После обучения и сдачи экзамена (это важно!) как первый мот можно брать любой дорожник, который нравится. Точно не стоит брать спортивный снаряд, первый мот должен прощать ошибки (которые точно будут), а не пытаться тебя убить при каждом открытии газа. Конечно есть люди, которые с литраспортов начинают, но это точно не лучший путь, потому как часто быстро заканчивается. Главное ездить с головой и уважением окружающим; регулярно тренироваться на площадке и учить мат.часть. Надо понимать, что с большой долей вероятности на второй сезон ты первый мот все равно поменяешь или возьмёшь ещё один, с чего бы не начал. Поэтому гнаться за идеалом не стоит, бери что нравится, на что хватает и начинай набираться опыта. На второй-третий сезон уже точно будешь знать, что тебе надо и для чего.
хехх:) интересная тема. у меня было веселое советское детство. потому знакомство с мототехникой состоялось задолго до совершеннолетия. был дворовый дырчик , одеяло закрепленное бельевой веревкой вместо сидушки , черенок от лопаты вместо подножек, переднее колесо велосипедное, заднее мопедовское, по геометрии что то типа спидвея :)) из управления газ и сцепление. и гоняли по гаревой дорожке школьного стадиона:). мотошкола в 87г на восходе, а потом самостоятельное обучение по деревне на собственном юпитер 5 и 10 лет его эксплуатации. потом переезд в другой город, мот подарила. а вот в 18году чего то снова захотелось мотора, надоело педали крутить. критерии стояли жесткие, экономичный, нейкид (минимум обвеса , который можно сломать) дуги с завода, вес не больше ижа и примерно такая же мощность с возможностью держать крейсер 90 км\ч. второй номер не рассматривался в принципе. индусы заранее подсуетились и под мои задачи сделали пульсар NS 200. весьма славный мопед . еще и с честной максималкой 130км\ч . ветро защита так же не рассматривалась, так как при падении в лесу она имеет свойство ломаться :) , а по мне, что это за мотоцикл если на нем нельзя в лес заехать? :))
На таком баджадже 200 куб училась в мотошколе. Два раза падала, а ему вообще ничего) Подняли, рычаг кпп рукой и ногой подогнали в исходное положение и едь дальше 😂 Экзамен с первого раза сдала, только на более свежем, который рвался с места и угол поворота руля был поменьше будто бы, на змейке на грани завала была. До мотошколы думала, что меньше 600 куб не куплю (советы со стороны на это наталкивали тоже). Но после мотошколы поняла, что более 600 куб мне сейчас вообще не надо. Тяжёлые, хоть и мощные, штуковины. 250 хватает для радости. Я не тяжёлая сама со средним ростом. Поэтому оказалось, что мне в пору и не мощные мотоциклы нормального размера. И поднять сама смогу и в случае падения он меня не пережмет и я из-под него выползу. Ну передачи придётся пощелкать, но это даже прикольно, типа на гоночном треке такая еду и пафосно рычажками щелкаю😂 Воображение наше все
@@Cosmics0098 А я, знаешь, какой мотоцикл взял после этого В-Строма? 500-ку. Причём, максимальные обороты не 10к, а 8.5, как на эндуро. Да и сам мотор этот двухцилиндровый - как две эндурных 250-ки. В общем, окончательно решил, что "пушка-гонка" мне без надобности.
@@Aleksandr.Suha82 Всё правильно говорите 😊 Я может пока что ввиду относительной молодости (25 годиков) тянусь к чему-то спортивно-обвешенному и эффектно смотрящемуся. Но мощности излишней опасаюсь, так как мозг, по моему скромному мнению, все-таки развился (ну или чувство самосохранения) 😄 Поэтому для меня оптимальной стала Ниндзя 250) Вам удачи на дорогах, классный у вас канал, мудрые ролики, буду смотреть, пока скучаю по своему мотоциклу в зимнюю пору 😊
Единственный критерий при выборе мотоцикла (хоть первого, хоть десятого) - это желание данного конкретного мотоцикла. Т.е. чтобы тебе очень нравился этот мотоцикл, чтобы на него у тебя стоял. Выбирать в нашем климате мотоцикл с точке зрения практицизма- ну такое. В нашем климате мотоцикл это игрушка, а игрушка должна быть- хочунемогу))). У меня есть знакомые, которые первым мотоциклом покупали bmw R1200GS или голдвинг и ни секунду не пожалели о своем выборе. А практицизм- это климат юго-восточной азии и скутеры 125 кубовые. Первый мой мотоцикл был 400 кубовый бандит и мне его хватало за глаза 3 сезона. и поменял я его только из за желания попробовать что то новое. Сейчас у меня 11 мотоцикл по счету :))) и все, все свои мотоциклы я очень любил, потому, что мотоциклы -это лучшее, что есть в жизни! )))))
Наверное это лучший канал, где автор очень толково, с хорошим словарным запасом и на русском языке рассказывает всем заинтересованным. Большое спасибо за труд и это только вдохновляет дальше стремиться к правам, хоть и страшновато что-то в начале. Думал, что будет попроще. Начал с категории А, так как уже позволяет возраст, но кубатура что-то больно большая (600сс) и это пугает, особенно на дорогах. Буду дальше набираться опыта!
Сдавал на А в 1999 г. в Баварии. Высокий седой немец провел по личному музею. Кубки, плакаты, медали, фотографии с заездов, гоночный шлем с росписями друзей ( уход из спорта ), флаг ГДР. "Lernen, lernen und lernen...Wer gesagt?" Посмеялись, но намек понял. Достался салатовый Suzuki GS500. На мотодроме у всех 500-куб. с дюзами 34л.с. Выше мощность запрещена для новичков. На зачете - резкий разгон по прямой, левый-правый повороты, "змейка", экстренное торможение перед зеброй." Восьмерок" в программе нет. Все упражнения со скоростью 50 км/ч. Второй этап - городские улицы, перекрестки, транспортный поток. Завершающий - автобан. Заезд, съезд, обгон. Немец с магнитной мигалкой сидит "на хвосте" в VW Bora , командует в ушной микрофон шлема. Экзаменатор - офицер полиции из мотобата. Слышу в микрофон как тренер заговаривает ему зубы, волнуется. На автобане догнал ливень. Разрешили снизить до 110 км/ч. Сдал. Жене тренера - коробку " Вечерний Киев", ему - "Немирофф" с плавающим перчиком. По времени заняло месяц. По деньгам - 4200 DM. Зарплата на заводе у меня была - 3000 DM/месяц.
Сам катаю далеко не первый сезон. Автор, ты молодец. Приятно послушать. Всё структурировано и по существу. Если что-знаю какой видос порекомендовать новичкам) Успехов
После обучения на А1 на ёбрике (да, я школьник 17 годиков, но пока остальные интересуются странными и бессмысленными для меня вещами... я после починки старого, разваленного, папиного) ИЖа, уж очень загорелся мотоциклетной темой) выбирал с отцом между тем же ёбриком и хондой cb125e, так же ещё был вариант с 125 bajaj'ем. И всё-таки наш (в большей степени мой, конечно) взгляд пал на хонду. Ибо ybr уж очень внешне мне не нравился, а bajaj новый стоил +- столько же, сколько хонда с +-нулевым пробегом. И вот мы купили, столько радостей у меня никогда не было. Мы перегнали его к бабушке (в станице живёт), т.к. сами живём в городе миллионнике и выезжать здесь на ДОП без какого-либо опыта смерти подобно.. За оставшиеся 1.5 месяца лета я накатал 1500км, радости полные штаны. Осенью пару-тройку раз уже выезжал в город, очень сложно и тяжело без опыта... но кататься-то хочется) Сейчас вот с нетерпением жду тёплой погоды! Да, с точки зрения логики и практики нужно было всё-таки покупать bajaj. Их филиал есть у нас в городе, на него есть запчасти, а у этой хонды с этим беда... благо хотя бы пробег уж очень маленький. И всё же мотоцикл до сих пор целый, ни разу его не ронял - надеюсь, что так и продолжится, всё-таки отсутствие запчастей заставляет вести себя очень аккуратно :') Также, огромное спасибо моим родителям за то, что поддержали меня в этом начинании и не стали отговаривать и запрещать вообще думать о мотоциклах(а есть ведь и такие) Всем удачи на дорогах!!!
