Nn commento il prezzo che nn conosco piuttosto che la governance che ignoro, ma vedere Nicola, le competenze, l azienda stessa, la passione che mettono, mi fa impazzire in particolar modo quando questo succede in Sicilia ma nel sud in generale, bistrattato a volte ingiustamente da noi "nordisti". ( sei dentro anche Tu Gale, nn fuggire :-)) Davvero complimenti!!! (Però la "Topolina/Ami" esteticamente la devo ancora deglutire..) Sempre grande Galeazzi di cui apprezzo l enorme lavoro senza mostrar cedimenti di sorta! Grazie veramente.
@@AndreaGaleazzi Si, era generalizzato. Complimentissimi, mi prendo proprio del tempo per gustarmi i temi che proponi tra l'altro con video veramente prodotti con cura. Brao Galeeeeee Un giorno o l'altro però, Chiara Ti butta fuori !!!! Dormirai in una AMI dai..😂
Per come la vedo io, lo scopo di una partnership del genere è quello di fare informazione e creare interesse intorno a un servizio/azienda, non gli interessa venderti due chili di patate qui e adesso. Chi è interessato li contatta e spiega che cosa vorrebbe fare nel dettaglio e il modello di auto, mica ti mangiano. Le aziende serie non hanno né il tempo né la voglia di mettersi a fare polemichette sui social.
@@enrico.s capisco il tuo punto di vista io la vedo esattamente all’opposto: messa così più che partnership lo vedo come una marchetta perché un prodotto senza un prezzo non è un prodotto ma è una pubblicità….
Questi giocattolini elettrici posso andare bene solo al nord dove qualche colonnina c'è l'avete, dal centro al sud deserto colonnine, e poi pretendono di parlare di transizione......fate le infrastrutture prima..... E poi pensate a vendere le auto elettriche!
Non solo non viene detta nemmeno una indicazione di prezzo ma, cosa più grave, non vengono detti i contro; Come quello dell' aumento di peso con relativo riduzione di prestazioni (impattante su un veicolo già da basse prestazioni come questo). Va bene la "marchettata", però così denota poca onestà.
I pesi? Perché 5 kWh di batterie lifepo4, quanto pesano? 15/20 kg in più? Un consiglio, prendi una 100 amer ore di batteria al piombo, quella usata per avviare un auto diesel. Mettila sopra un piatto di una bilancia, sull'altro piatto della bilancia, metti delle batterie lifepo4 sempre a 12 volt 100 amper ora (stessa capacità della piombo, ma molto più efficiente e longeva) e vedi quante lifepo4 servono per controbilanciare il peso di una batteria al piombo! Usa però una bilancia, non un dinamometro. E poi mi fai sapere. Anche se io lo so già qual'é la differenza.
Io non faccio parte del partito pro o contro elettrico. Dico solo che questo servizio (che è un po' una marchettata) non tiene conto che aumentare l' autonomia significa aumentare il peso. Su di una macchina con così poca potenza ha un suo effetto, anche se fossero 15/20 kg. La renderebbe inutilizzabile? No, ma la rallenterebbe ancora di più. A me poi l' ami piace molto, la trovo perfetta per la città. Però se sì vuole fornire un servizio onesto bisogna elencare anche i contro.
L'auto pesa 480kg circa e deve rimanere sotto i 500kg per non perdere l'omologazione, con questa batteria aggiuntiva perde l'omologazione quasi sicuramente
sei passato dall'essere simpaticissimo a marchettaro. Sempre seguito,preso telefoni solo seguendo i tuoi consigli. L'ultimo che ho l'ho preso grazie a te, come ho preso il roborok. PErò bisogna ammettere che farsi una panda elettrica è un super lusso... Autonomia bassa, chi non ha una villa non può caricarla la sera e via dicendo. Il problema è il seguente, e chi dice no è un ipocrita. Se per fare il pieno di una auto elettrica, ci vorrebbe lo stesso tempo che si impiega a fare il pieno di una auto diesel o benzina, allora ok, ma se io trovo 5 auto e non ci sono colonnine , sono fregato. Quindi, punto 1) autonomia di almeno 800 km. 2) pieno di elettrico in 3 minuti, e allora la cosa può avere senso. Perchè uno che non ha usufruito del 110, e non ha una villa con i pannelli, ma un appartamento in centro e fxxxxxuto, e non diciamo il contrario...e per dio abbassiamo i prezzi- Una famiglia con 2 bimbi che si compra la 500 e deve spendere 40.000 euro? sul serio? Poi la cosa che non capisce nessuno è... siamo senza soldi. Stipendi del menga, tasse a non finire, però dobbiamo spostarci sull'elettrico. Come fa una famiglia media con mutuo,figli a vivere e pagare pure una macchina elettrica, da dover lasciare fuori senza garage? Signori, fatevi un esame di coscienza.
Alcuni quesiti: 1 La batteria è collegata in parallelo alla originale oppure montate un commutatore per selezionare una o l'altra? 2 il display della autonomia come si comporta con questo kit. 3 il BMS della ricarica di questo kit di batterie viene in qualche modo collegato al caricabatterie originale della ami, in caso contrario quale controllo di bilanciamento carica dispone il kit? Grazie
150 mila km reali? Meno di € 3000? In bocca al lupo!!! Se lo trovi agguantalo subito. Ad ogni modo la Ami non è un'auto ma un quadriciclo, usato dai ragazzini che non possono guidare un'auto o da chi ha bisogno di un microscopico mezzo cittadino da parcheggiare ovunque. Se l'esigenza è l'auto, non fa per te. Che sia sovraprezzato è fuor dubbio, così come gli altri quadricicli.
E poi via a spendere soldi e soldi in riparazioni ( ho rifatto i freni ed i rotori al mio Chrysler Voyager del 2004 ... 760 euro .. solo per dirtene una ... 126.000 km . )
@@cosimodll6323 Se uno compra una Classe S di 20 anni fa e ci fa pochi chilometri, meno di 100 mila, ha avuto un impatto ambientale minore di una macchina elettrica nuova. Io sono un fan delle macchine elettriche ma non sopporto queste mosse contro la classe medio-bassa
pur apprezzando e seguendo da anni la newtron e condividerlo l'ammirazione per l'idea di fondo del retrofit elettrico, posso però affermare, per esperienza personale... che il sogno di trasformare in elettrica una bella auto sportiva si è poi rivelato antieconomico... il costo che mi è stato comunicato si è rivelato assolutamente improponibile... Ancor di più oggi che il mercato dell'usato delle auto elettriche offre una vasta scelte di auto molto convenienti e sicuramente con autonomie superiori ai kit di conversione proposti dall'azienda... temo che anche questa ottima idea di aumentare l'autonomia di una auto diffusissima in città alla fine sarà molto costosa ... (infatti non si è neanche accennato il prezzo o la rata...) spero veramente che le economie di scala e concreti incentivi statali possano in futuro cambiare le cose ... io lo spero veramente e mi auguro che alla newtron in futuro si possano affiancare anche altre aziende altrettanto innovative e creative ...
Una genialità! raddoppiare l'autonomia raddoppiando la batteria. No veramente! Non ci si aveva mai pensato. Comunque bravi perché se ne avessi bisogno saprei che ci siete.
@@Genesis94ify Un pannello solare leggero flessibile sul tetto, od un paio, con batteria da 2,5 kw per ricaricare quella principale, e secondo me è anche migliore come soluzione.
