TrainController 9, Tutorial #23 - Züge einmessen [inkl. Messstrecke]
Вставка
- Опубліковано 28 січ 2025
- In diesem Video geht es um das Einmessen von Züge im Train Controller 9. Es wird vor allem genau beschrieben, wie man eine Messstrecke auswählt und was soll man dabei beachten.
Mein Modellbahn-Verwaltungsprogramm: bs.protokk.de/...
Meine Train Controller 9 Tutorials: • Train Controller Tutor...
Meine Modellbahnanlage in Spur N: • MoBa-Machers Modellbah...
Hallo, sehr gut gemachtes Video, für jeden Laien super nachzumachen. Habe mit dieser Anleitung 4 Loks eingemessen und es funktioniert hervorragend. Überhaupt sind Deine Videos über TrainController der Hammer. Herzlichen Dank dafür.👍👍👍
Herzlichen Dank. Das freut mich sehr.
Danke für dieses hochwertige Video! Ich weiß jetzt noch nicht ganz genau, wo ich meine Meßstrecke einrichten kann, aber Dank deiner Hilfe ist da vieles einfacher. Das ist schon alles sehr umfangreich und nimmt viel Zeit in Anspruch, aber was solls, ist halt eben Hobby.
MfG Michael
Hallo Michael, und sehr gerne! Es freut mich, dass ich dir da weiter helfen konnte.
Klasse Video. Beschäftige mich ebenfalls gerade mit dem Einmessen. Das Video hat mir einiges an probieren erspart. Danke.
Gerne
Sehr gerne.
Danke für die aufschlussreiche Erklärung. Sehr interessant.
Gerne, Lutz!
Super gemacht. Freue mich schon, die anderen Videos anzuschauen
Danke, Bernhard.
Heute ist es mir gelungen meinen RAm TEE einzumessen. Danke für die Anregungen.
Hast du es so gemacht, wie ich es beschrieben habe? Wäre gut zu wissen für mich für die Zukunft, ob es so funktioniert hat.
Ja! Ich habe aber auch den Auslauf auf 100 cm verkürzt. Steuerwagen und Motorwagen sind dann nicht so nah an das Ende meines Einmess-Geleises gefahren. Gestoppt hat die Garnitur immer beim Schleifer des Motorwagens, obwohl ich die Kontaktpunkte für beide Schleifer genau angegeben habe.
Super erklärt. Vielen Dank!!! 👍
Sehr gerne!
Klasse erklärt. Vielen Dank!
Gerne! Danke für das Lob!
Klasse Video
Super Erklärt. Ein Hinweis der evtl. Platz spart. Beim Einmessen kann man die Anfahrt und Bremsverzögerung auf 0 setzen oder eben ABV aus. Das verkürzt den Auslauf extrem 😊 da die Loks relativ schnell anfahren oder abbremsen
Ja. Das ist richtig. Man darf natürlich dann aber nicht vergessen, die Bremsverzögerung VOR der Bremsrampenmessung wieder einzuschalten.
Danke, Jens.
Ergänzung noch
Gebe Dir Recht stelle meine Loks auch so ein das mir das die Anfahrt und Bremsverzögung gefällt.
Ich schalte die nur aus beim Einmessen der Geschwindigkeit. Das macht den Auslauf kürzer. Für den Bremsausgleich schalte ich wieder ein damit TC mit den Werten arbeitet. Funktioniert gut ohne Probleme 👍🏻
Ok, danke für diesen Hinweis.
Super! Ich habe manchmal von Märklin Loks dabei, die fahren über die Anfahrt- bzw. Ausfahrtsstrecke beim Einmessen hinaus. Was kann da Schuld sein? CV3 und 4 stelle ich immer auf 0.
Hallo Eisenschweinchen,
die Länge des Ausrollens ist wahrscheinlich zu lang, bzw. länger eingegeben als deine Strecke tatsächlich wäre.
Hallo, sehr schönes Video. Kann man evtl. auch für eine Vereinsanlage die einzelnen Lokdaten exportieren und dann in die Vereinsanlagen-TC-Datei importieren oder muss man jede Lok pro TC-Datei einmessen? (Gleiche TC-Version natürlich ggf. vorausgesetzt)
Hallo Volker,
die Daten deiner Lok sind in deiner TC-Datei und diese kannst du natürlich mitnehmen. Nur leider bekommt man mit der TC keine einzelne Loks exportiert und dann wiederum importiert.