Ну что, - молодец, так держать! А насчёт падений, то мотоциклисты делятся на две части: те, кто падал и те, кому это ещё предстоит. Ну и в принципе, иногда просто на две части делятся😁 Хонда эта пошустрее и Ебра, и того Бажажа будет, мне кажется.
Я в этом году реально осознал удобство перемещения по городу на скутере :экономия топлива,вариатор,ноги не сыреют,легкий вес,низкий центр тяжести ,...и зимой особенно .Даже удобнее чем на мотоцикле.Не виден для камер (по докам 49.9)гос номер не нужен,осаго не надо...
интересно, как бы они на 50-ке катались? стоя на месте? (гоняю 3-ий год, не нарадуюсь!) - хах, а мой знакомый тем временем на полтиннике из СПб до Мурманска доехал за 5 дней и ничего, счастливый парень!
Первый купил Баджаж боксер 150тку. С 12 тыщами пробега. За вкусную цену в 550 баксов. Отьездил за сезон до 18тыщ вообще ничего не делал с ней продал за 700) . Понял что мотоциклы мое- на след сезон купил Viper 250 L new ( у вас это Мотоленд XR 250 enduro) и пошел доздал на категорию А. Стажа в Б уже 15 лет
@@Aleksandr.Suha82 Да как и везде наверное. Я бы не сказал что очень уж тепло. Обычно конец апреля начало мая - в этом году закончил сезон в начале ноября.
Ну да, примерно то же самое. Бажаж этот я знаю, там все передачи вниз. У меня на нём кино про весь экзамен целиком записано. А у вас, "там", какие упражнения а регламент сдачи входят?
Только сейчас понял в чëм ещё одна из опасностей езды зимой на мотоцикле... Никто (ни водители, ни пешеходы, ни гаишники 😁) ни ожидает его встретить!😉 По поводу выбора первого мотоцикла : выбрал Yamaha XT 250 X... Выбрал и жду...
можно подумать летом все прям ждут мотоциклистов с распростертыми объятиями :)))) Ездить на мотоцикле всегда нужно исходя из того, что все хотят тебя убить)) независимо от страны или времени суток -времени года
Сдал в этом году, но не успел уже поездить. Обучался на KTM 200 Duke. В самом конце октября приобрел новый КТМ 250 Adventure, даже сделали скидку. Основным критерием был бюджет. Б/у не решился приобрести, сложно выбрать , даи сам выбор не большой. Жаль что не успел поездить, но и зимой не решился ездить, так как неопытный, и нужно подбирать шины(кстати, по размеру на заднее колесо подходит Mitas MC32 snow) И все-таки есть какие либо сомнения, даже продавцы говорили, вот, мол научишься, потом поменяешь на KTM 890, а это так, самокатик. Хотя, понимаю, что и не так все плохо, есть люди которые на старых карбюраторных мотоциклах ездят, а тут новый инжектор, 30 л.с. высокая посадка, современный ABS
Слона надо брать ради дальняков. Для города они не удобны. Этот факт существует вне зависимости от нашего отношения к нему. Также, вне зависимости от нашего отношения к нему, существует и ещё один интересный факт: тот, кто неуважительно относится к малокубатурным мотоциклам, ничего не понимает в мотоциклах. А перед того Митаса подошёл бы на Дюк 200)
Первым моим мотоциклом был kawasaki vulkan vn800 и вот уже десять сезонов он со мной ✌️🤜🤛 я знал что это будет лучшим моим выбором! И да,все страхи только в голове)
Не забуду этот несчастный аппарат. Не ехал, не заводился, отбивал каждый раз кикстартером мышцу ноги. При пробеге в 500 км на спидометре. Инструктор каждый раз свечки на нем менял. На практику приходил почему то я один.🙂 Сдавать пришли 8 человек. ГИБДД: ну кто первый, я сел - сдал. Второй человек сел, проколол колесо. Остальным поставили "автоматом" 😁😁😁 С огромным удовольствием ездил после него на китайчике 125. Едет, заводится, ногу не отбивает. Элктростартер, сигнализация. 10 сезонов 😁
Ха! Я учился на Минске! Старом, советском , с переделаной приборкой! В АВТОШКОЛЕ был только он и был. Был еще 50 кубовый скутер, но я то сдавал на А! В МРЭО поехал на нем . Да, простая техника, единственно двухтактый двигатель требовал смешивать масло. Купить Минск возникало желание. Но я все же взял индийский Баджаж 150. Теперь смотрю на китайский Гроза Дефендер.
Учился на HORS Z150, купил его на 2-й день как сдал на категорию(с первого раза).. тогда ощутил проблему, которую не знал на машине: на месте передачи на переключаются.. встал себе на 5-ой на красный и жду зелёный, ожидая, как понижу передачи перед стартом.. загорелся зелёный, а я стою и не понимаю, чего они не понижаются-то? Сразу мысль: "купил мотоцикл, называется, и коробка заклинила...".. потом на обочину толкался и попробовал ещё и 4-ая включилась.. вперёд-назад потолкал и сделал 1.. эмоций было в 1-ый выезд.. ух..а вообще, 30.000 км. за 2 года откатал и до сих пор не особо думаю о покупке нового.. как максимум, кубов 250-280.. ну 300 - предел, когда-нибудь.. в потоке я очень уверенно держусь, динамика хорошая, я с мотоциклом "как в своей тарелке", чувствую, контролирую, без сцепления переключаю и понижаю передачи, расход низкий, за всё время эксплуатации менял лишь 2 раза цепь и 3 раза передние тормозные колодки, 1 раз задние.. ну и по своей тупости когда выкручивал винт слива масла сорвал резьбу и пришлось рассверливать отверстие, дабы нарезать резьбу, но в итоге испортил всё ещё хуже и на "холодную сварку" с "ввёртышем" пришлось посадить.. стабильно 3-5г. в день капает из-под болта, по весне буду переделывать.. на аргон не пошёл, денег пожалел.. но это лишь мой косяк, мотоцикл не виноват.. напротив, неубиваемый аппарат, просто огонь.. я представляю, как я сейчас сел бы на 600-ку.. так ещё спортивную - самый не любимый тип мотоцикла для меня: не поворотлив, нужно закладывать следовательно, покрышки как правило шоссейно-кольцевые и как только 2 капли упадёт на дорогу дождя при повороте начинает шатать, а в ливень, когда въезжаешь на кольцо... даже остановиться и плавно тронуться перед въездом на кольцо мало помогает, дабы держать равновесие, а на скорости.. так ещё в дождь остановиться надо, а тормоза едрёные, чуть газ трогаешь и вылетаешь.. нужен огромный опыт чтобы ехать на таком мотоцикле и я со своими 30к км на 150 кубовом чуде боялся бы до смерти, а тут люди покупают его как 1-ый.. да и вообще, я понимаю, что красивый мотоцикл, что правда, то правда, но в городе на спортивном мотоцикле, словно что на машине из Формула 1... ну не тот тип, не тот.. на спорте офигенно по закрытой площадке гоночной или взлётной полосе прокатиться, кайфануть, но ездить на постоянку... плюс расход большой, запчасти дорогие, дабы только цепь поменять и звёзды нужно кучу пластика снимать и геморроя это.. а если первый раз делаешь, то на часы может затянуться только снятие пластика, я не говорю о замене деталей.. всем бы рекомендовал, как чисто предел - 400 кубов, 2 цилиндра (200x200), классик/круизёр, проблем бы не знали... и расход средний и пластика не много и ремонтопригодность с не убиваемостью на уровне.. единственный минус 150 кубов , как и сказал автор - движение со 2-м номером, даже если он хорошо наклоняется с тобой, прижимается.. то есть делает всё, дабы помочь тебе плавно управлять мотоциклом, всё равно, когда садишь кого-то сзади, то чувствуешь, словно мотоцикл превратился в 50-и кубовый скрутелятор и вариант только "дрюкать" его до 7-8 тысяч, дабы переключиться выше.. А так, автору Рэспект
@@Aleksandr.Suha82 классик.. очень похож на MINSK 150, только отличается немного фарой, глушителем, видом рёбер мотора.. напиши название мото в ютубе, обзор есть от магазина
Первым взял Мотоленд Блейзер 250 как городской мопед и на рыбалку выезжать. Первый сезон будет этот. Вторым уже хочу Хонду crf250l с жидкостным охлаждением и инжектором. Не тянет летать 300 по городу, трогаться с вилли и мериться пиписьками на светофорах. Мальчик Дима, 38 лет.
