Danke für das Vid. Fahre selber seit 02/19 die X ADV, habe mich bei einer Probefahrt verliebt. Du hast eigentlich ein Motorrad unter dem Sitz, bist aber wie auf einem Scooter positioniert (sowas habe ich mir schon vor 30 Jahren gewünscht). DCT und Bremsanlage sind von der Afrivca Twin übernommen, Motor, wie gesagt, von der NC. Deine Kritikpunkte kann ich nachvollziehen, bis auf die Frage des DCT in Kurven. Dazu eine kleine Bemerkung: Ja, wenn Du sportlich fährst, ist das so. Wenn Du aber etwas weniger dynamisch fährst, ähnlich wie einen Bus (bin Chauffeur), fällt das ganz weg. Zudem hast Du mit der Zeit das Gefühl für das Getriebe und fährst automatisch so, dass es nicht gerade in der Kurve schaltet. Ich fahre aber in der Stadt oft im S1, weil im D das DCT grad so um die 47-51km/h schaltet (bei "unsportlicher" Fahrweise). Ist manchmal ein bisschen störend. Im Abendverkehr aber hast Du das Problem auch nicht mehr. Nunja, ist geschmackssache. Wenn man aber davon absieht, die X ADV in eine bestehende Schublade einzuordnen (Scooter/Touring/Enduro etc.), macht vieles einfach mehr Sinn, was ansonsten zu Fragen und Kritiken Anlass gibt....
Ich fahr mit meinem x-adv auch in der Stadt..., ohne Probleme. Von der Kette sieht man am vorderen Stück etwas, ansonsten ist sie geschützter als beim Motorrad. Auch diese ist völlig unproblematisch ! War mit ihr und einem Kumpel mit seiner BMW GS auf Sardinien und durch das DCT war ich in engen Kehren meist im Vorteil ! Insgesamt ein klasse Gefährt !
Danke für dein Test 🤗 Du bringst es immer auf den Punkt und es gibt auch kein offenen fragen nach dein Video 👍 Ich hatte bei eine Probefahrt mit einer NC750x DCT Bj. 2017 auch diw Probleme mit dem Knacken im DCT Getriebe 🤔
Den Sportmodus kann man auch während der Fahrt ändern, indem man die S taste einfach gedrückt hält. Zumindest ist dies beim 2017er Modell der Fall und es würde mich sehr wundern wenn sie dies geändert haben. (ab Modell 2021 sind die Fahrmodi dann sowieso anders) Bezüglich DCT und schlaten in der Kurve: an sich sollte man eine Kurve mit konstanter Geschwindigkeit fahren, somit gibt es auch keinen Schaltvorgang. Ich hatte damit noch nie Probleme damit und die Vorteile des DCT übewiegen ganz klar.
Habe viel Spass mit dem X-ADV (on und offroad). Verbrauch 3.5 l im Schnitt. Zus. Fussrasten sind Pflicht um den Rücken zu entspannen. Danke für das Video.
Also ich fahre so ein Teil im Alltag und für mich ist das die perfekte Mischung aus der Alltagstauglichkeit und Sparsamkeit eines Rollers und den Fahreigenschaften eines Motorrad. Die Kette hat mich auch gestört, weswegen ich mir einen Kettenöler eingebaut habe. Du hast Recht, in der Stadt ist das Dct nichts, da ist jede Riemenautomatik überlegen. PS: Die Sportmodi lassen sich freilich auch während der Fahrt umschalten. Ansonsten super Video vom dir!
Interessant zu hören. Was war den der Grund, dass du dir nen X-ADV gekauft hast und nicht z.B. einen AK550, Burgman oder T-Max? Ich konnte während der Fahrt nur zwischen der voreingestellten S-Stufe und D wählen.
@@Patrick3331da ich vorher einen New Downtown 350 von Kymco fuhr und damit sehr zufrieden war, dachte ich, dass nur der AK550 in Frage kommem kann. Der T-Max gefiel mir optisch nicht und war mir neu auch zu teuer. Ein Burgmann war mir zu 'unsportlich'. Die Probefahrt vom AK überzeugte mich jedoch nicht so sehr, dass ich ihn sofort hätte kaufen müssen. Nach unzähligen Vergleichen stieß ich immer wieder auf den XAdv. Die Probefahrt sagte mir gleich zu: Der Motor, drehmomentstark und äußerst sparsam, das Fahrwerk super, die Optik einzigartig,... Nur neu viel zu teuer, das stimmt. Habe dann meinen gebraucht mit nur 60km auf der Uhr zum erschwinglichen Preis erstanden und habe es nicht bereut 😁
Ja, der X-ADV ist kein Sonderangebot ..... im Vergleich mit der Konkurrenz aber auch nicht teurer und es gibt nirgends dieses DCT . Tolles Video .... Aber Sitz/Stehprobe macht auf dem Hauptständer nur begrenzt Sinn (runter von Hauptständer und man kommt auch wesentlich besser mit den Füßen auf den Boden. Ich bin ca 1.78 und habe keine Probleme mit den Füßen. Der X-ADV ist kein Roller aber auch kein Motorrad ..... Er ist Genial
@@patrickhammer3322 "Stimmt" ..... würde aber wenn möglich ab BJ. 2018 ausschau halten. Traktionskontrolle, G-Modus und die Drehzahlanhebung sind dann schon drinnen.
Es ist und bleibt ein Zwitterfahrzeug und sehr speziell... Es war eventuell bei dem gezeigten Modell schwerer, weil die zusätzlichen Sturzbügel montiert waren.
Ich finde das Ding richtig klasse und vorallem für mich als 1,90 "großer" eine Option. Der kleinere ist allerdings auch interessant denn dieser kostet nicht nur die Hälfte sondern ist mit der variomatik sehr Wartungsfreundlich. Bist du mal den adv 350 gefahren?
Daumen hoch fürs Video und dein Engagement (auch wenn ich kein Rollerfahrer bin)! Daran könnten sich einige Fachmagazine ein Beispiel nehmen - aber die können es sich aufgrund ihrer Bekanntheit erlauben, eine Billigproduktion abzuliefern, und trotzdem sind sie finanziell erfolgtreich. Die Welt ist eben nicht unbedingt gerecht... OK, ich schweife ab...
