50歳リターン【セロー250】に一年乗って良かったこと悪かったこと

[@AI-xg2zi]

初めまして、二輪免許取って2年同い年の子持ちナースです。同じくミーライドでセロー250乗ってましたが、北海道ツーの為にVスト650に替えました。今回の動画を拝見し、セローに乗ってた時の、あの一体感、操り感、包まれるような幸福感を思い出し、また所有したくなりました。何とも言えない良さがありますよね！！すべて代弁してくれたようで、私にとっても神回となりました。たぶんセローは上がりバイクとなりそうです^_^

[@e50exhaust]

初めまして。あ、ミーライドでセロー。良かったでしょう。北海道に行くために、Vストローム650に乗り換え、わかる！同じこと考えたことありますよ。北海道から戻ったら、またセローに戻ってもいいのかなと思います。最低４か月は乗り換えできないけど。ありがとうございます

[@hisashi2055]

同感です。２０代から大型乗りつぎ当時は見向きもしなかったセローに５０代になってからどハマりしております。
周りの大型仲間は賛否両論言われておりますがこの楽しさは乗ってみないと分からないと思います。

[@e50exhaust]

ですよね～。共感してもらえてうれしい！そう、乗ってみないとわからないかも

[@maaaaakunchan]

セローと大型リッター4発所有していますが先に購入したこともありセローでツーリングする回数が多いかなと思います。長距離ツーも考え大型も購入しましたがこちらもまた楽しさはありますがなんだかんだでセローでSSTRにも参加してました。なんていうかどちらも楽しいので手放す予定はありませんがひょっとしたら最後に残すのはセローになるかもしれません(笑)

[@e50exhaust]

セローと大型リッター4発の組み合わせイイですね。そうか、SSTRもセローですか。すごいなあ。やはり、最後に残すのはセローですよね

[@金須宏和]

30年間前のセロー225wと2017年ツ−リングセローに乗ってます。ツ−セロは、長距離用にハイシーㇳ、ダンパー、フォグ、パワーボックスとsp忠夫カーボンマフラー、LEDランプ、ETC、ircオンタイヤ等を付けてますので、スクリーンの効果も相まって高速道路はノーマルより楽です。しかし、巡航速度は、90km前後が快適です。100km越すと振動と横風でシンドイです。最近は、下道を225wで走行が楽しいです。エンジンは225のほうがスムーズで穏やかで力強く、風と一体になれ、物凄いエモ−ションに包まれす。あと30年は、この225を手放さないでよわい98歳まで乗りたいです。

[@e50exhaust]

やはり225は別物なんですね。。。乗ってみたいような乗りたくないような。。。

[@tankinta]

セローで山走ったりレース出てました
ジャンプすると流石にサスが悲鳴を上げましたが、総じてどんなセクションでも楽々行けちゃいました
ほんと良いバイクです

[@e50exhaust]

あ、ジャンプすると流石にサスが悲鳴を上げるんですか。いろんな走り方ができてしまうのがセローの良いところ

[@tankinta]

@@e50exhaust ストロークが足りなくて簡単に底付きします
それでもなおジャンプし続けてフレーム折った知り合いもいますw
まあそういう事やるバイクではないですね
のんびり山走るのには最高です！

[@e50exhaust]

@@tankinta そうか、あれだけ柔らかいサスだからそういう走りでは無理なんですね

[@筆耕人チャンネル]

ひっこうじんです。こんにちは。私はボンネビルの他にホンダのスクーターLEAD110を持っています。とにかく楽で荷物もたっぷり入ります。　雨上がり決死隊の蛍原さんがこのスクーター7台乗り継いでいる理由が良く分かりました。

[@e50exhaust]

こんにちは。スクーターも人気ありますよね。興味なかったんですが、実は。。。次回の動画で

[@サボテン-r7h]

とてもステキな動画でした。
いろんなところを走って　e50さんが見たきれいな風景たち。
セロー愛がいっぱいの楽しげなトーク。
すごく心地良い動画でした。イイねは48番目だったけれど　何個も押したいくらいです😊

[@e50exhaust]

いつも嬉しいコメントありがとうございます。いやあ、いい相棒です。いろんなところに行きましたね～。まだまだ行きます。今日も買いもので乗りました。遠回りしたくなるバイクです

[@katsu1031ten]

リターンしてクルーザーに1年乗ってセローに乗り換え4年。ロングツーリング時の辛さに耐えかねてVスト1050に乗り換えましたが、セロー買戻しを検討しています。が、あまりに中古価格が高騰しているので様子見です。125オフでもいいのですが選択肢が・・・。セローは自転車感覚で乗れるは同感です。先の見えない林道でも行けなきゃUターンすればいいという思考が原付並みに自然に思えるバイクです。とってもフレンドリーなバイク。

