Thanks. I think it's relatively easy to replace the Intruder 800 engine with the 400 because it's almost the same body. I'm not familiar with it, so I don't know about electrical short parts and small parts... By the way, although it is not released in Japan, there seems to be a 600cc specification.
@Auto Mania I see, 600 is weak. In Japan, the Intruder 400/800 is relatively cheap, so if you consider the cost of parts and labor, I think you should buy the 800 body. However, if the body has already been customized, it would be a loss, and if the work cost is cheap, I thought it would be better to replace the engine. this is google translate
17:22 でシート高 785mmと言っておられ、そんなに高く見えないので調べたら 685mm みたいですよ〜。
(既に誰かが指摘済みなら、すみません。m(_ _)m)
イントルーダーカッコいいですね♪ 👍
あ、間違えました、ありがとうございます！そんなに高いわけないですね。
最高❗️サベージといいイントルとは、素晴らしいセンスです♬VR800涙が出ます🥲
どうもです、撮れるものを撮るスタンスなのですが、素晴らしいバイクが集まってきて感涙です笑 アメリカン由来のネイキッドやクラシカルバイク、とても良いと思うんですがVX800はパンチがなさすぎたのかもしれません･･･。
@@morutu-bike さん、いえいえVR最高です‼️
オーナーさんのカスタムがまとまり良くてかっこいい
ビッグスクカスタム的なニュアンスも多少含ませたとおっしゃてました。昔なんで。
いつかはイントルーダーと青春の迷いなく思えるオーナーさんかっこよすぎですね。
毎度どうもです、戦い続けさすらい続けここまで来たんだと思います
やっぱり渋い…！
変態が真面目に作るからとんでもない変態になるのかと思いきや、かなり真面目な一台な印象
マジメすぎて一周回った感じですね。売れないわけもなんとなくわかりましたが、惹きつける魅力があるのも事実です！
免許習得時の憧れのバイク購入は世代的には夢の１つですね。
自分も中２の時のケルンの衝撃でカタナに憧れ、400ですがカタナが最後のバイクと思って購入しました。
しかしイントルーダーとサベージは方向性が違うハズなのにシルエットは酷似しているのはスズキのジャメリカンだからですかね？
あと水冷なのに空冷フィンを付けるのもスズキらしさですね。
10代のころに根付いた印象は覆りにくいっすね、私的には世代違いますがV-MAX、CB-1、R1-Z･･･etc.。この動画を作る前の私にはサベージもVS系イントルーダーもほぼ同じテイストでした笑
バイクは格好良いしオーナーさんは良い人だし…嫉妬で狂いそうです
この一台に注ぐ愛を感じます😊
車検毎にタイヤ交換したり、バッテリーも交換したりと劣化などではなく定期的に消耗品入れ替えたりメンテしているそうです。愛ですね！
イントルーダーは細くて渋くてたまらんス🤤
エレガントさが極まっていまス🤤
めっちゃ綺麗な車両ですね✨
カラーリングがお洒落です！
ハデになりそうで落ち着きのある絶妙なラインを引いてました。
クルーザーと言うかアメリカンは、ドラッグスター等のタイプよりも、ビラーゴ等こうした感じのスリムなタイプの方が好きだったりします😊
なんてカッコいいスタイル。
当方も、セントラムさんで購入した黒の82年型vs750を未だに大事に乗ってます。私もイントルーダーに乗るのが大学の時からの夢でしたし。
この形のバイクの復活を基本するもちろんドライブシャフトで😂❤
11:21
ここ絶対ワザとやってるやろ！
声出して笑ってもうたわwww
(^J^)
他社もそうだけど、近年のハーレーと見分けがつきにくい横並びデザインのより、
このジャパメリカン臭が強い初期のデザインが潔い気がしますね(^^)
その方がかえって個性的に見えます。
なるほどです、確かにアメリカンはデザイン命な部分も（あまり知らないのでアレですが･･･）、奇抜な感じか、マツダのデザイン統一みたいなノリの2極化している気もするんでシンプルな「チョッパー」がわかりやすいっス。
イントルーダーシリーズは初期のこのデザインが一番かっこいい。後期はゴテゴテしててちょっと…
オーナーの購入するまでのストーリーがいいね。
確かに俺ら世代はビューティフルライフ世代だったなぁ（笑）
ですね、
刑事モノや特撮以外のドラマでバイクの露出が多いのはステキでした
コメントナイスですね🎵
イントルーダーもサベージもフロントが高くて勇ましい
ちょくちょく魚肉ソーセージ出てくるのおもしろいw
昨年までフロント21インチの初期型を所有していました。知り合いの息子さんが免許を取得したので頼まれて譲りました。エンジンは絶対に33PS程度じゃないです。210㎏の車体に対してのトルク感はかなりありますよ。
19インチでも十分なのに21インチは迫力ありそうですね、確かに、今思えばこれだけの車体・車重をドシドシ走らせるパワーはかなり出ていそうな気がします。
技術的にはもっと話題になっても良かったバイクだったと当時のバイク好きは語っていたのだろうかと想像しています。
手持ちの資料によると、45度狭角Vツインは270, 450度で点火する不等間隔爆発による脈動感をアピールし、フレームのダウンチューブを冷却水通路にしてエンジンの存在を際立たせる工夫がなされていると書いてある。
価格は、イントルーダー800が65.9万円で、
400cc版がホンダのスティード400と同じ59.9万円。ヤマハのビラーゴ400が55.9万円だから、やや高級路線だったか。