Das heisst, du hast in deiner TC-Datei alles drin.
@@MoBaMacher Hallo MoBaMacher, vielen Dank für die schnelle Information. Dann werde ich mal eine e-Mail an Freiwald senden und fragen, ob man das ändern könnte.
Hallo Volker,
das kannst du machen. Ich denke mal aber, dass du damit kaum Erfolg haben wirst. Falls du was erreichst, gibt doch ein Mal Bescheid, was da rausgekommen sei. Das würde mich auch interessieren.
@@MoBaMacher Mache ich.
Hallo MoBa-Macher,
Habe ebenfalls das Problem, dass eine einzige Lok aus meinem Fahrzeugpark grundsätzlich
ca 10 cm über die Haltemarkierung fährt, trotz mehrmaligem einmessen.
Du hast im Tutorial #23 mit einer Lok ähnliche Probleme. Hast Du schön eine Lösung dafür gefunden ?
Gruß Jürgen
Hallo Jürgen,
da muss man unterscheiden. Über die Haltemarkierung? Dann ist das kein Problem. Du musst einfach entsprechend den Wert bei dem Bremsausgleich erhöhen. Setze den Wert auf z.B. 20 und teste damit. Dann schaust du, wie weit die Lok noch drüber fährt und erhöhst den Wert noch ein Mal. Wenn die Lok dann bereits vor der Markierung stehen bleibt, dann verringerst du den Wert wieder ein bisschen.
Mein Problem war leider, dass eine Lok bereits den Bremsausgleich bei 0 stehen hat und trotzdem noch VOR der Haltemarkierung stehen bleibt. Man kann aber keine negativen Werte bei dem Bremsausgleich einfügen. Eine Lösung dafür habe ich immer noch nicht. Ich muss aber sagen, dass ich mich damit erst ein Mal nicht mehr beschäftigt habe, da es sich bei der Lok um 2cm handelt und damit kann ich erst ein Mal leben.
Ich hab mal eine Frage
Hab eine Lok eingemessen und den Bremsausgleich mit eingestellter Bremsverzögerung eingemessen
In der Testfahrt mit dem Messtool bleibt die Lok Punktgenau stehen.
Mehrmals getestet.
Fährt die Lok per AutoTrain in einen Block bleibt sie viel zu früh stehen
Was mache ich falsch ?
Hallo Jens,
prüfe die Bremsmarkierung in dem Block, wo die Lok stehen bleiben soll. Prüfe auch die Haltemarkierung. Wenn die Blocklänge falsch gemessen wurde, dann kommt es dazu, dass die Züge falsch halten.
@@MoBaMacher es war mal wieder zu einfach AutoTrain kommt mit der Formel fürs aufreihen nicht klar.
Ich hatte den SBHF aber schon in allen Blöcken damit programmiert ich werde morgen mal mit ner Zugfahrt testen. Wenn ich normale Brems und Haltemarkierungen in den Block mache bleibt die Lok da stehen wo sie soll
@@jenskiesewetter8474 Hi Jens. Ist das Problem nun gelöst und wenn ja, was war jetzt genau deine Lösung, damit ich ich mir diese auch merke?
@@MoBaMacher hallo ich muss sagen gerade befinde ich mich in einer sehr zeitintensiven Testphase viele Probleme konnte ich Lösen andere kommen dazu.
Grundsätzlich kann man sagen das TC etwas ungenauer werden kann bei sehr langen Blöcken.
Den Rest kann ich Dir erst Abschließend beantworten wenn ich die Fehlerursache definitiv lokalisiert habe
Hallo, das ist ein sehr schönes Video!! Alles sehr gut erklärt 👍🏿👍🏿
Trotzdem noch eine Frage: was ist unter einer elektrischen Trennung auf der Messstrecke zu verstehen?
Eigentlich müsste es doch ausreichen wenn ich am „Plusgleis“ am Anfang und am Ende des Messblocks
ein Kabel anlöte und diese dann an einem Rückmelder anschließe. Oder muss ich zusätzlich am Anfang und Ende des Messblocks Isolierverbinder einsetzen? Bin noch völlig neu bei der Sache und möchte im Mai meine ersten Loks einmessen. MfG Dieter
Hallo Dieter,
elektrische Trennstelle ist tatsächlich ein Isolierverbinder gemeint. Denn die einzelne GBM-Anschlüsse müssen von einander elektrisch getrennt sein, sonst melden sie alle das gleiche.
