Cómo conducir mejor un coche híbrido | Vídeo práctico / consejos
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- Опубліковано 1 жов 2019
- Aunque conducir un coche híbrido es más fácil que conducir un coche con motor de combustión tradicional, conviene tener claros algunos conceptos para sacar más partido a su tecnología y ahorrar así dinero y combustible.
En este vídeo práctico te explicamos de forma sencilla cuáles son las principales diferencias que hacen que los coches híbridos tengan un mejor rendimiento y te damos algunos consejos para que lo conduzcas de forma más eficiente.
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Lo primero que debemos conocer es que los coches híbridos tienen la gran ventaja de poder aprovechar la energía cinética durante las frenadas para recargar una batería y utilizar esa energía en las fases en las que más gasta el motor de combustión (al iniciar la marcha y al acelerar para ganar velocidad).
Saber aprovechar bien las frenadas para producir la máxima cantidad de energía y desperdiciar poca a través de los frenos convencionales y utilizar de forma inteligente el acelerador para usar lo mínimo imprescindible el motor de combustión son los puntos clave para ahorrar gasolina y contaminar menos.
Lo ideal es que practiques estas técnicas tú mismo y te entrenes. Poco a poco te irás acostumbrando a las peculiaridades de los coches híbridos y verás cómo su conducción resulta muy sencilla e intuitiva.
Te animamos a que nos dejes en los comentarios las posibles dudas que te hayan quedado al ver el vídeo, tu opinión sobre éste y también que nos dejes tus inquietudes y nos propongas vídeos sobre temas que te resulten interesantes o para solucionar dudas sobre cómo usar mejor tu coche.
Vídeo presentado: Rubén Fidalgo
Vídeo producido por: Javier Martínez
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Lee el reportaje completo, aquí:
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Este es un video excelente. Nunca habia visto que alguien se preocupara por enseñar algo asi que es tan importante. Gracias Familia
Hola, muchas gracias, un saludo.
Hola. 10. Para el Sr. Instructor un Saludo
Señor Rubén, es usted un crack. Me ha sacado 300mil dudas que tenía con mi Corolla híbrido 2023 🤣 gracias, gracias, gracias. Saludos desde Bogotá, Colombia.
De gran ayuda este video.
Mas videos por favor y
Mucho mas exito
Muchas gracias. !!
Muchas gracias excelente información. Tengo un Venza 2021 Hibrido y estoy encantado mas ahora con tu información, muchas gracias
Muchísimas gracias por todo... 🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏
Excelente vídeo y unas explicaciones muy interesantes.
Muchas gracias por el video, muy claro y útil. Ciertamente la forma de conducir que usted explica para ahorrar combustible es también aplicable para los autos no-híbridos. La suavidad de frenado y de arranque es la clave. Saludos desde México.
Claro y conciso. Gracias
Eres un crak Ruben video super bien explicado
Muchísima gracias por la explicación.
De nada, gracias a ti por el comentario, un saludo.
Hola, apenas me suscribí a tu canal por la recomendación en conducción de un híbrido. De verdad que es mucho más sencillo que lo expliquen así, tengo una duda de ¿cual es la mejor forma de Parkear el coche si tiene configurado el freno eléctrico solo al poner P? Si pudieras ayudarme a explicarlo te lo agradecería muchísimo ❤
Muchas gracias por su informacion
Muchas gracias a ti por tu comentario. Un saludo.
Gracias por tus consejos. Es bonito Baiona, a que sí 😂
Presentación breve, correcta y dinámica. Like.
Hola, muchas gracias, un saludo
Excelente explicacion señor fidalgo.
Muchas gracias, un saludo!
Muchas Gracias.
Gracias a ti por tu comentario
Gracias. Muy interesante. 👍🏻
Muchas gracias a ti por tu comentario
Gracias por la información 😎
Gracias por el comentario.
Buenas Rubén, lo del híbrido del Toyota es aplicable también a un Renault Austral E-Tech de 200 cv con las diferencias propias de ambas marcas? Gracias por tus vídeos.
gracias por explicarnos su funcionamiento yo me comprado un hibrido
Hola, muchas gracias por tu comentario. Espero que disfrutes mucho con tu nuevo coche. Un saludo.
Gran video enhorabuena👍
Muchas gracias Gorka, un saludo.
Excelente video, muchas gracias por compartir, ya separé mi Toyota Yaris cross híbrida y es mi primer vehículo de este tipo, esperemos sacarle el mayor provecho!
Hola, muchas gracias, disfruta mucho del Yaris ;-) buen fin de semana.
Gracias por los consejos , acabo de comprar un Lexus hibrido y me resulta muy útil si video gracias !
Hola, enhorabuena, espero que lo disfrutes mucho, un saludo y muchas gracias por el comentario.
Excelente información
Hola, muchas gracias, un saludo.
Gracias por la información, muy bien explicado
Hola, muchas gracias por tu comentario. Un placer haberte sido útil.
Acabo de adquirir un Lexus nx300h , q opinas? Consumos, caja cvt,.. etc!! He dejado un volvo xc40, d3, 150cv, nada barato d mantener
Buen video. Explicación sencilla y práctica.
Hola, muchas gracias por tu comentario. Espero que le saques buen partido a tu híbrido. Un saludo.
Que bonito es Bayona!!!
Sí señor
Consulta, escuché que el cambio B es as eficiente en las bajadas
Kroll González saludos desde ECUADOR 🇪🇨👍
Hola, muchas gracias, un saludo.
