@@Valterxavier_mdm 211 não tem problema de bobina apenas os 200cv, e é fácil resolver só colocar as do r8 q custa entra 1000 a 1200 reais, fácil de trocar tbm.
@@leoleao29 sim mais na realidade pra quem compra e quer divertir e não investir mais pra poder andar tipo eu kkkk fica difícil arrumar 20k é igual o mano tá falando aí
@@jhonatanfaleiros1561 meu carro é stage 2 Fiz 0 a 100 original um monte de vezes e depois do remap, o meu melhor tempo foi trocando de marcha a 6200/6300, a turbina é pequena. não é civic si que o torque entra em alta para deixar girar… MAS ENFIM NÃO ESTOU CAGANDO REGRA to falando do MEU CARRO, as vezes o seu pode ser diferente…
O meu 211, depois dos 6200 por aí o carro não desenvolve mais, chega dar aquela segurada, eu particularmente, prefiro trocar no manual por volta dos 6000 nas marchas mais baixas e estico até os 6200 nas mais altas…
@@kevynlucas5050 mas mesmo assim, as duas vezes que ele tomou da pra ver que saiu um pouco antes da buzina, ai soma isso com o leg que tem, da essa carreta toda, tanto é que dps o gli ganha todas
@@Valterxavier_mdm meu pai tem, e eu confirmo isso. Por exemplo, um golf gti espanca um gli na arrancada por que ele tem gás pedal, o gli tem um delay quando você pisa, mas depois busca o golf
O jetta MK6,5 nao tem o botao, mas ele desligou a traçao fazendo as manha, desliga,, meia chave, pisca, 5 bombadas no freio (ai desliga o controle) e liga, e o MK7 (GLI) nao desliga TUDAO, só parcial
Então eu acho que quando faz aquele sistema para desligar o controle de estabilidade no jetta 211cv apertando o pisca e bombando o acelerador 5x da para armar o Launch Control porém depois que sai ele volta ativar o controle de estabilidade porém da para subir o giro em 3 mil e poucos e sair mais forte hehe o bom disso é que você consegue sair mais forte e na minha opinião melhor do que o cara que tem o controle de tração, porque no caso quando voce sai no Launch tudo que da O carro patina muito e perde tempo com isso hehe então para quem quer sair com o máximo de desempenho é a melhor escolha fazer o Launch control usando o sistema de meia partida na chave liga o pisca bomba o pé no acelerador 5x até o fundo é depois que a luz acender no painel da a partida no carro e modo Sport e BENGA no GLI kkkkkkkkk
Caraca a primeira vez o Jetta tsi deu coro! Depois sim foi o que se esperava!! Mais o ronco e as trocas de marcha do Tsi é demais!! Ficou muito top!! Mais tem modificação nele mínima mais tem!!! Kk!!
@@viniciusmeireles5660 é o que te explicaram, o Passat tem 211cv mas o motor é do 200cv. Só pra dar nó na cabeça mesmo. Os primeiros A3 sportback são 200cv porém não é o motor do Jetta também.. Enfim, salada.
que sistema de frenagem louco do GLI, o cara precisou ir refrigerar o disco em alta velocidade? Wowww! se frear assim em um pedágio ele pega fogo então!
luan esse jetta tem controle de tração ele desliga pelo radio clica se aperta no car ai provavelmente vai aparecer a foto do carro ai tu clica em configuração e a primeira opção e o controle de tração so desligar e pronto n sei se no jetta e igual no golf pq o interior e a parte do radio ali q deu pra ver e idêntica a do golf
Luan esse launch control do GLI uma merda tem que sair normal e sem desligar totalmente controle de tração, no início estranhei que abriu demais mas o GLI é brabo... (não bate marcha quando arma o launch, você arma e deixa por conta do DSG ou começa com as trocas você mesmo sem armar o launch)
Quem está narrando queimou a largada diversas vezes, nitidamente, na tentativa de não ficar para trás do amigo. O comparativo poderia ser bem melhor se tivesse alguém (um terceiro) dando a largada. E o comparativo saindo de 50km/h foi totalmente sem critérios.
O motor eh subquadrado, nao adianta esticar ate 7000 rpm, o Jetta nao tem motor da Honda, potencia maxima aparece com menos de 6000. O novo 1.4T possui potencia maxima a 5000 rpm soh.
