подскажите пожалуйста на холостом двигатель работает отлично газуеш обороты набирает быстро но при нагрузке не дает полную мощность задыхается двигатель в 50
Ну и как там сцепление поживает? Спустя столько времени. Если оно сделано верно и рассчитано правильно то обязано быть живым. Родное стопудово рассыпалось давно бы. Заодно и подшипники на первичном валу коробки как себя чувствуют? Особенно 100й номер на нем все усилие от выжима при таком конструктиве.
Отчёты были на сайте. Вырезали новые диски лазером, внесли изменения. Отметили меньший ход системы выжима. Тем не менее сцепление работает. Мотор в Санкт Петербурге, поэтому я его не вижу. Хозяин мотора на сайте появляется регулярно.
Обратил внимание, что сальники коленвала на моторе установлены пружинками вовнутрь, в то время как обычно Вы ставите их наоборот. Я понимаю, что особой разницы нету, но почему так?
Сеня Т Потому, что сальники двухкромочные. Поставишь их наоборот и рабочая кромка будет сухая. А в нормальном положении внешняя кромка пыльник, внутренняя рабочая. Разный натяг. Внутренняя кромка нуждается в смазке, внешняя нет. Наоборот получаем пыльник ограничивает доступ масла к рабочей кромке.
Столько сил и своего времени потратили делая то что должны были еще конструкторы вайраса сделать. Вот кого нужно было в свое время во главе конструкторского бюро поставить и не было бы сейчас столько гемороя с этими двигателями.
Я вами восхищаюсь!
Григорий, очень ждем видео с работой этого сцепления на мопеде)
видео супер...
корзина сцепления упирается в крышку картера когда собираю как решить эту проблему
подскажите пожалуйста на холостом двигатель работает отлично газуеш обороты набирает быстро но при нагрузке не дает полную мощность задыхается двигатель в 50
Ну и как там сцепление поживает? Спустя столько времени.
Если оно сделано верно и рассчитано правильно то обязано быть живым.
Родное стопудово рассыпалось давно бы.
Заодно и подшипники на первичном валу коробки как себя чувствуют? Особенно 100й номер на нем все усилие от выжима при таком конструктиве.
Отчёты были на сайте. Вырезали новые диски лазером, внесли изменения.
Отметили меньший ход системы выжима. Тем не менее сцепление работает.
Мотор в Санкт Петербурге, поэтому я его не вижу. Хозяин мотора на сайте появляется регулярно.
Обратил внимание, что сальники коленвала на моторе установлены пружинками вовнутрь, в то время как обычно Вы ставите их наоборот. Я понимаю, что особой разницы нету, но почему так?
Сеня Т Потому, что сальники двухкромочные. Поставишь их наоборот и рабочая кромка будет сухая. А в нормальном положении внешняя кромка пыльник, внутренняя рабочая. Разный натяг. Внутренняя кромка нуждается в смазке, внешняя нет. Наоборот получаем пыльник ограничивает доступ масла к рабочей кромке.
Столько сил и своего времени потратили делая то что должны были еще конструкторы вайраса сделать. Вот кого нужно было в свое время во главе конструкторского бюро поставить и не было бы сейчас столько гемороя с этими двигателями.
www.wagnerland.ru/index.php?topic=1953.msg72158#msg72158
www.chipmaker.ru/topic/75065/page__view__findpost__p__3391711
народ где купить такую ножку передач как унего?
ua-cam.com/video/QiVSchc5QyQ/v-deo.html
Децкий сад