i know Im asking the wrong place but does any of you know of a way to log back into an Instagram account? I was dumb lost my account password. I love any assistance you can give me
@Kasen Reign I really appreciate your reply. I found the site on google and im in the hacking process now. Takes quite some time so I will get back to you later when my account password hopefully is recovered.
Да тут как бы свеча, не дающая искру, недовставлена в катушку и контакта нет (остальные глубже сидят). Предположу что сделано для наглядности. А сам метод одновременной проверки всех катушек взял на заметку. Осталось запастись проводом ПВ-3 и не забыть отключить форсунки :)
Проверка свечей должна быть под давлением . Есть специальный прибор, куда свеча закручивается , рычагом накачиваем 15 атмосфер и подаем напряжение с катушки зажигания. Потому как под давлением у нее может быть внутренний пробой изолятора. Эта проверка создает имитацию рабочего давления в цилиндре при сжатии поршня.
Подскажите вдруг кто шарит и смотрит видео! Опель астра H съездил на мойку, ДВС не мыл, стал выезжать с бокса появился чек, появились провалы, посмотрел выдаёт ошибки: 1,030001,010006,14050A,011014 проверил модуль, рабочий, свечи поставил новые проблема так и осталось, периодически выходит ещё машина с ключом! Что может быть?
Здраствуйте у меня такая проблема один раз на холодный заводиль не завелся горит антизанос и немножко постоял и опять завел завелся и опять езжу по городу остановился на светофоре и раз двигался с места опять заглох в чем причина не подскажете заранее спасибо
можно было и так догадаться.. 3 свечи нормальные одна черная в хлам... но все равон автор молодца просто и наглядно.. поскольку в сервисе до х№я мудаков приедет чел с троящим двиглом а его разводят на капиталку )))
Всем здравствуйте. Этот метод только покажет не рабочий колпачок со свечей только если модуль совсем не даёт искры, а если он на малых оборотах работает без пропусков, а при нажатии на газ и увеличении оборотов, именно на ходу даёт пропуски, этот метод бесполезен. У меня так и было на Опель Мерива В. Использовал этот метод, на всех свечах искра есть, а при нагрузке, газ в пол сплошные пропуски по цилиндру и машина вся дергалась с переходом в аварийный режим- ( горит ЕСП и чек мигает). После замены модуля все работает на отлично.
Загадка для всех . Неработает 4 целиндр двигатель vvt-i Камри катушки , форсунки, работают Компресия во всех целиндрах одинаковая антифриз неуходит свечи новые всё местами меняли но целиндр так и Неработает ???
Ой как это может плохо закончится! Напарник любитель так же проверять, в итоге искра стрельнула в моторный жгут и прощай мозги, а всего лишь был плохой минус на свече во время проверки. Не надо так делать! Возьмите осцыл и проверьте им сразу все видно и разбирать не надо!
А ещё напарник любитель приврать. Прям молнии у него из свечи по всему моторному отсеку хреначат, да ещё и не на кузов или движок, а прям через изоляцию проводов зачем-то :D. Бывает так, что центральный электрод на свече немного прогорел и уже нет воздушного пробоя )). Разве что напарник тот свечу настойчиво тыкал в жгут проводки... )))
глупости вы пишете андрей. возьмём типичный пежо 406 там жгут идёт рядом с катушкой. переворачиваем её что бы проверить и вуаля получаем эту ситуацию, а так как вы "специалист" то знаете, что нормальная катушка пробивает воздушный промежуток "на разрыв" в 15 мм, а особо дикие японцы и в 25 мм стреляют. а вот теперь посмотрите сможет ли отвалившийся провод от массы и прикрученный к свече пробить на жгут проводки?
Жить опасно, тем более - ездить на автомобиле. Так то капот поднимать верх безрассудства ). Бензин, движущиеся детали, вибрации - жуть! Все эти годы меня с трудом спасают только врождённая осторожность и соблюдение ТБ :D. Это я к тому, что при выполнении этой операции с чувством, толком и расстановкой, ситуация, когда заземление будет болтаться на свече, а её разрядник окажется в двух сантиметрах от проводки кажется мне скорее проявлением персонального "мастерства", чем типичной проблемой ))... Кроме того, воздушный пробой на оголенный металл кузова беды не создаст. А вот чтобы пробило, как вы говорите, "на проводку" (читай, через изоляцию, да), нужно натурально свечой проводку ворошить, да чтобы пыльную такую, потрескавшуюся (в конце концов, мы ж не Разрушители Легенд, чтобы моделировать ситуацию "что нужно сделать, чтобы точно бабахнуло") :D. Предполагается, что экспериментатор понимает, что работает с высоким напряжением, и всё должно быть закреплено и закручено максимально хорошо.
