산호체계 구축을 일부허 안헸다고 디스하는 사람들 있는데 지금 중앙선 투입된 KTX이음 차량 퍈성 수가 2편 밖에 없습니다. 이용자 밀도가 낮은 노선이라 신규 차량 발주해서 원가회수 될 상환기간이 차량 감가상각 기간보다 길면 예산통과가 안되요. ITX마음이 1량 평균 15악7천만원 정도에 조달되는데 KTX이음은 33억6천만원 이상에 조달되고, 수입부품이 많아 조립만 하면 되는 마음과는 달리 이음은 국내 발주제작하느라 양산성이 약해 제조기일도 많이 설립니다. 결국 고속버스와 경쟁하는 구간의 운행빈도를 늘리려면 신호설계를 마음 위주로 초기설정 하는 게 노선 조기개통에 필수요건인데, 마음을 기본으로 이음을 임시편성으로 조정해가며 쓰다보니 "각역간 운행중인 열차가 1편성이어야 작동하는 유도신호 제어"의 기술적 한계로 역마다 전용 유도컴퓨터를 1대씩 더 들여오지 않으면 2시간에 1편성 이상 배차가 안되요. 그러면 당분간 이음에 기준을 맞추거나 마음에 기준을 맞춰야 되는데 당연히 마음 쪽에 맞추는 게 운행빈도 면에서 절대 타당합니다. 그래서 일부(건설초기부터 이음용으로 통신케이블 부설된 구간, 안동 전후와 경주 전후) 구간을 제외하고는 재래선 전동열차 최고시속ㄱ인 150킹로마터 운전울 허개 되요.
@@이태호-b1p KTX 이음은 향후 GTX-B 노선 용산~서울역~청량리~망우 구간을 공용할 예정이라 서울역착발 KTX 이음 편성들을 늘려도 괜찮을 것 같다고 생각합니다. 다만, 서울역, 청량리, 원주, 제천, 영주, 안동, 경주, 태화강, 부전역은 필수정차역으로 하고 양평, 단양, 의성, 영천역들은 선택정차로 하고 나머지 역들은 다 통과하는 게 맞다고 봅니다.
@@haha-wl3fv 의견 감사드립니다. 결론부터 말씀드리자면 KTX가 현재 운행하는 노선들을 봤을 때 정차역들을 줄여야 한다고 생각합니다. 중복정차를 최대한 피하고 가능하면 주요 정차역들에만 정차할 수 있도록 계획을 해야되고 통과역들은 연계교통을 위해 광역전철이나 ITX 열차들을 최대하 많이 배차하는 게 맞다고 봅니다.
제가 태어난 90년도 중반부터 2003년까지 원주 봉산동에 있는 외갓집에 갈때 탔던 무궁화호가 생각나네요. 열차 안에서 파는 조미오징어 마요네즈에 찍어 먹으면 얼마나 맛있던지… 2시간반에서 3시간 걸렸는데 그래도 중부고속도로하고 영동고속도로 이용했던것보단 더 빨리 왔었던걸로 기억합니다.
수요와 입지를 생각해봤을때, 수서발 고속철도가 대성공한 이유가 뭐겠습니까? 청량리에서 부산 가는사람? 물론 있겠죠. 그렇게 따지면 수도권 어디서든 부산가는 사람 없겠습니까? 효율적인 측면에서 저걸 제2의 부산행 고속철도라고 하는것은 글쎄요? 김포-김해 비행편이 ktx개통에도 절찬리 판매중인 이유가 뭐겠습니까?
1:48 원주역은 강원도에 있는데 잘못 쓰여있네요
내년말에 ATP시스템이 준공되어서 250km로 증속되어도 남창, 기장등 추가정차역이 생기면 도로나무아미타불.
선택정차 할꺼임 걱정 ㄴㄴ
그 때쯤 되면 이음열차 추가 투입이 가능하다고 합니다.
해운대만 서자...
@@BHG5408ㅇㅈ...
울산 밑으론 신해운대만 정차해라
나머진 동해남부선전철 이용하고,,
와..정독했습ㄴ다..기대가 커지네요🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉기차,철도..개통에. 관심이 무지 큰데..구독.알림 설정 해두니 이런 즉시 현장감 있는 영상을 보게. 되네요.앞으로도 ..새로운 소식들 기다립ㄴ다 🎉🎉🎉🎉🎉
영상 올려주셔서 감사합니다.
