Questo video è errato. Parla della Pegaso strada e raid ; infatti descrive l'altezza sella, peso , freni di questi modelli. Però questi modelli montano il 4 valvole Minarelli 660 . Non il rotax che equipaggiata le serie precedenti
dopo qsto video l'ho comprata,mannaggia a voi!Sarà vecchia ma con qsta endurina vai ovunque,strada,montagna,collina,boschi,sottoboschi,spiagge,e campagna,unica!!!!!
La frase "nel 2001 conquista l'iniezione elettronica diventando una monocilindrica ad alta tecnologia" mi fa molto ridere. La centralina della Pegaso era obsoleta già nel 2001. Era tutto tranne che tecnologia. Basti pensare che la Pegaso 2001-2004 non dispone di un sistema OBD e neppure di una sonda lambda (sistema ad anello aperto). L'iniezione si regola con una vite posta sulla centralina stessa (che spesso di rompe) ed il TPS non è azzerabile. Il minimo rimane regolabile con manovella meccanica e deve essere accordato con l'iniezione facendo delle prove. L'articolo è un disastro. Parte parlando del motore Rotax mostrando la versione equipaggiata con il Minarelli/Yamaha, che non mi sembra venga mai nominato in seguito. Al minuto 3:25 si parla di raffreddamento assistito da un'elettrovalvola, cosa non vera. Il passaggio del liquido è affidato ad una normale valvola termostatica passiva. Solo la ventola è azionata da un termostato, il quale comunque non è un'elettrovalvola. Se poi volessimo parlare dei problemi tipici di quasi tutte le Pegaso (moto comunque che adoro), potrei scriverci un libro. I modelli dal 1997 al 2001 avevano problemi al raddrizzatore, in quanto posizionato sotto la sella e privo di passaggio d'aria. Tutti quelli dal 1997 al 2004 avevano la tendenza a bruciare la guarnizione di testa, meglio chiedere se sia già stata rimpiazzata. Non viene menzionato che il modello Rotax ad iniezione perde anche la forcella rovesciata in favore di quella tradizionale. Non è chiaro, in ultimo, a quale delle tante Pegaso si riferiscano i dati snocciolati nel servizio.
La Pegaso del video è la Trail , costruita dal 2005 in poi. È equipaggiata dal motore Yamaha - Minarelli 660 con scarichi mivv, airbox modificato e centralina by Aprilia. Di questa versione esiste anche la Pegaso Strada 660 e factory, con cerchi in alluminio forgiato da 17 (120 e 160 posteriore) , impianto frenante Brembo serie oro e forcella da 45mm. La factory si distingue per qualche dettaglio in carbonio e particolarità estetiche. Potrebbe montare pompa e pinze FTE , piuttosto che gli Akrapovic. Pecca i bellissimi cerchi a raggi, che oltre ad essere più pesanti sono dotati di camera d'aria.
Non so perché mi da problemi a freddo quando l'avvio si spegne in continuazione, una volta che si riscalda, è una meraviglia va che è un piacere, un motore da paura
devi cercare inserzioni in rete, non ce ne sono tantissime ma se guardi qualcosa si trova! Scrivi su google "Pegaso Fun usata" e fai la ricerca. Ad esempio: www.subito.it/moto-e-scooter/aprilia-pegaso-strada-fun-12000km-vicenza-535985271.htm
Se non sei un esperto, solo molto leggero. Strade bianche e poco di più. E' chiaro che, se sei un fenomeno, ci fai di tutto. C'è gente su UA-cam che riesce a fare enduro piuttosto complesso con vecchie Goldwing.
In realtà dipende molto dalla moto. Nel gruppo Aprilia Pegaso 650 c'è gente che non supera i 14Km/l e gente che arriva a 22Km/l. Mediamente faccio i 17Km/l, ma è migliorata molto regolando il CO dell'iniezione. Ho un modello con motore Rotax ad iniezione del 2004.
No. Sono passati nel 2005 dal motore Rotax a quello Yamaha-Minarelli. Prima era denominata solo Pegaso 650 (o Cube per quella a carburatori), mentre dopo venne chiamata 660 Strada/Trail. Esiste anche la bellissima (mia opinione) versione Tuscany-Tibet della Pegaso 650. E' più alta e con una colorazione differente.
Questo video è errato.
Parla della Pegaso strada e raid ; infatti descrive l'altezza sella, peso , freni di questi modelli.
Però questi modelli montano il 4 valvole Minarelli 660 . Non il rotax che equipaggiata le serie precedenti
dopo qsto video l'ho comprata,mannaggia a voi!Sarà vecchia ma con qsta endurina vai ovunque,strada,montagna,collina,boschi,sottoboschi,spiagge,e campagna,unica!!!!!
Quale hai preso? Prima moto?
@@piergiutube no, non è la prima moto, ho preso una cube 650 del 2000
La frase "nel 2001 conquista l'iniezione elettronica diventando una monocilindrica ad alta tecnologia" mi fa molto ridere.
La centralina della Pegaso era obsoleta già nel 2001. Era tutto tranne che tecnologia. Basti pensare che la Pegaso 2001-2004 non dispone di un sistema OBD e neppure di una sonda lambda (sistema ad anello aperto). L'iniezione si regola con una vite posta sulla centralina stessa (che spesso di rompe) ed il TPS non è azzerabile. Il minimo rimane regolabile con manovella meccanica e deve essere accordato con l'iniezione facendo delle prove.