@@Aleksandr.Suha82 может когда то и я достасту до Африки или Трансальпа. Но пока хочется НЦ обуть с злую резину и по пересеченной))) Ну или просто сезон 🤔
1й раз сидел за рулём мотоцикла в 11 лет, т. е. управлял им, папа нас с братьями решил научить, я младший и ехал последним, естественно учёл ошибки первопроходцев и откатал лучше их, по словам отца, но по ощущеням так и было) в 15 лет рассекал временами уже сам по деревне, а это был на минуточку cz 350, аналог 9й Явы, так вроде.. Один раз легонько его приложил и еле поднял😅он был весь в обвесе из нержавейки. Разок чуть не убился, 80 по проселку это действительно страшно😂потом были летние покатушки в старшей школе, но как то я и затух. И вот пару лет назад попал мне в руки совершенно случайно sym xs125k 😂😂Пока довёл его до ума, 7к пробега, а как будто 70. Прошлым летом открыл категорию, пробовал себя в эндуро, на Kawasaki kx250f, не эндурьте на кроссах, это утопия, на мой взгляд, если это не степи😊и вот сейчас я весь в выборе, кидает от харлея спортстера до супертенери😅😊 "учился" на мотарде китайском пару занятий, потом мне выдали хонду сиби300эр 18го года.. Это вещь, но дорогой для кубатуры своей и многие советовали что-то побольше, всё равно через сезон продаш. А еду, слушаю вас и как вспомнил его идеальную работу, хорошую управляемость и офигенный внешний вид и аж захотелось! 😊Спасибо, отличный канал!
И Вам спасибо! Единственное, что я ещё не попробовал - это крузер. На самом деле, попробовал, тока тссс. Что-то мне подсказывает, что есть риск на крузере и остановиться. Вот только они либо мелочь китайская, либо наоборот - монстры. Найти бы что-то такое же блестящее, но среднее. Вот типа Саважа 650, но с мотором по типу Сузуки W800... Хотя, о чём это я? Я и так уже почти на Сузуки W800🙂
@@Aleksandr.Suha82 w800 очень хорошо смотрится! Если честно с китаем связываться не хочется, от слова совсем, исполнение мягко говоря не очень, был на выставке "поехали2023" потрогал, посидел, посканировал глазом.. 10+японец выглядит надежнее) вообще мне видимо придётся покупать 2 мотоцикла)) один город и повседневка, ещё один грязь, лес, просёлок. Если надо сам его покатаю, ибо 1,5 мульта на хороший и свежий тур-эндуро нету( да и нужен ли он мне?
Не, ну а свой стрём не посоветовал бы что ли первым мопедом, тяжеловат?🤔 P.s Дружище, ты - безумец))) Но ты не останавливайся ни в коем случае, радуй себя покатушками, а нас классными роликами (на дьзын подписался😉)
Отдельное спасибо за Дьзын. Куда ж я теперь денусь - буду радовать, пока живой. Есть пара идей для будущих роликов. Стром не так уж и тяжёл. Более того, из одноклассиков-турынд, по-моему, самый лёгкий. Газ очень мягкий, тормоза отличные. Высоковат, наверное, для первого. Но четыре секунды до сотни, да на второй передаче - это прям впечатляет)
Чего пешеходов к трамваю не пропускаешь?) За Задорнова держи краба! По поводу советов - они работают только с дорожными мото. Я например хотел в качестве первого мото дуалспорт, по асфальту ездить вообще не планировал. Там в начале видео звучали общие фразы, но я бы все же обозначил - от цели надо идти. И еще один момент - рост райдера. Мне например по мощности чекушки выше крыши, только вот маловато чекушек под высокий рост. Поэтому в идеале прежде чем мечтать о конкретной модели, неплохо было бы посидеть и еще лучше проехать на ней.
Такой себе совет в моем случае)) у нас в мотошколе были баджадж боксер 100) лёгкий, живучий, дешевый, но точно я его не хочу! Думаю что на мот должен стоять в наших условиях. Т.к. этих условий чтоб катать в год мало, посему мот это для удовольствия в самую первую очередь а не необходимость как авто!
Для меня критерием была универсальность, чтоб понять, к чему душа лежит - оффроад или только асфальт, и полный пакет электроники, чтоб не разложиться по тупому. На мотоцикле выехал в город первый раз, ни разу не катаясь на машине. Никакого адреналина не было, только удовольствие. Что пробки, что трассы. А потом уже откатав сезон осенью сдал на права 😁 Если бы на выбор были только мотоциклы с мотошколы, даже новые, я бы и не стал мотоциклистом ))
Взял kawasaki 250 r 😂😂 как первый мот резвый очень 3 раза упал с него в первые 2 дня на скорости 15 -20 км повредил голеностоп во время отработки торможения пердним тормозом . Ребята катайтесь в экипировке обязательно . Не совершайте моих ошибок поворотники и пластик в шепки 😂😂 в моем провинциальном городе нет мотошколы поэтому все по ютубчику хвала что он есть.
