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サベージ650、実はまだ作ってます。北米でブルバードS40で売られています。
昔は、アメリカンはカワサキのLTDや、ヤマハのXSスペシャルが成功モデルでしたが、ホンダから初代レブルが発売されて、ハーレーのようなロー&ロングのアメリカンが出現して、ビラーゴ等がそういう形になるなか、登場したのがサベージで、スズキらしい異色なモデルで、単気筒最大というのが惹かれましたね。いまだにグーバイクで出てくると、お気に入りに入れてしまいます。
30年ほど前にサベージ650ワインカラーにボンネビルマフラーを取付乗っていました。当時走行300kmの新古車が35万円で買えました。因みに同じ程度の400は免許の関係で5万円ほど高かったですね。サベージ650はビックシングルらしい排気音と鼓動感が魅力のバイクでしたが、500km程のツーリングした際に腰を痛めSRX600に乗り換えました。サベージ650は約3年間乗りましたが、その間一度も同じバイクに遭遇しませんでした。正に知る人ぞ知るバイクでした。今でも、サービスマニュアルを持っています。
アメリカ在住の五十を超えたリターンライダーです。8年ほどガレージで寝ていた88年式のサベージを現在カスタム中です。ビッグシングルThumper最高ですね。😊
おぉ、アメリカで乘る日本のチョッパーはなんか憧れますね、あとなんとなくバイクが乗りやすそう！ これからの時代はThumperですね、
７年くらい前にスズキの豊川工場で半年程働いてたんですが、海外向けに普通に生産されててびっくりした憶えがあります。DR650とかハーフカウルのSV650S、DR-Z400にTS185なんかも現役でしたね。
おぉ！そうなんですね！これは面白い話をどうもです！ tsはいっとき話題になりましたが、日本で知らないだけで？世界には色んなバイクがあるのでしょう。SV650とかステキっす。
こいつのエンジンの見た目は秀逸ですね、シンプルでいて直立していて迫力がある。テンプターも同じエンジンでこれもいい。
大きい単気筒のバーチカルは迫力があるし、造詣も美しいですね！ 車体がスリムなので余計に存在感がありました。
サベージとイントルーダー400&800を復活して欲しい😂❤
アメリカンではありませんが同じビッグシングルのGB400TTに乗ってます。3速や2速で急勾配の登坂するときのドカドカ音と振動は中毒になります。中免なのでサベージ400やビラーゴ400も欲しかったですが何せ玉がないので。今はGB400TTで大満足です。シングルエンジンは最高ですね。
GB400TTはいいですね、長年の初代GB250乗りですが、400／500の異質な重厚感は圧倒されます（あまり見かけないというのもあります笑）。荒ぶる振動と加速感はたまりませんね！
ＧＢ400ってめちゃくちゃ音が良くて走りやすいですよねー！
いい…40代初期型ビラーゴ400 乗りです。昭和の香りがするジャメリカン良いじゃないですか❤️マフラーからの排ガスの香りも10代の頃に引き戻してくれる。平成のどデカいアメリカンバイクもカッコいいですが，コンパクトにまとまったスリムな美しいスタイル…あぁサベージもカッコいい。
ビラーゴ400とはこれまたシブい、エンジンの存在感がスゴイ（タンクが小さいから？というかたしか初期型は容量が少なすぎだったかなと）、意外と発売が古いのも驚きっス！スリムだけどしょぼさは感じないというのもサベージの売りの一つかもしれません。
@@morutu-bike 400のビラーゴのタンクはダミーですね。
俺さ実はバルカン４００買えばよかったなってこ心中では今でも少し思ってる時分がいるんだよな(笑)
テンプターに乗ってます。エンジン周りのスカスカこそ魅力。
絶妙なフォルムで成り立っていると思います、テンプターは400だからこそいいのだと思いますがこれが250だったら、ボルティーじゃなかったら…もしかしたら。
400乗ってました！！めちゃくちゃめちゃくちゃ良いバイクでしたよ！
アメリカン詳しくないのですが、世界観を知れば知るほどサベージの魅力が良くわかってきました！
スズキってほんと変わり者ですよね。シングルで650ですよ。シングル好きからしたら夢の塊！サベージはともかく、DR650、ヤマハSRX600はいつか乗ってみたい。
どうもです。私もシングル好きゆえ、とくにSRX600は興味津々です！250しか乘ったことなし･･･。
400に乗ってましたが、やや非力ながらトルクで走るドコドコ感が気持ちいいエンジンは良かったものの、ポジションが合わなくてだんだん腰が痛くなってくる＋シートが薄くて尻が痛くなってくる＝長距離ツーリングがしんどい、ので最初の車検を迎える前に手放しました。同じエンジンなら（乗ったことはないですが）テンプターのほうが車体との相性が良かったかも。
「ポジションが合わなくて」←なるほどです。長時間乗ったり、所有すると感じられる部分なのかなと思いました。クルーザーでは致命的かもしれませんね。テンプターに降ろしたのはナイス判断な気がします、私も乗ったことがないのですが、良くも悪くもネタになっていますし。
サベージお疲れ様です。野暮ったさがこの年代の日本アメリカンのたまらないところですね。テンプター650は夢がありますね。
毎度どうもです。今のトレンド？デザインも数十年後はそう思われるのか気にはなりますね、テンプター650はまぁエンジンスワップですが、わかりやすくカッコいいチューニングだと思いました。
サベージ650はマニア向けですが、ほんといいバイクだと思う。スズキは昔からいい個性があって好きです。サベージ650いいな。あと個人的にはGSXLも大好きです。
良い意味でスズキらしいですね。「パワー系＋変な形」、「コンパクト系＋リーズナブル」の両極端なイメージを持ちがちでしたがサベージは味わいがありました
サベージの輸出版「BOULEVARD S40」乗ってますよ。2009年登録なんですが、この頃レッドバロンが並行輸入していた車両です。部品ですが、おそらく2022年くらいまでは販売されてた様なのでルートさえ探せれば問題ないかと思います。ただし86年当時の車両の専用部品だとキツいかな。エンブレムとかシートとかそういう系のやつですね。とにかく不人(ry・・・レアなバイクなんで大事に乗っていこうと思います。
鈴菌です！ベルトドライブが素晴らしい！いい感じ
自分はバイクは良くわからないのですが、編集にキレがあり、とても分かりやすく、ギャグも面白くて楽しかったです！
ありがとうございます。たまに見に来てもらえれば幸いです
400の方に長らく乗ってました。エンジン回りは英国のクラシック車、でも外装はアメリカンクルーザーって感じで愛着持てる一台でした。最近、HONDAのGB350やロイヤルエンフィールドみたいな直立空冷単気筒エンジンが流行ってるので、スズキもサベージを復活させてほしいです。ユーロ排ガス規制ををクリアできれば、スズキ得意のエンジン使い回しで、テンプターも復活させてもいいですし❗
「エンジン回りは英国のクラシック車」←たしかにそんな感じですね。テンプターのスタイルとコンセプトは時代にマッチしなかった（SRが強すぎた）だけで今ならいけるような気がします。サベージも現行レブルを真似て出せば売れるような気もします（でも結局はスズキらしい絶妙な仕上がりになりそうな笑）。
まさに今400を乗ってますがー扱いやすいパワーだし中々キビキビ走って楽しいです
以前乗ってました。良いバイクでした。
サベージ!いかにも変態スズキってバイクで大好きです👍引き算の買い物が出来る大人の乗り物⭐現在SRオーナーですが、乗り換えても良いと思える唯一のバイクがサベージ650です!オーナーんさんが羨ましい～
確かにスズキらしいですね、簡易的になりがちなところをズッシリ仕上げてくるあたり。シングル好きならば気に入る一台だと思います、動画では言ってませんがイヤな振動があまりなく、オーナーさんによると極端なナンバー割れとかウインカーの根本割れなどの可能性が少ないかも、とのことでした。
こんにちは、サベージ忘れていた一台でした、スズキがカワサキのバイクを造りましたって感じですね、ベルトドライブなんですね、インドールーダー750に兄が長年乗ってましたからフォルムが似ていて懐かしく感じました、自分的にはフラットハンドルが好みですね、ウ〜ンカッコイイ！
