ПОЧЕМУ ЭТИ ОБОРОТЫ УБИВАЮТ ДВИГАТЕЛЬ НАШЕГО АВТОМОБИЛЯ
Вставка
- Опубліковано 25 бер 2021
- Друзья, в этом видео я подробно объясняю на каких именно оборотах, продолжительная эксплуатация негативно отражается на ресурсе двигателя нашего автомобиля.
- Авто та транспорт
Во всём должна быть золотая середина. Важно чувствовать свой авто..
Верно говорите, надо чувствовать свое авто!
you all probably dont give a damn but does any of you know of a method to get back into an Instagram account??
I was dumb forgot the account password. I would appreciate any assistance you can give me!
@Messiah Theo Instablaster =)
Совершенно верно.
Недавай двигателю работать в натяг , ну и люлей тоже тогда всё хорошо будет . Прогревай авто до 60 градусов охлождающей жидкости или до того как холостые упадут ниже 900 оборотов , обороты держи оптимальные . Спокойная езда 2200 -2700 но чтоб ускорится переключение на передачу пониже обороты 3000 - 5000 и подымаем плавно обороты а не так чтоб со светофора со шлифом .
Вообще то современный масляный насос имеет редуктор, который выравнивает давление в системе и держит его при одинаковых оборотах. Поэтому хоть при 7000 об.мин.хоть при 1000 об.мин.давление масла будет одинаковым. Это в старых моторах без редуктора было чем выше обороты тем ввше давление, и даже был монометр на приборке. Сейчас это ушло в прошлое. А насчет отложенний, в какой то мере согласен, прожигать камеру сгорания иногда нужно, когда масло фуфловое залито. Если масло имеет хорошие моющие свойства, то чаще меняй и все будет чище.
Если движок исправный не жрет масло давление хорошее то 3000 об в минуту это оптимум для бензинового движка по трассе. А в пробке и 1000 не беда. Ничего не произойдёт. Меняйте масло вовремя и неважно какие обороты все это туфта. Прогревайте перед поездкой и все.
У каждого своё мнение, эксплуатируйте свой автомобиль как считаете нужным
3000 об. 🤣🤣🤣Это может для жигулей нормально а для современных это уже скорость под 200.....
@@prostoyura4399 у всех по разному...
У меня дизель к9к 3000 даю и норм, егр не чистил, турбо тоже норм, разменял 100 000 км уже.
@@user-rw7sx8xh7l вот такой отличный пример! Спасибо!
Спасибо за видео ЛАЙК однозначно
Моторы дохнут только по одной причине что изготовитель в них конструктивно закладывает небольшой ресурс, и не выдумывайте херню всякую.
Тенденция значительного сокращения ресурса современных автомобилей вызвана желанием маркетологов увеличить продажи, а не целью инженеров увеличить надёжность т/с
У чайников это так.
@@user-wg6tx9le2b а ты типо самовар?
@@vovadgandumbadze9196 плюс один чайник есть.
Один и тот же мотор проживет свою жизнь по разному у одного это 50-100 пробега и неготив в памяти о нем! У другово это 500-1000 и хорошие воспоминание. И инженеры то одни и те же!
2-3 тысячи при постоянной скорости, 2,5-4 тысячи при ускорении, при обгоне на трассе 3-5 тысяч оборотов- самое то для бензиновых ДВС.
И в любом случае периодически нужно давать просраться двигателю на оборотах 4-5 тысяч, даже если ездите только в городе. И чем меньше оборотов, тем меньше давать нагрузку тапкой в пол.
ЗЫ: но всё это только после того, как двигатель прошел обкатку.
И на прогретом двигателе и желательно прогретой КПП.
@@ankh387c это да.
У меня на обгонах обороты 10-14 тысяч. Если овощить то 5-6.
Давление масла норм будет?)))
R6.
@@user-go5rz1tc9z да, норм... Для движка 600 кубиков, лёгкой шпг и максимальным крутящим моментом на 10500 об - само то.
Это тебе не тяжёлый чоппер.