[@e50exhaust]

あ～、なるほど。ロングツーリング時の辛さはあるので、大きな排気量に乗りたくなりますよね。でも、またセローが恋しくなる。。。そんなバイクなんですよね。中古は高いので、自分はサブスクでミーライドさんで長期で借りてます

[@000DIEND]

現在国内メーカーだとCRF２５０一択になってますもんね、ヤマハは勿論スズキやカワサキでもいいから
セローのように気軽に乗れてどこでも行けるバイクを出してほしいですね。

[@e50exhaust]

そうですよね～。みんななくなってしまって。。。こういうカテゴリーも流行らないかな

[@貢司矢野]

60代です。セローとトレーサーを所有しています。セローの楽しさは大型バイクの楽しさとは別ですね。セローはトコトコ走っても、楽しいですね。

[@e50exhaust]

いい組み合わせですねえ、いいなあ。セロー、そうなんです、トコトコ走って楽しいですよね

[@ynakagawa01]

めっちゃ分かります。乗ることに恐怖心を全く感じないのがセローの良さだと思います。以前WR250Rも所有していましたがセローに乗り換えました。仰る通り、似ているようで乗った印象は全く違いますよね。
動画のとおり高速道路は楽しくないですが、それ以外は全ての道で乗ってて楽しいです。最近大型を増車しましたが、セローは乗れなくなるまで所有し続ける予定です。

[@e50exhaust]

乗れなくなるまで所有し続ける予定、まさにそう言わせてしまうマシン。乗ることに恐怖心を全く感じないのがセローの良さ、これも共感。WR250Rの方が、きっと速いし、性能は格段に上。でも、セローに乗り換えた。。。これが真実

[@TomsMotorcycleVlog-tm3kt]

カモシカの魅力を上手に表現していましたね。 米国では初心者向けのバイクとして軽視されることが多く、乗るのがこんなに楽しいということに多くの人は気づいていません。 青と白の色の組み合わせがとても素敵だと思います。 もちろん、私が所有している 2002 XT225 (225 Serow の米国名) の色の組み合わせを考えると、偏見があるかもしれません。 🙂

[@e50exhaust]

セローいいですよね！ありがとうございます。アメリカは広大でパワーの国だからでしょうか。日本ではほんとに使い勝手が良い。このブルーも気に入っています

[@yurukei-225]

私も全く同じ青いセローで林道仕様に仕上げましたがメインはツーリングに使っていて本当にいいバイクです。
セローが好き過ぎて最近225weを増車して山道散策しています。

[@e50exhaust]

いやあ、ほんといいバイクですよね。林道もまた行きたい

[@wgc3469]

同感です。
cb1300sfどファイナルセロー250を乗ってる50歳のおっさんです。
cb1300sfでほぼ日本中走りまして、セロー250でも走りまわってます。
この感覚や比較って、乗り比べた方しか理解しにくいかな…って思います。
でもどちらも旅感あって最高ですね。
セロー250は高速が試練で大型は高速が休憩中みたいな感じですね。
また大型下道試練でセロー250下道楽しすぎて〜

[@e50exhaust]

共感してもらえてうれしいです。cb1300sfのどっしり感のある安定性は安心感がありますよね。日本中かあ、いいなあ。確かに、この感覚や比較って、乗り比べた方しか理解しにくいかな。そう、どちらもいいですよね

[@guruchannel0727]

納豆や豆腐、漬物やご飯ですよみたいな
若者からお年寄りまで毎日のご飯のお供に最高！
それが私も乗ってるセロー。
でも高くても胃がもたれても、たまにはガッツリ焼肉行きたいんですよねー😅
それがリッターやSSに思います。
だから2台持ちか、たまに大きいのレンタルがベストかも。
月1レンタルしていっても、ウン百万払うつもりなら買うより良いですよねー♪

[@e50exhaust]

でも高くても胃がもたれても、たまにはガッツリ焼肉行きたいんですよねー😅
それがリッターやSSに思います。そう、そんな感じ！
オーナーさん、やはり話が早い

[@883ironHollandLop]

わかりやすいですね〜😆
私もセロー250乗りです🎶

[@kazu8930]

トレーサーとセローの2台持ちのレーサーレプリカ世代の50歳です。
僕もどちらかを選べと言われたら間違いなくセローを選択しますw
セローのインプレやセローに対しての要望、共感しまくりです！
若い時には見向きもしなかったセローがこんなにしっくりくるとは驚きですよ。