Citroen ami, 5000 € più 2000 per avere una autonomia di 160 km a 45 km/h per poi stare fermo in coda. Spooter sh 150 del 2002 con 5 litri faccio 150 km arriva a 110 km/h e non conosco code. Il prezzo del twizy mi vergogno a scriverlo.
solito discorso inutile di un benzinaro non c è niente da fare , 110 in citta non li puoi fare dove va questa non ci puoi andare e devi prendere lo spostapoveri ,
Complimenti a Newtron e a questo canale UA-cam nel mettere in luce queste realtà emergenti! Grazie Andrea! Tra l'atro, come possessore di twingo spero che a tempo debito newtron offra una alternativa alla batteria originale e magari potenziata! Forza Newtron!❤
Molto interessante...stanno studiando una soluzione simile per la Dacia Spring? Perché io con 5kWh aggiuntivi riesco a fare altri 50 km e potrebbero servire
Su queste persone dovrebbe puntare il governo aiutandoli a diventare grandi ...questo e il made in Italy no stellantis che andata via dalla Italia ...che tristezza....e lode a queste persone
Ciao, Grazie per il supporto. Ti invitiamo a seguire i nostri canali per rimanere aggiornato sulle ultime novità Newtron. Continueremo ad impegnarci per un futuro sostenibile ed alla portata di tutti. Cordialmente, Il team Newtron
non serve il governo per far diventare grande una impresa. Al massimo può dare incentivi e tagliare un po' le tasse. Servono capitali privati e gente preparata in grado di portare aziende a competere nel mondo o in borsa.
Per questo sistema per L'Amì/Topolino vedo principalmente 2 criticità: 1) aumento del peso qundi impossibile che non ci sia bisogno di rieffettuare il collaudo alla motorizzazione dato che si vanno a modificare cete caratteristiche tecniche riportate a libretto, un po' come succede alle auto a benzina quando le installi l'impianto a gpl/metano; 2) Garanzia da parte di casa madre poiché se la vettura ha un guasto coperto da garanzia la casa madre potrebbe rifiutarsi di riconoscere la riparazione in garanzia poiché è stata fatta una modifica all'auto...
Buon giorno molto probabile , soprattutto in caso di tamponamento e per il peso che usura molto di più le sospensioni posteriori e potrebbe aumentare i metri di frenata , ricordiamoci che è un quadriciclo piuttosto scarno ed “economico”; per quanto riguarda eventuali danni all’elettronica essendo add-on e tutto bilanciato e indipendente dal sistema primario non penso possano esserci grandi problemi, basterebbe anche un interruttore per far intervenire il pacco batterie solo all’occorrenza , es sotto il 10-15%. Cmq quest’azienda è molto interessante e sforna belle idee ma si sa che pestare i piedi alle case madri è complicato
Ciao, Grazie per l'interazione. Venendo alle perplessità da lei espresse: • La massa delle batterie rientra nella voce F2 della carta di circolazione: massa massima a carico ammissibile del veicolo nello Stato membro di immatricolazione. • L'installazione del kit range extender segue la regolamentazione della normativa in vigore e, trattandosi di un accessorio add-on, non altera la garanzia del mezzo originale come previsto dal codice civile (es. trasformazioni GPL e metano). Cordialmente, Il Team Newtron
@@newtron-official • La massa delle batterie rientra nella voce F2 della carta di circolazione: massa massima a carico ammissibile del veicolo nello Stato membro di immatricolazione. Quindi il solito trucchetto all'italiana. Messa la batteria non posso caricare più nulla nell'auto? Magari nemmeno l'autista... 🤣🤣
@@newtron-official Questo fatto del cosiddetto accessorio add-on (una batteria al litio oltretutto) che non altera la Garanzia della casa non mi torna. Ricordiamoci bene ciò che succede in ambito Motociclistico: un cavalletto diverso da quello di serie, un bauletto non specificato per quel tipo di Moto, i paramotori, ecc. se non sono autorizzati dalla casa madre anche se omologati possono creare problemi in caso di incidenti.
@@ferrarawebma se la hanno detto che la nuova batteria pesa 23 kg!!! Ma perché dovete sempre pensare che le batterie pesano 4000 kg ... Questa so 23 kg !!
Non capisco la gente che insulta, è un bel prodotto studiato e a qualcuno servirà perchè comunque 70 km di autonomia originali non sono molti. È bello che aziende italiane portino prodotti nuovi
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@@newtron-officialma infatti cavolo ma che devono sempre criticare, mi sembra un bel prodotto ad un prezzo ragionevole... Bah ... Solo per curiosità quale' la chimica esatta della batteria? Lifepo4 lipo ....?
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Cmq io vedo commenti totalmente sballati! La gente continua a paragonare ami o topolino alle auto normali, ma proprio non ce la fate eh?!?! Avete presente l'ape piaggio?!! Sono tipo 50 anni che è in commercio!!! Ed è ben più pericolosa di una ami o similare! È una microcar limitata a 45 kmh, e si! È decisamente piu sicura di uno scooter, specialmente in città
@@86claste non è un autoooo!!! Niente, questa popolazione non è in grado di valutare nulla, deve rimanere arretrata vecchia e con la legna da spaccare.
Piaggio Ape-car solo per il puzzo e il rumore osceno andrebbe presa a calci ogni volta che è a tiro. Mille volte meglio ami e topolino. Certamente mille volte più sicure di un qualsiasi cinquantino.
Il punto debole o "fallimentare" delle auto elettriche sono le batterie ricaricabili; le pile tipo "Duracell" sono generatori chimici di elettricità che funzionano senza doverli prima caricare ...secondo me la sfida sarà di trovare la soluzione di ricarica chimica
Questa è equiparata ad un 50no non ad un 125. In città ( mini city car ) è un intralcio per te che non rispetti i limiti ma ti da fastidio un ciclista che diligentemente percorre una strada a destra, ma tu lo vedi in mezzo alla strada, ovviamente.
@@SevenBackoffice È un bidone dell’umido che intralcia, andrebbero vietati o appunto alzati i loro limiti. Un 50ino, di qualsiasi tipo, nel 2024 è inutilizzabile, pericoloso e ridicolo. Mi astengo dal commentare ulteriormente Ami e Topolino, che paiono appunto dei bidoni della pattumiera.
@AndreaGaleazzi quando parla di batterie agli Ioni di litio (inizio video) a che chimica d Si riferisce di preciso? Grazie se potrai rispondere, perché in qualche modo deve esserci qualche altro metallo oltre allo Ione di Litio, altrimenti non funziona il ciclo di carica e scarica ..
Ciao Emiliano, La massa delle batterie rientra nella voce F2 della carta di circolazione: massa massima a carico ammissibile del veicolo nello Stato membro di immatricolazione. Cordialmente, Il team Newtron
Quindi non saliamoci, facciamola girare da sola e la frenata è perfetta. Perchè se ci sale una persona pesa anche 4 volte la batteria .. è un po' come il limite sulle bici elettriche dei 25 orari, perchè sono più pesanti. Uno con la panza pesa più di uno magro ed in discesa la frenata è più ardua che con una bici normale con un tipo magrettino. Eppure la bici frena lo stesso anche in discesa ! Pensa !
Ha ragione chi dice che non bisognerebbe paragonare questo veicolo alle autovetture. Ma non dimentichiamo che è un quadriciclo leggero fatto di plastica. Senza nessun comfort e senza prestazioni sufficienti. Addirittura la velocità è sotto il limite urbano dei 50kmh. Il tutto per 5400 euro senza l'indispensabile upgrade che provo ad indovinare: 2000 euro? Siamo a 7500 euro per cosa? Sappiamo tutti benissimo che i cinesi sanno fare molto meglio per molto meno.
