SsangYong Tivoli Grand 1.5 T-GDi: Silný konkurent pre Daciu Jogger
Вставка
- Опубліковано 27 сер 2022
- SSangYong Tivoli Grand ponúka výborný pomer ceny a hodnoty. Nie je najpredávanejším modelom kórejskej značky, ale ak sa niekto rozhodne pre modelový rad Tivoli, väčšinou siahne po verzii Grand s veľkým batožinovým priestorom. V podrobnom domácom teste sme odhalili jeho pozitívne, ale aj negatívne stránky.
Cena od: 17.290 eur
Cena testovaného modelu: 22.450 eur
Kamera: Roman Buocik
Strih: Ján Johno Gajdoš
Redaktori: Michal Karpat a Dávid Duľa
Partnermi youtube kanálu Autožurnál sú: Unipetrol/Orlen, ZSE Drive , vermont.sk, Homola Autoservisná Technika
Moderátora oblieka: Camel Active (vermont.sk)
SsangYong testy a prvé jazdy
• SsangYong testy a prvé...
Odoberať Autožurnál - / @michalkarpatautozurnal
Facebook - / autozurnaltv
Instagram - / autozurnal_
Web - autozurnal.com/
#SsangYong #TivoliGrand - Авто та транспорт
Najkomplexnejší test Ssangyongu čo som kedy doteraz videl. Pekne odspodu až dovnútra 👌 Chlapci ✌️ Určite o level, dva pred Daciou kvalitou spracovania.
Jogger ma zmysel len ako 7 miestny a aj to s rezervou, chyba mu riadny motor. 170 Nm toho oturbeneho 100 konoveho trojvalca v spojeni s dlhou prevodovkou nie je to prave orechove. 110 konova verzia s 200 Nm nie je o nic lepsia, podla merania na brzde vykazuje viac ako 170 Nm az nad 2900 otacok, v najpouzivanejsom pasme okolo 2000 - 2500 otacok ma tych newtonmetrov o cca 30 menej, ako papierovo slabsia verzia, krivka krutiaku je hodne sialena (info z videa ua-cam.com/video/NEHGXrlhgJ4/v-deo.html), tato silnejsia verzia ma aj dlhsiu prevodovku. Ked zoberiem Tivoli G Style+ akciu doplnenu o Safety Pack, dostanem sa na velmi akceptovatelnych 18640 EUR v zakladnej farbe a auto ma vsetko, co treba - ABS, ESP, nudzove brzdenie, udrziavanie v pruhu, sledovanie mrtveho uhla, sledovanie prichadzajucej premavky pri vyparkovavani, zadne parkovacie senzory, dvojzonovu auto klimu atd. Len ta spotreba, keby to zralo o liter, este lepsie o 2 menej a dostalo sa tak na uroven konkurencie. Takto kazdy kupi LPG 3 hrnec Jogger.
Vyborny test, asi najlepsi, aky som na Tivoli G doteraz videl. Povedane a ukazane vsetko, co treba. V suvislosti s velkostou kufra by som asi odporucal zacat robit vlastne merania, dovod kusok nizsie.
Mno, ja som sa povozil v Korande, potom som sedel v Tivoli G, s nim som ale nejazdil. Korando sa mi zda take dospelejsie, miesta na zadnych sedadlach ma jednoznacne viac ako Tivoli, aj na sirku, aj na dlzku. Zaraza ma ale objem kufra v Tivoli aj Korande, mam dojem, ze bud su korejske litre podstatne mensie, ako europske, alebo to meraju az po strechu a nie horny okraj operadiel sedadiel. Moje Mondeo ma 550 litrov po plato, no to, co tam nalozim, do Koranda alebo Tivoli po roletu nedostanem ani nahodou.
Neviem posudit jazdu v Tivoli, je ale o 200 kilo lahsie ako Korando, malo by to ist lepsie. Korando je skratka na tych 160 koni akosi lenive, ciastocne sa na tom podiela hmotnost cez 1600 kg (AT AWD), vacsi podiel ale na tom ma priserny Aisin automat. Pokial je aj v Tivoli naladeny rovnako ako v Korande, tak manual je jedina spravna volba. Aisin je pomaly, staci trochu viac pridavat plyn a nevie, co ma robit. Vsetko mu trva pridlho, blbne pri kickdownoch, ma cudnu politiku zamykania menica, takze auto vela jazdi s jeho preklzom, co je pricina vysokej spotreby. Podla servisneho manualu, v Korande sa hydromenic na jednotke a dvojke vobec nezamyka. Vysledok - auto zerie ako tank. Pokial ma ale Tivoli rovnaku manualnu prevodovku ako Korando, tiez to nie je ziadna vyhra, je odprevodovana sialene do rychla. Korando s manualom toci pri 130 na sestke 2200 otacok, na patke 2500, na stvorke rozumnych 3200.