@@0bersturm84 Во во )
Не знаю ,,, на своём самолёте ВАЗ 2110 !!! стараюсь больше 90 не летать , а на высоких скоростях, это уже. ( 91 км в час ) чувствую что вхожу в орбиту не торопитесь друзья и все будет как должно быть всем удачи на дорогах🤝🤝🤝
Я на своей ласточке Приоре по трассе меньше 110 стараюсь не двигаться. Мотор 16 клапанный любит обороты а тошнить в потоке это боль для него.
@@Anton_Buhanov1991 Если получится заработать денег в этой стране у тебя и ты пересядешь на любую нормальную машину)) то поймёшь что ты всегда тошнил в потоке ибо Приора ни куда не едет вообще. Это только кажется потому что вся дёрганная, шумная и неудобная. Эмоции конечно доставляла и как первая машина норм. Сам в юности ездил, знаю.
@@user-cp8gb4yd9z у меня первая машина хендай ix 35 и сейчас Ауди на вариаторе. Приора рабочая машина.
@@Anton_Buhanov1991 Тогда к чему писал, про наваливание и тошноту))) знаешь же, что на Приоре это невозможно априори ;)
@@user-cp8gb4yd9z было бы желание и на ней можно.
И ещё, при хорошем давлении масла имеем масляный клин между двумя трущимися деталями.
Для разных моторов, разные режимы, у меня Джетта 6 мотор 2.5 газ-бензин на автомате, так вот в городе мотор крутится максимум до 2тыс.а на шестой передаче 2 тыс. это 100 км/ч, получается что мне нужно ездить на третьей передаче что бы мотору было хорошо. Чуш какаято, ребята пробег моей ласточки 360 тыс.км расход масла от замены до замены один литр. цепь ГРМ родная.
Разные моторы, соответственно разные режимы, индивидуальный подход!
Ездит в городе на 6 и и говорит что все это чушь😂
@@ttt3253 какая-то магия просто 😬
@@ttt3253 а вы ездили на автомате?
@@ttt3253 я вам открою тайну автомат всегда для экономии топлива старается переключиться на высокую передачу. А в ручном режиме смысл от автомата пропадает . У меня была машина на автомате и она всегда шла по городу на 6 передачи. Да для города Лучше вариатор и ему вообще все пофиг.
Прожигать мотор конечно надо на трассе.
И низа под нагрузкой очень вредно.
Всё правильно сказал автор.
Да. Полезное чидео . Благодарю автора.
Отличный обзор.👍
Обзор не в пизду.
Вставлю свое мнение по поводу акпп на оборотах до 2000 эти обороты не вредят двигателю так как алгоритм акпп их поддерживает вне нагрузки эти обороты поддержание скорост накаточные тоесть авто не ускоряется. Как только водитель начинает ускоряется, акпп делает паузу и переходит на пониженую передачу чтоб не было езда в натяг. На мкпп можно ездить на этих оборотах до 2000 но учитывать что ускорение нужно понизить вручную передачу. А вот не понижая передачи на мкпп и ускоряется это убивает двигатель.
Насчёт езды в натяг, не понижая своевременно передачу на МКПП, согласен. 100% двигателю это песней не льётся, последствия будут
Спасибо большое рахмад мужик самарканд
По трассе не больше 3000об/мин. При обгоне можна крутить до 6000об/мин чтобы успеть и при этом двигателю ни чего не будет. А при движении с места то нужно переключать передачи 2500-3000об/мин
Согласен. Иногда даю жару до 5.5 об/мин
Хороший канал, всё понятно .👍👍👍
На счет не превышать скорость, прикольно!
Надо чувствовать обороты двигателя и не дать мучаться. Вот и весь секрет.
я езжу по прямой почти на холостых и не чувствую чтоб двигатель мучался
..."Петр Пугачев"...
Всё верно!!! Молодец!
кстати тоже так делаю. На трассе на роботе включаю спорт-режим и на 4к оборотах лечу. На ручной режим не обязательно ставить. Ногу с газа немного подымаю и он сам переключает.