Do 200 TSI ao 350, a faixa boa de troca é de 4500 a 4800rpm. Acima dos 5mil rpm motor da uma morrida legal. Mesma tocada do Onix Turbo. Se esticar machar leva benga.
GLI é incrível, sem dúvidas! Ótimo desempenho e design! Mas em questão de custo/benefício... esse mk6,5 211cv é insuperável !!
Quer ver quando estoura a bobina, daí é lindo!
@@Valterxavier_mdm simples de resolver...
@@Valterxavier_mdm 211 não tem problema de bobina apenas os 200cv, e é fácil resolver só colocar as do r8 q custa entra 1000 a 1200 reais, fácil de trocar tbm.
@@Valterxavier_mdm o jetta do ano de 2015 pra frente não tem tantos problemas quanto os mais antigos
@@Valterxavier_mdm conhecedor
A naturalidade com que o Luan fala " Projetinho gastando 15 ou 20k pra atingir 300kmh " me assusta. Ou eu sou muito pobre ou tô ficando velho kkkk
Acho que nao vai tudo isso nao, tem um video dele explicando os stage dos tsi, preço
Com os preços dos carros atuais (mobi /kwid custando 50 mil, Jetta GLI 180mil), gastar 15k pro carro ficar com 300cv é pouco mesmo ...
@@leoleao29 sim mais na realidade pra quem compra e quer divertir e não investir mais pra poder andar tipo eu kkkk fica difícil arrumar 20k é igual o mano tá falando aí
Hailton Cesar verdd Kklkkklkkk ele faka numa simplicidade kkkkk kkk eu fico de cara não é só fazer STAGE 2 3 tudao 18 20 cabou kkklkkk racho de rir
Com avô rico fica fácil falar isso com essa naturalidade.
Parabéns, já faziam anos que eu esperava para ver esse comparativo, valeu PetrolHead
ua-cam.com/video/d3taXvT0u08/v-deo.html
Até que o 211 tá andando prá carai surpreendeu prá caramba
Se tem jetta tem like !
ua-cam.com/video/d3taXvT0u08/v-deo.html
Famosa turbina de apito kkkkk a minha dessa ja foi pro vinagre faz tempo
Se tem dois vale like dobrado
Tá 211 like kkk1
@@degasceltapreto Ngm liga
Um fato curioso é que os jetta e gtis de 230cv andam um tanto a mais q o gti de 220cv. Fiz uns comparativos e realmente é bem nítida a diferença.
Eu tenho um 211, não vira deixar passar sozinho, passa com 6.200rpm
ua-cam.com/video/d3taXvT0u08/v-deo.html
Ai sim amigo rico!!
Rico é baumm kkkk
Não filho , cambio dsg , dupla embreagem , não troca manual , deixa ele trocar sozinho , igual bater marcha de 1 pra 2 , é burrice.
@@jhonatanfaleiros1561 meu carro é stage 2
Fiz 0 a 100 original um monte de vezes e depois do remap, o meu melhor tempo foi trocando de marcha a 6200/6300, a turbina é pequena.
não é civic si que o torque entra em alta para deixar girar…
MAS ENFIM NÃO ESTOU CAGANDO REGRA to falando do MEU CARRO, as vezes o seu pode ser diferente…
Se tem Luan que foi tenta desliga Jetta na chave tem like 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Se tem comparativo com o comparecimento dos 2 carros, tem like. Entendedores entenderão kkkkk
Petrolhead , câmbio DSG , deixa ele girar sozinho , não troca antes , esses câmbios é mais rápido e inteligentes que qualquer pessoa (testado) .
Em relação a troca sim! Mas os tsi perde potência depois de 6200 giros. O câmbio no S troca quase em 7, faz perder potência e rendimento só.
@@kevynlucas5050 não cara , troca a 1 pra 2° com 6200 rpm , e depois faz teste deixando ele cortar , carro caminha mt mais.