私もフラットハンドルが好みです、付け根？が角っとしているのも良き。
サベージ650は80年代初頭に行き付けのバイク屋のおっさん倶楽部と言うツーリングクラブのメンバーの背中に綺麗なタトゥー入れた元893の梅さんと言うとっつあんが乗ってました。全員ハードに峠を攻める人達でしたが梅さん曰く「エンジンはすごく良いんだけどよ、このポジションだと攻めづらいんだよなぁ！」思わず心の中で当たり前だろ！とツッコんでたもんです。
バイクブームの頃のスズキは｢市場調査ちゃんとしたの？｣ってこっちが心配になる様なバイク(特にアメリカン)を平然と投入してましたよねwww
結果論ですが後から人気が出たり、コアなファンを獲得するに至るケースが多い気がします。よく言えば、安牌を狙うよりも勝負する姿勢がステキ！ 原チャリでも攻めたものが目立つ気もします。
スタイルがマジで美麗
サベージ400乗ったことあります。すごく扱いやすくて独特のエンジン音が好きになりました♪650も乗ってみたいですね😆
ご視聴どうもです。私はサベージ400乗ったことないので興味津々です。大まかなところは変わりない気がしますが400なりの個性があるやも、650も機会があればぜひぜひ！
この動画見て思い出しましたガレージに赤いLS650があったことすっかり忘れていました！
忘れ去られる寸前（笑）、可能ならぜひ復活を！
サベージいいですねー！変態スズキの倒立フォークの異色クルーザー、デスペラード400Xあたりの解説も聞いてみたいです。愛車なんでw
どうもです、デスペラード400Xいいですね、ぜひ間近で見てみたいものです。軽く調べたら意外と古いんですね、割とパワーあるし倒立フォーク（ワインダー除く）だし。ただ今だにアンダーカウル？の意味がわからず笑。
エンジンのオイル滲みは、ヘッドトップに付いてる化粧カバーを外すことで解消されます。理由は、鉄とアルミの材質の差がエンジンが熱を持ったときに膨張率が違うためにエンジンが歪むため、だそうです（海外のサベージ情報）。自分も外してます。ベルトからチェーン駆動に変えてる海外オーナーさん、それなりに居ますよ～。
なるほど、有意義な情報ありがとうございます！ 当オーナーさんに関してはヘッドカバーやベルト駆動等、なるべく純正にこだわりがあるそうでして、延命のためにどこまで享受できるかが分かれ道になりそうですね。まぁ走らないよりは走った方が絶対に良いと思いますが。
アルミヘッド アルミシリンダー アルミケースです もちろんスリーブは鉄ですが、アルミシリンダーのエンジンは基本すべてこの構造ですヘッドのメッキカバーも密閉されているわけではないので問題ではありませんガスケットの類は永久ではありません 消耗や劣化の類です正しい修理と適したケミカル そして正しいメンテナンス これにつきます
ん？海外のサベージサイト見てますか？このサベージオイル漏れ問題は、この化粧カバー外すことで解消される報告多数です（というか、海外サベージ乗りにはほぼ常識）。サベージはS40として現役のおかげで未だに情報がアップデートされてるので、一度チェックしてみては。身内に元メカ（メカ＞ディーラー指導＞事故調査委員＞役員）が居て、さんざん教育されてきたのですべて構造も分かっているし、車ならエンジン全バラして組み上げたり、ドライブシャフトから駆動系全バラして組み上げてもいるので、現場分かってます。分かっている上で、プロの哲学叩き込まれてるので、別に症状出なきゃいい、で終わりです。（もちろんカバー外しても漏れが止まらないならガスケット交換、面研必要ですが）
昔チョッパーのベースにして乗ってました。外装取っ払ってキャブの調整とマフラー交換したら軽量でトルクフルなバイクで良かったです。
懐かしい以前乗っていました。速くはないですが低速トルクモリモリで、超低速域から一気にスロットルを空けるとガンガンガンと加速していきます、もう一度乗りたい。
このシングル、出会った事無いです。僕はほぼ同時代？のXS400Special（3年落ち中古ＤＯＨＣツイン）にS６０年に乗ってました。形は非常に似ています。 後のＸＳＲ６５０に乗った事ありますが、あの ドカっと出る雰囲気は ４００でいくら高回転が回ろうが ６５０単気筒の真骨頂ですね♡。 ハーレーに憧れがなく、国産がいいようでしたら、ハーレーの日本陸海軍ＯＥＭ＝陸王を、手に入れたら最高の人生ではないでしょうか？
何よりエンジンが美しい。
テンプターにサベージ650のエンジンを載せて走ってます。とても楽しいですし1日600～800Kmくらいは走れます。
あぁ、マニアックなオーナーさま！ テンプターへの650スワップは「正統派の魔改造」みたいで浪漫が溢れます。
400のほうに乗っていました。バイク屋さんに車検に出したときに領収書にはサベージュって書いてありました。自分でメンテできなくなり赤男爵さんで引き取ってもらいました販売実績が無いので良い値が付けられないと言われました。僕の記憶では赤男爵さんは当時結構逆輸入なんかを扱っていて新聞の折り込みチラシにもサベージ650を載せてたりしました。
ソバージュみたいな響きですね！ 「赤男爵さんは当時結構逆輸入」←90年代でしょうか？ 中々に策士なのか、ホントに販売実績がなかったのか（売れないと判断したのか）、難しいっすね。余談ですが、バイク買取専門への売却で逆に金をとられそうになったことに驚いたころがあります！ 不人気かつ不動でしたが少し手を入れれば直るのに…結果ヤフオクで3万円で売れました！
昔スティードが好きだったんでサベージは普通にカッコイイドラッグ系よりこっちが好きですテンプターが好きなんでサベージは知ってたけど650があったんですねしかも海外生存こう見えて実はテンプターが先と聞いたことがありますとにかくこのデッカイ直立単気筒エンジンが本当に好きですテンプターのスカスカな所が本当に好きこいつもGNみたいでかっこいい
イントルーダーと比べてどっちかと言えば、GN系の雰囲気がありますね。絶妙なバランスで成り立っている車体だと思いました。チョッパー的なバイクを流行らせたのはやっぱりスティードだと思いますが、だからこそ差別化された他車が輝くのだと思いました。
サベージのカフェレーサーカスタムを見たことがありましたが、「ベースは、何？」という感じで人だかりになってあました。エンジンから辛うじてサベージとわかりましたが、本当にセンスの良い車両でした。
晴れ海苔ですけど、大昔400乗ってました。楽しかったっす。SAで人が寄ってきて、「単コロだよ・・」って言われるのは気持ち良かったっす。大免取って650欲しいなと思った時には時既に遅し。一度650乗ってみたかった・・。
650に乗っていました 乗ってて楽しかったのでよく走ってましたね 自分が思ったのはトルクがあるので楽、意外と曲がる、100キロぐらい走ったらお尻が痛い、あとは燃費がリッターで10キロちょいしか走らなかったかな 良いところも良くなかったところもあったけど、とにかく楽しかったなと思います あとSRも何台か乗ったけどSRとは別物だと思います サベージの方が車体がしっかりしてて、同じシングルでもエンジンフィーリングは違いましたね
サベージのエンジンはすごく良いと感じました。私もSR400／500乗り継ぎましたが確かに別物かなと思います。とくに新しくなるにつれ鼓動感を“演出”するか薄れていくなか、サベージ系は時代が生んだ産物かなと思う今日この頃です。やはり燃費は悪いんですね笑、他の車両と照らし合わせても20キロはいかなそうな雰囲気がします。
サベージたまらんですね！単発アメリカン！サベージカスタムの専門店ありますよね〜！
正直、ナメてました。アメリカンらしく、それでいてオモシロイのがたまりませんでした。オーナーさんからするとサベージテンの存在は心強かったことかと思います。
初見でしたが、こんなチャンネルを待っていました。バイク、特に80年代後半のバイクを見かけると、とても嬉しくなる私にはツボです。リクエストはエリミネーター400（出来れば初期型）お願いします。
ありがとうございます！ 応援よろしくお願いします。リクエストどうもです、400はマニアック？ですね、なんだかんだ250シリーズは多いのですが、なんとか探してみますね。
