On monte des énorme freins racing sur la Porsche 911😱La ça freine!!👌
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- Опубліковано 25 сер 2024
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Les amis, aujourd'hui installation de frein racing de la marque D2 Racing Forge sur la Porsche 911 type 996 carrera 2! Du matériel exceptionnel avec une qualité de fabrication incroyable et une efficacité redoutable.
⚠️ les vidéos sont réalisées à titre personnel. Il dépend de votre responsabilité si vous reproduisez les séquences sur vos véhicules.
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La sensation de mordant à l'attaque dépend surtout de la qualité de plaquette. Autre petite remarque sur les kit de purge sous pression : on préconise des pressions inferieures à 2 bars pour protéger les réservoir du kit et du maitre cylindre et non les freins eux mêmes qui encaissent des pressions de plusieurs dizaines de bars sans aucun problème. Au fait: bar est masculin.
Salut j'ai personnellement monté un kit complet avant arrière d'étriers de GT3 997 trouvé sur eBay pour 800 Euro, et 4 disques de marque Zimmermann (fabriquant des disques origine des GT3). Le tout avec 1 émetteur de frein de GT3 neuf des durites avia pour 1200 Euro ! J'ai un freinage au top, ça passe avec les roues en 18, mais depuis 2 mois j'ai trouvé 4 roues complètes de carrera 997 en 19 pouces....je voulais rester sur des pièces originale !
Par contre je déconseille le frein filet rouge qui et trop fort, le bleue suffit largement !
J'ai 65 ans et 40 ans de compétition Porsche en tant que mécanicien et ingénieur d'exploitation
Mais j'adore les vidéos que fait Ervan , et c'est la première fois que j'interviens pour laisser un commentaire...
Bravo Ervan continue et reste le même 👍
Émetteur de frein ?? Tu parle du maître cylindre
Je confirme. Le frein filet rouge est réservé aux pièces sensées ne plus être démontées. Sinon, ça devient une plaie à démonter.
Oui bien sûr le maître cylindre et l'émetteur !
Juste une bricole me chagrine, le flexible de frein passe entre la roue et le macpherson. Je l aurais mis derrière dans la même position. (Si possible.... , quelques choses passerais entre la roue et la jambe.... Aie )
C'est que mon avis....
Magnifique freins 👍👍👍👍
Belle amélioration, juste un point qui m inquiète c est le parcours de la durite par rapport à la roue tu es sûre que ça ne touche pas ? Aussi normalement comme les pistons ont plus de volume là course à la pédale doit augmenter si tu garde le même maître cylindre.
Salut Evan ! Top le kit frein, c'est beau !! L'usure en "vaguelettes" sur des disques percés c'est normal (ça doit quand-même rester léger) c'est dû à la présence des perçages, donc pas d'inquiétude. Les disques rainurés en revanche non pas ce genre de vaguelettes. (PS: le frein filet bleu est largement suffisant. Même en compétition avec de fortes températures le bleu suffit. C'est plutôt une sécurité puisque c'est la qualité de ton serrage qui fait le boulot)
Bon boulot mais plusieurs remarques:
- tu ne dégraisses pas les disques avant le montage de façon à ne pas imbiber les plaquettes d'huile?
- tu ne purges pas les freins arrières?
- pour les débutants tu as omis de préciser que bien évidemment il faut remettre du looked sous peine de se retrouver sous le minimum.
- des plaquettes sport avec un coefficient de friction plus important n'auraient pas suffit pour un usage routier pour avoir un meilleur feeling à la pédale (avec des disques sport aussi tant qu'à faire)?
- vu que c'est une auto où la majorité du poids est situé à l'arrière, ne penses-tu pas avoir déséquilibré la répartition d'origine (tant que tu n'as pas monté un second kit à l'AR)?
Bonsoir, superbe vidéo sur ce kit de freinage vraiment monstrueux, super look mais ça va s’arrêter fort aussi👍👌
il ne manque plus que les arrières👍😂
Bonjour, bel vidéo merci . Je suis d’accord avec vous les freins porsche d origine sont fait pour aller chercher le pain ! Pas pour rouler un peu fort.
C'est beau ce bricolage mais du coup tu fosse complètement la repartition de freinage ... si tu augmente la puissance devant il faudrais egalement le faire a l'arrière... ou monter un répartiteur réglable ...