Отмечу допущение автора о наличии страха и мозгов, хочу сказать с высоты своего возраста, до 30 у парней обычно напрочь отсутствует и то и другое (подчеркиваю если смотреть с высоты моего возраста, в 18 мне казалось что они есть, но это было неправдой). поэтому я бы посоветовал прежде всего молодому новичку выше 20-25 л.с. моты не брать, примерно 3-4 сезона, это даст шанс 1. научиться уверенно водить мото в городе. 2. возможно у вас реально появится страх и мозги. Категорию А я открывал еще в СССР покатавшись 3 сезона на Яве, взял второй мот ИЖ ПС с карбом Микуни на 32 силы, и вспоминая сейчас как я на нем ездил выжил из-за 3 факторов 1. Пусть даже Пес был самым быстрым в СССР, но все же не таким динамичным как современные 2. Машин на дорогах практически не было 3. Пожалуй самый главный фактор, мне ПОВЕЗЛО и я даже падая и попадая в ДТП не получал серьезных повреждений. Спустя 27 лет вернулся к мотоциклам, в этом году сезон катаю, взял 600 кубовый Трансальп, давно хотел, не пожалел ни разу, мот палка веревка, обслуживать и ремонтить самому легко (вспоминаю молодость обслуживаю исключительно сам). Можно полностью игнорить состояние/наличие дорожного покрытия и самое интересное в городе не напрягает маневренность на высоте. Еще брал под свой рост т.к. даже с турынды я не просто достаю до земли, но и ноги немного согнуты т.е. очень комфортно. Опять же не такой тяжелый, если роняю поднять легко. Первые пару недель езды по городу меня можно было выжимать после 15 минут поездки, это даже при наличии 38 лет общего и 10 из них мото стажа, т.е я всегда ловил лехко нейтралку, не глох на старте и проч радости оценки дорожной ситуации, но мото требует гораздо больше внимания к дороге чем авто, поэтому сразу же поехал на площадку и пару недель каждый день тренировался просто рулить и привыкать к моту, потом уже на мото привыкать к городу, но город так и не нравится, стараюсь быстро проскочить за город и там уже кайфовать.
@@Aleksandr.Suha82ещё раз хотел поблагодарить и поделиться мыслями. Взял таки я водж ралли😊. Хотя до вашего совета в сторону Китая не смотрел. Катаю на дачу полевыми дорогами. На грунтовке радует😊, в городе😐, на трассе😢. Тем не менее, П понимаю что сделал правильный выбор в качестве первого мотоцикла на пару сезонов. С покупкой пришло понимание что по мере роста опыта, нужен более мощный и более универсальный мотоцикл для дальних мотопутешествий с лёгким элементами эндуро.
@@IL_79 Что ж, и тебе, спасибо, дружище! Тоже поделюсь мыслями в ответ. С ещё большим ростом опыта может прийти понимание, что лучшая двухколёсная техника - всё -таки лёгкая, малокубатурнкя. Но для этого сперва надо пройти через Версуса, потом литрового Гуся или Африку... Но это будет много позже. Всему своё время)
@@Aleksandr.Suha82 смотрю путешествия Бересеневича, его падения и его подъемы тяжёлой африки.😅 Все же среднекубатурное полегче да и на трассах держаться в потоке важный критерий в плане безопасности. На водж фуры припирают, испытываю дискомфорт. Ну и вибрации для крейсерской 90-110 неприемлемы.
Приветствую! Учусь в автошколе. Можно ли рассматривать в качестве первого мотоцикла Suzuki V-Strom 1000 2014-2017г.? Больше 20 лет за рулем авто. ООчень нравится этот мотоцикл..
Любой можно) Просто на тяжёлом мотоцикле (ещё и высоком, до кучи) поначалу будет сложновато, мне кажется. Я и сам начинал мечтать о мотоцикле с V-Strom, правда, 650-ки. В кадре как раз он. Но это лишь третий мой мотоцикл. По-хорошему, лучше бы, в качестве первого, хотя бы на сезон, что-то пониже, поуже и полегче.
@@Aleksandr.Suha82 А я думал, он так ржавеет меньше ) На самом деле, я не знаю, что лучше, ибо под чехлом мотик тоже ржавеет прилично, по крайней мере, от дождей. А что происходит с цепью и суппортами от снега и реагентов?
@@АндрейНиколаев-л4ш- начал с 900- как смешно слушать дилетантов. Причем тут 3 сезон, если проехал т 10 км .. На авто если ты ген проехал больше 100 000 км тебе нельзя назвать опытным водителем. Так и с МОТО. Умение управлять не значит умение ездить, это ген одно и тоже. После первых 100 т км это начинаешь осознавать..
После обучения и сдачи экзамена (это важно!) как первый мот можно брать любой дорожник, который нравится. Точно не стоит брать спортивный снаряд, первый мот должен прощать ошибки (которые точно будут), а не пытаться тебя убить при каждом открытии газа. Конечно есть люди, которые с литраспортов начинают, но это точно не лучший путь, потому как часто быстро заканчивается. Главное ездить с головой и уважением окружающим; регулярно тренироваться на площадке и учить мат.часть. Надо понимать, что с большой долей вероятности на второй сезон ты первый мот все равно поменяешь или возьмёшь ещё один, с чего бы не начал. Поэтому гнаться за идеалом не стоит, бери что нравится, на что хватает и начинай набираться опыта. На второй-третий сезон уже точно будешь знать, что тебе надо и для чего.
хехх:) интересная тема. у меня было веселое советское детство. потому знакомство с мототехникой состоялось задолго до совершеннолетия. был дворовый дырчик , одеяло закрепленное бельевой веревкой вместо сидушки , черенок от лопаты вместо подножек, переднее колесо велосипедное, заднее мопедовское, по геометрии что то типа спидвея :)) из управления газ и сцепление. и гоняли по гаревой дорожке школьного стадиона:). мотошкола в 87г на восходе, а потом самостоятельное обучение по деревне на собственном юпитер 5 и 10 лет его эксплуатации. потом переезд в другой город, мот подарила. а вот в 18году чего то снова захотелось мотора, надоело педали крутить. критерии стояли жесткие, экономичный, нейкид (минимум обвеса , который можно сломать) дуги с завода, вес не больше ижа и примерно такая же мощность с возможностью держать крейсер 90 км\ч. второй номер не рассматривался в принципе. индусы заранее подсуетились и под мои задачи сделали пульсар NS 200. весьма славный мопед . еще и с честной максималкой 130км\ч . ветро защита так же не рассматривалась, так как при падении в лесу она имеет свойство ломаться :) , а по мне, что это за мотоцикл если на нем нельзя в лес заехать? :))
А я заглянул к тебе на канал, Пульсара уже увидел. Спасибо за отзыв!
На таком баджадже 200 куб училась в мотошколе. Два раза падала, а ему вообще ничего) Подняли, рычаг кпп рукой и ногой подогнали в исходное положение и едь дальше 😂 Экзамен с первого раза сдала, только на более свежем, который рвался с места и угол поворота руля был поменьше будто бы, на змейке на грани завала была.
До мотошколы думала, что меньше 600 куб не куплю (советы со стороны на это наталкивали тоже). Но после мотошколы поняла, что более 600 куб мне сейчас вообще не надо. Тяжёлые, хоть и мощные, штуковины. 250 хватает для радости. Я не тяжёлая сама со средним ростом. Поэтому оказалось, что мне в пору и не мощные мотоциклы нормального размера. И поднять сама смогу и в случае падения он меня не пережмет и я из-под него выползу. Ну передачи придётся пощелкать, но это даже прикольно, типа на гоночном треке такая еду и пафосно рычажками щелкаю😂 Воображение наше все
@@Cosmics0098 А я, знаешь, какой мотоцикл взял после этого В-Строма? 500-ку. Причём, максимальные обороты не 10к, а 8.5, как на эндуро. Да и сам мотор этот двухцилиндровый - как две эндурных 250-ки. В общем, окончательно решил, что "пушка-гонка" мне без надобности.
