Io prima modifica che ho fatto é stata sella piatta e un manubrio Renthal di quelli giusti, di serie non riuscivo a guidarla e a caricarla nei punti giusti. Poi Öhlins ant/post da 230 mm che fanno una differenza ENORME, scatalizzata e mappata a banco (a 4500 giri +7 cv e +1 kg di coppia), adesso ha un grandissimo tiro sotto e la frizione non la uso, ho addirittura tolto la corona +5 e rimesso i rapporti originali tanto che tira e ha una trazione doppia rispetto a prima. Sul mio canale ho messo un paio di video, di serie era veramente smorta e con una ciclistica troppo scarsa, gli ondeggiamenti davanti li togli mettendo le Dunlop Trailmax Raid e non ti credere che col 21” cambi qualcosa, io andavo in pista da cross col motard coi 16,5”, la differenza tra 19” e 21”, avendo il gommone 110, sul raggio esterno gomma é esattamente 9,2 mm, quindi sarà un goccio più stabile e direzionale nel fango ma poca roba, ininfluente se si usano gomme da ADV. La differenza vera la fanno le sospensioni, davanti é tanto corta e nervosa stock e tende a chiudere di sterzo, con le Andreani Rally Race da 233 mm rimane agile ma acquista una stabilità di avantreno spettacolare, davanti é saldata, in coppia col mono Ohlins poi é sublime, ciao!
ti scrive uno che le fantic vere le ha guidate e pilotate fino alla chiusura del marchio , e concordo con te che è bellissima , ma non è una moto da guidare sempre in piedi . con la tua statura puoi caricare meglio l'anteriore stando seduta . bisogna guidala come una moto da cross vera
gioisci che hanno presentato il nuovo caballero rally e monta il 21", oltre ai fianchi un po' più stretti, il manubrio leggermente rialzato e 5cv in più che male non fanno (e tutto mantenendo lo stesso peso a quanto pare)
@@danieleleonesio3266io però li trovo comodi quando attacchi un salitone a gas pieno, rimani ancorato per gli stivali 😃 occhio che il motore nuovo non é così nuovo, per 2/3 é il solito Zongshen, hanno cambiato la testa ma il resto é identico, stessi carter, basamento, pompa acqua, tappi olio, addirittura lo stesso motorino avv. e gli identici connettori! I 5 cv li hanno trovati spostando la coppia ancora più in alto, sinceramente é un cosa che in off non gradisco proprio.
La mia un anno di vita 11000 km comincio a divertirmi ora motore più fluido meno nervosa , la moto scalda ma fin che vai non non si sente, non è comodissima ,le vibrazioni sull anteriore sono dovute anche dal tassellato che di certo per strada non è il massimo , la uso spesso in collina e montagna ,spesso anche in coppia 😂😂 in città e un furetto ,certo ci sono moto migliori ma anche più impegnative che poi fanno le stesse cose che fai col caba ,a volte anche con più difficoltà visto il peso e l'altezza ,io mi ritengo soddisfatto e non la cambierei.
@@eldenLord_012 io sono alta 1.55 a terra tocco male nonostante ammorbidendo il mono e sfilando le forcelle ho recuperato 2 cm Comunque si fa, e tu che sei alto sicuramente toccherai meglio, magari non con l’intera pianta ma sicuramente punta piena
quei maledetti della fantic ,hanno fatto il modello nuovo con motore minarelli da 45 cv , è più stretta , la sella più imbottita , e l'ammortizzatore dietro diverso . Tutte le cose che non mi piacciono del mio scrambler 500 le hanno migliorate .
Io prima modifica che ho fatto é stata sella piatta e un manubrio Renthal di quelli giusti, di serie non riuscivo a guidarla e a caricarla nei punti giusti.
Poi Öhlins ant/post da 230 mm che fanno una differenza ENORME, scatalizzata e mappata a banco (a 4500 giri +7 cv e +1 kg di coppia), adesso ha un grandissimo tiro sotto e la frizione non la uso, ho addirittura tolto la corona +5 e rimesso i rapporti originali tanto che tira e ha una trazione doppia rispetto a prima.