Y a des répartiteurs de freinage et des correcteurs de hauteur.....
@@johnrodrigues3241 prevue pour des freins d'origine. si tu améliore le frein avant alors tu crée un desequilibre...
Merci Evan pour cette vidéo! Wow les nouveaux freins c'est quelque chose, rien qu'en terme de look ça change tout. En effet les vieux disques ils étaient bien fatiguées et quand-même pas mal rouillés. Les étriers eux aussi d'ailleurs. C'est cool que le changement soit si flagrant entre avant et après. Vraiment top et j'ai hâte que les nouveaux freins soient rodés.
Excellente fin de semaine et à une prochaine vidéo!
Bonjour Evan, bravo pour ton montage. On peut de la graisse cuivrée entre le moyeu et le disque pour ne pas qu'il se colle. Bonne continuation et surtout bon rétablissement
Tu déchire Evan 👍🏻 j’adore tes vidéos, ta philosophie etc... le fait de conserver les pièces d’origines pour la revente je suis totalement d’accord avec toi 😉
Continue comme ça 😊
Ces histoires de pièces d'origine à conserver ou non dépendent des pays. Dans certains comme l'Allemagne l'historique est très rarement fourni, et non recommandé comme un plus.
ton contrôle de roulement de roue... franchement c'est légé !
Waouw ! Superbe vidéo comme toujours très didactique. Très bonne qualité d'image (pro)
Des freins Magiques , très belle mécanique et une belle vidéo montrant ce qu·il faut ...Bravo
ouah la marie est splendide bravo ☝
Vidéo super intéressante merci
Ça c’est beau 🤩
entièrement d'accord, très peu de mordant sur une 996. quand ils sont bien chauds, c'est mieux mais c'est pas fou. Par contre, ça freine quand même et c'est très endurant...
Salut Evan très beau étriers ça le fait le jaune pour la Porsche belle explication merci
Slt glb. Merci de nous faire partager ce magnifique montage. Il n'aurait pas été mieux de purger par l'extérieur puis revenir sur la partie intérieur de l'étrier ? La purge aurait été plus rapide. Car là il n'y a pas risque que des bulles restent ds la partie intérieure du fait que la partie extérieure est été purgé après.
salut evan !
vraiment impressionnant le look que sa lui donne !
petit conseil, pose une couche de dc60 sur les étrier ils se nettoieront plus facilement !
perso j'ai une couche de carpro delux sur les étrier/jantes de ma golf 7R
très bonne vidéo evan à plus et bon courage
Magnifique, et beau travail très soigné !
C’est trop beau les pièces 🤩 Quelle qualité 😎👍🏻
Non non compare pas des D2 à du AP RACING s’il te plaît merci
ps. je confirme, sensations bizarres au début avec le freinage de ma cayman de 2008, il faut s'habituer au début
Au-delà de 4 pistons c'est que du marketing et du look mais aucun gain en performance concernant l'étrier, un grand fabricant de frein allemand l'a dit
Super vidéo, merci pour toutes ses explications pour ton honnêteté et ton professionnalisme. Ne changes rien. 👍
entièrement d'accord avec toi en ce qui concerne le ressenti au niveau de la pédale avec les freins d'origines . Sur 997 de 2005 , au début j'ai même failli la ramenée au garage .
Magnifique 🤩
Bravo 👏🏽
C'est beauuuuu 👍
MONTE LES ETRIER AVANT A L ARRIERE SA VA EQUILIBRE ET FREINE ENCORE MIEUX
Vidéo toujours au top c’est vraiment de la belle pièce , ta voiture est superbe ton garage est top aussi 😍 merci encore à toi Evan pour les vidéos de qualités Peace 😉👌🏽👋🏽
Super top le kit freinage !
Je trouve que t’as la main super lourde sur le nettoyant freins,,, pour annuler l’effet corrosif il suffit d’un peu d’eau, avant de démonter les durites mettre un petit peu d’eau partout j’ai toujours utilisé un petit bidon pulvérisateur avec de l’eau
Le volume de liquide déplacé pour axionner les six pistons est il égal à celui des 4 pistons d'origine, sinon la couse pédale va être allongé
Splendide🤩🤩🤩🤩merci pour le partage
Une chouille de graisse aluminium, cuivre ou autre entre le bol et le roulement pour éviter le collage lors de le prochaine dépose ça peut aider 👍
Top le kit pour purger solo. Petite question sûrement bête, tu purge pas d'hier pourquoi ? Parce qu'il y a un répartiteur entre l'avant et l'arrière ?