산호체계 구축을 일부허 안헸다고 디스하는 사람들 있는데 지금 중앙선 투입된 KTX이음 차량 퍈성 수가 2편 밖에 없습니다.
이용자 밀도가 낮은 노선이라 신규 차량 발주해서 원가회수 될 상환기간이 차량 감가상각 기간보다 길면 예산통과가 안되요.
ITX마음이 1량 평균 15악7천만원 정도에 조달되는데 KTX이음은 33억6천만원 이상에 조달되고, 수입부품이 많아 조립만 하면 되는 마음과는 달리 이음은 국내 발주제작하느라 양산성이 약해 제조기일도 많이 설립니다. 결국 고속버스와 경쟁하는 구간의 운행빈도를 늘리려면 신호설계를 마음 위주로 초기설정 하는 게 노선 조기개통에 필수요건인데, 마음을 기본으로 이음을 임시편성으로 조정해가며 쓰다보니 "각역간 운행중인 열차가 1편성이어야 작동하는 유도신호 제어"의 기술적 한계로 역마다 전용 유도컴퓨터를 1대씩 더 들여오지 않으면 2시간에 1편성 이상 배차가 안되요.
그러면 당분간 이음에 기준을 맞추거나 마음에 기준을 맞춰야 되는데 당연히 마음 쪽에 맞추는 게 운행빈도 면에서 절대 타당합니다.
그래서 일부(건설초기부터 이음용으로 통신케이블 부설된 구간, 안동 전후와 경주 전후) 구간을 제외하고는 재래선 전동열차 최고시속ㄱ인 150킹로마터 운전울 허개 되요.
유톱중 제일 상세하게 알기쉽게 잘 보여줍니다 센텀 역 근처사는 사람 입니다 감사합니다 ^^~~♡
청량리 원주 제천 영주 안동 영천 경주 태화강 부전을 큰 틀로 잡고 양평 단양 풍기 의성 같은 선택정차역들은 왕복 3회 정도 운영하는게 소요시간 측면에서 좋아보입니다
솔직히 이정도면 고의적으로 시스템 구축 안한건가 의심됩니다
철공에선 수입 문제 드립치는데 그럼 중부내륙선하고 서해선은 뭐 비밀의 루트로 atp수입한건가
매월 두세번정도 이용하는 노선인데
속도가 줄었다 늘었다 하는이유를 이제야 알겠네요
좋은 정보 감사 합니다.
오늘부터 안동역 스도 가동 드갔네요. 그리고 신호체계는 구축되었으나 비활성화 상태라고 하네요. 차가 없다 보니 ATP 활성화하기에는 그렇다고 판단해서...
아직 시공중 입니다
신호 시스템 개량했으니까 몇군데 더 정차해도 4시간 안쪽이겠지? 하는 생각은 버리고 지금 정차역만 유지하도록 해주세요. KTX는 한 도나 한 광역시당 하나의 역만 정차해야 됩니다.
저도 동감합니다. 서울역~청량리~양평~원주~제천~단양~영주~안동~의성~영천~경주~태화강~부전만으로도 충분합니다. 나머지 정차역들은 기존 광역전철로 대체하든지 ITX 마음으로 대체했으면 좋겠습니다. 또한 망우~서원주 구간에다가 따로 KTX 전용선을 건설하면 좋을 것 같은데 실현이 될지 모르겠습니다...
@@lotlouischo서울역 출발하면 안되고 그냥 청량리발로 하는게 나을겁니다 그리고 시급은 필수, 군급은 선택 이정도에서 끊고, 태화강 부전 구간은 지금처럼 무정차로..
@@이태호-b1p KTX 이음은 향후 GTX-B 노선 용산~서울역~청량리~망우 구간을 공용할 예정이라 서울역착발 KTX 이음 편성들을 늘려도 괜찮을 것 같다고 생각합니다. 다만, 서울역, 청량리, 원주, 제천, 영주, 안동, 경주, 태화강, 부전역은 필수정차역으로 하고 양평, 단양, 의성, 영천역들은 선택정차로 하고 나머지 역들은 다 통과하는 게 맞다고 봅니다.
@@lotlouischo영주보단 영천을 넣어야죠. 군인 수요도 많은 영천이 수요가 더 많습니다…
@@haha-wl3fv 의견 감사드립니다. 결론부터 말씀드리자면 KTX가 현재 운행하는 노선들을 봤을 때 정차역들을 줄여야 한다고 생각합니다. 중복정차를 최대한 피하고 가능하면 주요 정차역들에만 정차할 수 있도록 계획을 해야되고 통과역들은 연계교통을 위해 광역전철이나 ITX 열차들을 최대하 많이 배차하는 게 맞다고 봅니다.
