Виктор, спасибо за техническую пояснительную часть в середине видео (привод, магниты, ротеры...) 👍 если вам интересно, запишите разговорный ролик о развитии электроавтоиндустрии, как было пять лет назад (что было в новинку, с чем интересным сталкивались, мысли тогда...) и ваше виденье на следующие пять лет (всего ли хватает, что должно улучшится...) любые моменты и в плане авто и кредитования, каких-то льгот и преимуществ в плане законодательства, жизненных обстоятельств.
Немного дополню спич Виктора о заднем и переднем приводе. Не стоит сравнивать с ДВС,там передний привод нагружен тяжелым двигателем и коробкой передач,в то время как задний привод на электромобиле,ведёт себя нормально,потому что,вес автомобиля распределен равномерно между осями а возможно и перевесом на заднюю ось.
Дело не только в развесовке между осями. При интенсивном разноге передние колеса разгружаются и начинается их пробуксовка и наоборот задние колеса в этот момент догружаются увеличивая сцепление с дорогой. Все спортивные автомобили имеют задний либо полный привод. И если вы ездили на переднем приводе в гололед (или в горах зимой) то должны знать что машина срывается в занос очень быстро, хаотично, ее трудно вывести из заноса, трудно заправить в поворот, нужно Добавлять газу чтобы выровнять автомобиль. Это противоречит логике человека, он в сложный момент наоборот отпускает педаль газа и усугубляет ситуацию. Задний привод ведет себя в сложных ситуациях более понятно и предсказуемо, и главное не противоречит логике человека, т.е. на нем как ни странно сегодня когда есть системы стабилизации ездить может быть проще даже новичкам. В машинах с ДВС задний привод усложняет и утяжеляет конструкцию - нужен кардан в одном тоннеле с глушителем, нужен трансмиссионный тоннель для размещения КПП в салоне, что уменьшает его объем. А у электромобиля с задним приводом этих проблем нет, наоборот еще передний багажник появляется. Просто Ниссан и Рено сделали ошибку при разработке своей электроплатформы. Вообще нужно смотреть на Теслу и повторять ее шаги, если своих мозгов и опыта не хватает, что и делают с успехом китайцы. Как только BYD построит через пару лет свой завод в Венгрии про европейский электромобиль можно будет забыть. Просто надо подождать немного. Тесла и BYD закроет все потребности Европы в электромобилях.
В стандарте идёт AC до 7 KWt. Думали брать Ниро, но вовремя заметили этот Рено. На мой взгляд на голову выше, за примерно те же деньги (в версии Autonomia Comfort), но лучше переплатить 4 тысячи за большую батарею. Спасибо за обзоры!
10:00 - так а не проще сделать кнопку Заснеженная дорога или Зима? Есть такое у некоторых китайцев. Не знаю, я чувствую себя увереннее на трассе на переднем приводе, особенно зимой, можно спокойно топнуть. Возможно будет скользить, но заноса не будет. Ну и плюс переднего привода - увеличение грузоподъемности.
но тут то Виктор про совсем другое говорит. Что когда на спуске у тебя передние колеса начнут тормозиться рекуперацией неожиданно возможно вылет в кювет/откос. Я как бы большой проблемы не вижу, если живешь на плоскогорье.
По русски говорят что ВВБ имеет термостатирование , это про охлаждение и нагрев. Вы наверное единственный обозреватель про электромобили который говорит правильно что емкость составляет *** к*Вт/ч очень часто говорят кВт это совершенно не верно. Смотреть вас приятно ничего лишнего , все грамотно . а главное держите в курсе новинок , еще раз спасибо
X Peng6 Выходит на ЕС рынок и является партнером Audi ( очевидно будет производить электромобили для них ) Саму машину живьем не видел , запланирован тест драйв при появлении у дилеров .
Вначале на все китайские машины ввели пошлину в 37%, затем начали делить по маркам и получилось что каждого китайского производителя своя пошлина. Ну и вишенка на торте окончательное решение примут в октябре. Вывод Европа боится нашествия китайских авто, но ещё больше боится ответных мер китайских властей.
Виктор, спасибо за техническую пояснительную часть в середине видео (привод, магниты, ротеры...) 👍 если вам интересно, запишите разговорный ролик о развитии электроавтоиндустрии, как было пять лет назад (что было в новинку, с чем интересным сталкивались, мысли тогда...) и ваше виденье на следующие пять лет (всего ли хватает, что должно улучшится...) любые моменты и в плане авто и кредитования, каких-то льгот и преимуществ в плане законодательства, жизненных обстоятельств.
👍😊
C такой ценой ждать больших продаж глупо..
Немного дополню спич Виктора о заднем и переднем приводе.
Не стоит сравнивать с ДВС,там передний привод нагружен тяжелым двигателем и коробкой передач,в то время как задний привод на электромобиле,ведёт себя нормально,потому что,вес автомобиля распределен равномерно между осями а возможно и перевесом на заднюю ось.