Super la vidéo et le kit est magnifique 😍 pour le feeling ça n'a rien à voir mais sur la Mégane 3 rs j avais le même ressenti !
Je suis d'accord avec toi, le touché de pédale n'a aucune attaque chez porsche, après on s'entend sur de l'entrée de gamme ou les S (Cayman S pour moi), par contre quand on passe sur du gt2, gt3 et gt4 c'est un autre monde.
ça ce passe comment pour l'équilibre avant / arrière ? parceque la force de freinage arrière sera vraiment moins performante
J'ai fait un montage comme ça pour un client, et une fois la roue remontée, c'est les plomb d'équilibrage qui ne passait pas 😅 donc on a fait un équilibrage a billes dans les pneus, c'est pas l'idéal mais pas le choix on pouvait rien mettre dans la jante
evan super effet comme dab merci pour la video
Pour info je n'ai pas de capteur d'usure de plaquettes sur les roues arrière de ma Mercedes 320 CDI de 2002.
Preuve si besoin que ce n'est pas si important.
Ouah j'ai pas encore tt mate la vidéo (que je vais regarder en entier) mais wouah magnifique pièce. C tellement beau quand c neuf
Tres bonne vidéo et un super montage en prime! Une toute petite chose m’embête est-ce que la loctite rouge n es pas de trop? Est-ce que la bleu n’aurait pas suffit! j ai peur qu’au futur démontage tu sois embêté 😬apres ce n est que mon avis a la prochaine 😀👍🏻
J'ai une 996 turbo et je suis totalement d'accord avec toi. Au début, je me demandais même si elle n'avait pas un souci.
Salut, mettre un kit gros frein à l'avant c'est bien, mais c'est une erreur de ne pas améliorer le freinage aux 4 roues, car si as besoin de mettre moins de pression pour mieux freiner tes roues avant, tes roues arrières auront moins de pression et une baisse d'efficacité.
Bonne journée !
Video tres interessante tu explique bien , super 👍
Taper sur le devant de disque fait pivot en son centre (comme si on tapait derrière)
Salut mon vieux ,courage
Salut génial le tuto et le montage, c'est un bon choix et magnifique en jaune car ça correspond à l'option frein céramique Porsche donc sympa le clin d'œil, c'est tellement beau que j'aurai aussi envi a ta place de les mettre derrière juste j'aurai mis un liquide de frein rbf et des durites avia tu penses pas ? Ça donne envie de se lancer tes vidéo bravo Evan
Bonjour Glb.
Tu as monté des freins d' une puissance supérieure à l'avant pour une même pression à la pédale sans changer il le semble la répartition à l'arrière... Tes freins arrières vont donc freiner moins fort qu'à l'origine et au final s'opérera une perte de puissance de freinage de l'ensemble. N'est-ce pas ?
C'est beau. Cela dit si l'arrière reste d'origine et usé je penses que ça freinera moins bien. Et c'est jouer avec le feu en cas d'accident de bidouiller les freins.
C'est surtout la stabilité qui risque de poser problème, surtout en cas de freinage en courbe
Slt évan, toujours un plaisir de voir cette magnifique auto un peu plus perfomante à chaque vidéo 👍🏻
trop top super courage
Salut,vraiment bien avec le kit racing,une fois complet,elle va arracher du goudron😀👍
Top vidéo
C’est vraiment très beau. De belles pièces, pas de doute oui. Dommage qu’ils ne passent pas sur mon Bipper Peugeot 😄
Slt evan tu a craqué pour ce magnifique kit de frein ça a de la gueule bravo belle vidéo j avais un doute concernant les durites avia mais tu a répondu dans les autres commentaires et bon rétablissement 👍✌️😜👏
J’avais monté un kit av et arrière sur ma 996 et j’ai du faire régler l’ABS car j’avais la pédale qui vibrait. Je sais pas si tu as eu ce problème.
Belle vidéo complète bien expliquée et documentée
As tu mis des durites aviation ?et quelle est l'épaisseur des disques ( 32? -34 ? )
Vidéo très sympa, ce serait encore mieux avec des durites aviation mais là c'est déjà super.
C’est des durites aviation
🤣🤣
Autant pour moi, ! Je n'avais pas vu.