Ich hoffe, ich habe es verständlich erklärt.
Hallo zusammen ! Ich habe da mal eine Frage : Muss ich beim einmessen der Lokomotiven eigentlich auch den Steuerwagen mit einmessen ( ICE oder Railjet ) ?
Hi. Das hängt davon ab, ob dein Steuerwagen tatsächlich steuert oder nicht. Ist dein Steuerwagen mit Antrieb? Dann natürlich einmessen, weil dein Steuerwagen ohne eine Lok fahren kann bzw. fährt. Ist dein Steuerwagen ohne Antrieb, z.B. nur Lichtwechsel, dann nein.
@@MoBaMacher Super danke für die Antwort
moin! Habe noch mal eine Frage: Muss ich bei einer Sound Lok den Sound beim einmessen einschalten ?
Hi,
nein, das musst du nicht. Der Sound hat mit der Geschwindigkeit einer Lok (und beim Einmessen geht es nur darum) nichts zu tun. Ich würde sogar sagen, man sollte den Sound IMMER abschalten, um Ruckeln (Dreck auf den Gleisen) zu vermeiden. Denn ein Pufferspeicher wird nicht so schnell leer, wenn der Sound aus ist und die Lok kann viel "sicherer" eingemessen werden.
@@MoBaMacher super dann habe ich alles richtig gemacht. Danke dir.
Moin. Unter was läuft der dr 4088 lc? Als Beleg oder Kontakt Melder?
Moin Tobias,
laut Hersteller und wenn du diesen meinst DR4088CS, dann ist das wohl ein Gleisbesetzmelder. Ich nutze diese Komponente aber nicht.
@@MoBaMacher ah ok danke
Ich habe mir den Märklin Dieseltriebzug 39706 RAm TEE gekauft. Die Gesamtlänge ist 88 cm. Eine Anmeldung bei der ECOS ist nur mit dem Steuerwagen möglich, der auch einen Schleifer hat. Zum Einmessen habe ich die beiden Mittelwagen weggelassen. Meine Messstrecke beträgt 100 cm, auf beiden Seiten habe ich noch 140 cm. Beim Einmessen muss man die Kontaktstrecke (Kontaktpunkt) vom Zuganfang zum Schleifer angeben. Das ist auf der Motorwagenseite (glaube ich 4 cm) und auf der Steuerwagenseite (sagen wir 2 cm). Der Zug hat jetzt eine Länge von nur rd. 50 cm. Ich habe diese Masse genau im Traincontroller eingegeben. Bei der ersten Messfahrt mit dem Motorwagen voraus blieb die Garnitur zwar stehen und schaltete in die andere Richtung. Dann aber blieb sie nicht stehen! Welche Maße sind also bei solchen Zügen einzugeben? Ich habe inzwischen einige Loks sauber einmessen können. Aber bei Triebwagen aller Bauarten gibt es ständig Probleme. Hat da jemand eine Lösung. Ich will dieses Problem im ESU-Forum nicht bekannt geben. Dort gibt es Leute, die haben zwar keine Lösungen parat sondern nur dumme Antworten.
Hallo Metallschwein,
ich habe selbst keinen Triebzug. Aber wenn du den Zug komplett in einzelne Teile zerlegen kannst, dann würde ich das auch so einmessen und auch einzeln beim TC9 eintragen. Gerne ein bisschen mehr zu deinem Triebwagen. Also, ich würde so vorgehen. Triebwagen also mit dem Motor einzeln einmessen und natürlich nur die Länge von dem auch eintragen. Dann einfach im TC zusätzlich zum Triebwagen alle anderen Wagen hinzufügen. Diese musst du ja nicht mehr einmessen. Den Steuerwagen musst du auch nicht einmessen, der hat ja keinen Motor aber im TC musst du ihn als Steuerwagen eintragen. Am Ende hast du im TC einen Zug, der aus einem Motorwagen, ein paar Wagons und einem Steuerwagen besteht.
Ich hoffe, ich konnte das vernünftig erklären. Bei Fragen einfach fragen.