@@kevynlucas5050 esse Jetta tem potência máxima entre 5100-6500 RPM, pode puxar aí ele no dino
@@jhonatanfaleiros1561 nunca kkkkl, em todos os testes é so perceber q dps da troca, ele caminha MUITO mais do q deixando ir à 7 mil rpm
O meu 211, depois dos 6200 por aí o carro não desenvolve mais, chega dar aquela segurada, eu particularmente, prefiro trocar no manual por volta dos 6000 nas marchas mais baixas e estico até os 6200 nas mais altas…
Petrolhead bota NITRO no teu skyline,ia ser o projeto mais massa do mundo
ua-cam.com/video/d3taXvT0u08/v-deo.html
Menos cara, bem menos
@@viniciusbasso7577 ia ficar mo foda seu esquizofrenico kkkkkkkkkkkkkkk
No meu ponto de vista o UP tem o volante do JETTAO
Qual modelo lançou primeiro !? 🌝
Cadê o racha do Gol de 100k vs a Caravan
mano como assim o launch control do gli é ruim, as duas que ele “tomou” o outro tinha saído antes kkkkkkkkkkkkkk
Launch do gli tem um leg bizarro, mesmo com o controle desligado ele segura o carro pra não patinar
@@kevynlucas5050 mas mesmo assim, as duas vezes que ele tomou da pra ver que saiu um pouco antes da buzina, ai soma isso com o leg que tem, da essa carreta toda, tanto é que dps o gli ganha todas
ele corta muito
@@kevynlucas5050 você tem o carro?!
@@Valterxavier_mdm meu pai tem, e eu confirmo isso. Por exemplo, um golf gti espanca um gli na arrancada por que ele tem gás pedal, o gli tem um delay quando você pisa, mas depois busca o golf
Jettão 211 representa demais SEMPRE
Queria ver o cruze 1.4 vs Jetta 1.4
Seria animal tbm
Hoje é meu aniversario 20 anos, obrigado Deus 🙏🙏🙏🙏
Ta acabado em
@@willianr.s2394 krlh kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Feliz aniversário felas, quem venham mais 20!!!
@@willianr.s2394 se vc tivesse foto de perfil a gnt te zuava tbm em mano, pena q vc nao tem nem foto de perfil😂😂😂😂😂
@@brunoferrari3590 pow vei mais da pra ver na foto do mlq kkkk
VW é turbo é vida!
Custo benefício sem dúvida alguma.
Verdade..
Luan, próximos comparativos coloca no S e deixa ele trocar sozinho pra ver oq é melhor
Se o escalonamento de marcha do Jetta Santanão fosse melhor ele andava junto hein 🤔
Esses dois carros são muito lindos nmrl🔥🔥🔥
Nem assisti o vídeo. Mais sei q o Jetta ganha....
Kkkkkkkkkkkkkkk
Pqp man kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Discordo, eu acho que o Jetta ganha...
Boa kkkkkk
O vw vai ganhar
Na vdd na primeira puxada o Luan que saiu errado 😂
Ah Luan mais se ganha por 1 cm ou 1 km vencer é vencer como diz nosso amigo Toretto!! Kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk!!
Mais um vídeo top. Like sempre. Abraço irmão.
Ai sim Luan, esses pegas de Jetta é muito top, excelente comparativos para ver qual diferença existe na real!!
Parabéns vídeo massa!!!
Se tem Jetta que sabe assobiar tem like ! Kkkkkk
Kkkkkkkk
pensei que ia assobiar Titanic mas esta mais para Jaiminho o carteiro kkkk
fraco pra caraio
Petrohead sai 3 buzinas antes e fala q a saída do gli é ruim.... É muito bisonho.. kkk
Esse lauch do gli é muito ruim
Vídeos assim que merecemos
O jetta MK6,5 nao tem o botao, mas ele desligou a traçao fazendo as manha, desliga,, meia chave, pisca, 5 bombadas no freio (ai desliga o controle) e liga, e o MK7 (GLI) nao desliga TUDAO, só parcial
Gosto muito do GLI, mas em minha opinião os Jetta MK6 são os melhores!!! Excelente vídeo, abraços!!!
O que mais me surpreendeu foi a paisagem do lugar...
Comparação show 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
ua-cam.com/video/d3taXvT0u08/v-deo.html
Esse jetta tsi é meu sonho ❤️
6:13 o maluco errou de novo, deixou a terceira entrar...