めったにコメントしませんが懐かしさのあまりコメントさせていただきました。元々シングルが好きでＧＢ５００以外にも２５０のシングルは４メーカー全てを所有しました。サベージ６５０は２台（アップハン，フラットハン）所有しましたが，軽い車体でトルクが太く，走り出すと思わずにやけてしまうようなバイクでしたね。今となっては手放してしまったことを後悔しています。
本気のサベージ（シングルマニア）さんですね！ 思わずニヤける、これが全てかと思います。単純に、余裕があって転がしやすいアメリカンと考えても替えがあまりきかないのでよく考えればアリだなと思いました。
この動画を見てサベージ650を購入してしまいました。今日、納車でした。
買ってしまったのですね･･･おめでとうございます！ 自分事ですが、もしアメリカンを買うなら候補TOP3に入る一台です（理由は言わずもがな）。素敵なサベージライフをお送りくださいませ～♪
有り難うございます。動画の作成とupに感謝です。
見た目と音もバランスよくかっこいいバイクですね！乗ってみたいです！
普通みたいに言ってますが、アメリカンらしく整ったフォルムかつシンプルなので嫌味はないと思いました。
デューク更家、いいバイクですよね〜
ここ最近の更家はビギナーからエキスパートまで“楽しめる”一台かなと思います。バイク屋のおじさんもそう言ってました！
モルツさんへ、初めましてLS‐650（Ｓ‐40）US仕様でマフラーは80年代を所有してます。面白いですよ。!!!!!!! 因みに自己にテンプター400の純正タコメーターを付けてますが本当に試乗してると楽しいです、時々にて声掛けをして頂けますよ。・・・
はじめまして。イントルーダー系は多々出てるようですがS40（LS）はオンリーワンの立ち位置を獲得したと思います。他社ならビラーゴ系（Vスターシリーズ）も生き残ってますし、アメリカンは奥が深いですね。またお暇な時にお付き合いくださいませ！
今、多分これ買って感動して乗ってます。
シンプルなエンジン、エキパイを額縁におさめたような絶妙なスカスカ感が良いです
『額縁におさめたような』←いい表現っすね！ バランスのよいスカスカ感というか、結果としてスカスカというのがよく伝わってまいりました笑
ステゴロ感漂うシンプルさ良き…そして何故ニューヨークを目指すのか22:10
お疲れ様です！スズキが続きますね。サベージ！確かに私のバイク人生で唯一、乗っていた友人がひとりだけいましたが、その友人が乗っていた個体以外は全く見た事もない位の変態ですね。🤣確かステップが可倒式じゃなかった？かな？友人がアクセルターン失敗でひっくり返ってステップが折れたのを思い出しました。これだけの巨根がチン座してればデューク更家もビックリでしょう。
毎度どうもです。ステップは確かめませんでした、なるほどです！ タンデム側は当然可倒式でしたが･･･。あえてサベージに乗る人はHENTAIだと思います（←誉め言葉！）
どこか弱点があって、対策部品交換が必要だったような気がする。オーストラリアで現行と聞いています。
「昭和の匂い」で大笑いしましたｗ 同感です。
サベージ650は、カタログぐらいでしか見た事ありませんが、当時でも650のシングルってどんな乗り味なんだろ？と思ってましたが、今回の解説でよく分かりました。かなり重たいイメージがありましたが、意外にも軽いバイクだったのは意外でした。さりげなく会話にあったレザリオンwwwまたマニアックなアニメをチョイスしましたね😆
毎度どうもです。かなり細身で拍子抜けした次第です。サンライズ以外のロボアニメだと思いついたのがコレでした…。
サベージはグレンダイザー 刺さりました私ももういい歳なんで、サベージ６５０ VX800 DR-Z400SMの保護活動に従事しようかと思っております
ご視聴ありがとうございます。コメントいただいて思ったのですが、なぜかマイナー車の扱いが多いので当チャンネルも保護活動に近い気がします（そうなってしまいました･･･）。とくにVX800はもはや天然記念物級なので後生お大事に！ TL／SVやVストロームばかり話題にあがりますがスズキのVツインと言えばこれですね、一生出会うことがなさそうなレベルです。
サベージ同様不人気車のブルバード800に乗ってます！国内販売期間はサベージよりも短く、1年7ヶ月と短命だったため個体数も少ないです。サベージも実働車のオーナーは少ないのかな？我々で今生き残ってるのはもう16台のみになってしまいました。なんであえてのシングルで投入したんでしょうね？！笑2気筒でも作れたでしょうに🙄開発秘話的なのが知りたいんですが調べてもどうして単気筒になったのかはよくわかりませんでした。笑
どうもです。BOULEVARDは４００でさえあまり見かけず、８００はさらにですね（国内販売あったのを今思い出したくらいです笑）。なぜシングルで作ったんでしょうかね？ 別の話ですが近年ジクサーを単気筒にしたのは値段を抑えるというのもあったようで、そういうのもあったのかもしれませんが（スティード600が登場時63万、サベージは50万？）。今こうして語られる以上は一石を投じた形になってるのは確かかなと思います🙄別の動画でイントルーダー400も紹介しておりますが、アメリカンはスズキの濃いこだわりが反映されて、良い方向にも悪い方向？にも出ていると思いました笑
@@morutu-bike 400も少ないですが、中古車もまだまだあるし、2010年以降はビキニカウル付きで売られてたので現オーナーは最低70台以上は居ます😂あの形のビキニカウル付きのクルーザーは他に無いので唯一無二ですしねぇ。動画内でも語られておりましたが、ビッグシングル特有の鼓動感がいいと言う判断をしたのか、あえて単気筒ぶち込んだら面白いかもっていうSUZUKIの遊び心なのか⋯昔のSUZUKIは遊び心があっていいなと思います。INTRUDER 400 classicは今のバイクの前に乗ってましたが、無駄にでかい・重い・謎に便利なギアポジション表示付き・400最大車格ってこだわりがほんと随所に詰まってて楽しいバイクでした。笑仰られるようにクルーザーモデルは市販車最大ボア径のM109Rがあったりと、SUZUKIのこだわりが出てる感はありますね！
まだ現存してた事に驚きですね。国内仕様に400cc版もありましたが、やっぱ650ccはいいですよ。
フラッグシップ（オリジナル）らしさがあって650ながらの貫禄を感じます。
1990年の雑誌を見たら、イギリスのスズキ販売業者がワトソニアン・サイドカー「モンザボートとGPスポーツボートを引っ張れる理想的なバイクとしてLS650を発見」との記述あり。低速トルクの豊かさを物語っていると思います。
イントルーダ1400は、ないですか？細身で カッコいいんだ～☺️
2:50 デューク更家！
良い､正に単車だと思うけど､スズキの変態バイク好きだけど🎉
GB250に19歳の時に乗ってました…原付に加速で負けてたカフェレーサーw
5:31レトロ自販機コーナーや
知らない土地で乘る時は毎回迷ってばかりっス。調べたら有名なとこですかね、
えっと、モルツさんやオーナーさんが乗った場合は、2気筒ですよね。という他所のパロディネタはさておき、125, 250ccの下積み時代からの延長で、確かに、未開のビッグシングルは冒険したい領域ですね。ヤベーぜ！
私のビッグミサイルは平均的サイズで発射が早いです！ 無理にどでかいアメリカンじゃなくても存在感と走りを両立することはできると思いました、ただサベージはモブキャラっぽいですが笑、だからイジっている人も多いのかもしれません。
この時代ならイントルーダー1400の見た目と音が好きでした
イントルーダー1400もわりとスリムなんですよね、今調べてみたらフラッグシップに相応しい造形、作りでゾクゾクしました！ そういう意味では、同じテイストじゃないサベージは2番手として間違いではなかったように思えます。
ガンギブソン（笑）、ジースタッグも変身前に赤いサベージ乗ってましたね、たぶん同じ個体
サベージを欲しいと思う日が来るとは、オレも大人になれたか。
大人になるってかなしいことですけど、バイク人生への深みが増しますね。ヘタなバイクより、ずっとはやいですし。
