Velas de incandescência, como funciona? Problemas de arranque e bateria.
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- Опубліковано 11 вер 2024
- Olá malta! Aqui vos deixo a primeira parte da minha explicação de como funciona as velas de incandescência e qual a sua função num motor moderno. Vamos também tratar de baterias e motores de arranque.
Na segunda parte falarei das velas de ignição também!
diagnostico velas incandescencia: • Como diagnósticar luz ...
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Saudações Alfistas!
#AlfaRomeo #Alfa156 #AlfaRomeoNoProblem
Grande Bruno !!! Novo subscritor ! Gostei muito, bastante didáctico, boa comunicação, bom espírito. Finalmente um português a dar cartas aqui sem ser português BR. Grande ajuda na mudança de velas.... Só estavam as 4 na Sucata. Ao multímetro... Resistência infinita - Tudo queimado !!! Não sei como aquilo pegava, Palio 1.7 TD70.... 190 000. Vou conhecer o Canal e ver mais vídeos. Há de haver muito mais para aprender. Abraço.
Muitíssimo obrigado! Grande gosto em saber que posso ajudar! Espero que goste também dos outros vídeos!
QqQ⁰+
Muito Bom !!!! Bem explicado e claro !! Não encontramos vídeos como esse aqui no Brasil . Parabéns
Muito obrigado
Com efeito, aqui o canal em português (estou a vir a partir do outro em língua inglesa) está repleto de informação preciosa. Obrigado.
Ainda bem que está a gostar, está muito mais para vir
Muito bom Bruno, deviam de haver mais como tu em Portugal, tenho aqui uma situação, será que poderias tirar a dúvida, num temporizador de velas incandescentes os fios que saem do temporizador para as velas incandescentes têm que estar ligados conforme a ordem de ignição dos cilindros, isto num motor mercedes om602/662, 2.9D, 5 cilindros
Olá. Não há necessidade de estar bem por ordem de ignição bem por origem dos cilindros. Se lembrar nos mais antigo até era um fio só para todas as velas.
Sim, eu pergunto porque no próprio temporizador está numerado, pensei que tivesse influência, dúvida tirada, um abraço Bruno a partir de Angola
@nelsonabreu-tu7fq está para facilitar o diagnóstico. Obrigado
Olá Bruno, e obrigado por mais um vídeo muito esclarecedor e claro! Belo trabalho! Questão: numa última visita a uma oficina da zona (não ao mecânico habitual) pedi para verificarem velas pois tinha o sinal no quadrante da resistência, e o aviso do sistema de aquecimento das velas indisponível. Uma das velas estava de facto queimada, e ao tentarem trocar a vela partiu pela rosca. Tentaram tirar (presumivelmente com um conjunto de "sacas", um kit) mas não foi possível. Falaram que só retirando cabeça, ou então deixar assim, pois a parte da vela dentro da cabeça obstruía a passagem e portanto o cilindro não teria perda de compressão. Acabei por deixar assim, custa um pouco mais a pegar a frio, mas de facto fiquei bastante apreensivo com toda a situação... O carro poderá circular assim? De facto não sinto diferença nenhuma, nem ruído, nem nada, mas que sinto que algo poderá ser danificado... Obrigado por alguma luz sobre isto, abraço e bom fim-de-semana!
De que carro se trata? Depende do que seja
@@brunocrespo é um 159 1.9 jtdm
@jmtapadas se tiver DPF ainda, é importante ter as velas a funcionar.
@@brunocrespo obrigado pela resposta! Não, já há muito que não tem nem DPF, nem EGR nem borboletas de admissão
Viva Bruno ! Excelente dica estive para ai 2 horas para mudar as velas do meu Alfa 156 1.9 16!
Olá, nesse motor (16v) não é assim muito dificil de as mudar, tenho um video para tal. Caso não saiam bem tenho videos também de como o fazer. É um trabalho de calma...
Olá Bruno..
Sou novo inscrito..
Muito obrigado pelo conhecimento passado..
Sou do Brasil
Olá, muito obrigado! Um abraço de Portugal!
Mi
Fantástico! Muito bom Vídeo!! Obrigado
Muito obrigado! Um dos meus primeiros vídeos.
Tenho um motor 3.0 TDI V6 233cv, o carro custava a pegar a frio (demorava uns 3 a 5 segundos), e era sempre com mais de 1 dia estacionado, assim que pegava, ficava a oscilar um pouco e lá estabilizava. Nunca tive erros de diagnóstico. Recentemente troquei as 6 velas mas não verifiquei se as antigas estavam realmente más. Daí para cá sempre pegou bem mas nunca tive bem a certeza se eram as velas pois também tinha a ideia de que a temperaturas positivas, elas pouco fazem...
