Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
8:20 実際は明大前で渋谷行きの人がかなり降りるから、むしろ楽になるんだよな車内中央はかなりスカスカだし、辛いのは座れない永山辺りから終点まで行く人くらいだと思うｗ
この前マジで3,4人くらいしか電車乗れなかった😢そのくらい入線段階で人がぱんぱんだし、場所によってはほぼ人も降りない……
千歳烏山から新宿に朝ラッシュ時間帯に移動する場合、各駅停車と優等の所要時間はせいぜい5分程度。にもかかわらず混雑度合いには体感ではっきり差があります。なるべく優等電車を避け、各駅停車を利用した方が賢明です。
7時半の電車、すし詰め状態で時間調整に笑ってしまった
3:40 白シャツの人、いいフィジカル力持ってますね
25年以上前、定時社員（アルバイト）として勤務、マイクと赤旗持ってホーム整理してました。自分の頃はドアが閉まらなそうな場合は、手で押さずに赤旗の柄でガンガン突いてましたね。今もそうだと思いますが千歳烏山から急行系の列車に乗るのはお勧めしません。当時は各停と急行系列車が交互に来て八幡山で追い越しがあるダイヤパターンなので、本八幡行の前に来る各停新宿行が来る時、「この各停は京王線新宿には一番先の到着となる」旨で放送すると一定の効果がありました。
昔の車輌は1扉、2扉が混在してた。1扉の場合、扉の先に開いて最後に閉まる。これは最後に閉まる時先に閉まったところから押し出される。2扉の場合は平均的に閉まるので先のとばっちりみたいな事は無い。ワイドドア車は乗り降りのスムーズ化をはかっているがそうでもない。ワイドドア車はホームドアの影響で無くなっている。
昔のことを思うとまだまだ乗れそうって思うのが怖いよね、、、
新宿行きは高幡不動駅からもめちゃくちゃ混雑してます
西武だと大泉学園とか千鳥式ダイヤで多少救われていますが、仙川は区間急行しかありませんので区間急行は仙川で大量乗車となり、それも見応えあるかも。
電車間隔が2分3分でこの混雑は凄い。西武線が可愛く見える。
時間が合えば高崎線の上尾駅を紹介して欲しいです！個人的には上尾駅を7時28分に発車する電車が特に混んでるイメージです！
明大前の帰宅ラッシュの調査もやって欲しいです。
東京引越しの時に新宿まで1本でいける小田急、京王、丸ノ内線で迷って結局丸ノ内線にしたけど、この動画を見て圧倒的正解だったと思った
東上線の朝霞と志木を紹介してほしいです！
千歳烏山なんて家賃もそこそこ高いだろうに、通勤がこれじゃ住めたもんじゃないな。
ピーク後の9時台もお願いします!特急は土日の日中も混むのでこちらも
東上線も毎日積み残しあります。和光市では駅員が押し込みしますが志木では押し込みしないので中々発車出来ない
近年で押し込みの光景の見れる駅がないとのことですが...大井町線の旗の台は最近またこんな光景が見られるようになってきました(嬉しくない)
橋本民ワイ、高みの見物(実際はこの混雑の前で寝てるけど)
京王線の笹塚・調布間の複々線化が急務だ。
用地買収出来なくて複々線化は早々に断念したので今後もできないよ🎉
高架化が完了したら、地下にもう一本掘るしかないでしょう。但し、高架化建設費用の2倍以上の金額を、どうやって捻出するかでしょう。役所からの補助金はありませんからね。
@@天下御免の風来坊-r8f 必要なのは京王線から1.2km北にある京王線と平行する線である。ルート: 新宿駅、中野富士見町駅、高井戸駅、三鷹市、多磨駅 (玉川線)、北府中駅、谷保駅、甲州街道駅、八王子駅、楢原町、ローカルサービスの中間駅あり。東側の京葉線との相互接続も考えられます。資金調達に関しては、チケット代で償還される国の建設補助金（要するに国がお金を貸してくれる）の恩恵を受ける会社がいつでも解決策を見つけることができます。
千歳烏山は京王線で一番乗車率が高い駅だと思いました。
各駅停車は八幡山駅で通過待ちが今もあると思うが八幡山駅より先は追い抜きがないと思う。桜上水駅ではホームを交互に使用していると思う。そうなると新宿駅までの所要時間は大して変わらない。朝は本数が多い。どれに乗車しても変わらない。
