Rodrigo, eu sou mecânico caseiro e amador, tento cuidar dos meus carros. Parabéns pelo vídeo. Recente adquiri um carro com esse carburador. No vídeo senti falta de comentários sobre a regulagem das bóias e entrada de ar/mistura.
ua-cam.com/video/LSokQModmOI/v-deo.html neste videio acredito que consigo matar todas as suas curiosidades sobre o que me perguntou jovem, mas é um video sobre o bijet porém não foge muito
Quase, as agulhas que empobrecem a mistura na lenta ou em baixas rotações costumam travar e fica dando falta em algumas situações. É um carburador que foi feito pensado em baixo consumo, costumo dizer que é um carburador magro (claro que dá para ajustá-lo em qualquer motor). Eu prefiro os holley pela praticidade de peças, custo e por ter muito mais opçoes de ajuste com chances menores de cometer algum erro.
Uma dica quando for montar a tampa do edelbrock é retirar o conjunto pistões e os “ metering rods” antes de fechar a tampa. Pois esstas varetas vão entrar nos gicles e devem estar sem interferência. OBS: ja entortei uns e eles são muito frágeis. Obrigado e parabéns!!!
Tenho um de 500 cfm e kit de calibração. Como comprei ok veio o manual e gráfico cartesiano p calibração. Quem me vendeu disse que edelbrock é mais inteligente. Não precisa ficar furando nada no tapa p calibrar.Segue o gráfico; e com a sonda no escape e hallmeter são bem vindas
Sonda no escape é o melhor dos mundos pra regulagem de motor. O Edelbrock não gosta muito de álcool e quando começam à dar problema por conta de corrosão ficam horriveis de usar. Nisso a Holley é melhor, mais simples e mais fácil de encontrar peças.
O seu motor vai escolher o ajuste, neste carburador não é apenas gicleur que conta, no primeiro estágio tem uma agulha que limita e varia a vazão de cada gicleur de acordo com o vácuo no coletor de admissão.
opa!!! parabens !! só pra lembrar q em alguns carburadores a mola do injetor foi substituída por um peso (7:50)
Sorte a nossa vc ter gravado a manutenção. Belo trabalho!
Rodrigo, eu sou mecânico caseiro e amador, tento cuidar dos meus carros.
Parabéns pelo vídeo. Recente adquiri um carro com esse carburador.
No vídeo senti falta de comentários sobre a regulagem das bóias e entrada de ar/mistura.
ua-cam.com/video/LSokQModmOI/v-deo.html neste videio acredito que consigo matar todas as suas curiosidades sobre o que me perguntou jovem, mas é um video sobre o bijet porém não foge muito
no parafuso de acento da agulha da boia existe um filtro de tela que fica bem sujo. Obrigado e parabéns!!
Muchas gracias por compartir desde CD Juarez Chihuahua México bendiciones para todos ustedes cuidese mucho
A engenharia desse carburador é incrível, tudo facilitado pra não dar problema, típico de produtos norte americanos
Quase, as agulhas que empobrecem a mistura na lenta ou em baixas rotações costumam travar e fica dando falta em algumas situações. É um carburador que foi feito pensado em baixo consumo, costumo dizer que é um carburador magro (claro que dá para ajustá-lo em qualquer motor). Eu prefiro os holley pela praticidade de peças, custo e por ter muito mais opçoes de ajuste com chances menores de cometer algum erro.
RPP Serviços Automotivos interessante saber disso! Se caso eu trocar de carburador nos Galaxies aqui, optarei pelo holley!
muito bom mesmo Parabéns por mais esse belo serviço Rodrigo
Parabéns!
parabéns, ótimo trabalho.
caramba o carburador é gigante ,
Uma dica quando for montar a tampa do edelbrock é retirar o conjunto pistões e os “ metering rods” antes de fechar a tampa. Pois esstas varetas vão entrar nos gicles e devem estar sem interferência. OBS: ja entortei uns e eles são muito frágeis. Obrigado e parabéns!!!
Valeu jovem!
mais um excelente trabalho.
E rolando um Dire Straits! Ganhou mais um inscrito, grande abraço
Tenho um de 500 cfm e kit de calibração. Como comprei ok veio o manual e gráfico cartesiano p calibração. Quem me vendeu disse que edelbrock é mais inteligente. Não precisa ficar furando nada no tapa p calibrar.Segue o gráfico; e com a sonda no escape e hallmeter são bem vindas
Sonda no escape é o melhor dos mundos pra regulagem de motor. O Edelbrock não gosta muito de álcool e quando começam à dar problema por conta de corrosão ficam horriveis de usar.
Nisso a Holley é melhor, mais simples e mais fácil de encontrar peças.
Parabéns mto bom 👏👏👏
depois da tampa fechada eu coloco os pistões e verifico se estão funcionando livremente.
Quando tem uma válvula no lugar da molinha, quem vai primeiro a válvula ou a esferinha?
Nunca vi essa válvula no lugar da molinha jovem, não seria um contra-preso?
Sabe dizer quais gicles usar neste carburador? Montado em um 302 original
O seu motor vai escolher o ajuste, neste carburador não é apenas gicleur que conta, no primeiro estágio tem uma agulha que limita e varia a vazão de cada gicleur de acordo com o vácuo no coletor de admissão.
lindo carbura
Pena que aqui no brasil um carro dese é mais de 100mil la fora acha por 2mil dolla