Olá. De facto a ausência das velas não deveria importar muito. Mas cada caso é um caso, basta ter um pouco de compressão a menos que as velas vão fazer essa diferença. Além disso, o motor é common rail ou pd? Também faz muita diferença. E ao mudar a distribuição deve sempre substituir o carreto da cambota pois ele desgasta com o tempo e fica fora do ponto.
@@brunocrespo obrigado pela resposta. O motor é common rail. Sendo de distribuição por corrente, ainda não a mudei desde que comprei o carro pois ainda falta tempo e kms para a mudar, bem como ainda não tenho qualquer sintoma de ruído dos tensores ao ligar o carro. De momento o carro tem um trabalhar certo e silencioso, sem oscilação ao ralenti, coisa que fazia a frio depois de pegar. De referir que o meu não tem DPF de origem (é uma A6 Allroad 3.0 tdi de 2007).
Pode então ser algo um pouco mais crítico, a corrente esticada e faz o motor ficar fora de ponto. E lá está aí as velas ajudam.
Se é common rail veja bem as pressões de combustível e também o ponto do motor
@@brunocrespo obrigado. Agora que fala nisso sobre o ponto de motor, então elas devem ter alguma funcionalidade adicional através de pulse width modulation, onda quadrada, para ajudar a manter o motor sempre quente. Tenho de ver uma situação que tenho andado a ignorar que é o carro custa a chegar aos 90°, só se estiver un bocado de tempo a ralenti depois de ter andado bem, ou se vier a puxar bem numa subida é que lá chega. Deve ser a válvula termoestatica nas couves. Na minha outra A4 PD 130 fez o mesmo e mudei-a ficou sempre a 90° quer a subir ou descer, mesmo que fosse a descer a serra daire.
O termostato é muito importante para muitas coisas, tenho um vídeo para isso até. No seu caso as velas até já poderão ser umas equipadas com sensor de compressão e daí ter ficado melhor ou bom. Mas de facto estou sem detalhes para esse carro.
Muito boa a sua explicação parabéns
Muito obrigado, um abraço
Boas grande Bruno! Tira-me uma dúvida... é possivel fazer a medição das velas sem as retirar da cabeça mas, e a bateria do carro? É necessário desliga-la ou mesmo com ela ligada é possivel medir? Não vai dar valores erráticos? Grato desde já, forte abraço e obrigado por todo o conteudo que nos tens disponibilizado!
Olá, sim é possível de facto tenho um vídeo de como o fazer também:
ua-cam.com/video/0W_Pkzen2Ik/v-deo.html
@@brunocrespo muito obrigado!
Olaa. Pf, diga de onde sabe lâmpada de rezistencie dos velas, apagar quando vê-la está quenta? Obrigado!
Quando apaga está pronto a por a trabalhar
Olá Bruno. Desde já umas boas festas. Sei que este vídeo já tem algum tempo mas aproveitei para ver agora porque estou com uma curiosidade. Tenho uma Megane 1.5 dci 110cv 2011 quando coloco a trabalhar no primeiro arranque de um dia para o outro ela soluça um pouco durante uns 20/30 segundos. Não faz fumo nem aparece nenhum erro no quadrante. Quando ligado à máquina dá erro de velas. Será que esse soluços deveriam de alguma vela estar queimada? Depois durante o dia pode fazer vários arranques que nunca mais soluça. E ela faz as regeneração, já foi verificado por máquina em andamento. Obrigado
Olá. O mais comum é serem injetores. Certas máquinas de diagnóstico dão erro de velas em vez de erro de injectores
@@brunocrespo obrigado Bruno 👍🙏
Bruno muito obrigado por esta informação.
No novo carro da família, 156 de 99 1.9jtd, a luz da resistência por vezes liga mesmo já com o carro a funcionar o que fazia confusão, mas levando em conta que as velas acendem devido ao sistema anti-poluição, poderei ter uma das velas já menos boa.
Será que estou correcto com o raciocínio? Ou percebi a tua explicação correctamente?
Desde já obrigado pela atenção
De qualquer maneira irei testar com o multimetro para aprofundar o meu conhecimento com base da tua partilha. E é essa partilha que eu sempre irei agradecer.
Está correto. A luz fica a piscar uns segundos depois de ligar o motor para indicar uma avaria no sistema de pré/pós aquecimento.
Muito obrigado! Tenho um vídeo para o teste das velas no automóvel
ola , so uma pergunta ,qual e diferença no painel avaria das velas ficar sempre acesa, ou intermitente e apagar ao fim de ligar o carro no jtd ?
Olá. Significa um erro no sistema de pré aquecimento. Tem sempre de fazer diagnóstico para saber quais os defeitos
Veja aqui:
ua-cam.com/video/0W_Pkzen2Ik/v-deo.html
Boa, tarde, velas de corsa c d 2004, tem p o arranque? Obrigado.
Tem velas sim. Mas podem nem ligar.
Tenho uma Renault Megane 1.5dci problemas na injeção, da falho de velas de incandescência.