Danke für Deine Hilfe! Das Problem ist, dass der Motorwagen ohne dem Steuerwagen nichts unternimmt. Er fährt nicht! Er lässt sich in der ECOS auch nicht erfassen. Bei manchen Modellen mit einem Steuerwagen geht es. Hier leider aber nicht. Das Aufteilen habe ich schon mehrmals praktiziert. Es liegt wahrscheinlich an der Angabe der Kontaktpunkten im TrainController, damit der Triebzug nicht weiterfährt. Oder vielleicht wo anders, nur wo?
Hallo Metallschein,
wenn der Motorwagen ohne den Steuerwagen nicht fährt, also bilden eine Einheit, dann musst du das auch als eine Einheit einmessen. Die Kontakte musst du dann genau schauen, wo sich diese befinden. Also die Kontakte, die tatsächlich den Belegmelder auslösen. Das kannst du im TC9 einfach manuell selbst rausfinden, indem du den Triebzug langsam in einen Block reinfährst und schaust beim TC9, wann dieser Block gemeldet wird.
Danke!
Muss noch mal mit dem Thema Anfangen.
Habe erst in einem Block normale Brems und Haltemarkierung eingetragen läuft alles Wunschgemäß.
Trage ich in die Markierungen die Formel fürs aufreihen ein bleibt die erste Lok 10cm vor dem eigentlichen Haltepunkt stehen. Keine Ahnung warum das so ist 🤷🏼♂️
Hi Jens,
poste mal deine Formel hier rein. Dann kann man sie mal anschauen.
@@MoBaMacher 341-%BA-?BA*5
Die steht in Distanz der Haltemarkierung und in der Rampe der Bremsmarkierung 341cm ist der Block auch tatsächlich lang
Was auffällt ist das die Lok schon beim Einfahren in den Block das verzögern anfängt was sie normalerweise nicht macht normal sind im Block 60 Erlaubt wenn die Formel eingetragen ist geht die Lok schon vorher runter auf 50
Dass deine Lok schon am Anfang abbremst, ist auch korrekt, da deine Bremsrampe in der Formel von Anfang an gilt. Wenn du das nicht so willst, dann musst du Distanz setzen und die Rampe entsprechend um diesen Wert verkürzen.
Hi hier ist Walter, ich habe mir fast alle Videos angesehen, da ich noch Anfänger bin. Sehr verständlich erklärt.
Eine Frage zur Bremsrampe beim Bremsausgeich, Bei mir sind die Blöcke sehr unterschiedlich lang, und damit auch die Bremsrampe.
Wie stell ich die dann die Länge ein???
Moin Walter,
die Länge einer Bremsrampe solltest du möglichst für alle Blöck gleich nehmen. Auch wenn ein Block 5m lang ist, muss dein Zug ja nicht bereits am Anfang bremsen. Im N bereich reicht meistens 1m als Bremsrampe. Das heisst, der Zug bremst immer den letzten 1m vor dem Halt. Deine Blöcke sind dann in 99% der Fälle länger. Kleinere Blöcke als 1m im N Bereich würde ich nicht empfehlen. Meistens nehme ich diese nur als Rangierbereich vor einem Bahnhof bei mir.
Ich habe eine H0 Anlage, wie lang sollten Deiner Meinung nach die Blöcke sein ??
@@walteralbers1689 Hallo Walter, das kann man pauschal so nicht sagen. Da man auch die Epoche beachten soll. Man sollte die Blöcke aber so wählen (möglichst), dass dein längster Zug dort reinfahren kann und noch realitätsgetreu abbremsen kann. Also der Bremsweg darf nicht zu kurz sein. Das wäre dann deine Länge = Länge des Zuges + realistsicher Bremsweg.
Hier die Formel
341-%BA-?BA*5
Die steht in Distanz der Haltemarkierung und in der Rampe der Bremsmarkierung 341cm ist der Block auch tatsächlich lang
Hi Jens,
deine Formel sieht somit i.O. aus. Nun muss man weitere Untersuchungen machen:
1. Ist diese Markierung die einzige Markierung in diesem Block? Also 1x Halt und 1x Bremsmarkierung oder gibt es dort in die gleiche Richtung noch mehrere? Wenn es mehrere gibt, dann wird eventuell eine falsche Markierung ausgelöst. Denn es wird immer die erste passende Markierung ausgelöst, die man in einem Block vorfindet. Du kannst im Fenster "Traffic-Kontroll" für diesen Block im Betrieb (also wenn eine Lok dort rein führt) sehen, wann und welche Markierung tatsächlich ausgelöst wird. Diese blinkt dann kurz auf. Bitte prüfe dies ebenfalls.