[@e50exhaust]

そ～なんですよ、若い時には見向きもしなかったセローがこんなにしっくりくるとは驚き！やはりレーサーレプリカ世代の50代なんですね～。うれし～。トレーサーもいいバイクですよね

[@ヴァミリオ-c8v]

やっぱり身長あって、スラッとしてる人がオフロード乗ってるのは足がちょうどいい位置にあってかっこいいですね

[@e50exhaust]

ありがとうございます。まあ、どう乗りこなしているかの方がさらに。小柄な女性が肩の力をぬいてヒラヒラ乗っているのはもっとかっこいいですよ

[@TomatoXl]

セローは高身長だと足が窮屈になるかと

[@e50exhaust]

@@TomatoXl それ、言う必要あります？この流れで

[@route6528]

私も色んなバイクに乗ってきました
現在も複数台所有していますが
セローで林道遊びが最高に楽しいです
シングルカムから来る
低速トルクはほんとに扱いやすく
凄い戦闘力ですよねー
私は排気量を増すより
スイングアームをアルミにするなど
より軽くして欲しいですね😅

[@e50exhaust]

複数台所有していますがセローで林道遊びが最高に楽しい...これにつきますね。シングルカムってのも作用しているんですね～。そうか、スイングアームを軽くして、なるほど。いいですよね、セロー

[@プーマー]

58歳のセロー乗りですが、おっしゃる通りです！
ホントに気軽に乗れますよね。

[@e50exhaust]

ほんと、気軽ですよね！今日も乗ってきました

[@satoshiyamaji7990]

身長175cm以上の人はシートをツーリングシートに換えたほうがいい。膝曲げすぎで足が痛くなる。高速巡航は苦手だが、街中はローギアで加速がいいから、遅くはない。というか出だしのスタートダッシュなら400ccあたりに負けない。フロント軽いからラフにクラッチ操作して発進すると簡単にウィリーする。

[@e50exhaust]

足の長い人はそうかも。スタートダッシュは、かなり速いですよね

[@suzuki888riichi]

2018モデルの同じブルーに乗ってます。
めっちゃ共感します😁
まあ、そもそもマウンテントレールなので、高速道路を走れるだけでスゴイ事だと思ってます。
アドベンチャースクリーンとキャリアを装着すると、剛性が上がり、少しですが高速でも安定しますよ。
フロントスタビライザーを追加すると、さらに快適に！
追加デメリットは、長時間乗るとケツとヒザが痛くなりますね。
ちなみに、ハイシートに替えたら緩和されました。😊
セローで北海道・林道ツーリング行くとさらに良さが分かりますよ！
もちろんフェリーが必須ですが😆

[@e50exhaust]

同じブルーなんですね。いいカラーですよね、いっぱいカラーありますが。そうか、そもそもマウンテントレールなので、高速道路を走れるだけでスゴイ事なんですね。確かになあ、出たころは、山に行くバイクだとイメージしてました。いろいろ装備を付けると安定するんですね。自分は、このフォルムを崩したくないのでつけないんですが、フロントスタビライザーは知らなかった。
つけると、デメリットが出る、それでシートも替えるんですか。シートが高くなると乗りやすくなりそうだなあ
セローで北海道・林道ツーリング、あこがれるけど、まずは大型バイクで慣れてからかなあ。いろいろ情報ありがとうございます。きっと乗りこなしてますね

[@qxm97823]

忍千とセローFINAL EDITION乗っていますがセローは２台目です。マウンテントレールなので長距離と高速は得意ではないですが林道や山道に行くと快適な乗り物になります。振動はパフォーマンスダンパーかデイトナのエンジンガードを付ければ１００キロくらいなら気にならなくなりますよ。軽くて燃費良くて、ただ一般道をトコトコ走っていても楽しいバイクですよね。

[@e50exhaust]

すごいなあ。２台も。そう、一般道をトコトコ走っていても楽しいバイクですよね！高速を使うことが多いと負担が大きいです

[@user-xd8se2yg7s]

初バイクは兄弟車のトリッカーだったのでセローが初心者におすすめなの分かりますね
ファイナルの時に買おうかなと思ったんですけど、WR155Rを買ってしまいましたね

[@e50exhaust]

あ～、WR155Rになる人も多いですね

[@taccoroni]