@@Aleksandr.Suha82 Всё правильно говорите 😊 Я может пока что ввиду относительной молодости (25 годиков) тянусь к чему-то спортивно-обвешенному и эффектно смотрящемуся. Но мощности излишней опасаюсь, так как мозг, по моему скромному мнению, все-таки развился (ну или чувство самосохранения) 😄 Поэтому для меня оптимальной стала Ниндзя 250)
Вам удачи на дорогах, классный у вас канал, мудрые ролики, буду смотреть, пока скучаю по своему мотоциклу в зимнюю пору 😊
@@Cosmics0098 А я, в свою очередь, попробую что-то выпустить новое) Спасибо!
Единственный критерий при выборе мотоцикла (хоть первого, хоть десятого) - это желание данного конкретного мотоцикла. Т.е. чтобы тебе очень нравился этот мотоцикл, чтобы на него у тебя стоял. Выбирать в нашем климате мотоцикл с точке зрения практицизма- ну такое. В нашем климате мотоцикл это игрушка, а игрушка должна быть- хочунемогу))). У меня есть знакомые, которые первым мотоциклом покупали bmw R1200GS или голдвинг и ни секунду не пожалели о своем выборе. А практицизм- это климат юго-восточной азии и скутеры 125 кубовые. Первый мой мотоцикл был 400 кубовый бандит и мне его хватало за глаза 3 сезона. и поменял я его только из за желания попробовать что то новое. Сейчас у меня 11 мотоцикл по счету :))) и все, все свои мотоциклы я очень любил, потому, что мотоциклы -это лучшее, что есть в жизни! )))))
Это второй вид желания, спасибо, подтвердил😀
Наверное это лучший канал, где автор очень толково, с хорошим словарным запасом и на русском языке рассказывает всем заинтересованным. Большое спасибо за труд и это только вдохновляет дальше стремиться к правам, хоть и страшновато что-то в начале. Думал, что будет попроще. Начал с категории А, так как уже позволяет возраст, но кубатура что-то больно большая (600сс) и это пугает, особенно на дорогах. Буду дальше набираться опыта!
Спасибо тебе, и удачи!
Сдавал на А в 1999 г. в Баварии. Высокий седой немец провел по личному музею. Кубки, плакаты, медали, фотографии с заездов, гоночный шлем с росписями друзей ( уход из спорта ), флаг ГДР. "Lernen, lernen und lernen...Wer gesagt?" Посмеялись, но намек понял. Достался салатовый Suzuki GS500. На мотодроме у всех 500-куб. с дюзами 34л.с. Выше мощность запрещена для новичков. На зачете - резкий разгон по прямой, левый-правый повороты, "змейка", экстренное торможение перед зеброй." Восьмерок" в программе нет. Все упражнения со скоростью 50 км/ч. Второй этап - городские улицы, перекрестки, транспортный поток. Завершающий - автобан. Заезд, съезд, обгон. Немец с магнитной мигалкой сидит "на хвосте" в VW Bora , командует в ушной микрофон шлема. Экзаменатор - офицер полиции из мотобата. Слышу в микрофон как тренер заговаривает ему зубы, волнуется. На автобане догнал ливень. Разрешили снизить до 110 км/ч. Сдал. Жене тренера - коробку " Вечерний Киев", ему - "Немирофф" с плавающим перчиком. По времени заняло месяц. По деньгам - 4200 DM. Зарплата на заводе у меня была - 3000 DM/месяц.
Это сказал В.И. Ленин😀
Процедура сдачи очень интересная и правильная. Не дай Бог, у нас так будет😅
Сам катаю далеко не первый сезон.
Автор, ты молодец. Приятно послушать. Всё структурировано и по существу. Если что-знаю какой видос порекомендовать новичкам)
Успехов
Спасибо большое, дружище!
После обучения на А1 на ёбрике (да, я школьник 17 годиков, но пока остальные интересуются странными и бессмысленными для меня вещами... я после починки старого, разваленного, папиного) ИЖа, уж очень загорелся мотоциклетной темой) выбирал с отцом между тем же ёбриком и хондой cb125e, так же ещё был вариант с 125 bajaj'ем. И всё-таки наш (в большей степени мой, конечно) взгляд пал на хонду. Ибо ybr уж очень внешне мне не нравился, а bajaj новый стоил +- столько же, сколько хонда с +-нулевым пробегом. И вот мы купили, столько радостей у меня никогда не было. Мы перегнали его к бабушке (в станице живёт), т.к. сами живём в городе миллионнике и выезжать здесь на ДОП без какого-либо опыта смерти подобно.. За оставшиеся 1.5 месяца лета я накатал 1500км, радости полные штаны. Осенью пару-тройку раз уже выезжал в город, очень сложно и тяжело без опыта... но кататься-то хочется) Сейчас вот с нетерпением жду тёплой погоды!
Да, с точки зрения логики и практики нужно было всё-таки покупать bajaj. Их филиал есть у нас в городе, на него есть запчасти, а у этой хонды с этим беда... благо хотя бы пробег уж очень маленький. И всё же мотоцикл до сих пор целый, ни разу его не ронял - надеюсь, что так и продолжится, всё-таки отсутствие запчастей заставляет вести себя очень аккуратно :')
Также, огромное спасибо моим родителям за то, что поддержали меня в этом начинании и не стали отговаривать и запрещать вообще думать о мотоциклах(а есть ведь и такие)
Всем удачи на дорогах!!!
Ну что, - молодец, так держать! А насчёт падений, то мотоциклисты делятся на две части: те, кто падал и те, кому это ещё предстоит. Ну и в принципе, иногда просто на две части делятся😁 Хонда эта пошустрее и Ебра, и того Бажажа будет, мне кажется.
@@Aleksandr.Suha82Саша, вот тут не соглашусь. Есть третья категория- те, которые ГОВОРЯТ, что не падали.)
@@AlfredBzuuj Да-да-да, точно 😅
Блим, мужик, ЭТО САМЫЙ ТОЛКОВЫЙ СОВЕТ ДЛЯ НОВИЧКОВ, типа меня! Спасибо👊
Пожалуйста! Рад стараться!
Я в этом году реально осознал удобство перемещения по городу на скутере :экономия топлива,вариатор,ноги не сыреют,легкий вес,низкий центр тяжести ,...и зимой особенно .Даже удобнее чем на мотоцикле.Не виден для камер (по докам 49.9)гос номер не нужен,осаго не надо...
Мой первый моц, был скутер Giorno AF24, люблю его, а в условиях городских джунглей - просто пушка)!
Скутер вообще до города хорош
А вот это хорошее и вдумчивое видео👍 Реально, куда не придёшь - «Меньше 250 не едёт! Да Вам надоест через месяц! Моя жена едет на 600ке!»
Спасибо!
интересно, как бы они на 50-ке катались? стоя на месте? (гоняю 3-ий год, не нарадуюсь!)
- хах, а мой знакомый тем временем на полтиннике из СПб до Мурманска доехал за 5 дней и ничего, счастливый парень!
Первый купил Баджаж боксер 150тку. С 12 тыщами пробега. За вкусную цену в 550 баксов. Отьездил за сезон до 18тыщ вообще ничего не делал с ней продал за 700) . Понял что мотоциклы мое- на след сезон купил Viper 250 L new ( у вас это Мотоленд XR 250 enduro) и пошел доздал на категорию А. Стажа в Б уже 15 лет
Можно вопрос: если у нас это Мотоленд, то где это у вас?)