クルーザー系では車重が軽めなので、海外ではコアなファンが多くてロングセラーでしたねジャンパーソンのガンギブソンと、その前のエクシードラフトの主人公である隼人さんの愛車でしたね(数年前にどちらもUA-camで全話鑑賞しました^ ^)以前、東京都墨田区にサベージ専門店があったのですが、閉店した様子…😢ザ・サベージ…名前に反して、ヒット曲の『いつまでも いつまでも』等、優しい曲の多いGSですね😊
ここまで軽いとは思いませんでした！レッダーだけパワーアップするのが子供心に悲しかったのを覚えております。
車重が国産のVツインと比べて40〜50kg程軽くて、排気量は違いますが、ハーレーや国産のリッタークラスのクルーザーと比べてみると、サベージは50kg〜100kg程軽いですものね(^^)スーパー戦隊シリーズ等の集団ヒーロー作品では、特に恐竜モチーフではお約束になっている、主人公一人のみが大幅なパワーアップするのは、正直好きではないです…そのお気持ち解りますよ
650シングルは魅力的です。😮
でかい単気筒はそれだけで存在感がありますね。近々、これ以上にメジャー？なビッグシングルの撮影予定です！
@@morutu-bike 楽しみにしてます。👍
スズキのアメリカン、マメタンも見たい。
テンプター６５０、今の時代なら・・・SUZUKIさん、待ってます！！GB350やロイヤルエンフィールドが売れてる流れでどうかお願いします！
排気量的にSV650が地味に好調なようなので、このクラスを攻めて欲しいですね。インドシェアを狙うなら500と350とかの大小つけたツーマンセルでたのみたいです！
これ２８年前にニュージーランドで乗りました。当時円が強く私は車を買ったのですがバイクで旅をする日本人から借りて乗りました。オーナーも言っていたのですが低速トルクが弱いので回し気味にスタートしないとエンストすることがあるとのこと、実際向こうは飛ばせるのでスピード出しましたがパワー感じなかったです。本当に650？という印象です。調子悪かったのかなぁ。ザンザス400のパワーにビビッて購入止めたヘタレですが。
なるほどです。確かに速いバイクではないですね、600クラスは400に「ものすごい毛が生えたもの」と捉えております。ただ同じ650シングルでも私はXR650はこりゃ無理だと思ってすぐに降りたことがあります。逆に扱いやすいと考えればステキかもしれませんです。あと「回し気味にスタートが必要」という感じはなかったので個体差や状態も影響しているやもしれません。ザンザスは巷で言われている通り？400ネイキッド最強説を押します（乗ってみたいだけで多分買わないレベル笑）!!あと乗った場所も関係しているやも？ こちらを試乗させてもらったのは市街地なんで十分すぎるほどでしたゆえ。私事で恐縮ですが、かなり昔KTM（キャブ仕様）乗った際に都内はどうにも扱いにくかったのですが、オーストラリアで借りた時は気持ちよく乗れちゃったのでそういうのもあるかもです。
@@morutu-bike そうですね。向こうは信号少なかったので思ったよりスピード出てたかもですね。ザンザスは試乗車は3万キロ超えでしたがカワサキでも(失礼)オイル管理しっかりすれば大丈夫みたいですね。速かったです。
この車両は当時に気になっていましたよ。
当時は幼子だったのでわからないのですが、それなりに話題性はあったのでしょうか。
@@morutu-bike 様話題性は無かった気がしますね。ただ個人的にスリムで繊麗ですきでした。
単亀頭も良いですね！正にデカマラ！
きたきたきたー🎉サイコーのバイク！サイコーのモルツ！
どうもです、私的に「マニアック（変な）バイクを紹介する人」になる危機感が笑
マニアック（変な）バイクを愉快かつナゾ側面からしっくり紹介できる人はモルツさん以外に知りません！圧倒的1番星です☝️危機感は、、ドンマイです❤︎イチ視聴者の私はおかげさまで楽しめております！
スティード400もお願いします!
リクエストありがとうございます。スティードもいいですね、日本にアメリカンを定着させたのはやっぱりこの車両だと思ってます！
LS650サベージしか勝たん。
色々バイク乗ったけど、市内では信号まで750CCにも負けないし、追い越し加速いいから渋滞の中でも早く、ポジションがいいから疲れない。ワイデングも早く、最高に使い安いバイクでした。最高速は140KMでした。
単気筒クルーザーのレブル250が大ヒットしてることを考えるとスズキは早すぎた感がある
レブルの大ヒット、、、というよりは『車種選択肢が無い』という感じなのでは、、、。でも廃れたカテの隙間タイミングで販売したHONDAはスゴイな。
レブルに単気筒モデルはございません！
@@pqmb8693レブル250(新しい方)のエンジンはCBR250Rとほぼ同じなんで単気筒ですよ
テンプターも紹介してほしいいいい
リクエストどうもです。VRXとともに興味津々なのですが、中々身近に現れないんすよね、これが。マイナー車であることを痛感します笑
@@morutu-bike テンプター乗っております！サベージのオーナーさんと同じく実家が相模ナンバーなのでもしかしたらご近所さんかもしれないですね！これからも応援しております！
13:16自分は12R乗ってるんですがよくおじさんに250ぐらい？って聞かれるんですが、1200って答えると良い反応するのでオーナーさんの気持ち僕もわかります笑笑
あー、たしかに12Rって結構スッキリデザインでコンパクトに見えるやもっス
家にお父さんのが置いてありますね
お父さんマジ素敵っス
@@morutu-bike kr1s(青)とかもあります
KR-1Sは珍しいですね！発売が短期間でしたし当時売れなかった？しで。前身のKR250とかやはり短命のZX-4よりレアだと思います。
@@morutu-bike なるほど
ガンギブソンが乗ってましたねどノーマルで。
ホント、どノーマルでしたね。ハイテク感皆無
このバイクはネ～、乗る人がカッコイイと・・・ホントカッコよく見える不思議なバイク。( バイクが乗り手のルックスを選ぶバイク：小声 )
💥 S 💨 A 💨 V 💨 A 💨 G 💨 E 💥 ✌🏻
💥S💥U💥Z💥U💥K💥O💥✌🏻
@@morutu-bike 💥 L 💨 S 💨 6 💨 5 💨 0 💥 🙏🏻or 💥 S 💨 4 💨 0 💥 🙏🏻Best wishes from Germany to Japan!☮️💥👍🏻💥🤞🏻💥🤘🏻💥🤞🏻💥👍🏻💥☮️ 🍹
８６年でキャスター３５°はかなり攻めてるな！
これアメリカにマニアが地味に多いですよね
みたいですね、調べるまであまり知らなかったのですが。別件ですがスクーターとかオフ車とか、日本とは別の価値観があるのが面白いなと思いました。
私も乗ってます。１５年位になります。ハンドルキーのブランクキーヤフーで買えますよ。スペア作りました。
おぉ、コアユーザーならではのご意見、ありがとうございます！
当時のスズキのデザインではどうしようもなかった、今あればなとは思います。
エリミ４００も復活しましたし、レブル対抗馬としてスズキからも何か欲しいっすね、エレガントなクルーザー路線で！
ヤマハのTX750やSR,TR1、ベスパ２００等を愛車にしていましたので650シングルに興味が有り購入したのですが薄い鼓動感、排気音はかなり期待外れでした。シンプルなスタイルは好みでした。
ガンギブソン好きだったなぁーホーミングミサイル🔫ww
人間が主役じゃないのに驚きましたし、最後の方は全くジャンパーを着ていなかったのは悲しかったです。まぁロボコップのオマージュ？でしょうか。
書き込みが遅く、申し訳御座いません。大学2年の時に、モトリークルーのガールズ・ガールズ・ガールズの影響でLS400 Tバーハンドル仕様を新車で投げ売り状態の￥22万で買いました。2速発進、3速発進可能で、ドコドコ走ってました。燃費は概ね22Km/Lでした。購入して3ヵ月で、飲酒運転の糞BBAに側面衝突で1年入院しました。弱点はウインカーがポジション化されて無いので、対向車から見ると、速度感が解らないみたいです。それ以外は、特に不満は無かったバイクでした。
♪(GOOD) SAVAGE X3ギリギリのジョーク 遊ばせてるだけ！by COMPLEX
いっそ何もかも壊れてしまえ♪（壊れたら困る）数日限定でいいのでまた再結成してほしいですね。
デューク更家に吹いたw
フラットバーハンドルにして乗りたいです。
俺も乗ってたよベルトちェンなんだよな
Лайк!
