Exelente proyecto , muy clara tu explicación y muy pedagogica Lucas. Ante todo tu humildad,un buen gesto tomar y reconocer las referencias previas de esta modificacion. Esperamos la parte lll y las sucesivas. Gracias
Convertí mi Maxion HS 2.5 de mi Ford Ranger (=300Tdi) en un 2.8. Usé la misma bomba de inyección, los mismos inyectores y la misma tapa de cilindros sin modificaciones en los agujeros de agua. El embreaje también mantuvo el original. Instalé una turbina Master Power TGV. Hoy tiene 68 000 km. Yo creo que para hacer los cambios en los agujeros de agua del bloque y de la tapa de cilindros, lo más interesante es hacer lo agujero solo el cilindro número 4, y dejar el cilindro número 1 como original. Dado que la entrada de agua en el bloque favorece al cilindro 1. Esta es una modificación que no hice, pero que pretendo hacer en caso de que cambie la tapa de cilindros en el futuro. ¿Qué piensa usted al respecto? Saludos desde Brasil.
Eso me parece correcto y estoy totalmente de acuerdo en considerar hacer el agujero sólo en el cilindro 4 ya que la entrada de agua en el Block del 2.5 es por el frente mientras que en el 2.8 es al medio del Block..Tenía ganas de hacer un video haciendo ese comentario.
Y que pasa con toda la viruta que se genera al hacer los orificios?, como haces para quedarte tranquilo de hacer una limpieza lo suficientemente profunda como para que no quede nada por ahí dando vueltas?
Se limpia tal cual se hace en fábrica. Por esta razón está desarmado ese block. Para mecanizar y limpiar. Se sacan los tapones de las venas de aceite y se limpia sin problemas.
Querido amigo Lucas diciendo totalmente de hacer ese injerto de armar un power stroke sobre un block viejo de un maxion o de un maxion LAN Rover. Hay que modificar más que mucho block agujerear plano sup pasos agua pasos aceite tapa. Tapar agujeros bujía agrandar agujeros tornillos tapa. Perifericos cambiar bomba Injectora volante embrague completo muesca a volante turbo compresor. Cambiar cigüeñal y modificar entrada eje caja ca mbio entradas agua. De hecho tú no lo hiciste en física se cree que el camino más corto es el recto por lo tanto hay que comprar un powuer Strokes entero y cambiar el filtro de aceite y agujerear por los tacos. O bien reparar el 2500 o si no van comer viruta como dice Scurpiel
Hola estimado, quizás no vio la parte 1 . la humildad de quien hace el vídeo es para tener en cuenta, cita a quienes le lo hicieron antes y El tiene los conocimientos y los medios para hacerlo. A esperar los resultados . saludos cordiales
La viruta sale con una hidrolavadora eso es lo de menos el asunto es embocar en la vena de aceite exactamente dónde va que en caso contrario tenés que Tirar el block o sea un riesgo máximo y un costo exagerado. Pero Lucas no tiene límites y seguro que lo logra
Amigo Skurpiel Luquitas vá a regalar un poco de viruta a sus fans para que. A fin de año la pongan en la sidra.y brinden por los legendarios Defender .
Es muy similar pero cambia el elemento bombante (De mayor diámetro), el disco de levas, el punto y la regulación. Obviamente también los inyectores. De puede convertir una bomba de LR a 2.8, sin problemas.
@@angelgabrielmaciasmarciaga959 Claro que si! Yo tengo un 300Tdi con bomba de 2.8 y el motor gana bastante potencia! Eso si, ojo. Hay que poner bien el punto de inyección. Los caños están en otro orden. Si la pones así nomás no va a arrancar nunca. Y obviamente hay que hacer una buena regulación de caudal, Valvula TPS y Avance de inyección.
@@angelgabrielmaciasmarciaga959 Es el diafragma que tiene la bomba en la parte superior. Regula el caudal de la bomba en función de la presión de Turbo. Es algo sencillo.
Que lindo encontrar alguien que sepa laburar asi! Lo normal es renegar con mecanicos que nada saben y son totalmente desprolijos.te felicito
Muchas gracias. Fijate que hay varios videos hasta el armado completo del motor.
Muy didáctico muchas gracias felicitaciones
Excelente video explicativo!! Tan bueno que te hace picar el bichito del "overhauling"!!! Felicidades por el proyecto!
Excelente video y explicación.
Muy buen video
Podrias enfriar por medio del tapon del bloque . El cilindro 4 . Sacando agua por un tubo desde es codo ese de entrada
En qué canal viste el trabajo? 4x4? Cuanto
¿Aún es posible comprar este motor? ¿Dónde podría conseguir el bloque de este motor (hs083)?
Proszę odpisz jaki jest symbol bloku silnika 2.8L wszyscy zainteresowani będą wdzięczni także z Polski .pozdrawiam
Hola, se puede conectar la entrada de agua del block original del 2.5 al tapon de agua del cilindro 4 mediante conexiones y manguera ???
