Вот это обзор👍, от мотоциклиста и с точки зрения мотоциклиста, это вам не обзоры от актеров-блогеров, журналистов и пр. Объективно, без заискиваний, но и без грязи, как надо, с кучей полезной инфы. Джет, мое почтение, отличный обзор.
Уже не первый блогер тестирует этот мот. И все позитивно. Закрадывается такая мысль скоро Илья Сплин станет официальным представителем в России этого бренда.
а мне кажется, что малокубатурные моты очень даже хороши, ибо в погоне за мощностью и скоростью упускаются другие интересные вещи, такие как лёгкость, компактность, неприхотливость, ЦЕНА... летя на высокой скорости нет времени оглянуться вокруг... так что такие мотоциклы не менее интересны и не заслуженно причисляют их как решение для новичка и на скорее пересесть на более мощное
Отчасти соглашусь, 2 сезона катался на 400ке и вполне себе меня все устраивало в рамках города, и скорее всего так бы на нем и катался, еслиб не начал выезжать за город. А это уже совсем другие впечатления, где твой крейсер равен или немного превосходит скорость движения фур, которые шустро обойти не выходит, без подготовки заранее. По причине выездов за город и небольших путешествий перешел на 650ку, вот ее за глаза) Что в городе достаточно легкая, маневренная, что по трассе вполне себе уверен в обгонах. Да и расход вполне экономичный в сравнении с литрами
Заступлюсь за Доминар, нет в нем больших вибраций! Ничего не зудит и зеркала не вибрируют. Не нужно просто тестировать доминары с клеткой, которые навесят на мотик, мот как трактор становится. Без клетки все хорошо. А проскальзывающее сцепление стоит и на дюке 390 и на Доминаре
Тот же доминар имеет проскальзывающее сцепление. По поведению тоже дерганый, все как и сказал Джет. Отсюда и проблема завести мот с севшим аккумом с толкача. Думаю, в этом видео не хватает информации про свет. В остальном: достаточно информативный обзор. Спасибо.
Проскальзывающее сцепление на duke 390, и он до 100 на секунду - полторы быстрее. Этот красивый, конечно, колеса вообще пушка. Даже интересно было бы самому пощупать
Дюк легче и мотор у них с 10 лет существования, но с одним но! Я не уверен, что твой Дюк может дальше поехать, чем именно этот Китаец))) Дюк ломучая техника и можешь даже не рассказывать "а у меня или твоего знакомого ездит уже 800к лет и ему ничего" 😂
@@fogasa635 разговор вроде как о новых мотоциклах, а не б/у технике. Думаю, надёжность как минимум сопоставима. Да, Дюк наверняка хочет обслуживания чаще и внимательнее. В Екб в мотошколах подавляющее большинство мотоциклов как раз Дюки, только 250сс, со всеми издевательствами от учеников живут по много сезонов, при этом, например, bmw g310 в обоих вариациях не выжили и сезон. Обрыв шатуна, конечно, встречается, но проблема не такая частая, как все говорят о ней, да и скорее зависит от частоты то и режима эксплуатации. КТМ же эндуристы и там норма менять цпг😄 Ну и ехать в кругосветку объективно мало кто бы стал хоть на том, хоть на другом, это мотики чисто для города
В октябре взял этот байк, хотя изначально планировал 350Т, но и этот неплох. Кто говорит что дорого, возможно, но есть и уловки как сэкономить, берете в "рассрочку=кредит" на следующий день выплачиваете банку всю оставшуюся сумму итого экономите 30к деревянных. Ну а хейтерам могу сказать, если нет у вас пол ляма, и вы продолжаете дрочить на бмв, продолжайте вот только ценник у него не радостный да и у того же Дюка 390 за 700к из салона.
Ля, что за люди пришли в комменты (( друг, поздравляю тебя с покупкой нового мотика, катайся наслаждайся, пиши о проблемах и плюсах, никого из хейтеров не слушай )))
@@романегоров-й2т я его брал в конце октября, была уже дождливо и по этому его даже не зарегистрировал стоит в гараже, ну а по обзорам пиковая 147, крейсерская будет 115-125, бак на 17 литров, на 100 выходит около 3.5 (это по обзорам)
Когда я вижу китайский мотоцикл, сразу ловлю флешбеки как после падения на бок в гараже у моего китайченка в молекулы разлетелись все силуминовые детали - крепление зеркала, крепление подножки водителя и крепежка тяги сцепления. Просто в пыль! И сварить их нельзя. Пока китайцы лепят детали из силумина (а они и не собираются прекращать), тема китайских мото для меня закрыта. Если бы я жил в Китае и запчасти продавались в каждом киоске, может быть я бы изменил мнение об утилитарности такого подхода. Но живя в России, где силуминовое говно стоит как настоящие детали и ждать его по полтора месяца, ну нахрен.
Выглядит он бомбово, выбирал между ним и VOGE ac350,по причине отсутствия зонтеса в моем городе , взял 350ас. Не пожалел ибо водж на 2 э цилиндрах и едет сильно бодрее, хоть там и на меньше чем одну лошадь побольше.