何から何まで腑に落ちるお話でしたね。
XLR250に乗っていた昔、友人の223セローに乗らせてもらった記憶が蘇りました。
似たようなトレール車なのに、こんなにも違ってこんなにも気楽に走れるなんてと羨ましくさえ思ったものです。
エンジンのパンチだけはさすがに物足りなかったですが。
当時は2stが現役で、20馬力未満の古いDT125と比較しても全然遅かった。
そこのゆとりだけあれば飽きずに乗り続けられる一台になるのはわかります。

[@e50exhaust]

いやあ、嬉しいなあ。そう、似たようなトレール車なのに、こんなにも違ってこんなにも気楽に走れる。ソコですよね。エンジンのパンチもない、トンがった性能もない、だけどイイ。飽きずに乗り続けられる一台、それがセローかも

[@shinkichi813]

50代でリターンして、道を選ばずに走りたかったので、インド製のアドベンチャータイプのHERO XPULSE 200 4Vを選びました。セローは用途にピッタリだったし昔LANZAにも乗ってたYAMAHA好きだけど、もう新車では買えなかったし、中古価格も高すぎでした。
XPULSEは少し排気量は小さいけど、動画でお話しされてるようなセローと同じ様な良いところがあります。下駄バイクの気軽さです。とはいえこのバイクで今年のSSTRも完走できたし十分長距離も走れました。まだまだ色々と出かけたいですね〜。
お陰でせっかく免許取ったのに未だに大型二輪は買ってません…

[@e50exhaust]

50代でリターン、一緒ですね。いやあ、知らなかった、こんなバイクあるんですね。安い！インドのバイクはロイヤルエンフィールドが良かったから、ヒーローもよさそう。大型乗るまでもなく、満足しちゃっているんですね。それだけ楽しいってこと

[@三澤秀明-t4w]

e50さんのセロー動画！
拝見するたびに
「セロー欲しいー！」となります(笑)
現在
R1-Zとカブ110を2台持ちして
普段はカブに乗っておる私です。
カブはエンジン、サス等
色々とイジッてますが所詮カブ(笑)
路面のギャップも貨物車の様に拾うしアクセル空けても加速しません(笑)
でも独特の楽しさがあって、かれこれ5〜6年の付き合いになります。
今回の動画でe50さんのセローに対するネガとポジに凄く共感出来ます
私も今でもカブで下道ルートで250〜400kmくらいのツーリングしますから(笑)
そろそろe50さんも2台持ちですかね？(笑)
これからも楽しい動画の配信宜しくお願い致します😄

[@e50exhaust]

共感してもらえてうれしいです！セロー、いいですよ～。R1-Z、最高ですよね！いいなあ。かつての愛機、まだ人気もあって嬉しい。カブで下道ルートで250〜400kmくらいのツーリングするんですね。きっと似た感じなのかなあ。ネガがあっても楽しいバイクは長く続きますよね。ありがとうございます

[@堀江ケニー]

こんにちは😃初めまして、自分ももう長い事セロー乗ってます。仰る通り、セローは高速と下道のハイブリッドで長距離を行くなら一番自分には合ってると思います！それと間違い無く高速を降りて下道を走り始める時がセローとても楽しく思えて来ます！そしてアクアライン、間違い無く怖い時ただあります！ベイブリッジとかも恐怖です〜。でもセロー好きです〜。

[@e50exhaust]

こんにちは。初めまして。
そう、セローに合わせて乗れば良いんですよねー。高速降りてからの下道は最高ですね
風には弱いので、まあ、気を遣います

[@kainjustice9231]

昨日もコメントさせて頂きました。セロー良いですよね。家の75の父がボケ防止に乗ってます。
元々震災の時に災害時に使えるかな？何て買ったんですが手放せなくなってます。S750,Vスト650，セロー250と
手放せないバイクばかりになってしまいました。

[@ポンダー-x8c]

自分は去年から大型からCRF250Iに乗り変えましたが下道がメインのツーリングなので不満はないですね。昔、225のセローで林道ツーリングをしてましたがセローは安心して林道を楽しめました。セローのスーパーローはお山を走るとこれの為にあるんだと思いますよ。

[@e50exhaust]

セローのスーパーローはお山を走るとこれの為にあるんだ、そうなんだ。CRF250Iも楽しいですよね。林道かあ

[@万太郎じいさん]

すごく共感される内容でした　乗って楽しいが一番かと　パワーが無くても楽しいバイク　高速では辛いですが速度を気にしながら走るよりは景色、季節を感じながら走れることと風に弱くてもそれを楽しむ余裕があれば! 気になる道があれば気軽に入っていける　未知への景色が感動として残るかも　山口オートペットからCS90のおじさんライダーでした。

[@e50exhaust]