Muchas gracias, acabo de comprarme un híbrido,
Peruana en Usa/////
Hola, espero que lo disfrutes mucho, enhorabuena por la compra, un saludo.
Excelente amigo, Tienes un excelente trabajo y esta explicación funciona también para el Toyota Highlander? Gracias
Hola, sí, este consejo sirve también para el Highlander, que básicamente tiene el mismo sistema híbrido. UN saludo.
Buen video, porque me voy a comprar un hibrido y no sabía como ahorrar jeje
Hola, muchas gracias, disfruta mucho ese híbrido. Un saludo.
Cómo se ase mantenimiento Prius c
Excelente Seguimos!
i guess it's quite randomly asking but do anyone know a good place to watch newly released movies online ?
@Jeremiah Ryland flixportal :D
@Arlo Desmond Thanks, I signed up and it seems to work :D I really appreciate it !
@Jeremiah Ryland no problem :)
Muchas gracias. Acabo de comprar un 2020 Honda Accord Híbrido y todavía no entiendo bien cómo funciona y como aprovechar al máximo el rendimiento de combustible. Me has ayudado con el video. Saludos desde Hollywood CA.
Hola Esteban, me alegra leer esto. Muchas gracias por tu comentario, a disfrutar mucho ahora de ese híbrido. Un saludo y feliz año!!
El honda no funciona como el Toyota, el Honda Híbrido funciona solo para apoyar el motor gasolina nunca funciona en solitario en modo 100% eléctrico, el Honda es más bien un híbrido SUAVE
Lee el manual
Hola.
Gracias por la información.
Una pregunta:
El vídeo es de la versión 180cv?
Hola, muchas gracias a ti por tu comentario. No, el coche del vídeo es el motor pequeño, puedes ver aquí la vídeo prueba: ua-cam.com/video/_FG695geZVM/v-deo.html
Para ver qué vas a 80 como dices estaría bien que saliera en imagen porque yo no he visto más de 60 en el velocímetro, por cierto, a esas velocidades casi no se necesitan frenos si cortas gas
Desde Perú. Muy buena explicación!. El manejo para un Toyota C-HR (híbrida, motor 1.8L) es similar a este auto? O que recomendaciones podrías darme para un consumo eficiente y ahorro de combustible? Gracias.
Hola, sí, es el mismo sistema híbrido y los consejos son los mismos. Muchas gracias por tu comentario.
Hola estoy apunto de comprarme el hibrido de motor 1.8 hachback raspa. Mucho en los rompemuelles? Ya que en peru los hacen muy altos ,me seria de mucha ayuda tu respuesta saludos
@@AxelRuiz-fl7vc hola, no es un coche especialmente bajo, no debería tener problemas. Un saludo.
Me ha gustado mucho su video. Tengo una pregunta, he escuchado en distintos análisis sobre el toyota yaris, en ciudad es conveniente poner en ocasiones el modo B. Es cierto o solo lo ponemos en puertos de montaña por ejemplo.
Gracias de antemano
Hola, en principio es sólo recomendable en puertos de montaña para no someter a los frenos a demasiado esfuerzo cuando las baterías están completamente cargadas, ya que en esa situación el coche no tiene freno eléctrico porque no tiene "donde meter la energía que generaría". UN saludo y gracias por la consulta.
Yo no veo ninguna pregunta aquí por que le falta algo ¿que será será?, lee mi pregunta y lo verás me extraña que te hayan contestado a un mensaje sin pregunta visible.
@@davidmaterialvariado6448 Con la cantidad de errores gramaticales y ortográficos de tu comentario has perdido la autoridad moral de reclamarle a nadie que ponga unos signos de interrogación. Ese "porque" que va junto, frases que acabas al poner el signo de interrogación y continúas con una coma, el "qué" de la pregunta va con acento. Te falta acabar una frase... Antes de corregir a nadie, aprende tú.
Todos se creen profesores y no aportan en nada
Traducción
De 0 despacio hasta 60 kilómetros por hora regenera energía y con el frenado
De 60 a 80 kilómetros por hora consumes bateria
De más de 80 consumes gasolina
Espero que alguien me confirme por favor
Este auto es ideal para taxi 🚕 o me equivoco?
Buen vídeo, la verdad que es un coche que no engaña con los consumos, de todas formas los híbridos están más pensados para ciudad y carretera de montaña que para autovía. En autovía poner el control de crucero te va a suponer estar tirando todo el rato de motor térmico, así que va a consumir bastante gasolina, el mío es el motor de 2 litros y si no se combina con el eléctrico chupa y además bastante. Hay que ser consciente, aprovechar bajadas para soltar poco a poco el acelerador y recuperar batería, aceleraciones muy suaves y frenadas de igual manera. El coche con su aplicación de MyToyota también te va enseñando. Un saludo.
No gastan tanto como dicen
cuando vas por autovía con el crucero, si te fijas el coche va llaneando y jugando con la carga eléctrica, eso hace que en ocasiones yendo a 115-120km/h el vehículo no pase de apenas 1400rpm, con consumos absurdos de carretera de 4.9litros. En mi caso hago autovía todos los días y tengo un consumo medio de 4.7 en pantalla, reales calculados con llenado de deposito de nunca mas de 5,1 litros los 100, una locura comparado con el Mazda que tenia que me hacia 8 litros por autovía pese a ir a la misma velocidad, un saludo.
Si juegas a subir la velocidad y después ir bajando de manera lenta la velocidad puedes aumentar el rendimiento, no sirve para ir rápido pero sirve para mejorar la eficiencia y gastar menos combustible.