Стилёк хороший у него. Визуально хорош, вблизи я не увидел на нем никаких болтов наружу, все спрятано. Кайф. Ну а то, что дёргает его и вибрации, ну, а на каких одностволках по другому. Ему бы 390 дюка динамику в районе 5-6 сёк. И для города просто песня.
@@Jet00Husqvarna 401 тоже хорошая, тот же ktm, но вроде с другой прошивкой. Себе такую купил в Екб байкленд. А пересел после 600 и литра. Едет хорошо, да не спортуха и максималка 160. Но продавать нет желания и спортуху если и покупать, то как второй мот, иногда прокатиться. Тут как всегда кому что нужно. Интересно было бы посмотреть обзор на Husqvarna 401 Svartpilen, и сравнение с ktm и другими одноклассниками.
От себя добавлю, что на одностволке CF Moto 300NK такая же дёрганность с газом, по ощущениям, между холостыми оборотами 1500 и где-то 2800 ездовыми практически "ступенька", даже стоя на месте в нейтралке невозможно плавно поднять обороты в этом диапазоне. Так что в пробках даже на 2-й передаче надо поджимать сцепление, на 1-й вообще жёстко дёргает.
Jet, приятно тебя смотреть, подача культурная , молодец. С большим удовольствием глянул бы на твоем обзоре st 1100 пан европеан. С рулежками, разгоном до сотни , максималкой и прочим . С нынешними ценами стали актуальны китайцы - в рот им ноги - и пожилые ресурсные японцы .
На мой взгляд может подойти для новичка, но при условии если цена не более 4,5 тыс зелени в России, а так в здравом уме брать такой аппарат вопрос, а зачем, если есть, пусть и десятилетние японцы и европейцы,на порядок качественнее и интереснее. А мотоцикл это прежде всего мотор, подвеска, управление а не бесклбчевой доступ, розетки, светодиоды. Я мнение свое не навязываю. Сам владел Хонда NC750, Сузуки Бандит 1250, сейчас имею для грунтов ок Хонду srf 250, для трассы Кавасаки Ниндзя 1000.
Хороший обзор! Спасибо! Я так понял, что в инструкции 48-ая страница предназначена для версии мото с консольным маятником, а 49-ая с обычным, они немного различаются.
Миг 21, ну ты выдал, конечно. Мотоцикл по дизайну прям классный, общими чертами напоминает классику cb400 и не имеет этой новомодной китайской фары-опухоли. Я бы даже задумался о покупке такого, не будь он грустной 350кой.
со слов "сегодня у нас середина декабря, +11" я решил глянуть дату, потому что именно в середине декабря я за вечер застрял 4 раза и последний стал фатальным(пришлось лопату искать). но потом дослушал до Краснодара)) а по поводу китайцев всегда хочется знать о долговечности, потому что именно недолговечностью комплектухи пока славны китайцы в колесной технике
Ты так легко обвиняешь в продажности и со смехуёчками. Думаю, что ты воспитан в семье без принципов, где каждый готов продаться и каждого можно купить, нет ничего невозможного, вопрос только в цене.
@@Jet00 ну а чего тут не понятного,такую шляпу расхваливаеш ь,ездил на хороших мотоциклах. Делал обзоры, набрал популярность. Сейчас переобулся ,начал металлолом пиарить, сам себе такой купишь как основной мотоцикл?! С обсуждением семьи осторожнее, смотрю ты особо не следишь за метлой...
Записывал не через кардо, чтобы не экспериментировать на выздной сьёмке. И мне кажется через кардо шумодав сильно будет гасить звук и мотор слышно не будет. Микрофон в шлеме Drift Innovations
Всех приветствую. Отличный обзор. Всем интересно, что это за техника, даже хейтерам, а то уснут)) спасибо за обзор и личное мнение. А красная штука сзади для крепления противоугонного замка диска. Расскажи, по возможности, про их же модель V1 и X1
Мото симпатичный !! Но китайцам что бы доверять нужно время ! Сам на cb 1300 катаю , если бы меня такой в детстве был , вместо ИЖ )))) уффффффф . За обзор лайк 🤘
соглашусь с комментаторами ниже, пердит шо мопед 😁 а если без шуток, то рассматриваю к покупке. кто брал, с какими нюансами столкнулись в процессе эксплуатации?
Лайк. И этот мот уже 500 т.р!? Как там говорят ездить на работу думаю и на альфе можно ездить на работу!? Всё время говорят что и на 150 кубовом баджадж можно ездить и путешествовать ради принципа наверное можно но ведь хочется и для души что-то иметь в арсенале!? 400 кубов это начальный отсчёт для души!? Удачи ВСЕМ!
Jet, здарова! Если будет возможность, прокатись на Yamaha XSR 900 2022. Думаю мот тебя впечатлит) Хотелось бы увидеть видосик на этот мот) Желаю добра!
Оооо началось !!! Меньше 400см* не мотоцикл !! Когда автор этого видео был только в голове своего папы, то народ носился на явах, а некоторые счастливчики обладали Иж-планетой спорт (пэ-эс). И хватало и адреналина, и фана и нажопниц хоть отбавляй !! Сейчас же если у пацанчика не старый убитый литр, то он чушпан, а то что ему велосипед опасен ни один блогер не освещает.