いやあ、良かった。共感してもらえてうれしいです。パワーないけど楽しいです。速くないけど楽しいです。これがセロー

[@こん-s2p]

セローファイナルを機に隼から乗り換えましたがホント最高なバイクで
今年北海道へキャンツー行きましたが10０Lトップケース　サイドパニア　タンクバックで正直船乗る時ウイリー怖かったですが大丈夫だったし、見晴らしのいい峠でもいい速度出して走っても破綻なんて皆無で軽快でした。　潰れるまで乗っているでしょうね。

[@e50exhaust]

本当にイイバイクです。北海道、いいですね～。セローならどこまででも行ける

[@津田雅弘-n1k]

お疲れ様です。
セローのラストエディション乗っています。大学の頃に大型取ってますがそのころには
お金がなかったので、スズキSX125→ホンダXR→セロー250（現在）で乗り継いでます。
今50を超えて大型を乗る機会を失った形ですが、あえて高速は走らない選択で乗ってます。
でも、そろそろ単独ツーリングは控えたほうがいいなぁ。
携帯圏外で事故ったらやばいですからね。
足つきは同意です。雪道でも怖くないですよね。コントロール失ったら放り出せばいいんですから。

[@e50exhaust]

ありがとうございます。やはり大型取っていても、セローは魅力ですよね。そう、高速はツマラない。。。セローはやっぱり下道。でも、東京からだとどこも行きたい場所は遠いんだよなあ

[@AKP_CHANNEL]

このトコトコ感…イイですね〜❗️

[@e50exhaust]

もう、だいぶ良さが身に滲みてきたでしょw

[@tamayori634]

2018年式の同じ色に乗っています。
通勤とか下道、主に日帰り利用してる限りはホント文句のつけようがないバイクですね。
あえて言うなら、身長170超える人はライディングポジションがかなり後席よりになるので、実は荷物の積載に難が出る点でしょうか。

[@e50exhaust]

あ、同じ色ですね。ブルーもさわやかでイイですよね。たまたまこの色だったんですが、撮影にも映えるので好きです。そうか、荷物ねえ。たくさん積む人はそうなりますかね

[@masa-td3jv]

こんばんわ
バイクが凄く身近にあるからセーなんだなぁ～って想いました❗
私は乗るのはどうしても土日なので、どうせバイクで出るなら遠くへ行きたい‼️ってます😅
でもそろそろ有休を使い出さないと、定年までは使いきれないので、平日休んでプラっと走りに行こうと思ってます。

[@e50exhaust]

こんばんは。有給、使わないと！給与のうちですから。後で残る社員たちのためにも、先陣を切って使わないと。セローはバイクを身近にしてくれるんです。遠くにも行けますし、近くもおっくうがない

[@00h.m30]

凄く良いバイクのようで聞いてるだけでも軽快な楽しさが伝わってきます。
ところで、３００ＣＣ位って言うと同じヤマハのＲ３やＭＴ３がありますが、１台で乗るならやや車体が重くなってしまうんでしょうか？やはりセローの自由自在な乗り味に勝てない感じでしょうか・・・・
動画でホンダＣＲＦには触れてましたが、スズキのジクサーとの比較では同じ単気筒でもかなり乗り味違いますか？？

[@e50exhaust]

ありがとうございます。Ｒ３やＭＴ３は2気筒なので単気筒のエンジンとは違いますね。単気筒ならではのパワーの伝わり方があるんです。重さ以前の問題です。もちろん、乗り味も違います。操舵感よりも早さが勝ってしまう。ジクサーは単気筒なんですが、あれはもっとキビキビ走るバイクなので、これも全然違うんです。ジクサーの感じでキビキビ走ると、今度は物足りないんです。セローはキビキビというタイプではないからこそイイんです

[@峠ライダー]

兄弟車のトリッカー（キャブ）に乗ってます。
この手のバイクは引っ張り出して！気兼ねなく乗れるのが良いですよね！
他にも足はあるけど二種のスクーターの次に乗ります！
高速はさすがに乗らんけど笑！ゲルザブ使用でも尻が痛くなる。

[@e50exhaust]

トリッカーも人気ですよね。スクーター、興味なかったんですが。。。次回の動画で

[@msx4rider]

結論としては大型を増車ですね🎉
セローで砂漠走りたいなぁ

[@e50exhaust]

増車の前に。。。とほほ

[@55CatfishRider]

代車で良く借りますがほんといいバイクですよね。全行程の1%しかなくても気になった脇道気軽に探検できるのが最大のメリットかな。シンプルゆえに故障し難いし自分でいじる楽しみもある。セローに始まりセローに終わるという言葉ありましたが年齢重ねると良さがほんと良く分かります。