Non sarebbe male pensare ad un kit elettrico con extended mediante un piccolo termico ottimizzato per tale funzione. Consentirebbe una batteria piccola senza vincoli di autonomia
La domanda corretta non è quando costa il retrofit della Ami/topolino ma (seriamente) quanto costa un servizio di 10 minuti di Galeazzi. Ormai con un post raggiunge oltre 1mln di persone, se io tasso di conversione fosse anche dello 0,1% vorrebbe dire circa 1300 clienti. Seriamente, come è possibile contattarti per sapere le tue tariffe? Grazie
Ottima soluzione. Io però fisserei un pannello solare sul tetto, di quelli leggeri e flessibili, credo che un 200 watt ci vada a pennelo, un regolatore di carica ed una batteria da 100 ah 24 volts che sono 2,4 kw a disposizione ( 24,8 ma piena sono 29,2 quindi 2,9kw meno il 10 per cento arriviamo a 2,6 kw come piena carica ). Regolatore di carica MPPT ce ne sono anche di piccolini. 130-150 watt ora, ma facciamo 120 siccome il pannellino è piatto, in 10 ore di carica sono 1,3 kw. In due giorni la batteria è piena. Da li con un inverter da 2 kw si può erogare energia elettrica per ricaricare la batteria originale. Sono circa 60 km a gratis ogni 4 giorni. Diciamo 500 in un mese. 6000 in un anno, ma con giornate di pieno sole. Facciamo 3000-4000 km gratuiti ( quasi gratuiti, l'impianto e la batteria hanno un loro costo ) e direi che siamo a posto. Sistema che costa tra batterie, cavi, pannello solare, inverter, regolatore di carica, sui 1000 euro. Poi però la spesa finisce li. La chicca ? Una prolunga da 5 metri per poter posizionare il pannello solare esposto al Sole, quando l'auto è parcheggiata all'ombra. E viaggiate senza più problemi di costi della ricarica.
ahem, non hai considerato il rendimento del pannello, che normalmente è sul 15% (medio annuo), se va tutto bene (sempre al sole e sempre orientato al meglio). Vuol dire che mediamente in un anno un pannellino da 120 watt ora rende 432 watt al giorno (nella migliore delle ipotesi!)
@@alessandroconte9646 E infatti io ho scritto che ci metterei un pannello da 200 watt ... quindi ottimo. Con l'11 di picche prendo il 4 ed il 6 e faccio scopa. Combacia ! 🙂Con un pannelo da 200 watt in 10 ore di sole produco 1200 watt, a 120 watt ora. Alias più o meno 10 ampere, con picchi da 14, in PVM. Se ci metto un MPPT ancora di più, otterrò punte da 170-180 watt che in una giornata passo 1,5 kw prodotti. MA d'estate le ore di Sole arrivano anche a 14-15 non solo 10. Alla fine i 15 km al giorno li produco con un pannelo da 200 watt che per te si trasforma in una da 120 watt. l'x-bus è dichiarato come producente 70 km gratuiti con i pannelli integrati nel tetto del veicolo.
@@SevenBackoffice ok, in effetti non avevo fatto i conti con i 200 watt. Però il 15% di resa media giornaliera di un 200 w è 720 w al giorno. Vicino al solstizio d'estate saranno di più, vicino al solstizio d'inverno saranno di meno (spesso nel periodo novembre-dicembre-gennaio ci sono giornate se non settimane di produzione a zero!). Mi viene da dire che in giugno dovresti produrre ben di più del valore medio, magari a 1200 ci arrivi; però nelle condizioni ideali, cioè auto sempre al sole e inclinazione ottimale. Mi sembra molto difficile! Però l'ideale sarebbe provare, in effetti la cosa è interessante!
La batteria originale e' posizionata sotto al veicolo dentro "la gabbia" e in caso di incidente è protetta, questa batteria aggiuntiva montata al posteriore non è protetta da nulla, in caso di tamponamento potrebbe essere un gran problema....
Lo stesso problema che si ha quando si tampona un'auto con serbatoio. Ci vuole un bel colpo, ed in quel caso prende fuoco l'automobile con il serbatoio con dentro gli occupanti che rischiano di brutto la vita. Se esplode una batteria per un tamponamento, esplode pure un serbatoio. Anzi, ancora più facilmente,
Місяць тому
Io obbligherei i produttori Auto a montare pannelli solari fotovoltaici su tutto i tetti delle vetture.... E togliere il cofano alle elettriche ... Che non serve ...;-) questo si che è Automotive 2.0 😮 !!!
Che io sappia ami e topolino sono vendute solo in leasing ,puó il privato fare una modifica così estesa e impattante senza il permesso della casa madre (proprietaria del Veicolo fino al riscatto del leasing ) e in più 'il cambio della batteria invalida la garanzia e l'assistenza ?
Aumentando il peso vanno cambiati i dati del libretto e va rifatta l'omologazione . Solo di spese sono più di mille euro di pratiche ,supponendo che non venga bocciata . Investire su questi giocattoli mi sembra inutile . Se non ha detto il prezzo saremo sui 5000 euro se va bene . Nel video dice che non va omologata ma se aumenta il peso a vuoto vengono cambiati i dati della carta di circolazione . Se me lo mette per iscritto compro la ami solo per farglielo fare
Ciao Alessandro, Il prezzo di lancio valido fino al 31/10/2024 del pacchetto range extender della Citroen Ami o della Fiat Topolino è di Euro 1.980 Iva inclusa, comprensivo di installazione. Al momento della registrazione del video non era ancora definito. Newtron mette a disposizione del cliente anche il servizio di Pick-Up and Delivery. Cordialmente, Il team Newtron
Non ha detto la cosa più importante, il prezzo. Già quei bidoni costano uno sproposito e si ribaltano nonostante le velocità da ciclomotore, con altri 200 kg magari anche da fermo. Non hanno abs ne nessun tipo di adas. Non dovrebbero nemmeno omologarli
Ma per un auto cittadina fare 70 km in genere è più che sufficiente Io avrei invece modificato le sospensioni al momento troppo rigide Comunque ben vengano queste iniziative
Un prodotto molto interessante di cui io personalmente potrei essere interessato. Il prezzo è un pò altino, ma sicuramente ci saranno anche persone interessate, è da valutare. In ogni caso non capisco i testa di ca che criticano Galeazzi che ha recensito il prodotto, ma che problemi hanno? Noi che abbiamo bisogno di un prodotto del genere dobbiamo fare ricerche 24h per proteggere la loro psiche fragile?
Ciao, grazie per il tuo feedback! Secondo te quale sarebbe il prezzo adeguato per un prodotto simile (ricordando che l'installazione è inclusa)? Cordialmente, Newtron Group
Ma serve davvero questa rincorsa all’autonomia? 70km non sono sufficienti per una minicar che farà al massimo 30 o 40km al giorno? 70km con una media di 40km/h sono 1 ora e 45 minuti, davvero qualcuno passa più di un ora e 45 minuti seduto dentro quella microcar (scomoda)? Andrea correggimi pure se sbaglio
@@AndreaGaleazzi si certo che l’ho visto, è molto interessante che possa essere usata per sostituire una batteria guasta (immagino a minor prezzo) o dare più autonomia a Twizy ecc, solo non vedo il senso di raddoppiare l’autonomia di una AMI Ciao!!!
Ciao, Grazie per il supporto. Ti invitiamo a seguire i nostri canali per rimanere aggiornato sulle ultime novità Newtron. Continueremo ad impegnarci per un futuro sostenibile ed alla portata di tutti. Cordialmente, Il team Newtron
Anche io ho il pallino dell’efficienza. Quasi due mesi fa ho chiesto un preventivo per rendere la mia giulia diesel mild hybrid ma ancora non ricevo nessun preventivo. Attendo il video in cui ne parli! E questo maledetto preventivo 😂 Vorrei capire in quanto tempo ammortizzo la spesa
Buongiorno Andrea, posseggo una Fiat 127 appartenuta a mio padre ed ero interessato alla trasformazione in elettrica, ti volevo chiedere se dopo la nuova omologazione ma tiene la targa originale oppure deve essere reimmatricolata. Grazie.