Не сказал про трекшнконтроль, он вроде тут есть, но хотелось бы узнать наверняка, про АБС вскользь обмолвился, ну уже хорошо, значит есть, а ведь это очень важные вещи и цена из-за них в том числе такая, зато по 5 раз сказал про мелочевку ненужную
Приветствую, никак не могу определиться с мотоциклом, возможно ты сможешь подсказать. Мотоцикл первый (вернее второй, но первый был электричка, в прошлом сезоне) сейчас пересаживаюсь на бензиновый. Итак; cbr650r, kawasaki ninja 650, cfmoto 450sr, или ямаха р6 (либо р3). По характеру: спокойный, скорость я не люблю, и гонять не планирую, пусть мне и не 50 лет, но для меня это больше про эстетику и езду без пробок. ПС: опыт вождения категории Б - 8 лет. Что посоветуешь, возможно свой вариант?
Если не гонять, то 450-650 кубов naked bike будет ОК. Я бы посоветовал CF Moto 650NK или 450NK, либо б/у CBR650 или Z650 (если не очень старые и ушатанные). R6 больше для "погонять", R3 с тем же уклоном, ну и 450SR тоже, плюс спортивная эргономика, для города не лучший вариант
для города даже 125 норм ибо всё равно максимум 80 едешь. расход 2-3 литра самое оно. ну а за городом на трассе естесно надо что бы мот крейсерскую 150-170 спокойно держал для комфорта езды.
Ожидаемо, самой слабой частью китайца оказался двигатель) Ему бы хотя бы 2 цилиндра, не говоря уже о классных 3х. А оснастка и ЭКРАНЧИК приборки, судя по видосу, крутые, не ожидал
Мне нравится исполнение, все качественно. Зашел к ним на сайт, хотел найти что нибудь среднекубатурное. Но оказалось у них только 350 и на этом все. Для меня маловато, это как Ява в 80х
Лично мне данный конкретный обзор показался немного "сыроватым". Малость сумбурное получилось описание. =) Целевая аудитория "четырехсоток" (опять же, на мой взгляд): а) "молодёжь" - 16+ и до 65-70кг собственного веса; б) новички; в) те, кому мотоцикл нужен исключительно для коротких поездок по городу. В любом из вариантов можно легко обойтись без "3 секунд до сотни, иначе - хлам", да и нет в этом необходимости большинству мотоциклистов/автомобилистов со стажем. Опять же, сравнивать малокубатурную технику логичнее с малокубатурной. А у неё вне зависимости от производителя скоростные характеристики будут схожи. По крайней мере, разница в 3-5 лошадиные силы особой "погоды" не сделает. P.s. "Вот такую штуку" поставил. =)
Ох не зарекайся на счёт китайцев. Автомобили уже по оснащению за щеку дают другим производителям (имею в виду насыщенность комплектации). Мото рынок уже не за горами. С ценами на европейцев и японцев начинают отдаляться от потребителя. Надёжность и качество Китая конечно это его бич, который зачастую компенсируется ценой
@@yuJINveterсмысл в этих навороченных комплектациях, если едешь, как на ссаной телеге? Да и цены на китайцев нифига не малые, года 2 назад за 2.5млн можно было взять Ауди, а сейчас китайца.
@@dvarok смысл в том, что отрасль в этой стране развивается в отличие от сами знаете чьей. И такими темпами они уже не будут ссаными телегами и подомнут весь мир под себя. А цены они и на Европу и на Японию также выросли. Все эти разговоры что 2-3 года назад можно было что-то взять ниочем. Забудьте уже. Всё. Не будет этого больше. Я сам 3 года назад взял SantaFe не новый за 650тр. Сейчас такой стоит от 1 пульта и выше. На более новые модели смотреть страшно, ценник взлетел в небо. Вот и имеем то что имеем
хахаха "мотоцикл не для дальняков" купил в Беларуси Minsk SCR 250, китайчик на 223 куба. съездил на каспий, обьехал Калмыкию, Дагестан, уехал на нем аж до Нидерландов, а сейчас живу в Германии, куда он меня и привёз. по автобану 250 топить банально скучно, не видишь страну ни хера. по второстепенным шоссешкам 70-85 самое то, если едешь 100, уже окрестности не порассматриваешь особо. каждый раз угораю когда говорят "не для дальняков" про моты с нормальной посадкой. креветочные спорты - понятное дело, сразу мимо
@@Jet00 Для дальняков это обязательно чтобы выше определенных кмч ехало? Я просто не улавливаю какие критерии имеют в голове адепты секты "на дальняк не подходит". Бака на 450км хватает на моей газонокосилке, например. не на всех "подходящих" так
Для дальняка я не куплю мотоцикл с вибрациями одностволки. А кому-то всё что не пешком збсь, бака на 450 км хватает - shut up and take my money. А если кому-то надо комфорта (который есть на других мотоциклах) или чем-то недоволен тот он неженка и ваще смешно хахахаха. Чем больше страданий тем более тру, это мы встречали, это мы знаем.
@@Jet00 че ты несешь приятель, я же тебя нормально спрашиваю. какие то страдания, какое то тру хотя пара слов реально была по теме, и на том спасибо, что ли.