[@e50exhaust]

いやあ、そうなんですよ、年齢重ねると良さがほんと良く分かります。脇道を気軽に行けるのもほんと楽しいですよね

[@関もしを]

セローが 155ccの水冷単気筒で復活という噂がありますね。
あくまで「ウワサ」ですが…。
XSR 155に乗っていますが、6速で140km/h近く出るし、燃費も普通に乗る分には50km／l以上走るので、なかなか気に入っています。

[@e50exhaust]

そうなんですか。出ると面白いなあ。XSR 155かっこいいですよね。アレは6速あるんですね

[@nobys6556]

林道行くのにも首都高〜アクアラインとか首都高〜各高速道路なのでちょいパワーと剛性不足のセローはアタック系以外にはあまり使わなくなりました。2016年キャブ式セロー250とほかに3台の250オフを同時に所有してましたが、CRFを残して全て手放しました。
たまの林道用なのでインジェクションでないと掛からない。あとハイペースで走るとサスの底付きが怖かった。2017年からのインジェクションセローならまだ持っていたのになあ…

[@e50exhaust]

なるほど。ちゃんと林道を走る人には物足りないんですね。まあ、柔らかいからなあ。ＣＲＦが今でも残っているのは、そういうことなんですね

[@nobys6556]

@@e50exhaust 昔のフルサイズのオフ車だと、RMXとかCBMとかDRとからサスストロークが30cm近くありました。さらに伸び側縮み側のダンピング調整もありました。CRFはそれに比べてクソなサスではありますが、セローの20cm弱のサスストロークに比べて余裕があるんです。そんなわけでかなりハイペースな昔っからの林道仲間やエンデューロ仲間だとCRFは多いです。つーか250だともうCRFしか販売されてないですし。仲間達はアフリカやテネレ700とCRFの組み合わせがとても多いです(^^)

[@e50exhaust]

@@nobys6556 そうなんですね～。なるほど。まあ、あの柔らかいサスでは、オフロードで激しい走りはできないですよね。まあ、結果的にそこがセローを選ぶ理由になるんだけど

[@イェンシン]

XR250乗ってます。もし次乗り換えるなら部品点数が多いセロー250にします。

[@e50exhaust]

同じですよね。パーツはそうなのか

[@dair4101]

300CCにカスタム出来るシリンダーピスセットありますよ。ずっと乗るならカスタムするのも一興、メンテ費用は掛かるでしょうけど、お望み通りなモノは作ろうと思えば作れます。私はやりませんが、もうちょいパワーあると尚良いなと思うところは一緒で調べてみました。高速道路を楽に走るなら、定番のパフォーマンスダンパーに、前サスのレート見直しとオイル粘度や量などで、リアは手っ取り早いのは、テクニクスの減衰調整出来るやつ入れてしまえば快適です。私は上記にプラスfサスにスタビ入れてますが、新東名の120km区間風が強くなければ、普通に巡航出来てます。ノーマル脚の柔らかさは無くなりますが、トレードオフで安定性は増す感じですね。後は、プライマリースプロケット 一丁ロングに振ると平坦な高速道路は快適。箱根ターンパイクくらいの斜度だと5速回し切れなくなりますが、回し切るようなアクセル開度にする事もありませんから問題なしかと、高速道路での燃費は向上しました。一般道も慣れたら問題なしで乗ってます。メーターも誤差が無くなったくらいで収まってます。

[@e50exhaust]

いろいろあるんですね～。ただ、セローの良さはサスの柔らかさ、乗り味の軽さなので、硬くしてしまうとそれはそれで面白味がなくなる。スプロケ変えるくらいですかね。高速対応がメインであるひとはいいかもしれませんけど

[@dair4101]

@@e50exhaust さん　吊るしで満足できれば、弄る必要は無いです。不満な点あまり無いバイクですが、若干ある点、自分用にある程度改善出来る幅があるのがまた、セローの良いところかなと存じます。乗り味そのままに効果あるカスタム、セローでUA-camでは語る人居ませんが、クロモリアクスルシャフトの効果はかなりあると、フロント剛性アップに転がる抵抗も軽減、体感出来ました。

[@e50exhaust]

@@dair4101 へえ～、そうなんですね。いろいろ知識のある方は、セローをご自身の最適解にできるんですね、すごい

[@atomas4942]

私はセローファイナル発売時に隼から乗り換えましたが所有欲以外のネガは感じませんね。
高速道路も300キロは出ませんが常識があれば不満はないです。

[@e50exhaust]

