Vorderrad hoch: manueller Modus, bei ca 4.000-5.000 Touren Gas weg - gleich darauf Gas voll auf, und schon geht sie hoch. Mir hat beim Vorgänger die Sitzbank deutlich mehr getaugt, da sie etwas weicher und vor allem breiter ist. Ich habe die Auswahl zwischen DCT und Schalter gehabt. Seit 2 Monaten hab ich den Schalter verkauft, denn je länger ich mit DCT gefahren bin, je mehr wollte ich es nicht mehr missen. Ich hab mittlerweile fast 70.000km runter auf den Africas. Da ich den Führerschein noch brauche, habe ich auf die neue 1290er verzichtet, die wäre nun die nächste Stufe mit vergleichbarem Fahrverhalten, aber eben erst das 2021er Modell. Dazu kommt - Varahannes hat nun bald seine 400.000km voll, ohne nennenswerte Probleme. Ich hatte bislang auch keine....
Hallo Fred, was mich an Deinem Video extrem genervt hat ist, dass deine Stimme fast nicht zu hören ist (ist extram leise). Selbst bei voller Lautstärke kaum zu hören. Ein Mikrofon in "Mund Nähe" wäre sicherlich hilfreich :-) Ansonsten gutes Video, weiter so.
Da bist Du nicht der Einzige, ich weiß. Ich arbeite daran und inzwischen ist es auch ein wenig besser geworden. Um das komplett abzustellen wwäre ein gutes Mikro vonnöten, aber da das hier Hobby ist und kein Geld bringt bin ich da etwas zurückhaltend mit den Ausgaben. DLzG Fred
Von wegen Laber Video....super gut gemacht - so etwas mag ich. Ich bin gerade im Moment zwischen der AF wie du sie hast und der V Strom 1050 xt am schwanken. Fahre nahezu kein Offroad, möchte aber weite Reisen durch Europa machen. Danke für die Infos und Gruß aus Vechta Bernd
Wie im Video schon erwähnt, kommst Du dann (meiner Meinung nach) an einer Africa Twin Adventure Sports kaum vorbei. Bei Null Offroad dann sogar mit DCT. Bist ja nicht weit weg, kannst gerne mal vorbeischauen, dann fachsimpelt man ein wenig!
Klasse Video! Fahre seit 3 Wochen als Anfänger diese ATAS. Bin begeistert. Wäre klasse, wenn Sie 30 kg leichter wäre. Das wäre zu meckern aber auch alles.
Das vordere Rad in der Luft mit DCT ist möglich... Vom 2 in den ersten Manuel runter schalten und schon geht's.. Traktion und We control habe ich immer auf Stufe 1
Gutes Video! Aktuell fahre ich die Tenere und überlege tatsächlich auf die AT umzusteigen. Ich wünsche mir einfach mehr Komfort, daher die Überlegung zu wechseln. Allerdings weiß ich noch nicht, ob ich mich mit dem Gewicht der AT anfreunden kann. Laut Hersteller wiegt die AT AS mit DCT 248 kg fahrfertig (also vollgetankt). Du hattest erwähnt, dass die AT 250 kg trocken wiegt. Das wäre tatsächlich echt heftig schwer.
Vollgetankt wog sie kürzlich 260 kg mit Hauptständer und Sturzbügel. Aber Dein Ansatz ich richtig. In Sachen Komfort und Reisetauglichkeit kommt die Tenere natürlich nicht an die AT heran. Eine GS übrigens auch nicht ;-)
Servus, vielen Dank für dein hilfreiches Video. Frage zu dem kurzen Kennzeichnenhalter. Wie sieht es bei Regen aus, bekommst du mehr Spritzwasser durch die Verkürzung ab? Über eine Rückmeldung würde ich mich freuen. Vielen Dank im Voraus. Gute Fahrt weiterhin
Vielen Dank für das tolle und informative „Laber-Video“ und beste Grüße nach DH. Ich habe heute hier in OL genau dieses Motorrad bekommen und suche jetzt mal für ein paar Stunden einen Instruktor, da ich seit 30 Jahren nicht mehr auf einem Moped gesessen bin. Könntest Dir das vorstellen? - Beste Grüße!
