Simson który posiadam na oryginalnym fabrycznym cylindrze i tłoku dwu pierścieniowym z oryginalnym gaźnikiem, tłumikiem i filtrem powietrza oraz zapłonem z przerywaczem to wszystko oryginały D.D.R. ,dysza główna w gaźniku 72 . Ten mój Simson bardzo łatwo osiąga prędkość jazdy 70 kilometrów na godzinę a nawet przekracza w jedną osobę. Silnik rozwija prędkość obrotową wału ośmiu tysięcy. Oczywiście silnik jest na oryginalnym cylindrze bez blokady i prawidłowo dotarty . Instrukcja niemiecka podaje prędkość maksymalną 60 km./ h i radzą nie przekraczać ze względu na większe zużycie paliwa. Te ulepszenia i przeróbki są zbędne.
Kurcze u mnie to samo po remącie cyl 70/4/3 nowy tłok i tak samo się zatarł tylko ze pierścień pękł i porysował cyl i jakoś mi się silnik zablokował poruszałem zapłonem (de) i odblokowało
A do tej historii coś sobie przypomniałem, w tamtym roku kupiłem zylider 60ccm 5 kanałów przejechałem 300 metrów i silnik zatarty, 😂😂😂 rozebrałem popatrzyłem, i co się okazało przelot od gaźnika był do połowy przykryty, bo wlot do zylindra był przesunięty nie wiem jakim cudem, ale takie numery się zdążają, 350 euro 😂😂😂
Znajomemu na jm kiedyś wysłali taki zestaw cylinder+tłok,że tłok szedł pod skosem więc za ciasne pasowanie to jeszcze nic😆Ale za ten sylykon pod cylindrem pogonił.Tam tylko hermetyk się daje albo smar na uszczelkę.
@@witutech7618 silikonu ogólnie tam nie powinno być.Na pokrywy i kartery bez uszczelki jest zajebisty ale pod cylinder nie ma mowy by dawać,bo tam jest wyższa temperatura niż np na łączeniu karterów.Ogólnie to ci współczuję bo wyjebałeś masę kasy a chujowo zrobili ci ten cylek jak nie wiem co.Dlatego zawsze brałem sobie zwykłe cylki i przerabiałem.
@@MATEJ_85 dosłownie tuleja była tak krzywo osadzona że zależnie od położenia tłoka był pod innym kątem.Teraz szkoda wydawać kasę na te gotowe cylki z jm.Kiedyś robili je porządnie a teraz sztukują jak nie wiem co.
Cześć fajny filmik, wiesz z cylindrami i tłokami to nawet szkoda gadać, składam teraz już drugi silnik do simsona, i zastanawiam się czy jak zwiększę zprezanie w komże wału poprzez jej zmniejszenie, uzyskam lepsze spalenie i więcej mocy, czy też wszystko na nic,
Jest coś takiego jak szkodliwa pojemność komory korbowej, w nowych 2t ta pojemność jest redukowana do minimum więc musi coś to dawać ale tak naprawdę na hamowni nikt nie był przed i po więc nie możemy tu mówić jakie są to wartości
Faktycznie tuleja to jajo ale nie dziwię się w ogóle. Obok mamy dospawane żebra (bardzo dużo spawu trzeba nałożyć aby to wykonać) a dodam że spawanie aluminium wyrządza wiele szkód wokół siebie w tym przypadku padło na tuleje , udowadnia to miejsce pomniejszenia średnicy :) Nowego tłoka nawet nie zakładaj bo efekt będzie podobny, cylinder trzeba oddać na szlif z porządnym honowaniem :)
Mocy ci na bank z takimi ryskami ubędzie.Polecam sprawdzić pasowanie tego i zrobić na 6-7 setek.Zawsze jak miałem simka zrobionego pod rajdy to robiłem takie pasowanie i zapierdalał bez docierania i żadnych problemów.
Porządne przyrządy pomiarowe :D
"jak tu nie pić, jak tu nie pić :D"? ten tekst mnie rozwalił! haha
Simson który posiadam na oryginalnym fabrycznym cylindrze i tłoku dwu pierścieniowym z oryginalnym gaźnikiem, tłumikiem i filtrem powietrza oraz zapłonem z przerywaczem to wszystko oryginały D.D.R. ,dysza główna w gaźniku 72 . Ten mój Simson bardzo łatwo osiąga prędkość jazdy 70 kilometrów na godzinę a nawet przekracza w jedną osobę. Silnik rozwija prędkość obrotową wału ośmiu tysięcy. Oczywiście silnik jest na oryginalnym cylindrze bez blokady i prawidłowo dotarty . Instrukcja niemiecka podaje prędkość maksymalną 60 km./ h i radzą nie przekraczać ze względu na większe zużycie paliwa. Te ulepszenia i przeróbki są zbędne.
Kurcze u mnie to samo po remącie cyl 70/4/3 nowy tłok i tak samo się zatarł tylko ze pierścień pękł i porysował cyl i jakoś mi się silnik zablokował poruszałem zapłonem (de) i odblokowało
Spokój pierwsza klasa.