@@Aleksandr.Suha82 Украина . Луцк :)
@@korvinkorvin1492 О, да у вас там тепло, поди. С какого по какой месяцы сезон обычно?
@@Aleksandr.Suha82 Да как и везде наверное. Я бы не сказал что очень уж тепло. Обычно конец апреля начало мая - в этом году закончил сезон в начале ноября.
Ну да, примерно то же самое. Бажаж этот я знаю, там все передачи вниз. У меня на нём кино про весь экзамен целиком записано. А у вас, "там", какие упражнения а регламент сдачи входят?
Только сейчас понял в чëм ещё одна из опасностей езды зимой на мотоцикле... Никто (ни водители, ни пешеходы, ни гаишники 😁) ни ожидает его встретить!😉
По поводу выбора первого мотоцикла : выбрал Yamaha XT 250 X... Выбрал и жду...
Я потерялся в видах желаний. Третий же?)
можно подумать летом все прям ждут мотоциклистов с распростертыми объятиями :)))) Ездить на мотоцикле всегда нужно исходя из того, что все хотят тебя убить)) независимо от страны или времени суток -времени года
Сдал в этом году, но не успел уже поездить. Обучался на KTM 200 Duke. В самом конце октября приобрел новый КТМ 250 Adventure, даже сделали скидку. Основным критерием был бюджет. Б/у не решился приобрести, сложно выбрать , даи сам выбор не большой. Жаль что не успел поездить, но и зимой не решился ездить, так как неопытный, и нужно подбирать шины(кстати, по размеру на заднее колесо подходит Mitas MC32 snow) И все-таки есть какие либо сомнения, даже продавцы говорили, вот, мол научишься, потом поменяешь на KTM 890, а это так, самокатик. Хотя, понимаю, что и не так все плохо, есть люди которые на старых карбюраторных мотоциклах ездят, а тут новый инжектор, 30 л.с. высокая посадка, современный ABS
Слона надо брать ради дальняков. Для города они не удобны. Этот факт существует вне зависимости от нашего отношения к нему. Также, вне зависимости от нашего отношения к нему, существует и ещё один интересный факт: тот, кто неуважительно относится к малокубатурным мотоциклам, ничего не понимает в мотоциклах. А перед того Митаса подошёл бы на Дюк 200)
Первым моим мотоциклом был kawasaki vulkan vn800 и вот уже десять сезонов он со мной ✌️🤜🤛 я знал что это будет лучшим моим выбором! И да,все страхи только в голове)
Довольно покладист, кстати. Низок по седлу. Не позволит стоя на месте проскочить нейтраль.
@@Aleksandr.Suha82 это да) и тянет как паровоз 😁
У меня вулкан 400. Все границы в голове. Главная задача получать удовольствие.
Когда я учился, у нас досаафе был старенький 2t Минск)))
А так про мотоциклы и выбор все верно👍
Я тоже на Минске сдавал вождение, когда учился на права.
Не забуду этот несчастный аппарат. Не ехал, не заводился, отбивал каждый раз кикстартером мышцу ноги. При пробеге в 500 км на спидометре.
Инструктор каждый раз свечки на нем менял. На практику приходил почему то я один.🙂
Сдавать пришли 8 человек. ГИБДД: ну кто первый, я сел - сдал. Второй человек сел, проколол колесо. Остальным поставили "автоматом" 😁😁😁
С огромным удовольствием ездил после него на китайчике 125. Едет, заводится, ногу не отбивает. Элктростартер, сигнализация. 10 сезонов 😁
Голос комментария - просто профи!
Спасибо, дружище! Восприятие кино и от качества звука зависит, и от голоса, и от манеры вещания. Над всем этим старательно работаю)
Ха! Я учился на Минске! Старом, советском , с переделаной приборкой! В АВТОШКОЛЕ был только он и был. Был еще 50 кубовый скутер, но я то сдавал на А! В МРЭО поехал на нем . Да, простая техника, единственно двухтактый двигатель требовал смешивать масло. Купить Минск возникало желание. Но я все же взял индийский Баджаж 150. Теперь смотрю на китайский Гроза Дефендер.
Прикольный колясыч. Что ж, спрос рождает предложение - такой мотоцикл должен был рано или поздно появиться.
Учился на HORS Z150, купил его на 2-й день как сдал на категорию(с первого раза).. тогда ощутил проблему, которую не знал на машине: на месте передачи на переключаются.. встал себе на 5-ой на красный и жду зелёный, ожидая, как понижу передачи перед стартом.. загорелся зелёный, а я стою и не понимаю, чего они не понижаются-то? Сразу мысль: "купил мотоцикл, называется, и коробка заклинила...".. потом на обочину толкался и попробовал ещё и 4-ая включилась.. вперёд-назад потолкал и сделал 1.. эмоций было в 1-ый выезд.. ух..а вообще, 30.000 км. за 2 года откатал и до сих пор не особо думаю о покупке нового.. как максимум, кубов 250-280.. ну 300 - предел, когда-нибудь.. в потоке я очень уверенно держусь, динамика хорошая, я с мотоциклом "как в своей тарелке", чувствую, контролирую, без сцепления переключаю и понижаю передачи, расход низкий, за всё время эксплуатации менял лишь 2 раза цепь и 3 раза передние тормозные колодки, 1 раз задние.. ну и по своей тупости когда выкручивал винт слива масла сорвал резьбу и пришлось рассверливать отверстие, дабы нарезать резьбу, но в итоге испортил всё ещё хуже и на "холодную сварку" с "ввёртышем" пришлось посадить.. стабильно 3-5г. в день капает из-под болта, по весне буду переделывать.. на аргон не пошёл, денег пожалел.. но это лишь мой косяк, мотоцикл не виноват.. напротив, неубиваемый аппарат, просто огонь.. я представляю, как я сейчас сел бы на 600-ку.. так ещё спортивную - самый не любимый тип мотоцикла для меня: не поворотлив, нужно закладывать следовательно, покрышки как правило шоссейно-кольцевые и как только 2 капли упадёт на дорогу дождя при повороте начинает шатать, а в ливень, когда въезжаешь на кольцо... даже остановиться и плавно тронуться перед въездом на кольцо мало помогает, дабы держать равновесие, а на скорости.. так ещё в дождь остановиться надо, а тормоза едрёные, чуть газ трогаешь и вылетаешь.. нужен огромный опыт чтобы ехать на таком мотоцикле и я со своими 30к км на 150 кубовом чуде боялся бы до смерти, а тут люди покупают его как 1-ый.. да и вообще, я понимаю, что красивый мотоцикл, что правда, то правда, но в городе на спортивном мотоцикле, словно что на машине из Формула 1... ну не тот тип, не тот.. на спорте офигенно по закрытой площадке гоночной или взлётной полосе прокатиться, кайфануть, но ездить на постоянку... плюс расход большой, запчасти дорогие, дабы только цепь поменять и звёзды нужно кучу пластика снимать и геморроя это.. а если первый раз делаешь, то на часы может затянуться только снятие пластика, я не говорю о замене деталей.. всем бы рекомендовал, как чисто предел - 400 кубов, 2 цилиндра (200x200), классик/круизёр, проблем бы не знали... и расход средний и пластика не много и ремонтопригодность с не убиваемостью на уровне.. единственный минус 150 кубов , как и сказал автор - движение со 2-м номером, даже если он хорошо наклоняется с тобой, прижимается.. то есть делает всё, дабы помочь тебе плавно управлять мотоциклом, всё равно, когда садишь кого-то сзади, то чувствуешь, словно мотоцикл превратился в 50-и кубовый скрутелятор и вариант только "дрюкать" его до 7-8 тысяч, дабы переключиться выше.. А так, автору Рэспект
И тебе респект, дружище! Этот HORS Z150 - весьма симпатичный, кстати. Он неоклассик же?