Errou nada, trocou em 6K rpm, rotação potência máxima do jetta
Os dois são navee , top
6:14 ele errou ainda kkk Jetta bateu 3°
Maluco n sabe anda no carro mds, n sabe deixar o carro nem andando de segunda kkkkk, é p fude né!
@@viiictorgaÉ mlk novo que só sabe usar carro automático, não sabe passar marcha
A peça a atraz do volante tbm e muito importante kkkk
Então eu acho que quando faz aquele sistema para desligar o controle de estabilidade no jetta 211cv apertando o pisca e bombando o acelerador 5x da para armar o Launch Control porém depois que sai ele volta ativar o controle de estabilidade porém da para subir o giro em 3 mil e poucos e sair mais forte hehe o bom disso é que você consegue sair mais forte e na minha opinião melhor do que o cara que tem o controle de tração, porque no caso quando voce sai no Launch tudo que da O carro patina muito e perde tempo com isso hehe então para quem quer sair com o máximo de desempenho é a melhor escolha fazer o Launch control usando o sistema de meia partida na chave liga o pisca bomba o pé no acelerador 5x até o fundo é depois que a luz acender no painel da a partida no carro e modo Sport e BENGA no GLI kkkkkkkkk
Jettao é toop ! Se quiser um original 200 cv tem o meu aqui rss
No fim a evolução sempre vence
Bravo 1.8 manual vs cruze 1.8 manual
Época boa do petrohead
PetrolHead, monta um projetinho com um Jetta desses 211cv...
Show os dois jettas agora só falta os dois gol 2.0 !!!
se vc estiver falando dos gols dele, um é 1.8
@@brunodiniz1580 verdade
Caraca a primeira vez o Jetta tsi deu coro! Depois sim foi o que se esperava!! Mais o ronco e as trocas de marcha do Tsi é demais!! Ficou muito top!! Mais tem modificação nele mínima mais tem!!! Kk!!
Luan faz Jetta GLI x GTS stg3!!
9:13 turbina indo pro pau, perdeu balanceamento. Tenho um em casa e está assim tbm
Meu thp tbm ta assim , com Intake escuta mais ainda rotor da turbina tá desgastado já
@@Corridas.noturnas meu irmão tem passat 211 com Intake não faz esse assobio
@@Corridas.noturnas os Passat a partir de 2011 já são os 211cv
@@viniciusmeireles5660 é o que te explicaram, o Passat tem 211cv mas o motor é do 200cv.
Só pra dar nó na cabeça mesmo.
Os primeiros A3 sportback são 200cv porém não é o motor do Jetta também..
Enfim, salada.
@@Corridas.noturnas 200 também faz
Assobio é a válvula DV + que é original,aí faz esse assobio. Se não me engano kkkk tenho um 211 também é assobia
Esse cara ta me inspirando a fazer meu canal no UA-cam tb :)
Luan , meu carro original , tirei filtro , ele faz esse barulho mesmo , (sem intake e sem k & n)
Jetta é o melhor sedan que existe no Brasil
Audi A5 , Mercedes E63 e Bmw 550i riram disso
De Brasília olá parabéns esse teste deveria ser no México
ua-cam.com/video/d3taXvT0u08/v-deo.html
Ganha quem queima a largada primeiro 😑
Faz um com um gti mk7.5 vs jetta gli
Se tem video de jetta tem like !
Queria ver o cruze original vs jetta original
que sistema de frenagem louco do GLI, o cara precisou ir refrigerar o disco em alta velocidade? Wowww! se frear assim em um pedágio ele pega fogo então!
@Petrolhead é normal assobiar tenho um jetta 2017 tsi, se você trocar quando estiver enchendo a turbina ele da esse assobio.
Duelo de jettão é top de mais hahaha
JETTA ONTEM JETTA AMANHÃ JETTA PRA SEMPRE ❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
JANTA QUALQUER V6 NA BR
Melhor custo beneficio do mundo
Hahaha pd crer. Já veio nego de cadenza, camry cheio de razão desafiando. deu pra eles não 😂
janta a maserati grand turismo lá na br, quero ver
Janta qualquer V6 ? Kkkkkkkkkkkkk puts
Ninguém viu a última saindo parado o petrolhead saiu antes da terceira buzinada kkkk
@@carlosdioneihildebrando5389 pior kkkkk
Não sou fã boy de VW, na real, nem curto VW mas esse GLI ficou lindo demais.
