Владимир, спасибо большое. Очень интересная, и захватывающая история. Мне кажется, что когда подъезжают к вокзалу со скоростью 80, то какое там самолюбие, жизнь спасать надо. Чудо, что кроме локомотивной бригады никто не пострадал. Открывайте на канале новую рубрику: разбор полетов. Лайк, если поддерживаете.
1895 году еще в мире не существовали автоматических тормозов подвижного состава, в то время на каждом вагоне были тормозильщики, которые по звуковому сигналу с паровоза приводили в действие механические тормоза вагонов. Кстати, ручные тормоза есть и у современных вагонов и локомотивов, которые приводятся в действие после остановки для удержания вагона от самопроизвольного скатывания в сторону уклона. Поэтому говорить, что кто-то применил экстренное торможение, некорректно т.к. не существовало автотормозов. 80 км/час для паровоза недопустимо, так как в этом случае паровоз начнет прыгать и слетит с рельса, ведь на колесных парах паровоза устанавливались эксцентрики, чтобы дышло паровоза не могло остановиться в мертвой точке кривошипно-шатунного механизма. Если в настоящее время в состав включается паровоз для их перемещения куда-либо, то скорость такого поезда ограничивается до 50 км/час, на что машинисту локомотива выдается предупреждение. Автору не мешало бы ознакомиться с появлением автоматических томозов на железной дороге
Как не пострадал? Погибла продавщица газет, на площади перед вокзалом. Паровоз приземлился в аккурат на газетный киоск, а женщина продавец подменяла заболевшего супруга. История старая, есть поновее (срыв тупиковой призмы пассажирским поездом в Таллинне).
В 8:45 из Гранвиля в Париж отправился пассажирский поезд № 56. Вел его паровоз № 721 (тип 1-2-0), которым управлял машинист Гийом-Мари Пелерен (фр. Guillaume Marie Pellerin), чей рабочий стаж составлял уже 19 лет. Состав состоял из 12 вагонов: за локомотивом шли два багажных вагона, далее почтовый, после восемь пассажирских (в них ехал 131 пассажир), а замыкал ещё один багажный. Время прибытия на вокзал по расписанию было 15:55, но поезд опаздывал. В результате, когда до прибытия оставалось около десяти минут, машинист не стал применять на уклоне тормоза, как того требовала инструкция. Начальник поезда Альбер Мариэтт (фр. Albert Mariette) попытался применить экстренное торможение в пассажирском вагоне, однако тормоза Вестингауза не сработали, так как машинист незадолго до этого получил указание не использовать данные тормоза, и поэтому попросту их отключил. За пару минут до прибытия Пелерен наконец применил вспомогательный и ручной тормоза, но так как скорость на уклоне к тому времени уже значительно возросла, то тормоза не успели остановить поезд. В 16 часов паровоз на большой скорости (~40 км/ч) выбил путевой упор и выехал на перрон старого Западного вокзала (ныне переименованного в вокзал Монпарнас). Далее он проехал всю станцию (около 30 метров), врезался в переднюю стену толщиной 60 см, выбил её и с высоты десяти метров рухнул на улицу Ренн (фр. Rue de Rennes). Все пассажирские вагоны при этом остались на перроне. В результате крушения ранения получили пять человек: паровозная бригада, два пассажира поезда и пожарный, но они остались живы. Единственной жертвой катастрофы стала продавщица вечерних газет Мари-Огюстин Агилар (фр. Marie-Augustine Aguilard), на киоск которой упала обвалившаяся стена. Женщина в тот день подменяла своего мужа
@@klmbI, а как вы думаете? "Время прибытия на вокзал по расписанию было 15:55..." "В 16 часов паровоз на большой скорости (~40 км/ч) выбил путевой упор..."
Машинист "потешил своё самолюбие", получил штраф и тюремный срок 2 месяца. Из-за него пострадали 5 человек и погибла женщина (продавщица в газетном киоске, которую придавило упавшей стеной). Железная дорога оплатила её похороны и назначила небольшое финансирование её детям. Начальник поезда тоже получил штраф
Машинист до этого вjobывал почти семь часов на машине без отдыха. На суде это стало одним из смягчающих обстоятельств. Характерно то, что тюремное заключение он по факту не отбывал, отделался условкой.
Страшно конечно! Вот именно из таких случаев и пишутся инструкции и правила. Не пренебрегайте ими, ведь не знаешь где оборвется. Владимир, спасибо вам за освещение интересной истории. Берегите себя!
Сказ о том, как паровоз в окно вывалился... Историю эту слышал, вероятно тупиковый упор погасил большую часть инерции состава. Через вокзал паровоз шёл уже довольно медленно, все успели разбежаться, а вывалился он потому, что на вокзале Монпарнас ж\д пути расположены на уровне второго этажа.
Спасибо, Владимир! Очень интересная поучительная история и прекрасная яркая подача материала👍👍👍 Было бы здорово увидеть в Вашем исполнении профессиональные разборы ж/д катастроф
Новым годом Владимир! А вот здесь вы не правы! В то время не существовала динамическая система торможения состава с помощью воздуха. На ЖД до сих пор имеется такая должность, как кондуктор (главный кондуктор). А в то время время кондуктора занимались именно тем, что управляли вагонными тормозами. Машинист подавал сигнал о начале торможения и на каждом вагоне кондуктор "закручивал колесо" привода на триангели тормозной системы. По такой же команде с локомотива производился отпуск тормозов. Подмечу, что в те времена тормозные колодки делались не из композита (как сейчас), а из дерева или чугуна (на локомотивы). Тормозная эффективность таких колодок - 1.5 минут максимум. О чём это говорит: что после полного нажатия колодки на круг катания , из-за сильного трения и нагрева трущихся поверхностей, сила нажатия колодки на поверхность колеса будет равняться практически нулю.
Существовала. И на том поезде она была, причём совместно с «винтовым» тормозом, но нормально не сработала (правда, судебная экспертиза затруднилась установить причину, предполагая как полный отказ, так и неэффективность из-за мокрых от дождя рельс). При этом в инструкциях были взаимоисключающие параграфы про применению воздушного и обычного тормозов. Вообще, разбор полётов на суде был достаточно интересный.