Habría que ver cono queda la circulación de agua y si no molesta el motor de arranque. Lo otro a tener en cuenta es el calor del colector de Escape.
Hola Lucas muy bueno el video sácame de la duda el bulbo de presión de aceite dónde iría en el motor ranger2.8
Supongo que en la pieza que aloja al filtro de aceite.
Así es supuso bien
Exelente proyecto , muy clara tu explicación y muy pedagogica Lucas. Ante todo tu humildad,un buen gesto tomar y reconocer las referencias previas de esta modificacion. Esperamos la parte lll y las sucesivas. Gracias
Hola amigo le ago una pregunta la bomba de aceite 2.5 al 2.8 seran lo mismi
Convertí mi Maxion HS 2.5 de mi Ford Ranger (=300Tdi) en un 2.8. Usé la misma bomba de inyección, los mismos inyectores y la misma tapa de cilindros sin modificaciones en los agujeros de agua. El embreaje también mantuvo el original. Instalé una turbina Master Power TGV. Hoy tiene 68 000 km. Yo creo que para hacer los cambios en los agujeros de agua del bloque y de la tapa de cilindros, lo más interesante es hacer lo agujero solo el cilindro número 4, y dejar el cilindro número 1 como original. Dado que la entrada de agua en el bloque favorece al cilindro 1. Esta es una modificación que no hice, pero que pretendo hacer en caso de que cambie la tapa de cilindros en el futuro. ¿Qué piensa usted al respecto? Saludos desde Brasil.
Eso me parece correcto y estoy totalmente de acuerdo en considerar hacer el agujero sólo en el cilindro 4 ya que la entrada de agua en el Block del 2.5 es por el frente mientras que en el 2.8 es al medio del Block..Tenía ganas de hacer un video haciendo ese comentario.
En Brasil no llegó a fabricarse el Defender con motor 2.8?
Sinceramente No lo sé. Creo que no.
Não, somente o motor HSD 2.5 Euro II.
Y que pasa con toda la viruta que se genera al hacer los orificios?, como haces para quedarte tranquilo de hacer una limpieza lo suficientemente profunda como para que no quede nada por ahí dando vueltas?
Se limpia tal cual se hace en fábrica. Por esta razón está desarmado ese block. Para mecanizar y limpiar. Se sacan los tapones de las venas de aceite y se limpia sin problemas.
Querido amigo Lucas diciendo totalmente de hacer ese injerto de armar un power stroke sobre un block viejo de un maxion o de un maxion LAN Rover. Hay que modificar más que mucho block agujerear plano sup pasos agua pasos aceite tapa. Tapar agujeros bujía agrandar agujeros tornillos tapa. Perifericos cambiar bomba
Injectora volante embrague completo muesca a volante turbo compresor. Cambiar cigüeñal y modificar entrada eje caja ca mbio entradas agua. De hecho tú no lo hiciste en física se cree que el camino más corto es el recto por lo tanto hay que comprar un powuer Strokes entero y cambiar el filtro de aceite y agujerear por los tacos. O bien reparar el 2500 o si no van comer viruta como dice Scurpiel
Hola estimado, quizás no vio la parte 1 . la humildad de quien hace el vídeo es para tener en cuenta, cita a quienes le lo hicieron antes y El tiene los conocimientos y los medios para hacerlo. A esperar los resultados . saludos cordiales
La viruta sale con una hidrolavadora eso es lo de menos el asunto es embocar en la vena de aceite exactamente dónde va que en caso contrario tenés que
Tirar el block o sea un riesgo máximo y un costo exagerado. Pero Lucas no tiene límites y seguro que lo logra
Amigo Skurpiel Luquitas vá a regalar un poco de viruta a sus fans para que. A fin de año la pongan en la sidra.y brinden por los legendarios Defender .
Que tal una pregunta la bomba de diesel es idéntica o cambia??
Es muy similar pero cambia el elemento bombante (De mayor diámetro), el disco de levas, el punto y la regulación. Obviamente también los inyectores. De puede convertir una bomba de LR a 2.8, sin problemas.
@@Ingenieria-offroad podría usar la de un 2.8 en un 300tdi ajustándola?
Le agradezco que me hayas respondido 🎉
@@angelgabrielmaciasmarciaga959 Claro que si! Yo tengo un 300Tdi con bomba de 2.8 y el motor gana bastante potencia! Eso si, ojo. Hay que poner bien el punto de inyección. Los caños están en otro orden. Si la pones así nomás no va a arrancar nunca. Y obviamente hay que hacer una buena regulación de caudal, Valvula TPS y Avance de inyección.
@@Ingenieria-offroadcuál es la tps en el ?
@@angelgabrielmaciasmarciaga959 Es el diafragma que tiene la bomba en la parte superior. Regula el caudal de la bomba en función de la presión de Turbo. Es algo sencillo.