Purtroppo non ho avuto un bel riscontro quando li ho contattati per elettrificare la mia moto dal momento che mi hanno detto che non riuscivano a svolgere il lavoro sul quel modello. Poi ho l'impressione che i costi siano ancora troppo alti. Se devo spendere più di un 7k per una panda del secolo scorso forse è meglio investirne altri 2 o 3 per avere un prodotto nuovo di fabbrica..... però la filosofia è ottima. Probabilmente soltanto un po' acerbi ma la direzione è quella. 🤞
Salve, Siamo rammaricati che Lei non abbia avuto un riscontro positivo con la nostra realtà. Purtroppo non sempre ci è possibile effettuare interventi su ogni tipologia di veicolo. Molto spesso le nostre applicazioni sono pensate per una categoria specifica di mezzi. Viste le normative stringenti che riguardano il mondo dei trasporti, le misure di sicurezza che siamo tenuti a rispettare e le vaste diversità che investono mezzi anche della medesima categoria, non sempre è possibile intervenire su qualsiasi modello in circolazione. Le nostre applicazioni hanno richiesto anni di ricerca e sviluppo prima di venire alla luce, ogni intervento ha le sue caratteristiche e le sue complessità, e realizzare interventi "alla cieca" non fa parte della nostra politica, né tantomeno crediamo sia una soluzione intelligente per i nostri clienti. Ci auguriamo di poter soddisfare la sua richiesta magari in un futuro prossimo. Grazie per la comprensione. Cordialmente, Il team Newtron
@@newtron-official Buongiorno, tenendo a precisare che la Vostra realtà è una intuizione, a mio avviso, vincente e avenieristica (nel nostro bel paese) trovo però giusto segnalare che in generale la gestione dell' approccio sia stata inefficace. Una impossibilità di risposta in tempi brevi non rende giustizia ad una grande ditta che spero possa crescere ed espandersi. Ovviamente questi miei commenti non mirano a destabilizzare il vostro lavoro, anzi, al contrario spero possano essere utili a creare delle sinergie fruttuose tra un pubblico molto interessato al prodotto e allo sviluppo da parte Vostra del medesimo. Facendovi i migliori auguri per il futuro (ed incrociando le dita per l' elettrificazione della mia "Laverdina") saluto tutti calorasemente.
Troppo pochi vantaggi. Costa meno comprare la corrente che metterci un pannello. Qualcuno ci aveva già pensato, ma al momento la cosa più sensata è mettere i pannelli direttamente sul tetto di casa è poi passare l'energia alla macchina
E' la soluzione migliore. Fissare un pannelo solare sul tetto flessibile, estraibile ( per evitare di trovarsi dentro un forno con la macchina sempre esposta al sole ). Cablaggio, regolatore di carica, batteria da 2,5 kw ed inverter per alimentare e tenere carica la batteria principale ed il costo è della metà.
@@mihishow E chi lo dice ? Tu ? Hai fato dei calcoli ? Chiunque sa che la corrente prodotta da un impianto fotovoltaico, anche mini impianto fotovoltaico ( cioè da 100 watt prodotti in un'ora ) costa sempre meno della corrente dal fornitore. Batteria da 2500 watt : 350-500 euro. Facciamo 500. Cicli di ricarica ? LiFePo4 : 3000. Ogni ciclo di ricarica facciamo che sia in media di 2 kw per arrotondare. Sono 6000 kw a disposizione con 500 euro. Con 5 euro ho 60 kw. 0,5 euro 6 kw. Un chilowatt mi costa 0,09 euro mentre il fornitore te ne chiede 0,2 0.5, OK, mettiamoci il resto dell'impianto : pannelo solare 200-500 watt, regolatore di carica 80 euro, cablaggio 30 euro, inverter 20 euro. Abbiamo altri 500-700 euro di costi, ma durano più dei 3000 cicli comunque facciamo che la corrente ci costi 0,15 centesimi al kilowatt. Siamo sempre sotto come costo, Calcoli alla mano. Studiare prima di scrivere a casaccio, grazie.
Nn commento il prezzo che nn conosco piuttosto che la governance che ignoro, ma vedere Nicola, le competenze, l azienda stessa, la passione che mettono, mi fa impazzire in particolar modo quando questo succede in Sicilia ma nel sud in generale, bistrattato a volte ingiustamente da noi "nordisti".
( sei dentro anche Tu Gale, nn fuggire :-))
Davvero complimenti!!!
(Però la "Topolina/Ami" esteticamente la devo ancora deglutire..)
Sempre grande Galeazzi di cui apprezzo l enorme lavoro senza mostrar cedimenti di sorta!
Grazie veramente.
Io nn bistratto per nulla!
@@AndreaGaleazzi Si, era generalizzato. Complimentissimi, mi prendo proprio del tempo per gustarmi i temi che proponi tra l'altro con video veramente prodotti con cura. Brao Galeeeeee
Un giorno o l'altro però, Chiara Ti butta fuori !!!!
Dormirai in una AMI dai..😂
Concordo, gran bella realtà imprenditoriale.
Presto i cinesi ti manderanno le batterie opzionali a metà prezzo
una supercazzola fatta così bene per non dire il prezzo non l’avevo mai sentita davvero complimenti 🎉🎉🎉🎉🎉
Per come la vedo io, lo scopo di una partnership del genere è quello di fare informazione e creare interesse intorno a un servizio/azienda, non gli interessa venderti due chili di patate qui e adesso. Chi è interessato li contatta e spiega che cosa vorrebbe fare nel dettaglio e il modello di auto, mica ti mangiano. Le aziende serie non hanno né il tempo né la voglia di mettersi a fare polemichette sui social.
@@enrico.s capisco il tuo punto di vista io la vedo esattamente all’opposto: messa così più che partnership lo vedo come una marchetta perché un prodotto senza un prezzo non è un prodotto ma è una pubblicità….
Non é stato ancora definito.
Questi giocattolini elettrici posso andare bene solo al nord dove qualche colonnina c'è l'avete, dal centro al sud deserto colonnine, e poi pretendono di parlare di transizione......fate le infrastrutture prima..... E poi pensate a vendere le auto elettriche!
Il senso di questa macchina è che la carichi alla presa Shuko del garage, non alle colonnine.
Non solo non viene detta nemmeno una indicazione di prezzo ma, cosa più grave, non vengono detti i contro; Come quello dell' aumento di peso con relativo riduzione di prestazioni (impattante su un veicolo già da basse prestazioni come questo).
Va bene la "marchettata", però così denota poca onestà.
I pesi? Perché 5 kWh di batterie lifepo4, quanto pesano?
15/20 kg in più?
Un consiglio, prendi una 100 amer ore di batteria al piombo, quella usata per avviare un auto diesel. Mettila sopra un piatto di una bilancia, sull'altro piatto della bilancia, metti delle batterie lifepo4 sempre a 12 volt 100 amper ora (stessa capacità della piombo, ma molto più efficiente e longeva) e vedi quante lifepo4 servono per controbilanciare il peso di una batteria al piombo!
Usa però una bilancia, non un dinamometro. E poi mi fai sapere. Anche se io lo so già qual'é la differenza.
Io non faccio parte del partito pro o contro elettrico.
Dico solo che questo servizio (che è un po' una marchettata) non tiene conto che aumentare l' autonomia significa aumentare il peso. Su di una macchina con così poca potenza ha un suo effetto, anche se fossero 15/20 kg.
La renderebbe inutilizzabile? No, ma la rallenterebbe ancora di più.
A me poi l' ami piace molto, la trovo perfetta per la città.
Però se sì vuole fornire un servizio onesto bisogna elencare anche i contro.
L'auto pesa 480kg circa e deve rimanere sotto i 500kg per non perdere l'omologazione, con questa batteria aggiuntiva perde l'omologazione quasi sicuramente
sei passato dall'essere simpaticissimo a marchettaro. Sempre seguito,preso telefoni solo seguendo i tuoi consigli. L'ultimo che ho l'ho preso grazie a te, come ho preso il roborok. PErò bisogna ammettere che farsi una panda elettrica è un super lusso... Autonomia bassa, chi non ha una villa non può caricarla la sera e via dicendo. Il problema è il seguente, e chi dice no è un ipocrita. Se per fare il pieno di una auto elettrica, ci vorrebbe lo stesso tempo che si impiega a fare il pieno di una auto diesel o benzina, allora ok, ma se io trovo 5 auto e non ci sono colonnine , sono fregato. Quindi, punto 1) autonomia di almeno 800 km. 2) pieno di elettrico in 3 minuti, e allora la cosa può avere senso. Perchè uno che non ha usufruito del 110, e non ha una villa con i pannelli, ma un appartamento in centro e fxxxxxuto, e non diciamo il contrario...e per dio abbassiamo i prezzi- Una famiglia con 2 bimbi che si compra la 500 e deve spendere 40.000 euro? sul serio? Poi la cosa che non capisce nessuno è... siamo senza soldi. Stipendi del menga, tasse a non finire, però dobbiamo spostarci sull'elettrico. Come fa una famiglia media con mutuo,figli a vivere e pagare pure una macchina elettrica, da dover lasciare fuori senza garage? Signori, fatevi un esame di coscienza.