京王線の混雑率１６６％とかほんとなの？
地獄だな。通勤通学で電車は利用したくないな。
これが嫌で明治やめた
駅員に押されて肋骨骨折した事件ありましたね
このエグい混み方…GW直後に撮ったんですか？(その時期どこも凄い混み方してたというタレコミを聞いたので)
コレはえげつなすぎヤマト最高
小田急線もマジでやばいから登戸とかでやってほしい
丸ノ内線の新宿三丁目駅紹介お願いします！5.6号車は副都心線からの乗り換え、イノシシのように駆け込むお客、ホームの狭さでカオスです。月曜日おすすめします！🙇♀️
25年くらい前明大前使ってたけど、物凄かったです。次の電車が縦列で待ってましたからね。たまに遅れててきた時は爆裂混んでましたね。
朝ラッシュでは、今も全く変わらず団子状態ですね
今度できれば東大宮駅紹介して欲しいです。7時代混んでます。
ワイ大阪民、転校した友達の最寄り駅や！って思ってLINEで紹介されて他でって言ったら最寄り駅千歳船橋駅やったみたい💦
住民多い仙川で区間急行は乗車客たくさん拾うから、凄い混むんですよね明大前まではキツキツですよね昔の朝の急行と通勤快速と各停の本数が多い時代のほうが、良かったかも😅
こんな状況で女専実施する余裕あるのかな？ 10号車と9号車でどれだけ混雑に差があるのか見てみたい
・此の路線の区間では今後の高架化の効果が期待出来るかが鍵を握るでしょうね！・しかも世界一の新宿方面に向かう電車は全ての車両が大混雑するので、恐らくでは無いですが終日乗車が出来ない事態も有り得ますね！此れは一旦手前の駅に逆走して再乗車する必要が高そうで、其れだけでも辛い通勤地獄ですよねぇ・・・。
8:20 実際は明大前で渋谷行きの人がかなり降りるから、むしろ楽になるんだよな
車内中央はかなりスカスカだし、辛いのは座れない永山辺りから終点まで行く人くらいだと思うｗ
この前マジで3,4人くらいしか電車乗れなかった😢
そのくらい入線段階で人がぱんぱんだし、場所によってはほぼ人も降りない……
千歳烏山から新宿に朝ラッシュ時間帯に移動する場合、各駅停車と優等の所要時間はせいぜい5分程度。にもかかわらず混雑度合いには体感ではっきり差があります。なるべく優等電車を避け、各駅停車を利用した方が賢明です。
7時半の電車、すし詰め状態で時間調整に笑ってしまった
3:40 白シャツの人、いいフィジカル力持ってますね
25年以上前、定時社員（アルバイト）として勤務、マイクと赤旗持ってホーム整理してました。自分の頃はドアが閉まらなそうな場合は、手で押さずに赤旗の柄でガンガン突いてましたね。今もそうだと思いますが千歳烏山から急行系の列車に乗るのはお勧めしません。当時は各停と急行系列車が交互に来て八幡山で追い越しがあるダイヤパターンなので、本八幡行の前に来る各停新宿行が来る時、「この各停は京王線新宿には一番先の到着となる」旨で放送すると一定の効果がありました。
昔の車輌は1扉、2扉が混在してた。1扉の場合、扉の先に開いて最後に閉まる。これは最後に閉まる時先に閉まったところから押し出される。2扉の場合は平均的に閉まるので先のとばっちりみたいな事は無い。ワイドドア車は乗り降りのスムーズ化をはかっているがそうでもない。ワイドドア車はホームドアの影響で無くなっている。
昔のことを思うとまだまだ乗れそうって思うのが怖いよね、、、
新宿行きは高幡不動駅からもめちゃくちゃ混雑してます
西武だと大泉学園とか千鳥式ダイヤで多少救われていますが、
仙川は区間急行しかありませんので
区間急行は仙川で大量乗車となり、それも見応えあるかも。
電車間隔が2分3分でこの混雑は凄い。西武線が可愛く見える。
時間が合えば高崎線の上尾駅を紹介して欲しいです！
個人的には上尾駅を7時28分に発車する電車が特に混んでるイメージです！
明大前の帰宅ラッシュの調査もやって欲しいです。
東京引越しの時に新宿まで1本でいける小田急、京王、丸ノ内線で迷って結局丸ノ内線にしたけど、この動画を見て圧倒的正解だったと思った
東上線の朝霞と志木を紹介してほしいです！
千歳烏山なんて家賃もそこそこ高いだろうに、通勤がこれじゃ住めたもんじゃないな。
ピーク後の9時台もお願いします!