Чтобы тормозить стоп-краном, тормоз должен быть, как на наших вагонах "автоматический не прямодействующий". Т.е.каждый вагон должен иметь запасной резервуар. При снижении давления в ТМ воздух идёт из него в ТЦ
Ну, так и есть, кондуктор мог закрутить ручной тормоз, а насчет стоп крана перебор. Паровакуумньім тормозом Гарди мог управлять только машинист. Автоматический Вестингауз в то время бьіл только у американцев.
Владимир Викторович, неожиданная и интересная тема была поднята. Рассказано очень интересно и показано замечательно. Хотя речь о Париже, я сразу узнала наш Витебский вокзал😊 Вывод из видео: всегда соблюдать технику безопасности, невзирая на собственные амбиции. Конечно, снимайте ещё ролики на подобную тему, интересно! Хотелось бы ещё помечтать о видео из метро разных стран, снятых вами. Надеюсь, сбудется😊
Интересно, что паровоз с такой скоростью влетел в вокзал, что весь его пересек и без жертв по сути🙏 Когда смотришь исторические кадры, аж мурашки по коже. Как будто документальный фильм посмотрели. Очень классный формат!
народу не толпа как сейчас, скорость небольшая чтобы успеть среагировать на грохот и разбежаться, да и сам локомотив небольшой по современным меркам. Там что 150 человек, да это три современных плацкарта всего лишь.
То, что было показано - не исторические кадры, а художественная реконструкция событий. Историческим фактом осталась только фотография рухнувшего паровоза на фоне вокзала.
Ж/д… Случилась катастрофа… В Париже было очень плохо! Октябрь, девяносто пятый, Век девятнадцатый: тогда-то Таранил паровоз вокзал, Когда зачем-то тягу дал Перед прибытьем машинист! Чтоб не соврать, но эгоист! Про всё забыл в погоне он: Был опоздания нагон! Теперь нам десять тех минут Привет времён из дальних шлют… “Презрев” тупик, состав прошёл Весь станционный зал: нашёл Приют он только на земле, Пробив отверстие в стене… Теперь назад бросая взгляды, Мы знаем, делать как не надо, Но прошлого вернуть нельзя! Известно: “C’est la vie!”, друзья! А к вам мы с новою повесткой! Надеемся, не очень резко? Кидайте отклики, их ждём! Без лайка тоже не уйдём!) 🙂
Второе января! :( народ устал праздновать ;) и изо всех сил приник к просвещению ;) судя по количеству просмотров и стремительно растущему числу комментариев ;) Спасибо каналу за новое видео! Всех с наступившим! Всем добра!
0:26 это тоже самое было в ноябре 2002 в Санкт-Петербурге, когда со станции Электродепо до Балтийского вокзала выскочила электричка и снесла перрон убив 4-х человек и ранив 9,после чего стали массово ставить стрелки для сброса и начали испытывать ПЭУ (Путевой Энергопоглощающий Упор)
Владимир, огромное спасибо за необычный контент, посмотрел с удовольствием. Сделайте, пожалуйста, обзор железнодорожной катастрофы поезда ICE в Эшеде, это первая (и кажется, крупнейшая) авария с участием высокоскоростных поездов. Спасибо.
В Париже на вокзале Гордельон произошло ещё одно ЧП с поездом, у которого отказали тормоза. Дело было так: поезд ехал в Париж, и тут в один момент пассажир срывает стоп-кран. После экстренного торможения на тогдашних французских поездах, чтобы разблокировать тормоза, машинисту надо было выйти из кабины, и в межвагонке дёрнуть специальную ручку. Машинист когда дергал ручку нечаянно закрыл кран тормозной магистрали. Он вернулся в кабину, и видит что тормоза до сих пор заблокированы. Он подумал что это из-за воздушной пробки (на самом деле это работает система безопасности), и чтобы разблокировать тормоза он вышел из кабины ещё раз и руками выпустил воздух на всех тормозных цилиндрах. Он вернулся в кабину и поезд поехал. Когда поезд приближался к вокзалу Гордельон машинист пытался тормозить, но тормозов не было. В панике он сообщил ДСП только то, что у него отказали тормоза, не назвав номер поезда и вышел из кабины чтобы эвакуировать пассажиров в последний вагон. Перед этим он из своей кабины нажимает кнопку тревоги, и у всех поездов поблизости автоматически срабатывает экстренное торможение и орет сигнализация, также сигнализация орет в кабине ДСП (у французов была такая система). ДСП, не зная кто его вызывает, не понимая что происходит, слышит сигнал тревоги и действует по инструкции. Он нажимает у себя на пульте кнопку, которая все огни переключает на красный, а также отменяет все заранее запрограммированные маршруты. ДСП поступает шквал звонков от машинистов с вопросом что происходит, и из-за этого ДСП сам не может вызвать поезда чтобы узнать какой поезд его вызывал. Из-за шквала звонков ДСП не замечает у себя на пульте что какой-то поезд уже выехал на станционный путь, на котором в тот момент уже стоял другой поезд. Произошло столкновение. Было много погибших. Виновником признали машиниста поезда, ему дали вроде 7 лет тюрьмы
Gare de Lyon. Не мучайте себя - Лионский вокзал. Все поезда направлением на юг страны (Лион, Марсель, Ницца Монпелье), в Швейцарию и Италию отправляются в основном с Лионского вокзала.
Поезд без тормозов, страшное дело. Помню, лет 25 назад попал в подобную ситуацию. Хорошо, что на электровозе рекуперация работала, спасла родимая, помогла сбросить скорость. Сейчас смешно, а тогда реально на измену подсел.
Как здорово - Владимир Викторович, снова порадовали оригинальной историей! А ведь правильно: помимо современных тем и метро можно периодически касаться и резонансных железнодорожных ситуаций из прошлого!
Очень интересное видео. Спасибо. Из железнодорожных катастроф знаю одну: в 1952 г. на станции Дровнино белорусского направления, произошло крушение поезда с солдатами. На местном кладбище, на отдельном участке, захоронены много погибших ребят.
