chefe... Pra quem te acompanha a muitos anos, a resposta é simples: sem válvula termostática, na rodovia, o motor trabalha frio, gerando mais consumo de combustível. Parabéns pelos vídeos. Simples e claros. Já estava em abstinência. Heheh.
Olá Adg. Excelente teste comparativo principalmente para os exterminadores de válvulas termostaticas que acham que as mesmas não fazem falta nos motores. Já vivênciei em uma viajem em pleno inverno a válvula termostatica travar aberta. O consumo ficou altíssimo, péssimo rendimento além de todos os problemas ocasionados por estar trabalhando frio, fora das especificações do projeto.
Válvula termostática controladora da temperatura ideal do motor. Experimentem remover a válvula termostática e pega uma rodovia a 140km/h a temperatura do líquido refrigerante vai cair porque estará circulando direto - Motor/Radiador e o tempo de injeção vai subir porque o sensor de temperatura vai avisar a central que o motor está frio e vai tentar aquecer o motor. Enfim: um consumo elevadíssimo de combustível. O Engenheiro colocou a válvula termostática justamente para o motor trabalhar na temperatura ideal. Parabéns pela aula #Adg
Fala mestre Adg. Com essa explicação toda ficou fácil, com a válvula aberta direto ou sem a válvula o motor iria trabalhar em uma temperatura muito abaixo do ideal, e subsequente a isso o consumo de combustível aumentaria bem. Um tempo desses troquei o sensor de temperatura da minha weekend que me informava no painel do carro que a temperatura estava alta, porém o problema estava na própria peça que faltava uma das buchas metálicas de vedação, sensor trocado problema resolvido.
Baita aula e de graça!!! Esse negócio da luz de injeção acender em rodovias já ocorreu comigo num fiat siena 1.0 8v. Troquei a válvula termostática e o problema foi solucionado, não caiu mais temperatura em rodovias e muito menos acendeu a luz da injeção.
Show de bola ADG, na minha opinião, andando na rodovia com a válvula termostática aberta, o motor não irá atingir a temperatura ideal de funcionamento. Ou seja, o motor estará sempre frio.
O motor fica abaixo da temperatura ideal. Muito bom o conteúdo. Já tive um Palio que aconteceu justamente isso na rodovia, o ponteiro de temperatura do líquido de arrefecimento simplesmente despencou. Sucesso!
Muito bacana esse teste da válvula termostatica...e tem gente ainda que diz que não faz falta pq o Brasil é quente e blá-blá-blá. Então essa pessoa nao pode pegar estrada a noite por exemplo ou ir pra locais frios
ADG, só pra recordar, nos carros mais antigos, não tinha nem eletro ventilador, a ventoinha era fixada na bomba d'água e tocada pela correia de acessórios.
Ótima sexta-feira e fim de semana à todos ! Aula Top ADG ! Já tinha algum conhecimento de vários itens da aula mas aprendi mais detalhes importantes , ansioso pela próxima . É High Torque …é ☠️💪🏼
Sobre a pergunta do fim do vídeo Numa rodovia, sistema de arrefecimento sem válvula termostática: Acho que a temperatura do motor demoraria mais ainda pra subir porque estaria batendo ar frio no radiador. Faz sentido ADG ? Ótima aula como sempre Fico aqui doido esperando os novos vídeos Obrigado por compartilhar seus conhecimentos.
Respondendo a pergunta final, o carro não iria trabalhar com a temperatura ideal, sempre estaria mais abaixo, ainda mais na rodovia e com o tempo mais frio. Além disso, vai ter um consumo elevado de combustível. Web aula top, curtindo muito.
Sem a válvula em uma rodovia num dia frio a temperatura do motor ia baixar mas ainda pelo fluxo de ar frio e ia subir + ainda o tempo de injeção de combustível, já que a válvula é indispensável para manter a temperatura ideal de trabalho do motor e assim deixando o mesmo mas econômico.
Grupos de carros que sigo muitos tiram a válvula termostatica , pior que falam que os próprios “mecânicos” que eles levam os carros dizem que é melhor deixar sem.....🤦🏼♂️
Tenho pouca informação no manual, aliás ainda não busquei …. Mas minha ranger diesel vive com ponteiro de temperatura abaixo da metade do marcador mesma na estrada… vou correndo esclarecer no manual hhh
Que baita aula mestre!!! Larguei tudo que tava fazendo para ver a aula de hoje. A tua didáctica é incrível ADG. Vou assistir todas as aulas se Deus permitir.