@@sunlbx ты услышал "мотоцикл не для дальняков" и высмеиваешь, хотя по контексту речь была про вибрации, которые для дальняков очень плохой выбор, при наличии мотоциклов без вибрации. Про езду на 250сс по трассе ещё и в дальняки я даже говорить не хочу, потому что при наличии плотного трафика это заявка на премию дарвина и уже некий вид мазахизма, а я не психолог. Я мотоциклист, который ездил на херовой куче мотоциклов и могу сравнивать.
Вот это обзор👍, от мотоциклиста и с точки зрения мотоциклиста, это вам не обзоры от актеров-блогеров, журналистов и пр. Объективно, без заискиваний, но и без грязи, как надо, с кучей полезной инфы.
Джет, мое почтение, отличный обзор.
Джет толковый мужик, мне видится.
При падении мотоцикл сам заходит в интернет и заказывает запчасти и весь пластик на али😊
Которых нет, а может и не будет на текущую модель🤷🏼♂️🤷🏼♂️🤷🏼♂️
@@youtubensk9692либо не подойдёт, ибо спустя месяц производства, сменили что нибудь и всё, я так колодки как то менял😂
Ну хоть так, япошки и этого не могут
Из пресованного риса гнилого. Ребят не ведитесь китайские мото говнище
@@youtubensk9692все есть
Про гарды - офигенная тема, всем рекомендую. Возить на них домой пакеты с продуктами из ленты - одно удовольствие!
Спасибо за отличное видео зимой, разбавил снег и холод.
Мне было интересно.
Хорошее решение оценить просто как мотоцикл.
Уже не первый блогер тестирует этот мот. И все позитивно. Закрадывается такая мысль скоро Илья Сплин станет официальным представителем в России этого бренда.
@@Jet00 не пропадай на долго, твои видео интересно смотреть(некоторые пересматриваю пару раз), тем более когда за окном зима.
И будет говорить,как Илья, клубный сервис. Я продаю китай, чтобы на нем не ездить
Я бы сказал, что все наоборот не позитивно, все косяки показал: вибрация, странная вилка и т.п.
а мне кажется, что малокубатурные моты очень даже хороши, ибо в погоне за мощностью и скоростью упускаются другие интересные вещи, такие как лёгкость, компактность, неприхотливость, ЦЕНА... летя на высокой скорости нет времени оглянуться вокруг... так что такие мотоциклы не менее интересны и не заслуженно причисляют их как решение для новичка и на скорее пересесть на более мощное
Отчасти соглашусь, 2 сезона катался на 400ке и вполне себе меня все устраивало в рамках города, и скорее всего так бы на нем и катался, еслиб не начал выезжать за город. А это уже совсем другие впечатления, где твой крейсер равен или немного превосходит скорость движения фур, которые шустро обойти не выходит, без подготовки заранее. По причине выездов за город и небольших путешествий перешел на 650ку, вот ее за глаза) Что в городе достаточно легкая, маневренная, что по трассе вполне себе уверен в обгонах. Да и расход вполне экономичный в сравнении с литрами
Лайк! Хочу в Краснодар! В +11) у нас сейчас -25) я обалдел, когда тебя на мотоцикле в январе увидел)
Да, тоже хочу круглый год ездить 😂
это не январь, это начало декабря)
Спасибо, что хотябы так, а не ещё хуже! Это слоган всего обзора и китайского мотопрома
Заступлюсь за Доминар, нет в нем больших вибраций! Ничего не зудит и зеркала не вибрируют. Не нужно просто тестировать доминары с клеткой, которые навесят на мотик, мот как трактор становится. Без клетки все хорошо. А проскальзывающее сцепление стоит и на дюке 390 и на Доминаре
Ну ролик от Джета нельзя не посмотреть. Даже если он обозревает Альфу)
Тот же доминар имеет проскальзывающее сцепление. По поведению тоже дерганый, все как и сказал Джет. Отсюда и проблема завести мот с севшим аккумом с толкача. Думаю, в этом видео не хватает информации про свет. В остальном: достаточно информативный обзор. Спасибо.
Нет в доминаре проскальзывающего сцепления ни какого
@@АлексейИвановобовсём а что же тогда есть?
Проскальзывающее сцепление на duke 390, и он до 100 на секунду - полторы быстрее. Этот красивый, конечно, колеса вообще пушка. Даже интересно было бы самому пощупать
Duke мощнее и легче, отсюда секунда-полторы.