Pfiouuuu ça claque 👍🤩
Belle vidéo, pour info si tu ne monte les vis titane à la graisse cuivrée, tu ne pourras plus les démonter d’ici quelques semaines !!
Salut evan, tu dois prendre du plaisir à travailler avec ces pieces magnifiques, des voitures magnifiques et un garage magnifiques.
Elle sont belle les dalles au sol ça ressort bien
Le couple de serrage, c'est le même que d'orrigine?
J’ai les même sur une Audi tt . Ça marche très bien et c’est endurant sur piste . 😉
Énorme c un grand mot certe plus gros que l'origine mais c pas énorme
Sur ma Mégane RS je suis en 390x36 et la oui c énorme
👍😜 moi sur la porsche , sur le banc je veux bien un test avant et apres MCR ✌✌
Salut Evan, merci une fois de plus pour ce tuto. J'ai juste une question en ce qui concerne l'homologation route pour ce gros kit puisqu'on touche aux caractéristiques organes de sécurité et bien que le freinage soit amélioré tout en restant avec des plaquettes route, est-ce qu'on ne risque pas d'avoir de pb d'assurance en cas d'accident ?
Ensuite il n'est pas nécessaire de shunter le témoin d'usure, il suffit juste de le laisser tel quel maintenu avec un collier bien sûr.
Ca claque.......Excellent choix. Quant à la sensation de glisse au freinage chez Porsche, il est vrai que c'est récurent........Bien cordialement JMC
Super vidéo 👍si tu veux éviter que ton liquide de frein coule si tu démonte une durite de frein, tu peux mettre un presse pédale sur ta pédale de frein avant démontage comme ça pas une seul goute qui coule ou très très peu 👌
Salut 👋, juste une petite question que je me pose depuis longtemps : je sais effectivement que c'est quelque chose qu'il vaut mieux faire pour que ça ne goutte pas, mais j'avoue que naturellement je pensais que l'appui sur la pédale pousserait encore plus de liquide de frein en le mettant sous pression.
Pourrais-tu stp m'en donner l'explication ? Merci bien 👍
@@AH-nw8qg Le piston du maître cylindre étant en fin de course il bouche les tuyaux qui vont au frein.
@@sportmeca2671 Merci ! 👍 Je vais me pencher sur la compréhension du fonctionnement du maître cylindre pour mieux saisir ta réponse.
Bonjour Evan.
Toujours sympathique tes vidéos. Toujours du conseil c'est bon à prendre.
Merci.
Pour les codes couleur de freins, il existe aussi vert qui sont pour les hybrides rechargeables
Salut Evan, belle vidéo comme d'habitude. Par contre pour info l'unité de pression" Bar" est masculin. on dit donc" un bar" et non "une bar".
le purgeur est au top moi je fait avec c est génial
Oui par contre j'ai une Honda hors ce sont des bouchons spécifiques quart de tour, j'imagine qu'il n'y a pas d'adaptateur pour japonaise ?
J'ai fortement hésité à acheter ce kit pour ma 7R, et j'ai finalement abandonné car j'ai vu que sur circuit certain leur ont fait prendre feux.
Du coup je suis partie sur du brembo .
Par contre si tu veux démonter un jour, tu va regretter le frein filet rouge 🤣
Va falloir chauffer
Bonsoir ; petite question, le montage de ces disques de freins Racing est il compatible avec le système ABS d'origine ? Bien amicalement
Bonjour,
est-ce que la purge apres un changement d'etrier peut egalement etre faite avec un purgeur par aspiration?
Ça risque d’être long dans ce sens
@@GLB- mise à part le fait que cela va être long, cela fonctionnera quand même ?
(Je me suis fait avoir par le bocal US de ma voiture, l'adaptateur de mon kit est UE. Je suis obligé de passer par l'étrier)
top tu vas peindre en jaune l’étrier arriere alors!!! on dirait un freinage RUF
Waouh quelle belle pièce très bonne investissement tu m'étonnes qu'il y est du changement
Hello Glb et la communauté ! Sympa la vidéo ! Est ce que quelqu'un sait où on peut trouver un pont pour lever sa caisse ? Self garage etc... mais en Alsace ? Pour moi ils sont tous fermés... Merci d'avance !