Hola 👋 significa que si en un semáforo 🚦 en rojo , mantenemos en modo D la caja de cambios, pero con el pie en el freno , estamos cargando las baterías?
Gracias!
Hola, si el coche no se mueve, pero el motor de gasolina está encendido, efectivamente se están recargando las baterías en la mayoría de los casos, de paso que se calienta el radiador para la calefacción del coche en invierno, por ejemplo. UN saludo.
Ante todo enviarte saludos, Rubén. Soy nuevo en coches híbridos y tal vez mi pregunta resulte un poco absurda pero, por lo general, en ciudad es más recomendable circular en D o en B. Tengo un Yaris del 2021 y es una duda que tengo. Me dicen que en D, pero claro, si en B regenera más la batería... Bueno lo dicho: Te envío saludos y sigue como hasta ahora.
La B solo debes usarla en sitios tipo... bajando un puerto
@@Antonio-de9le Gracias, Antonio. Seguiré dándole el uso que le doy hasta ahora a la "B". 👍
@@FranciscoLamela1970
No hay de que...
Mi coche tiene la S (en lugar de la B) con su + y su -, pero hago lo mismo... Lo uso solo bajando...
Ahora llevo un coche de sustitución (Yaris Cross) que tiene la B y lo mismo...
Saliendo de mi casa hay una bajada de 50 km/h, no muy fuerte pero si un poco larga con un semáforo en rojo siempre al final y alguna vez me da por usar la S o ahora la B y sinceramente no merece la pena... Cargas más que yendo en D pero fuera de puertos no es suficiente para decir... Lo uso.
Estoy de acuerdo con muchas cosas que se dicen en el vídeo, pero con otras no, porque se obvia que la energía que utilizamos de la batería la hemos "pagado" antes consumiendo combustible. Un híbrido no es más eficiente (solo) porque pueda recuperar una parte (pequeña) de la energía que se perdería en un coche no híbrido, sino porque podemos elegir mantener el motor en funcionamiento solo cuando su régimen sea el más eficiente, apagándolo cuando no lo sea y no necesitemos potencia.
Eso es lo que dice que en un térmico normal ESA energía se desperdicia En un HÍBRIDO se ALMACENA, simplemente
@@Identificador2212 Sí, pero esa capacidad que tienen los híbridos de recuperar energía cuando disminuyen su velocidad se utiliza solo cuando se frena, y un híbrido, si se sabe conducir eficientemente, no es solo más eficiente cuando se frena. Esa (poca) energía que se recuperar al frenar no es la única responsable del mejor consumo de los híbridos. Porque aquellos que dicen que un híbrido solo es más eficiente en ciudad obviamente no saben conducir eficientemente un híbrido.
Yo he manejado unos 5km solo con el eléctrico en cd con tráfico alegre en trayecto de 12 km. 5km solo eléctrico y los otros 7 km en combinado, consumos ínfimos, en carretera no los he logrado. Si es mucho mejor para cd que para carretera, pero si es posible tener una mejor eficiencia en carrera que un térmico normal obviamente.
Una pregunta, compre un prius nuevo pero fijate que lo he sacado poco pero veo que la batería se llena 4 rayas y descarga 1, y nunca consigue llenarse al 100, me hara falta manejarlo aun mas o que promedio de uso se tendría que usar paea llenar mas la batería? Pregunto porque el modo eléctrico no entra si la batería no está llena, gracias, saludos
Hola, debería llegar a llenarse tras un descenso porlongado, por ejemplo bajando un puerto de montaña. No necesita tener la batería a tope para rodar en modo solo eléctrico, con tener dos rayas ya debería andar en modo eléctrico solo. UN saludo.
Hola, ayúdame por favor con mi duda… si manejaré solo en ciudad en qué modo debo poner el Prius… ECO y Drive
O Regeneración con Modo normal?
Mucho tiempo no usaré clima y puedo ir todo el tiempo a menos de 60km/h.
Saludos
Hola, para el Prius en uso urbano lo mejor es llevar el modo Eco y la palanca de cambios en el modo B, de ese modo regeneras más cada vez que levantas el pie del acelerador. Un saludo y gracias por la consulta.
Tengo una rav 4 4*4 hibrida , modelo 2022 , es normal escuchar un ruido metálico al frenar bruscamente?o soltar el acelerador muy rapido?
Hola, no, no debería hacer ese ruido que describles. UN saludo.
No me quedó muy claro lo del modo B, es bueno usarlo en ciertos momentos?
Hola, sí, es bueno usarlo en ciudad y bajando puertos o por carreteras viradas. UN saludo y gracias por tu consulta.
Queréis ver el motor de 2 tiempos por valvulas Ricardo Perez, está UA-cam
Buenas noches, que debo hacer para cargar la batería?
Hola, en un híbrido no enchufable para cargar la batería de tracción lo único que podemos hacer es rodar sin pisar el acelerador, aprovechando las bajadas y las frenadas. Un saludo y gracias por tu comentario. Para cargar la batería de 12v de los sistemas auxiliares, igual que en cualquier otro coche, con un cargador.
Tengo un toyota rav4 hibrido automático y lo que no me ha quedado claro es lo de las machas secuenciales + y - en un cambio cvt ¿Qué finalidad tiene usar estas marchas secuenciales?
son las velocidades que entran de forma automática ! no tienes que preocuparte
La respuesta no fue del todo correcta…
Se usa para reducir cargando batería.