Problem s uhybnym manevrom nemuseli sposobovat iba pneu, ale aj riadenie. Opat sa neviem vyjadrit k riadeniu Tivoli, no vramci katovania kostov bude mat s velkou pravdepodobnostou rovnake, ako Korando - cize velmi pomale - inymi slovami, volantom treba tocit citelne viac, ako v inych autach. Vo videu som si vsimol, ze vodic tym volantom realne zatocil trochu viac, ako som si vsimol pri testoch inych aut. Na riadenie sa stazoval aj jeden vlastnik Tivoli, s ktorym som sa rozpraval. To bola jeho jedina vyhrada k autu, inak mal manual.
Tu je video normovaneho uhybneho manevru Tivoli G : ua-cam.com/video/B6xF0Di9Qa4/v-deo.html
Tu zasa rovnaky manever, ale s Korandom, tester sa stazuje na pomale riadenie ua-cam.com/video/2YQ9SJFjEtQ/v-deo.html
Asi si aj s tymto autom budem musiet dat skusobnu jazdu, aby som mal prehlad, a to aj napriek tomu, ze uz 4 mesiace cakam na Korando...
Dobry test, ako vzdy.👍
Boli sme na testovacej jazde, auto sa dobre ovlada, je z neho super vyhlad, ma velke spatne zrkadla, nazadu luxusne miesta, s tohto hladiska by som povedal ze nad korandom vedie. Po praktickej stranke urcite, nevedel som si akurat zvyknut na ovladanie palubneho pocitaca. To bolo take, ze sa da urcite na to zvyknut. Na take velke auto s benzinom a automatom je podla mna 8-9 l v norme. Japonci su na tom podobne, ak nejde o hybrid.
Korando ma vzadu miesta viac ako Tivoli G. Ano, ma mensi kufor. To je pravda. Spotreba ale rozhodne vporiadku nie je. Je privysoka. Ludia radsej ozeleju trochu dynamiky a kupia LPG trojhrnec Joggera, urobi tu istu sluzbu, ako TG ale s podstatne mensimi nakladmi a bohuzial aj bezpecnostou.
Príde dakedy v júni alebo júli.Teším sa na to autíčko ♥️ Vypadol som skoro z auta keď som bol vo Švajčiarsku na ceste hora Säntis a po ľavej strane predajňa SsangYuong
Nechcem strasit, ale zachytil som spravy, ze zacinaju rusit objednavky na vsetky Tivoli. Radsej si to prever, aby si zbytocne necakal.
Je také škaredé, že sa mi začína až páčiť :D. Test ako stále - vynikajúci.
príjemné auto za príjemnú cenu...ja už by som nechcel auto ktoré má podlahu zarovno s nakladacou hranou kufra... keď sa človek zbalí na dovolenku a kufor náplní pri každom otvorení vám niečo z neho vypadne...
Nevypadne. Stačí si to organizačne vyriešiť. Niektoré automobilky na to myslia.
Máte někdo srovnání s předchůdcem XLV?
Opět pěkná recenze. Jen u objemu kufru mám pocit, že těch cca 700l je měřeno až po střechu. 700l má mít i můj s-max a ten vypadá o dost větší.
Trochu som patral a zistoval co a ako a zistil, ze v cenniku udavaju objem kufru merany podla metodiky VDA 214, co je po strop, nie po roletu. Takze je to jasne a v tomto pripade nezavadzaju. Odzub je ale v pripade Koranda - v cenniku je uvedene meranie podla VDA 213, co je vsak iba po hornu hranu operadiel sedadiel posledneho radu pre 7 miestne vozidla, takze uz aj toto je zle. ADAC odmeral po roletu 365 litrov. Tych 551 litrov je tiez podla VDA 214.
dobre vvidejuko a to aujto ma zaujima. urcete lepsi ako dacia,len ta spotreba
Pokial s tym nebudes stvarat psie kusy, vojdes sa do 7 na sto, co nie je az tak zle. Len musis zobrat manual. Aisin automat spotrebu poriadne zvysuje, nie je to dvojspojka, ale hydromenicovy system s dost divnou politikou zamykania tej menicovej casti.
Super video a mal by som otázku či by ste nespravili test na nové MG zs. Ďakujem verný fanúšik
Ano, planujeme coskoro … 😉
@@MichalKarpatAutozurnal ďakujem
Normální auto za normální peníze 👍. Jen ta spotřeba, to už nemůže být náhoda, "žere" to v úplně každém testu.