45度バンクはスズキアメリカンくらい？（NVを除いて）なのである意味しっかりとハーレーを摸倣したとも捉えられるかもしれません、が気のせいかもしれません笑。当時のイント400高いっすね、納得しました！
身長が高いのでアメリカンお似合いです。羨ましいです。
持ったことがないのでいつかアメリカンバイク乗りたいと思いました！
先日バイク免許を取得して何にしよーか迷っている大学生です。ビラーゴ400の紹介お願いします！！
リクエストどうもです、ビラーゴいいですね。私の中では旧レブルと並び鉄板です（ただ400となるとあまり見かけない･･･？）探してみます
スティードのVLSは純正でフロント21インチですー！
イントルーダーのVS400R乗ってるんですけど、マフラー変えたくて、どこ探しても見つかりません。どのように検索したら出てくるのか、またサイズが合えば何でもいいのかなど、教えていただけたら嬉しいです。
バイク買ったばかりで何もわからないので詳しく教えていただければ幸いです。
私がオーナーではありませんので分かる方ぜひお願いしたいのですが、型番で調べれば中古で少しヒットしました。やっているかもですが…
VK51A、または車体共通の兄貴分の800（VK52C）、あと80年代の750（VR51A）もスリップオンならいけるかと思われます（もしくはフルエキも？）。
当時から社外品は少なく当然今作っているところもないと思いますし、中古で根気よく探す感じかと思います…。お役に立てずすみません。
とにかく後年のクラシックと名のつくものはつかないようなのでお気をつけくださいませ。
あとは工場などで適当な他車用の社外サイレンサーを持ち込んで溶接してもらうのも手かと。車両によりますがやっているケースも多いです（パワーアップ云々はさておき見た目と音は変わります、車検はアレですけど…）
都内でバルカン400Aのノーマル乗ってるけどレビューして貰いたいなぁ。
どうもです！撮影させていただけるのでしたらぜひ！ 一度こちらまでメールいただけませんか？ makime333@gmail.com ※アメリカンはとくに馴染みが薄いのでお聞きしちゃうのですが、“バルカン”400Aということは95年以降のV型（VN400A）でしょうか？ またはバルカン名が付きませんがEN400A（85年～）ですかね？ ※他にもお問い合わせいただいておりスケジュール調整に苦戦中です（中には返信もろくにできていない方もおりまして･･･）、もし撮影させていただける場合、早くても1カ月以内、長ければ2カ月以上（梅雨時期に入るので梅雨明けになる可能性も？）あることご了承いただければ幸いです。
XLV750Rも、キャリアの下に小物入れが有りましたね。
リッターバイクを認可しないなら800を400にして売ってやるみたいな感じでした。
XT200もバッテリーは下の方に有りましたね。
マフラーはどこのマフラーですか？
21:33
世界一のハーレー在庫有してるキシチューブのアジトで草
TOKYO BBって言うバイクUA-camチャンネルが最近よくコラボしてるよね。
あー、知ってます！有名なとこですね、私の基地（撮影場所の公園）の近くなんでグルグル回っております
イントルーダーのスポーツタンク
どこで手に入れましたか？
タンクは純正のままです♪
途中カワイイゲスト達が...笑
ビラーゴ400もシャフトドライブだよー
あぁ、これはビラーゴ400オーナーさん（文さん他）に対して失礼なことを、ありがとうございます！
このエンジンでネイキッドをだして欲しい・・・
そうですね、もし登場したら情緒あふれるバイクになるはずです！（VX800涙目･･･）
8:58
二宮さん？笑
そろそろデスペラード出てこないかなー
リクエストどうもです、絶賛不人気車じゃないっすか！大好物です、そしてメジャーモデルでお願いします笑、というかご協力いただける方いればすぐにでもと思ってますゆえ気長にお待ちくださいませ。
カッコいいですよね！
自分も最近購入したんですけど、マフラーをどうしようか悩んでます💧
ジョイント部分は何ミリで合いますか？
ジョイントは純正と変わらないと思います。ただ、少し外側に逃してるので、そこはポン付けは恐らくできないかと思われます。
@@社蓄雀士 ありがとうございます。
こんにちは、イントルーダー 800 のモーターをイントルーダー 400 に付けることはできますか?それとも新しい自転車を買った方がいいですか？ ??????? )))))
Thanks. I think it's relatively easy to replace the Intruder 800 engine with the 400 because it's almost the same body. I'm not familiar with it, so I don't know about electrical short parts and small parts... By the way, although it is not released in Japan, there seems to be a 600cc specification.
@@morutu-bike thanks! 600 version for Europe, they say it is very weak like 400, but 750-800 is already much more powerful)
@Auto Mania I see, 600 is weak. In Japan, the Intruder 400/800 is relatively cheap, so if you consider the cost of parts and labor, I think you should buy the 800 body. However, if the body has already been customized, it would be a loss, and if the work cost is cheap, I thought it would be better to replace the engine. this is google translate
@@morutu-bike Thank you! probably selling, maybe even buying a 1400 intruder)