Для меня это было неожиданностью, что вы ушли из метро Желаю вам дальнейших успехов в этом году, ждём новых видео) А также ждём видео "почему в г. Уфе не строят метро")
Я так понимаю, французы любят таранить свои вокзалы на большой скорости) В 1988 году был случай, когда электропоезд без тормозов протаранил стоящий на вокзале поезд. Только там уже было много жертв…
С новым годом. Очень интересно Я про паровоз, проехавший по вокзалу в Париже слышал. Спасибо большое за выпуск. А можно описать как проехал по перрону Балтийского вокала в 2002 году неуправляемый электропоезд. Очень интересно и там даже люди пошли под суд.
Здравствуйте. Хотелось бы увидеть разбор ситуации, которая произошла в Санкт-Петербурге в 2012 году. Когда у поезда, как говорят сми, отказали тормоза. И поезд катался между станциями "Горьковская" - "Петроградская" несколько часов
Некий аналог крушения на Лионском вокзале. У машиниста заблокировались во включенном состоянии тормоза. Приехал машинист-инструктор, но и он не смог выяснить причину. В итоге отключили тормоза и поехали без них (на что понадеялись, не понятно). При подъезде к следующей станции спохватились, что тормозов нет, начали закручивать ручные тормоза (успели затормозить за всё время 5 вагонов). За станцией перегон в виде ямы, в этой яме они вверх-вниз катались (некий аналог маятника) пока не остановились.
Происшествие напоминает трагедию на станции Моргейт в Лондоне. Поезд проехал платформу, и, не снижая скорости, столкнулся с тупиковой призмой. По одной из версий, причиной катастрофы послужил обморок машиниста.
Как раз на эту тему есть народная песня в исполнении Чижа: Вот мчится поезд по уклону Глухой сибирскою тайгой, А машинисту молодому Кричит кондуктор тормозной... Кстати, спустя много лет я узнал, что "кондуктор тормозной" значит, что в обязанности кондуктора входило торможение вагонов (о чём есть другая народная песня), а вовсе не характеризует личность этого кондуктора.
Французы всегда отличались своеобразным и нерредсказуемым юмором, ну машинист эпично прибыл, красква😅😅 интересно было бы почитать про эту историю во всех подробностях 😊 Спасибо за видео!;)
@@shurikenru не понял вашу мысль. У Россиян почти по всему миру спокойный въезд. А уж если Московский метрополитен приложит усилия, то Владимира и его съёмочную группу лично встретят представители Шанхайского метрополитена и Маглева
4:04 В игре Human Fall flat, на одном из начальных уровней, есть такой же старый упавший поезд со второго этажа станции. Оказывается это была отсылка к данному инциденту, не знал.
Я живу на Урале и у нас не так давно была катастрофа когда грузовой состав остался без тормозов и нагнал впереди идущий поез на скорости 120км/ч. ( Для понимания нормально я скорость для грузовых у нас это 60). Произошло это на перегоне Крапочево - Ерал и я бы хотел увидеть рассказ про это.
Владимир, огромное спасибо за интересный выпуск! Очень хотелось бы еще узнать про столкновение электричек в Париже в 1988 году (это пожелание моего 10-ти летнего сына. Он обожает ваши выпуски). Авария была на Лионском вокзале. Заранее благодарим!
Спасибо! Очень важно соблюдать технику безопасности. График и всё прочее второстепенно! Спасибо, что показали наш Витебский вокзал! Наш любимый вокзал-киноактёр!
@@Берёзка-э2о что не ври. Новость 1 января, человек прыгнул под поезд. Ты смотри уважаемый хоть информацию. Если ты конечно живёшь в Питере а не на Марсе.
У Французов были странные отношения с тормозами на поездах Пример тому из недавней истории - Столкновение на вокзале Гар-де-лион Не заряжалась тормозная магистраль после срыва стоп-крана и машинист принял оригинальное решение перекрыть кран магистрали между головным вагоном и всем поездом. Как при этом он смог отправиться - для меня загадка. Кстати это произошло в Париже и там тоже не последнюю роль сыграл спуск к вокзалу
По поводу азарта и самолюбия... Часто смотрю видео про авиакатастрофы и почти каждое из них начинается со слов, что самолетом управлял опытный экипаж. И чем экипаж опытнее, тем большее количество ошибок он совершает.
❤Отличный новый формат видео!❤ давайте следующую историю про катастрофу в Эшеде в Германии. 287-местный поезд Intercity-Express ICE 884 Мюнхен-Гамбург, двигаясь со скоростью 200 км/ч, сошел с колеи и уничтожил опору моста, обрушив его.
Владимир Викторович, здравствуйте! Очень интересный ролик! С Новым годом Вас! Очень подробный рассказ об этом происшествии! Продолжайте в том же духе, удачи!
Спасибо большое. Оч интересная история. Будоражит воображение еще одна авария произошедшая в Белоруссии в 1977г. на станции Вязанка, если не ошибаюсь. Пассажирский скорый столкнулся со стоящей на станции электричкой. С наступившим.
Владимир Викторович каждый раз открывает новый мир в железной дороги и метрополитена. Спасибо этому автору и человеку, который грамотно все по полочкам раскладывает, что потом вопросов не остается никаких. Мне каждый видеоролик интересен тем, что он новый мир. Владимир Викторович спасибо, Вам за каждый видеоролик на канале ПРО МЕТРО. Ваша постоянная поклонница Полунина Ольга Владимировна г.о. Подольск!
Вот к чему может привести отсутствие тормозов на составе поезда. Тормоза это главный инструмент в обеспечении безопасности движения. Это их исправной работы зависит безопасность движения поездов.
Но кстати и очень поучительная история. Вот что бывает, когда начинаешь подобные рискованные операции, чтобы потешить свое самолюбие, но потом что то идет не так, и уже не можешь остановиться...
Познавательный выпуск. Эта авария попала в историю. Вот только несмотря на все современные системы безопасности подобные аварии (въезд в тупик) до сих пор, к сожалению, случаются. На Балтийском вокзале в 2002, на Павелецком в 2015. В 2007 году пригородный поезд врезался в тупик на Восточном вокзале Парижа, пострадавших было несколько десятков человек.