Alcuni quesiti: 1 La batteria è collegata in parallelo alla originale oppure montate un commutatore per selezionare una o l'altra? 2 il display della autonomia come si comporta con questo kit. 3 il BMS della ricarica di questo kit di batterie viene in qualche modo collegato al caricabatterie originale della ami, in caso contrario quale controllo di bilanciamento carica dispone il kit? Grazie
Penso che il display viene modificato...
Si dovrebbe essere il pallino di tutti! Grazie André !!
Con un terzo del prezzo prendo un Mercedes E 320 del 2003 con 150 mila km e sei in auto ,che auto
150 mila km reali?
Meno di € 3000?
In bocca al lupo!!!
Se lo trovi agguantalo subito.
Ad ogni modo la Ami non è un'auto ma un quadriciclo, usato dai ragazzini che non possono guidare un'auto o da chi ha bisogno di un microscopico mezzo cittadino da parcheggiare ovunque.
Se l'esigenza è l'auto, non fa per te.
Che sia sovraprezzato è fuor dubbio, così come gli altri quadricicli.
E poi via a spendere soldi e soldi in riparazioni ( ho rifatto i freni ed i rotori al mio Chrysler Voyager del 2004 ... 760 euro .. solo per dirtene una ... 126.000 km . )
Si ma il sindaco Salah non fa più circolare le macchine vere
E visto che ci sei fai il pieno e lasciala sempre accesa, così non devi metterla neanche in moto... e chissenefrega dell ambiente...no?
@@cosimodll6323 Se uno compra una Classe S di 20 anni fa e ci fa pochi chilometri, meno di 100 mila, ha avuto un impatto ambientale minore di una macchina elettrica nuova. Io sono un fan delle macchine elettriche ma non sopporto queste mosse contro la classe medio-bassa
pur apprezzando e seguendo da anni la newtron e condividerlo l'ammirazione per l'idea di fondo del retrofit elettrico, posso però affermare, per esperienza personale... che il sogno di trasformare in elettrica una bella auto sportiva si è poi rivelato antieconomico... il costo che mi è stato comunicato si è rivelato assolutamente improponibile... Ancor di più oggi che il mercato dell'usato delle auto elettriche offre una vasta scelte di auto molto convenienti e sicuramente con autonomie superiori ai kit di conversione proposti dall'azienda... temo che anche questa ottima idea di aumentare l'autonomia di una auto diffusissima in città alla fine sarà molto costosa ... (infatti non si è neanche accennato il prezzo o la rata...) spero veramente che le economie di scala e concreti incentivi statali possano in futuro cambiare le cose ... io lo spero veramente e mi auguro che alla newtron in futuro si possano affiancare anche altre aziende altrettanto innovative e creative ...
Incredibile, cioè, te aggiungi in parallelo un altra batteria e l'autonomia raddoppia... minblowing!
Una genialità! raddoppiare l'autonomia raddoppiando la batteria. No veramente! Non ci si aveva mai pensato. Comunque bravi perché se ne avessi bisogno saprei che ci siete.
La genialata è stata mettersi a fare una cosa del genere perchè non penso che tutti si mettono a installare nuove batterie nelel auto
@@Genesis94ify Un pannello solare leggero flessibile sul tetto, od un paio, con batteria da 2,5 kw per ricaricare quella principale, e secondo me è anche migliore come soluzione.
Bravi. Complimenti
Super bravi!
Citroen ami, 5000 € più 2000 per avere una autonomia di 160 km a 45 km/h per poi stare fermo in coda.
Spooter sh 150 del 2002 con 5 litri faccio 150 km arriva a 110 km/h e non conosco code.
Il prezzo del twizy mi vergogno a scriverlo.
solito discorso inutile di un benzinaro non c è niente da fare , 110 in citta non li puoi fare dove va questa non ci puoi andare e devi prendere lo spostapoveri ,
...ma ti bagni.
Complimenti a Newtron e a questo canale UA-cam nel mettere in luce queste realtà emergenti! Grazie Andrea!
Tra l'atro, come possessore di twingo spero che a tempo debito newtron offra una alternativa alla batteria originale e magari potenziata! Forza Newtron!❤
Molto interessante...stanno studiando una soluzione simile per la Dacia Spring? Perché io con 5kWh aggiuntivi riesco a fare altri 50 km e potrebbero servire
Su queste persone dovrebbe puntare il governo aiutandoli a diventare grandi ...questo e il made in Italy no stellantis che andata via dalla Italia ...che tristezza....e lode a queste persone
Super davvero
Che poi fanno impresa al Sud vogliamo mettercelo??? Stima.
Ciao,
Grazie per il supporto.
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Continueremo ad impegnarci per un futuro sostenibile ed alla portata di tutti.
Cordialmente,
Il team Newtron
non serve il governo per far diventare grande una impresa. Al massimo può dare incentivi e tagliare un po' le tasse. Servono capitali privati e gente preparata in grado di portare aziende a competere nel mondo o in borsa.
bravo esattamente. Qui si fa imprenditoria nel sud e ci facciamo ricattare da stellantis da 60 anni. (e lo dico da Torinese)
Per questo sistema per L'Amì/Topolino vedo principalmente 2 criticità:
1) aumento del peso qundi impossibile che non ci sia bisogno di rieffettuare il collaudo alla motorizzazione dato che si vanno a modificare cete caratteristiche tecniche riportate a libretto, un po' come succede alle auto a benzina quando le installi l'impianto a gpl/metano;
2) Garanzia da parte di casa madre poiché se la vettura ha un guasto coperto da garanzia la casa madre potrebbe rifiutarsi di riconoscere la riparazione in garanzia poiché è stata fatta una modifica all'auto...
Buon giorno
molto probabile , soprattutto in caso di tamponamento e per il peso che usura molto di più le sospensioni posteriori e potrebbe aumentare i metri di frenata , ricordiamoci che è un quadriciclo piuttosto scarno ed “economico”; per quanto riguarda eventuali danni all’elettronica essendo add-on e tutto bilanciato e indipendente dal sistema primario non penso possano esserci grandi problemi, basterebbe anche un interruttore per far intervenire il pacco batterie solo all’occorrenza , es sotto il 10-15%.
Cmq quest’azienda è molto interessante e sforna belle idee ma si sa che pestare i piedi alle case madri è complicato
Ciao,
Grazie per l'interazione. Venendo alle perplessità da lei espresse:
• La massa delle batterie rientra nella voce F2 della carta di circolazione: massa massima a carico ammissibile del veicolo nello Stato membro di immatricolazione.
• L'installazione del kit range extender segue la regolamentazione della normativa in vigore e, trattandosi di un accessorio add-on, non altera la garanzia del mezzo originale come previsto dal codice civile (es. trasformazioni GPL e metano).
Cordialmente,
Il Team Newtron
@@newtron-official
• La massa delle batterie rientra nella voce F2 della carta di circolazione: massa massima a carico ammissibile del veicolo nello Stato membro di immatricolazione.
Quindi il solito trucchetto all'italiana. Messa la batteria non posso caricare più nulla nell'auto? Magari nemmeno l'autista... 🤣🤣
@@newtron-official Questo fatto del cosiddetto accessorio add-on (una batteria al litio oltretutto) che non altera la Garanzia della casa non mi torna.
Ricordiamoci bene ciò che succede in ambito Motociclistico: un cavalletto diverso da quello di serie, un bauletto non specificato per quel tipo di Moto, i paramotori, ecc. se non sono autorizzati dalla casa madre anche se omologati possono creare problemi in caso di incidenti.