シートがエロい黒光り！mc13レブルとサベージは国産の中でも美しいですな！
昔のレブルは確かに美しかったですね、ピンストみたいな模様がなんとも言えない！
ノリが 好きですね（笑）全部のバイク やってもらっても いいと思いますバイクのレビュー動画の中で 一番 好きですよ。 (￣∇￣;)ハッハッハ ばっち こーい！ です。
どうもです！今できる車両からやってるうちに変な？バイクが多めになってしまいました（笑）。ご贔屓に願います！
デュークサライエ！？
デュークトウゴウ！？
ゆけゆけデュークフリードとべとべグレンダイザー
サベージ650、実はまだ作ってます。
北米でブルバードS40で売られています。
昔は、アメリカンはカワサキのLTDや、ヤマハのXSスペシャルが成功モデルでしたが、ホンダから初代レブルが発売されて、ハーレーのようなロー&ロングのアメリカンが出現して、ビラーゴ等がそういう形になるなか、登場したのがサベージで、スズキらしい異色なモデルで、単気筒最大というのが惹かれましたね。いまだにグーバイクで出てくると、お気に入りに入れてしまいます。
30年ほど前にサベージ650ワインカラーにボンネビルマフラーを取付乗っていました。
当時走行300kmの新古車が35万円で買えました。因みに同じ程度の400は免許の関係で5万円ほど高かったですね。
サベージ650はビックシングルらしい排気音と鼓動感が魅力のバイクでしたが、500km程のツーリングした際に腰を痛めSRX600に乗り換えました。
サベージ650は約3年間乗りましたが、その間一度も同じバイクに遭遇しませんでした。正に知る人ぞ知るバイクでした。
今でも、サービスマニュアルを持っています。
アメリカ在住の五十を超えたリターンライダーです。8年ほどガレージで寝ていた88年式のサベージを現在カスタム中です。ビッグシングルThumper最高ですね。😊
おぉ、アメリカで乘る日本のチョッパーはなんか憧れますね、あとなんとなくバイクが乗りやすそう！ これからの時代はThumperですね、
７年くらい前にスズキの豊川工場で半年程働いてたんですが、海外向けに普通に生産されててびっくりした憶えがあります。
DR650とかハーフカウルのSV650S、DR-Z400にTS185なんかも現役でしたね。
おぉ！そうなんですね！これは面白い話をどうもです！ tsはいっとき話題になりましたが、日本で知らないだけで？世界には色んなバイクがあるのでしょう。SV650とかステキっす。
こいつのエンジンの見た目は秀逸ですね、
シンプルでいて直立していて迫力がある。
テンプターも同じエンジンでこれもいい。
大きい単気筒のバーチカルは迫力があるし、造詣も美しいですね！ 車体がスリムなので余計に存在感がありました。
サベージとイントルーダー400&800を復活して欲しい😂❤
アメリカンではありませんが同じビッグシングルのGB400TTに乗ってます。3速や2速で急勾配の登坂するときのドカドカ音と振動は中毒になります。中免なのでサベージ400やビラーゴ400も欲しかったですが何せ玉がないので。今はGB400TTで大満足です。シングルエンジンは最高ですね。
GB400TTはいいですね、長年の初代GB250乗りですが、400／500の異質な重厚感は圧倒されます（あまり見かけないというのもあります笑）。荒ぶる振動と加速感はたまりませんね！
ＧＢ400ってめちゃくちゃ音が良くて走りやすいですよねー！
いい…
40代初期型ビラーゴ400 乗りです。
昭和の香りがするジャメリカン良いじゃないですか❤️
マフラーからの排ガスの香りも10代の頃に引き戻してくれる。
平成のどデカいアメリカンバイクもカッコいいですが，コンパクトにまとまったスリムな美しいスタイル…あぁサベージもカッコいい。
ビラーゴ400とはこれまたシブい、エンジンの存在感がスゴイ（タンクが小さいから？というかたしか初期型は容量が少なすぎだったかなと）、意外と発売が古いのも驚きっス！
スリムだけどしょぼさは感じないというのもサベージの売りの一つかもしれません。
@@morutu-bike 400のビラーゴのタンクはダミーですね。
俺さ実はバルカン４００買えばよかったなってこ心中では今でも少し思ってる時分がいるんだよな(笑)
テンプターに乗ってます。エンジン周りのスカスカこそ魅力。
絶妙なフォルムで成り立っていると思います、テンプターは400だからこそいいのだと思いますがこれが250だったら、ボルティーじゃなかったら…もしかしたら。
400乗ってました！！めちゃくちゃめちゃくちゃ良いバイクでしたよ！
アメリカン詳しくないのですが、世界観を知れば知るほどサベージの魅力が良くわかってきました！
スズキってほんと変わり者ですよね。シングルで650ですよ。シングル好きからしたら夢の塊！
サベージはともかく、DR650、ヤマハSRX600はいつか乗ってみたい。
どうもです。私もシングル好きゆえ、とくにSRX600は興味津々です！250しか乘ったことなし･･･。
400に乗ってましたが、やや非力ながらトルクで走るドコドコ感が気持ちいいエンジンは良かったものの、ポジションが合わなくてだんだん腰が痛くなってくる＋シートが薄くて尻が痛くなってくる＝長距離ツーリングがしんどい、ので最初の車検を迎える前に手放しました。同じエンジンなら（乗ったことはないですが）テンプターのほうが車体との相性が良かったかも。
「ポジションが合わなくて」←なるほどです。長時間乗ったり、所有すると感じられる部分なのかなと思いました。クルーザーでは致命的かもしれませんね。テンプターに降ろしたのはナイス判断な気がします、私も乗ったことがないのですが、良くも悪くもネタになっていますし。
サベージお疲れ様です。野暮ったさがこの年代の日本アメリカンのたまらないところですね。テンプター650は夢がありますね。
毎度どうもです。今のトレンド？デザインも数十年後はそう思われるのか気にはなりますね、テンプター650はまぁエンジンスワップですが、わかりやすくカッコいいチューニングだと思いました。
サベージ650はマニア向けですが、ほんといいバイクだと思う。スズキは昔からいい個性があって好きです。サベージ650いいな。あと個人的にはGSXLも大好きです。
良い意味でスズキらしいですね。「パワー系＋変な形」、「コンパクト系＋リーズナブル」の両極端なイメージを持ちがちでしたがサベージは味わいがありました
サベージの輸出版「BOULEVARD S40」乗ってますよ。
2009年登録なんですが、この頃レッドバロンが並行輸入していた車両です。
部品ですが、おそらく2022年くらいまでは販売されてた様なのでルートさえ探せれば問題ないかと思います。
ただし86年当時の車両の専用部品だとキツいかな。エンブレムとかシートとかそういう系のやつですね。
とにかく不人(ry・・・レアなバイクなんで大事に乗っていこうと思います。
鈴菌です！
ベルトドライブが素晴らしい！
いい感じ
自分はバイクは良くわからないのですが、
編集にキレがあり、とても分かりやすく、ギャグも面白くて
楽しかったです！
ありがとうございます。たまに見に来てもらえれば幸いです
400の方に長らく乗ってました。
エンジン回りは英国のクラシック車、でも外装はアメリカンクルーザーって感じで愛着持てる一台でした。
最近、HONDAのGB350やロイヤルエンフィールドみたいな直立空冷単気筒エンジンが流行ってるので、スズキもサベージを復活させてほしいです。
ユーロ排ガス規制ををクリアできれば、スズキ得意のエンジン使い回しで、テンプターも復活させてもいいですし❗
「エンジン回りは英国のクラシック車」←たしかにそんな感じですね。テンプターのスタイルとコンセプトは時代にマッチしなかった（SRが強すぎた）だけで今ならいけるような気がします。
サベージも現行レブルを真似て出せば売れるような気もします（でも結局はスズキらしい絶妙な仕上がりになりそうな笑）。
まさに今400を乗ってますがー扱いやすいパワーだし中々キビキビ走って楽しいです
以前乗ってました。良いバイクでした。
サベージ!いかにも変態スズキってバイクで大好きです👍
引き算の買い物が出来る大人の乗り物⭐
現在SRオーナーですが、乗り換えても良いと思える唯一のバイクがサベージ650です!