Нагнать опоздание😮😮😮, жесть, на мой взгляд это полнейшее безумие! По его решению поддать дров и ещё увеличить скорость сомневаюсь что у него был стаж, потому что с уклоном: попробуйте гоночную машину на этой же скорости развернуть чтоб она оставалась в первом или втором ряду: да она либо потеряет управление и она будет качаться из стороны в сторону, и перевернётся, либо сразу перевернётся! Не зря придумали эту поговорку или как правильно, но суть поняли: "лучше быть в 10 дома, чем в пол десятого в морге"! Самую ужасную ошибку совершил не осознав что он не сможет резко остановится до определённого предела! Даже не могу представить: 50км/ч впринципе может и не большая скорость, но поезд тяжёлый, куда гнать? Пипец!!!
А меня в этой истории впечатлила прочность паровоза. Выдержать такой удар, падение и не взорваться - это несомненное достижение. Хорошие французы клепали котлы. Или машинист умудрился успеть сбросить давление?
Владимир, пилите ещё! Какие кадры! Какие красивые паравозы! Помню на Тушинской видел настоящий паравоз, люди говорят, что есть действующий маршрут и на них можно покататься.. Это правда? Подскажете? Может мы увидим здесь обзор этого изящного явления? В данной теме у нас один авторитетный эксперт!
![Крушение на Балтийском вокзале! Самоход поезда ЭР2 [11 ноября 2002]](http://i.ytimg.com/vi/45S6nP00k-0/mqdefault.jpg)
Машинист после остановки поезда:
- Фукуххх.... Зато не опоздал!
Опоздал. Повреждённые вокзальные часы замерли ровно на 16 часах.
Ровно 21 часа
Также милиционер: А ты это в суде докажи
Теперь не уволят!!!
Владимир, спасибо большое. Очень интересная, и захватывающая история. Мне кажется, что когда подъезжают к вокзалу со скоростью 80, то какое там самолюбие, жизнь спасать надо. Чудо, что кроме локомотивной бригады никто не пострадал.
Открывайте на канале новую рубрику: разбор полетов. Лайк, если поддерживаете.
К сожалению, без жертв не обошлось. Погибла женщина, торговавшая газетами на привокзальной площади.
Чтобы рассказывать такие истории надо хотя бы знать науку автотормоза.
1895 году еще в мире не существовали автоматических тормозов подвижного состава, в то время на каждом вагоне были тормозильщики, которые по звуковому сигналу с паровоза приводили в действие механические тормоза вагонов. Кстати, ручные тормоза есть и у современных вагонов и локомотивов, которые приводятся в действие после остановки для удержания вагона от самопроизвольного скатывания в сторону уклона. Поэтому говорить, что кто-то применил экстренное торможение, некорректно т.к. не существовало автотормозов. 80 км/час для паровоза недопустимо, так как в этом случае паровоз начнет прыгать и слетит с рельса, ведь на колесных парах паровоза устанавливались эксцентрики, чтобы дышло паровоза не могло остановиться в мертвой точке кривошипно-шатунного механизма. Если в настоящее время в состав включается паровоз для их перемещения куда-либо, то скорость такого поезда ограничивается до 50 км/час, на что машинисту локомотива выдается предупреждение. Автору не мешало бы ознакомиться с появлением автоматических томозов на железной дороге
Как не пострадал? Погибла продавщица газет, на площади перед вокзалом. Паровоз приземлился в аккурат на газетный киоск, а женщина продавец подменяла заболевшего супруга. История старая, есть поновее (срыв тупиковой призмы пассажирским поездом в Таллинне).
В 8:45 из Гранвиля в Париж отправился пассажирский поезд № 56.
Вел его паровоз № 721 (тип 1-2-0), которым управлял машинист Гийом-Мари Пелерен (фр. Guillaume Marie Pellerin),
чей рабочий стаж составлял уже 19 лет.
Состав состоял из 12 вагонов:
за локомотивом шли два багажных вагона,
далее почтовый,
после восемь пассажирских (в них ехал 131 пассажир),
а замыкал ещё один багажный.
Время прибытия на вокзал по расписанию было 15:55, но поезд опаздывал.
В результате, когда до прибытия оставалось около десяти минут, машинист не стал применять на уклоне тормоза, как того требовала инструкция.
Начальник поезда Альбер Мариэтт (фр. Albert Mariette) попытался применить экстренное торможение в пассажирском вагоне, однако тормоза Вестингауза не сработали, так как машинист незадолго до этого получил указание не использовать данные тормоза, и поэтому попросту их отключил.
За пару минут до прибытия Пелерен наконец применил вспомогательный и ручной тормоза, но так как скорость на уклоне к тому времени уже значительно возросла, то тормоза не успели остановить поезд.
В 16 часов паровоз на большой скорости (~40 км/ч) выбил путевой упор и выехал на перрон старого Западного вокзала (ныне переименованного в вокзал Монпарнас).
Далее он проехал всю станцию (около 30 метров), врезался в переднюю стену толщиной 60 см, выбил её и с высоты десяти метров рухнул на улицу Ренн (фр. Rue de Rennes).
Все пассажирские вагоны при этом остались на перроне.
В результате крушения ранения получили пять человек: паровозная бригада, два пассажира поезда и пожарный, но они остались живы. Единственной жертвой катастрофы стала продавщица вечерних газет Мари-Огюстин Агилар (фр. Marie-Augustine Aguilard), на киоск которой упала обвалившаяся стена. Женщина в тот день подменяла своего мужа
Спасибо за текст из википедии)
Остается один вопрос, он успел к сроку или нет?
@@klmbI, а как вы думаете?
"Время прибытия на вокзал по расписанию было 15:55..."
"В 16 часов паровоз на большой скорости (~40 км/ч) выбил путевой упор..."
Все-таки опоздал на 5 мин. Надо было побольше газку поддать.
Спасибо за текст
Я думал что Владимир в Париж приехал
Я тоже так думал.
А патом увидел поезд РЖД 😂😂😂😂
Витебский?
Владимир на Витебском вокзале. Монпарнас такой же двухэтажный. Справа стоял белорусский поезд. Слева пригородные поезда.