@@villihevonen3677в любом случае это перделка которая максимум в городе нужна )
Дюк легче и мотор у них с 10 лет существования, но с одним но! Я не уверен, что твой Дюк может дальше поехать, чем именно этот Китаец))) Дюк ломучая техника и можешь даже не рассказывать "а у меня или твоего знакомого ездит уже 800к лет и ему ничего" 😂
@@fogasa635 разговор вроде как о новых мотоциклах, а не б/у технике. Думаю, надёжность как минимум сопоставима. Да, Дюк наверняка хочет обслуживания чаще и внимательнее. В Екб в мотошколах подавляющее большинство мотоциклов как раз Дюки, только 250сс, со всеми издевательствами от учеников живут по много сезонов, при этом, например, bmw g310 в обоих вариациях не выжили и сезон. Обрыв шатуна, конечно, встречается, но проблема не такая частая, как все говорят о ней, да и скорее зависит от частоты то и режима эксплуатации. КТМ же эндуристы и там норма менять цпг😄 Ну и ехать в кругосветку объективно мало кто бы стал хоть на том, хоть на другом, это мотики чисто для города
@@vasiliy.mokeev250 это как раз ишаки, которые должны терпеть, его ни разу в жизни в глаза такие не видел
когда будут обзоры про VOGE? =) очень интересно ваше мнение как для первого мотоцикла
В октябре взял этот байк, хотя изначально планировал 350Т, но и этот неплох. Кто говорит что дорого, возможно, но есть и уловки как сэкономить, берете в "рассрочку=кредит" на следующий день выплачиваете банку всю оставшуюся сумму итого экономите 30к деревянных.
Ну а хейтерам могу сказать, если нет у вас пол ляма, и вы продолжаете дрочить на бмв, продолжайте вот только ценник у него не радостный да и у того же Дюка 390 за 700к из салона.
Прекрасный бизнес план, "всё идёт по плану "
Всегда есть японские некрухи. Которые еще могут. А на этом бесдушном чудо аппарате брат катайся сам
Ля, что за люди пришли в комменты (( друг, поздравляю тебя с покупкой нового мотика, катайся наслаждайся, пиши о проблемах и плюсах, никого из хейтеров не слушай )))
Расскажи пожалуйста какая кресерская скорость , и сильно не выносимые вибрации? Тоже хочу взять.
@@романегоров-й2т я его брал в конце октября, была уже дождливо и по этому его даже не зарегистрировал стоит в гараже, ну а по обзорам пиковая 147, крейсерская будет 115-125, бак на 17 литров, на 100 выходит около 3.5 (это по обзорам)
Редко видосы выходят. И делай обзоры не только на новинки. Например в инете нет обзора на suzuki vx800, на мой взгляд, очень интересный аппарат
Когда я вижу китайский мотоцикл, сразу ловлю флешбеки как после падения на бок в гараже у моего китайченка в молекулы разлетелись все силуминовые детали - крепление зеркала, крепление подножки водителя и крепежка тяги сцепления. Просто в пыль! И сварить их нельзя. Пока китайцы лепят детали из силумина (а они и не собираются прекращать), тема китайских мото для меня закрыта. Если бы я жил в Китае и запчасти продавались в каждом киоске, может быть я бы изменил мнение об утилитарности такого подхода. Но живя в России, где силуминовое говно стоит как настоящие детали и ждать его по полтора месяца, ну нахрен.
Выглядит он бомбово, выбирал между ним и VOGE ac350,по причине отсутствия зонтеса в моем городе , взял 350ас. Не пожалел ибо водж на 2 э цилиндрах и едет сильно бодрее, хоть там и на меньше чем одну лошадь побольше.
Стилёк хороший у него. Визуально хорош, вблизи я не увидел на нем никаких болтов наружу, все спрятано. Кайф.
Ну а то, что дёргает его и вибрации, ну, а на каких одностволках по другому.
Ему бы 390 дюка динамику в районе 5-6 сёк. И для города просто песня.
Согласен, дюк немного шустрей. Но он и полегче и подороже.
@@Jet00Husqvarna 401 тоже хорошая, тот же ktm, но вроде с другой прошивкой. Себе такую купил в Екб байкленд. А пересел после 600 и литра. Едет хорошо, да не спортуха и максималка 160. Но продавать нет желания и спортуху если и покупать, то как второй мот, иногда прокатиться. Тут как всегда кому что нужно. Интересно было бы посмотреть обзор на Husqvarna 401 Svartpilen, и сравнение с ktm и другими одноклассниками.
да ну. вот стелс бенелли 600 когда выходил - вот это китайская вышка
Ну так там и итальянцы имели место быть
Спорно. Качество было такое себе
@@АлексейШевырдяев-е7оНарод до сих пор на них катает, значит качество норм, за свои деньги
Тяжёлый.
Эх, я приехавший из Екб, купивший Диверсию после обзора) очень хотел приехать на открытие салона в Краснодаре и пожать руку)))
Эх.. Вот бы еще обзоры на voge от данного автора)
В рамках 400 кубов батяна kmt duke 390 офигенный аппарат особенно новая версия 2024 года с подросшей мощностью
От себя добавлю, что на одностволке CF Moto 300NK такая же дёрганность с газом, по ощущениям, между холостыми оборотами 1500 и где-то 2800 ездовыми практически "ступенька", даже стоя на месте в нейтралке невозможно плавно поднять обороты в этом диапазоне. Так что в пробках даже на 2-й передаче надо поджимать сцепление, на 1-й вообще жёстко дёргает.
Переползу в краснодарский край, ибо зима уже запарила)
Jet, приятно тебя смотреть, подача культурная , молодец. С большим удовольствием глянул бы на твоем обзоре st 1100 пан европеан. С рулежками, разгоном до сотни , максималкой и прочим . С нынешними ценами стали актуальны китайцы - в рот им ноги - и пожилые ресурсные японцы .