A do tej historii coś sobie przypomniałem, w tamtym roku kupiłem zylider 60ccm 5 kanałów przejechałem 300 metrów i silnik zatarty, 😂😂😂 rozebrałem popatrzyłem, i co się okazało przelot od gaźnika był do połowy przykryty, bo wlot do zylindra był przesunięty nie wiem jakim cudem, ale takie numery się zdążają, 350 euro 😂😂😂
Ja też kupiłem podobny jak ty cilider tylko że 60 i też mam problem z ustawieniami może też się zatrze 😂 czas pokaże
ile ci to leciało na tym secie jaki masz kosz sprzęgłowy chodzi o ilość zębów
Znajomemu na jm kiedyś wysłali taki zestaw cylinder+tłok,że tłok szedł pod skosem więc za ciasne pasowanie to jeszcze nic😆Ale za ten sylykon pod cylindrem pogonił.Tam tylko hermetyk się daje albo smar na uszczelkę.
Teraz jest na oleju, nie wklejam na czarnym bo jest tak twardy że ciężko usunąć potem 😁
@@witutech7618 silikonu ogólnie tam nie powinno być.Na pokrywy i kartery bez uszczelki jest zajebisty ale pod cylinder nie ma mowy by dawać,bo tam jest wyższa temperatura niż np na łączeniu karterów.Ogólnie to ci współczuję bo wyjebałeś masę kasy a chujowo zrobili ci ten cylek jak nie wiem co.Dlatego zawsze brałem sobie zwykłe cylki i przerabiałem.
szedł pod skosem ? co masz na myśli? chodzi Ci o szerokość tłoka? czy o co
@@MATEJ_85 dosłownie tuleja była tak krzywo osadzona że zależnie od położenia tłoka był pod innym kątem.Teraz szkoda wydawać kasę na te gotowe cylki z jm.Kiedyś robili je porządnie a teraz sztukują jak nie wiem co.
@@MATEJ_85 przy honowaniu cylindra chyba ktoś zasnął pijany przy maszynie i w pijackim amoku używał ją,bo cylinder miał prawie wszędzie inne wymiary
Cześć fajny filmik, wiesz z cylindrami i tłokami to nawet szkoda gadać, składam teraz już drugi silnik do simsona, i zastanawiam się czy jak zwiększę zprezanie w komże wału poprzez jej zmniejszenie, uzyskam lepsze spalenie i więcej mocy, czy też wszystko na nic,
Jest coś takiego jak szkodliwa pojemność komory korbowej, w nowych 2t ta pojemność jest redukowana do minimum więc musi coś to dawać ale tak naprawdę na hamowni nikt nie był przed i po więc nie możemy tu mówić jakie są to wartości
@@witutech7618 no tak ale jak mięszanka jest z większą siłą dostarczana do komory spalania, to powinno to coś dać tak jak skrucenie tłoka o 2mm
Faktycznie tuleja to jajo ale nie dziwię się w ogóle. Obok mamy dospawane żebra (bardzo dużo spawu trzeba nałożyć aby to wykonać) a dodam że spawanie aluminium wyrządza wiele szkód wokół siebie w tym przypadku padło na tuleje , udowadnia to miejsce pomniejszenia średnicy :) Nowego tłoka nawet nie zakładaj bo efekt będzie podobny, cylinder trzeba oddać na szlif z porządnym honowaniem :)
O tym nie pomyślałem. Masz rację, możliwe że przy spawaniu pociąglo tuleje
Szybko poszło a i co to za widelec i lewy dekiel?
Kupiony z tego samego sklepu niecały tydzień temu
Mam pytanko, od czego masz przednie zawieszenie bo chciałem założyć.?po filmikach wygląda jak od loncina 200😁
Był odcinek o zawieszeniu. Zapraszam do moich filmów :)
Już biorę się za oglądanie😁
te tłoki to porażka megu , MZA stare takie katy dostawało i nie puchło jak te nowe produkcje MEGU w czerwonym kartoniku
Fazuje sie kanaly i pierscienie i cyka jak zegarek😊
Tak też było ☺️
złom kupujesz
Mocy ci na bank z takimi ryskami ubędzie.Polecam sprawdzić pasowanie tego i zrobić na 6-7 setek.Zawsze jak miałem simka zrobionego pod rajdy to robiłem takie pasowanie i zapierdalał bez docierania i żadnych problemów.
Zrobiłem sobie sam honowanie po druciarsku 😁 Na dniach jak dotrę to będzie film i jazda
jaki squsih?
Głowica dedykowana do tego cylindra. Nie mierzyłem squisha
@@witutech7618 no dobra ale squish zależy też zależy od grubości podkładki pod cylindrem oraz uszczelki pod głowica jeśli ją stosujesz
@@witutech7618 jaki gaźnik i dysze miałeś tak z ciekawości?
@@MATEJ_85 Pwk dysza 103, 94, 84 amal 85
Na dniach ogarne squisha
kanały były sfazowane
Jasne