Vielen Dank, solche Kommentare freuen mich sehr und motivieren mich, immer wieder neue und bessere Videos zu bringen. Ja, das mit den großen Magazinen und auch anderen YT Kanälen, ist ein alter Schuh und ich hab keine Lust mich darüber noch aufzuregen. Ich mach mein Ding und vielleicht kommt auch bei mir irgendwann der „Durchbruch“. Und wenn nicht, dann hab ich wenigsten ein paar Leuten helfen können oder wenigstens einigermaßen gut unterhalten können. 👍
Schönes Video, leider fehlen wichtige Eindrück wie Fahrverhalten, Ferderungskomfort, Kurvenvehalten...Infos zur eigenen Körpergröße wären auch hilfreich, trotzdem Danke fürs hochladen.
Gewicht ist halt schwer und auch schwer zu verringern. Ich wüsste jetzt nicht, wo man auf Anhieb 38kg abspecken könnte beim X-ADV. In DE ist der X-ADV auch eher ein Außenseiter und wohl sehr selten in freier Wildbahn zu finden, wenn man aber im Süden schaut (Italien, Frankreich, Spanien) fahren massenhaft welche rum. Aber dort sind Maxi-Sport-Scooter auch extrem populär und von allen akzeptiert! In DE wird man als Rollerfahrer ja immer noch blöd angeschaut.
@@Patrick3331 Ich fahre auch beides. Alltag einen Aprilia Sportcity 300 (Gleicher Motor wie in der 300er Vespa) und Motorrad für schnelle Runden / Touren. Beides macht viel Spaß, wobei ich mit dem Roller zeitbedingt sogar mehr km fahre (außer Winter täglich zur Arbeit + Besorgungen). Und bei Temperaturen über 30 Grad bleibt das Motorrad stehen und der Roller wird genommen, schön mit der kurzen und den Badeachlappen (ich weiß, soll man nicht machen 😁 ) Roller fahren macht einfach Fun...
Vielen Dank für den Test, aber Kette geht gar nicht. Kein Spritz-Schutz am Hinterrad, fällt mir in letzter Zeit bei vielen Motorrädern auf. Der Preis ist jenseits von Gut und Böse. Patrick, könntest du vielleicht mal den Sym HD 300i testen, der würde mich brennend interessieren, danke
Ja, die Preise für Maxi-Scooter sind leider alle ziemlich hoch, durchweg auf hohem Niveau und auf gleicher Höhe mit sehr guten großen Motorrädern... Sym möchte ich noch einige mehr testen, muss meine Kontakte mal wieder aktivieren!
Fahre jetzt 2 Jahre die erste Generation, sorry aber das stimmt alles wenig. Wichtig sind die Fußrasten, die verändern alles. Langstreckentauglich, habe 3 Urlaube mit je über 4000km gemacht. Tagesetappen von über 1000km. Verarbeitung zum Tmax ist enorm. Den vollen Preis zahlt eh keiner und ein Roller ist es auch nicht. Kettenpflege ist easy. Die Stufen S1 S2 sind auch während der Fahrt möglich, einfach vom Gas gehen. Die Wartungskosten sind niedrig, wer mal eine Vario hatte kann es nachvollziehen. Für mich meckern auf hohem Niveau, sorry. Und das mich einer grüßt, ist mir völlig egal.
Ich würde um Erklärung für alle Zuschauer bitten, denn während der Fahrt konnte man nur wählen zwischen D und der vorher ausgewählten S Einstellung, aber nicht zwischen den 3 S Stufen?!?
@@Patrick3331 Bei meiner, Modell 2018, muss man S länger drücken, um auf S zu schalten und dann jeweils kurz, um die Stufen nacheinander zu wählen. Wäre ja auch blöd, wenn es nicht funktionierte.
Super Video Patrick 👍aber du könntest auch mal den Kymco ixciting s400i testen hab ihn jetzt seid Oktober und bin sehr zufrieden der hat noch mehr Ausstattung wie der Rest am Markt 😉👌
Ich habe früher viel Motorrad gefahren, aber noch nie Probleme mit dem Kettenantrieb gehabt. Ich brauchte auch noch nie eine Kette wechseln. Ich verstehe nicht, dass viele Menschen mittlerweile so unbeholfen sind, um einmal im Jahr eine Öl-Kanne aus dem Keller zu holen.
@@dibeck6855 du hast eher keine ahnung, weil du nichtmal weißt, dass es offene und versiegelte ketten gibt :D aber hauptsache auf andere leute mit dem finger zeigen.
@@Patrick3331 - Das wird wohl auch das Hauptargument sein, warum sich viele gegen diesen "Roller" entscheiden werden. Ich schätze mal, dass sich der Roller ein Nischenprodukt entwickeln wird.
Ein paar davon fahren in meiner Gegend rum, ich grüße die immer weil man von vorne echt nicht erkennt das des ein Roller ist. Grüßt halt einfach mal zurück! :D
@@Lueko111 🥴 hatte es auch eher spaßig gemeint . Aber da ich weiß das es meist aus Versehen ist, Grüße ich auch nicht zurück. Weiß ja wie die " echten Cowboys " über uns Roller Fahrer denken. Trotzdem beste Grüße
Hier mal ein paar Ergänzungen: - Die Resetfunktion in Trip A kann auch auf manuell umgestellt werden (RTFM ;) - Mitbewerber sind nicht unbedingt günstiger (BMC C650GT ab 12150€ und T-Max ab 11800€) und beheizte Bank und Griffe sind hier Extras gegen satten Aufpreis. - Der X-ADV taugt voll und ganz für die Stadt. Kann ich aus eigener tgl. Pendlererfahrung sagen. - Für die Schweiz reicht doch der D-Modus voll aus ;)
Alles richtig, mit der Eignung für die Stadt ist auch eher die Höhe der Sitzbank und die eigentliche Größe des X-ADV gemeint, denn wenn es ein Roller für die City sein soll, dann würde ich immer den SH300i empfehlen. Und klar, beheizter Popo und Griffe, als auch beleuchtete Schalter sind kein K.O. Kriterium, hätte ich mir aus persönlicher Sicht aber gewünscht! Das die Konkurrenz kein DCT anbietet ist bekannt, ändert aber nichts an meiner persönlichen Meinung. Aber hey, ist wie mir allem im Leben, den einen stört es und dem anderen fällt es gar nicht auf. 👍
zum ersten mal auf deinem kanal, gutes authentisches ehrliches video, kein honig ums maul schmieren. super! habs zwar in den kommentaren etwas rausgelesen, aber die sitzhöhe mit einer körpergröße von 1,77 könnte problematisch werden hinsichtlich oftmaliges stehenbleiben in stadt und stau.. wie gut kommt man denn runter, bzw wie ist die federung eingestellt und wie fühlt sich der nicht vorhandene durchgang und der sitz an?