Olá. Na Renault quando dá esse erro tem problemas de injetores
Neste momento estou num pais em que a temperatura máxima tem sido 1⁰ e a minima -3.
Tenho tido dificuldades apenas no primeiro arranque, depois de pegar o relatin não está como o suposto e acompanho de fumo branco, isto cerca de 1/2min. Ao longo do dia tudo bem, nada de fumo branco e pega sempre a primeira..
Hoje liguei o programa e apareceu me este erro.
Car Scanner ELM OBD2
Raw code: 0683
OBDII: Glow plug control module to ECM/PCM communication error.
Pelo que li podem ser 3 factores. Bateria, velas ou o módulo de velas, certo?
Mas acompanhado de fumo branco não será velas?
Ah, é uma 156 1.9 140cv .
Obrigado
Já me disseram que podia ser admissão e egr a precisar de ser limpas também.
Olá. O fumo branco pode ser injetores. Mas, em primeira mão é ver as velas. Esse erro aparece sempre que tem uma ou mais velas. Segundo é ter um excelente arranque, bateria e motor de arranque têm de estar acima da média. Só depois se avança para outras coisas.
@@brunocrespo obrigado pela pronta resposta. Mas vamos supor, sendo velas também pode ter o fumo branco certo, durante o arranque a frio?
É mais no 1.3 Mjet que faz o sintoma. Nesse também mas não é nada comum
Se estiver muito tempo a dar arranque pode fazer o tal fumo. Pois está a injetar sem combustão
Tenho uma frontier 13-14 diesel
Essas velas quando estragam faz o carro consumir ?
Olá, não faz consumir mais pode é fazer mau arranque e mau ralenti.
@@brunocrespoconsome menos😂
Boas o meu Peugeot 407 2.0 treme muito mais quando está frio.
Teste de compressão e testes de injetores
@@brunocrespo mas treme mais quando ponho o acelarador no 1 será que pode sensor do acelerador
Não me parece
Bruno o carro sair fumaça escura , pode ser alguma coisa com as velas ruins ?
Olá. Não, nada haver. Veja se este vídeo ajuda:
ua-cam.com/video/ZdiSCDm4Jwk/v-deo.html
Ainda hoje ia mudar as 4 velas de incandescência do meu 147 jtdm 16v cf4 ( não usam dpf) e tinha a suposta vela estragada ( a que está mais perto da bateria) com óleo na ponta! Fiquei apreensivo...o que acha que pode ser? Ainda demos á chave para ver se saía óleo, mas não...será algum vedante da válvula?
Olá. Como a velas não liga, há condensação de óleo na ponta da vela, é normal.
Bruno Crespo ...já se estava a apontar o cenário de abrir e verificar tudo, os vedantes das válvulas etc...o que eu fiz agora foi mudar as 3 velas ( NGK)restantes e no lugar da vela estragada colocamos uma vela antiga que ainda estava boa...também tenho a unidade de velas para mudar pois ainda tenho a de origem, pois se estiver a dar passagem essa mesma vela vai ter que queimar correcto? Fiquei desiludido pois sou daqueles que usa combustível do melhor, óleos do melhor até antes do tempo, aditivos , bateria topo etc...! O que acha que devo fazer?
Olá. Primeiro acho que não deves mudar as coisas do porque sim. Vais mudar a unidade das velas porquê?
ua-cam.com/video/0W_Pkzen2Ik/v-deo.html
Qual o sintoma do carro ao certo?
Ducato na primeira partida com defeito a vela pode fumaciar na partida
Olá. Depende do motor que tenha. Se for um turbo diesel de injeção indireta sim, pode.
@@brunocrespo motor 2.3 multjet com Egr
Olá. Nesse motor que é Iveco, o mais comum é a cabeça entupida com carvão. É também comum a própria EGR rebentar. Um problema de injetores também pode fazer isso. Que que cor é o fumo?
@@brunocrespo Egr está isolada e reprogramada, fumaça cheira diesel, mais só na primeira partida depois não sai mais
Isso foi feito antes ou depois do sintoma?
Já viram como estão os tubos de intercooler e de admissão entre o medidor e o turbo?
Existe algum ruído tipo soprar ou alguma falta de potência?
Quando as 🕯️ aquecedoras estragam faz o carro consumir.?
Meu carro é diesel frontier
Veja se o ponto do motor está correto. Veja também o filtro do ar. Qual o consumo actual? Tem outros sintomas?
@@brunocrespo
Filtro novo
Óleo e filtro novo
Egr limpa
Código 0308 velas ruim as 4
@@brunocrespo média 8 na pista
Bebendo muito
O carro tem falta de potência? Ou corresponde bem?
@@brunocrespo .
Responde bem.
Troquei sensor de temperatura do turbo também
trabalhar multímetro
Olá. É uma ferramenta indispensável de facto