Bonjour,
Je me pose quand même la question,
Est-ce vraiment d’excellent frein en céramique avec un pris défient toute concurrence ou est ce que c’est un placement de produit?
Je suis attiré par les pièces que vous mettez en avant, néanmoins j’ai une certaine peur, car le tarif est vraiment plus qu’intéressant pour du céramique….
J’apprécierai une réponse complète sur tout ça car je reste en suspens !
Merci
Dans tous les cas, vous de superbes choses et ça nous aides tous.
Bon week-end
Tu n’est pas sur des freins céramique. Aucun partenariat quand c’est le cas je vous en informe .
Plus de freins à l avant c est comme avoir des pneus neufs devant et des lisses derrière… tête à queue ?
Salut Evan, concernant le ressenti à la pédale, je suis entièrement d'accord avec toi. J'ai une 996 3.6l et je trouve qu'il faut appuyer comme un sourd pour que cela freine. Un peu déçu quand tu entends depuis toujours que Porsche ça freine comme jamais. Par contre moi mes étriers sont gris lol
Suffit de freiner du pied gauche 😇
@@gonfleur06 lol, pk pas à essayer 😅
🤪 Salut Evan ! suis étonné qu'un mec comme toi qui est très méticuleux, n'ai toujours pas enlevé les moches étiquettes papier collées sur l'etabli ! Pas terrible sur les vidéos 😉
Ta pas de durite avia ,?
C’est ça qu’il me faut mes freins on pris feu l’autre jour
BONJOUR pourquoi pas des durite avia ?
Franchement j’ai ça comme kit sur mon 335d e92 stage 2 , je peux te dire que c’est de la m…. , car au bout d’un certain temps la piste du disque voilé, je suis en bol fixe donc je change les pistes 2 mois après re . Je ne fais pas de piste et surtout pas de freinage appuyer. Après de multiples contrôles sur ma voiture et beaucoup d’investissement temps et argent je décide de faire reprendre les disques chez rectif2000 sur Paris et là miracle nickel 👌🏻, en fait l’excuse du revendeur :« vous auriez dû mettre des bols flottants » . Tu vas voir c vraiment pas top .
J'ai honteusement oublié: Comment va votre main??? J'espère beaucoup mieux, sinon dans les Pyrénées orientales, nous avons de bons remèdes(.....)Cdt JMC
Salut Evan, comme tu le dis si bien ça a vraiment de la gueule. petite question, avais-tu la possibilité de poser des durites type aviation, donc renforcée ,qui aurais pu améliorer grandement la sensation de freinage au niveau de la pédale?🙏👍✌️
C’est déjà le cas
@@GLB- j'aurais dû m'en douter venant de ta part 👍👍merci pour la réponse💪💪
@@patrickm2a937 les durites aviation sont fournies dans les kits gros freins 😉
Combien le jeux complet ?...
Dire que j ai monté des 300mm 6 piston dans des jantes en 15" 😅 sinon top comme frein et les alu c est quand même incroyable le poids comparé a l origine
Quoi comme étrier et comme jante ? Moi en 302mm étrier flottant c'est 16" minimum 🤔
@@DDops7 du xyz étrier alu 6 pistons 300mm mais tu peux pas mettre les plomb d équilibrage ca passe pas 😅
@@nithael ça doit dépendre du modèle de jantes alors 😅
@@DDops7 bah d origine 😅 mais ça passe au poils
Une bar - une bar 5...... euh.... UN bar !!!
C est bow
bonjour à toi. j'ai juste une question si tu le permets, j'ai un soucis avec la descente de la vitre à l'ouverture de la portière, porsche cayman 987. sinon elle monte et descend normalement avec les bouton ? merci à toi si tu as une piste. bravo pour les vidéos
Salut je pense que C'est le capteur d'ouverture de la portière qui est hs ou son câblage !
il y a un petit mouvement de la vitre qui descend de 2 millimètres à peine ?
je pensais plus au câble détendu ?
Concernant la descente de la vitre à l'ouverture de ta portière, il s'agit soit du connecteur du micro-interupteur de commande d'ouverture partielle de la vitre qui n'est pas branché, soit il est sorti de son emplacement, soit il est en panne. Pour y avoir accès, il et fixé directement sur la poignée d'ouverture de porte ! Voilà en espérant t'avoir aidé ! (Mécanicien Porsche)
@@thierryblanc9000 merci pour ta réponse rapide. 👍