Buen vídeo, aunque yo desearía comentar algo. Soy propietario de un Hyundai Ioniq HEV. Conozco perfectamente las claves para extraerle el máximo partido a este coche (el consumo suele estar en unos 4 l/100 en trayecto interurbano). Bien, en el caso de Toyota Corolla, si no me equivoco, es posible seleccionar modo EV, de manera que si la batería tiene suficiente carga, inicia la marcha solamente en modo eléctrico. Y en modo auto, exactamente lo mismo, pero a los 40 o 50 km/h arranca el motor de combustión. A partir de esta velocidad trabajan ambos motores en modo combinado. ¿Y todo este rollo para qué? Pues todo este rollo para explicar que en el Ioniq, no es posible seleccionar modo EV o modo auto. Lo gestiona la ECU automáticamente, de manera que si la batería tiene suficiente carga, arranca solamente en eléctrico, pero si no, ambos motores trabajan conjuntamente. La ventaja del Hyundai es que con la batería cargada entre el 70 y el 80 % (ojo, no es híbrido enchufable) puede circular sin problemas a 90, 100 e incluso 120 km/h en modo eléctrico. En resumen, desde que probé el sistema de Hyundai dejó de gustarme el de Toyota. Soy de los que opina que es preferible arrancar en modo combinado y una vez lanzado el vehículo, pasar a modo eléctrico. El sistema de Toyota está programado al contrario, para arrancar de parado en modo eléctrico pero una vez se ha superado los 50 km/h, ambos motores trabajan conjuntamente. Con el Hyundai, trayecto Cuenca - Valencia consumo de 3'6 l/100.
Hola, muchas gracias por el comentario. En el caso del Ioniq también varía mucho la forma de conducirlo por la forma como funciona el sistema híbrido acoplando tanto el motor térmico como el eléctrico a una caja de cambios tradicional. El sistema transaxle de Toyota con dos motores eléctricos, uno para mover el coche y recarga dinámica y el otro para variar el desarrollo del sistema transaxle y a recarga con el motor de combustión, hace que sea más eficiente iniciar la marcha sólo con el eléctrico, siempre que sea posible. Un saludo.
Es que un vehículo cuando más consume es cuando arranca y en las primeras marchas
@@KAZLUK Está claro que al iniciar la marcha el consumo puedo ser superior a los 10 litros, pero es un período de tiempo relativamente corto. Para cuando ya se ha alcanzado la velocidad deseada, a 50 km/h por ejemplo, con el Ioniq, si la batería tiene carga suficiente, puedo circular en modo EV, con un Toyota, según me ha comentado gente que los ha probado, a una velocidad superior a 40 km/h funciona siempre en modo combinado. Así que lo que te ahorras por un lado lo estás gastando en circulación normal. Sigo afirmando que no me convence. Nunca me ha gustado esa caja de cambios de sistema planetarios.
Tu planteamiento no es correcto o te basas en los Toyota viejos.
En los nuevos según le pisas arranca en eléctrico o en térmico.
El rav4 es el que más lento puede ir en eléctrico (80 km/h).
El Yaris, Auris y demás pueden ir a 120 en eléctrico.
Evidentemente no se puede pasar de 0 a 120 en solo eléctrico porque la batería no da para tanto
Permíteme comentarte mi forma de manejo, efectivamente mi Hibrido empieza en modo eléctrico los primeros segundos y seguirá así si es que no tengo apuro dentro del tráfico. Ahora si tengo vía libre en autopista o algún tramo que me exige velocidad, le doy más gas con el motor a combustión pero sólo hasta que revolucione y alcance la velocidad deseada, luego se alza el pie del acelerador para que entre el motor electrico y lo mantengo en velocidad crucero.
Tenemos como utilitario un Toyota Yaris 100H GR Sport desde hace dos meses. ¿Me recomienda circular en modo ECO o el normal es el más aconsejable?. En ECO la respuesta es muy pobre y pienso que a la larga no se ahorra tanto. Muchas gracias.
Hola, en modo Eco se ahorra y siempre tienes toda la potencia cuando pisas el acelerador a fondo. Si tienes tacto con el acelerador, puedes ahorrar lo mismo sin usar el modo Eco siendo más suave con el acelerador, pero es más fácil si usamos el modo Eco. Un saludo y gracias por tu comentario.
Depende, si quieres hacer una incorporación rápida o algún adelantamiento (en este último caso basta con anticiparse un poco), en el caso de la incorporación yo probaría a ponerlo en modo Power (si la situación es muy critica) y luego pasaría a modo ECO y así sucesivamente, o en modo Power en carretera y en ciudad modo ECO (recuerda que hay que respetar las velocidades legales de cada vía)
La inmensa mayoría no sabe ni utilizar un térmico pues los hay que Franco cuesta arriba y otro bajando hasta una leve cuesta NO sueltan el freno
Por favor qué tal se desempeña el Hybrido en terrenos montañosos como los de Colombia
Hola, pues bien, en las subidas consume algo más por el peso extra, pero también recupera mucha energía en la bajada para ayudar en la subida. Uns aludo.
Me parece mejor el sistema de freno regenerativo con levas en el volante del Kia niro
Sí, o el e-pedal, en cuanto te acostumbras es muy práctico.