в большинстве случаев искра бежит не на корпус, а дырявит пластик и уходит на стальные втулки которые сделаны поверх сосков и которые предназначены для устранения высоковольтных помех.
Автору видео пока везет. Проверка модуля зажигания, таким способом, запросто выводят из строя ЭБУ двигателем. С GM, такие проверки, плохо заканчиваются.
Руслан Горбачёв в основном, никак.Но если есть много лишнего времени, то можноно разобрать залитую катушку пробовать найти обрыв провода внутри под пластиком если получится, а потом взять и выбросить. :)
Руслан Горбачёв На видео катушка как у меня на opel astra. Чинится легко. Снимаем нахрен все экраны, там по два на каждую катушку. И одеваем термоусадку в 2 слоя. Резиновые наконечники тоже можно не ставить, и все, у народа ходит по не одному десятку тысяч км.
Привет. Мне кажется видео для чайников как я, если считаешь что не правильно напиши подробно как правильно. Что за разрядник и от чего расстояние 2см. А лучше видео сними и кинь ссылку. А иначе получается флуд.
Возможно видео очень интересно! Но, Кнопочка "ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ" в середине всю малину портит. Я зашел по ссылке для получения информации, а не для подписки! Возможно я бы и подписался и поставил бы лайк, посчитав эту информацию интересной, но дизинформация по середине мне никак не интересна! PS. Человек должен сам делать выбор! Навязчивость создает только раздражение! Закон экономики: 60% прибыли приносят старые клиенты.
Вся эта проверка фуфло полное!!! Действует только при полном умирании катушки(обрыв или к/з обмоток). Вот как было у меня. www.drive2.ru/l/474428823098622082/?m=474454111866061044&page=0#a474454111866061044 Такой способ не выявил неисправность катушки. Перепроверил всё возможное, вернулся к катушкам. Заменой катушек нашёл причину нестабильной работы двигателя. При межвитковом пробое или пробое на массу другими способами проверять нужно, типа разрядником.
Видео не корректное много воды!! Вовсе не интересно как ты зачищаешь и приматываешь провода к свече!Суть проверки размывается и уловить сложно о чём речь!! На видео должно быть 3-4 операции и самые главные!! Много лишнего!!
толков и просто , видео помогло реально - была задача проверить искру....
Спасибо! Помогло найти неисправную катушку на Вингроуде.
i know Im asking the wrong place but does any of you know of a way to log back into an Instagram account?
I was dumb lost my account password. I love any assistance you can give me
@Danny Albert Instablaster =)
@Kasen Reign I really appreciate your reply. I found the site on google and im in the hacking process now.
Takes quite some time so I will get back to you later when my account password hopefully is recovered.
@Kasen Reign it worked and I finally got access to my account again. I am so happy!
Thank you so much you saved my ass !
@Danny Albert happy to help :)
Спасибо за ролик, можно отремонтировать или всё модуль нужно менять
Спасибо огромное за видео очень полезно
Очень похоже на Шевроле Авео) по сути это немецкий двигатель прям точь в точь.. У меня F14D4 101 лошадка
Не нужно к каждой катушке тянуть провод. Можно было между ними соединить проводами, а один протянуть к массе.
Отличный способ! Просто и быстро! Молодец
Спасибо, оцените ещё это, если не сложно))
ua-cam.com/video/8dKXnAIKPXY/v-deo.html
vc ligou a uniao de fios no polo negativo da bateria ?
Снимаешь резинку и ищешь трещину зачищаешь хорошо обезжириваешь и заливаешь эпоксидкой будет работать
базара нет брат
Можно и так. Но больше подходит для проверки пропуска зажигания. А модуль лучше наверное проверить мультиметром.
Привет подскажи пожалуйста как мультиметром проверить модуль зажигания?