オーナーんさんが羨ましい～
確かにスズキらしいですね、簡易的になりがちなところをズッシリ仕上げてくるあたり。シングル好きならば気に入る一台だと思います、動画では言ってませんがイヤな振動があまりなく、オーナーさんによると極端なナンバー割れとかウインカーの根本割れなどの可能性が少ないかも、とのことでした。
こんにちは、サベージ忘れていた一台でした、スズキがカワサキのバイクを造りましたって感じですね、ベルトドライブなんですね、インドールーダー750に兄が長年乗ってましたからフォルムが似ていて懐かしく感じました、
自分的にはフラットハンドルが好みですね、ウ〜ンカッコイイ！
私もフラットハンドルが好みです、付け根？が角っとしているのも良き。
サベージ650は80年代初頭に行き付けのバイク屋のおっさん倶楽部と言うツーリングクラブのメンバーの背中に綺麗なタトゥー入れた元893の梅さんと言うとっつあんが乗ってました。
全員ハードに峠を攻める人達でしたが梅さん曰く「エンジンはすごく良いんだけどよ、このポジションだと攻めづらいんだよなぁ！」
思わず心の中で当たり前だろ！とツッコんでたもんです。
バイクブームの頃のスズキは｢市場調査ちゃんとしたの？｣ってこっちが心配になる様なバイク(特にアメリカン)を平然と投入してましたよねwww
結果論ですが後から人気が出たり、コアなファンを獲得するに至るケースが多い気がします。よく言えば、安牌を狙うよりも勝負する姿勢がステキ！ 原チャリでも攻めたものが目立つ気もします。
スタイルがマジで美麗
サベージ400乗ったことあります。
すごく扱いやすくて独特のエンジン音が好きになりました♪
650も乗ってみたいですね😆
ご視聴どうもです。私はサベージ400乗ったことないので興味津々です。大まかなところは変わりない気がしますが400なりの個性があるやも、650も機会があればぜひぜひ！
この動画見て思い出しました
ガレージに赤いLS650があったこと
すっかり忘れていました！
忘れ去られる寸前（笑）、可能ならぜひ復活を！
サベージいいですねー！
変態スズキの倒立フォークの異色クルーザー、デスペラード400Xあたりの解説も聞いてみたいです。
愛車なんでw
どうもです、デスペラード400Xいいですね、ぜひ間近で見てみたいものです。軽く調べたら意外と古いんですね、割とパワーあるし倒立フォーク（ワインダー除く）だし。ただ今だにアンダーカウル？の意味がわからず笑。
エンジンのオイル滲みは、ヘッドトップに付いてる化粧カバーを外すことで解消されます。
理由は、鉄とアルミの材質の差がエンジンが熱を持ったときに膨張率が違うためにエンジンが歪むため、だそうです（海外のサベージ情報）。自分も外してます。
ベルトからチェーン駆動に変えてる海外オーナーさん、それなりに居ますよ～。
なるほど、有意義な情報ありがとうございます！ 当オーナーさんに関してはヘッドカバーやベルト駆動等、なるべく純正にこだわりがあるそうでして、延命のためにどこまで享受できるかが分かれ道になりそうですね。まぁ走らないよりは走った方が絶対に良いと思いますが。
アルミヘッド アルミシリンダー アルミケースです もちろんスリーブは鉄ですが、アルミシリンダーのエンジンは基本すべてこの構造です
ヘッドのメッキカバーも密閉されているわけではないので問題ではありません
ガスケットの類は永久ではありません 消耗や劣化の類です
正しい修理と適したケミカル そして正しいメンテナンス これにつきます
ん？海外のサベージサイト見てますか？
このサベージオイル漏れ問題は、この化粧カバー外すことで解消される報告多数です（というか、海外サベージ乗りにはほぼ常識）。
サベージはS40として現役のおかげで未だに情報がアップデートされてるので、一度チェックしてみては。
身内に元メカ（メカ＞ディーラー指導＞事故調査委員＞役員）が居て、さんざん教育されてきたのですべて構造も分かっているし、車ならエンジン全バラして組み上げたり、ドライブシャフトから駆動系全バラして組み上げてもいるので、現場分かってます。分かっている上で、プロの哲学叩き込まれてるので、別に症状出なきゃいい、で終わりです。（もちろんカバー外しても漏れが止まらないならガスケット交換、面研必要ですが）
昔チョッパーのベースにして乗ってました。外装取っ払ってキャブの調整とマフラー交換したら軽量でトルクフルなバイクで良かったです。
懐かしい以前乗っていました。速くはないですが低速トルクモリモリで、超低速域から一気にスロットルを空けるとガンガンガンと加速していきます、もう一度乗りたい。
このシングル、出会った事無いです。僕はほぼ同時代？のXS400Special（3年落ち中古ＤＯＨＣツイン）にS６０年に乗ってました。形は非常に似ています。 後のＸＳＲ６５０に乗った事ありますが、あの ドカっと出る雰囲気は ４００でいくら高回転が回ろうが ６５０単気筒の真骨頂ですね♡。 ハーレーに憧れがなく、国産がいいようでしたら、ハーレーの日本陸海軍ＯＥＭ＝陸王を、手に入れたら最高の人生ではないでしょうか？
何よりエンジンが美しい。
テンプターにサベージ650のエンジンを載せて走ってます。
とても楽しいですし1日600～800Kmくらいは走れます。
あぁ、マニアックなオーナーさま！ テンプターへの650スワップは「正統派の魔改造」みたいで浪漫が溢れます。
400のほうに乗っていました。バイク屋さんに車検に出したときに
領収書にはサベージュって書いてありました。
自分でメンテできなくなり赤男爵さんで引き取ってもらいました
販売実績が無いので良い値が付けられないと言われました。
僕の記憶では赤男爵さんは当時結構逆輸入なんかを扱っていて
新聞の折り込みチラシにもサベージ650を載せてたりしました。
ソバージュみたいな響きですね！ 「赤男爵さんは当時結構逆輸入」←90年代でしょうか？ 中々に策士なのか、ホントに販売実績がなかったのか（売れないと判断したのか）、難しいっすね。
余談ですが、バイク買取専門への売却で逆に金をとられそうになったことに驚いたころがあります！ 不人気かつ不動でしたが少し手を入れれば直るのに…結果ヤフオクで3万円で売れました！
昔スティードが好きだったんで
サベージは普通にカッコイイ
ドラッグ系よりこっちが好きです
テンプターが好きなんでサベージは知ってたけど650があったんですね
しかも海外生存
こう見えて実はテンプターが先と聞いたことがあります
とにかくこのデッカイ直立単気筒エンジンが本当に好きです
テンプターのスカスカな所が本当に好き
こいつもGNみたいでかっこいい
イントルーダーと比べてどっちかと言えば、GN系の雰囲気がありますね。絶妙なバランスで成り立っている車体だと思いました。チョッパー的なバイクを流行らせたのはやっぱりスティードだと思いますが、だからこそ差別化された他車が輝くのだと思いました。
サベージのカフェレーサーカスタムを見たことがありましたが、「ベースは、何？」という感じで人だかりになってあました。
エンジンから辛うじてサベージとわかりましたが、本当にセンスの良い車両でした。
晴れ海苔ですけど、大昔400乗ってました。楽しかったっす。SAで人が寄ってきて、「単コロだよ・・」って言われるのは気持ち良かったっす。大免取って650欲しいなと思った時には時既に遅し。一度650乗ってみたかった・・。
650に乗っていました 乗ってて楽しかったのでよく走ってましたね 自分が思ったのはトルクがあるので楽、意外と曲がる、100キロぐらい走ったらお尻が痛い、あとは燃費がリッターで10キロちょいしか走らなかったかな 良いところも良くなかったところもあったけど、とにかく楽しかったなと思います あとSRも何台か乗ったけどSRとは別物だと思います サベージの方が車体がしっかりしてて、同じシングルでもエンジンフィーリングは違いましたね
サベージのエンジンはすごく良いと感じました。私もSR400／500乗り継ぎましたが確かに別物かなと思います。とくに新しくなるにつれ鼓動感を“演出”するか薄れていくなか、サベージ系は時代が生んだ産物かなと思う今日この頃です。
やはり燃費は悪いんですね笑、他の車両と照らし合わせても20キロはいかなそうな雰囲気がします。
サベージたまらんですね！単発アメリカン！
サベージカスタムの専門店ありますよね〜！
正直、ナメてました。アメリカンらしく、それでいてオモシロイのがたまりませんでした。オーナーさんからするとサベージテンの存在は心強かったことかと思います。
初見でしたが、こんなチャンネルを待っていました。バイク、特に80年代後半のバイクを見かけると、とても嬉しくなる私にはツボです。リクエストはエリミネーター400（出来れば初期型）お願いします。
ありがとうございます！ 応援よろしくお願いします。リクエストどうもです、400はマニアック？ですね、なんだかんだ250シリーズは多いのですが、なんとか探してみますね。
めったにコメントしませんが懐かしさのあまりコメントさせていただきました。
元々シングルが好きでＧＢ５００以外にも２５０のシングルは４メーカー全てを所有しました。
サベージ６５０は２台（アップハン，フラットハン）所有しましたが，軽い車体でトルクが太く，走り出すと思わずにやけてしまうようなバイクでしたね。
今となっては手放してしまったことを後悔しています。
本気のサベージ（シングルマニア）さんですね！ 思わずニヤける、これが全てかと思います。
単純に、余裕があって転がしやすいアメリカンと考えても替えがあまりきかないのでよく考えればアリだなと思いました。
この動画を見てサベージ650を購入してしまいました。
今日、納車でした。
買ってしまったのですね･･･おめでとうございます！ 自分事ですが、もしアメリカンを買うなら候補TOP3に入る一台です（理由は言わずもがな）。素敵なサベージライフをお送りくださいませ～♪
有り難うございます。