Padrão caveira!!!! Como entusiasta está sendo bem interessante. Conhecer o funcionamento do motor e componentes é ótimo, ainda mais pra se livrar dos mukirana que tentam nos enrolar em algumas Oficinas, aqui no RJ tem muitas assim. Abraço todo time HT. Dúvida: U antigamente ligava meu carro, Nissan Sentra B16 2012 CVT e só saía com ele após chegar na temperatura de trabalho do motor, daí um conhecido disse que não precisava disso, que basicamente aguardar alguns segundos pro óleo circular e já pode sair, só se atentando pra não acelerar muito até a temperatura estabilizar. Qual seria o método ideal ?
Não sou mecânico mas aprendi um sintoma que acontecia no meu carro: em estrada a temperatura caia até zerar e acender a luz de injeção. Resumindo, um dia ferveu e estourou um cano metalico do sistema de arrefecimento.
Marcelo souza de Belo Horizonte, temperatura do veículo iria cair abaixo do recomendado para se trabalhar sem a VT o que ocasionaria maior consumo de imediato ou problemas mais graves futuramente
Muito bom já vi muitos mecânicos antigos dizer que não é necessário válvula termostática. O carro trabalha mau , diminuindo a viscosidade do óleo lubrificante diminuindo drasticamente a vida útil de motores e dando a clientes diagnósticos completamente equivocados
Tem rumo, tem rumo, tem rumo!!!!!
Parabéns ADG, a didática foi muito boa, resposta a temperatura baixaria, não trabalharia como manda o projeto do motor, e com isso gastaria mais combustível
Compartilhar conhecimento é a maior riqueza do ser humano!, Excelente conteúdo e iniciativa, parabéns!!!
Muito bom ADG! Sou Engenheiro Mecânico que nunca se especializou em automóveis. Estou vendo para conhecer mais. Simples e claro
Adg oque falou da válvula termostatica é pura realidade trabalho de motorista com uma strada motor 1.4 fire pego muita estrada é a válvula travou aberta o marcador de têmperatura na rodovia ia lá em baixo é consumo ia lá em cima feito a troca melhorou o consumo de combustível!!
Ótimo vídeo sou seu fã é que venha mais vídeo aulas .....obrigado
18:00 Lixoterapia também o que eu acho.
Fora isso essas aulas praticamente não só estão confirmando o que eu aprendi, e sim complementando os conhecimentos.
Parabéns
Primeira vez que assisto uma aula sobre mecânica tão bem elaborada e rica de informações,em teoria e prática excelente.
ADG Aos 16:03 a PRODUÇÃO cometeu um deslize. Informou que o teste era da Válvula NOVA mas era da antiga, que aliás nem existia, era só uma peça que propiciava a interligação Radiador /Motor.
Excelente o conteúdo wue vc compartilha.Esclarece leigos para não serem enganados pelos Mechanicos da repimboca da parafuseta
Excelente ADG. Sem a válvula termostática atuando o veículo não atinge a temperatura ideal de funcionamento.
Esse professor é nota dez!
Com a temperatura ambiente baixa e o veículo sem válvula termostática o líquido ficaria circulando no sistema e o motor não chegaria na temperatura ideal de funcionamento.
Obrigado Alexandre High torque
Nossa mas essa é muito fácil: nessa condição o motor trabalhará com temperatura inferior, o que aumentaria o tempo de injeção, enriquecendo a mistura, que além do maior consumo de combustível, ocorrerá também maior desgaste das peças, e do óleo lubrificante, devido ao excesso de combustível dentro da câmara de combustão.
top adg...isso msm motor vai trabalhar frio. alto consumo e MT borra no futuro.. Tmj adg👍
Água manteria fria e o motor não chegaria na temperatura correta de trabalho, parabéns pelos vídeos estou aprendendo bastante, ADG. TOP.
Em um dia de frio sem a válvula termostatica o líquido de arrefecimento vai trabalhar mais frio e o consumo de combustível almenta, muito obrigado ADG pela aula, estou aprendendo muito, Fica com Deus 👍
Valeu ADG muito legal esses vídeos, espero que o pessoal não sejam mal agradecido e deixem pelo menos o Like ai pra ajudar.