2. Gibt es bei den Markierungen eventuell Bedingungen?
3. Gilt das Verhalten für alle Lokomotive (also alle halten 10cm zu früh) oder nur für diese eine?
Hallo, schön erklärt, vielen Dank dafür. Wenn Du einen Lösungsansatz für Deinen Fall hast, wo beim Bremsausgleich die Lokomotive zu früh stehen bleibt, der Wert aber bereits schon auf Null steht, dann lass uns bitte daran teilhaben. Gruß Volker
Moin. Danke. Zum Bremsausgleich und zu früh stehen bleiben habe ich noch keine Werte gefunden, die hier etwas verbessern können. Ich habe jetzt mit dem Kontaktpunkt auf 0 noch 2 cm rausgeholt, aber das ist keine Lösung. Am besten wäre hier ein negativer Bremsausgleich, was aber eben nicht geht.
@Faszination Modellbahn Hi Peter. Ja, das wäre natürlich eine Möglichkeit. Bei so vielen Blöcken und Möglichkeiten, ist natürlich recht umständlich für jede Lokomotive eine eigene Markierung zu machen. Daher wäre hier eine Markierung für eine Lok-Gruppe eventuell eine Lösung. Z.B. für alle Loks, die zu Kurz halten. Grundsätzlich aber ist das nur ein Zeichen, dass die Loks nicht richtig eingemessen wurden oder können.
Hallo Gutes Video, Bin einfach in der Sitvation das ich keine der Bedingungen erfüllen kann. Aber ich könnte auf meiner linken Anlagenseite ein schwenkbares Brett montieren das ergäbe 1,5 m
und durch 3 Blöcke je 50cm und 2 Prellböcke am schlus einrichten. würde das gehen als Test und sogar programiergleis. ( Strecke ) lg Rolf
Hallo Rolf,
Grundsätzlich brauchst du keine besonders lange Strecke. Du kannst auch auf 30cm Länge messen. Das ist für den TC auch möglich. Es müssen nur die Abschnitte links und rechts davon lang genug sein, damit deine Loks ausrollen können bzw. auf Geschwindigkeit kommen können.
Top!
Danke
vielen Dank für die ausführliche Erklärung, werde ich so ausprobieren ABO
Gerne
Wie legt man Traktionen an, wenn man z.B. 2 gleiche Loks hätte?
Moin Eisensau,
entweder du hast als Regel, dass mehrere Loks in einen Block einfahren könne , dann werden sie automatisch zu einem Verband. Oder du zieht diese in der Liste einfach zusammen, ähnlich wie man Züge zusammenstellt. Hier sollte man aber auf die Richtung achten, sonst ziehen die Loks in verschiedene Richtungen.
Danke für die rasche Antwort. Die Regel, dass mehrere Loks in einen Block einfahren können ist meines Erachtens nicht sinnvoll. Eventuell in Blöcke, wo man mehrere abstellen will. Gibt beim TC9G keine spezielle Art, zwei Loks zu synchronieren und als eine Einheit zu sehen. Im Handbuch finde ich nichts davon.
Hallo Metallschein,
es gibt keine Art an sich, Loks zu synchronisieren. Denn die Loks im TC9G sind bereits synchronisiert, in dem du diese einmessen musst. Der TC9G wählt dann bei einer Traktion automatisch die Fahrstuffe für jeweilige Lok, die am besten mit der anderen Lok harmoniert. Insofern musst du eigentlich nichts machen, außer dass du die zwei Loks zu einer Traktion zusammen ziehen musst.
Danke
Wie eruiert an die richtige Höchstgeschwindigkeit einer Lok in km/h. In der CV 5 zeigt es einen Wert an, der diese Geschwindigkeit in Bits ausgibt. Wie rechnet man diese in km/h um. Weiters: was bedeuted die CV 6. Habe mal gehört. Dort sollte die Hälfte von der CV 5 stehen. Vielleicht wisst ihr da Bescheid!