@@ferrarawebma se la hanno detto che la nuova batteria pesa 23 kg!!! Ma perché dovete sempre pensare che le batterie pesano 4000 kg ... Questa so 23 kg !!
Newtron idoli, grande Andrea!
Complimenti... Proverò a fare elettrificare la mia Mini classifica del 98
Sono mesi che non vedo un tuo contenuto, anche se sono iscritto, UA-cam non mi propone più i tuoi video! Mannaggia mannaggia, quanto devo recuperare
Non capisco la gente che insulta, è un bel prodotto studiato e a qualcuno servirà perchè comunque 70 km di autonomia originali non sono molti. È bello che aziende italiane portino prodotti nuovi
Ciao,
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Il team Newtron
@@newtron-officialma infatti cavolo ma che devono sempre criticare, mi sembra un bel prodotto ad un prezzo ragionevole... Bah ... Solo per curiosità quale' la chimica esatta della batteria? Lifepo4 lipo ....?
Gente fatta per odiare.
Ma quali prodotti italiani?
Perché tu fai più di 50km dentro sto cassonetto
Fantastico.
Fantastico. Industria Italiana. Cervelli Italiani. Inventiva Italiana.❤❤
boh niente di che
Non ha detto il prezzo, e tanto mi basta
La panda elettrica parte da 8000 fino a 12000 iva esclusa.. chissa se qui ti salvi con meno di 5000€ 😅😅
È un lavoro di boutique, non stai andando a comprare il pane dal fornaio
@@Iron84 si parla di amii e topolino, il prezzo quello è
Perché non é ancora definito al 100%
@@AndreaGaleazziE cosa aspettano? Per le auto più diffuse non penso sia così difficile
cosi si che merita graziedella notizia ottimo !!!
Ciao,
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Il team Newtron
Grande Newtron! 🙂🙂
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Il team Newtron
complimenti 👏👏👏 quando l'elettrico ha senso! bravi
Ciao,
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Il team Newtron
L'elettrico ha senso solo per ignoranti o collusi.
@@MarloweM-u4d no, nn bisogna fare di tutta l'erba un fascio ma ci sono delle eccezioni come in questo caso intelligenti
Questa, più lo sblocco del limitatore di velocità ha senso
Complimenti.
Cmq io vedo commenti totalmente sballati! La gente continua a paragonare ami o topolino alle auto normali, ma proprio non ce la fate eh?!?! Avete presente l'ape piaggio?!! Sono tipo 50 anni che è in commercio!!! Ed è ben più pericolosa di una ami o similare! È una microcar limitata a 45 kmh, e si! È decisamente piu sicura di uno scooter, specialmente in città
45h 😂😂 fa già ridere così!
@@86claste non è un autoooo!!! Niente, questa popolazione non è in grado di valutare nulla, deve rimanere arretrata vecchia e con la legna da spaccare.
io ne ho vista una che per poco non si ribaltava in curva...
@@PassioneDrone ci credo! Una scatoletta di tonno! Ridicola
Piaggio Ape-car solo per il puzzo e il rumore osceno andrebbe presa a calci ogni volta che è a tiro. Mille volte meglio ami e topolino. Certamente mille volte più sicure di un qualsiasi cinquantino.
Sono nato nel 1939 ed ho terminato di acquistare produzioni fiat nel 1975. Immagina perche'!
Quanto pesa? Con la batteria aggiuntiva rimane un quadriciclo leggero?
Il punto debole o "fallimentare" delle auto elettriche sono le batterie ricaricabili; le pile tipo "Duracell" sono generatori chimici di elettricità che funzionano senza doverli prima caricare ...secondo me la sfida sarà di trovare la soluzione di ricarica chimica
Andrebbe aumentata anche la velocità di punta a 80kmh per omologazione simil 125cc, a 45 di punta è un pericolo e un intralcio.
Questa è equiparata ad un 50no non ad un 125. In città ( mini city car ) è un intralcio per te che non rispetti i limiti ma ti da fastidio un ciclista che diligentemente percorre una strada a destra, ma tu lo vedi in mezzo alla strada, ovviamente.
@@SevenBackoffice È un bidone dell’umido che intralcia, andrebbero vietati o appunto alzati i loro limiti. Un 50ino, di qualsiasi tipo, nel 2024 è inutilizzabile, pericoloso e ridicolo. Mi astengo dal commentare ulteriormente Ami e Topolino, che paiono appunto dei bidoni della pattumiera.
Ciao andrea sei il mio recensore preferito
@AndreaGaleazzi quando parla di batterie agli Ioni di litio (inizio video) a che chimica d
Si riferisce di preciso? Grazie se potrai rispondere, perché in qualche modo deve esserci qualche altro metallo oltre allo Ione di Litio, altrimenti non funziona il ciclo di carica e scarica ..
Che bello così è più pesante e si allunga ancora di più la frenata
Una batteria da 5kwh nmc pesa 25/30kg..
Ciao Emiliano,
La massa delle batterie rientra nella voce F2 della carta di circolazione: massa massima a carico ammissibile del veicolo nello Stato membro di immatricolazione.
Cordialmente,
Il team Newtron
Quindi non saliamoci, facciamola girare da sola e la frenata è perfetta. Perchè se ci sale una persona pesa anche 4 volte la batteria .. è un po' come il limite sulle bici elettriche dei 25 orari, perchè sono più pesanti. Uno con la panza pesa più di uno magro ed in discesa la frenata è più ardua che con una bici normale con un tipo magrettino. Eppure la bici frena lo stesso anche in discesa ! Pensa !
Ha ragione chi dice che non bisognerebbe paragonare questo veicolo alle autovetture. Ma non dimentichiamo che è un quadriciclo leggero fatto di plastica. Senza nessun comfort e senza prestazioni sufficienti. Addirittura la velocità è sotto il limite urbano dei 50kmh. Il tutto per 5400 euro senza l'indispensabile upgrade che provo ad indovinare: 2000 euro? Siamo a 7500 euro per cosa? Sappiamo tutti benissimo che i cinesi sanno fare molto meglio per molto meno.
Ciao Andrea, potresti recensire la xev yoyo?
Grandi
Ciao
Domanda, è possibile che in un futuro ci farai un video sul sistema bidirezionale per le auto elettriche come PowerBook?😢😢😢
I bagni chimici capovolti
Immagino che lei abbia una Ferrari per poter dire queste cose.
😂😂😂
@@JohnnyNodari e lei che sia amante dei bagni chimici capovolti....
@@JohnnyNodarideve essere amante dei bagni chimici per vederli ovunque 😂
@@ArmonyJazzStudio Ford Mustang, Yamaha R1 Ferrari GTS 328. Ah sì voglio comprare una Tesla model 3
Non sarebbe male pensare ad un kit elettrico con extended mediante un piccolo termico ottimizzato per tale funzione. Consentirebbe una batteria piccola senza vincoli di autonomia
Andrea, ma il pixel 9 pro?
ormai aspettiamo il pixel 10 da Galeazzi 🤣 Se fosse stato un iphone ...DIRETTA
@@chrismorel1837 si infatti 😂😂 e lo dico da possessore di 15 pro max . Ma non solo lui eh, nessun recensore lo sta recensendo ( in italia)
La Sicilia è piena di ami sicuramente per il clima più favorevole
La domanda corretta non è quando costa il retrofit della Ami/topolino ma (seriamente) quanto costa un servizio di 10 minuti di Galeazzi.
Ormai con un post raggiunge oltre 1mln di persone, se io tasso di conversione fosse anche dello 0,1% vorrebbe dire circa 1300 clienti.
Seriamente, come è possibile contattarti per sapere le tue tariffe?