ребята что вы накинулись на автора ведь каждой машине Нужно приспосабливаться. Вот я например вожу почту если сегодня меня с дизеля пересадили на бензин Hyundai Matrixn коробка передач здесь Рассчитано на низкие обороты. и я был очень приятно удивлён как этот мотор легко тянет такую тяжелую машину. я сам за свои деньги поменял все масло и все жидкости. Я уже договорился с администрацией почты что выкуплю у них эту машину. вот как бывает живу в саксонии всем удачи
Автор (снимаю шляпу)- сам капитан очевидность с отличием окончивший институт ахинеи. Глубине аналитики позавидовал бы сам канал "формула для всех") и это всего то за четыре минуты и почти без пафоса. Особая благодарность за перлы типа "детонация мотора". Доставило.
Привет. Спасибо большое. Коротко и чётко - талант.
Интересное видео. Но я хочу поделиться личным опытом. Дело в том, что даже бензиновые двигатели отличаются друг от друга. Например ваз классика, они любят высокие обороты, а вот газель с 406 инжектором, больше 3500 не любит.
5000 оборотов это конечно же условная цифра, в зависимости от характеристик мотора она может существенно отличатся
А 402 газель вообще 2500 больше не любит
@@axa825 что и требовалось доказать🙂
хоть кто-то объяснил.... , что я понял.. спасибо
У меня буханка.1973 г. Мотор макс обороты 3500 и это 110 км/ ч. Педаль в пол. На холостых 400 об.мин. на вскрытии ни износа, ни кокса.давление масла на холостых 1.5.
Например у меня седан с 400 с чем то нютон. 4.3 объем двигателя,по городу низкие обороты, мощность же невилирует неготивные моменты низких оборотов?!
у меня на таврии тахометра нет чтоб это все контролировать по оборотам)
ориентируюсь по скорости : 1 передача_ 0-20 км/ч , 2_ 20-40 , 3_ 40-60, 4_60-80, 5_80-110
при обгоне или динамичном разгоне 3 передача 40-90/100 км/ч
А если спидометр откажет как ездить будешь 😅😅😅
@@artart2964 без проблем, я уже достаточно привык к своему авто и по звуку дрыгателя понимаю, что пора переключать)
@@artart2964 когда я приобрёл свою первую машину, я активно искал такую подробную информацию, которой нигде нет! Так что, это многим новичкам будет полезно ) тем более если нет тахометра! Мне приходилось методом проб на других авто сравнивать обороты и скорость, чтоб хотя бы примерно понять на каких оборотах это чудо работает)
@@user-oe8qx8so3g да нормально всё, каждый ездил как мог, мой опыт начинался с мотоцикла, без всяких указателей. Поэтому двигатель, слышу с раних лет. Когда что включить, когда тяжело или неправильная работа
я на таврии если надо поддерживать скорость тошню на низких оборотах, например 60кмч на 5, 40 на 4, 20кмч на 3
Здравствуйте были у меня разные машинки теперь четырка от замены до замены 8т км + - доливаю литр масла каждый раз лью разные шел мобил манол Рольф и в гофре в ребрах всегда присутствует масло ездею в основном когда далеко 3,5 на разгонах чаще до 4 4,5 редко 6 на авто стоит прямоток с резонатором что бы не гремел простой нулевик распредвал 10 63
Может мне кольца менять надо пока не поздно?
На дизеле, красная зона от 5000 кручу до 2500-3000 нормально? В загруженной дороге держу 1500 так как слишком короткие передачи, на механике устаешь дергать)
Так же) только я и до 3000 не кручу ) 2.7 атмо.дизель как в вертолете гул будет.. по трассе 2200 и 2500 если спешу.. вроде норм масло каждые 8-10 тыс
Мотор 1,4 не турбовый.
Езжу на 2, 3, 4, 5 передачах 2,5к - 2,8к оборотов. Резко стараюсь не разгоняться. Если нужно быстро разогнаться то кручу до 4к оборотов.
Машину щадяще использую. Ибо и для работы, и для семьи.
А вот с мотоциклом иначе)
Не жалею, езжу 150 - 250 трасса👺
По городу по обстановке смотрю...
5000 об/мин в течении 30 минут....🤦♂️ 3000 - достаточно!
3000 это частота на которой надо переключать на повышенную в когда едешь без большой нагрузги
Где то я этот голос уже слышал
@@user-wu1el1eo3s на ютубе есть канал "Крестьянин" на него похож
3000 - это для дизеля, а бензиновому нужны уже не менее 5000. Только тогда хорошо и очиститься.