Ich Danke vielmals für deinen Kommentar! Ja, ich teste ehrlich und sage immer, was mir persönlich nicht gefällt und was meiner Meinung nach besser gemacht werden könnte. Ja, ich hätte der Roller von Hauptständer nehmen sollen, aber weil er eben so schwer ist, hätte das Aufbocken eher ungraziös ausgesehen. Ich bin 1.84m groß und für mich war es schön eingeschränkt mit dem Stehen. Die Federung hab ich mir nicht weiter angeschaut, denn auch das macht der normale Käufer eher nicht, draussetzen und losfahren, so ist es meiner Meinung nach authentisch. Die Sitzbank ist echt bequem, bin 2x Tage lange nach Bern gependelt (65km eine Richtung) und es war mit die bequemste Sitzbank bisher.
Ich würde den Forza 300 nehmen, aber ich hab auch mehr Autobahn in meinem Fahrprofil. In der Stadt könnte der SH300i bequemer sein auf Dauer, wegen dem tiefen Einstieg!
Da würde der X-ADV am letzter Stelle stehen, aber auch nur, weil er singing ist und mit 70% Stadt man sehr oft mit den Füßen auf den Boden muss. Der BMW ist klasse, aber auch teuer. Den Integra kriegt man teilweise in CH für knapp CHF 8000-9000 neu, allerdings hat auch der eine Kette, wie der X-ADV. Bei den Fahrprofil würde ich sogar eher zum Honda Forza 300 raten, da er handlicher ist und gefühlt 10x do viel Platz bietet, wie die anderen 3x!
Wegen der TC Max hab ich heute bei einem Händler in Bern gefragt, aber da wird wohl nix kommen diesen Sommer! Kumpan wird in der Schweiz nicht verkauft.
Patrick3331 Vielen Dank für deine Antwort. Interessant erscheint mir auch Etergo mit den bananenförmigen Akkus und dem großen Staufach unter der Sitzbank. Aber das 7kW-Modell erscheint wohl erst nächstes Jahr.
Super Video m i t Datenblatt! Es wurde aber viel "geresettet (genullt), geraved (Gas gegeben), gehandled (gehandhabt) und geswitched (umgeschaltet), dass ich mich manchmal in astreinem Oxford English gefragt habe: What he will? Manko dieses Rollers ist, dass er wie ein Motorrad aussieht und er damit nicht vor dieser bescheuerten Grüßerei schützt.
Danke. Das mit dem „Denglish“ kann ich leider nur schwer abstellen, da ich über 10 Jahre nur Englisch gesprochen habe und auch heute noch täglich spreche! Ja, das mit der Grüsserei wird immer ein Thema bleiben...
Hab das Teil mal 4Stunden Probe gefahren.Bin 1.90 und 125kg.Die Nutzlast, Kettenantrieb und Preis ist ein Witz.Ein Hoch auf meinen alten 650er Burgman.
Ich fahre das DCT von Honda auf eine Africa Twin Adventure Sports und immer auf Sportmodus 2 das ist am besten..... In drive Modus würde ich nicht fahren......
Ich habe tatsächlich für jeden Modus Verwendung. D, wenns einfach mal ultra gemütliches Landstrassendahinrollen sein soll, S1 für den Durchschnittsalltag, S2 und S3 wenn ich sportlich Serpeninen in den Alpen etc. fahren will.
Es kommt eben ganz drauf, wie die Strecke ist und das Verkehrsaufkommen. In dem gezeigten Beispiel macht es keiner Meinung nach keinen Sinn 2x Gänge niedriger zu fahren, wenn man sowieso schon beim Speedlimit ist und der Verkehr einen aufhält. Dann nervt es mich persönlich in 3. Gang bei 80km/h hinter jemandem herfahren zu müssen.
Kein bisschen, ich sehe Maxi Roller als Commuter an und die müssen bei solchen Preisen voll ausgestattet sein (inkl. Sitzheizung, Griffheizung und elektrischen Windschott, wie beim Forza).
@@Patrick3331 Papperlapapp das ist kein Roller. Alles was du möchtest kannst ja nachträglich kaufen. Ich finde der hat alles was man (ok ich 😂) braucht.
@@Patrick3331 Nur ist es einfach Ansichtssache ob der XADV ein Maxiroller ist oder ein Motorrad. Für mich ist er weit näher am Motorrad als am Roller, da das Handling, bis auf den Knieschluss, 1:1 einem Motorrad entspricht. Man könnte sonst gleich die ganze NC-DCT Palette von Honda als Roller ansehen. Honda selbst positioniert und formuliert ihn selbst nicht als Roller und es gibt überhaupt keinen Grund warum sie da "schwindeln" sollten.
Oh ja doch, ich muss den doch fürs Filmen abstellen. Aber man kommt auch ohne auf dem Hauptständer zu stehen schwer runter! Das war es sich, was gemeint war! Warum das teilweise so schwer zu verstehen ist, weiß ich nicht...!?!
