【この駅はヤバい】東急東横線・目黒線武蔵小杉駅の平日朝ラッシュの状況を観察

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#東急線#東横線#通勤

[@reik6205]

本当にこのとおり殺人ラッシュすぎて、山手線への接続1歩手前の、武蔵小山～目黒間は毎朝しんどいです。

[@su8946]

なにが凄いってこれ両方ワンマン運転ってこと

[@alfaemilio156]

あと5本ほどタワマンができます。隣の元住吉（武蔵小杉も徒歩圏）に1年前まで住んでいました。モトスミは各停しか止まりませんが、昼でも目黒線8本、東横線8本（コロナ前10本）でとても便利でした（急行は目黒線6本と東横線特急含め8本が通過）。目黒線一部8両化と増発でこれでも混雑は緩和されています。

[@user-ox1ic3vc9v]

色んな車両、行き先が豊富で見ていて飽きない

[@user-vj2dy8hu7o]

うわ～、みんな朝ラッシュ好きなんだね、すごいな

[@user-lu2ju7qm5x]

まさに「殺人ラッシュ」命の保証がない。

[@user-rb9ys3rm5l]

使ってる身としては、本数が多くて非常にありがたいですよ。目の前で逃しても2-3分待ってれば次の列車が来ますし、それも待てなければ、反対のホームに居る列車に乗って途中で乗り換えて都心に向かいます。おかげで??駆け込み乗車を全くしなくなりました。

[@skt6917]

南武線、横須賀線、湘南新宿ライン、東急、全部劇混みのやべー駅ｗ

[@user-xt4nk6tt4z]

なおJR相鉄直通線はガラガラのもよう

[@anonymoususerj477]

以前、朝ラッシュ(7時台)の通勤特急渋谷行きに乗った事があります。
まだ副都心線と繋がっていなかった時代でしたが、体感はツナの缶詰みたいでしたw
暑苦しく乗客の脂汗などの熱気が車内を包んでおり、苦しい事この上ない状態でしたw
数年以上経った今なら、まだマシになっていると思いたいですね

[@user-pv2mm4sf6q]

東横線や副都心線は西武、東武と有楽町線とが交わる小竹向原や目黒線、新横浜線、南北線、三田線方面が並走する中間にあたる武蔵小杉の2駅が、見どころ盛りだくさんな気がします。
日吉や田園調布は東急の路線の分岐点とはいえ、特急が停まらなかったりするため、全部が停まる武蔵小杉が東横線、目黒線の代表駅と言えそうです。

[@nksmmkaauj05727]

キャンさんの動画投稿待ってました

[@user-jw2if3fd4s]

東横線も変わりましたね

[@user-hl3rx6wm4b]

これでもコロナ禍を経て、目黒線も東横線も本数が若干増え、特に目黒線は８両編成が半数程度に増えたけど、武蔵小杉駅の利用者はコロナ禍直前のピーク時の両線合わせて約22万6千人よりも少ない約19万５千人(2023年）となっているため、激混みピーク３０分間くらいをうまく外せば昔よりかなりマシ。

[@user-dk1ly9qs4x]

これでワンマン運転だから凄い!

[@sm36006920]

複々線は正義？

[@user-ox3tf1ut9u]

時間ずらせばすいてるよ👻

[@user-hi7sg2iw7p]

・東横線＆目黒線を千鳥停車にして(例：日吉→元住吉→新丸子のA、日吉→武蔵小杉→新丸子のB、元住吉→武蔵小杉→多摩川のCでローテ)
・東横線は各停含めて全列車10両にして(8両ホーム＋2両非常ホーム駅では2両分ドアカット、ホーム内で収まる場合のドアカットは合法だったはず)
・三田線方面を全車8両化(廃車にした6300形13本の中間車を、残留している6300形25本に組み込み、5M3Tと4M4Tの2パターンできるが気にすんな)
にすれば混雑緩和できそうね

[@sus9688]

女性多すぎてビビるwこんなに女性が多いのは東横線の井の頭線くらいかな