@@Fred.77 na auf Einstellung und dann glaub ich bei allgemein oder so und Da kann man dann einstellen wie genau die Feder vorgespannt wird bei einem Fahrer bei zwei…etc. Is ne Skala von 1-30 Standard war 5 hab es jetzt auf 9 😅👍🏻
Beim DCT ist ja auch noch die Feststellbremse mit dabei, wenn man die wegbaut spart man sicherlich auch nochmal 5 bis 6 Kilo. Die Vordere reicht ja vollkommen aus mit Klammer.
Ansonsten gutes informatives Video. Aber wo hast du das Mikro? Sehr dumpfer und leiser Ton. Fahre nächste Saison eine ATAS DCT black. Nach meinen Erfantungen mit meiner fast 30 jährigen Transalp sind Hauptständer und guter Rohrschutz sehr praktisch und schont Kosten schon bei einem einfachen Umfaller. Allzeit gute Fahrt
Was mich etwas genervt hat bei der Probefahrt, die Bedienung des Tempomat fummelig! Man muss immer den Griff kurz loslassen um den Tempomat einzuschalten. Ich finde das doch etwas lieblos. Auch den Bedienblock links. Bin halt auf der Suche nach 1,5 Jahren Führerschein, nach einem aktuellen Modernen Bike. Von GS über V strom und auf die ATAS alles dabei…
Viele gute Infos. Hast Du auch mit der Lenkererhöhung den Lenker mehr nach vorne, als original, gedreht ? Könnte ja eventuell noch etwas mehr Erhöhung bringen ? Armaturen müsste man halt mit verstellen und anpassen. LG Oliver
Hallo Fred :-) Sag mal, Deine AT hat doch apple carplay... funktioniert das nicht gescheit, ober warum montierst Du das iPhone als Navi an, statt die Navigation auf dem schönen AT-Display anzeigen zu lassen?
Hallo, doch das funzt, aber ich brauche auch die Anzeigen des Displays und will nicht ständig hin und her schalten. Kommt bald ein neues Video zu diesem Thema.
@@Fred.77 top deine Videos sind echt interessant und ich überlege AT mit oder DCT zu kaufen beides Probe gefahren und weis noch immer nicht was ich nehmen soll
Ich überlege auch gerade von meiner ATAS 2019 DCT auf eine 2020 mit Schaltgetriebe und Quickshifter umzusteigen. Darf ich mal fragen wie Du den Kniewinkel mit deinen 1,93m empfindest? Der ist bei meiner „alten“ ATAS sehr entspannt, bei der Neuen kommt mir das so tief vor! Rein optisch!
Bei mir ist der Winkel perfekt, Dir wird es aber möglicherweise anders vorkommen, weil die "Alte" tatsächlich noch minimal (2cm?) höher ist. Der Tank baut sehr breit und meine Knie liegen nicht komplett in der Tankmulde und dennoch passt das perfekt. Meine Knie bleiben fast komplett trocken wenn es regnet. Der Quickshifter funzt übrigens nicht so perfekt wie alle behaupten. Ausprobieren !!!!! Kostet auch so um die 700 EUR, oder ?!
@@Fred.77 ja, 700,- will der Freundliche dafür veranschlagen. Ich werde wohl um eine Probefahrt nicht auskommen. Ist halt nur nicht so einfach in unserer Gegend! 😅 Übrigens reise ich auch überwiegend! Aber gerade da, zumindest in den Bergen, hat mir das DCT an meiner AT überhaupt nicht gefallen. Der Wechsel von Gang 1 auf 2 ist mir bis in Sport 2 viel zu früh! Das stört vor allem beim Herausbeschleunigen aus den Kehren. Oder was sagst Du?