@@harryplieninger6361 для чего, нужно - ресурс сократить, катализатор оплатить???
Да одно огорчает, где бы дороги такие найти??? Вот вопрос???
Да уж, с дорогами сложный вопрос... зато направлений, хоть отбавляй)))
@@ShMuTuBChannel точно - что фактически, что теоретически с приставками, "НА" и "В"...🤣
@@lihodeyi7979 в точку))
Колись не було ютуба всі іздили і мотори ходили, а тепер зайдеш в ютуб читаєш всяку херню і виходить що я ціле життя іздив не так, не слухайте дурних советів каждий має свою голову і рішає як йому іхати, машину треба експлуатувати в нормальному режимі не газувати що мотору очі вилазят і не лізти як черепаха, осбисто я іжду по трасі 90 км білше не даю бо організм устає і якщо виникне якась ситуація аварійна на дорозі по твоій вині чи не потвоій вині ти на великій швидкості не зреагуєш і з тоі ситуаціі не вийдеш, а приємлиній швидкості ти можеш з неі сухим вийти, було в мене 4 аваріі , тільки в одній я загнув ліве крило від лобового удару втікав, а так більше нічого, а якби більше тоі швидкості то незнаю чи живий би був отак то.
Прочитал с удовольствием,вспомнил молодость,служба в СА г Винница,г Узень 1981 дмб.Люблю Украину!
Полностью согласен. На сегодняшний день у 95% водителей нет чувства "мопедиста" (езда на мопеде - мотоцикле в юности).
А как же 3х цилиндровые ваговские моторчики малообьемные алюминиевые блочки .Ой чет я нервычаю...🤔
Ну тут автор полностью прав. Ставлю лайк. Успехов!
Благодарю!
Автора в угол.
@@user-pl9js3rk4w прикинься ветошью и не отсвечивай
@@user-pl9js3rk4w не только в угол... на соль)))
Расскажите это хондаводам на VTEC
Vsyo ponyatmo, spasibo!
Ты же умер!
А АКПП как будет себя чувствовать в ручном режиме высше 5к об.?
Классический гидротрансформатор это переживёт
Вариатору точно не пойдёт это на пользу.
Нормальная АКПП держит двигатель в оптимальных оборотах (мах крутящего момента) конечно если постоянно не ездить тапка в пол. Например у меня 1600-3200 .
На разных авто, разный крутящий момент и разные обороты максимальной мощности. На моей старенькой Мазде к примеру 4400 макс. крутящий момент, а 6600 мощность. Крутить в целом можно до 7500. Соответственно чтобы выскочить на крутой подъём с ускорением нужно 4000-4400 rpm дабы не душить коробку и мотор. Для какого-нибуль Опеля или Ваза 2500 будет достаточно. Чувствуйте свой Авто, либо посмотрите характеристики в книжке, меняйте масло)
P.S. Mazda Familia 1.5 130лс. 370 000 пробега - родные поршни не точеный блок.
Откуда взяты эти так званые прочистки ??? Кто автор этого видоса---- конструктор двигателей ?? БРЕД полный .
Тут нечего и добавить, технически грамотным людям понятно...
Грамотей, шо ты людям свою тупость светишь, тише будь
ЭХ ТОВАРИЩИ - ТОВАРИЩИ НАПИШУ ОДНО - ЕСЛЕ ДВИГАТЕЛЬ УБИТ ИЛИ ПОВРЕЖДЕН ТО ТОЛКУ МАЛО ИЗ ЭТИХ ФОКУСОВ ИЛИ ДАЖЕ БОЛЬШЕ . одно вредительство .