Muito top, ADG. Não sou mecânico e nem trabalho na área automotiva. Porém, gosto de ter um pouco de conhecimento em algo que utilizo bastante durante a semana, que é o carro.
Graças a esse vídeo, tive a maldade de descobrir que meu carro estava com a válvula termostática travada aberta. Para mim era "normal", que o veículo que adquiri recentemente, manter temperatura baixa em alta velocidade...
Após o vídeo já levei no meu mecânico e pedi para verificar. Agora está 100% na faixa de temperatura ideal, mesmo em rodovia.
Valeu demais
Show de aula. Parabéns. Sou fã de marea. Já estou na décima unidade. Atualmente tenho 2 unidades na minha garagem. Uma Elx 2.4 ano 2001 cor Azul Astral e outra Sx 1.6 ano 2007 Prata Bari.
ADG, imagino o trabalho que você teve para gravar este conteúdo, com esta qualidade e quantidade de informações, por isso te admiramos. Em relação à válvula termostática, o meu carro descendo a serra já acende a luz verdinha no painel de temperatura baixa, com a válvula termostática funcionando, imagina sem ela... kkkkkkk
Isso aí chefe não perco um, acabei de ver o da fábrica da Toyota e ja vim parar aqui ! Sucesso
O futuro do diagnóstico automotivo, como em muita outras áreas está na IA. Inteligência Artificial. Abs.
Já aprendi sobre válvula termostática nesses anos todos que sou inscrito no seu canal principal. E sempre falei: aprendi mais contigo do que nos meus 5 anos de faculdade. E sim, seu pensamento é corretíssimo, motores vão durar muito mais funcionando sempre na temperatura ideal. O maior desgaste é na primeira partida do dia, com motor frio.
Uma vez comprei um Vectra ano 99 motor 2.2 em uma agência de carros usados , após 4 anos com o carro descobri que o carro não tinha a válvula termostática , fui fazer uma viagem e percebi que o ponteiro da temperatura oscilava quando atingia os 140 km/h depois de um certo tempo quando ligava o ar condicionado o ponteiro da temperatura pulava bruscamente pro vermelho até que um dia deu problema de super aquecimento ou seja o carro já tinha esse problema e tiraram a válvula termostática pra maquiar o defeito pra poder vender o carro. Depois disso nunca mais comprei carro em agência, hoje tenho um pouco de conhecimento de mecânica e não sou mais enganado .
Fala chefe... Pra quem te acompanha a muitos anos, a resposta é simples: sem válvula termostática, na rodovia, o motor trabalha frio, gerando mais consumo de combustível. Parabéns pelos vídeos. Simples e claros. Já estava em abstinência. Heheh.
Q daora Adg, voltar com as aulas. Assistindo todas. Lembrei do clube.
Olá Adg. Excelente teste comparativo principalmente para os exterminadores de válvulas termostaticas que acham que as mesmas não fazem falta nos motores. Já vivênciei em uma viajem em pleno inverno a válvula termostatica travar aberta. O consumo ficou altíssimo, péssimo rendimento além de todos os problemas ocasionados por estar trabalhando frio, fora das especificações do projeto.
Válvula termostática controladora da temperatura ideal do motor. Experimentem remover a válvula termostática e pega uma rodovia a 140km/h a temperatura do líquido refrigerante vai cair porque estará circulando direto - Motor/Radiador e o tempo de injeção vai subir porque o sensor de temperatura vai avisar a central que o motor está frio e vai tentar aquecer o motor. Enfim: um consumo elevadíssimo de combustível. O Engenheiro colocou a válvula termostática justamente para o motor trabalhar na temperatura ideal. Parabéns pela aula #Adg
Vlw adg por mas uma excelente aula de arrefecimento, e aguardando a próxima. Show abraço.
Bom dia ADG. Muito legal a aula 00005 sobre válvula termostática e seus testes. Jacques Klemz Blumenau SC
Fala mestre Adg. Com essa explicação toda ficou fácil, com a válvula aberta direto ou sem a válvula o motor iria trabalhar em uma temperatura muito abaixo do ideal, e subsequente a isso o consumo de combustível aumentaria bem. Um tempo desses troquei o sensor de temperatura da minha weekend que me informava no painel do carro que a temperatura estava alta, porém o problema estava na própria peça que faltava uma das buchas metálicas de vedação, sensor trocado problema resolvido.