@@guidokruck2938 Ist bei meiner eine Frage der Gasstellung. Drehe ich den Hahn ganz auf schaltet sie im S2 Modus erst kurz vorm roten Bereich. Also von "zu früh" kann ich da nicht sprechen. Den S3 Modus braucht man (ich) eigentlich fast gar nicht. Es sei denn der Kittel brennt :-)
@@Fred.77 S3 brauche ich auch gar nicht. Fahre meist im S2, manchmal auch S1. Das mit der Gasstellung und entsprechender Drehzahl, wie von Dir beschrieben, ist bei mir nur bei Vollgas. Das will ich aber meist nicht. Aber das DCT soll ja bei der Neuen auch etwas harmonischer abgestimmt sein. Na mal sehen ob ich nicht doch mal eine zur Probefahrt erwische! Vielen Dank für deine Einschätzungen! Abo ist bestellt! 👍
Hallo, Habe jetzt auch eine Neue mit ES und Quickschifter den ich voll empfehlen kann. Er funktioniert perfekt....denn man kann ihn In seinem ansprechverhalten einstellen , rauf und runter sogar separat. Hauptständer ist absoluter muss, die paar Kilo merkst du nicht.Sturzbügel sind auch wichtig.
Hallo hast du dir dein Video Mal angehört ? Es ist extrem leise und wenn die Lautstärke dann hochgedreht ist und Werbung kommt dann ist das extrem laut Habe daher das Video nur die ersten Sekunden gesehen.
Wenn du nur Interesse am guten Ton und nicht am Inhalt hast - dann hast du alles richtig gemacht! Wenn du den extrem interessanten und nicht gesponserten Inhalt möchtest, dann ist laut und leise stellen überhaupt kein Problem. Danke für für das informative Video!
@@svenhudler9252 man könnte auch bevor man ein Video uploadet den Ton überprüfen (anhören) und wenn man feststellt das es zu leise IST daran was ändern, um den Leuten ein angenehmes Video zu präsentieren, aber das wird ja überbewertet.... Schönen Tag noch
Die Berechnung des Leistungsgewicht muß meiner Meinung nach immer MIT dem Fahrergewicht gemacht werden. Die Büchse fährt ja wohl kaum von selbst. D.h. ich muß das Maschinengewicht PLUS Fahrergewicht durch die PS-Zahl teilen. Und bei so einer Rechnung käme die Teneré dann deutlich schlechter weg. Im übrigen sah mir das bei BENUTZER1 nicht so aus, als ob das Gepäck mit drin wäre, sah für mich so aus als ob da nur der Fahrer eingestellt wäre. Das Fahrer-Icon war schwarz und das Koffer-Icon blau. Als alter IT-Fritze heisst das für mich: eins ist drin, das andere nicht. Ich kenne allerdings die AT und somit auch den Bordcomputer nicht. Vielleicht ist das so programmiert? Ansonsten sehr schöne Erklärung der Um- und Anbauten. Vor allen Dingen ohne diese nervige Hintergrundmusik. DANNKE !! Hätte mir vielleicht noch ein paar Bemerkungen über den Motor und das DCT gewünscht, aber das greife ich mir dann woanders ab. (Bin an der NT 1100 interessiert und die hat wohl den gleichen Motor). Danke für das Video!
Das wird immer ohne Fahrer berechnet, ansonsten ist kein direkter Vergleich möglich da jeder Fahrer ein anderes Gewicht hat. Kannste aber Dein Gewicht gerne dazu addieren, wird im Verhältnis nichts verändern.
Leistungsgewicht wird immer und überall ohne Fahrer berechnet. Das Eigengewicht ist bei jedem Menschen in der Regel unterschiedlich. Du kannst dein Gewicht trotzdem dazu rechnen und das Ergebnis im Vergleich zweier Fahrzeuge ändert sich logischerweise nicht. Da du die AT nicht kennst liegst du mit der Einstellung in BENUTZER1 ebenfalls falsch, blau ist die Farbe für das ausgewählte.