Судите сами - все от температури исходящих газов - которые при 400 - 600 градусов "благодаря " длительной??? нагрузке приводят к 1200 гр на выхлопе и в посоедующему вываливанию сёдел клапанов или частичному расплавлению - точнее деформации головки. ОСОБЕННО НА ПОСТСОВДЕПОВВСКОМ ЧЕРМЕТЕ .... окромя прокладки вы узнаете больше чем хотелось
@@user-kz2ss6qf8r Витёчек, та шо там разговоры разговаоивать, если мотор ласты склеил, еиу разве шо только ремонт поможет, или замена
Вот здесь все четко, по делу
Меня всегда удивляли люди которые говорили"да я свой движок берегу, больше 2500 по городу не раскручиваю, а по трассе не езжу савсем"
🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️ Нуда, нуда, жалко мне движки таких хозяев..... Особенно поражает зимняя эксплуатация без "прожига" двигателя
да, крутить движок надо, но при разгонах и в горку, а если по прямой и не ускоряясь то можно тошнить 1,5тыс об
А мне, вообще, тахометр не нужен..я и так слышу обороты..А на все ваши советы наплевать...🤔
И не глушите сразу как доехали до места... пусть поработает минуту двиг. Жар разгонит...
надо тормозить двигателем после отжига
все по делу
мой таксист на мерседесе 96года 1.8 проехал на газу 650.000км кузов сгнил мотор работал исправно
В принципе все правильно, но, не всем доступно))) У меня вариатор, двс 2,4 бензин. по трассе 140км/ч это 2200-2300 оборотов, в городе выше 1600 об не поднимается если спокойно ездить. Ручного режима нет, только Ds, на котором обороты ниже двух не опускаются.....)) Вот такие нескладушки получаются)))
Бывает🙂
производитель дурак, а ютуб умный!
@@user-wu9ry3pp4g при чём тут производитель?
@@ShMuTuBChannel притом шо оказывается ты знаешь лучше его
@@user-wu9ry3pp4g не больше тебя, однозначно, ты у нас мозг🙂
у меня VW ЕОS турбо комрпесорный на 160 лс , он на 5 000 об.\мин даже на первой передаче наверно км 70-80 ехать будет ... я больше 4 000 об. ниразу не давал и то когда газульку передавил , механика 6 ступка . 4000 оборотов он ревёт что дурной хоть и 1.4
Спасибо
Да , дохотчево и понятно.👍
Создание масляной пленки , и вязкость - это кардинально разные вещи . Масляная пленка - это от качества масла , а вязкость от добавления вяжущих элементов . С АКПП и с механикой совсем разные позиции в эксплуатации движка . Если в пробках не газанешь , да и на многих новых авто стоит самообучающаяся интеллект система ! Как быть в этом случае , если ее цель беречь бензин в баке ? Все эти теории подходят для четырок и пятнашек 🤣
А так же для большинства прочих автомобилей...
Соглашусь что на более высоких оборотах двигателя машина легче едет , ну это в теории . Конечно на холостых не на всякой машине с места тронешся .
@@user-lm5dn3bz2u тут без большого опыта вождения не обойдёшься))
У меня в городе мотор работает на оборотах 4500~5500 об/мин )))) и только когда в затор попадаю мотор расслабляется ))
Ого. Где так лететь ?)
Я только по трассе подымаю иногда до 5200 даже не всегда 5500 выходит. Так как акпп с 5-й на 6-ю передачу уже на 4800 переключает если разгон не сильно быстрый
мужики нужна помощь.жигули 07 инжа сама поднимает и сбрасывает обороты.заменил все никакого эфекта.все сто обьехал.в чем причина?
а вот у меня элантра 2008 года, автомат 4 ступенчатый, пробег 206500 и вот при езде по городу у меня обороты выше 2000х тысяч не поднимаются, только если прям подгазовывать, а при спокойной езде не выше 2000х тысяч, то как быть?
Какой мотор ?
@@user-oz5sg7ip2n 1.6
Всегда кручу мотор до 3-4 тыс при разгоне и ни в одной (за 25 лет и 20+авто) машине (бенз и Диз) никогда небыло проблем ни с егр, сажевиком, катализатором, закоксовки колец также никогда не было...убивают мотор низкие обороты и точка.
За 25 лет +20 машин? Ты что на них какие то испытания проводишь? А после тебя другие хозяева машин тебя крепким словом вспоминают.
@@user-ju7vp2hu7t нет, и жену так приучил ездить...всегда 2 машины в семье и никогда никаких проблем с мотором и продавал с чистой совестью со своего номера телефона и никто не разу непожаловался
Главное вариатор при этом не перегревать
тоже верно
Всё грамотно👍
Вітька 112 2.2 замітив якщо періодично не давати йому просратись то проявляється стук форсунки а після пропадає і сажі з вихлопа литить декілька секунд і місяць її не видно потім повтор процедури
В автомобиле кроме двс, есть кпп. Хотелось бы узнать, что будет с ней, если жарить на пониженной до отсечки?