Hola, te quería hacer una pregunta. Yo soy camionero y yo aprovecho mucho las inercias y en mi coche privado también. En un coche híbrido al soltar el pié del acelerador baja rápido la velocidad o lo puedes regular por ejemplo para coger una curva sin pisar el acelerador? Gracias
Hola, depende del coche y del modo de conducción. En el modo normal tienes una retención parecida a la que tienes con una marcha larga en un coche normal. Si activas el modo B (brake) tienes más freno motor, como con una marcha corta, y puedes regular ligeramente con el acelerador que retenga más o menos. Hay coches que tienen lo que se llama e-pedal, que lo que haces es regular tanto la aceleración como la retención con el acelerador. Si sueltas el acelerador por completo, tiene mucho freno motor, incluso enciende las luces de freno, y llega hasta detener el vehículo.
@@rubenfidalgo gracias por la información. Un saludo.
Se puede regular, la velocidad no baja tan rápidamente que tengas que reacelerar de inmediato. Eso de las inercias que mencionas es 100% aplicable, ya que hay un punto en el que por ejemplo en la Toyota Rav4 híbrida llevas una buena velocidad 90-100 km/hr, sueltas el acelerador, continuas con la inercia y el coche va recargando la batería lo que te muestra pues el tacómetro desciende rápidamente de Power a Modo Eco o Charge.
O veo el tablero o o veo a donde conduzco. Es muy difícil para mi jajaa hacer esto
Qué tal amigo soy taxista cuál carro me sugiere ya que cada día sube la gasolina y quiero uña carro que ahorre es su totalidad y que sea para trabajo que esté prendido todo el día tarde y noche de antemano muchas gracias
Hola Luis, depende mucho de tus rutas habituales y km diarios. Desde luego lo más barato en este momento es moverse con un coche en modo eléctrico lo máximo posible. Si me dices que en tu caso no va a estar parado 8 horas seguidas, descartamos los coches 100% eléctricos porque ellos necesitan estar recargando muchas horas. Como híbrido enchufable te puede interesar el Kia Niro PHEV, pero si vas a agotar enseguida su autonomía de unos 40 km en modo eléctrico, luego los consumos son más elevados que en un Toyota Corolla. Un coche que he tenido durante una semana y me sorprendió por sus excelentes consumos es el Toyota Prius PHEV con techo solar, puedes ver aquí la prueba: ua-cam.com/video/nlPkb9OVsEE/v-deo.html esa sería mi recomendación. Un saludo.
Hola tengo un auris feel hibrido y hago bastante autopista no se si eso puede ser perjudicial para la bateria,gracias
Hola, no, no afecta a la duración de la batería el ir por autopista. Gracias por tu comentario, un saludo.
@@rubenfidalgo muchas gracias por la respuesta
@@jesuscires Gracias a ti, un saludo.
@@rubenfidalgo saludo desde república dominicana mi pregunta es ,cuando quiero k el carro corra en eléctrico eso no lo desido yo o k,oh el mismo carro cambia de gasolina a eléctrico sólo ,oh hay algún botón para hacerlo manualmente ??
Podrá subir una lomada empinada ? Cómo será el torque ... eso es clave
Hola, sí puede subir una rampa empinada.
Está grabado en baoina Galicia?
Si
Tengo un corolla hibrido. Existe forma de “obligar” a que cargue 100% las baterías? Siempre hay 3 celdas que estan descargadas. Otra consulta: estas celdas rotan para que no se usen siempre las mismas? Gracias!
Hola Santiago, las celdas no rotan, se van llenando todas por igual, el conjunto de celdas se conectan en serie para conseguir el voltaje correcto. Cada celda es capaz de dar algo menos de 2 voltios, de modo que hacen falta unas cuantas en serie para alcanzar los 400 v a los que suelen funcionar los motores eléctricos de tracción. Lo que ves es una representación gráfica, pero no significa que haya tres celdas sin llenar ni que haya el número de celdas que aparecen en el infograma. No hay forma de forzar a que llene por completo la batería, sólo reteniendo el tiempo suficiente (bajando un puerto largo, por ejemplo) se consigue. Si en ningún caso se llena por completo la batería, puede que tenga alguna celda dañada.
Muchísimas gracias por la pronta respuesta!
@@sromani de nada, para eso estamos. Un saludo.
Puedo aumentar el tiempo del motor eléctrico
Hola, sí, usando bien el acelerador y el freno para aprovechar al máximo las inercias y la energía que recuperamos cone llas.
¿Se puede salir rápido en un rotonda con el eléctrico o siempre arrancará el motor de gasolina?
Si arranco de un semaforo fuerte y se activa el motor de gasolina pero sigo haciendo conducción por ciudad ¿Cuándo se apaga el consumo de gasolina? Lo puedes apagar tú mismo?
Esto es un hibrido NO enchufable?
¿Es posible hacer trayectos a alta velocidad 80-100kmh con el eléctrico siempre y cuando vaya con cuidado con no arrancar el de gasolina?
¿Puedo bloquear el arranque del gasolina?
Hola, éste es un híbrido no enchufable. Si pisamos fuerte el acelerador se enciende el motor de combustión y se apaga en cuanto el sistema interpreta que no es necesario que siga funcionando, no podemos apagarlo nosotros de ninguna manera, depende de cómo pisemos el acelerador y de la carga de las baterías. Si pisas a fondo el acelerador, el motor se enciende porque el eléctrico no tiene potencia suficiente.
@@rubenfidalgo Muchas gracias!!
@@Reggie_BB De nada, gracias a ti por tu comentario. Un saludo.
¿Alguien me puede desmentir o afirmar que para acelerar en carretera lo mejor es acelerar fuerte y luego mantenerlo a vela en lugar de acelerar suavemente?
