Comment changer les joints d'arbres à cames sur moteur BMW M20 (325i E30)
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- Опубліковано 8 вер 2024
- Il est courant que les joints d'arbres à cames se mettent à fuir avec le temps, malheureusement on ne peut pas voir précisément si la fuite vient du cache culbuteur ou le l'arbre à cames. Aussi je vous recommande de remplacer le joint à lèvre (joint SPI) et le joint torique de l'arbre à came en même temps que le remplacement de la distribution. Vous aurez déjà fait le plus gros du travail pour y accéder et ça vous évitera d'avoir un moteur toujours gras.
Pour le démontage de la distribution c'est ici • Comment remplacer la d...
Pour le remontage de la distribution c'est ici - à venir -
Joint à lèvre (SPI) www.mecatechni...
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Je n’ai pas se modelé de bmw mais vraiment tes vidéos son top. Et il me tarde de voir quand elle sera terminé ( je dois pas être le seul). Tu es très méticuleux, toujours tout bien nettoyé, et très bien expliqué. Continue comme ça 👍.
Salut Benjamin, content que tu apprécies, ça fait plaisir. Merci😉 !
Bien expliqué c est clair. Ya des moment tu fait pas les bonnes chose comme serez la pièce du joint sur la culasse tu a pas de clef dinamo certe mais quand tu met 6coup de cliquet sur une vis et sept sur l autre ça va pas et c'est est des petite erreurs comme ça qui peut tout faire capoter. Tu m'a l air intelligent les autres si avanture pas chapeau quand même si tu veut des conseil esite pas. Un mecanicien
Merci Anthony, et je ne cache bien sûr jamais que je suis amateur. Tu as raison, chaque serrage est important, avec plus ou moins de tolérance. J'avoue faire beaucoup les choses au ressenti, pour l'instant ça me réussi plutôt mais quand j'ai des valeurs de serrage, j'essaye de faire au max au couple maintenant. C'est un métier 😅 !
Merci et A+
@@FabB de rien bonne continuation a plus.
bonsoir pour extraire les vieux joints spi tu peut utilisé un vieux tournevis ou autre il est a changé il craindra plus rien
continue tes vidéo c'est toujours un plaisir
T'as raison, mais j'avais peur d'abîmer la pièce même si le joint en s'en fiche. Merci ! A+ 😉
Instructif comme toujours 😉😊... Hate de la voir re roulé cette Bm
AH moi aussi hâte de la faire tourner !!!
Super boulot tout ça. Change le joint de cache culbuteur aussi comme ça tu es tranquille
Merci ! Je le ferais plus tard le joint de cache culbuteur 😉.
@@FabB *ferai 😉.
Bonne video
Super tuto, merci Fab
Merci 😉 !
Tu as raison de changer les joints, fuite ou pas vu l’accessibilité une fois la distri enlevée il faut en profiter.
Pour les 2 joints en demi lune ils sont dissociés du joint de cache culbuteur donc ils sont à prendre en plus, il me semble qu’il y a la même chose de l’autre côté de la culasse donc il t’en faut 4 en tout. Et effectivement tu y as accès simplement en déposant le couvre culasse. En tout cas je te conseille vivement des les changer car ils fuient souvent.
Ah intéressant, merci pour l'info, je m'en occuperais plus tard 😉 !
Bonjour, auriez-vous la référence de ces joints demi-lune ? Car je ne les trouve pas sur le schéma des pièces détachées
Salut mon Fabian c est tu bon boulot super la vidéo et un gros pouce bleu 👍👍👍👍👍 Facom tu peux y aller marteau c'est garanti à vie🤣🤣🤣🤣🤣oui mon Fabian 😂😂😂😂😂
Merci David ! Bon weekend mec 😉👍 !
Salut Fab sympa ta vidéo.
Si tu me permets un conseil le joint spi place-le après la repose de la bride avec le joint torique.
Cela évite de gérer à la fois l'ajustement de la bride et du torique en plus du spi.
Avec un petit maillet en caoutchouc, tu tapotes le contour du spi.
A+
Salut Stéphane, merci !
Tu as tout à fait raison mais bien entendu les premières fois je me complique toujours la vie 😅 !
Merci pour l'astuce 😉 !
Excellente vidéo c'est top, merci pour ces conseil, bonne continuation pour la suite, bonne après-midi, à la prochaine
Merci Yann 😁😉 ! A+
sorry to be so off topic but does anyone know of a way to log back into an instagram account..?
I was dumb lost the login password. I love any help you can offer me
@Hector Otis instablaster ;)
Salut Fab, avant de changer de type de huile va voir la vidéo de David Orange, ça peut aider. Continu comme ça c super.
Salut Romain, j'avais survolée sa vidéo et les questions abordées, il a fait du très bon travail mais ça n'aide pas pour choisir l'huile dans un cas particulier (genre voiture de 32 ans 😄). Mais j'en avais choisi une qui me semble bien. Merci mec 😉.
Comme d'habitude, bravo à toi.
Merci Freddy 😉 !
Salut fab. Honnêtement, pour un mec qui débute en meca, je trouve que tu débrouille plutôt bien.
Bonne vidéo très intéressante.
Moi jsui tjrs à la recherche d'une aile avd pour mon e30 320i
bonsoir , sur mecathenic il y a des aile adaptable pour e30
bonne recherche a vous
@@shoca8002 malheureusement pas avec le trou pour le clignotant.