Jinak video, jako vždy, povedené 🙂
Nezerie uplne stejne v kazdem testu - pozri si toto : ua-cam.com/video/sHWSjNdQQO0/v-deo.html
@@garminbreak díky za odkaz, zajímavé.
@@garminbreak ten test na spotrebu som si pozrel a zial mna nepresvedcil...vsetky cesty a to aj cez mesto boli absolutne prazdne a na takychto cestach ti da kazde auto super spotrebu...naopak na dialnici sa Tivoli jasne prezradilo...cize ked skombinujes jazdu dialnicou a prepchate mesto v tyzdni (co je napriklad moj pripad) tak sa dostanes presne na ten brutal o ktorom tu vsetci pisu...inak Jogger dostane zmysel az na buduci rok ked by sa mal zacat do neho montovat hybrid z Renaultu ktory pouziva dnes napriklad aj Arkana...inak pre uplnost...nie som fanusik ani jednej spomenutej znacky ;)
@@mark46ification Nejde o to, ci Ta presvedcil. Ja som len reagoval na tvrdenie, ze v kazdom teste zerie vela a uvedeny test je dokaz mojho tvrdenia. To, v beznej hustej premavke pojde spotreba nad 8 litrov mi je jasne, na fore ale pisu, ze sa da aj za 7 a pol. No za 22 tisic je rovnako vybavena i30 Family kombik, ten sa mi zda lepsi.
@@garminbreak uvedeny test je dokazom toho ze nie je relevantny pretoze taku situaciu aka bola v teste zazijes zriedka...je to ako testovat elektrobajk iba pri jazde dole kopcom a vytasovat sa aky mas super dojazd...
Kedy bude pokračovanie testu Dacie Jogger? :)
Robi sa na nom. Zaciatkom septembra
Krátka verzia Tivoli mala zostať predokolkou a dlhá verzia Tivoli Grand mala dostať natvrdo pohon všetkých kolies. Bez možnosti predokolky. Opačne to mali urobiť!
zbytečnost trvala 4x4 bez možnosti odpojení jedné z naprav. jezdím grand vitarou a možnost vypnout jednu napravu bych uvítal :)
R.I.P. Tivoli a Tivoli Grand. Dnes vypadli z konfiguratorov.
Takýto podrobný test by bol hodný aj na korando :)
Uz tu je : ua-cam.com/video/g88nV0wWk-c/v-deo.html
Všechno fajn, ale marně hledám úhel ze kterého by se mi aspoň trochu líbil.
Ahoj, konečne poriadny test "staro novej" značky SsangYong....nad Tivoli s automatom som začal dosť vážne uvažovať....ale len do času kým príde rad na spotrebu....no nič moc páni Kórejskí.....vie sa aj dôvod, prečo je takáto spotreba....má motor aj časovanie ventilov?
Osobne mám X-Trail T32 1.6 DIG-T 120kW a v kombinovanej spotrebe takmer presne na tretiny mesto/medzimestský/dialnica... rýchlosťou cca 120km mám spotrebu 6.2 litra....a to diaľnicu jazdím niekedy viac.
keď som to skúšal na spotrebu dal som 5.7 litra.....preto mi príde spotreba Tivoli dosť veľká.
No a čo do vzhľadu....s Joggerom nebudem zrovnávať...príde mi úplne iný a motor má neoslovuje..... ale taký Duster je asi krajší a ak sa spojí s koncernovým motorom 1.33 nieje o čom rozmýšľať ✌️ To je úžasný motor....vlastná skúsenosť s Qashqaiom
....ešte raz super test a nech sa darí
Ten motor ma vsetko, co ma mat moderny agregat - premenlive casovanie, zvody integrovane do hlavy, chladene vodou, turbo takisto chladene vodou, priamovstrek. Jedine, co ma napada su prevodovky, to som ale uz pisal vyssie.
@@garminbreak Zdravim, to je možné, áno prevodovka vie ublížiť spotrebe.....ale tuto spotrebu skôr odhadujem na niečo v konštrukcii a charaktere motora (určite to neberiem ako chybu, to nie ...je to vlastnosť motora)....nemám naštudované tento motor a pozriem sa na neho bližšie.
Uznávam radšej vyššiu spotrebu ale spoľahlivý motor...👍
@@p_a_l_i_n_o_p_r_o2365 Stiahol som servisny manual k autu, Aisin automat ako taky vyzera byt OK, no v grafe politiky zamykania menica je velmi velka oblast, ked je odomknuty, co vyrazne zraza jeho ucinnost.