УЖАСНО 😱😱😱
Владимир, новым видео приятно удивили, а темой, так вообще, поразили🤩 Такими историями с вашим повествованием можно заслушаться👍
Машинист "потешил своё самолюбие", получил штраф и тюремный срок 2 месяца. Из-за него пострадали 5 человек и погибла женщина (продавщица в газетном киоске, которую придавило упавшей стеной). Железная дорога оплатила её похороны и назначила небольшое финансирование её детям. Начальник поезда тоже получил штраф
А после тюрьмы машинист вернулся к работе?
Машинист до этого вjobывал почти семь часов на машине без отдыха. На суде это стало одним из смягчающих обстоятельств. Характерно то, что тюремное заключение он по факту не отбывал, отделался условкой.
Круто
@@shurikenru Машинист получил 2 месяца условно.
конечно Стал ещё быстрее гонять да под водочку. @@shurikenru
Страшно конечно! Вот именно из таких случаев и пишутся инструкции и правила. Не пренебрегайте ими, ведь не знаешь где оборвется. Владимир, спасибо вам за освещение интересной истории. Берегите себя!
Аварии по вине людей будут всегда!!!!!!Человеку свойственно ошибаться и заблуждаться!!!!!!
@@aleks1819 суть в том чтобы свести их к минимуму
Сказ о том, как паровоз в окно вывалился... Историю эту слышал, вероятно тупиковый упор погасил большую часть инерции состава. Через вокзал паровоз шёл уже довольно медленно, все успели разбежаться, а вывалился он потому, что на вокзале Монпарнас ж\д пути расположены на уровне второго этажа.
Спасибо, Владимир! Очень интересная поучительная история и прекрасная яркая подача материала👍👍👍 Было бы здорово увидеть в Вашем исполнении профессиональные разборы ж/д катастроф
Новым годом Владимир! А вот здесь вы не правы! В то время не существовала динамическая система торможения состава с помощью воздуха. На ЖД до сих пор имеется такая должность, как кондуктор (главный кондуктор). А в то время время кондуктора занимались именно тем, что управляли вагонными тормозами. Машинист подавал сигнал о начале торможения и на каждом вагоне кондуктор "закручивал колесо" привода на триангели тормозной системы. По такой же команде с локомотива производился отпуск тормозов. Подмечу, что в те времена тормозные колодки делались не из композита (как сейчас), а из дерева или чугуна (на локомотивы). Тормозная эффективность таких колодок - 1.5 минут максимум. О чём это говорит: что после полного нажатия колодки на круг катания , из-за сильного трения и нагрева трущихся поверхностей, сила нажатия колодки на поверхность колеса будет равняться практически нулю.
Существовала. И на том поезде она была, причём совместно с «винтовым» тормозом, но нормально не сработала (правда, судебная экспертиза затруднилась установить причину, предполагая как полный отказ, так и неэффективность из-за мокрых от дождя рельс). При этом в инструкциях были взаимоисключающие параграфы про применению воздушного и обычного тормозов. Вообще, разбор полётов на суде был достаточно интересный.
Тормозным кондукторам сигнал включить/выключить тормоза подавал машинист свистком. Очевидно, машинист сигнала им не дал.@@TheChief5055
Чугунные колодки эффективны при любых температурах. До 1980 г других и не было. В остальном всё так.
Чтобы тормозить стоп-краном, тормоз должен быть, как на наших вагонах "автоматический не прямодействующий". Т.е.каждый вагон должен иметь запасной резервуар. При снижении давления в ТМ воздух идёт из него в ТЦ
Ну, так и есть, кондуктор мог закрутить ручной тормоз, а насчет стоп крана перебор. Паровакуумньім тормозом Гарди мог управлять только машинист. Автоматический Вестингауз в то время бьіл только у американцев.
С наступающим Рождеством всех!!! 🙌🙏
Владимир Викторович, неожиданная и интересная тема была поднята. Рассказано очень интересно и показано замечательно. Хотя речь о Париже, я сразу узнала наш Витебский вокзал😊 Вывод из видео: всегда соблюдать технику безопасности, невзирая на собственные амбиции.
Конечно, снимайте ещё ролики на подобную тему, интересно! Хотелось бы ещё помечтать о видео из метро разных стран, снятых вами. Надеюсь, сбудется😊
С новым годом командир спасибо за интересный ролик пусть ваши желание сбудется🎉❤
Неожиданная тема+малоизвестные факты. Отличное видео, интересное, захватывающее и познавательное. Супер!
Интересно, что паровоз с такой скоростью влетел в вокзал, что весь его пересек и без жертв по сути🙏 Когда смотришь исторические кадры, аж мурашки по коже. Как будто документальный фильм посмотрели. Очень классный формат!
Да Тебе и рассказали и показали всё, глупомордая, чтобы Ты не напрягала свой мозг и фантазию
народу не толпа как сейчас, скорость небольшая чтобы успеть среагировать на грохот и разбежаться, да и сам локомотив небольшой по современным меркам. Там что 150 человек, да это три современных плацкарта всего лишь.
То, что было показано - не исторические кадры, а художественная реконструкция событий. Историческим фактом осталась только фотография рухнувшего паровоза на фоне вокзала.
Не рассказали бы вы, я бы никогда и не узнал про этот инцидент. Очень интересно вас слушать. Спасибо за такой познавательный рассказ 😀
Ж/д… Случилась катастрофа…
В Париже было очень плохо!
Октябрь, девяносто пятый,
Век девятнадцатый: тогда-то
Таранил паровоз вокзал,
Когда зачем-то тягу дал
Перед прибытьем машинист!
Чтоб не соврать, но эгоист!
Про всё забыл в погоне он:
Был опоздания нагон!
Теперь нам десять тех минут
Привет времён из дальних шлют…
“Презрев” тупик, состав прошёл
Весь станционный зал: нашёл
Приют он только на земле,
Пробив отверстие в стене…
Теперь назад бросая взгляды,
Мы знаем, делать как не надо,
Но прошлого вернуть нельзя!
Известно: “C’est la vie!”, друзья!
А к вам мы с новою повесткой!
Надеемся, не очень резко?
Кидайте отклики, их ждём!
Без лайка тоже не уйдём!) 🙂
Очередной стихотворный шедевр🤩
Не уйдем!