спосиба.вопрос а если врощять движок в ручную будет и кра.мне это нужна знать это для меня важна знать.спосиба
Да тут как бы свеча, не дающая искру, недовставлена в катушку и контакта нет (остальные глубже сидят). Предположу что сделано для наглядности. А сам метод одновременной проверки всех катушек взял на заметку. Осталось запастись проводом ПВ-3 и не забыть отключить форсунки :)
То что свеча чучуть недовставлена это фигня, там искра долбит даже если свечу вообще практически вытащить из наконечника.
Здравствуйте Пежо 407 двигатель 2.0 машина автомат вчера машина заглох РМ гераем наместо двигатель крутится но не заводится?
на катушке к свече в резиновом наконечнике стоит предохранитель какой его номинал и как проверить.
Огромное спасибо!!!!!
Проверка свечей должна быть под давлением . Есть специальный прибор, куда свеча закручивается , рычагом накачиваем 15 атмосфер и подаем напряжение с катушки зажигания. Потому как под давлением у нее может быть внутренний пробой изолятора. Эта проверка создает имитацию рабочего давления в цилиндре при сжатии поршня.
Сказочник
@@rusysberkus9822идиет
Подскажите пожалуйста если проверяли без массы, мог модуль выйти из строя?
Скажите,а свечи в двигателе должны стоять при проверки или можно при выкрученных.И нужно ли отключать провод от форсунок ,чтоб не лили?
Педаль газа в пол, форсунки не льют- продавать называется
Opel Astra G 2002 Z14XE, там катушка другая. Ее данным методом проверить можно? не нужно что-либо отключать?
+Святослав Марфлюк В идеале нужно отключать форсунки чтобы не портить катализатор и лямбда-зонд
@@vassilijpavliuk можно просто насос отключить прям под сидением штекер выдернуть.
Спасибо понятно, но чек после этого горит?
на массу акума кинули ?
Опель корса 3d 2008 z14xep. На 4-м цилиндре искра бъёт чаще сбоку,а не посередине сверху,и она слабая. На других хорошо. Получается дело не в модуле?
Изоляция шьет на корпус. Лечится 😇
Спасибо.
У меня пежо 206. 2008 год. Нет питания на катушки. И ближнего света. Что мне делать.??
ето катушка брак полусаетса?
ремонт подлежить можно ?
или только поменят?
Можно
а как проверить на киа церато?
Подскажите вдруг кто шарит и смотрит видео!
Опель астра H съездил на мойку, ДВС не мыл, стал выезжать с бокса появился чек, появились провалы, посмотрел выдаёт ошибки:
1,030001,010006,14050A,011014 проверил модуль, рабочий, свечи поставил новые проблема так и осталось, периодически выходит ещё машина с ключом!
Что может быть?
Здраствуйте у меня такая проблема один раз на холодный заводиль не завелся горит антизанос и немножко постоял и опять завел завелся и опять езжу по городу остановился на светофоре и раз двигался с места опять заглох в чем причина не подскажете заранее спасибо
это модуль зажигания
Прикольно. А мультиметром можно это сделать?
Да конечно
Когда стартером крутите - форсунки отключаете??
Так точно, если этого не сделать плохо будет катализатору, конечно если он там есть)))
Если в КЗ будет межвиткое замыкание, вы так не проверите, при этом будет искра.
И все же наконечники нужно нагружать разрядником. На свечах может и при пробитой катушке быть искра.Не очень достоверный способ.
Плюсану
тооо
Ну тогда не один разрядник, а четыре
Если есть искра там где она должна быть, значит всё работает. Только рабочая катушка может дать искру. В этом и заключается смысл свечи зажигания.
Если искра без разрядника не пробивает, с разрядником будет работать?))). Диагноз поставлен правильно-как проверять мастер сам решает.
Проще провести "педальный тест" - по коду ошибки сразу видно каком в цилиндре пропуски.
По педалям у меня нет ошибок. А машинка троит
корпусу катушки масса не нужна?
скажите, при этом что нужно перед проверкой сделать? -отключить фишки с форсунок и всё?
+Damir Shishov и все :)
+vassilij pavliuk спасибо,уже проверил) Ваше видео помогло.
все работает? или есть пропуски?
Damir Shishov ь
Akumulator + czy - ?
Здраствуйте! Подскажите пожалуйста как можно также протестить катушку в домашних условиях без машины
В этом случае без машины ни как
То же делаем и по распиновке контактов подаем минус на каждую свечу. За одно и изоляцию катушек увидим
Все свечи перемкнул и на + клему и заводишь да?