特急は土日の日中も混むのでこちらも
東上線も毎日積み残しあります。
和光市では駅員が押し込みしますが志木では押し込みしないので中々発車出来ない
近年で押し込みの光景の見れる駅がないとのことですが...
大井町線の旗の台は最近またこんな光景が見られるようになってきました(嬉しくない)
橋本民ワイ、高みの見物(実際はこの混雑の前で寝てるけど)
京王線の笹塚・調布間の複々線化が急務だ。
用地買収出来なくて複々線化は早々に断念したので今後もできないよ🎉
高架化が完了したら、地下にもう一本掘るしかないでしょう。
但し、高架化建設費用の2倍以上の金額を、どうやって捻出するかでしょう。
役所からの補助金はありませんからね。
@@天下御免の風来坊-r8f 必要なのは京王線から1.2km北にある京王線と平行する線である。
ルート: 新宿駅、中野富士見町駅、高井戸駅、三鷹市、多磨駅 (玉川線)、北府中駅、谷保駅、甲州街道駅、八王子駅、楢原町、ローカルサービスの中間駅あり。
東側の京葉線との相互接続も考えられます。
資金調達に関しては、チケット代で償還される国の建設補助金（要するに国がお金を貸してくれる）の恩恵を受ける会社がいつでも解決策を見つけることができます。
千歳烏山は京王線で一番乗車率が高い駅だと思いました。
各駅停車は八幡山駅で通過待ちが今もあると思うが八幡山駅より先は追い抜きがないと思う。桜上水駅ではホームを交互に使用していると思う。そうなると新宿駅までの所要時間は大して変わらない。朝は本数が多い。どれに乗車しても変わらない。
京王線の混雑率１６６％とかほんとなの？
地獄だな。通勤通学で電車は利用したくないな。
これが嫌で明治やめた
駅員に押されて肋骨骨折した事件ありましたね
このエグい混み方…GW直後に撮ったんですか？(その時期どこも凄い混み方してたというタレコミを聞いたので)
コレはえげつなすぎ
ヤマト最高
小田急線もマジでやばいから登戸とかでやってほしい
丸ノ内線の新宿三丁目駅紹介お願いします！5.6号車は副都心線からの乗り換え、イノシシのように駆け込むお客、ホームの狭さでカオスです。
月曜日おすすめします！🙇♀️
25年くらい前明大前使ってたけど、物凄かったです。次の電車が縦列で待ってましたからね。たまに遅れててきた時は爆裂混んでましたね。
朝ラッシュでは、今も全く変わらず団子状態ですね
今度できれば東大宮駅紹介して欲しいです。7時代混んでます。
ワイ大阪民、転校した友達の最寄り駅や！って思ってLINEで紹介されて他でって言ったら最寄り駅千歳船橋駅やったみたい💦
住民多い仙川で区間急行は乗車客たくさん拾うから、凄い混むんですよね
明大前まではキツキツですよね
昔の朝の急行と通勤快速と各停の本数が多い時代のほうが、良かったかも😅
こんな状況で女専実施する余裕あるのかな？ 10号車と9号車でどれだけ混雑に差があるのか見てみたい
・此の路線の区間では今後の高架化の効果が期待出来るかが鍵を握るでしょうね！
・しかも世界一の新宿方面に向かう電車は全ての車両が大混雑するので、恐らくでは無いですが終日乗車が出来ない事態も有り得ますね！此れは一旦手前の駅に逆走して再乗車する必要が高そうで、其れだけでも辛い通勤地獄ですよねぇ・・・。