NOVO VW VIRTUS TSI AUTOMATICO 2024 EM DETALHES!!

[@marcioandersonpereiramorae9934]

Boa tarde meu 🐙 polvo!!!👏👏👏👏

[@KarecaCar]

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[@ezequielmacedo7969]

👍

[@rogeriorodrigues4863]

A largura do carro é 1,75 e não 1,96 como dito no video

[@jucapetrolina]

A Nova Renault Duster 24 ?

[@KarecaCar]

Vou organizar o vídeo para vocês 😉

[@rodrigopires1549]

Que pena nao não tem PCD esse modelo

[@KarecaCar]

Sério 😨 tem para taxista

[@valmirjunior9716]

Tem sim

[@adelmofilho742]

Porque que ninguém fala que o tambor é VENTILADO?
Então não é um sedã compacto. É um sedã médio, caceta! Isso é quase do tamanho de um Opala!

[@KarecaCar]

Amigo o freio a tambor tem mais dificuldade de dissipar o calor por conta de ser TAMBOR
Já em relação a categoria o mesmo é um sedã compacto premium 😉
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[@adelmofilho742]

@@KarecaCar eu sei que o tambor tem dificuldade de dissipar calor (eu entendo muito mais de carro do que muita gente por aí). O que ninguém fala é que ele usa tambor VENTILADO. Aquelas protuberâncias que o tambor tem em volta (e ninguém vê, logo ninguém fala) são justamente dissipadores de calor. E todo mundo só sabe falar mal de freio a tambor. Hoje, pra fadigar um freio desse por calor, é difícil hein! Talvez você só consiga num track day e mesmo assim, se frear muito em cima das curvas. Você já pensou no que é frear um Dodge Dart 1971 (um exemplo) que tem um motor V8 5.2 de 197 cv (e até hoje é o maior motor usado em um carro de passeio no Brasil) pesa uns 1.400 kg com freio a tambor nas 4 rodas sem servo freio numa descida de serra? Freio a disco (sólido) e servo freio era opcional e de série só no poderoso Charger R/T que tinha motor de 215 cv (e pesava uns 100 kg a mais)!

[@KarecaCar]

@@adelmofilho742 então… pelo o que vc falou aí o freio a tambor ventilado é mais eficiente que um disco ventilado ?