ммм прикольно я тоже знаю французкий
Привет Маруся
Второе января! :( народ устал праздновать ;) и изо всех сил приник к просвещению ;) судя по количеству просмотров и стремительно растущему числу комментариев ;)
Спасибо каналу за новое видео!
Всех с наступившим! Всем добра!
Эх, хорошо вам с вашими новогодними каникулами!
0:26 это тоже самое было в ноябре 2002 в Санкт-Петербурге, когда со станции Электродепо до Балтийского вокзала выскочила электричка и снесла перрон убив 4-х человек и ранив 9,после чего стали массово ставить стрелки для сброса и начали испытывать ПЭУ (Путевой Энергопоглощающий Упор)
Было бы интересно узнать подробности аварии 11 ноября 2002 года, когда электричка вылетела на пассажирскую площадь Балтийского вокзала.
Есть же видео на этом же канале, недавно вышло. Поищите.
Витебский вокзал самый красивый в СПб...
И едва ли не самый красивый в России.
Нет, самый красивый - Новый Петергоф)
@@tripplle_aaa2889 в Петергофе очень небольшой вокзал, и красив там только фасад. А Витебский огромный, и красив как снаружи так и изнутри ))
А своими арками, как видно в начале сюжета, напоминает Ладожский вокзал в том же СПб... 😉😀🔥🤘
Ага)
Народ. Только мне интересно? Поезд пришёл вовремя?
Мне кажется на перрон подошел малость с опережением ))
Эпично так приехал
@@Pavel.S935пассажиры тоже высадились ранее запланированного
Владимир, огромное спасибо за необычный контент, посмотрел с удовольствием. Сделайте, пожалуйста, обзор железнодорожной катастрофы поезда ICE в Эшеде, это первая (и кажется, крупнейшая) авария с участием высокоскоростных поездов. Спасибо.
На Ютубе есть же. Снимали про это National Geographic
В Париже на вокзале Гордельон произошло ещё одно ЧП с поездом, у которого отказали тормоза. Дело было так: поезд ехал в Париж, и тут в один момент пассажир срывает стоп-кран. После экстренного торможения на тогдашних французских поездах, чтобы разблокировать тормоза, машинисту надо было выйти из кабины, и в межвагонке дёрнуть специальную ручку. Машинист когда дергал ручку нечаянно закрыл кран тормозной магистрали. Он вернулся в кабину, и видит что тормоза до сих пор заблокированы. Он подумал что это из-за воздушной пробки (на самом деле это работает система безопасности), и чтобы разблокировать тормоза он вышел из кабины ещё раз и руками выпустил воздух на всех тормозных цилиндрах. Он вернулся в кабину и поезд поехал. Когда поезд приближался к вокзалу Гордельон машинист пытался тормозить, но тормозов не было. В панике он сообщил ДСП только то, что у него отказали тормоза, не назвав номер поезда и вышел из кабины чтобы эвакуировать пассажиров в последний вагон. Перед этим он из своей кабины нажимает кнопку тревоги, и у всех поездов поблизости автоматически срабатывает экстренное торможение и орет сигнализация, также сигнализация орет в кабине ДСП (у французов была такая система). ДСП, не зная кто его вызывает, не понимая что происходит, слышит сигнал тревоги и действует по инструкции. Он нажимает у себя на пульте кнопку, которая все огни переключает на красный, а также отменяет все заранее запрограммированные маршруты. ДСП поступает шквал звонков от машинистов с вопросом что происходит, и из-за этого ДСП сам не может вызвать поезда чтобы узнать какой поезд его вызывал. Из-за шквала звонков ДСП не замечает у себя на пульте что какой-то поезд уже выехал на станционный путь, на котором в тот момент уже стоял другой поезд. Произошло столкновение. Было много погибших. Виновником признали машиниста поезда, ему дали вроде 7 лет тюрьмы
Gare de Lyon. Не мучайте себя - Лионский вокзал. Все поезда направлением на юг страны (Лион, Марсель, Ницца Монпелье), в Швейцарию и Италию отправляются в основном с Лионского вокзала.
Есть на эту тему видео из серии "Секунды до катастрофы". Бабу, сорвавшую стоп-кран, нашли, но не судили.
Даже дети и мамы и их папы погибли 😢?
Интересно)😎👍
Владимир Викторович, возможно вы начнёте рубрику: мировые ж/д катастрофы?
Поезд без тормозов, страшное дело. Помню, лет 25 назад попал в подобную ситуацию. Хорошо, что на электровозе рекуперация работала, спасла родимая, помогла сбросить скорость.
Сейчас смешно, а тогда реально на измену подсел.
Куда же делись тормоза, ну ладно у поезда, но у электровоза?
@user-vx5ku8so9m как куда делись? Все туда же. Интересно посмотреть, как вы остановите поезд в почти 5000 тонн одним свояком?
Ого, какой познавательный контент, продолжайте так же❤❤❤
Я подумал что Вы в Париже
Как здорово - Владимир Викторович, снова порадовали оригинальной историей! А ведь правильно: помимо современных тем и метро можно периодически касаться и резонансных железнодорожных ситуаций из прошлого!
Очень интересное видео. Спасибо. Из железнодорожных катастроф знаю одну: в 1952 г. на станции Дровнино белорусского направления, произошло крушение поезда с солдатами. На местном кладбище, на отдельном участке, захоронены много погибших ребят.
Огромное спасибо за освящение и разбор данной аврии!
Я много видел роликов с показом этой аварии и мне было очень интересно узнать о ней.
Для меня это было неожиданностью, что вы ушли из метро
Желаю вам дальнейших успехов в этом году, ждём новых видео) А также ждём видео "почему в г. Уфе не строят метро")
Спасибо за познавательное видео
Тёзка, скажу одно - новый формат это супер!!!! Смена работы пошла тебе на пользу. Жду новых классных видео 👍
Я так понимаю, французы любят таранить свои вокзалы на большой скорости)
В 1988 году был случай, когда электропоезд без тормозов протаранил стоящий на вокзале поезд. Только там уже было много жертв…
Там полностью виноват машинист.
Спасибо огромное! Очень интересное погружение в историю!