動画の作成とupに感謝です。
見た目と音もバランスよくかっこいいバイクですね！
乗ってみたいです！
普通みたいに言ってますが、アメリカンらしく整ったフォルムかつシンプルなので嫌味はないと思いました。
デューク更家、いいバイクですよね〜
ここ最近の更家はビギナーからエキスパートまで“楽しめる”一台かなと思います。バイク屋のおじさんもそう言ってました！
モルツさんへ、初めましてLS‐650（Ｓ‐40）US仕様でマフラーは80年代を所有してます。面白いですよ。!!!!!!! 因みに自己にテンプター400の純正タコメーターを付けてますが本当に試乗してると楽しいです、時々にて声掛けをして頂けますよ。・・・
はじめまして。イントルーダー系は多々出てるようですがS40（LS）はオンリーワンの立ち位置を獲得したと思います。他社ならビラーゴ系（Vスターシリーズ）も生き残ってますし、アメリカンは奥が深いですね。またお暇な時にお付き合いくださいませ！
今、多分これ買って感動して乗ってます。
シンプルなエンジン、エキパイを額縁におさめたような絶妙なスカスカ感が良いです
『額縁におさめたような』←いい表現っすね！ バランスのよいスカスカ感というか、結果としてスカスカというのがよく伝わってまいりました笑
ステゴロ感漂うシンプルさ良き…
そして何故ニューヨークを目指すのか22:10
お疲れ様です！
スズキが続きますね。
サベージ！確かに私のバイク人生で唯一、乗っていた友人がひとりだけいましたが、その友人が乗っていた個体以外は全く見た事もない位の変態ですね。🤣
確かステップが可倒式じゃなかった？かな？友人がアクセルターン失敗でひっくり返ってステップが折れたのを思い出しました。
これだけの巨根がチン座してればデューク更家もビックリでしょう。
毎度どうもです。ステップは確かめませんでした、なるほどです！ タンデム側は当然可倒式でしたが･･･。あえてサベージに乗る人はHENTAIだと思います（←誉め言葉！）
どこか弱点があって、対策部品交換が必要だったような気がする。オーストラリアで現行と聞いています。
「昭和の匂い」で大笑いしましたｗ 同感です。
サベージ650は、カタログぐらいでしか見た事ありませんが、当時でも650のシングルってどんな乗り味なんだろ？と思ってましたが、今回の解説でよく分かりました。
かなり重たいイメージがありましたが、意外にも軽いバイクだったのは意外でした。
さりげなく会話にあったレザリオンwww
またマニアックなアニメをチョイスしましたね😆
毎度どうもです。かなり細身で拍子抜けした次第です。
サンライズ以外のロボアニメだと思いついたのがコレでした…。
サベージはグレンダイザー 刺さりました
私ももういい歳なんで、サベージ６５０ VX800 DR-Z400SMの保護活動に従事しようかと思っております
ご視聴ありがとうございます。コメントいただいて思ったのですが、なぜかマイナー車の扱いが多いので当チャンネルも保護活動に近い気がします（そうなってしまいました･･･）。とくにVX800はもはや天然記念物級なので後生お大事に！ TL／SVやVストロームばかり話題にあがりますがスズキのVツインと言えばこれですね、一生出会うことがなさそうなレベルです。
サベージ同様不人気車のブルバード800に乗ってます！
国内販売期間はサベージよりも短く、1年7ヶ月と短命だったため個体数も少ないです。
サベージも実働車のオーナーは少ないのかな？
我々で今生き残ってるのはもう16台のみになってしまいました。
なんであえてのシングルで投入したんでしょうね？！笑
2気筒でも作れたでしょうに🙄
開発秘話的なのが知りたいんですが調べてもどうして単気筒になったのかはよくわかりませんでした。笑
どうもです。BOULEVARDは４００でさえあまり見かけず、８００はさらにですね（国内販売あったのを今思い出したくらいです笑）。なぜシングルで作ったんでしょうかね？ 別の話ですが近年ジクサーを単気筒にしたのは値段を抑えるというのもあったようで、そういうのもあったのかもしれませんが（スティード600が登場時63万、サベージは50万？）。今こうして語られる以上は一石を投じた形になってるのは確かかなと思います🙄
別の動画でイントルーダー400も紹介しておりますが、アメリカンはスズキの濃いこだわりが反映されて、良い方向にも悪い方向？にも出ていると思いました笑
@@morutu-bike 400も少ないですが、中古車もまだまだあるし、2010年以降はビキニカウル付きで売られてたので現オーナーは最低70台以上は居ます😂
あの形のビキニカウル付きのクルーザーは他に無いので唯一無二ですしねぇ。
動画内でも語られておりましたが、ビッグシングル特有の鼓動感がいいと言う判断をしたのか、あえて単気筒ぶち込んだら面白いかもっていうSUZUKIの遊び心なのか⋯昔のSUZUKIは遊び心があっていいなと思います。
INTRUDER 400 classicは今のバイクの前に乗ってましたが、無駄にでかい・重い・謎に便利なギアポジション表示付き・400最大車格ってこだわりがほんと随所に詰まってて楽しいバイクでした。笑
仰られるようにクルーザーモデルは市販車最大ボア径のM109Rがあったりと、SUZUKIのこだわりが出てる感はありますね！
まだ現存してた事に驚きですね。国内仕様に400cc版もありましたが、やっぱ650ccはいいですよ。
フラッグシップ（オリジナル）らしさがあって650ながらの貫禄を感じます。
1990年の雑誌を見たら、イギリスのスズキ販売業者がワトソニアン・サイドカー「モンザボートとGPスポーツボートを引っ張れる理想的なバイクとしてLS650を発見」との記述あり。低速トルクの豊かさを物語っていると思います。
イントルーダ1400は、ないですか？
細身で カッコいいんだ～☺️
2:50 デューク更家！
良い､正に単車だと思うけど､
スズキの変態バイク好きだけど🎉
GB250に19歳の時に乗ってました…原付に加速で負けてたカフェレーサーw
5:31レトロ自販機コーナーや
知らない土地で乘る時は毎回迷ってばかりっス。調べたら有名なとこですかね、
えっと、モルツさんやオーナーさんが乗った場合は、2気筒ですよね。という他所のパロディネタはさておき、125, 250ccの下積み時代からの延長で、確かに、未開のビッグシングルは冒険したい領域ですね。ヤベーぜ！
私のビッグミサイルは平均的サイズで発射が早いです！ 無理にどでかいアメリカンじゃなくても存在感と走りを両立することはできると思いました、ただサベージはモブキャラっぽいですが笑、だからイジっている人も多いのかもしれません。
この時代ならイントルーダー1400の見た目と音が好きでした
イントルーダー1400もわりとスリムなんですよね、今調べてみたらフラッグシップに相応しい造形、作りでゾクゾクしました！ そういう意味では、同じテイストじゃないサベージは2番手として間違いではなかったように思えます。
ガンギブソン（笑）、ジースタッグも変身前に赤いサベージ乗ってましたね、たぶん同じ個体
サベージを欲しいと思う日が来るとは、オレも大人になれたか。
大人になるってかなしいことですけど、バイク人生への深みが増しますね。ヘタなバイクより、ずっとはやいですし。
クルーザー系では車重が軽めなので、海外ではコアなファンが多くてロングセラーでしたね
ジャンパーソンのガンギブソンと、その前のエクシードラフトの主人公である隼人さんの愛車でしたね(数年前にどちらもUA-camで全話鑑賞しました^ ^)
以前、東京都墨田区にサベージ専門店があったのですが、閉店した様子…😢
ザ・サベージ…名前に反して、ヒット曲の『いつまでも いつまでも』等、優しい曲の多いGSですね😊
ここまで軽いとは思いませんでした！
レッダーだけパワーアップするのが子供心に悲しかったのを覚えております。
車重が国産のVツインと比べて40〜50kg程軽くて、排気量は違いますが、ハーレーや国産のリッタークラスのクルーザーと比べてみると、サベージは50kg〜100kg程軽いですものね(^^)
スーパー戦隊シリーズ等の集団ヒーロー作品では、特に恐竜モチーフではお約束になっている、主人公一人のみが大幅なパワーアップするのは、正直好きではないです…そのお気持ち解りますよ
650シングルは魅力的です。😮
でかい単気筒はそれだけで存在感がありますね。近々、これ以上にメジャー？なビッグシングルの撮影予定です！
@@morutu-bike 楽しみにしてます。👍
スズキのアメリカン、マメタンも見たい。
テンプター６５０、今の時代なら・・・SUZUKIさん、待ってます！！
GB350やロイヤルエンフィールドが売れてる流れでどうかお願いします！
排気量的にSV650が地味に好調なようなので、このクラスを攻めて欲しいですね。インドシェアを狙うなら500と350とかの大小つけたツーマンセルでたのみたいです！
これ２８年前にニュージーランドで乗りました。当時円が強く私は車を買ったのですがバイクで旅をする日本人から借りて乗りました。オーナーも言っていたのですが低速トルクが弱いので回し気味にスタートしないとエンストすることがあるとのこと、実際向こうは飛ばせるのでスピード出しましたがパワー感じなかったです。本当に650？という印象です。調子悪かったのかなぁ。ザンザス400のパワーにビビッて購入止めたヘタレですが。
なるほどです。確かに速いバイクではないですね、600クラスは400に「ものすごい毛が生えたもの」と捉えております。ただ同じ650シングルでも私はXR650はこりゃ無理だと思ってすぐに降りたことがあります。逆に扱いやすいと考えればステキかもしれませんです。あと「回し気味にスタートが必要」という感じはなかったので個体差や状態も影響しているやもしれません。
ザンザスは巷で言われている通り？400ネイキッド最強説を押します（乗ってみたいだけで多分買わないレベル笑）!!