Evidentemente esto en ciudad no hace falta, o en un poblado por ejemplo pero en carretera me imagino que será la forma más eficiente de acelerar ¿puede ser?
Hola, no, no es la forma más eficiente en ningún caso. Acelerar progresivamente es mucho más eficiente, cuando damos un pisotón al acelerador, el coche inyecta de golpe un chorretón de combustible para que el dosado de la mezcla se enriquezca lo bastante como para que aumente de golpe la energía dentro del cilindro y gane revoluciones y potencia rápidamente. En los coches de carburació se ve físicamente como cuando das un golpe al acelerador se acciona lo que se denomina "bomba de aceleración" y lanza un chorro de gasolina de golpe, mientras que, si aceleramos suavemente, no se acciona esa bomba. Ya sólo por eso el consumo es mayor al dar un acelerón, pero es que también estamos demandando mucha más potencia, aunque sea en un intervalo menor de tiempo.
Va depender de tu situación, si necesitas acelerar rápido en autopista y no te da para que el motor eléctrico vaya progresivamente, pues dale así como dices. Yo lo hago de forma parecida hasta que llego a velocidad crucero, aquí es cuando levanto el pie y entra el motor eléctrico. Vas a inyectar más gasolina, sí, aún así lo mantengo en 20-21 km por litro. Va depender también si el tramo de la carretera tiene pendiente negativa o positiva. Los viajes de regreso desde la montaña son gratis.
Hola yo tengo un yaris y me e dado cuenta de que si acelero para la velocidad sobretodo en entradas a autopista. Si yo acelero bruscamente gasta más pero si cuando ya estoy a la velocidad y que quiero suelto el acelerador se me baja el eco en medio un poco más no llega al tope. Y en cambio cuando estoy e. El fililo del eco al poder el coche gasta más.
"estoy e. El fililo" por favor aprender a escribir, no entendí un carajo
Por favor, me pueden decir como debo conducir en ciudad para no circular siempre con el motor de gasolina, mi coche es un toyota chr hibrido de 122cv, ¿ cree que es poco motor?, un saludo
Hola Angel, depende de cómo sea la ciudad. En Toledo o en Vigo, por ejemplo, que son ciudades con muchas cuestas es casi imposible que funcione exclusivamente en eléctrico. Si ni siquiera en llano consigues ir en eléctrico y el motor de gasolina funciona constantemente, puede ser porque aceleres con demasiada brusquedad o que las baterías estén en mal estado y no sean capaces de almacenar la energía suficiente como para poder aprovecharla. Un saludo y gracias por tu consulta.
Que autonomía tiene el Toyota camry híbrido?
O sea. Cuánta distancia puedo manejar solo en modo eléctrico??
Unos 15 o 20 Km ?
Si haces esa pregunta es que realmente no tienes ni idea de cómo funciona un híbrido.... No he visto este vídeo pero si o si lo ha tenido que explicar....
La batería de un hev solo dura para 2 o 3 kms... La ventaja es que el levantar el pie y/o frenar recargan.... Y eso hace que el % de uso en eléctrico aumente hasta cerca de un 80% de utilización en ciudad.
Yo hago trayectos de 8 - 10 kms en ciudad con un uso de hasta un 80% del tiempo en modo eléctrico con un rav4 (mismo motor que el camry)... Consiguiendo consumos de 5'2-5'4 en ciudad y ahora estoy con un yaris Cross y estoy con consumos de 3'2-3'3
En mi perfil tienes algún short con videos de mis consumos tanto carretera como ciudad
En un recorrido por ciudad de unos 50-60 km , quizas hagas 15 o 20 en electrico si
Depende de si es llano o no
@@gvs9015 puedes triplicar esa cifra sin ningún problema.... Yo hago trayectos de 10-15 kms con distancias en eléctrico que oscilan entre el 60 y el 80% de los kms....
Hay videos con los porcentajes en mi perfil...
Eso sí.... Tienes que saber y querer... Y si es llano o no.... No es lo mismo Oviedo que Madrid o Zaragoza
Qué vas a dicer que eres el vendedor igual que preguntas un frutero que tal sale melo te va a dicer dulce si no lo compras 😂
Si voy en una bajada larga, si es mejor poner la caja en B ?
En general sí, pero en los híbridos de Toyota el modo B acelera más el motor de gasolina que la potencia de recarga del motor eléctrico, es más eficaz pisar el pedal de freno hasta el límite de máxima recarga.
Que sucede si me olvido de quitar la b y hago km en autopista
@@jesuscires nada, solo que cada vez que levantes el pie del acelerador el coche retiene mas y te frena mas al perder velocidad
estupendo gracias
@@jesuscires De nada, un saludo.
excelente solo me falta tener un híbrido 🤣
🧨
Combustión y si es diesel mejor que mejor es él futuro hasta su fin
Los diésel por desgracia abusaron demasiado en su momento. Si sólo los hubiesen comprado los que de verdad les compensaba el diésel no estaríamos ahora así... y si VW y otros fabricantes no hubiesen estafado en las emisiones, claro.
Y el gasto de pastillas, con tanto frenar , no es excesivo !!!
El problema es que tengo un Lexus ct 200h del 2013, i solo me deja en eléctrico a 50km/h, por lo que no se puede aprovechar todo el eléctrico de los coches actuales
Hola, en los de última generación se ha mejorado bastante esto. Toyota va ya por la cuarta generación de su sistema híbrido, tu Lexus empleaba la segunda. Un saludo y gracias por tu comentario.