Merci quand même
@@johnbiroot7395 ici tu trouvera
www.pieces-auto-services.com/aile-avant-droite-pour-repetiteur-bmw-serie-3-e30-de-82-a-94-oem-41351979482.html
@@shoca8002 . Yes!!!! merci l' ami. Je prend note. Metci bcps.... maintenant on in récupére la réf de la peinture ou?
Dsl pour les fautes.... ( correcteur merdique )😉
Bonjour Fabien
La prochaine fois pour extraire ton joint spi, vis une vis dans le joint, puis tire sur la tête de la vis, ça se fait tout seul...
Sinon toujours intéressant et explquations claires, bonne continuation.
Luc
Vis à bois.
Merci pour l'astuce Luc 👍 !
Cool, merci 😉 !
Ah cool, les travaux avancent sur la BM !
Salut Fred, oui, il faut que ça avance 😅 !
oui plus que la traction !!ahahah
Super video 👍
Tellement habitué aux galères que t'en es surpris quand ça se passe bien ! et le tournevis qui l'utilise vraiment pour visser/dévisser ?
Oui c'est clair, c'est louche quand ça se passe bien 🤔. Haha, t'as raison, les tournevis c'est juste pour faire levier 🤣.
Bravo!!!!
Merci 😉 !
Bonsoir Fab je te laisse un commentaire pour avoir ton avis j'ai une peugeot 206 1.4 75 ch et bizarrement du jour au lendemain enfin a peu prés mes passage de vitesse sont devenus plus dur a passer j'ai décider de faire une vidange de boite mais je ne ressens pas une amélioration faut-il un temps adaptation ou peut t-on conclure que la boite et tout simplement vieillissante la voiture et de 98 mais n'a que 140 000 km merci encore de partager tes aventure et tes conseille c'est super a plus
Salut Rob, Je pense qu'il y a un souci au niveau de l'embrayage, peut être la buté qui est en fin de vie ou le plateau de pression. T'as bien fait de faire une vidange de boite mais si ça ne change rien le problème est ailleurs.
Bon courage et avec plaisir pour les partages 😉 !
Salut fab pas mal ta vidéo j'adore cette rénovation de voiture et bien sur j'aime toute tes autres vidéo avant mon compte se nommer alain radde mais pour ma chaîne UA-cam j'ai mis le nom multis jeux .
Je c ps si tu te souviens mais avant je m'étais un commentaire a chaque de t vidéo et j'ai arrêter et je c ps pourquoi
Salut, merci, oui je me souviens 😉.
Bien joué !
Sinon juste par curiosité, c'est quelle marque/modèle d'huile 15w50 que tu veux mettre dans le moteur ?
Merci 😉 ! C'est de la Motul 4100 Power. Y aura une vidéo spécifique à la vidange.
Salut fab,
Je vais me lancer moi aussi dans la distribution de ma 325ix, j’ai tout ce qu’il faut, à l’exception du joint torique, quand je clique sur le lien dans ta description je tombe sur celui pour e21, c’est bien celui-là qu’il faut ?
Merci en pour tes vidéos
Salut Simon,
C'est bien ce joint que j'ai mis (moteur M20).
Avec plaisir. A+
Salut fab,
Merci pour ta réponse et encore merci pour tes vidéos
Salut super vidéo moi sa serait pour demander si un moteur de 325 peut être monter sur une bmw E21
Merci 😉 ! D'après ce qu'on peut trouver sur le net ça peut le faire, mais je n'y connais rien.
Bonjour, j’ai regardé votre vidéo sur comment démonter une portière de twingo et j’aurai savoir si vous pourriez répondre à l’une de lesbar questions. Ma vitre avant gauche est soudainement tombée à l’intérieur den la portière, l’électricité fonctionnait encore, les boutons etc. mais ne permettait pas de remonter la bitten (plus dans l’axe où plus a sa place). Pensez vous qu’il y a quelque chose à changer ou je dois simplement démonter la portière et remettre tout dans l’ordre? Je vous remercie d’avance de votre réponse. Merci pour vos vidéos explicatives.
Oups désolée pour les „erreurs“ j’ai un clavier allemand.
remontre la vittre*
C'est fort probable que ce soit le mécanisme du lève vitre qui a casser ...😅
Démonte pour regarder, mais à mon avis, il faudra changer mécanisme 😉
Bonjour Laura, dans tous les cas il faut enlever le panneau de porte pour voir ce qui a lâcher, soit une fixation du mécanisme, soi une des petite roues en plastique qui tiennent le rail sous la vitre (et qui se déplace lorsque l'on fait monter et descendre la vitre).
Regardez en premier si il n'y a pas des pièces au fond de la porte, ça donnera un indice si quelque chose s'est cassé.
Bon courage 😉.
Bonjour,
J’ai pu démonter la portière comme vous l’aviez fait et en fait il y a de la casse... J’ai retrouvé deux pièces au fond de la portière. Une sorte de boulon bien amoché et n’ayant plus sa forme d’origine et aussi une pièce ayant la forme d’un escargot enfin une pièce métallique tout enroulée... 🧐
Bien jouer je pense que ça s appel juste un galet centreur et il y a forcément un serrage à la clé dynamométrique comme la plupart des vis qui tienne le moteur ou ces éléments 😉
Merci Arnaud ! Le serrage a été fait comme il faut ua-cam.com/video/2EbAkxVGppc/v-deo.html 😉.
c'est en faisant qu'on fait , moi perso je fais pas 😂😂 c'est le genre de chose je suis sur qu'il marrive une galere d'au moins 3 jours
🤪👍👍👍👍👍🤪🛠.....🚘.....🛠💪💪💪
Merci mec 😉 !