L'articolo è un disastro. Parte parlando del motore Rotax mostrando la versione equipaggiata con il Minarelli/Yamaha, che non mi sembra venga mai nominato in seguito. Al minuto 3:25 si parla di raffreddamento assistito da un'elettrovalvola, cosa non vera. Il passaggio del liquido è affidato ad una normale valvola termostatica passiva. Solo la ventola è azionata da un termostato, il quale comunque non è un'elettrovalvola.
Se poi volessimo parlare dei problemi tipici di quasi tutte le Pegaso (moto comunque che adoro), potrei scriverci un libro. I modelli dal 1997 al 2001 avevano problemi al raddrizzatore, in quanto posizionato sotto la sella e privo di passaggio d'aria. Tutti quelli dal 1997 al 2004 avevano la tendenza a bruciare la guarnizione di testa, meglio chiedere se sia già stata rimpiazzata. Non viene menzionato che il modello Rotax ad iniezione perde anche la forcella rovesciata in favore di quella tradizionale. Non è chiaro, in ultimo, a quale delle tante Pegaso si riferiscano i dati snocciolati nel servizio.
grande conoscitore del modello! Chapeau! Grazie della condivisione
grazie, secondo te tenendo conto dei 20 anni del mezzo conviene scegliere rotax o minarelli ?
La Pegaso del video è la Trail , costruita dal 2005 in poi. È equipaggiata dal motore Yamaha - Minarelli 660 con scarichi mivv, airbox modificato e centralina by Aprilia.
Di questa versione esiste anche la Pegaso Strada 660 e factory, con cerchi in alluminio forgiato da 17 (120 e 160 posteriore) , impianto frenante Brembo serie oro e forcella da 45mm.
La factory si distingue per qualche dettaglio in carbonio e particolarità estetiche. Potrebbe montare pompa e pinze FTE , piuttosto che gli Akrapovic.
Pecca i bellissimi cerchi a raggi, che oltre ad essere più pesanti sono dotati di camera d'aria.
Non so perché mi da problemi a freddo quando l'avvio si spegne in continuazione, una volta che si riscalda, è una meraviglia va che è un piacere, un motore da paura
Sono tutte così, la prima accensione, soprattutto se la temperatura è bassa fa fatica, poi parte con uno sfioro dello start
Carburatori ?
La mia iniezione è perfetta. Motore Rotax del 2004.
Dove posso acquistare una Pegaso Fun??
devi cercare inserzioni in rete, non ce ne sono tantissime ma se guardi qualcosa si trova! Scrivi su google "Pegaso Fun usata" e fai la ricerca. Ad esempio: www.subito.it/moto-e-scooter/aprilia-pegaso-strada-fun-12000km-vicenza-535985271.htm
Questa moto mi interessa,e buona x fare un enduro leggero?
assolutamente, gran mezzo!
@@mototv237 a ok grazie mille sto cercando una moto tuttofare x asfalto off-road viaggi ecc sono indeciso tra pegaso o dominator
@@alessio9038 con il cuore più Pegaso (non era male la versione Trail con ruota anteriore da 19''), con la testa Dominator, un trattore...
Se non sei un esperto, solo molto leggero. Strade bianche e poco di più. E' chiaro che, se sei un fenomeno, ci fai di tutto. C'è gente su UA-cam che riesce a fare enduro piuttosto complesso con vecchie Goldwing.
Consuma poco? Ma che vi siete fumati? E una spugna.
In realtà dipende molto dalla moto. Nel gruppo Aprilia Pegaso 650 c'è gente che non supera i 14Km/l e gente che arriva a 22Km/l. Mediamente faccio i 17Km/l, ma è migliorata molto regolando il CO dell'iniezione. Ho un modello con motore Rotax ad iniezione del 2004.
@@snoopypeanuts9160 la mia fà in media 19,5 a litro è guida allegra .....
@@paologub678 sono molto variabili. La mia Pegaso del 2004 beve come un camion carico di maiali in salita sul Pordoi.
Gran moto la Pegaso
Ma la versione del 2008 non è bicilindrico?
no, motore mono
No. Sono passati nel 2005 dal motore Rotax a quello Yamaha-Minarelli. Prima era denominata solo Pegaso 650 (o Cube per quella a carburatori), mentre dopo venne chiamata 660 Strada/Trail. Esiste anche la bellissima (mia opinione) versione Tuscany-Tibet della Pegaso 650. E' più alta e con una colorazione differente.
Tra questa e la dr 650 quale e meglio
La Pegaso è molto più comoda e stradale. Dipende cosa vuoi farci.
Occhio che la Pegaso bisogna conoscerla bene per renderla affidabile.
Vibrazioni quasi nulle? Ce l'ho avuta per undici anni e non sono per niente nulle! Comunque ottima motoretta
quale il 650 97-2001 sviluppato in collaborazione con bmw'
La mia del 2004 ad iniezione con motore Rotax vibra prochissimo. Magari avevi la versione GA sino al 1996.
@@snoopypeanuts9160 Pegaso strada del 2006.
@@8Ishan4 ah... ok. Si. Ho provato quel motore sulla MT-03 della Yamaha ed effettivamente vibra da smontarti gli occhiali in faccia.