Интересно узнать, какую это пониженную Вы себе представили?))
Не ссы Серёга, дай копоти
@@davidmarcovich8726 Спасибо, уже дал. Теперь пешком.
@@user-on1ij9rn2k от дурной головы и ногам покоя нет. Зачем сильно на педальку жмакал, убивца машин?
100 км /час у меня максимум 2600 тысяч оборотов на 5-передаче, 5000 оборотов это на третьей скорости если....
Ото на третьей скорости и нужно прожечь)))
@@ShMuTuBChannel а с коробкой как быть,большая нагрузка получается
@@Altyn_adam1984 5000 об.м. условная цифра, прожиг делается с учётом индивидуальных характеристик авто.
Чтобы движок неумирал нужни чаще менять масло и делать то.
Поддерживаю!
Какое то движку делать нужно
🔥🔥🔥👍👍👍СЛИШКОМ НИЗКИХ ОБОРОТОВ на современных иномарках по моему не бывает. В крайнем случае -- машина не поедет. Ну грузонуть в легковушку полный багаж картошки или кирпичей и херачить в горку -- не вариант. ОЧЕНЬ НИЗКИЕ ? Это ездить только со скоростью 30 км/ч ? И то , ни чо с движком не будет. А вот ПРОЧИСТИТЬ на высоких -- подумайте прежде , чем угробите движок.
После этого видео, чайники на старых ВАЗах решат раскоксавать моторы на 5000 оборотах в течении получаса и увалят себе моторы, лишившись единственной жоповозки. Потом ху...ми тебя обложат в коментах, счастливого обладателя Тойоты.
😅 да, а тут есть немного резону!))) Особенно если чайники 18-ти лет на Вазах решат что у них современные моторы с коротенькими поршнями😁.. (P.S. ребята, я над вами не смеюсь, просто изучайте конструкцию двигателя, и эксплуатируйте согласно режиму!) Я сам обладатель Lancer 9 1,6- заложник высокооборотистого режима эксплуатации из-за облегченных поршней)) Кому стает интересно- загуглите фотки поршней 4g18, и Ваз 2101, 06, и т.д. посмотрите с десяток видео Евгения Травникова если книжки читать нет времени, и тогда согласитесь со мной)) Всем добра и поменьше ям😉
Грубовато выражаетесь, ну да ладно, а насчёт "лишившись единственной жоповозки" - чему быть того не миновать
Я так и не понял можно ездить по городу 1 или 2 передачи и поднять обороты что бы двигатель очистелся , скажем 2-3 минуты . Спасибо за понимание.
Нет времени или возможности дать жару по загородной трассе, культурно отжигайте в городе, не выходя за рамки скоростных ограничений...
@@ShMuTuBChannel Спасибо за ответ . Сколько по времени? Или можно по 2-3 мин. в день ?
@@anghelchris да каждый день этого делать не нужно, 3-5 мин. не чаще одного раза в неделю, а то и в месяц...
на 1,2 передаче скорость и нагрузка маленькая так что нет смысла, та и обдува нет на такой скорости может быть перегрев
Как можно регулировать обороты,при 5 тыс и скорость 100км,это что ехать на 2 скорости ,5 тыс машина взлетит
У нас нет общего авто, у каждого свое🙂
👍
Все современные двигатели "горячие". Но как часто Вы видели отдельный выносной масляный радиатор? Посредственное масло( настоящая синтетика не поставляется в РФ) перегревается и теряет свойства уже после 5 000 км. Плюс, полностью силуминовый двигатель это насмешка над моторесурсом.
В конце что то норм сказал
Вязкость масла играет роль только при холодном запуске. Остальное только присадки.
Есть такое
Хочешь сказать, что 0w20 и 10w40 одинаково ведут себя на высоких оборотах?
Бред. Послушай, посмотри умных людей, которые разбираются в маслах. Какие характеристики масел разной вязкости.