Ja, für die Technik muss man halt das Geld in die Hand nehmen. Wenn man bedenkt, kostet ein Yamaha T-Max mehr und hat „nur“ eine Variomatik und kein DCT Getriebe.
Als Pansionierter Motorradfahrer,lebend hier auf den Philippinen,,doch doch ,möchte ich sagen ,ganz passabel zum anschauen.Schaut aus wie eine stolze Kuh.Würde ich mir absolut überlegen.Preislich ziemlich oben,aber es wird viel modernes geboten.Warten wir ein-zwei Jahre, dann ist der Preis leicht unten und erst noch eingefahren. Gruss von hier H.H
Wenn man überlegt was man für annähernd ähnliches Geld für Motorräder bekommt.... Z.B. Yamaha Ténéré 700 (ca.9500€ in de.) Honda Afrika Twin, Triumph Tiger 800, Triumph Speed Twin, Kawasaki Z 900 RS usw. Ich verstehe echt nicht warum Irgendjemand diese Möhre kauft... Grüße aus Berlin
Die Kette kann man nachvollziehen, aber wieso kompliziertes Getriebe? Das DCT ist mit das Beste am X-ADV, weil es sowohl manuell, als auch automatisch kann.
@@Patrick3331 Ist das nicht klar Patrick .Da steckt ne Menge Mechatronik drin im Gegensatz zum CVT Antrieb oder reinem E Antrieb .Das mag neu gut funktionieren ,aber meine K 75 hat jetzt 100k km drauf und 23 Jahre .Meinst du das so ein DCT dann auch noch läuft .Und wenn man es reparieren muss zerlegt man ein CVT im Schlaf !
Sie klingt vor allem großartig! Toller Sound! Wenn das mal -> ua-cam.com/video/2U-1VBJcj1o/v-deo.html nicht hier ist: www.google.com/maps/@46.6722465,7.8418768,3a,75y,48.62h,78.5t/data=!3m6!1e1!3m4!1s0V4es_Ym7o032KG9gLj8BA!2e0!7i13312!8i6656
![2019 Honda X-ADV | Swiss mountain road review | AutoReview | Episode 24 [ENG]](http://i.ytimg.com/vi/uVFAcWXg0v0/mqdefault.jpg)
Danke für das Vid. Fahre selber seit 02/19 die X ADV, habe mich bei einer Probefahrt verliebt. Du hast eigentlich ein Motorrad unter dem Sitz, bist aber wie auf einem Scooter positioniert (sowas habe ich mir schon vor 30 Jahren gewünscht). DCT und Bremsanlage sind von der Afrivca Twin übernommen, Motor, wie gesagt, von der NC. Deine Kritikpunkte kann ich nachvollziehen, bis auf die Frage des DCT in Kurven. Dazu eine kleine Bemerkung: Ja, wenn Du sportlich fährst, ist das so. Wenn Du aber etwas weniger dynamisch fährst, ähnlich wie einen Bus (bin Chauffeur), fällt das ganz weg. Zudem hast Du mit der Zeit das Gefühl für das Getriebe und fährst automatisch so, dass es nicht gerade in der Kurve schaltet. Ich fahre aber in der Stadt oft im S1, weil im D das DCT grad so um die 47-51km/h schaltet (bei "unsportlicher" Fahrweise). Ist manchmal ein bisschen störend. Im Abendverkehr aber hast Du das Problem auch nicht mehr.
Nunja, ist geschmackssache. Wenn man aber davon absieht, die X ADV in eine bestehende Schublade einzuordnen (Scooter/Touring/Enduro etc.), macht vieles einfach mehr Sinn, was ansonsten zu Fragen und Kritiken Anlass gibt....
Ich fahr mit meinem x-adv auch in der Stadt..., ohne Probleme. Von der Kette sieht man am vorderen Stück etwas, ansonsten ist sie geschützter als beim Motorrad. Auch diese ist völlig unproblematisch ! War mit ihr und einem Kumpel mit seiner BMW GS auf Sardinien und durch das DCT war ich in engen Kehren meist im Vorteil ! Insgesamt ein klasse Gefährt !
Danke für das schöne Video, das Fahrzeug ist bis auf die offen laufende Antriebskette genial. 😀
Danke fürs Schauen! Ist ein genialer Roller, aber persönlich für mich zu teuer und für einen Roller nicht praktisch genug, da zu wenig Stauraum.
@@Patrick3331 Topcase und Koffer? Grüess vomenä Thuner in Bern ;)
Deine vids und tests sind super😙
Ich danke! Freut mich sehr.
Danke für dein Test 🤗
Du bringst es immer auf den Punkt und es gibt auch kein offenen fragen nach dein Video 👍
Ich hatte bei eine Probefahrt mit einer NC750x DCT Bj. 2017 auch diw Probleme mit dem Knacken im DCT Getriebe 🤔
Den Sportmodus kann man auch während der Fahrt ändern, indem man die S taste einfach gedrückt hält. Zumindest ist dies beim 2017er Modell der Fall und es würde mich sehr wundern wenn sie dies geändert haben. (ab Modell 2021 sind die Fahrmodi dann sowieso anders)
Bezüglich DCT und schlaten in der Kurve: an sich sollte man eine Kurve mit konstanter Geschwindigkeit fahren, somit gibt es auch keinen Schaltvorgang. Ich hatte damit noch nie Probleme damit und die Vorteile des DCT übewiegen ganz klar.
Habe viel Spass mit dem X-ADV (on und offroad). Verbrauch 3.5 l im Schnitt. Zus. Fussrasten sind Pflicht um den Rücken zu entspannen. Danke für das Video.
Darf man fragen, wie alt du bist und was du vorher gefahren bist? Danke fürs Anschauen!
@@Patrick3331 vorher KTM 990 Adv und natürlich immer noch meine Road King ...
@@Patrick3331 die X-ADV erstetzt meine KTM und den alten X-MAX
Also ich fahre so ein Teil im Alltag und für mich ist das die perfekte Mischung aus der Alltagstauglichkeit und Sparsamkeit eines Rollers und den Fahreigenschaften eines Motorrad. Die Kette hat mich auch gestört, weswegen ich mir einen Kettenöler eingebaut habe.