Vorderrad hoch: manueller Modus, bei ca 4.000-5.000 Touren Gas weg - gleich darauf Gas voll auf, und schon geht sie hoch. Mir hat beim Vorgänger die Sitzbank deutlich mehr getaugt, da sie etwas weicher und vor allem breiter ist. Ich habe die Auswahl zwischen DCT und Schalter gehabt. Seit 2 Monaten hab ich den Schalter verkauft, denn je länger ich mit DCT gefahren bin, je mehr wollte ich es nicht mehr missen. Ich hab mittlerweile fast 70.000km runter auf den Africas. Da ich den Führerschein noch brauche, habe ich auf die neue 1290er verzichtet, die wäre nun die nächste Stufe mit vergleichbarem Fahrverhalten, aber eben erst das 2021er Modell.
Dazu kommt - Varahannes hat nun bald seine 400.000km voll, ohne nennenswerte Probleme. Ich hatte bislang auch keine....
Danke für deine Einschätzung. Das deckt sich mit meinen Erfahrungen.
Hallo Fred, was mich an Deinem Video extrem genervt hat ist, dass deine Stimme fast nicht zu hören ist (ist extram leise). Selbst bei voller Lautstärke kaum zu hören. Ein Mikrofon in "Mund Nähe" wäre sicherlich hilfreich :-) Ansonsten gutes Video, weiter so.
Da bist Du nicht der Einzige, ich weiß. Ich arbeite daran und inzwischen ist es auch ein wenig besser geworden. Um das komplett abzustellen wwäre ein gutes Mikro vonnöten, aber da das hier Hobby ist und kein Geld bringt bin ich da etwas zurückhaltend mit den Ausgaben. DLzG Fred
Von wegen Laber Video....super gut gemacht - so etwas mag ich. Ich bin gerade im Moment zwischen der AF wie du sie hast und der V Strom 1050 xt am schwanken. Fahre nahezu kein Offroad, möchte aber weite Reisen durch Europa machen. Danke für die Infos und Gruß aus Vechta Bernd
Wie im Video schon erwähnt, kommst Du dann (meiner Meinung nach) an einer Africa Twin Adventure Sports kaum vorbei. Bei Null Offroad dann sogar mit DCT. Bist ja nicht weit weg, kannst gerne mal vorbeischauen, dann fachsimpelt man ein wenig!
@@Fred.77 Danke - komme ich gern drauf zurück - schöne Weihnachten
Am Ende der Probefahrt an der Ampel auf S II geschaltet. Flott losgefahren und unerwartet kam (trotz 95 Kg) das Vorderrad hoch. 😅
Klasse Video! Fahre seit 3 Wochen als Anfänger diese ATAS. Bin begeistert. Wäre klasse, wenn Sie 30 kg leichter wäre. Das wäre zu meckern aber auch alles.
Sehr sachlich sehr ruhig super gemacht
Klasse Bericht, vielen Dank
Das vordere Rad in der Luft mit DCT ist möglich... Vom 2 in den ersten Manuel runter schalten und schon geht's.. Traktion und
We control habe ich immer auf Stufe 1
Wenn ich mich mal traue dann check ich das mal.
Gutes Video! Aktuell fahre ich die Tenere und überlege tatsächlich auf die AT umzusteigen. Ich wünsche mir einfach mehr Komfort, daher die Überlegung zu wechseln. Allerdings weiß ich noch nicht, ob ich mich mit dem Gewicht der AT anfreunden kann. Laut Hersteller wiegt die AT AS mit DCT 248 kg fahrfertig (also vollgetankt). Du hattest erwähnt, dass die AT 250 kg trocken wiegt. Das wäre tatsächlich echt heftig schwer.