Sul mio canale ho messo un paio di video, di serie era veramente smorta e con una ciclistica troppo scarsa, gli ondeggiamenti davanti li togli mettendo le Dunlop Trailmax Raid e non ti credere che col 21” cambi qualcosa, io andavo in pista da cross col motard coi 16,5”, la differenza tra 19” e 21”, avendo il gommone 110, sul raggio esterno gomma é esattamente 9,2 mm, quindi sarà un goccio più stabile e direzionale nel fango ma poca roba, ininfluente se si usano gomme da ADV.
La differenza vera la fanno le sospensioni, davanti é tanto corta e nervosa stock e tende a chiudere di sterzo, con le Andreani Rally Race da 233 mm rimane agile ma acquista una stabilità di avantreno spettacolare, davanti é saldata, in coppia col mono Ohlins poi é sublime, ciao!
ti scrive uno che le fantic vere le ha guidate e pilotate fino alla chiusura del marchio , e concordo con te che è bellissima , ma non è una moto da guidare sempre in piedi . con la tua statura puoi caricare meglio l'anteriore stando seduta . bisogna guidala come una moto da cross vera
gioisci che hanno presentato il nuovo caballero rally e monta il 21", oltre ai fianchi un po' più stretti, il manubrio leggermente rialzato e 5cv in più che male non fanno (e tutto mantenendo lo stesso peso a quanto pare)
Già!
Il video è peró uscito prima che la presentassero!
Pare che ci abbiano ascoltato 😂
I fianchi erano la cosa più scomoda per la guida in off, finalmente ci hanno messo mano
@@danieleleonesio3266già sono d’accordo!
@@danieleleonesio3266io però li trovo comodi quando attacchi un salitone a gas pieno, rimani ancorato per gli stivali 😃 occhio che il motore nuovo non é così nuovo, per 2/3 é il solito Zongshen, hanno cambiato la testa ma il resto é identico, stessi carter, basamento, pompa acqua, tappi olio, addirittura lo stesso motorino avv. e gli identici connettori! I 5 cv li hanno trovati spostando la coppia ancora più in alto, sinceramente é un cosa che in off non gradisco proprio.
La mia un anno di vita 11000 km comincio a divertirmi ora motore più fluido meno nervosa , la moto scalda ma fin che vai non non si sente, non è comodissima ,le vibrazioni sull anteriore sono dovute anche dal tassellato che di certo per strada non è il massimo , la uso spesso in collina e montagna ,spesso anche in coppia 😂😂 in città e un furetto ,certo ci sono moto migliori ma anche più impegnative che poi fanno le stesse cose che fai col caba ,a volte anche con più difficoltà visto il peso e l'altezza ,io mi ritengo soddisfatto e non la cambierei.
Ciao, dovresti provare la Honda CRF 300 L e poi portarci il confronto, chissà che non la trovi più performante
Ciao, l’ho già provata
A breve porterò un video con quello che penso
@@elenaa_lodiAspetto il confronto e aggiungo che anche la beta alp 4.0 sarebbe degna del confronto
Praticamente hanno risolto tutte le tue critiche col modello 2025, brava fantic
Già! Ci hanno ascoltato 😍
@@elenaa_lodi quanto è alta di sella la rally sono 1 e 73 già sulla mia svartpilen 401 tocco con le punte
@@eldenLord_012 la versione che ho io, che è una 2023 , ha l’altezza sella di 860 mm da terra
@@elenaa_lodi quanto sei alta? E come si tocca a terra?
@@eldenLord_012 io sono alta 1.55 a terra tocco male nonostante ammorbidendo il mono e sfilando le forcelle ho recuperato 2 cm
Comunque si fa, e tu che sei alto sicuramente toccherai meglio, magari non con l’intera pianta ma sicuramente punta piena
la ho trovata in off. a 6k. la explorer la consigli?
Si la explorer ha le stesse caratteristiche della rally però in più ha le barre per le borse! Quindi tanta roba!
quei maledetti della fantic ,hanno fatto il modello nuovo con motore minarelli da 45 cv , è più stretta , la sella più imbottita , e l'ammortizzatore dietro diverso . Tutte le cose che non mi piacciono del mio scrambler 500 le hanno migliorate .
Già! Infatti sono curiosissima di provarla 😍
@@elenaa_lodi no , non provarla , se no dopo la tua non ti soddisfa più e devi cambiarla .