Все это касается слабых и старых двигателе, у современных мощных двигателях при 3000 об. Скорость под 200, так по вашему получается по городу надо только на первой скорости ездить чтобы было 60.....
Все моторы разные, подход должен быть индивидуальным...
На мазде 1.6 2007 г рабочие обороты 3000-3500,была до этого ваз 14ка там 2тыс стандарт ,если крутить 4-5 тыс такое ощущение что мотор взорвется
Для каждого автомобиля индивидуально
Трогаться с 1.5или с 2тыс об.мин. а переключать скоростя на 3тыс. И держать обороты от 3тыс. Этого хватает ?
У меня пассат б6 1.8 турбо 160 лошадей какие для него обороты хорошие держать
1.8TSI имеет приблизительно тот же диапазон по крутящему моменту, что и дизель, но бензинки более высокооборотистые. Попробуйте 4000- 4500 об/мин. с кратковременными выходами на более высокие обороты, вплоть до отсечки ограничителя (для МКПП).
Видать на сто или магазин у кого-то загибается вот и рекомендуют не понятно что это как в своё время на Ютюбе гулял видос что ДВС зимой не надо прогревать завет и поехал и свечи не зя прокаливать когда залил а нужно их сразу менять.
Вот интересно от куда вы такие чайники с какого ПТУ.
Возможно,только не понятно как советские тачки ездят до сих пор.без прожарок.про эти прожарки и не знали.ездили себе,всему есть предел прочности
Проходили мы это, давали про*раться советским тачкам... и ничЁ, полезно...
А почему не затронули тему карбюратора?
Я Вас услышал, карбюратор как-то стороной обошёл...
4 тысячи оборотов, педаль в пол и подсос на всю - за минуту все жиклёры продует.
На бензине когда разгоняетесь плавно по горизонтальной дороге переключайтесть на 2000 и на 3000 это оптимально экономит и бенз и ресурс. При езде в спортивном стиле переключацтесь на 4000 и 5500 - но при этом и расход с износом повышаются женщинысоответственно вдвое-втрое, естественно. Поэтому и ценятся авто на которых ездили старперы и женщины. Лейте премиальный бенз и масло и меняйте масло каждые 8000, и ничего не будет закоксовываться даже на холостых и не надо насиловать машину этими "продувками" - это глупость, так только убить движ можно
При переключении на 2000 авто не тянет и расход не снижает))
@@romaskyline2729 ты не понял, на 2000 надо на пониженную переключать а не на повышенную
@@user-db9yh8zr2k ты же не указал за пониженную). Сам тоже тяну торможением двигателя до 2000. В городе разгоняю 3000 и 3000+, а на трассе 3500-6000, в зависимости от ситуации. Кстати на моем авто на 3000 разгон слабее, чем на 3500-4000.
@@romaskyline2729 на всех авто на 3000 разгон слабее, чем на 4500, как раз об этом я и написал
Смеялся после каждого слова на "г" Весёлый репортаж!
Посмотрите какие обороты на автомобиле с коробкой автомат или вариатора ,там 1500-2000 и это рассчитано заводом изготовителем и двигателя ходят в таком режиме ведь
Индивидуальный подход никто не отменял
Заправляйтесь нормальным топливом, а не с металлоприсадками от которых краснеют и выходят из строя свечи .
Насчёт топлива... к сожалению случаи бывают разные, можно нарваться на низкое качество...
Попутал бензин с металопластиковыми окнами?
Не делайте так.
На каких передачах какие обороты должны быть
чем ниже обороты и выше передача тем эфективнее, но разгон должен быть до 3х тысяч не менее
Посмотрел до конца ролик и хочу сказать что это выдумка автора не подтверждённая никакими исследованиями!!!! Набор слов...
если Вам нужны лабораторные исследования, то Вы не по адресу...
Плохо смотрел, андеосон
@@ShMuTuBChannel автор вы и есть тот самый товарищ из интернета это ваши слова, кто вам сказал что давление масла на низких оборотах нехватает двигателю, маслянная плёнка держится на деталях даже при холодном пуске двигатель не работает на сухую и на счет турбины это не компрессор а турбонагнетатель
@@user-qv6jg1zo5pблагодарю Вас за культурный комментарий...