Дело не только в развесовке между осями. При интенсивном разноге передние колеса разгружаются и начинается их пробуксовка и наоборот задние колеса в этот момент догружаются увеличивая сцепление с дорогой. Все спортивные автомобили имеют задний либо полный привод. И если вы ездили на переднем приводе в гололед (или в горах зимой) то должны знать что машина срывается в занос очень быстро, хаотично, ее трудно вывести из заноса, трудно заправить в поворот, нужно Добавлять газу чтобы выровнять автомобиль. Это противоречит логике человека, он в сложный момент наоборот отпускает педаль газа и усугубляет ситуацию. Задний привод ведет себя в сложных ситуациях более понятно и предсказуемо, и главное не противоречит логике человека, т.е. на нем как ни странно сегодня когда есть системы стабилизации ездить может быть проще даже новичкам. В машинах с ДВС задний привод усложняет и утяжеляет конструкцию - нужен кардан в одном тоннеле с глушителем, нужен трансмиссионный тоннель для размещения КПП в салоне, что уменьшает его объем. А у электромобиля с задним приводом этих проблем нет, наоборот еще передний багажник появляется. Просто Ниссан и Рено сделали ошибку при разработке своей электроплатформы. Вообще нужно смотреть на Теслу и повторять ее шаги, если своих мозгов и опыта не хватает, что и делают с успехом китайцы. Как только BYD построит через пару лет свой завод в Венгрии про европейский электромобиль можно будет забыть. Просто надо подождать немного. Тесла и BYD закроет все потребности Европы в электромобилях.
Спасибо Виктор, нравится ваш стиль подачи материала. Комент в вашу поддержку и поддержку канала. Всего вам доброго.
👍😊
Виктор я всегда говорю всем Вы лучший)
😂👍😊
Спасибо,как всегда,много полезной инфы,только не понял,в чем тесла лучше, мне,например,больше зашла рено,пежо,чем тесла,шумка,информативность водителя,удобность управления...
AVATR 11 и 12 очень интересен Ваш обзор.
Вы пожалуйста держитесь правее, Вы так близко и быстро едете к встречке, что страшно смотреть.
Камера на правом окне пассажира установлена, немного искажает реальную ситуацию. Но Вы правы, дороги узкие , обочин нет. Спасибо и всего доброго.
Нормально - едим , слушаем, смотрим 😊.
что на обед ? 🤣
@@DavidGarrick1515 не тормозите уже ужин!!! 😋
В стандарте идёт AC до 7 KWt. Думали брать Ниро, но вовремя заметили этот Рено. На мой взгляд на голову выше, за примерно те же деньги (в версии Autonomia Comfort), но лучше переплатить 4 тысячи за большую батарею. Спасибо за обзоры!
Расскажите подробнее о разнице подвесок / комфорта performance и highland
10:00 - так а не проще сделать кнопку Заснеженная дорога или Зима? Есть такое у некоторых китайцев. Не знаю, я чувствую себя увереннее на трассе на переднем приводе, особенно зимой, можно спокойно топнуть. Возможно будет скользить, но заноса не будет. Ну и плюс переднего привода - увеличение грузоподъемности.
Когда то на авто с двс перенеприводными заезжали по гололёду в горку задним ходом 🤣
но тут то Виктор про совсем другое говорит. Что когда на спуске у тебя передние колеса начнут тормозиться рекуперацией неожиданно возможно вылет в кювет/откос. Я как бы большой проблемы не вижу, если живешь на плоскогорье.
@dimanhursky Именно так. Рекуперация на передней оси при наличии там электро мотора.
Сделайте тест Audi q6 etron. Смотрел говорят бомба и цена адекватная.
По русски говорят что ВВБ имеет термостатирование , это про охлаждение и нагрев.
Вы наверное единственный обозреватель про электромобили который говорит правильно что емкость составляет *** к*Вт/ч очень часто говорят кВт это совершенно не верно.
Смотреть вас приятно ничего лишнего , все грамотно . а главное держите в курсе новинок , еще раз спасибо
Спасибо за позитивную оценку, рад что материал оказался востребованным. Удачи!
Приветствую! Осветите бмв ix3, будьте добры!
😮
Да, машина сильна по всем показателям
Добрый день. Ваше мнение о марке Xpeng? Спасибо.
X Peng6 Выходит на ЕС рынок и является партнером Audi ( очевидно будет производить электромобили для них ) Саму машину живьем не видел , запланирован тест драйв при появлении у дилеров .
Благодарю.
Ввели Пошлины на электромашины из Китая. Пишут временно.
Да , сегодня подтвердили. Пишут переговоры с Китаем продолжатся . Посмотрим какой будет результат.
Это отличные новости!
Вначале на все китайские машины ввели пошлину в 37%, затем начали делить по маркам и получилось что каждого китайского производителя своя пошлина. Ну и вишенка на торте окончательное решение примут в октябре. Вывод Европа боится нашествия китайских авто, но ещё больше боится ответных мер китайских властей.