CV5 kann ein Wert von 1 bis 255 haben. Du musst also die Höchstgeschwindigkeit im TC9 ermitteln bei dem aktuellen CV5 Wert. Danach folgt ein Dreisatz. Also angenommen der TC9 misst 200kmh bei einem Wert von 250 in CV5. Du möchtest aber, dass deine Lok aber höchstens 160kmh fährt. Also machst 160 x 250 ÷ 200 = 200. Also muss dein Wert in CV5 bei 200 liegen, damit deine Lok 160kmh fährt.
CV6 sollte in der Tat die Hälfte von CV5 sein.
Danke für die Erklärung, aber wie ermittelt man die Höchstgeschwindigkeit im TC9? Was muss man hier genau machen?
Hier kann ich nicht weiter! Wie ermittelt man im TC9G die Höchstgeschwindigkeit in km/h??
@@eisenschweinchen5354 indem du in dem Geschwindigkeitsprofil wo du auch einmist, die max Geschwindigkeit ermitteln kannst wenn du in dem Fenster oben links die Einstellungen verändern kannst. Da wird dann deine Lok zB hin und her fahren müssen und TC zeigt dir dann deine Höchstgeschwindigkeit an. Dementsprechend kannste dann auch CV5 ändern und CV6 angleichen...Hoffe ich konnte es halbwegs erklären. Wird aber bei ca. 20min erklärt
Danke herzlichst!
Es ist nach 2 Stunden Testen wie vorher alles mögliche probiert ein weitere Fehler kommt dazu. Wenn die erste Lok aus dem Block fährt Rückt die zweite nach. Bleibt aber nicht im Block stehen sondern fährt aus dem Block raus. Sie kann nur mit dem Handregler gestoppt werden ich denke das hängt alles zusammen. Ein Fehler führt zum nächsten. Das verlängern der Distanz an der Haltemarkierung führt dazu das die Lok am Ende der Bremsrampe noch 5cm in Kriechgeschwindigkeit vorrückt und dann stehen bleibt.
So wie es sich für mich darstellt wird die Haltemarkierung nicht ausgelöst.
Hi Jens. Das klingt in der Tat sehr merkwürdig. Ich habe es leider noch nicht rausgefunden, warum die Loks die Formel immer ein bisschen anders interpretieren und ob es ein Fehler von TC9 wäre.
@@MoBaMacher im Forum von Freiwald bekomme ich keine Rückmeldung dazu es ist schon ziemlich enttäuschend das ein Programm das so viel kostet solche Probleme macht. Bin gerade tierisch genervt weil das überhaupt keine komplexe Aufgabenstellung ist sondern eine Funktionalität die explizit auch beworben wird durch Freiwald.
Mehr als die Einstellungen so ein zu geben wie es die Beschreibung vorgibt kann man ja nicht machen
Hi Jens,
bitte prüfe noch jeweils im Traffic Controll Fenster, wann die Brems- und Haltemarkierungen durch Aufleuchten tatsächlich ausgelöst werden. Wird die Bremsmarkierung bereits beim 1. Rückmelder oder erst beim 2. ausgelöst?
@@MoBaMacher hallo Grüß Dich
Nach einigem Testen und probieren hab ich es endlich geschafft. Das Grundproblem sind die langen Blöcke.
Eine Lok die über 2 Meter verzögern muss kann nicht mehr genau halten.
Also habe ich Anstatt der Formel in die Rampe ein zu tragen, sie modifiziert in die Distanz rein geschrieben. Eine feste Rampe vergeben und das war’s. Das raus fahren aus dem Block war der Kriechgeschwindigkeit geschuldet TC hat nicht erkannt das die Lok fährt.
Die Lok komplett neu eingemessen und dann hat auch das funktioniert.
Bis jetzt läuft alles reibungslos muss aber noch abschließende Tests mit ganzen Zügen machen.
@@jenskiesewetter8474 Danke für deine Antwort!!! Das muss ich mir dann merken.
Ein sehr informatives Video aber die Unschärfe vom aufgenommenen Bildschirm finde ich persönlich nicht so gut.