есть ST1300
@@Jet00 , конечно смотрел. Но, это мотоциклы разных эпох.
Да, это техника научит вас любить японский и европейский автопром.
думаешь КТМ сильно лучше что ли, больше негнетания что всё пропало, как-то подзаебали уже.
После японца или европейца ,на китайский одноразовый хлам не хочется пересаживаться!)
На мой взгляд может подойти для новичка, но при условии если цена не более 4,5 тыс зелени в России, а так в здравом уме брать такой аппарат вопрос, а зачем, если есть, пусть и десятилетние японцы и европейцы,на порядок качественнее и интереснее. А мотоцикл это прежде всего мотор, подвеска, управление а не бесклбчевой доступ, розетки, светодиоды. Я мнение свое не навязываю. Сам владел Хонда NC750, Сузуки Бандит 1250, сейчас имею для грунтов ок Хонду srf 250, для трассы Кавасаки Ниндзя 1000.
блин, бандита себе хочу прикупить ездил как-то очень годный байк
Хороший обзор! Спасибо! Я так понял, что в инструкции 48-ая страница предназначена для версии мото с консольным маятником, а 49-ая с обычным, они немного различаются.
Миг 21, ну ты выдал, конечно.
Мотоцикл по дизайну прям классный, общими чертами напоминает классику cb400 и не имеет этой новомодной китайской фары-опухоли. Я бы даже задумался о покупке такого, не будь он грустной 350кой.
Очень хотелось на твоем обзоре рояль инфилд 650 супер метеор увидеть
Вижу джета,ставлю лайк 👍!!!
На вкус и цвет как говорится.... Было бы неплохо посмотреть обзор на каву zx 12r в твоём исполнении.
Джет, кроссафчег! ВСЕ эмоции передал как надо!)) Без диванных экспертов никуда, они всегда знают, что лучше взять.
Джет, для меня это самый красивый мотоцикл в мире.... Цепляет...
Не подскажешь, этот байк показывает отстаток топлива в километрах?!??!
Хороший обзор в стиле Джереми Кларксона)
Качественный обзор. Благодарю.
Ценник, в принципе адекватный.
Ждем обзор Циклона.
Интресный обзор, спасибо, друже
Крутой обзор
Спасибо за экспертность, приятно смотреть и полезно!
Сделай обзор на Voge AC525X
Спасибо за обзор!
Скоро старт продаж QJ Motor, рядные 4 цилиндры надо выдёргивать на обзор )
со слов "сегодня у нас середина декабря, +11" я решил глянуть дату, потому что именно в середине декабря я за вечер застрял 4 раза и последний стал фатальным(пришлось лопату искать). но потом дослушал до Краснодара))
а по поводу китайцев всегда хочется знать о долговечности, потому что именно недолговечностью комплектухи пока славны китайцы в колесной технике
у меня в екб в это время было -35° )
Джет, отдельное спасибо тебе за рассказ про гарды
Смотрится классно. Давай следующий обзор Benelli 502C
18:50 За инструкцию отдельный коммент )) обзор ОГОНЬ!!! Спасибо!
На мой взгляд эта полная шляпа за эти деньги! 😂 Джет я не ожидал что тебя купят так просто!😅😊
Ты так легко обвиняешь в продажности и со смехуёчками. Думаю, что ты воспитан в семье без принципов, где каждый готов продаться и каждого можно купить, нет ничего невозможного, вопрос только в цене.
@@Jet00 ну а чего тут не понятного,такую шляпу расхваливаеш ь,ездил на хороших мотоциклах. Делал обзоры, набрал популярность. Сейчас переобулся ,начал металлолом пиарить, сам себе такой купишь как основной мотоцикл?! С обсуждением семьи осторожнее, смотрю ты особо не следишь за метлой...
Вот это обзор 👍👍👍👍
хорошо, что в названии модели есть звучные для русского уха буквы -- Г.К. (GK). предупреждают, чтоб не вляпались.
НО обзор отличный, как всегда!
ппц Джет очень зол. согласен
Хороший обзор. Ждемс обзор на cyclone re5👍🏻
Jet, скажи пожалуйста, а звук записан уже из гопро 12 в связке с кардо или пока ещё с петлички. И если с петлички, то какую используешь?
Записывал не через кардо, чтобы не экспериментировать на выздной сьёмке. И мне кажется через кардо шумодав сильно будет гасить звук и мотор слышно не будет. Микрофон в шлеме Drift Innovations
@@Jet00 спасибо
Всех приветствую. Отличный обзор. Всем интересно, что это за техника, даже хейтерам, а то уснут)) спасибо за обзор и личное мнение. А красная штука сзади для крепления противоугонного замка диска. Расскажи, по возможности, про их же модель V1 и X1
Здравствуйте, спасибо за обзор классно
Мото симпатичный !! Но китайцам что бы доверять нужно время ! Сам на cb 1300 катаю , если бы меня такой в детстве был , вместо ИЖ )))) уффффффф . За обзор лайк 🤘
Наверное уже кто то писал, но напишу что в Bajaj Dominar 400 было проскальзывающее сцепление
Звучит как моя бывшая Планета. А как по качеству сборки и материалов?