Vollgetankt wog sie kürzlich 260 kg mit Hauptständer und Sturzbügel. Aber Dein Ansatz ich richtig. In Sachen Komfort und Reisetauglichkeit kommt die Tenere natürlich nicht an die AT heran. Eine GS übrigens auch nicht ;-)
Servus, vielen Dank für dein hilfreiches Video. Frage zu dem kurzen Kennzeichnenhalter. Wie sieht es bei Regen aus, bekommst du mehr Spritzwasser durch die Verkürzung ab?
Über eine Rückmeldung würde ich mich freuen. Vielen Dank im Voraus. Gute Fahrt weiterhin
Vielen Dank für das tolle und informative „Laber-Video“ und beste Grüße nach DH. Ich habe heute hier in OL genau dieses Motorrad bekommen und suche jetzt mal für ein paar Stunden einen Instruktor, da ich seit 30 Jahren nicht mehr auf einem Moped gesessen bin. Könntest Dir das vorstellen? - Beste Grüße!
Schicke mir
Mal Deine Telefonnummer per Email. Fbi@febits.de da bekommen wir was hin
Man kann übrigens die Federvorspannung für die Modi Fahrer + Beifahrer + Gepäck .
Vorwählen und auf sich einstellen 👍🏻
Korrekt, deshalb hört man bei mir das Fahrwerk wenn ich auf User 1 oder 2 gehe 👍🏻
Nein ich mein auf sein eigenes Gewicht einstellen im Menü
@@michibongo8085 Erzähle mal bitte wo, vielleicht finde ich das dann auch 😂
@@Fred.77 na auf Einstellung und dann glaub ich bei allgemein oder so und
Da kann man dann einstellen wie genau die Feder vorgespannt wird bei einem Fahrer bei zwei…etc. Is ne Skala von 1-30
Standard war 5 hab es jetzt auf 9 😅👍🏻
@@michibongo8085 Ich glaube das bezieht sich dann aber auch nur wieder auf die beiden Benutzermodi.
Beim DCT ist ja auch noch die Feststellbremse mit dabei, wenn man die wegbaut spart man sicherlich auch nochmal 5 bis 6 Kilo. Die Vordere reicht ja vollkommen aus mit Klammer.
Ansonsten gutes informatives Video. Aber wo hast du das Mikro? Sehr dumpfer und leiser Ton. Fahre nächste Saison eine ATAS DCT black. Nach meinen Erfantungen mit meiner fast 30 jährigen Transalp sind Hauptständer und guter Rohrschutz sehr praktisch und schont Kosten schon bei einem einfachen Umfaller.
Allzeit gute Fahrt
Wo gibt es denn die Lenkererhöhung bzw. wer ist der Hersteller???
voigt-mt.de
Was mich etwas genervt hat bei der Probefahrt, die Bedienung des Tempomat fummelig! Man muss immer den Griff kurz loslassen um den Tempomat einzuschalten. Ich finde das doch etwas lieblos. Auch den Bedienblock links. Bin halt auf der Suche nach 1,5 Jahren Führerschein, nach einem aktuellen Modernen Bike. Von GS über V strom und auf die ATAS alles dabei…
Ja da hast Du Recht, gerade wenn man neu auf dem Bike ist, kann man die ganzen Schalter kaum überblicken.
Schönes Video 👀👍 🏍 Grüße
Hi! What tires do you use for travel? Which tires are best for you off-road?
Karoo street and/or Rallye scorpion
Viele gute Infos.
Hast Du auch mit der Lenkererhöhung den Lenker mehr nach vorne, als original, gedreht ? Könnte ja eventuell noch etwas mehr Erhöhung bringen ?
Armaturen müsste man halt mit verstellen und anpassen.