Du hast Recht, in der Stadt ist das Dct nichts, da ist jede Riemenautomatik überlegen.
PS: Die Sportmodi lassen sich freilich auch während der Fahrt umschalten.
Ansonsten super Video vom dir!
Interessant zu hören. Was war den der Grund, dass du dir nen X-ADV gekauft hast und nicht z.B. einen AK550, Burgman oder T-Max?
Ich konnte während der Fahrt nur zwischen der voreingestellten S-Stufe und D wählen.
@@Patrick3331da ich vorher einen New Downtown 350 von Kymco fuhr und damit sehr zufrieden war, dachte ich, dass nur der AK550 in Frage kommem kann. Der T-Max gefiel mir optisch nicht und war mir neu auch zu teuer. Ein Burgmann war mir zu 'unsportlich'. Die Probefahrt vom AK überzeugte mich jedoch nicht so sehr, dass ich ihn sofort hätte kaufen müssen.
Nach unzähligen Vergleichen stieß ich immer wieder auf den XAdv. Die Probefahrt sagte mir gleich zu: Der Motor, drehmomentstark und äußerst sparsam, das Fahrwerk super, die Optik einzigartig,... Nur neu viel zu teuer, das stimmt.
Habe dann meinen gebraucht mit nur 60km auf der Uhr zum erschwinglichen Preis erstanden und habe es nicht bereut 😁
Schönes Video und sehr gut erklärt👍🏼
Ja, der X-ADV ist kein Sonderangebot ..... im Vergleich mit der Konkurrenz aber auch nicht teurer und es gibt nirgends dieses DCT .
Tolles Video .... Aber Sitz/Stehprobe macht auf dem Hauptständer nur begrenzt Sinn (runter von Hauptständer und man kommt auch wesentlich besser mit den Füßen auf den Boden.
Ich bin ca 1.78 und habe keine Probleme mit den Füßen.
Der X-ADV ist kein Roller aber auch kein Motorrad ..... Er ist Genial
Claus Jahn ja NEU ist er KEIN Schnäppchen. Aber für 8.500 bekommt man ihn gebraucht mit sehr wenig Kilometer.
@@patrickhammer3322 "Stimmt"
..... würde aber wenn möglich ab BJ. 2018 ausschau halten.
Traktionskontrolle, G-Modus und die Drehzahlanhebung sind dann schon drinnen.
Claus Jahn ja das stimmt natürlich. Da gibt es fast nichts. War die Drehzahlanhebung nicht nur ein Softwareproblem?
Es ist und bleibt ein Zwitterfahrzeug und sehr speziell...
Es war eventuell bei dem gezeigten Modell schwerer, weil die zusätzlichen Sturzbügel montiert waren.
Das wären dann ja knapp 5.000 weniger als Neupreis. Ich denke für den Preis ist es ein gutes Angebot.
This is the first scooter i would sit on and ride and don't look stupid.
So it sounds like you should get one...
@@Patrick3331 No.. I already have my Honda cb125f.
Ich finde das Ding richtig klasse und vorallem für mich als 1,90 "großer" eine Option. Der kleinere ist allerdings auch interessant denn dieser kostet nicht nur die Hälfte sondern ist mit der variomatik sehr Wartungsfreundlich. Bist du mal den adv 350 gefahren?
Nein, leider konnte ich den noch nicht testen.
Daumen hoch fürs Video und dein Engagement (auch wenn ich kein Rollerfahrer bin)! Daran könnten sich einige Fachmagazine ein Beispiel nehmen - aber die können es sich aufgrund ihrer Bekanntheit erlauben, eine Billigproduktion abzuliefern, und trotzdem sind sie finanziell erfolgtreich. Die Welt ist eben nicht unbedingt gerecht... OK, ich schweife ab...
Vielen Dank, solche Kommentare freuen mich sehr und motivieren mich, immer wieder neue und bessere Videos zu bringen.
Ja, das mit den großen Magazinen und auch anderen YT Kanälen, ist ein alter Schuh und ich hab keine Lust mich darüber noch aufzuregen. Ich mach mein Ding und vielleicht kommt auch bei mir irgendwann der „Durchbruch“. Und wenn nicht, dann hab ich wenigsten ein paar Leuten helfen können oder wenigstens einigermaßen gut unterhalten können.
👍
Schönes Video, leider fehlen wichtige Eindrück wie Fahrverhalten, Ferderungskomfort, Kurvenvehalten...Infos zur eigenen Körpergröße wären auch hilfreich, trotzdem Danke fürs hochladen.
Danke fürs Feedback, werde ich für zukünftige Tests beherzigen.
Größe: 1.84m
Gewicht: knapp 100kg
Ich finde das Teil echt Klasse,
Kritikpunkt für mich:
-Leergewicht 238kg
->wünschenswert
Gewicht ist halt schwer und auch schwer zu verringern. Ich wüsste jetzt nicht, wo man auf Anhieb 38kg abspecken könnte beim X-ADV.
In DE ist der X-ADV auch eher ein Außenseiter und wohl sehr selten in freier Wildbahn zu finden, wenn man aber im Süden schaut (Italien, Frankreich, Spanien) fahren massenhaft welche rum. Aber dort sind Maxi-Sport-Scooter auch extrem populär und von allen akzeptiert! In DE wird man als Rollerfahrer ja immer noch blöd angeschaut.
@@Patrick3331
Ich fahre auch beides.
Alltag einen Aprilia Sportcity 300 (Gleicher Motor wie in der 300er Vespa) und Motorrad für schnelle Runden / Touren.
Beides macht viel Spaß, wobei ich mit dem Roller zeitbedingt sogar mehr km fahre (außer Winter täglich zur Arbeit + Besorgungen). Und bei Temperaturen über 30 Grad bleibt das Motorrad stehen und der Roller wird genommen, schön mit der kurzen und den Badeachlappen (ich weiß, soll man nicht machen 😁 )
Roller fahren macht einfach Fun...