そう～なんですか！ハヤブサからセローへ！すごいなあ。ハヤブサは300キロ出せるバイクですからね。まあ、なんとなくは分かるんだけど。。。実行する人は少ないんじゃないかなあ

[@橋山博一-q8p]

セロー最高ですよね！
共感します！

[@e50exhaust]

最高です！共感してもらえてうれしいです

[@みのたこ-r9w]

2018年式ブルーのツーリング 20:セローに乗り出して23,000キロ、純正ETCと純正LEDフォグ、ツーリングシート、パフォーマンスダンパーをつけて快適に乗ってます。
現在のタイヤはIRCのGP210のオンタイヤにしています。
同じく大型免許も取得したのにCB400SBも新車購入しましたが、CB400は溺愛している恋人で、セローは気兼ねのいらない嫁でしょうか。
実は、嫁がレブル250を買ったのでときどき乗ってますが、スピードを上げると振動が手にきて辛いですが、セローは全然振動少なくて、高速では100キロまでならそれほど気になりませんよ。

[@e50exhaust]

CB400は溺愛している恋人で、セローは気兼ねのいらない嫁。なるほどねえ。そうか、タイヤとパフォーマンスダンパーですね。ありがとうございます

[@MrK0129k]

私はセローで東京〜京都を下道で走りました。途中、浜松で一泊。のんびり楽しいツーリングでした。
テネレ700では高速で東京〜和歌山、下道で紀伊半島一周。それぞれ良いバイクで特性あり、使い分けています。

[@e50exhaust]

おお～～。セローで東京〜京都を下道で。浜松で一泊は良かったですね。ゆったりゆったり旅するのがセローに合っている。テネレも乗っているんですね～。テネレもいいんだよなあ

[@MrK0129k]

そういえば、片山敬済さんも、初心者はセローのようなバイクで練習したほうが良いと、おっしゃってましたね。

[@e50exhaust]

@@MrK0129k 片山さんも言っていたならお墨付き

[@hirofumiotsu6192]

はじめまして！
自分は最後のバイクは新車のツーリングセローと思っていました！がファイルになり
予定より早くセローのオーナーとなりました！
乗ってみるともっと早くから乗れば良かったと思う走りの楽しさがありました!自分は都内から300キロぐらいの日帰りツーリングからキャンプしながら北海道も2回行きましたが楽しかったですよ！

[@e50exhaust]

はじめまして。ファイナルが出たことで早く乗ることになったんですね。そう、もっと早く乗っていれば良かったと思いました。キャンプしながら北海道も2回行くなんてすごいなあ

[@unyqq200]

自分は大型とセロー二台持ちですが、セロー仲間との長野ツーリングは半分以上下道で、インカムでのバカ話主体ですが楽しいです。　高速もたまに乗ります。
海外ではまだ現役新車販売されているので、新型になるんですかね。

[@e50exhaust]

大型とセロー二台持ち、いいですね！やはりセローは下道ですか。インカムでわいわいやりながらゆっくり行くのも、オツですねえ

[@unyqq200]

@@e50exhaust まあいろいろ乗らないとセローにはたどり着かないのではないでしょうか。　それとフレーム剛性が低い分、ガチのバイクに比べて身体への負担も少ないように思います。

[@e50exhaust]

@@unyqq200 自分の場合は、遠回りしたおかげで良さが分かった気はします。セローは全体的にしなやかでやさしい

[@mori-c2267]

社会人になった最初の同僚が セロー225 と SR400 に乗ってて、すごくカッコ良かった。
以来「セローいつか乗りたい」と思ってながら結局乗らずに生産終了となってしまいました。
だけど今は Hunter350 に出会えて満足。
「ネガはあっても補って余りある楽しさ」が、すごく共通してるかも。(^^)v

[@e50exhaust]

「ネガはあっても補って余りある楽しさ」、まさにソレ！ハンター350も良いバイクですよね～、楽しかった。速さだけじゃない

[@serow_namizo]

自分は元走り屋で、50歳ぐらいで子供が親元を離れたら最後のバイクはセローと思っていましたが、ファイナルとなり10年早くセローに乗りました。
子供ころ、昆虫採集や駄菓子屋めぐりを自転車で、あちこち行った思い出が甦えるバイクです。

[@e50exhaust]

元走り屋で、50歳ぐらいで子供が親元を離れたら最後のバイクはセロー。似てますね～。まあ、自分の場合は最後のバイクとは限らないですけど、ほんとずっと乗っていたいバイクです

[@hanayamada2784]