잘보고갑니다 😊
수고많으셨습니다
태화강에서 부전가는데만 45분이나 걸리네...
뭔가 해결책이 필요할듯
@@간다드래곤볼 원래 1시간 걸리던 게 그나마 줄어든 거에요ㅠ
잘보았습니다.이제 경부선과 함깨 경쟁구도가되겠군요...
네, 그렇습니다.
부산역 서울역, 부전역 청량리역 - 소요 시간, 운임 비교 후 목적지가 가까운 쪽 이용하시면 편리할 것 같습니다.
전혀, 경부선과 시간차 많이남
제가 태어난 90년도 중반부터 2003년까지 원주 봉산동에 있는 외갓집에 갈때 탔던 무궁화호가 생각나네요. 열차 안에서 파는 조미오징어 마요네즈에 찍어 먹으면 얼마나 맛있던지… 2시간반에서 3시간 걸렸는데 그래도 중부고속도로하고 영동고속도로 이용했던것보단 더 빨리 왔었던걸로 기억합니다.
평일에는 부전-태화강-청량리 급행편도 운행했으면합니다. 🎉
급행린데 울산 빼라
@ 울산 대기업에 출장오는 사람들 많은데… 부전에 뭐보러 가겠노? 경부선타고 부산역으로 가지.
@@여행자입니다 울산을 빼면 도대체 누가 준고속열차 타고 서울을 가냐 다 부산역에서 ktx 타겠지
수요 창출을 위해 신호구축 되면 신해운대 선택정차 하고 장산역에서 신해운대까지 연장하거나 버스노선 신설하는게 수요에 도움될거라고 봅니다
느림과 빠름의 미학을 경험하는 KTX...
신호체계 개선후에 몇시간 걸리는지 없네.
그리운 근성열차를 ktx로도 가게 됐군요~~꼭 타보고 싶네요😊😊😊
감사합니다. 영상 잘 봤습니다. 마지막 태화강에서 부전까지는 최고 속도가 얼마정도로 나왔는지요?
중앙선 복선전철 전구간 개통 축하합니다🎉
영천에서 대구까지 직행노선이 있어야할듯
잘볼게여
하 부럽다 복선이 연결된 지역들이..
전구간 타는 사람은 거의 없을듯. 부전에선 양평정도?
반쪽짜리(청량리~안동) 개통당시에는
코로나시국에도 승객이 많았음
서원주역에 왠 충청북도라고 잘못 표기하네요. 강원도인데.
고속기차 개통으로 요금만 비싸진듯한 느낌 무궁화호는 완전히 없어짐
걍 대놓고 ITX지 ㅋㅋㅋㅋ 특정구간 한정 준고속수준으로 달릴수있는 ITX 급행화버전 그잡채 ㅇㅅ,
특정구간이 꽤 긴데?
울산 태화강역의 승하차 인원의 4분의 1도 되지 않는 역이 신해운대역입니다..기존 해운대에서 산끝쪽. 부산 초입 사람들도 별로 내리지 않는 곳에 신해운대역이 있더군요.
열차인가요
서울부산간 새로운 고속철도라고는 하지만 실제로 부산가려고 중앙선ktx를 탈지는 의문스럽네요
청량리와 의정부 이런쪽에 사는 사람들은 청량리 출발이 편리하고 시간도 서울역 출발시와 별차이가 없어 이용을 하게 됩니다. 청량리에서 서울역까지 지하철로 중간걷는시간 포함 22분정도 소요됩니다
그쪽 수요가 얼마정도인지 모르겠는데 srt편성을 늘려주는게 더 좋겠네요
수요와 입지를 생각해봤을때, 수서발 고속철도가 대성공한 이유가 뭐겠습니까? 청량리에서 부산 가는사람? 물론 있겠죠. 그렇게 따지면 수도권 어디서든 부산가는 사람 없겠습니까? 효율적인 측면에서 저걸 제2의 부산행 고속철도라고 하는것은 글쎄요? 김포-김해 비행편이 ktx개통에도 절찬리 판매중인 이유가 뭐겠습니까?
