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服務佐理,薪資30260元,扣掉勞健保 實領才28000左右,低薪真可恥
台鐵除了交通賺錢,應該轉型成觀光、休閒、旅遊、購物機關。所以台鐵應該壓低票價,利用觀光、休閒、旅遊、購物來賺錢。開發各個有特色車站的資源
改革有功 升交通次長🎉
先把欠員工的錢清一清啦
沒什麼重點財報先拿出來看看到底每年要編多少預算再推金和員工薪資,剩下的經費還能運用多少,這才是台鐵財務關鍵。整個財務拖垮台鐵,這不用你講大家都知道分類車型制定票價也一堆人在講對號列車的站席到底要怎麼定義?也一堆人討論禿通沒討論 .....
台鐵除了便當之外還有什麼長處嗎
這種薪水要留人?癡人說夢嗎?
多學學 北捷 高鐵 怎麼經營的就對了
不不不閣下把北捷跟高鐵看得太完美了,北捷跟高鐵可是有多少圈外人看不到的污點更甚台鐵的塵垢。
票價已經超貴,停站過多,應該多跳站,平均快慢,別再歧視性的車種
第一次聽到有人說台鐵票價貴🤣
其實西部鐵路應該全部地下化 可全部用於貨運 上面客運
服務佐理,薪資30260元,扣掉勞健保 實領才28000左右,低薪真可恥
台鐵除了交通賺錢,應該轉型成觀光、休閒、旅遊、購物機關。所以台鐵應該壓低票價,利用觀光、休閒、旅遊、購物來賺錢。
開發各個有特色車站的資源
改革有功 升交通次長🎉
先把欠員工的錢清一清啦
沒什麼重點
財報先拿出來看看到底每年要編多少預算再推金和員工薪資,剩下的經費還能運用多少,這才是台鐵財務關鍵。
整個財務拖垮台鐵,這不用你講大家都知道
分類車型制定票價也一堆人在講
對號列車的站席到底要怎麼定義?也一堆人討論
禿通沒討論 .....
台鐵除了便當之外還有什麼長處嗎
這種薪水要留人?癡人說夢嗎?
多學學 北捷 高鐵 怎麼經營的就對了
不不不
閣下把北捷跟高鐵看得太完美了,北捷跟高鐵可是有多少圈外人看不到的污點更甚台鐵的塵垢。
票價已經超貴,停站過多,應該多跳站,平均快慢,別再歧視性的車種
第一次聽到有人說台鐵票價貴🤣
其實西部鐵路應該全部地下化 可全部用於貨運 上面客運