あと乗った場所も関係しているやも？ こちらを試乗させてもらったのは市街地なんで十分すぎるほどでしたゆえ。私事で恐縮ですが、かなり昔KTM（キャブ仕様）乗った際に都内はどうにも扱いにくかったのですが、オーストラリアで借りた時は気持ちよく乗れちゃったのでそういうのもあるかもです。
@@morutu-bike そうですね。向こうは信号少なかったので思ったよりスピード出てたかもですね。ザンザスは試乗車は3万キロ超えでしたがカワサキでも(失礼)オイル管理しっかりすれば大丈夫みたいですね。速かったです。
この車両は当時に気になっていましたよ。
当時は幼子だったのでわからないのですが、それなりに話題性はあったのでしょうか。
@@morutu-bike 様
話題性は無かった気がしますね。ただ個人的にスリムで繊麗ですきでした。
単亀頭も良いですね！
正にデカマラ！
きたきたきたー🎉サイコーのバイク！サイコーのモルツ！
どうもです、私的に「マニアック（変な）バイクを紹介する人」になる危機感が笑
マニアック（変な）バイクを愉快かつナゾ側面からしっくり紹介できる人はモルツさん以外に知りません！圧倒的1番星です☝️
危機感は、、ドンマイです❤︎
イチ視聴者の私はおかげさまで楽しめております！
スティード400もお願いします!
リクエストありがとうございます。スティードもいいですね、日本にアメリカンを定着させたのはやっぱりこの車両だと思ってます！
LS650サベージしか勝たん。
色々バイク乗ったけど、市内では信号まで750CCにも負けないし、追い越し加速いいから渋滞の中でも早く、ポジションがいいから疲れない。ワイデングも早く、最高に使い安いバイクでした。最高速は140KMでした。
単気筒クルーザーのレブル250が大ヒットしてることを考えると
スズキは早すぎた感がある
レブルの大ヒット、、、というよりは『車種選択肢が無い』という感じなのでは、、、。
でも廃れたカテの隙間タイミングで販売したHONDAはスゴイな。
レブルに単気筒モデルはございません！
@@pqmb8693レブル250(新しい方)のエンジンはCBR250Rとほぼ同じなんで単気筒ですよ
テンプターも紹介してほしいいいい
リクエストどうもです。VRXとともに興味津々なのですが、中々身近に現れないんすよね、これが。マイナー車であることを痛感します笑
@@morutu-bike
テンプター乗っております！
サベージのオーナーさんと同じく実家が相模ナンバーなのでもしかしたらご近所さんかもしれないですね！
これからも応援しております！
13:16
自分は12R乗ってるんですが
よくおじさんに250ぐらい？って聞かれるんですが、1200って答えると良い反応するので
オーナーさんの気持ち僕もわかります笑笑
あー、たしかに12Rって結構スッキリデザインでコンパクトに見えるやもっス
家にお父さんのが置いてありますね
お父さんマジ素敵っス
@@morutu-bike kr1s(青)とかもあります
KR-1Sは珍しいですね！発売が短期間でしたし当時売れなかった？しで。前身のKR250とかやはり短命のZX-4よりレアだと思います。
@@morutu-bike なるほど
ガンギブソンが乗ってましたねどノーマルで。
ホント、どノーマルでしたね。ハイテク感皆無
このバイクはネ～、
乗る人がカッコイイと・・・ホントカッコよく見える不思議なバイク。
( バイクが乗り手のルックスを選ぶバイク：小声 )
💥 S 💨 A 💨 V 💨 A 💨 G 💨 E 💥 ✌🏻
💥S💥U💥Z💥U💥K💥O💥✌🏻
@@morutu-bike
💥 L 💨 S 💨 6 💨 5 💨 0 💥 🙏🏻
or 💥 S 💨 4 💨 0 💥 🙏🏻
Best wishes from Germany to Japan!
☮️💥👍🏻💥🤞🏻💥🤘🏻💥🤞🏻💥👍🏻💥☮️ 🍹
８６年でキャスター３５°はかなり攻めてるな！
これアメリカにマニアが地味に多いですよね
みたいですね、調べるまであまり知らなかったのですが。別件ですがスクーターとかオフ車とか、日本とは別の価値観があるのが面白いなと思いました。
私も乗ってます。１５年位になります。ハンドルキーのブランクキーヤフーで買えますよ。
スペア作りました。
おぉ、コアユーザーならではのご意見、ありがとうございます！
当時のスズキのデザインではどうしようもなかった、今あればなとは思います。
エリミ４００も復活しましたし、レブル対抗馬としてスズキからも何か欲しいっすね、エレガントなクルーザー路線で！
ヤマハのTX750やSR,TR1、ベスパ２００等を愛車にしていましたので650シングルに興味が有り購入したのですが薄い鼓動感、排気音はかなり期待外れでした。シンプルなスタイルは好みでした。
ガンギブソン好きだったなぁーホーミングミサイル🔫ww
人間が主役じゃないのに驚きましたし、最後の方は全くジャンパーを着ていなかったのは悲しかったです。まぁロボコップのオマージュ？でしょうか。
書き込みが遅く、申し訳御座いません。
大学2年の時に、モトリークルーのガールズ・ガールズ・ガールズの影響でLS400 Tバーハンドル仕様を新車で投げ売り状態の￥22万で買いました。
2速発進、3速発進可能で、ドコドコ走ってました。
燃費は概ね22Km/Lでした。
購入して3ヵ月で、飲酒運転の糞BBAに側面衝突で1年入院しました。
弱点はウインカーがポジション化されて無いので、対向車から見ると、速度感が解らないみたいです。
それ以外は、特に不満は無かったバイクでした。
♪(GOOD) SAVAGE X3
ギリギリのジョーク 遊ばせてるだけ！
by COMPLEX
いっそ何もかも壊れてしまえ♪（壊れたら困る）
数日限定でいいのでまた再結成してほしいですね。
デューク更家に吹いたw
フラットバーハンドルにして乗りたいです。
俺も乗ってたよベルトちェンなんだよな
Лайк!
シートがエロい黒光り！
mc13レブルとサベージは国産の中でも美しいですな！
昔のレブルは確かに美しかったですね、ピンストみたいな模様がなんとも言えない！
ノリが 好きですね（笑）
全部のバイク やってもらっても いいと思います
バイクのレビュー動画の中で 一番 好きですよ。
(￣∇￣;)ハッハッハ
ばっち こーい！ です。
どうもです！今できる車両からやってるうちに変な？バイクが多めになってしまいました（笑）。ご贔屓に願います！
デュークサライエ！？
デュークトウゴウ！？
ゆけゆけデュークフリード
とべとべグレンダイザー