На минус
как можна праверит катушку Камри 3 куба
Автор, а педалированием считать и понять какой цилиндр в пробое не подумали? Вопрос одной минуты
Это как так
а как это делать?
Здравствуйте почему не заводится пассат в3
можно было и так догадаться.. 3 свечи нормальные одна черная в хлам... но все равон автор молодца просто и наглядно.. поскольку в сервисе до х№я мудаков приедет чел с троящим двиглом а его разводят на капиталку )))
а не проще было сопротивление померить на первичной обмотке катушки?
+Богдан Расплетин
А так виглядит намного эфектней. И тестером пользоваться может не каждый, а вот проводки поматать, задача проще
А на вторичной катушек не омич сопротивление, а сопротивление изоляции 25 и кВольтам, кто менять будет😇 Искра то убежала через изоляцию вторички
Всем здравствуйте. Этот метод только покажет не рабочий колпачок со свечей только если модуль совсем не даёт искры, а если он на малых оборотах работает без пропусков, а при нажатии на газ и увеличении оборотов, именно на ходу даёт пропуски, этот метод бесполезен. У меня так и было на Опель Мерива В. Использовал этот метод, на всех свечах искра есть, а при нагрузке, газ в пол сплошные пропуски по цилиндру и машина вся дергалась с переходом в аварийный режим- ( горит ЕСП и чек мигает). После замены модуля все работает на отлично.
Намасу на +или на -?
НА МИНУС
Загадка для всех . Неработает 4 целиндр двигатель vvt-i Камри катушки , форсунки, работают Компресия во всех целиндрах одинаковая антифриз неуходит свечи новые всё местами меняли но целиндр так и Неработает ???
У меня на ниве инжекторной тоже 4 цилиндр не работает!
Нашли причину клапан зажат
Р у с л а н. Проводок переломиоо
@@user-ny5pk2dk5e "Компресия во всех целиндрах одинаковая"....."Нашли причину клапан зажат".....как такое может быть?
Ой как это может плохо закончится! Напарник любитель так же проверять, в итоге искра стрельнула в моторный жгут и прощай мозги, а всего лишь был плохой минус на свече во время проверки. Не надо так делать! Возьмите осцыл и проверьте им сразу все видно и разбирать не надо!
А ещё напарник любитель приврать. Прям молнии у него из свечи по всему моторному отсеку хреначат, да ещё и не на кузов или движок, а прям через изоляцию проводов зачем-то :D. Бывает так, что центральный электрод на свече немного прогорел и уже нет воздушного пробоя )). Разве что напарник тот свечу настойчиво тыкал в жгут проводки... )))
глупости вы пишете андрей. возьмём типичный пежо 406 там жгут идёт рядом
с катушкой. переворачиваем её что бы проверить и вуаля получаем эту
ситуацию, а так как вы "специалист" то знаете, что нормальная катушка
пробивает воздушный промежуток "на разрыв" в 15 мм, а особо дикие японцы
и в 25 мм стреляют. а вот теперь посмотрите сможет ли отвалившийся
провод от массы и прикрученный к свече пробить на жгут проводки?
Жить опасно, тем более - ездить на автомобиле. Так то капот поднимать верх безрассудства ). Бензин, движущиеся детали, вибрации - жуть! Все эти годы меня с трудом спасают только врождённая осторожность и соблюдение ТБ :D.
Это я к тому, что при выполнении этой операции с чувством, толком и расстановкой, ситуация, когда заземление будет болтаться на свече, а её разрядник окажется в двух сантиметрах от проводки кажется мне скорее проявлением персонального "мастерства", чем типичной проблемой ))... Кроме того, воздушный пробой на оголенный металл кузова беды не создаст. А вот чтобы пробило, как вы говорите, "на проводку" (читай, через изоляцию, да), нужно натурально свечой проводку ворошить, да чтобы пыльную такую, потрескавшуюся (в конце концов, мы ж не Разрушители Легенд, чтобы моделировать ситуацию "что нужно сделать, чтобы точно бабахнуло") :D. Предполагается, что экспериментатор понимает, что работает с высоким напряжением, и всё должно быть закреплено и закручено максимально хорошо.
Ты несёшь хуйню
Данный способ подходит только для мопеда с двигателем д-6.
