BIGtruck RoadTest with the Renault Trucks T440. With our loaded Pacton test trailer the combination weight is 40 tonnes. We drive in The Netherlands and in the Belgian Ardennes.
Renault Trucks are the best in value for money. Unsurpassed design and away from the German brainwashing. Good trucks that deliver profit and satisfaction to the driver / owner.
Nadeel van deze Renault CC is dat je hem altijd eerst moet activeren, dat is niet altijd handig. Leuk die side schilden, maar maak dan een klepje er in waar je moet tanken. Polyester raakt daar beschadigd en gaat na verloop van tijd scheuren zodra rijwind daar vat op krijgt. Navigatiescherm zit op de verkeerde plek, die moet gewoon rechts van het stuur in de front zitten, net als Volvo dat heeft, of maak een head-up display waar items als snelheid, cruise controle, en afstand vs richting van navigatie op verschijnt zoals dat bij de nieuwe Hyundai Kona is. Er wordt nog wel eens gezegd dat de Renault cabines te veel overhelt, maar dan rij je wel te hard door de bochten. Tot 45 km p/u valt dat mee in bochten. Pluspunt van Renault is het snel reageren van de lucht hoogte regeling bij aan en af koppelen. Als je druk maakt over USB plekken, waarom dan niet druk maken over de nog steeds standaard korte schotel trekstangen en dan nog niet te spreken over de slecht bereikbare borg pennen, zie hoe transportbedrijven dat klungelrig oplossen met een koordje wat ook maar halfbakken werkt. Er zijn in de aftersails handel, veel gebruiksvriendelijker schotel trekstangen met borgpen ontkoppeling aan de hendel en sommigen zijn uitgevoerd met led sensors, waar op het dashbord een rood knipperend lampje zit als na aankoppelen de borgpen niet vergrendeld is ..... met al die innovaties, had dit gewoon standaard op elke truck moeten zitten!
Vergeten: de onhandige ontgrendeling van de zijfenders, die toegang geeft naar de luchtslangen voor af en aankoppelen. Wie elke dag er mee rijdt weet het wel, ben je een springer in een wagenpark met meerdere merken an wordt dat weer anders. Volvo en Renault hebben zo'n klungel systeem. Eigenlijk met er een drukknop op de wegzijde kan zitten, waardoor de fender geheel naast de cabine uitklapt en niet wat bv de Volvo heeft, naar binnen klapt, wat de toegang achter de cabine wel heel smal maakt wie 'vol slank' is ... en dat zijn de meeste chauffeurs met een truckerballen buik.
![[UA] Team Vitality проти NAVI | IEM Cologne 2024](http://i.ytimg.com/vi/wttO1zVRTC0/mqdefault.jpg)
![АЛАУДИНОВ у Скабеевой: эти их ВСУ нас НЕ ДОГОНЯТ 😁 [Пародия]](http://i.ytimg.com/vi/an0anqU4WGQ/mqdefault.jpg)
Renault Trucks are the best in value for money. Unsurpassed design and away from the German brainwashing. Good trucks that deliver profit and satisfaction to the driver / owner.
Nadeel van deze Renault CC is dat je hem altijd eerst moet activeren, dat is niet altijd handig.
Leuk die side schilden, maar maak dan een klepje er in waar je moet tanken. Polyester raakt daar beschadigd en gaat na verloop van tijd scheuren zodra rijwind daar vat op krijgt.
Navigatiescherm zit op de verkeerde plek, die moet gewoon rechts van het stuur in de front zitten, net als Volvo dat heeft, of maak een head-up display waar items als snelheid, cruise controle, en afstand vs richting van navigatie op verschijnt zoals dat bij de nieuwe Hyundai Kona is.
Er wordt nog wel eens gezegd dat de Renault cabines te veel overhelt, maar dan rij je wel te hard door de bochten. Tot 45 km p/u valt dat mee in bochten. Pluspunt van Renault is het snel reageren van de lucht hoogte regeling bij aan en af koppelen.
Als je druk maakt over USB plekken, waarom dan niet druk maken over de nog steeds standaard korte schotel trekstangen en dan nog niet te spreken over de slecht bereikbare borg pennen, zie hoe transportbedrijven dat klungelrig oplossen met een koordje wat ook maar halfbakken werkt. Er zijn in de aftersails handel, veel gebruiksvriendelijker schotel trekstangen met borgpen ontkoppeling aan de hendel en sommigen zijn uitgevoerd met led sensors, waar op het dashbord een rood knipperend lampje zit als na aankoppelen de borgpen niet vergrendeld is ..... met al die innovaties, had dit gewoon standaard op elke truck moeten zitten!
Vergeten: de onhandige ontgrendeling van de zijfenders, die toegang geeft naar de luchtslangen voor af en aankoppelen. Wie elke dag er mee rijdt weet het wel, ben je een springer in een wagenpark met meerdere merken an wordt dat weer anders. Volvo en Renault hebben zo'n klungel systeem. Eigenlijk met er een drukknop op de wegzijde kan zitten, waardoor de fender geheel naast de cabine uitklapt en niet wat bv de Volvo heeft, naar binnen klapt, wat de toegang achter de cabine wel heel smal maakt wie 'vol slank' is ... en dat zijn de meeste chauffeurs met een truckerballen buik.
Gostaria muito que tivesse uma legenda em português nos vídeos, é uma pena os brasileiros não terem um caminhão da Renault nas estradas brasileiras.
LlAM
@Jack Drake Is it possible to watch these UA-cam videos also translated?
top 😌
Quiero tutorial como manejarmenus y display ora borrar fallas
Heeft laurens van der aķker de trucks ontworpen?
Is het nog steeds een Volvo motor en bak?
Beide komen van het Zweedse 'Powertrain AB', onderdeel van de Volvo Group. Ja dus! Maar wel met eigen software en engine mapping.
BIGtruck online magazine Bedankt voor de snelle reply!
vraiment super de regarder malheureusement ces pas en français
a ce que ils ya une option pour ne glaise pas .................
Renault uses Volvo engines.
Brandon Taylor 🤣
Rino
Cet camion coûte combien en euro ?
I guess I'm kind of off topic but do anybody know a good place to stream newly released movies online ?
@Arthur Grayson Flixportal :D
@Jalen Trent thanks, signed up and it seems like they got a lot of movies there :) Appreciate it!
@Arthur Grayson no problem =)
Daar wil je nog niet dood in gevonden worden z'n Renault geval.