Todo lo que necesitas saber del TALGO AVRIL
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- Опубліковано 4 чер 2024
- Los nuevos AVE S-106 ya están en circulación y hoy os traemos toda la información que quieres saber sobre ellos.
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Gracias por el vídeo y por toda la información técnica aportada.
Muchas gracias. Video muy instructivo
que veamos muchos de este modelo en todas las rutas españolas, e internacionales
4.40 una pasada la cabina
El tan comentado problema de los ruidos y las vibraciones en los vagones a gran velocidad es consecuencia de la ligereza del conjunto, que si bien es una ventaja por un lado, para este asunto es un defecto importante. Es por ello que la solidez estructural de los vagones se ve afectada. También está el tema de los trenes rodantes de 2 ruedas por cada unión de vagones típica de Talgo en vez de los clásicos de 2 bogies de 2 ejes cada uno, también debe incidir bastante en lo mismo, al igual que el hecho de ser vagones más anchos, se suma a la deficiencia estructural.
Muy buen video. Suscrito. Habla de Extremadura
Mucho a mejorar, vibraciones, aislamientos, ruidos infernales entre vagones al cambio de vías, funcionamiento correcto de pantallas, y sobre todo donde queda la comodidad que siempre presumía renfe en sus AVE, el S 106 es como mucho un aceptable AVLO.
Creo que con el tiempo que ha pasado entre el Pato y este modelo Avril, Talgo debería haber sido capaz de innovar más, e incorporar la tracción semidistribuida con piso bajo para evitar tanta vibración y ruido que dicen tener este nuevo tren , a su vez las cabezas motrices debería tener un diseño más futurista e innovadora como lo fue con el Pato, esta composición de 3+2 y piso bajo ya está inventanda en Japón y China.
👌
Que inconvenientes conlleva?
vibraciones anormales en los de rodadura desplazable
no nos vendan la palabra: Muy alta velocidad cuando esta limitado a 300 KM/H!!!!.....por lo demás todo correcto!...
Podrías hablar de la ausencia de insonorización y suspensión. También especificar que es el tren que castiga más al viajero por ausencia de confort. La cafetería de risa, ni respeto al cliente ni al trabajador, sin comentar nuevamente el ruido. Es decir, los nuevos Talgo AVRIL son los trenes de menor confort de toda la flota.
Hace más de treinta años que circulan por España trenes de alta velocidad de diferentes fabricantes, incluido talgo. No entiendo por qué tanto ruido con este modelo que es uno más. Debe ser que nos aburrimos mucho.
O que hay que hacerle la propaganda
Por ser el primero de muy alta velocidad para poder cambiar de ancho iberico y internacional.
Será uno más, pero es muy importante que se escuche y retumbe lo mal tren que es, una apuesta de Renfe en Talgo para tener su tren insignia, súper moderno, top de confort y mil bondades más, pero al final es el peor tren fabricado por Talgo. Desastre la imagen de Talgo, se ve que ellos fabrican pero no los usan, el personal de Talgo viaja en la competencia. Y pero RENFE y el Ministerio, que ante esta falta de calidad de los trenes no está ni diciendo ni haciendo nada. Deberían cancelar el contrato, devolver todo, y buscar un proveedor de confianza y garantías.
Después de probarlo, creo que vuelvo al Alvia y ave pato. No hay mejora en los tiempos a Galicia, y es mas incomodo y „apretado”
Y dale con ""muy alta velocidad"", son trenes de alta velocidad y punto. El muy no existe, en tanto en cuanto su vel.max son 300 Km/h. Ni siquiera es cierto ese 330 km/h que llevan pintado ya que solo se ha certificado ciertos sistemas, no todo el tren, para esa velocidad, que por cierto ya tenian otros de la Red española que son simplemente de Alta velocidad. La ligereza y la alta velocidad no se llevan bien. Los Talgo no son un prodigio ni de estabilidad ni de ausencia de vibraciones o bandazos, sino mas bien todo lo contrario. No es un compromiso de Talgo con medios ambientes ni nada, es que solo saben construir vagones con rodales, con todas las ventajas y enormes inconvenientes que conlleva.
Totalmente de acuerdo contigo!
no he sentido ningún bandazo ni en los 130/730 ni en el avril. sí en los 121 de caf. y lo de que no se llevan bien te lo has inventado simplemente
😂😂😂😂😂😂😂
🤡🤡🤡🤡
Creyéndote los titulares de la prensa amarilla?
El MUY ALTA VELOCIDAD SI ES. Lo establece la UIC, y cuando supera los 330, ya son de MUY ALTA VELOCIDAD.
Vaya publireportage, ¿no? =D