Un híbrido no es un coche eléctrico, su batería no está pensada para ello al tener pocos kw/h, el modo EV solo se debe usar en trayectos muy cortos y en momentos puntuales ya que, si abusas de él, acabarás forzando y dañando la batería híbrida.
@@67EHC no tiene nada que ver lo del modo EV con lo que ha comentado.
El coche continuamente está circulando en modo eléctrico y cambiando a térmico y así sucesivamente.
El modo ev solo funciona si la batería está muy cargada y al ser híbrido convencional no va a durar mucho por lo que lo creo que haya mucha diferencia.
@@Antonio-de9le
Yo creo que sí tiene que ver, se quejó del modo EV y yo solo le recuerdo las características de un híbrido no enchufable.
Y me refiero al modo EV forzado.
@@67EHC yo es que no veía que en el comentario indicase lo del modo ev.
Yo pensaba que se refería a que su híbrido solo admite esa velocidad en eléctrico.
Por qué nadie habla de manejar un híbrido en subidas pronunciadas en carretera?? En ocasiones son subidas de hasta durante 20 ó 25 minutos. En esos casos qué se hace??
Has podido encontrar una respuesta? O como lo haces tu ya con tu experiencia
@@juandanny7468
Hola. No, no he encontrado una respuesta. Estoy por recibir un auto híbrido y todavía tengo esa incertidumbre. Tampoco hacen pruebas de manejo con el vehículo a toda su capacidad de carga. Ni en la agencia de autos han sabido asesorarme. No tengo experiencia en híbridos y me gustaría que me ayudaran.
@@jesustgarciacon mi corolla 200h he subido el puerto de navacerrada sin problema alguno
Se revoluciona a 3000-3500 rpm pero es que es normal en subidas tan duras , con un gasolina tb irias a esas rpm
En ningun momento quedo sin bateria, siempre entre 3 y 4 rallas y los consumos super ajustados
Pues no veo diferencia con como se cebe conducir un coche termico normal, frenar lo minimo posible, y si acaso acelerar suave al arrancar por el desastre que se produce en el hibrido si se enciende el motor termico y se le piide mucha potencia de golpe al motor termico desde apagado al no estar todavia bien lubricado por la bomba de aceite.
Es que el motor térmico nunca se enfría del todo en movimiento, para eso entra en precalentamiento cuando su temperatura baja demasiado.
Lo de frenar lo mínimo tampoco es correcto…. Cuando empiezas a frenar, frena con el eléctrico que realmente lo que hace es cargar batería.
La única diferencia a la hora de conducirlo es “indicarle” al coche que yendo en térmico quieres pasar a eléctrico.
Se me olvidaba decir que el tanque de gasolina son unos 30 litros, no sé si 5 más de reserva porque yo nunca a mis coches les dejo llegar hasta ahí.
Son 43
Pero deja una reserva muy amplia para no quedarte tirado
Ademas no es bueno apurar
@@gvs9015 en estos híbridos son 35 litros, lo he comprobado ya unas cuantas veces, exprimiendolo cerca de casa.
@@r.7361 a mi me salta la reserva y ya voy rellenar, entran 30 litros
El deposito son 43 litros
Pero dejan una reserva muy amplia por seguridad
36 lleva el yaris
@@gvs9015 pues si es así no sé porqué dejan 8 litros de más, yo le he echado.un par de veces apurado, lo máximo según el surtidor 33 litros, por lo cual he llegado a deducir que todavía tenía 2 litros en el depósito.
@@r.7361 es para que no apuremos el deposito, no es bueno para la mecanica , entonces aunque en la autonomia te ponga 20 km y parezca que se va a agotar, realmente quedan 10 o mas litros aun, pero mi consejo es que no apures mucho
Ademas gastan muy poco, con 30 litros hago 700 km o incluso mas
Hola una consulta supongamos que manejo en ciudad con un poco de trafico en 1 hora cuanto % se usa en electrico? Saludos y gracias por el video
Hola, si somos suaves en las fases de salida de los semáforos y con un poco de atención, es posible que menos el 25-30% del tiempo esté en eléctrico.
@@rubenfidalgo no es correcto.
Yo no suelo hacer trayectos sueltos de 1 hora de duración pero voy a poner los datos que sube mi coche a la app:
Duración del trayecto 31 minutos
Tiempo en eléctrico 82%
Distancia en eléctrico 57%
Consumo: 5,3 litros a los 100
Distancia 8,1 kms
@@Antonio-de9le pues es mas o menos lo mismo que digo, que menos el 25 o 30 por ciento del tiempo, funciona en eléctrico, y cifras de consumo muy similares
@@rubenfidalgo ufff…. Es que la palabra menos despista… (yo ni la había visto).
Era más fácil decir que un 80% va en eléctrico
lo mejor es elegir una ruta que sea solo cuesta abajo jaaa jiii
jajajjaa, ya, malditos ingenieros de caminos que ponen tramos cuesta arriba ;-)
Lo de acelerar lo más suavemente posible no lo veo claro y choca con lo que dicen otras muchas personas: al acelerar hacerlo normal, con cierta alegría, para que se acelere precisamente con el motor de combustión y alcanzar la velocidad deseada para después ir a modo vela con la batería para mantener la velocidad.
Si vas haciendo los arranques tan suaves para que no se encienda el motor vas a gastar la batería rápido.