Wo bezahlt man denn 12000€ dafür in Deutschland? Ich habe unter 10000 bezahlt mit Akrapovic Auspuff
Neu? @@TerraRyzin78
Schönes Gerät aber viel zu schwer und teuer😉super Video 👍
Danke. Ja, die Preise darf man nur mit anderen Maxi-Scootern vergleichen, nicht mit Motorrädern. Aber ich kann es nachvollziehen. 👍
Vielen Dank für den Test, aber Kette geht gar nicht. Kein Spritz-Schutz am Hinterrad, fällt mir in letzter Zeit bei vielen Motorrädern auf. Der Preis ist jenseits von Gut und Böse. Patrick, könntest du vielleicht mal den Sym HD 300i testen, der würde mich brennend interessieren, danke
Ja, die Preise für Maxi-Scooter sind leider alle ziemlich hoch, durchweg auf hohem Niveau und auf gleicher Höhe mit sehr guten großen Motorrädern...
Sym möchte ich noch einige mehr testen, muss meine Kontakte mal wieder aktivieren!
Schweiz. Schönes Land. Wenn nur nicht alle so elendig langsam fahren würden...
Tja, leider ist es so, aber es gibt leider einfach zu viele kurze Ausfahrten an den Autobahnen und noch viel mehr, die einfach nicht fahren können.
Fahre jetzt 2 Jahre die erste Generation, sorry aber das stimmt alles wenig. Wichtig sind die Fußrasten, die verändern alles. Langstreckentauglich, habe 3 Urlaube mit je über 4000km gemacht. Tagesetappen von über 1000km. Verarbeitung zum Tmax ist enorm. Den vollen Preis zahlt eh keiner und ein Roller ist es auch nicht. Kettenpflege ist easy. Die Stufen S1 S2 sind auch während der Fahrt möglich, einfach vom Gas gehen. Die Wartungskosten sind niedrig, wer mal eine Vario hatte kann es nachvollziehen. Für mich meckern auf hohem Niveau, sorry. Und das mich einer grüßt, ist mir völlig egal.
Testest du den x Town 300i auch noch ?
Absoluter preis Leistung Killer.
Wäre sehr interessant
Ich versuche schon länger and Kymco ranzukommen, aber bisher ohne Erfolg.
Berichtigung: Die 3 Stufen des Sport-Modus können auch während der Fahrt eingestellt werden.
Was mir persönlich abgeht ist ein Tempomat!
Ich würde um Erklärung für alle Zuschauer bitten, denn während der Fahrt konnte man nur wählen zwischen D und der vorher ausgewählten S Einstellung, aber nicht zwischen den 3 S Stufen?!?
@@Patrick3331 Bei meiner, Modell 2018, muss man S länger drücken, um auf S zu schalten und dann jeweils kurz, um die Stufen nacheinander zu wählen. Wäre ja auch blöd, wenn es nicht funktionierte.
@@Patrick3331 Das Umschalten der S Modi während der Fahrt geht auch beim 2017er Xadv. Mache ich durchaus regelmäßig.
Super Video Patrick 👍aber du könntest auch mal den Kymco ixciting s400i testen hab ihn jetzt seid Oktober und bin sehr zufrieden der hat noch mehr Ausstattung wie der Rest am Markt 😉👌
Geiles Teil aber der Kettenantrieb schießt es für mich ins aus!
Ist halt ein Motorrad mit Verkleidung und etwas Staufach. Eine Variomatik würde halt wieder Leistung schlucken.
Mit Riemen wäre es Perfekt, aber so? Nö!
Ich habe früher viel Motorrad gefahren, aber noch nie Probleme mit dem Kettenantrieb gehabt. Ich brauchte auch noch nie eine Kette wechseln. Ich verstehe nicht, dass viele Menschen mittlerweile so unbeholfen sind, um einmal im Jahr eine Öl-Kanne aus dem Keller zu holen.
@@vegetarierfurtierschutz8931 sorry du bist kein Biker der Ahnung hat, im normal Fall sollte man eine Kette nach 200-300 km ölen, je nach Fahrweise.
@@dibeck6855 du hast eher keine ahnung, weil du nichtmal weißt, dass es offene und versiegelte ketten gibt :D aber hauptsache auf andere leute mit dem finger zeigen.
Da kann man sich auch gleich ein normales Mororrad kaufen (Größe, Gewicht, Geschwindigkeit).. vor allem bei dem Preis von 12K €
Das ist ja das Hauptargument gegen den Kauf eines X-ADV.
@@Patrick3331 - Das wird wohl auch das Hauptargument sein, warum sich viele gegen diesen "Roller" entscheiden werden. Ich schätze mal, dass sich der Roller ein Nischenprodukt entwickeln wird.
Bitte hört auf mich zu grüßen, ich fahre Roller!!!! 😂😂😂
🙈😂
Ein paar davon fahren in meiner Gegend rum, ich grüße die immer weil man von vorne echt nicht erkennt das des ein Roller ist. Grüßt halt einfach mal zurück! :D
@@Lueko111 🥴 hatte es auch eher spaßig gemeint . Aber da ich weiß das es meist aus Versehen ist, Grüße ich auch nicht zurück. Weiß ja wie die " echten Cowboys " über uns Roller Fahrer denken.
Trotzdem beste Grüße
Absolute Fehlinterpretation vom Fahrzeug... Der Integra ist als Roller gemeint, xadv, ncx, ncs, ctx, sogar die nm, alles andere Geschichten
Anti Alles cool 😜👍😎😎😎
Danke für das Video !! Kannst du mir bitte sagen, warum dieser Scooter bei 750 ccm nur 54 Ps hat ? Normal haben die 750 Motorräder alle um die 100 Ps
Roller sind anders ausgelegt, nicht auf maximale Leistung.
Ein Roller ist das ja auch nicht und der xadv mit 90-100ps vorallem auf das Gewicht wäre wünschenswert
Hier mal ein paar Ergänzungen:
- Die Resetfunktion in Trip A kann auch auf manuell umgestellt werden (RTFM ;)
- Mitbewerber sind nicht unbedingt günstiger (BMC C650GT ab 12150€ und T-Max ab 11800€) und beheizte Bank und Griffe sind hier Extras gegen satten Aufpreis.