А что же случилось с машинистом Морозовым на ст.Рязанский проспект в 2013 году?
Расскажите эту ситуацию пожалуйста 😊
Расскажите эту ситуацию пожалуйста 😊
Да, что там с ним случилось-то? :)
@@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl , выпал из двери кабины на ходу. При этом поезд прибыл на станцию без машиниста.
Спасибо!!! Класс, очень познавательно!!! Ваши видео всегда интересны!!!
С новым годом. Очень интересно Я про паровоз, проехавший по вокзалу в Париже слышал. Спасибо большое за выпуск. А можно описать как проехал по перрону Балтийского вокала в 2002 году неуправляемый электропоезд. Очень интересно и там даже люди пошли под суд.
Было на канале.
@@ГайМонтэг-н3к он писал это в день выхода видео... даты научись смотреть
Владимир, спасибо за рассказ! Лично мне было безумно интересно)
Плюс у вас подача рассказа шикарная
Здравствуйте. Хотелось бы увидеть разбор ситуации, которая произошла в Санкт-Петербурге в 2012 году. Когда у поезда, как говорят сми, отказали тормоза. И поезд катался между станциями "Горьковская" - "Петроградская" несколько часов
.. как так «катался между станциями»?… что за бред?..
@@Тмапромик прогуглите. Да, звучит как бред. Но, что было то было
Некий аналог крушения на Лионском вокзале. У машиниста заблокировались во включенном состоянии тормоза. Приехал машинист-инструктор, но и он не смог выяснить причину. В итоге отключили тормоза и поехали без них (на что понадеялись, не понятно). При подъезде к следующей станции спохватились, что тормозов нет, начали закручивать ручные тормоза (успели затормозить за всё время 5 вагонов). За станцией перегон в виде ямы, в этой яме они вверх-вниз катались (некий аналог маятника) пока не остановились.
Происшествие напоминает трагедию на станции Моргейт в Лондоне. Поезд проехал платформу, и, не снижая скорости, столкнулся с тупиковой призмой. По одной из версий, причиной катастрофы послужил обморок машиниста.
Как раз на эту тему есть народная песня в исполнении Чижа:
Вот мчится поезд по уклону
Глухой сибирскою тайгой,
А машинисту молодому
Кричит кондуктор тормозной...
Кстати, спустя много лет я узнал, что "кондуктор тормозной" значит, что в обязанности кондуктора входило торможение вагонов (о чём есть другая народная песня), а вовсе не характеризует личность этого кондуктора.
Огромное спасибо! Очень поучительная история!
очень интересный ролик! было бы очень интересно послушать про отказ тормозов в 2011❤
Французы всегда отличались своеобразным и нерредсказуемым юмором, ну машинист эпично прибыл, красква😅😅
интересно было бы почитать про эту историю во всех подробностях 😊
Спасибо за видео!;)
Владимир, здравствуйте! Когла уже вы начнете ездить по миру и снимать про метро и поезда крупных городов? Очень жду видео про Маглев в Шанхае 😂
для этого ему нужно стать иностранным агентом:) Ну или чтобы угроза этого или попасть на войнушку была.
@@shurikenru не понял вашу мысль. У Россиян почти по всему миру спокойный въезд. А уж если Московский метрополитен приложит усилия, то Владимира и его съёмочную группу лично встретят представители Шанхайского метрополитена и Маглева
@@benderrodriges9198 угу, попробуй в USA визу получить, а не к диктатору Си.
Видео отличное. Спасибо. Расскажите поподробнее об аварии на ж, д Ерал_ симская.
4:04 В игре Human Fall flat, на одном из начальных уровней, есть такой же старый упавший поезд со второго этажа станции. Оказывается это была отсылка к данному инциденту, не знал.
Я живу на Урале и у нас не так давно была катастрофа когда грузовой состав остался без тормозов и нагнал впереди идущий поез на скорости 120км/ч. ( Для понимания нормально я скорость для грузовых у нас это 60). Произошло это на перегоне Крапочево - Ерал и я бы хотел увидеть рассказ про это.
Про этот случай давно есть видео
@@ЗмейГорыныч-ж6в я хотел бы увидеть и на этом канале, а если оно есть то я не нашел и прошу ссылку
Опять Ерал!
Владимир, огромное спасибо за интересный выпуск! Очень хотелось бы еще узнать про столкновение электричек в Париже в 1988 году (это пожелание моего 10-ти летнего сына. Он обожает ваши выпуски). Авария была на Лионском вокзале. Заранее благодарим!
Видео есть в серии "Секунды до катастрофы".
Санкт Петербург, Балтийский вокзал. 11 ноября,2002г. Авария была....
Крутяк, у вас уже прямо на уровне расследования авиакатастроф ролики, очень круто!
Ерал-Симская, одна из многих ЖД катастроф о которых поколения родившиеся за пределами 90-х и далее уже и не вспомнят.
самое жуткое - это крики машиниста 😢
Да ну? А вроде это было совсем недавно.
@@ГайМонтэг-н3к 2011. дядя выше гонит
Аооааооа какой же кайф в новый год смотреть свой любимый Ютуб канал))) Спасибо за Ваш труд!!! Вам привет из Королева!!! ❤️😁
Разбери Железнодорожную катастрофу под Щекоцинами дата: 2012.03.03 пожалуйста заранее спасибо
Спасибо! Очень важно соблюдать технику безопасности. График и всё прочее второстепенно!
Спасибо, что показали наш Витебский вокзал! Наш любимый вокзал-киноактёр!
В Пирогово была похожая история, когда электричка упала пробила тупик и первый вагон упал в воду.
Прям как у Титаника. Тоже капитан прибыть хотел быстрее, чтобы все удивились...
У нас в Питере недавно была авария в метро, прям в новом году. 1 января человек прыгнул под поезд и погиб мгновенно
Не ври
@@Берёзка-э2о что не ври. Новость 1 января, человек прыгнул под поезд. Ты смотри уважаемый хоть информацию. Если ты конечно живёшь в Питере а не на Марсе.
Это просто самоубийство, что ж тут интересного.
Danke schön! Мне , как машинисту ,пенсионеру,было очень интересно узнать эту историю! За 32 года мы тоже немало их узнали...