tem que monstra a resenha com os mlks
Bota aí mano audi a3 1.8t vs a3 1.8 stagio 3
luan esse jetta tem controle de tração ele desliga pelo radio clica se aperta no car ai provavelmente vai aparecer a foto do carro ai tu clica em configuração e a primeira opção e o controle de tração so desligar e pronto n sei se no jetta e igual no golf pq o interior e a parte do radio ali q deu pra ver e idêntica a do golf
Comparação que queria ver
Muito massa inscrito like garantido já
O antigo é mais bonito q o novo
ua-cam.com/video/d3taXvT0u08/v-deo.html
Se tem petrolhead falando q vai ter projeto de Jetta míssel,tem like
Jetta é carro muito top de mais 👏👏👏
Gli e motor de golf GTI luan não da não para o 211 cv
Traz GTI vs GLI
Faz golf gti vs jetta gli
Luan esse launch control do GLI uma merda tem que sair normal e sem desligar totalmente controle de tração, no início estranhei que abriu demais mas o GLI é brabo... (não bate marcha quando arma o launch, você arma e deixa por conta do DSG ou começa com as trocas você mesmo sem armar o launch)
Agora vi um vídeo brabo d+ amo jetta
cade GLi x BMW stg 2 ?
Cara por favor me traz o Audi A5 211cv vs jetta tsi 211cv sem maldade vai ser insano
Quem está narrando queimou a largada diversas vezes, nitidamente, na tentativa de não ficar para trás do amigo. O comparativo poderia ser bem melhor se tivesse alguém (um terceiro) dando a largada. E o comparativo saindo de 50km/h foi totalmente sem critérios.
Acho que o problema era o motorista mesmo.
Ai Luan, podia aproveitar os videos e fazer esse teste do RPM, faz uma puxada trocando nos 6k e outra deixando trocar sozinho
Jetta geraçao antiga ..muito mais bonito..
Sou mais um 2011.cara investir 10 mil...da pau gli tranquilo.....
Topp,mais eu um video deu fusion leva taca do onix kkkk
O motor eh subquadrado, nao adianta esticar ate 7000 rpm, o Jetta nao tem motor da Honda, potencia maxima aparece com menos de 6000. O novo 1.4T possui potencia maxima a 5000 rpm soh.
Ele tá assoviando por conta do filtro de ar (provavelmente INBOX). Dica: Monta um MK6,5 no estilo GLi ... Fica TOP !!
Tá ramapeado,tive um remap e assoviava igual
Pessoal, jetta 200 e 211 tem esse assobio na turbina, é normal. Mesmo original.
80-90 mil a mais, mesmo carro e andar quase nada a mais. Custo benefício 0 do jetta gli.
Cara eu vi um Jetta gli original dando 287 na rodovia fiquei de cara esses carros anda mais que muito carro ai
Viu pessoalmente ou video?
@@guinh0966 pessoalmente cara eu não acreditei pedi até pra abrir o capô pra dar uma olhada se era original ou tinha algo diferente
@@guinh0966 única coisa que ele tinha era filtro esportivo
no minimo um remap.. original limita a 265 painel (252gps)
@@allainjose cara pelo que ele falou não era e tem vídeos de Jetta gli no UA-cam stage 2 ou 3 dando mais de 310 no dinamômetro
Eu tive vontade de ter um Tsi desses SLK!!
Como faz para participar de uma rachinha aí? BMW 320 Stage 2....
O freio esquenta mesmo lkkkkkkk
Os pilotos não sabem a manhã do gli kkkk
Gli anda muito mais sem dúvida 👏👏
parecia que o Luan estava bravo com o parceiro ali.
traz golzao de 500 cv
faz um projetinho no GLI Luan pfff
Do 200 TSI ao 350, a faixa boa de troca é de 4500 a 4800rpm. Acima dos 5mil rpm motor da uma morrida legal. Mesma tocada do Onix Turbo. Se esticar machar leva benga.
Oque aconteceu, porque o outro não deixou o dono do 211 andar no GLI
Esse chaveiro tênis è de Nova Serrana MG kkkkkkkk
Queremos projeto GLi...
Filtro e difusor deu 50 Hp no Jetta kk
Luan, põem umm highline nno canal!!