@@user-qv6jg1zo5p согласен, знаю людей которые ездят на оборотах близким к холостым, их машинам по 20 лет уже , главное масло чаще менять
5000 оборотов,скорость меньше 100.
Это ж на какой передаче нужно ехать?
Чё за бред?
Это совет ,как быстро убить движок.
👍✊
🤝✊
Когда спрашивают а накуя?та клапана почистить))))гоняем ребята гоняем!честно? Прав на все сто)))
Только в дизелях не прокатывает!
@@user-pl7iq1gu3r дизелям тоже полезно
@@user-pl7iq1gu3r Если у вас стоит сажевый фильтр, то придется прислушаться или на СТО программно запускать регенерацию
У меня на бензине 6,500
6к оборотов для дизиля? Молодец
С автором согласен! Низкие обороты бензиновому движку противопоказаны. А за обороты выше оптимальных движок сам скажет. Современные корейские движки работают в натяг, обороты выше 1600 редко поднимаются, так потом вкладыши проворачивает и стенки цилиндров по геометрии плывут!
я езжу почти на холосты на моторе 1.2 и норм
Если дивот болит иди в туалет, зиваешь пора спать. Ты так сказал, все поверхностно. Почему как зачем. И тд.
Жираф высокий -потому что шея длинная. Чего бы умного сказал. Так углублённо все описал ,что аж вообще в шоке нахожусь
Моторы все разные, то что было сказано относятся скорее к 4ёх цилиндровому двигателю но не к в8 или в6
высокие обороты не убивают вариатор ?
Вариатор вообще всё убивает, как только выехал из гаража. Нуевонах.
Есть холостые , у каждой машины они немного отличаются , и у каждой машины есть красная зона ( у кого есть тахометр) вот по этой территории , стрелка должна гулять , все остальные выдумки , чуш полная , ну а кто этого боится , то это его дело !
На то она и красная, чтобы на неё не заходить
@@ShMuTuBChannel Я не говорил что на нее надо заходить .
Странная логика: при очень низких и очень высоких оборотах двигатель быстро изнашивается, но засырается при средних. А чтобы почистить от срани , нужно давать иногда просраться на очень высоких, где повышенный износ трущихся деталей. Фантазёр.
Внимательнее слушайте, делайте собственные выводы и фантазёры вокруг перестанут мерещиться))
@@ShMuTuBChannel я каждый день кручу свой автомобиль 6500, никаких проблем нет уже 20 лет.
@@user-xk6xr1xi2j спасибо! Что и требовалось доказать...
@@ShMuTuBChannel а у меня другой пример. Отец всегда прогревал шестерку до 90гр и только тогда ехал. Обороты всегда 2500-3500. Машина была в идеале 150тыс км пробега. Пока мы с братом не получили права) мы не перегревали, но гоняли. Давали просраться. Обороты всегда высокие. Через пол года движку потребовался капремонт))) С вашими выводами че то не сходится) Лично я думаю что движок засирается только на низких(ХХ) оборотах. При рабочих средних, как ездил отец, ничего не будет. И уж точно 20 а то и 30 минут гнать на высоких оборотах просто нельзя! Единственное давать обороты кратковременно, чтобы клапана провернулись и равномерно изнашивались при контакте с седлами и втулками. А этого достаточно и при кратковременных обгонах. Но точно не 20-30 минут высоких оборотов! Это уже будет повышенная нагрузка на все детали всех механизмов.
Езжу на новом Мерседесе е220 там обороты не велики девяти ступенчатый автомат переключает быстро не даёт двиглу большие обороты , девятая включается от 120 км . А просратся любому движку надо давать чтоб вся грязь слетела .
На новых авто с АКПП переключения на 1200 об.
Спорт режима нет?
ЗЫ: минимальные обороты сделали для экономии топлива и ЭКО норм. На западе дешевле поменять двигатель, чем тратить средства на горючее. На примере японцев видно, как старые двигатели миллионники жрут по 20-25 литров на сотню, при сопоставимых мощностях с современными одноразовыми двигателями с расходом по 7-9 литров на сотню.
Шо вы переключает где. Нисан тиана вариатор. Голимый троллейбус. Вообще не парюсь.