За joywave отдельное спасибо🎉)
Интересно если на него устоновить кнопку массы чтобы меньше разрежался акумулятор получится?
Эти нюансы очень интересны!!
Джет, ждем обзор на хаску свартпилен или ветпилен 401, раз ты пошел по 400 соткам)
свартпилен маленький такой мопедичек к сожалению... с его крутым внешним видом, да помножить бы его размеры на 1.2х
как же захотелось катануть, эх зима
К красной штуке, возможно крепится экран для сари (для Индийского рынка).
Динамика действительно как у скутера
ну как у 600 кубового скутера
соглашусь с комментаторами ниже, пердит шо мопед 😁 а если без шуток, то рассматриваю к покупке. кто брал, с какими нюансами столкнулись в процессе эксплуатации?
Ну и дерьмо, не покупайте это, даже как первый мотик, он же за неделю надоест.
В плане стиля, версия v1 думаю будет поинтереснее
Супер зделайте обзор и тест драйв на Бенелли тнт302s
Дружище не планируешь обзор на Thor400?
Лайк. И этот мот уже 500 т.р!? Как там говорят ездить на работу думаю и на альфе можно ездить на работу!? Всё время говорят что и на 150 кубовом баджадж можно ездить и путешествовать ради принципа наверное можно но ведь хочется и для души что-то иметь в арсенале!? 400 кубов это начальный отсчёт для души!? Удачи ВСЕМ!
Jet, здарова!
Если будет возможность, прокатись на Yamaha XSR 900 2022. Думаю мот тебя впечатлит)
Хотелось бы увидеть видосик на этот мот)
Желаю добра!
Так эт мт09 тот же самый. Нет?)
Коасная штучка для крепления механического блокиратора)
Оно конечно современное итд, но думаю большинство выберут старого японца на кубиков 600
Оооо началось !!! Меньше 400см* не мотоцикл !! Когда автор этого видео был только в голове своего папы, то народ носился на явах, а некоторые счастливчики обладали Иж-планетой спорт (пэ-эс). И хватало и адреналина, и фана и нажопниц хоть отбавляй !! Сейчас же если у пацанчика не старый убитый литр, то он чушпан, а то что ему велосипед опасен ни один блогер не освещает.
Ты просто не в курсе, что автор видео гонял на ижах, когда ты сам возможно слово мотоцикл даже не знал. Очень забавно такие негодования читать )
Симпатичный. может быть, как мотоцикл своему 17 ти летнему сыну, я бы посмотрел (Если бы оно ему было надо) =)
Не сказал про трекшнконтроль, он вроде тут есть, но хотелось бы узнать наверняка, про АБС вскользь обмолвился, ну уже хорошо, значит есть, а ведь это очень важные вещи и цена из-за них в том числе такая, зато по 5 раз сказал про мелочевку ненужную
Очень крутой экип на тебе ! Что за куртка, перчатки и штаны???
Приветствую, никак не могу определиться с мотоциклом, возможно ты сможешь подсказать.
Мотоцикл первый (вернее второй, но первый был электричка, в прошлом сезоне) сейчас пересаживаюсь на бензиновый.
Итак; cbr650r, kawasaki ninja 650, cfmoto 450sr, или ямаха р6 (либо р3).
По характеру: спокойный, скорость я не люблю, и гонять не планирую, пусть мне и не 50 лет, но для меня это больше про эстетику и езду без пробок.
ПС: опыт вождения категории Б - 8 лет. Что посоветуешь, возможно свой вариант?
Если не гонять, то 450-650 кубов naked bike будет ОК. Я бы посоветовал CF Moto 650NK или 450NK, либо б/у CBR650 или Z650 (если не очень старые и ушатанные). R6 больше для "погонять", R3 с тем же уклоном, ну и 450SR тоже, плюс спортивная эргономика, для города не лучший вариант
@@Murad.bn2 сегодня был в салоне очень понравился CBR650R 2020 года 10к пробега. Влюбился
для города даже 125 норм ибо всё равно максимум 80 едешь. расход 2-3 литра самое оно. ну а за городом на трассе естесно надо что бы мот крейсерскую 150-170 спокойно держал для комфорта езды.
Ну, у меня Voge 300 AC. Хоть этом 300 кубов. Но он на 0,2 секунды медленнее этого Зонтеса. По городу его вполне хватает.
Jet, какой у тебя рост? что бы примерно понимать габариты мотика
Ожидаемо, самой слабой частью китайца оказался двигатель) Ему бы хотя бы 2 цилиндра, не говоря уже о классных 3х. А оснастка и ЭКРАНЧИК приборки, судя по видосу, крутые, не ожидал
красная штука это крепление для замка на тормозные диски 😊
У ентого гражданинас самые правильные отзывы на мотоциклы.