Это было бы актуально в 19 веке. Не с сегодняшней сложной и капризной электроникой
неправильная проверка так не узнаеш шьет ли катушка на корпус или нет
в большинстве случаев искра бежит не на корпус, а дырявит пластик и уходит на стальные втулки которые сделаны поверх сосков и которые предназначены для устранения высоковольтных помех.
Плох нужно бить 12 катушек и до вечера крутить провода!
Автору видео пока везет. Проверка модуля зажигания, таким способом, запросто выводят из строя ЭБУ двигателем. С GM, такие проверки, плохо заканчиваются.
как
подписуемся.
01:10
0:52
02:44
03:00
03:55
01:53
газ+тормоз+зажигание и на адометре показывает на каком цилиндре пробой
А как её починить ???
Руслан Горбачёв в основном, никак.Но если есть много лишнего времени, то можноно разобрать залитую катушку пробовать найти обрыв провода внутри под пластиком если получится, а потом взять и выбросить. :)
обидно, за два года две катушки по 6000 уже менял , не живут они больше года у меня :(
Руслан Горбачёв Сочуствую Вам, но Вы не единтственый кто мучяется с такими катушками.
Руслан Горбачёв На видео катушка как у меня на opel astra. Чинится легко. Снимаем нахрен все экраны, там по два на каждую катушку. И одеваем термоусадку в 2 слоя. Резиновые наконечники тоже можно не ставить, и все, у народа ходит по не одному десятку тысяч км.
'Это если экран пробит.А если катушка накрылассь одна из 4х ,то всё модуль под замену
Зачем такой огород городить?... на Опеле есть режим самодиагностики,не снимая модуля можно на 100% выявить неисправность...учите матчасть
НУ И ЗАЧЕМ ТАК ДЕЛАТЬ ВЕДЬ МЕНЯЕТСЯ ВЕСЬ МОДУЛЬ КАТУШЕК ДАЖЕ ЕСЛИ НЕ РАБОТАЕТ ОДНА КАТУШКА ВНАТУРЕ ДЕРЬМО А НЕ МАШИНА.
Видно в машинах ты так же разбираешься, как коменты пишеш ))
НЕПРАВИЛНО ПРОВЕРЯЕШЬ НАДО ЧЕРЕЗ РАЗРЯДНИК ПРОВЕРЯТЬ НА РАССТОЯНИИ 2СМ
Привет. Мне кажется видео для чайников как я, если считаешь что не правильно напиши подробно как правильно. Что за разрядник и от чего расстояние 2см. А лучше видео сними и кинь ссылку. А иначе получается флуд.
Вадим Голд разрядник загугли
Не нужно там не какой разрядники. Для частного мастер это нормально
Возможно видео очень интересно! Но, Кнопочка "ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ" в середине всю малину портит. Я зашел по ссылке для получения информации, а не для подписки! Возможно я бы и подписался и поставил бы лайк, посчитав эту информацию интересной, но дизинформация по середине мне никак не интересна!
PS.
Человек должен сам делать выбор!
Навязчивость создает только раздражение!
Закон экономики: 60% прибыли приносят старые клиенты.
Завтра провірю маю підозру шо вмерла катушка .якщо так то завтра будем знати правду. але я думаю що ти правий по логіці так би і мало бути
Диск жалко!
dimonsolovei4ik Какой диск ?
+vassilij pavliuk чё-то ютуб или я глюканул. Не в то видео попало)
Вся эта проверка фуфло полное!!! Действует только при полном умирании катушки(обрыв или к/з обмоток).
Вот как было у меня. www.drive2.ru/l/474428823098622082/?m=474454111866061044&page=0#a474454111866061044
Такой способ не выявил неисправность катушки. Перепроверил всё возможное, вернулся к катушкам. Заменой катушек нашёл причину нестабильной работы двигателя. При межвитковом пробое или пробое на массу другими способами проверять нужно, типа разрядником.
херня мороки мого...ометром проще
Видео не корректное много воды!!
Вовсе не интересно как ты зачищаешь и приматываешь
провода к свече!Суть проверки размывается и уловить сложно о чём речь!!
На видео должно быть 3-4 операции и самые главные!!
Много лишнего!!
фигня полная. свечи проверяются на разряднике. а это шляпа
Может свеча , а может катушка - бестолковое видео
Свечи поменять местами и понятно будет
И бензонасос нужно отключать, а то двигатель зальёт и поршни прогорят.
А зачем провод стянуть ? Без массы искры не будет что-ли ?