- Der X-ADV taugt voll und ganz für die Stadt. Kann ich aus eigener tgl. Pendlererfahrung sagen.
- Für die Schweiz reicht doch der D-Modus voll aus ;)
Alles richtig, mit der Eignung für die Stadt ist auch eher die Höhe der Sitzbank und die eigentliche Größe des X-ADV gemeint, denn wenn es ein Roller für die City sein soll, dann würde ich immer den SH300i empfehlen.
Und klar, beheizter Popo und Griffe, als auch beleuchtete Schalter sind kein K.O. Kriterium, hätte ich mir aus persönlicher Sicht aber gewünscht!
Das die Konkurrenz kein DCT anbietet ist bekannt, ändert aber nichts an meiner persönlichen Meinung.
Aber hey, ist wie mir allem im Leben, den einen stört es und dem anderen fällt es gar nicht auf. 👍
@@Patrick3331 für mich alt 2 Meter Mann wäre die Größe perfekt.. Aber ich finde ihn etwas schwer... Liebe Grüße
Je mehr Leistung und Extras solche Scooter haben, umso schwerer werden sie leider.
Kette völlig unverständlich das Honda keinen Riemen verbaut.
zum ersten mal auf deinem kanal, gutes authentisches ehrliches video, kein honig ums maul schmieren. super!
habs zwar in den kommentaren etwas rausgelesen, aber die sitzhöhe mit einer körpergröße von 1,77 könnte problematisch werden hinsichtlich oftmaliges stehenbleiben in stadt und stau.. wie gut kommt man denn runter, bzw wie ist die federung eingestellt und wie fühlt sich der nicht vorhandene durchgang und der sitz an?
Ich Danke vielmals für deinen Kommentar! Ja, ich teste ehrlich und sage immer, was mir persönlich nicht gefällt und was meiner Meinung nach besser gemacht werden könnte.
Ja, ich hätte der Roller von Hauptständer nehmen sollen, aber weil er eben so schwer ist, hätte das Aufbocken eher ungraziös ausgesehen. Ich bin 1.84m groß und für mich war es schön eingeschränkt mit dem Stehen. Die Federung hab ich mir nicht weiter angeschaut, denn auch das macht der normale Käufer eher nicht, draussetzen und losfahren, so ist es meiner Meinung nach authentisch. Die Sitzbank ist echt bequem, bin 2x Tage lange nach Bern gependelt (65km eine Richtung) und es war mit die bequemste Sitzbank bisher.
Noch eine Frage: Welchen Scooter wuerdest Du bevorzugen, Honda Forza 300 oder Honda SH 300i ?
Ich würde den Forza 300 nehmen, aber ich hab auch mehr Autobahn in meinem Fahrprofil. In der Stadt könnte der SH300i bequemer sein auf Dauer, wegen dem tiefen Einstieg!
nochmal danke@@Patrick3331
Hallo, wie wuerdest Du Dich bei einer Nutzung 70% Stadt, 30% Landstrasse entscheiden? Honda Integra, Honda x adv oder BMW 650 Sport
Da würde der X-ADV am letzter Stelle stehen, aber auch nur, weil er singing ist und mit 70% Stadt man sehr oft mit den Füßen auf den Boden muss. Der BMW ist klasse, aber auch teuer. Den Integra kriegt man teilweise in CH für knapp CHF 8000-9000 neu, allerdings hat auch der eine Kette, wie der X-ADV.
Bei den Fahrprofil würde ich sogar eher zum Honda Forza 300 raten, da er handlicher ist und gefühlt 10x do viel Platz bietet, wie die anderen 3x!
@@Patrick3331 danke
Der erste Scooter, der mir gefällt. Hat er auch einen Hebel, mit der man Lichthupe geben kann wie bei der CB 500 X?
Na klar, Lichthupe muss sein bei so einer Maschine.
Passt in den Stauraum ein normaler Schuberth XL Helm rein?
Kann ich leider nicht beantworten, da ich nur M/L Helme besitze. Es kommt aber auf den Helm drauf an.
Testest du auch mal die SuperSoco TC Max oder Kumpan 1954 RIS?
Wegen der TC Max hab ich heute bei einem Händler in Bern gefragt, aber da wird wohl nix kommen diesen Sommer!
Kumpan wird in der Schweiz nicht verkauft.
Patrick3331 Vielen Dank für deine Antwort. Interessant erscheint mir auch Etergo mit den bananenförmigen Akkus und dem großen Staufach unter der Sitzbank. Aber das 7kW-Modell erscheint wohl erst nächstes Jahr.
Geiles video würde mich freuen wenn du mal den sh 300i fahren wurdest.
Danke, der steht auf der Liste und sobald einer verfügbar ist, kommt ein Video!
Wohnst und arbeitet du in der Schweiz 🇨🇭 ?
Ja, schon seit 4 Jahren!
Patrick3331 ich bin Grenzgänger, und arbeite im Kanton St Gallen, in welcher Branche bist du ?
Auf dem Hauptständer ist jedes Mopped hoch !!!!!
Super Video m i t Datenblatt! Es wurde aber viel "geresettet (genullt), geraved (Gas gegeben), gehandled (gehandhabt) und geswitched (umgeschaltet), dass ich mich manchmal in astreinem Oxford English gefragt habe: What he will?
Manko dieses Rollers ist, dass er wie ein Motorrad aussieht und er damit nicht vor dieser bescheuerten Grüßerei schützt.
Danke. Das mit dem „Denglish“ kann ich leider nur schwer abstellen, da ich über 10 Jahre nur Englisch gesprochen habe und auch heute noch täglich spreche!
Ja, das mit der Grüsserei wird immer ein Thema bleiben...
Hab das Teil mal 4Stunden Probe gefahren.Bin 1.90 und 125kg.Die Nutzlast, Kettenantrieb und Preis ist ein Witz.Ein Hoch auf meinen alten 650er Burgman.