Iniciar la marcha con el de combustión es siempre mala idea, es en la fase en la que más consume el motor de combustión, saliendo desde parado...
@@rubenfidalgo para nada es mala idea. Ahorras batería para usarla en mantener la velocidad y no dejes a paso de tortuga. La batería es bastante limitada y hay que saber aprovecharla
@@pacomartinperez yo creo que depende cuán llena este la batería. Si está a tope puedes salir en eléctrico y aprovecharla.
Hay algo que nadie explica: Cuánto se pierde al generar la electricidad y almacenarla y luego generar movimiento...
En otras palabras: una comparación entre generar un movimiento con un motor a combustión y con este mismo motor generar energía y almacenarla para luego generar el movimiento.
Allí está el problema...
Hola Oscar. Generar energía con un motor de combustión es un absurdo desde el punto de vista de la eficacia energética. Los híbridos en muy pocas ocasiones recargan las baterías empleando el motor de combustión como grupo electrógeno, sólo cuando no queda más remedio.
Able uste muy,muy rapido.
Hola, tomo nota, intentaré ir más despacio para que se me entienda mejor. Muchas gracias.
Malditos híbridos. No me los compraré en la vida. No ahorras nada si circulas el 95% por autovía al ir a velocidad constante y no aprovechar la frenada regenerativa que es por donde yo lo uso. Y lo peor es que el precio del vehículo es mayor que el de un diésel. Te gastas más en el coche y en el combustible porque echas gasolina en vez de gasóleo que es más cara y como no ahorras combustible gastas más que de diesel. Lo siento, pero me quedo mil veces con el coche diésel.
Hola Alberto, cada cosa para lo que es. En efecto, con un uso mayoritario por carretera y autopista, no suelen compensar los híbridos. Este Corolla a mí me sorprendió en sus consumos en carretera, la verdad, en la prueba salieron medias muy razonables, pero, como dices, y sobre todo para la moda SUV que hay actualmente, los diésel son los que mejores consumos obtienen. Un saludo y gracias por tu comentario.
Hola Alberto, no se donde vivirás pero en mi ciudad, para coger la autovía se tardan 20 minutos de circular por ciudad y 50 minutos si hay atascos y esto último es lo más habitual. Ya con solo esta premisa, el híbrido compensa a parte de que nuestros queridos políticos que antaño nos metieron los diesel por los ojos, ahora han decidio denostar al diesel por ser vehículos suuuuper contaminantes (en los vehículos diesel modernos no es así pero les da igual por ser diesel), con lo que en un futuro próximo y realidad actual, es que pagan más impuestos y encima no puedes circular con ellos por las grandes ciudades. Lo inteligente es amoldarse a los tiempos que corren y ni el diesel ni el eléctrico puro, son la opción inteligente para el ciudadano medio, salvo que pertenezcas a la 'casa', cosa que no me parece y me baso en tu predilección por la tecnología diesel.
Si solo haces autovia tu coche es el diesel
Pero tan dificil de entender es que cada persona tiene diferentes necesidades ?
Pruébalo
Interesante ahorra gasolina y dinero
Motor eléctrico deja de funcionar, con el dinero ahorrado no me alcanza para reparar
Prefiero solo motor gasolina nada de híbrido
No se averian mucho estos coches , si lo cuidas tienes motor para miles y miles de km
Un híbrido lo compran por la pegatina los hay que NUNCA funcionan en modo eléctrico, la gran mayoría
Eso lo dirás tú.
Los híbridos convencionales están casi siempre en eléctrico (en ciudad).
El mío sin ir más lejos va en eléctrico entre un 60 y un 80% de las veces.
Coche TOYOTA, coche aburrido.
Sube de copiloto a unos payasos para que te cuenten chistes 😂
Si que sabes llevar un híbrido si....😂😂😂😂
La respuesta es fácil: no lo compres... sólo tiene una ventaja en las grandes ciudades...
Hola, en ciudad es, en efecto, donde más rendimiento se le saca a estos híbridos. De todos modos, este Corolla en concreto me ha sorprendido con unos consumos muy ajustados también en carretera, mucho mejores que en los de Auris y Prius que he probado.
NATURAJTomas LobitoT eso es mentira
Tuve por 2 años un Ford fusión con motor térmico EcoBoost de 240 cv y tenía una media o consumo mixto de 12.9 litros cada 100 kms, 20% ciudad 80% autopista, con el fusión hibryd en las mismas condiciones ya que 6 veces por semana realizó el mismo trayecto ida y vuelta del trabajo que son 136 kms....en el hibryd el consumo es 5.8 litros los 100 kms. Han mejorado mucho los rendimientos y puedes analizar mí ejemplo teniendo en cuenta que el 80% es autopista.
Y te parece poca ventaja?
Mucha gente usa los coches para ciudad, para el dia a dia, para ir a trabajar etc
Y es mas eficiente que uno termico a secas
En autovia te hace consumo de diesel casi a 120
Y mantenimientos mas baratos
Por lo tanto no es mala opcion hoy en dia
Tampoco compres un apestoso diesel pues no podrás entrar en las grandes ciudades, y NO estoy de acuerdo con tu comentario
Si bien es cierto que donde mejor se mueve un híbrido es la ciudad, pero si eres suave conduciendo y respetas las velocidades de cada vía y por supuesto te sabes anticipar a los adelantamientos etc, podrías usar el motor eléctrico en carretera (aunque en pequeñas proporciones) y cargar la batería para cuando llegues a la ciudad, pero mejor que un apestoso diesel lo es SI o SI