Grazie
Ottima soluzione. Io però fisserei un pannello solare sul tetto, di quelli leggeri e flessibili, credo che un 200 watt ci vada a pennelo, un regolatore di carica ed una batteria da 100 ah 24 volts che sono 2,4 kw a disposizione ( 24,8 ma piena sono 29,2 quindi 2,9kw meno il 10 per cento arriviamo a 2,6 kw come piena carica ). Regolatore di carica MPPT ce ne sono anche di piccolini. 130-150 watt ora, ma facciamo 120 siccome il pannellino è piatto, in 10 ore di carica sono 1,3 kw. In due giorni la batteria è piena. Da li con un inverter da 2 kw si può erogare energia elettrica per ricaricare la batteria originale. Sono circa 60 km a gratis ogni 4 giorni. Diciamo 500 in un mese. 6000 in un anno, ma con giornate di pieno sole. Facciamo 3000-4000 km gratuiti ( quasi gratuiti, l'impianto e la batteria hanno un loro costo ) e direi che siamo a posto. Sistema che costa tra batterie, cavi, pannello solare, inverter, regolatore di carica, sui 1000 euro. Poi però la spesa finisce li.
La chicca ? Una prolunga da 5 metri per poter posizionare il pannello solare esposto al Sole, quando l'auto è parcheggiata all'ombra.
E viaggiate senza più problemi di costi della ricarica.
stai sognando un po’ troppo
ahem, non hai considerato il rendimento del pannello, che normalmente è sul 15% (medio annuo), se va tutto bene (sempre al sole e sempre orientato al meglio). Vuol dire che mediamente in un anno un pannellino da 120 watt ora rende 432 watt al giorno (nella migliore delle ipotesi!)
@@francescomonea4742 sarà poi il tuo caso, visto che non conosci la materia e la contesti pure
@@alessandroconte9646 E infatti io ho scritto che ci metterei un pannello da 200 watt ... quindi ottimo. Con l'11 di picche prendo il 4 ed il 6 e faccio scopa. Combacia ! 🙂Con un pannelo da 200 watt in 10 ore di sole produco 1200 watt, a 120 watt ora. Alias più o meno 10 ampere, con picchi da 14, in PVM. Se ci metto un MPPT ancora di più, otterrò punte da 170-180 watt che in una giornata passo 1,5 kw prodotti. MA d'estate le ore di Sole arrivano anche a 14-15 non solo 10. Alla fine i 15 km al giorno li produco con un pannelo da 200 watt che per te si trasforma in una da 120 watt. l'x-bus è dichiarato come producente 70 km gratuiti con i pannelli integrati nel tetto del veicolo.
@@SevenBackoffice ok, in effetti non avevo fatto i conti con i 200 watt. Però il 15% di resa media giornaliera di un 200 w è 720 w al giorno. Vicino al solstizio d'estate saranno di più, vicino al solstizio d'inverno saranno di meno (spesso nel periodo novembre-dicembre-gennaio ci sono giornate se non settimane di produzione a zero!). Mi viene da dire che in giugno dovresti produrre ben di più del valore medio, magari a 1200 ci arrivi; però nelle condizioni ideali, cioè auto sempre al sole e inclinazione ottimale. Mi sembra molto difficile! Però l'ideale sarebbe provare, in effetti la cosa è interessante!
La batteria originale e' posizionata sotto al veicolo dentro "la gabbia" e in caso di incidente è protetta, questa batteria aggiuntiva montata al posteriore non è protetta da nulla, in caso di tamponamento potrebbe essere un gran problema....
Lo stesso problema che si ha quando si tampona un'auto con serbatoio. Ci vuole un bel colpo, ed in quel caso prende fuoco l'automobile con il serbatoio con dentro gli occupanti che rischiano di brutto la vita. Se esplode una batteria per un tamponamento, esplode pure un serbatoio. Anzi, ancora più facilmente,
Io obbligherei i produttori Auto a montare pannelli solari fotovoltaici su tutto i tetti delle vetture.... E togliere il cofano alle elettriche ... Che non serve ...;-) questo si che è Automotive 2.0 😮 !!!
ha aumentato il peso di almeno 40kg riducendo l’efficienza dei pochi cavalli disponibili.
Ci vorrebbe il quadruplo della robustezza e della sicurezza
sulla stessa via, di fianco c'è il carrozziere che, con altri 5mila euro, irrobustisce l'auto...🤣🤣🤣🤣🤣
Nessuno si è mai lamentato della sicurezza degli ape cross che si ribaltano con niente.
Eppure nessuno mai a detto che sono mezzi stupidi
Che supercazzola la cosa del prezzo, sembra una filastrocca..
Alla fine è una modifica elettrica al veicolo e senza giri di parole non penso che sia esente da nuova omologazione.
Salve ma il polo positivo dove verrebbe collegato dentro il pacco batterie originali
grazie
Che io sappia ami e topolino sono vendute solo in leasing ,puó il privato fare una modifica così estesa e impattante senza il permesso della casa madre (proprietaria del Veicolo fino al riscatto del leasing ) e in più 'il cambio della batteria invalida la garanzia e l'assistenza ?
Se potessi trasformerei la mia vecchia ford ka in veicolo elettrico.....purtroppo il prezzo per la conversione, è folle !
Wow e quindi si può raggiungere l'autonomia che un motore diesel riesce a coprire con 8 litri di carburante, ma questo è il futuro!
Con un quarto del costo. Inquinamento e rumore ridotto di molto. Questo è il futuro !
Aumentando il peso vanno cambiati i dati del libretto e va rifatta l'omologazione . Solo di spese sono più di mille euro di pratiche ,supponendo che non venga bocciata . Investire su questi giocattoli mi sembra inutile . Se non ha detto il prezzo saremo sui 5000 euro se va bene . Nel video dice che non va omologata ma se aumenta il peso a vuoto vengono cambiati i dati della carta di circolazione . Se me lo mette per iscritto compro la ami solo per farglielo fare
La risposta alla domanda prezzo ha fatto una SUPERCAZZOLA ... mamma mia...
Ciao Alessandro,
Il prezzo di lancio valido fino al 31/10/2024 del pacchetto range extender della Citroen Ami o della Fiat Topolino è di Euro 1.980 Iva inclusa, comprensivo di installazione.
Al momento della registrazione del video non era ancora definito.
Newtron mette a disposizione del cliente anche il servizio di Pick-Up and Delivery.
Cordialmente,
Il team Newtron
Non è un'idea propriamente originale, però mi sembra interessante. Non dopo aver scoperto il prezzo però.
Ok ma il prezzo? Si può sapere?
Non ha detto la cosa più importante, il prezzo. Già quei bidoni costano uno sproposito e si ribaltano nonostante le velocità da ciclomotore, con altri 200 kg magari anche da fermo. Non hanno abs ne nessun tipo di adas. Non dovrebbero nemmeno omologarli
Ma quali 200kg, ma sapete cosa pesa una batteria al litio? Quante cazzate che sto leggendo, mamma mia!!!!
Sono curioso per il mild-hybrid su macchine già in circolazione e il costo
Ma per un auto cittadina fare 70 km in genere è più che sufficiente
Io avrei invece modificato le sospensioni al momento troppo rigide
Comunque ben vengano queste iniziative
10kWh su una Twizy è TANTA roba! O__O
Un prodotto molto interessante di cui io personalmente potrei essere interessato. Il prezzo è un pò altino, ma sicuramente ci saranno anche persone interessate, è da valutare. In ogni caso non capisco i testa di ca che criticano Galeazzi che ha recensito il prodotto, ma che problemi hanno? Noi che abbiamo bisogno di un prodotto del genere dobbiamo fare ricerche 24h per proteggere la loro psiche fragile?
Ciao,
grazie per il tuo feedback!
Secondo te quale sarebbe il prezzo adeguato per un prodotto simile (ricordando che l'installazione è inclusa)?
Cordialmente,
Newtron Group
Da un po che non ti seguo
Sei invecchiato tantissimo
Ma stai bene?
Domanda : si possono installare in qualsiasi auto elettrica per aumentare l'autonomia?.
Ma serve davvero questa rincorsa all’autonomia? 70km non sono sufficienti per una minicar che farà al massimo 30 o 40km al giorno?