Was hat denn dein Burgmann damals neu gekostet?
Abspecken könnte helfen 😅
S Moode umschalten geht während der Fahrt, Gasgriff muss aber auf Standgas stehen. Ahaa!!
Ich fahre das DCT von Honda auf eine Africa Twin Adventure Sports und immer auf Sportmodus 2 das ist am besten..... In drive Modus würde ich nicht fahren......
Ich habe tatsächlich für jeden Modus Verwendung. D, wenns einfach mal ultra gemütliches Landstrassendahinrollen sein soll, S1 für den Durchschnittsalltag, S2 und S3 wenn ich sportlich Serpeninen in den Alpen etc. fahren will.
Es kommt eben ganz drauf, wie die Strecke ist und das Verkehrsaufkommen. In dem gezeigten Beispiel macht es keiner Meinung nach keinen Sinn 2x Gänge niedriger zu fahren, wenn man sowieso schon beim Speedlimit ist und der Verkehr einen aufhält. Dann nervt es mich persönlich in 3. Gang bei 80km/h hinter jemandem herfahren zu müssen.
Genau so sehe ich das auch, es ist situationsbedingt und dadurch eben genial für jede Gegebenheit einstellbar.
@@Patrick3331, mich nervt bei einem Motorrad untertouriges Fahren und wenn es dann so zuckelt😂
Ja, kann ich verstehen, aber mit 8000 U/min. im 3. Gang km lang hinter nem Auto her fahren nervt genauso schlimm. 🙈🤪
Du stellst aber ziemlich hohe Ansprüche an das Gerät. Ich finde es fehlt nix
Kein bisschen, ich sehe Maxi Roller als Commuter an und die müssen bei solchen Preisen voll ausgestattet sein (inkl. Sitzheizung, Griffheizung und elektrischen Windschott, wie beim Forza).
@@Patrick3331 Papperlapapp das ist kein Roller. Alles was du möchtest kannst ja nachträglich kaufen. Ich finde der hat alles was man (ok ich 😂) braucht.
@@Patrick3331 Nur ist es einfach Ansichtssache ob der XADV ein Maxiroller ist oder ein Motorrad. Für mich ist er weit näher am Motorrad als am Roller, da das Handling, bis auf den Knieschluss, 1:1 einem Motorrad entspricht. Man könnte sonst gleich die ganze NC-DCT Palette von Honda als Roller ansehen. Honda selbst positioniert und formuliert ihn selbst nicht als Roller und es gibt überhaupt keinen Grund warum sie da "schwindeln" sollten.
Du kommst mit den Füßen nicht auf den Boden weil das Ding auf dem Hauptständer steht...., Wahnsinn !!!
Oh ja doch, ich muss den doch fürs Filmen abstellen. Aber man kommt auch ohne auf dem Hauptständer zu stehen schwer runter! Das war es sich, was gemeint war! Warum das teilweise so schwer zu verstehen ist, weiß ich nicht...!?!
Nicht schlecht aber viel zu teuer finde ich.
Ja, für die Technik muss man halt das Geld in die Hand nehmen. Wenn man bedenkt, kostet ein Yamaha T-Max mehr und hat „nur“ eine Variomatik und kein DCT Getriebe.
Als Pansionierter Motorradfahrer,lebend hier auf den Philippinen,,doch doch ,möchte ich sagen ,ganz passabel zum anschauen.Schaut aus wie eine stolze Kuh.Würde ich mir absolut überlegen.Preislich ziemlich oben,aber es wird viel modernes geboten.Warten wir ein-zwei Jahre, dann ist der Preis leicht unten und erst noch eingefahren. Gruss von hier H.H
Schade, das er mehr als ein Kleinwagen kostet. Sonst hätte ich ihn für gut befunden.
Ja, leider kosten Maxi-Roller sehr viel im Vergleich zu Motorrädern oder eben auch Autos.
Wer sagt eigentlich dass das ein Roller ist? Also weder der Hersteller noch die Verkäufer
Ein Motorrad ist es eben auch nicht?!?
Wie soll man das Ding dann nennen?
Patrick3331 www.honda.de/motorcycles/range/adventure/x-adv-2019/overview.html
Im Zweifel was der Hersteller sagt
Da würde ich doch glatt zum richtigen Motorrad greifen ausserdem ist die Optik Sch.....
Was wohl auch 95% der Leute tun, denn für knapp CHF 13.000 kann man sich auch 1x Motorrad und 1x Roller kaufen.
Wenn man überlegt was man für annähernd ähnliches Geld für Motorräder bekommt....
Z.B. Yamaha Ténéré 700 (ca.9500€ in de.) Honda Afrika Twin, Triumph Tiger 800, Triumph Speed Twin, Kawasaki Z 900 RS usw.
Ich verstehe echt nicht warum Irgendjemand diese Möhre kauft...
Grüße aus Berlin
Drahtspeichen und offene Kette ? Und dann noch das komplizierte Getriebe ? Nicht für mich !
Die Kette kann man nachvollziehen, aber wieso kompliziertes Getriebe? Das DCT ist mit das Beste am X-ADV, weil es sowohl manuell, als auch automatisch kann.
@@Patrick3331
Ist das nicht klar Patrick .Da steckt ne Menge Mechatronik drin im Gegensatz zum CVT Antrieb oder reinem E Antrieb .Das mag neu gut funktionieren ,aber meine K 75 hat jetzt 100k km drauf und 23 Jahre .Meinst du das so ein DCT dann auch noch läuft .Und wenn man es reparieren muss zerlegt man ein CVT im Schlaf !
🙉🙊🙈👍
Sie klingt vor allem großartig! Toller Sound!
Wenn das mal -> ua-cam.com/video/2U-1VBJcj1o/v-deo.html
nicht hier ist: www.google.com/maps/@46.6722465,7.8418768,3a,75y,48.62h,78.5t/data=!3m6!1e1!3m4!1s0V4es_Ym7o032KG9gLj8BA!2e0!7i13312!8i6656