Hi, ja, es ist natürlich schwierig so viel Informationen auf einem Bildschirm groß anzuzeigen. Eventuell die Auflösung bei UA-cam auf 1080p stellen und als Kinomodus anzeigen lassen. Ich muss schauen, dass ich eventuell eine Software - Lupe finde. Falls einer da einen Vorschlag hat, gerne hier rein schreiben.
www.dropbox.com/sh/n9vjycl3z0j2ijb/AAD-NC_Zs5INzuSsSnxrk0u7a?dl=0
Hier der Link zur Dropbox. Da sind die Videos drin und die Anlagendatei. Super das Du Dir das mal anschaust. Habe die Frage auch im TC Forum gestellt da ist toten stille dazu, was mich etwas stutzig macht. Hab gestern wieder rum probiert ich finde den Fehler nicht.
Grüße Jens
Hi Jens,
danke für deine Videos. Es scheint für mich so zu sein, dass die Abstandswerte angewendet werden, obwohl kein Zug drin wäre. Leider kann ich im TC9 durch simulieren nicht genau sehen, wo eine Lok tatsächlich auf deiner Anlage hält. Zwei Sachen könntest du aber mal testen:
1. Setze in deiner Zugfahrt die Regel "Im Zielblock aufreihen" auf 0 bzw. 1 und teste mal, ob das was bewirkt hat (ich werde mal bei mir heute aber das auch gegen testen).
2. Setze bei der Haltemarkierung und nur dort die Entfernung um 5cm höher, um zu sehen, ob diese Haltemarkierung tatsächlich greift oder das Halten doch von einem anderen Parameter abhängt (z.b. Adaptives Bremsen)
Wenn du das geprüft hast, gerne hier posten. Das wäre eine gute Erfahrung.
Ich dachte, der Kontaktpunkt ist bei AC die Lage des Schleifers.
AC oder DC gibt es an sich nicht mehr, da wir uns mittlerweile im Digitalbereich befinden. Und Digitalstrom ist ja nichts von beiden. Aber das ist hier auch nicht entscheidend. Entscheidend ist ja, wann deine Lokomotive den Belegmelder auslöst. Und das passiert eben dann, wenn ein Stromabnehmer (Rad, Schleifer usw.) diesen Bereich berührt.
OK, aber warum werden dann Achsen für Wechselstrom angeboten? Die Kontaktgleise von früher sind ja eh schon im austerben. Aber!? Ist nun der Kontaktpunkt der Anfang des Schleifers oder die erste Achse der Lok?? Das würde ich gerne wissen!!
Hallo Metallschein,
der Kontakt ist dann, wenn auf deinem Gleis eine Leitung komplett geschlossen ist. Bei einer Lok ohne einen Schleifer, sind das die Räder. Denn dort ist ein Rad auf der Achse abisoliert, weil man auf einer Schiene + und auf der anderen - hat. Sobald also eine Achse einen neuen (abisolierten Gleis) berührt, löst eben der Belegmelder aus.
Bei einer Lok mit einem Schleifer funktioniert es eben anders. Dort haben beide Schienen + (oder - weiß ich nicht mehr genau ;)). Somit wenn eine Achse einen neuen Gleis berührt, ist der Stromkreis noch nicht geschlossen. Denn es fehlt noch der Schleifer. Befindet sich ein Schleifer hinter einer Achse, dann löst ein Belegmelder erst dann, wenn der Schleifer den neuen Gleis berührt. Ist der Schleifer vor der ersten Achse (gibt so was überhaupt??), dann löst ein Belegmelder erst, wenn die erste Achse nach dem Schleifer den Gleis berührt.
Zwischendurch: wieso muss man sich die Geschwindigkeiten der Loks zeitweise mühsam aus "Fachbüchern" oder dergl. ermitteln? Diese könnte der Hersteller ja in der Beschreibung mitliefern!!
Das machen eben nicht alle. Märklin bzw. Trix machen tatsächlich das so und da geht es natürlich auch viel schneller. Ich persönlich habe aber mit Wiki eine gute Erfahrung gemacht, da man dort fast alle deutsche Baureihen findet.
Teilweise machen Hersteller das auch. Z.B. Trix-Loks haben immer eine Beschreibung der Lokomotiven dabei.
Ich habe zwei Videos gemacht die könnte ich Dir schicken wenn du magst
Vielleicht doch lieber die TS9 Datei mit deiner Anlage. Oder du kannst das Video hier hoch laden und hier ein Link posten. Oder das Video irgendwo auf einen Server hochladen und einen Download-Link hier posten.