Ролик очень интересный, а то есть разбор историй про самолёты, а разбора катастроф с жд почти нет
хотелось бы больше таких историй,Владимир и его команда как всегда на высоте ✋
Страшно😥
Классный материал, продолжайте и рассказывайте, очень интересно и занимательно.
Первый
Новая рубрика! Побольше бы историй о поездах
Интересно и познавательно. И главное - содержательно, без лишнего.
О мой любимый Витебский вокзал. Спасибо за ролик.
С новым Годом!!!🎉очень интересно узнавать Ваши интересные истории!!!
У Французов были странные отношения с тормозами на поездах
Пример тому из недавней истории - Столкновение на вокзале Гар-де-лион
Не заряжалась тормозная магистраль после срыва стоп-крана и машинист принял оригинальное решение перекрыть кран магистрали между головным вагоном и всем поездом. Как при этом он смог отправиться - для меня загадка. Кстати это произошло в Париже и там тоже не последнюю роль сыграл спуск к вокзалу
По поводу азарта и самолюбия...
Часто смотрю видео про авиакатастрофы и почти каждое из них начинается со слов, что самолетом управлял опытный экипаж. И чем экипаж опытнее, тем большее количество ошибок он совершает.
а ты думаешь в лайнер посадят неопытный экипаж?
Спасибо, было интересно!
❤Отличный новый формат видео!❤ давайте следующую историю про катастрофу в Эшеде в Германии. 287-местный поезд Intercity-Express ICE 884 Мюнхен-Гамбург, двигаясь со скоростью 200 км/ч, сошел с колеи и уничтожил опору моста, обрушив его.
Владимир Викторович, здравствуйте! Очень интересный ролик! С Новым годом Вас! Очень подробный рассказ об этом происшествии! Продолжайте в том же духе, удачи!
Скажите пожалуйста когда будет обзор поезда еж 3?
Новогоднего
Спасибо большое. Оч интересная история. Будоражит воображение еще одна авария произошедшая в Белоруссии в 1977г. на станции Вязанка, если не ошибаюсь. Пассажирский скорый столкнулся со стоящей на станции электричкой. С наступившим.
Крыжовка, может быть?
Да, Крыжовка @@germangangsta9570
Спасибо вам за ваши видео!
Владимир Викторович каждый раз открывает новый мир в железной дороги и метрополитена. Спасибо этому автору и человеку, который грамотно все по полочкам раскладывает, что потом вопросов не остается никаких. Мне каждый видеоролик интересен тем, что он новый мир. Владимир Викторович спасибо, Вам за каждый видеоролик на канале ПРО МЕТРО. Ваша постоянная поклонница Полунина Ольга Владимировна г.о. Подольск!
Вот к чему может привести отсутствие тормозов на составе поезда. Тормоза это главный инструмент в обеспечении безопасности движения. Это их исправной работы зависит безопасность движения поездов.
Классный эпизод сняли, молодцы особенно паровоз пробивающий стену!!!😂
С Титаником такая же история произошла. Мода такая была в то время.
Сюжет - бомба(!)
Повествование шикарнейшее👍👏🤝
С новым годом. Спасибо за видео.
Очень интересная история! Спасибо
Это был док Эмет браун.
Он просто хотел вернуться назад в будущее ,но не успел развить до 88мл/ч.
Но кстати и очень поучительная история. Вот что бывает, когда начинаешь подобные рискованные операции, чтобы потешить свое самолюбие, но потом что то идет не так, и уже не можешь остановиться...
Можете теперь поехать на Балтийский вокзал а там рассказать как электричка самопроизвольно почти с таким же результатом поехала! :)
"Уж я на этом перегоне свою машину разгоню, все регуляторы открою, рычаг сильнее оттяну"(С)тарая песня.
Спасибо. Очень интересная история.
Познавательный выпуск. Эта авария попала в историю. Вот только несмотря на все современные системы безопасности подобные аварии (въезд в тупик) до сих пор, к сожалению, случаются. На Балтийском вокзале в 2002, на Павелецком в 2015. В 2007 году пригородный поезд врезался в тупик на Восточном вокзале Парижа, пострадавших было несколько десятков человек.
Родной витебский вокзал, но я часто прибывает из пригорода на работу.
Необычный и интересный выпуск, большое спасибо!
интересно было бы послушать про катастрофу на перегоне ЕРАЛ - СИМСКАЯ
Очень интересно. Оставьте эту рубрику, а о каких катастрофах рассказать подумаю.
Спасибо Владимир за информацию и видео и Владимир я хотел бы предложить когда в сша электровоз тоже протаранил вокзал в 1953г.
ура новое видео и не такое как все не про метро а про поезда прикольно и с новым годом😍
Нагнать опоздание😮😮😮, жесть, на мой взгляд это полнейшее безумие! По его решению поддать дров и ещё увеличить скорость сомневаюсь что у него был стаж, потому что с уклоном: попробуйте гоночную машину на этой же скорости развернуть чтоб она оставалась в первом или втором ряду: да она либо потеряет управление и она будет качаться из стороны в сторону, и перевернётся, либо сразу перевернётся! Не зря придумали эту поговорку или как правильно, но суть поняли: "лучше быть в 10 дома, чем в пол десятого в морге"! Самую ужасную ошибку совершил не осознав что он не сможет резко остановится до определённого предела!
Даже не могу представить: 50км/ч впринципе может и не большая скорость, но поезд тяжёлый, куда гнать? Пипец!!!
Еще можно понять юного японца из Амагасаки, но во Франции-то за опоздание поезда тогда с машиниста строго не спрашивали.
А меня в этой истории впечатлила прочность паровоза. Выдержать такой удар, падение и не взорваться - это несомненное достижение. Хорошие французы клепали котлы. Или машинист умудрился успеть сбросить давление?
Владимир, пилите ещё! Какие кадры! Какие красивые паравозы!
Помню на Тушинской видел настоящий паравоз, люди говорят, что есть действующий маршрут и на них можно покататься.. Это правда? Подскажете? Может мы увидим здесь обзор этого изящного явления?
В данной теме у нас один авторитетный эксперт!
Машинист хотел войти в историю и успешно сделал это!