70km con una media di 40km/h sono 1 ora e 45 minuti, davvero qualcuno passa più di un ora e 45 minuti seduto dentro quella microcar (scomoda)?
Andrea correggimi pure se sbaglio
Ma infatti non ha senso, per l'uso che se ne fa va già benissimo così stock
a me serve. sto programmando il giro del mondo con una AMI!!! 🤣🤣🤣🤣🤣
Se non hai la fantasia di immaginarti lo scenario d'uso, allora dobbiamo impedire agli altri di fare cose?
Ma se guardi il video puoi capire che non é l'unico uso della batteria. Ciao!!!
@@AndreaGaleazzi si certo che l’ho visto, è molto interessante che possa essere usata per sostituire una batteria guasta (immagino a minor prezzo) o dare più autonomia a Twizy ecc, solo non vedo il senso di raddoppiare l’autonomia di una AMI
Ciao!!!
Spiegate però al venditore di batterie che "piuttosto che" non significa oppure, l'italiano!!
Viva l’efficentamento!!!
Prezzo????
Molto interessante
interessantissimo🤣🤣🤣🤣
Ciao,
Grazie per il supporto.
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Cordialmente,
Il team Newtron
Avete un kit retrofid per un diesel euro 4?
Si può farlo anche su scooter bmw ce 04?
Ma il Daily Scuolabus nello sfondo???😅
Sembrano vivere nel futuro questi 😂
Ottimo😅
Infatti ha fatto un giro di parole senza dire il prezzo… vuol dire che troppo caro?
Ha già pensato all’efficientamento del 1.0 ibrido Fiat?
dove sono finite le portiere?
madonna quanti commenti idioti che leggo.... Io purtroppo non ho un garage e non saprei come caspita ricaricarla altrimenti l'avrei comprata subito.
bella idea ma non mi fido di chi non espone il prezzo.
❤mi piace però io la mano destra e disabile, ! Come faccio faccio?😮
mi sembra tutto molto illegale (nel senso non omologata), ma se avessi una ami (o quando la comprerò a mio figlio) li contatterei subito :D
Mi spiace , ti seguo sempre … ma come leggo che il prezzo non è definito stacco il video.
Mi aumentate anche la capacità della mia eGolf 😅?
Sarei curioso di sapere il costo per convertire una panda mild Hybrid come la mia e l'autonomia reale .
Costasse 5000 euro la prenderei volentieri ( chiusa )
Anche io ho il pallino dell’efficienza.
Quasi due mesi fa ho chiesto un preventivo per rendere la mia giulia diesel mild hybrid ma ancora non ricevo nessun preventivo.
Attendo il video in cui ne parli!
E questo maledetto preventivo 😂
Vorrei capire in quanto tempo ammortizzo la spesa
Buongiorno Andrea, posseggo una Fiat 127 appartenuta a mio padre ed ero interessato alla trasformazione in elettrica, ti volevo chiedere se dopo la nuova omologazione ma tiene la targa originale oppure deve essere reimmatricolata. Grazie.
Sulla 127 che non ha kit omologato penso si debba riomologare. Non credo ne valga la pena....
@@AndreaGaleazzi grazie
DIMMI CHE COSTA UN BOTTO SENZA DIRMELO... 😮
voglio il kit mild hybrid
Purtroppo non ho avuto un bel riscontro quando li ho contattati per elettrificare la mia moto dal momento che mi hanno detto che non riuscivano a svolgere il lavoro sul quel modello. Poi ho l'impressione che i costi siano ancora troppo alti. Se devo spendere più di un 7k per una panda del secolo scorso forse è meglio investirne altri 2 o 3 per avere un prodotto nuovo di fabbrica..... però la filosofia è ottima. Probabilmente soltanto un po' acerbi ma la direzione è quella. 🤞
Salve,
Siamo rammaricati che Lei non abbia avuto un riscontro positivo con la nostra realtà.
Purtroppo non sempre ci è possibile effettuare interventi su ogni tipologia di veicolo. Molto spesso le nostre applicazioni sono pensate per una categoria specifica di mezzi.
Viste le normative stringenti che riguardano il mondo dei trasporti, le misure di sicurezza che siamo tenuti a rispettare e le vaste diversità che investono mezzi anche della medesima categoria, non sempre è possibile intervenire su qualsiasi modello in circolazione.
Le nostre applicazioni hanno richiesto anni di ricerca e sviluppo prima di venire alla luce, ogni intervento ha le sue caratteristiche e le sue complessità, e realizzare interventi "alla cieca" non fa parte della nostra politica, né tantomeno crediamo sia una soluzione intelligente per i nostri clienti.
Ci auguriamo di poter soddisfare la sua richiesta magari in un futuro prossimo.
Grazie per la comprensione.
Cordialmente,
Il team Newtron
@@newtron-official Buongiorno, tenendo a precisare che la Vostra realtà è una intuizione, a mio avviso, vincente e avenieristica (nel nostro bel paese) trovo però giusto segnalare che in generale la gestione dell' approccio sia stata inefficace. Una impossibilità di risposta in tempi brevi non rende giustizia ad una grande ditta che spero possa crescere ed espandersi. Ovviamente questi miei commenti non mirano a destabilizzare il vostro lavoro, anzi, al contrario spero possano essere utili a creare delle sinergie fruttuose tra un pubblico molto interessato al prodotto e allo sviluppo da parte Vostra del medesimo. Facendovi i migliori auguri per il futuro (ed incrociando le dita per l' elettrificazione della mia "Laverdina") saluto tutti calorasemente.
Se fai più di 70km/giorno (oltre 20.000 anno) hai sbagliato auto.
Integrare il tutto con pannello solare sul tetto che vantaggi porterebbe, se ci sono?
Troppo pochi vantaggi. Costa meno comprare la corrente che metterci un pannello. Qualcuno ci aveva già pensato, ma al momento la cosa più sensata è mettere i pannelli direttamente sul tetto di casa è poi passare l'energia alla macchina
Nessun senso, avresti una carica di 10km al giorno al massimo
@@OlegAgent se fossero anche solo 10km al giorno equivalgono a 3000 km all'anno. Buttali via!?!
E' la soluzione migliore. Fissare un pannelo solare sul tetto flessibile, estraibile ( per evitare di trovarsi dentro un forno con la macchina sempre esposta al sole ). Cablaggio, regolatore di carica, batteria da 2,5 kw ed inverter per alimentare e tenere carica la batteria principale ed il costo è della metà.
@@mihishow E chi lo dice ? Tu ? Hai fato dei calcoli ? Chiunque sa che la corrente prodotta da un impianto fotovoltaico, anche mini impianto fotovoltaico ( cioè da 100 watt prodotti in un'ora ) costa sempre meno della corrente dal fornitore.
Batteria da 2500 watt : 350-500 euro. Facciamo 500. Cicli di ricarica ? LiFePo4 : 3000. Ogni ciclo di ricarica facciamo che sia in media di 2 kw per arrotondare.
Sono 6000 kw a disposizione con 500 euro. Con 5 euro ho 60 kw. 0,5 euro 6 kw. Un chilowatt mi costa 0,09 euro mentre il fornitore te ne chiede 0,2 0.5,
OK, mettiamoci il resto dell'impianto : pannelo solare 200-500 watt, regolatore di carica 80 euro, cablaggio 30 euro, inverter 20 euro.
Abbiamo altri 500-700 euro di costi, ma durano più dei 3000 cicli comunque facciamo che la corrente ci costi 0,15 centesimi al kilowatt. Siamo sempre sotto come costo,
Calcoli alla mano. Studiare prima di scrivere a casaccio, grazie.
Si dovrebbe pronunciare Amì, con accento sulla I finale, alla francese
Ma noi siamo in Italia, non in Italiè o in Italy. T'et capy ?
@@SevenBackoffice Quindi pronunci CHEF e no scef?
Siete andati fin lì in panda mille ci sarà un perché 😅😅
2 scatolette che non vanno niente se si potessero sbloccare
Per fare 5 km, parti 40 secondi prima.