Eu não sou mecânico, o meu interesse é apenas entender melhor sobre, estou gostando muito das aulas.
Baita aula e de graça!!!
Esse negócio da luz de injeção acender em rodovias já ocorreu comigo num fiat siena 1.0 8v.
Troquei a válvula termostática e o problema foi solucionado, não caiu mais temperatura em rodovias e muito menos acendeu a luz da injeção.
Show de bola ADG, na minha opinião, andando na rodovia com a válvula termostática aberta, o motor não irá atingir a temperatura ideal de funcionamento. Ou seja, o motor estará sempre frio.
O motor fica abaixo da temperatura ideal.
Muito bom o conteúdo. Já tive um Palio que aconteceu justamente isso na rodovia, o ponteiro de temperatura do líquido de arrefecimento simplesmente despencou.
Sucesso!
Baita aula show a temperatura vai despencar o motor vai trabalhar frio e poderá acender a luz da injeção.
Bom dia. Método de Ensaio adequado ao que você desejava mostrar! Parabéns pelo conteúdo. Abs.
Já estava com saudade, pensei que fosse cancelar. Abraço ADG.
Muito bacana esse teste da válvula termostatica...e tem gente ainda que diz que não faz falta pq o Brasil é quente e blá-blá-blá. Então essa pessoa nao pode pegar estrada a noite por exemplo ou ir pra locais frios
Muito boa a aula,antigamente era comum a retirada da válvula termostática,com certeza por falta de conhecimento na época, abraços ADG.
Obrigado pela oportunidade ADG. É bom demais aprender mecânica e ainda melhor com você. Muitos abraços e sucessos nos seus empreendimentos.
Presente
ADG, só pra recordar, nos carros mais antigos, não tinha nem eletro ventilador, a ventoinha era fixada na bomba d'água e tocada pela correia de acessórios.
Vc e um ótimo exemplo para quem está aprendendo assim como eu
Ótima sexta-feira e fim de semana à todos ! Aula Top ADG !
Já tinha algum conhecimento de vários itens da aula mas aprendi mais detalhes importantes , ansioso pela próxima .
É High Torque …é ☠️💪🏼
O zetec da ford é um exemplo de valvula mecanica e eléctrica em uma só peca
Vídeo-aula do professor ADG!!! Muito didático!!! Valeu mesmo!!! Sempre aprendo com seus vídeos de mecânica. Muito obrigado, ADG!!!!
Sobre a pergunta do fim do vídeo
Numa rodovia, sistema de arrefecimento sem válvula termostática:
Acho que a temperatura do motor demoraria mais ainda pra subir porque estaria batendo ar frio no radiador. Faz sentido ADG ?
Ótima aula como sempre
Fico aqui doido esperando os novos vídeos
Obrigado por compartilhar seus conhecimentos.
Era tudo que estava precisando valeu Araçatuba sp capital do paramotor voti vei abraço paz 😎🇧🇷💯🙏
Fala Alexandre!!! Ótimo vídeo... Miguel de São Bernardo do Campo.. abraço.
Boa Noite ADG, a temperatura iria trabalhar extremamente baixa. Muito bom as vídeo aulas. Parabéns.
Olá adg sou de Manaus ótima aula N vou perder nenhuma
Respondendo a pergunta final, o carro não iria trabalhar com a temperatura ideal, sempre estaria mais abaixo, ainda mais na rodovia e com o tempo mais frio. Além disso, vai ter um consumo elevado de combustível.
Web aula top, curtindo muito.
Aula concluida com sucesso, chefeee. show de bola.
Motor ia trabalhar mas e não ia manter atemperatura ideal ia consumir mas e ia desgastar mais as peças e contaminar o óleo
Ótimo conteúdo bom vídeo Parabéns.. quem sabe daqui um tempo posso estar me arriscando a mexer no meu velho de guerra Sanderinho rsrs
Legal.
