Generationenwechsel anschaulich vermittelt. Toll auch der akustische Vergleich mit dem rauh hüstelnden Dieselmotor beim Aufstarten desselben und dem hochpitschigen Ladegeräusch beim Flirt.
@@jonasmuller9883 vor allem für den zugbetrieb sind Elektromotoren viel sinnvoller als Dieselmotoren, weil die bessere Beschleunigung die Reisezeiten verkürzen kann. Zudem kommen natürlich noch die generellen Vorteile wie geringere Schall- und Schadstoffemissionen beim Betrieb
Das fahren im reinen Elektrobetrieb ist beim FLIRT Akku nicht vorgesehen, wenn Fahrdraht vorhanden ist und der Bügel oben fährt er trotzdem aus den Traktionsbattieren (=Akkus) heraus und parallel werden die Akkus geladen. Ein reiner Oberleitungstrieb ist möglich, aber nur als Rückfallebene und ist auch nur mit verminderter Leistung möglich.
Angenommen, die Strecke wäre voll elektrifiziert, könnte das Fahrzeug auch mit gehobenen Stromabnehmer fahren, solange die Batterien funktionstüchtig sind. Für reinen Oberleitungsbetrieb sind die Züge aber nicht ausgelegt.
Sehr interessant, vielen Dank für das Video!
Sehr schöne Aufnahmen!
Toll- die beiden verschiedenen Konzepte nebeneinander beim Kreuzen!
Generationenwechsel anschaulich vermittelt. Toll auch der akustische Vergleich mit dem rauh hüstelnden Dieselmotor beim Aufstarten desselben und dem hochpitschigen Ladegeräusch beim Flirt.
Fantastisch zu sehen. Die schreckliche schmutzige Dieselzüge müssen weg. Der neue sieht cool und modern aus.
Diesel viel besser
@@jonasmuller9883 vor allem für den zugbetrieb sind Elektromotoren viel sinnvoller als Dieselmotoren, weil die bessere Beschleunigung die Reisezeiten verkürzen kann. Zudem kommen natürlich noch die generellen Vorteile wie geringere Schall- und Schadstoffemissionen beim Betrieb
@@jonasmuller9883ne viel zu laut
Mal eine dumme Frage.Könnte de FLIRT nicht auch mit Bügel oben die Fahrt als Elektrotriebwagen fortsetzen ? Oder dient der nur zum Ladevorgang ?
Könnte er, aber er käme nicht weit. Die Oberleitung endet kurz hinter dem Büchener Bahnhof.
Das fahren im reinen Elektrobetrieb ist beim FLIRT Akku nicht vorgesehen, wenn Fahrdraht vorhanden ist und der Bügel oben fährt er trotzdem aus den Traktionsbattieren (=Akkus) heraus und parallel werden die Akkus geladen. Ein reiner Oberleitungstrieb ist möglich, aber nur als Rückfallebene und ist auch nur mit verminderter Leistung möglich.
Angenommen, die Strecke wäre voll elektrifiziert, könnte das Fahrzeug auch mit gehobenen Stromabnehmer fahren, solange die Batterien funktionstüchtig sind. Für reinen Oberleitungsbetrieb sind die Züge aber nicht ausgelegt.
Weiß jemand was mit den Lint jetzt passiert die sknd ja noch vergleichsweise neu
Die gehen jetzt zur Nordbahn bis die Nordbahn die Akkuzüge hat. Und dann werden sie entweder als Reserve bei DB behalten oder ins Ausland verkauft.
Bild Schön 4K Was für handy ?
Freue mich schon auf den tag ab den man nur die knuffigen flirts sieht
Schade das die Diesel Züge weg sind
Mach mal ein viedeo von ICE