"Тут какая-то дичь, там какая-то дичь. В целом мотоцикл мне очень нравится". )))
не, не так
Мне нравится исполнение, все качественно. Зашел к ним на сайт, хотел найти что нибудь среднекубатурное. Но оказалось у них только 350 и на этом все. Для меня маловато, это как Ява в 80х
Вид супер, а звук движка как у мопеда
Спасибо за обзор. А где Никитос, кто знает? Мотовеселухи классные были с ним
Красная штука для установки ETC （транспондер), чтобы на скоростные магистрали в Китае заезжать без очереди)
а говорят замок на диск вешают
я уржался когда поставил скорость воспроизведения 0.5 ))))))))))
Лично мне данный конкретный обзор показался немного "сыроватым". Малость сумбурное получилось описание. =)
Целевая аудитория "четырехсоток" (опять же, на мой взгляд):
а) "молодёжь" - 16+ и до 65-70кг собственного веса;
б) новички;
в) те, кому мотоцикл нужен исключительно для коротких поездок по городу.
В любом из вариантов можно легко обойтись без "3 секунд до сотни, иначе - хлам", да и нет в этом необходимости большинству мотоциклистов/автомобилистов со стажем.
Опять же, сравнивать малокубатурную технику логичнее с малокубатурной. А у неё вне зависимости от производителя скоростные характеристики будут схожи. По крайней мере, разница в 3-5 лошадиные силы особой "погоды" не сделает.
P.s. "Вот такую штуку" поставил. =)
Хотелось бы увидеть такой же обзор на максискутер zontes zt 350e от кого-нибудь
Присоединяюсь! 350Е протестировать! А в идеале. В сравнении с sym a300 Voge sr4max
Ну вот уже и Jet обозревает китай. Никогда они не будут лучшими. Всегда будут тянуться за лидерами. Ну обзор классный, впрочем, как и всегда.
"Ну вот уже джет обозревает китай" уже на протяжении 10 лет наверно, периодически. Дума ненужного только нагоняешь.
Ох не зарекайся на счёт китайцев. Автомобили уже по оснащению за щеку дают другим производителям (имею в виду насыщенность комплектации). Мото рынок уже не за горами. С ценами на европейцев и японцев начинают отдаляться от потребителя. Надёжность и качество Китая конечно это его бич, который зачастую компенсируется ценой
@@yuJINveterсмысл в этих навороченных комплектациях, если едешь, как на ссаной телеге? Да и цены на китайцев нифига не малые, года 2 назад за 2.5млн можно было взять Ауди, а сейчас китайца.
@@dvarok смысл в том, что отрасль в этой стране развивается в отличие от сами знаете чьей. И такими темпами они уже не будут ссаными телегами и подомнут весь мир под себя. А цены они и на Европу и на Японию также выросли. Все эти разговоры что 2-3 года назад можно было что-то взять ниочем. Забудьте уже. Всё. Не будет этого больше. Я сам 3 года назад взял SantaFe не новый за 650тр. Сейчас такой стоит от 1 пульта и выше. На более новые модели смотреть страшно, ценник взлетел в небо. Вот и имеем то что имеем
Хорошая камера!
не хотел бы я себе такой матацикл..
Джет как всегда непредвзято и профессиольно размотал малокубатурники 😆
Привет из ЕКБ!
Сначала минусы,потом плюсы)
Сюда бы движок интереснее ,типа японской четырех сотки 😊
Красная штучка нужна для крепления противоугонного замка.
Хотелось бы обзор на Voge 350ac.
хахаха "мотоцикл не для дальняков"
купил в Беларуси Minsk SCR 250, китайчик на 223 куба. съездил на каспий, обьехал Калмыкию, Дагестан, уехал на нем аж до Нидерландов, а сейчас живу в Германии, куда он меня и привёз.
по автобану 250 топить банально скучно, не видишь страну ни хера. по второстепенным шоссешкам 70-85 самое то, если едешь 100, уже окрестности не порассматриваешь особо.
каждый раз угораю когда говорят "не для дальняков" про моты с нормальной посадкой. креветочные спорты - понятное дело, сразу мимо
хахаха один чел проехал кругосветку на газонокосилке, это значит она отлично подходит для этого. Логика такая - не умер, значит подходит.
@@Jet00 Для дальняков это обязательно чтобы выше определенных кмч ехало? Я просто не улавливаю какие критерии имеют в голове адепты секты "на дальняк не подходит".
Бака на 450км хватает на моей газонокосилке, например. не на всех "подходящих" так
Для дальняка я не куплю мотоцикл с вибрациями одностволки. А кому-то всё что не пешком збсь, бака на 450 км хватает - shut up and take my money. А если кому-то надо комфорта (который есть на других мотоциклах) или чем-то недоволен тот он неженка и ваще смешно хахахаха. Чем больше страданий тем более тру, это мы встречали, это мы знаем.
@@Jet00 че ты несешь приятель, я же тебя нормально спрашиваю. какие то страдания, какое то тру
хотя пара слов реально была по теме, и на том спасибо, что ли.
@@sunlbx ты услышал "мотоцикл не для дальняков" и высмеиваешь, хотя по контексту речь была про вибрации, которые для дальняков очень плохой выбор, при наличии мотоциклов без вибрации. Про езду на 250сс по трассе ещё и в дальняки я даже говорить не хочу, потому что при наличии плотного трафика это заявка на премию дарвина и уже некий вид мазахизма, а я не психолог. Я мотоциклист, который ездил на херовой куче мотоциклов и могу сравнивать.