LG Oliver
Hallo,
ja der Lenker ist auch mit der Erhöhung weiterhin etwas nach vorn geneigt. Insgesamt komme ich auf ca. 3,5 cm Erhöhung. Gruss Fred
Hi Fred wie hast Du die Kennzeichen Beleuchtung geändert? kann man von der Seite nicht erkennen.. Das Heck gefällt mir , Gruß Micha
Schau doch mal meine anderen Videos, da müsste das eigentlich zu sehen sein. 10035590 ist die Artikelnummer bei Louis Shin yo Kennzeichleuchte
@@Fred.77 danke Dir… Grüße Aus Barnstorf
Hallo Fred :-)
Sag mal, Deine AT hat doch apple carplay... funktioniert das nicht gescheit, ober warum montierst Du das iPhone als Navi an, statt die Navigation auf dem schönen AT-Display anzeigen zu lassen?
Hallo, doch das funzt, aber ich brauche auch die Anzeigen des Displays und will nicht ständig hin und her schalten. Kommt bald ein neues Video zu diesem Thema.
Ein tolles Video.
ist es möglich die Zeichnung des Halters zu bekommen auch ohne die Anmeldung im Forum?
Ich habe da keine, habe mir den Halter bestellt. Die Anmeldung kostet aber kein Geld, ist bis auf die email auch völlig anonym,...also nur zu.
Wie hast du die Kennzeichenleuchte am Kennzeichenhalter "abgetrennt"?
Ausgebaut und dann gesägt und heiß modelliert.
Please tell me what happens to African twins when the G switch is turned on?
The clutch is coming softer
Google translater =
Clutch slip reduced
@@Fred.77 Thanks bro
Technik wiegt nun mal 😉
Hy Servus mit dem Ton solltest was unternehmen
Lg
Daumen hoch 👍🏽
Ich weiß. Ende September kommt ein neues Video, da gelobe ich Besserung
@@Fred.77 top deine Videos sind echt interessant und ich überlege AT mit oder DCT zu kaufen beides Probe gefahren und weis noch immer nicht was ich nehmen soll
Für lange Strecken gibts nix Besseres, und für ums Dorf rum hab ich mir die Tuareg geordert! Alles Gut.
Ich überlege auch gerade von meiner ATAS 2019 DCT auf eine 2020 mit Schaltgetriebe und Quickshifter umzusteigen.
Darf ich mal fragen wie Du den Kniewinkel mit deinen 1,93m empfindest? Der ist bei meiner „alten“ ATAS sehr entspannt, bei der Neuen kommt mir das so tief vor! Rein optisch!
Bei mir ist der Winkel perfekt, Dir wird es aber möglicherweise anders vorkommen, weil die "Alte" tatsächlich noch minimal (2cm?) höher ist. Der Tank baut sehr breit und meine Knie liegen nicht komplett in der Tankmulde und dennoch passt das perfekt. Meine Knie bleiben fast komplett trocken wenn es regnet. Der Quickshifter funzt übrigens nicht so perfekt wie alle behaupten. Ausprobieren !!!!! Kostet auch so um die 700 EUR, oder ?!
@@Fred.77 ja, 700,- will der Freundliche dafür veranschlagen. Ich werde wohl um eine Probefahrt nicht auskommen. Ist halt nur nicht so einfach in unserer Gegend! 😅
Übrigens reise ich auch überwiegend! Aber gerade da, zumindest in den Bergen, hat mir das DCT an meiner AT überhaupt nicht gefallen. Der Wechsel von Gang 1 auf 2 ist mir bis in Sport 2 viel zu früh! Das stört vor allem beim Herausbeschleunigen aus den Kehren. Oder was sagst Du?
@@guidokruck2938 Ist bei meiner eine Frage der Gasstellung. Drehe ich den Hahn ganz auf schaltet sie im S2 Modus erst kurz vorm roten Bereich. Also von "zu früh" kann ich da nicht sprechen. Den S3 Modus braucht man (ich) eigentlich fast gar nicht. Es sei denn der Kittel brennt :-)
@@Fred.77 S3 brauche ich auch gar nicht. Fahre meist im S2, manchmal auch S1.