Manualna prevodovka je zasa priserne dlha, 2200 otacok na 130 je pre 1.5 litrovy motor priliz tazky prevod, aj ked ma 280 Nm. Aby ich dal, turbo musi poriadne tlacit. A ked tlaci, lambda musi byt 1 a tak do motora ide aj viac paliva. Okrem toho, bohvie, ako to ma ucinny intercooler. Pokial malo, tak elektronika moze pod plnou zatazou viac obohacovat zmes, co opat zvysuje spotrebu.
Neviem ako v Tivoli, no v Korande je ten motor uplne bez charakteru, nema zatah a do otacok sa mu velmi nechce. Nikde som nenasiel ziadne grafy zo skusky na brzde. Vyrobca udava 280 Nm od 1500 otacok, osobne o tom pochybujem.
Zdravim v Susednych krajinach ako specialnu ponuku davaju LPG so zarukou do novych aut i s zarukou na 150k km, dokonca maju my Korando emotion za cca 40k euro....
Ano, standardna zaruka po skoro celom svete je 7 rokov / 150000 km.
Nexeny su gumy uplne nah...o ..., tatko ich mal na Fabii Combi 3g a mal s nimi problem na suchu, na mokru nedrzia uz vobec.... nechapem, naco take smejdy vyrobcovia vobec davaju na auta kt. idiot ich vobec schvaluje....
Nexeny su aj dobre pneu. Niektore modely robia naozaj fajn, ale tieto z prvovyroby su strasny pruser. V zavere testu som ich zazil na vode, uz ked sme mali nahrate video a ja by som ich hned hodil do kosa. Na vode vyslovene nebezpecne!
Niektoré automobilky ich dávajú do prvovýroby...
@@MichalKarpatAutozurnal lebo cena...ale zase daju sa jednoducho vymenit za nejake normalne, pri tei cene auta je evidentne, ze sa setrilo kde sa dalo, avsak prehodit gumy je minimalna polozka oproti uspore voci "znackovej" konkurencii
@@MichalKarpatAutozurnal nie je to iba tým, že auto je testovacie a tých 10 tisíc novinárskych kilometrov sa už na nich podpísalo?
P.s.: Čudujem sa, že predajca tie zvuky na tom aute nevypne, nestíši, nenastaví na normálnejšie, keď to kritizuje takmer každý novinár.
SSangYong Tivole tu za 5 rokov nemusi byt a potom budu majitelia vyplakavat ako ked skrachovalo Daewoo. A aky to bol hit na Slovensku.
za 5 rokov bude, aj za 10
V dnešnej dobe aj keď skrachujú tak musia mat servis a náhradné diely neviem na koľko rokov… je to podmienka na trh do eu ktorú museli podpísať
@@miroslavtomko8252 myslím 10 let
Nakolko icj kupila TATA tak by som si myslel uplny opak. Zachvilu ich budes vidiet vsade tie autá
@@domko2 Omyl, Mahindra (nie Tata) sa ich zbavuje, do zaciatku prazdnin to s nimi nevyzeralo ruzovo, boli opat v krachu a v sudnej ochrane pred veritelmi, ale podla poslednych informacii do nich zainvestuje nejaka velka korejska oceliaren.
0rrenda👎
Určite, keby si chcem kúpiť nové auto do 25.000€ tak aj Tivoli grand je v hre, lenže keď tak uvažujem, viem si takú jazdenú Audi v Allroade kúpiť za tie prachy "jaghovado" !!! A to je iná kvalita. Či nie???
Zober korando :) a máš 4x4 aj dostačujúci kufor :) dlho som rozmýšľal čo kúpiť či jazdenku či nové mal som Lexus gs300 … chceli sme Tivoli zo zadu hrozné vyzerá, videli sme korando skúsili korando prehodili pár viet s predajcom a bolo rozhodnuté zmluva na stole a už len čakáme kým príde :)
Keď kúpiš Audi za 25tis,bude mať minimálne 100tis km. Dať také peniaze za dosť ojazdené auto je dosť masochistické...
@@eduardjuracic5068 Take Audi je zabehnute po 150.000 km. A mozno ten Tivoli tolko ani nevydrzi.
@@M_Grezo , toto je presne názor,po ktorom tí, čo tie autá kúpia, plačú. Asi ti nie je veľmi známe, že aj Audi má veľké problémy s motormi ako aj vw, však? Aj ich sa týkali prúsery s 1,4 tsi, 1,8 tsi,2,0 tdi a pod..
@@eduardjuracic5068
Turbo, vstreky, dvojhmota,
to zas bude robota.
Penazenka prachy davi,
ako ju anorexka kvari.