@@starbattl 일제시대때부터 중앙선과 동해남부선 부근 사람들은 서울로 다니는 길이 이철도밖에 없어서 이철도를 이용해서 서울의 동쪽지역 청량리 등에 많이 정착했답니다. 그래서 이철도를 이용하는 이용객들이 꽤 있습니다.
서울, 부산만을 위한 게 아니니까요.
???: 우리 지역에 KTX 정차 안하면 선로 점거할 것
좋댓구알^^
양평역도 판교역처럼 전철, KTX 호환되는 스크린도어로 교체해야함
부전행 KTX(이음)이라.. 생소하네요ㅎㅎ
중앙선도 용산서 출발하면 안되나?
먼 청량리까지 가서 티는게 부담러운데.
KTX-EUM=카모메 신칸센 7:46
철몰인님이 이구간 찍으면 케이세이 스카이라이너 탔을때처럼
신칸센 타는거같은 기분이 든다 이렇게 얘기할거같음
부전-강릉은 언제 개통하나요?
승객이 별로 없을텐데 뭣하러 난개발을 하나? 국토교통부를 해체하라. 자가용 시대에 침대차도 아니고 누가 앉아서 기차 탄다고 하던가? 불요불급한데 돈을 쓰네.
정차역 수 줄여야 된다
많은 돈 들여서 개통해주신 건 감사한데요.
사람들이 원하는 건 급행입니다. 빠르고 편하게 가려고 기차 타죠. 4시간 5시간 걸리면 그냥 싸게 버스 타죠
해운대 정차 안하고 의성,영천 정차하는건 쫌...
단양 정차 안하네요....
선택입니다.
해운대 없으니 속이 시원하다ㅋㅋ
해운대는 수요가 커서 신호개량 되면 역 추가될 가능성이 매우 높음
ktx= 왜 2층 안하는가 시퍼요... .. 기술적으로 못 만들지는 않아요... ktx= 2층 버스화 하면...철도 노선에 돈은 더 않드리고... .. 차량 교체 2층 ktx만으로 2배 수송인원... 증가...
서울 수소드램도... 2층 버스화가 답
신해운대역 도 KTX 이음 정차하지
저도 부산 사람이지만 말이 해운대지 장산인데 굳이?
난 반대
부산오는 관광객 다수가 해운대쪽 호텔로 오는데 부산시에서 관광객 유치하려면 정차하는게 유리하죠. 부산사람들은 그기 왜서나 하겠지만 관광으로 먹고사는 입장에서 보면 당연히 신해운대 정차가 유리합니다. 그리고 동부산 주민들은 부전가서 청량리행 갈사람 없어요 부산역 가던지 경주역 가서 ktx환승하는게 낫습니다.
@@17206k아뇨 신해운대역,완전 해운대랑 멀고 서면 옆 부전정차가 훨씬 관광객유치에 좋아요 좌동 끝에다가 역 지은것도 진짜 별로인데
캬,부산 벡스코역이면 딱인데,,해수욕장 지하철연계되고,벡스코전시회의 도 좋고,센텀도 아우르고,,그놈의 선형과 역사가 좁아,,정차 못하니 아쉽다
목소리 50대냐
댓글 수준은 10대도 안 돼보이네
왜자꾸 서울~부산간 고속도로짓나요
서울~ 전남광주는 안되냐
인구도주는데?
그동네 사람이 많지안잖아
세금낭비다
희대의 거짓선도꾼
김대중ㅈ에게 요청바랍니다
ATP 시스템 에반게리온 방어 시스템을 기차에 도입하다니 뽕채널들이 들고 일어나겠어요.😅
한국이 기차에 ATP방어체계를 가동해서 고속 진입 훔
경악하고 경악하다 악악 소리를 지르넹
그만좀 하고 한번 개통 할때 제대로좀 해라 이것들아~~~~😮
내년말에 ATP시스템이 준공되어서 250km로 달려서 남창하고 기장도 정차하길 바래요
그럼 안되죠. KTX는 광역당 하나만 정차 해야합니다. 광역전철도 있는데 거길 왜 서나요
태화강 부전 구간은 현행처럼 무정차인게 맞아보이네요 남창 기장을 정차하려면 서울시 구간도 상봉 서야죠 그렇게 되면 역이 난립합니다
@@이태호-b1p상봉은 쓰는데??
@@드노돈 중앙선은 정차 안합니다 강릉선 일부 정차구요
@@이태호-b1p 먼소리에요 상봉도 일부청차하는데