Das mit der Gasstellung und entsprechender Drehzahl, wie von Dir beschrieben, ist bei mir nur bei Vollgas. Das will ich aber meist nicht. Aber das DCT soll ja bei der Neuen auch etwas harmonischer abgestimmt sein. Na mal sehen ob ich nicht doch mal eine zur Probefahrt erwische! Vielen Dank für deine Einschätzungen! Abo ist bestellt! 👍
Hallo, Habe jetzt auch eine Neue mit ES und Quickschifter den ich voll empfehlen kann. Er funktioniert perfekt....denn man kann ihn In seinem ansprechverhalten einstellen , rauf und runter sogar separat. Hauptständer ist absoluter muss, die paar Kilo merkst du nicht.Sturzbügel sind auch wichtig.
Hallo hast du dir dein Video Mal angehört ?
Es ist extrem leise und wenn die Lautstärke dann hochgedreht ist und Werbung kommt dann ist das extrem laut
Habe daher das Video nur die ersten Sekunden gesehen.
Die Entschuldigung für die Tonqualität steht schon in der Videobeschreibung. An der Werbung verdiene ich nicht einen Cent. Sorry
Wenn du nur Interesse am guten Ton und nicht am Inhalt hast - dann hast du alles richtig gemacht! Wenn du den extrem interessanten und nicht gesponserten Inhalt möchtest, dann ist laut und leise stellen überhaupt kein Problem. Danke für für das informative Video!
@@svenhudler9252 man könnte auch bevor man ein Video uploadet den Ton überprüfen (anhören) und wenn man feststellt das es zu leise IST daran was ändern, um den Leuten ein angenehmes Video zu präsentieren, aber das wird ja überbewertet....
Schönen Tag noch
Grüße aus dem Norden
Die Berechnung des Leistungsgewicht muß meiner Meinung nach immer MIT dem Fahrergewicht gemacht werden.
Die Büchse fährt ja wohl kaum von selbst.
D.h. ich muß das Maschinengewicht PLUS Fahrergewicht durch die PS-Zahl teilen.
Und bei so einer Rechnung käme die Teneré dann deutlich schlechter weg.
Im übrigen sah mir das bei BENUTZER1 nicht so aus, als ob das Gepäck mit drin wäre, sah für mich so aus als ob da nur der Fahrer eingestellt wäre. Das Fahrer-Icon war schwarz und das Koffer-Icon blau. Als alter IT-Fritze heisst das für mich: eins ist drin, das andere nicht. Ich kenne allerdings die AT und somit auch den Bordcomputer nicht. Vielleicht ist das so programmiert?
Ansonsten sehr schöne Erklärung der Um- und Anbauten.
Vor allen Dingen ohne diese nervige Hintergrundmusik. DANNKE !!
Hätte mir vielleicht noch ein paar Bemerkungen über den Motor und das DCT gewünscht, aber das greife ich mir dann woanders ab. (Bin an der NT 1100 interessiert und die hat wohl den gleichen Motor).
Danke für das Video!
Das wird immer ohne Fahrer berechnet, ansonsten ist kein direkter Vergleich möglich da jeder Fahrer ein anderes Gewicht hat. Kannste aber Dein Gewicht gerne dazu addieren, wird im Verhältnis nichts verändern.
@@Fred.77 Mach wie Du meinst. Es war nur als zusätzliche Überlegung gedacht.
Leistungsgewicht wird immer und überall ohne Fahrer berechnet. Das Eigengewicht ist bei jedem Menschen in der Regel unterschiedlich. Du kannst dein Gewicht trotzdem dazu rechnen und das Ergebnis im Vergleich zweier Fahrzeuge ändert sich logischerweise nicht.
Da du die AT nicht kennst liegst du mit der Einstellung in BENUTZER1 ebenfalls falsch, blau ist die Farbe für das ausgewählte.
Alter das Video kannst die nicht geben 🙄 schaust du es dir nicht vorher an?