Campinas -- SP 12/08/22
Obrigado mestre. Aula top.Abraco do Uruguay
A parte mais legal é mostrar na pratica as explicações com esses testes. Show!! 😀
Sem a válvula em uma rodovia num dia frio a temperatura do motor ia baixar mas ainda pelo fluxo de ar frio e ia subir + ainda o tempo de injeção de combustível, já que a válvula é indispensável para manter a temperatura ideal de trabalho do motor e assim deixando o mesmo mas econômico.
meu amigo vc é um grande profissional
Top d mais ADG continue assim sempre vc vai tirar muita gente das enganações de certos profissionais.
Parabéns ADG tô aprendendo muitooo!!!
Eu sempre falo carro que roda pouco é o que eu mais vejo na oficina com motor aberto
Muito bom o vídeo, qualidade 1000
Grupos de carros que sigo muitos tiram a válvula termostatica , pior que falam que os próprios “mecânicos” que eles levam os carros dizem que é melhor deixar sem.....🤦🏼♂️
Boa tarde,ADG.
Tenho pouca informação no manual, aliás ainda não busquei …. Mas minha ranger diesel vive com ponteiro de temperatura abaixo da metade do marcador mesma na estrada… vou correndo esclarecer no manual hhh
Que baita aula mestre!!! Larguei tudo que tava fazendo para ver a aula de hoje. A tua didáctica é incrível ADG.
Vou assistir todas as aulas se Deus permitir.
Padrão caveira!!!! Como entusiasta está sendo bem interessante. Conhecer o funcionamento do motor e componentes é ótimo, ainda mais pra se livrar dos mukirana que tentam nos enrolar em algumas Oficinas, aqui no RJ tem muitas assim. Abraço todo time HT.
Dúvida: U antigamente ligava meu carro, Nissan Sentra B16 2012 CVT e só saía com ele após chegar na temperatura de trabalho do motor, daí um conhecido disse que não precisava disso, que basicamente aguardar alguns segundos pro óleo circular e já pode sair, só se atentando pra não acelerar muito até a temperatura estabilizar. Qual seria o método ideal ?
Olá, ADG! Show de Aula 😂😂😂
Um ótimo vídeo educativo para todos nós
bora pra mais uma aula top demais
seus vídeos são show vou ser um futuro mecânico
Simplesmente top das galáxias!!!!
tava demorando kkkk estava ansioso pra ver a aula
Muito boa aula! Parabens pela iniciativa
Bora aprender ! Saber nunca é demais! Abraço adg e equipe!
Fantástico, vc podia comparar o consumo com e sem a válvula
Excelente aula ADG, mesmo pra quem já conhece um pouco já é top, imagina pra quem está começando. Muito obrigado irmão!
Boa noite parabéns adg seus vídeos tem ficado cada vez mais legais.tanto pelo conteúdo quanto pela descontração.
Excelente aula ADG parabéns
caramba ADJ Top
Topzera 🇧🇷… como entusiasta sigo alimentando com aulas tops
Mais uma ótima aula Adg... Obrigado!!
Por mais aulas 👏👏 quero logo logo mexer com as máquinas
Bora aprender Cheeeefe!
Só não aprende quem não quer.
Treinamento incrível
Bom noite
ADG uma dica
Fala sobre elétrica que macanica elétrica andam juntos
Queria que você contasse essa história ok ADG
att
Amauri
Parabéns pelo seu trabalho
Não sou mecânico mas aprendi um sintoma que acontecia no meu carro: em estrada a temperatura caia até zerar e acender a luz de injeção. Resumindo, um dia ferveu e estourou um cano metalico do sistema de arrefecimento.
Marcelo souza de Belo Horizonte, temperatura do veículo iria cair abaixo do recomendado para se trabalhar sem a VT o que ocasionaria maior consumo de imediato ou problemas mais graves futuramente
Parabens estes videos ensinando e show
Obrigado por empreender tempo e elaborar este conteúdo gratuito!
Show de bola chefe.
Pela minha propria experiencia, essa valvula só é boa pra quem mora onde faz muito frio. Aqui no meu carro essa valvula só faz esquentar mais.
Boa aula sensacional 👍
Parabéns ADG amo seu canal, me inspiro muito jovem mecânico aqui de Inhumas GO
So aula top
Show de bola ADG mais uma vídeo aula top, parabéns pela iniciativa 👍🏾
Muy buen contenido 👍👍👍