@@Aleksandr.Suha82 классик.. очень похож на MINSK 150, только отличается немного фарой, глушителем, видом рёбер мотора.. напиши название мото в ютубе, обзор есть от магазина
Как можно верить человеку, который хонду на сузуки поменял ! :)
И то и то хорошо
Ну, под..бал😁
Первым взял Мотоленд Блейзер 250 как городской мопед и на рыбалку выезжать. Первый сезон будет этот. Вторым уже хочу Хонду crf250l с жидкостным охлаждением и инжектором. Не тянет летать 300 по городу, трогаться с вилли и мериться пиписьками на светофорах. Мальчик Дима, 38 лет.
😀 Может, когда-то и я дорасту до малокубатурника.
@@Aleksandr.Suha82 может когда то и я достасту до Африки или Трансальпа. Но пока хочется НЦ обуть с злую резину и по пересеченной))) Ну или просто сезон 🤔
1й раз сидел за рулём мотоцикла в 11 лет, т. е. управлял им, папа нас с братьями решил научить, я младший и ехал последним, естественно учёл ошибки первопроходцев и откатал лучше их, по словам отца, но по ощущеням так и было) в 15 лет рассекал временами уже сам по деревне, а это был на минуточку cz 350, аналог 9й Явы, так вроде.. Один раз легонько его приложил и еле поднял😅он был весь в обвесе из нержавейки. Разок чуть не убился, 80 по проселку это действительно страшно😂потом были летние покатушки в старшей школе, но как то я и затух. И вот пару лет назад попал мне в руки совершенно случайно sym xs125k 😂😂Пока довёл его до ума, 7к пробега, а как будто 70. Прошлым летом открыл категорию, пробовал себя в эндуро, на Kawasaki kx250f, не эндурьте на кроссах, это утопия, на мой взгляд, если это не степи😊и вот сейчас я весь в выборе, кидает от харлея спортстера до супертенери😅😊 "учился" на мотарде китайском пару занятий, потом мне выдали хонду сиби300эр 18го года.. Это вещь, но дорогой для кубатуры своей и многие советовали что-то побольше, всё равно через сезон продаш. А еду, слушаю вас и как вспомнил его идеальную работу, хорошую управляемость и офигенный внешний вид и аж захотелось! 😊Спасибо, отличный канал!
И Вам спасибо! Единственное, что я ещё не попробовал - это крузер. На самом деле, попробовал, тока тссс. Что-то мне подсказывает, что есть риск на крузере и остановиться. Вот только они либо мелочь китайская, либо наоборот - монстры. Найти бы что-то такое же блестящее, но среднее. Вот типа Саважа 650, но с мотором по типу Сузуки W800... Хотя, о чём это я? Я и так уже почти на Сузуки W800🙂
@@Aleksandr.Suha82 w800 очень хорошо смотрится! Если честно с китаем связываться не хочется, от слова совсем, исполнение мягко говоря не очень, был на выставке "поехали2023" потрогал, посидел, посканировал глазом.. 10+японец выглядит надежнее) вообще мне видимо придётся покупать 2 мотоцикла)) один город и повседневка, ещё один грязь, лес, просёлок. Если надо сам его покатаю, ибо 1,5 мульта на хороший и свежий тур-эндуро нету( да и нужен ли он мне?
Не трогайте Ебр! Это святое! Можно попасть за оскорбление чувств еброводов! У самого был, после спортбайков, и оставил самые лучшие воспоминания.)
Ну и мне доводилось на таком учиться, тоже понравился.
Как говорят СТОшники: Возьмёшь Дукати, сам будешь его чинить 🙂
А вот ещё:
_- Зачем владельцы Дукати устраивают слёты?_
_- Чтоб собрать их вместе, обоссать и сжечь_
Тока тссс)))
мент на Революционной явно растерялся при виде мотоцикла в -25, и не поверил своим глазам)
Я, если честно, даже не посмотрел на него, так что ни подтвердить, ни опровергнуть не могу)
Зимой на мотоцикле на улицах Самары я вас ещё не видела😮😮😮 Но если увижу вы будете первым и единственным!
Первым я, безусловно не был, а вот единственным - доводилось)
@@Aleksandr.Suha82 Остальные вымерли как мамонты😂
@@coconat9891 я думаю, потихоньку они вернутся
Хорошее видео, спасибо!
Пожалуйста!
Не , ну чел , реальный псих ! В такую погоду на моте ездить , ещё и в междуряжье лезть ! ! ! Красава !!!
Вот так и живу: псих и красава в одном флаконе🤣
@@Aleksandr.Suha82 Слово "псих" написано в хорошем смысле этого слова !))))
Я знаю, дружище, и совершенно не обижаюсь)
Не, ну а свой стрём не посоветовал бы что ли первым мопедом, тяжеловат?🤔
P.s Дружище, ты - безумец))) Но ты не останавливайся ни в коем случае, радуй себя покатушками, а нас классными роликами (на дьзын подписался😉)
Отдельное спасибо за Дьзын. Куда ж я теперь денусь - буду радовать, пока живой. Есть пара идей для будущих роликов. Стром не так уж и тяжёл. Более того, из одноклассиков-турынд, по-моему, самый лёгкий. Газ очень мягкий, тормоза отличные. Высоковат, наверное, для первого. Но четыре секунды до сотни, да на второй передаче - это прям впечатляет)
Чего пешеходов к трамваю не пропускаешь?) За Задорнова держи краба! По поводу советов - они работают только с дорожными мото. Я например хотел в качестве первого мото дуалспорт, по асфальту ездить вообще не планировал. Там в начале видео звучали общие фразы, но я бы все же обозначил - от цели надо идти. И еще один момент - рост райдера. Мне например по мощности чекушки выше крыши, только вот маловато чекушек под высокий рост. Поэтому в идеале прежде чем мечтать о конкретной модели, неплохо было бы посидеть и еще лучше проехать на ней.
Такой себе совет в моем случае)) у нас в мотошколе были баджадж боксер 100) лёгкий, живучий, дешевый, но точно я его не хочу!
Думаю что на мот должен стоять в наших условиях. Т.к. этих условий чтоб катать в год мало, посему мот это для удовольствия в самую первую очередь а не необходимость как авто!
Для меня критерием была универсальность, чтоб понять, к чему душа лежит - оффроад или только асфальт, и полный пакет электроники, чтоб не разложиться по тупому.
На мотоцикле выехал в город первый раз, ни разу не катаясь на машине. Никакого адреналина не было, только удовольствие. Что пробки, что трассы. А потом уже откатав сезон осенью сдал на права 😁
Если бы на выбор были только мотоциклы с мотошколы, даже новые, я бы и не стал мотоциклистом ))
Каким был твой первый, в итоге?
Я yamaha ys125 взял и мне норм. После велосипеда не намного тяжелее. А учился на мт07.