DRZ400モタードで峠の低速コーナーを流すと新たな発見がありそうな気がします😊
e50exさんの好みに合うか分かりませんが、機会がありましたら500cc程度のモタードを試乗してみて下さい♪

[@e50exhaust]

DRZ400モタード、知らなかった。なんか、面白そう

[@山本英治-n3l]

渋い。50歳超えてからのバイク回帰。ワシらの若い頃はツーリングが流行ったモンなぁ～あえてのオフロードってのがバイク好きですね。街ノリなら110cc125ccでいいでしょ。以前に比べて安いし今。しかしまぁよく、京都まで高速で行ったょ。オフロードって軽いからフワフワして風邪に煽られるでしょ。荷物もたいして積めんし。まぁ、その軽さがオモシロのポイントですが🎉

[@e50exhaust]

ありがとうございます。あえてのオフロードというか、このセローが好きなんです。まあ、セローだったから京都まで行っちゃいましたね。楽しくないと250で行けないです。そう、風にはあおられますねえ。一生懸命、アクセルあけてかがんで横からのパワーに耐えて乗ってますw

[@XL750-tottori]

はじめまして。
54才にして20年振りにリターンライダーになった者ですが、買ったのは
2006年式セロー250キャブ車です。
なので(笑)、すごく共感しながら動画拝見しました😁。
私はXLR250Rの経験もあるので、ツーリングバッグ等重い荷物を積まないのであれば、ハイウエイも馬力不足とは思いませんが、
残念ながら私のセローは車体剛性が低いようで自動車道走行時、スネーキング現象発症するので登録抹消します。
下道だけなら「良いバイク」なのですが、トランザルプと四輪と3台持ちは出来ないので 😢

[@e50exhaust]

はじめまして。そうですか、セローなくしてしまうんですね。まあ、確かに高速では、ゆらゆらブレる時が良くあります。キャブ車なんですね。きっと乗り味は少し違うんだろうなあ。トランザルプいいなあ。乗ってみたい

[@ジロジロ-b2f]

セローのファイナルエディション買っておけばよかったなー😂

[@e50exhaust]

そう思っている人は、たくさんいると思います

[@fzgt5567]

こんにちは、日常での走りとなると大型は厳しいですね。
気軽に乗れ、町中が楽しいバイクはイイですね😊
昔は、速いパワーのあるバイクが一番でしたが今は、乗って疲れないバイクが一番です😊😊

[@e50exhaust]

こんにちは。そう、昔は、速いパワーのあるバイクが一番、今は、乗って疲れないバイクが一番

[@井原辰晃]

セロー225W　とツーリングセロー2台でツーリングセローは通勤と100㌔圏内移動ですね〜　車も二輪も大型免許ですが　二輪はBMWの650GSを12年乗ったんですが取り回し最悪何で止めましたやはり体に合った軽い車体が一番楽です

[@e50exhaust]

ダブルセローなんですね！そう、軽さがいいですよね

[@male6174]

自分今回の動画にもちょっとでたCRF250悩み中…🤔💭

[@e50exhaust]

CRF250もいいですよね！セローよりも優等生なマシンに感じました

[@gpz250r3]

生活スタイル(使い道)と割り切りが出来てるからこその選択ですね。
すべてがそこそこ楽しめる「ぼちぼち」感が250にはありますね〜ww
ヲジサンには気楽がイチバンです('ω')b

[@e50exhaust]

そうかも、スタイルと割り切り。まあ、なんだかんだかっ飛び倒したからなのかもしれない。今は、セローが心地いいです

[@terry19650221]

ps、、なんで読むのか知らないですけど
えええ、、、スッコーン😂

[@e50exhaust]

でしょう。なんて読むんだろう

[@湯浅真一-n7w]

バイクは馬力じゃない😊

[@e50exhaust]

いや、ホント、そうw

[@72nani72nani]

バイクも所有してないのに語るなよ😂

[@e50exhaust]

はぁ〜！？
持ってるから1年乗って動画UPできるんだろ
嘘を書くな　それとも相当な読解力の無さ？

[@72nani72nani]

@@e50exhaust 大型バイクはレンタル、セローはサブスクて言うてるやん？

[@e50exhaust]

@@72nani72nani お～、来たねぇ、しょぼい返しが！
サブスクは何時でも乗れるし所有も同じ！アンタの言い分だと現金一括か譲渡しか所有にならないねえ。
所有してても一年に3,000ｋｍしか乗らない人もいるし、レンタルでも1万キロ以上走る人もいる。この動画の主旨は、たくさん乗ったからわかったことを伝える動画。所有してりゃあ、いいってもんじゃあないんだよ。読解力、鍛えて出直しな