Все правильно озвучил, прям как есть.
Ай, спасибо, добрый человек!
Ну, в принципе, всё правильно сказано.
Я старался, спасибо.
Взял kawasaki 250 r 😂😂 как первый мот резвый очень 3 раза упал с него в первые 2 дня на скорости 15 -20 км повредил голеностоп во время отработки торможения пердним тормозом . Ребята катайтесь в экипировке обязательно . Не совершайте моих ошибок поворотники и пластик в шепки 😂😂 в моем провинциальном городе нет мотошколы поэтому все по ютубчику хвала что он есть.
Отвязный ты парень. Спасибо, что живой😅
Отмечу допущение автора о наличии страха и мозгов, хочу сказать с высоты своего возраста, до 30 у парней обычно напрочь отсутствует и то и другое (подчеркиваю если смотреть с высоты моего возраста, в 18 мне казалось что они есть, но это было неправдой).
поэтому я бы посоветовал прежде всего молодому новичку выше 20-25 л.с. моты не брать, примерно 3-4 сезона, это даст шанс
1. научиться уверенно водить мото в городе. 2. возможно у вас реально появится страх и мозги.
Категорию А я открывал еще в СССР покатавшись 3 сезона на Яве, взял второй мот ИЖ ПС с карбом Микуни на 32 силы, и вспоминая сейчас как я на нем ездил выжил из-за 3 факторов
1. Пусть даже Пес был самым быстрым в СССР, но все же не таким динамичным как современные
2. Машин на дорогах практически не было
3. Пожалуй самый главный фактор, мне ПОВЕЗЛО и я даже падая и попадая в ДТП не получал серьезных повреждений.
Спустя 27 лет вернулся к мотоциклам, в этом году сезон катаю, взял 600 кубовый Трансальп, давно хотел, не пожалел ни разу, мот палка веревка, обслуживать и ремонтить самому легко (вспоминаю молодость обслуживаю исключительно сам). Можно полностью игнорить состояние/наличие дорожного покрытия и самое интересное в городе не напрягает маневренность на высоте. Еще брал под свой рост т.к. даже с турынды я не просто достаю до земли, но и ноги немного согнуты т.е. очень комфортно. Опять же не такой тяжелый, если роняю поднять легко.
Первые пару недель езды по городу меня можно было выжимать после 15 минут поездки, это даже при наличии 38 лет общего и 10 из них мото стажа, т.е я всегда ловил лехко нейтралку, не глох на старте и проч радости оценки дорожной ситуации, но мото требует гораздо больше внимания к дороге чем авто, поэтому сразу же поехал на площадку и пару недель каждый день тренировался просто рулить и привыкать к моту, потом уже на мото привыкать к городу, но город так и не нравится, стараюсь быстро проскочить за город и там уже кайфовать.
Вижу себя путешествующим на тур эндуро)) ваш канал нашел благодаря видосикам о хонда 300 ралли. Думаю взять на пару лет. Далее тенере 700))
Voge 300 Ралли глянь. Спасибо за отзыв!
@@Aleksandr.Suha82 спасибо, гляну)
@@Aleksandr.Suha82ещё раз хотел поблагодарить и поделиться мыслями. Взял таки я водж ралли😊. Хотя до вашего совета в сторону Китая не смотрел.
Катаю на дачу полевыми дорогами. На грунтовке радует😊, в городе😐, на трассе😢. Тем не менее, П
понимаю что сделал правильный выбор в качестве первого мотоцикла на пару сезонов. С покупкой пришло понимание что по мере роста опыта, нужен более мощный и более универсальный мотоцикл для дальних мотопутешествий с лёгким элементами эндуро.
@@IL_79 Что ж, и тебе, спасибо, дружище! Тоже поделюсь мыслями в ответ. С ещё большим ростом опыта может прийти понимание, что лучшая двухколёсная техника - всё -таки лёгкая, малокубатурнкя. Но для этого сперва надо пройти через Версуса, потом литрового Гуся или Африку... Но это будет много позже. Всему своё время)
@@Aleksandr.Suha82 смотрю путешествия Бересеневича, его падения и его подъемы тяжёлой африки.😅 Все же среднекубатурное полегче да и на трассах держаться в потоке важный критерий в плане безопасности. На водж фуры припирают, испытываю дискомфорт. Ну и вибрации для крейсерской 90-110 неприемлемы.
Приветствую! Учусь в автошколе. Можно ли рассматривать в качестве первого мотоцикла Suzuki V-Strom 1000 2014-2017г.? Больше 20 лет за рулем авто. ООчень нравится этот мотоцикл..
Любой можно) Просто на тяжёлом мотоцикле (ещё и высоком, до кучи) поначалу будет сложновато, мне кажется. Я и сам начинал мечтать о мотоцикле с V-Strom, правда, 650-ки. В кадре как раз он. Но это лишь третий мой мотоцикл. По-хорошему, лучше бы, в качестве первого, хотя бы на сезон, что-то пониже, поуже и полегче.
ktm 390 adventure как вариант?)
@@petyalev Да, вполне
А куда пропала часть роликов? :(
p.s. а видос, как всегда, отличный!
Про пропажу будет тоже тема, я думаю. Три года стукнет каналу - расскажу всё, без утайки. Но могу тебе скинуть что-то из "потерянных". Какой?
@@Aleksandr.Suha82 про выбор школы, очень полезный ролик, хочу другу показать.
@@BestRepackNeT drive.google.com/drive/folders/1KVz7KBEzMD8KJsLrOzkFSAJwNeMGz2VD?usp=share_link Напиши, как скачаешь
@@Aleksandr.Suha82 Спасибо, скачал. В общем доступе ролики еще появятся?
@@BestRepackNeT эти больше нет.
Меня при минус 15ти выручал кикстартер)
Да, есть такое. И мотоцикл завёл, и сам согрелся🙂
Ну ты крут чувак!
Ты тоже ничего)
Лайкоцит авансом😏
Это то, по чему истосковался мой престарелый организм🙂
У тебя акум не умирает от холода?
Нет, за зиму не умер.
Вопрос к автору канала: я так понял, Вы принципиально не накрываете мотоцикл зимой. Хотелось бы понять, почему?
Обыкновенная человеческая лень. Чехол у меня есть🙂
@@Aleksandr.Suha82 А я думал, он так ржавеет меньше ) На самом деле, я не знаю, что лучше, ибо под чехлом мотик тоже ржавеет прилично, по крайней мере, от дождей. А что происходит с цепью и суппортами от снега и реагентов?
@@olegvedeneev75 Собственно, они ржавеют)
@@olegvedeneev75 под чехлом сильнее будет ржаветь, т.к.хуже проветривается
Для полноценного понимания надо уметь ездить на 2 т и 4т мотоциклах.
Если речь идёт о первом мотоцикле то это по любому малокубатурный.
Начал с 900см³. Скоро пойдёт 3-й сезон. Никаких проблем.
Что за модель?
авторитетно))))))))))))))
Почему малокубатурный обязательно? Я начал с драгстар 1100, как первый - отличный вариант. Главное не кубатура, а мозги
@@АндрейНиколаев-л4ш- начал с 900- как смешно слушать дилетантов. Причем тут 3 сезон, если проехал т 10 км .. На авто если ты ген проехал больше 100 000 км тебе нельзя назвать опытным водителем. Так и с МОТО. Умение управлять не значит умение ездить, это ген одно и тоже. После первых 100 т км это начинаешь осознавать..