Exigente desafío, con mucha incertidumbre y belleza.... Pero la mala meteorología lo complicó demasiado para mí. Neumáticos michelin anakee wild, los que trae de serie. Habrá parte 2 🏕⛰⛰
Great video! But you make it very hard on yourself with the much too high tire pressures! Set the pressure on 1.5 bar for the rear tire and 1.6 bar for the front tire. The bike will be transformed! Much more confortable and much easier to control! Don't give up!
@@hypnoises Buen video. En la Caballero Scrambler 125, con neumáticos mixtos, llevo 1,2 atrás y 1,5 delante cuando hago OFF. Con las ruedas tan gordas es difícil dar llantazos y con presión alta rebotan mucho y pierdes el control fácilmente. La 500 tiene una relacion de cambio muy larga. Mejor montar un piñon de 13. Saludos
Excellent! Fantastic video. Well done.
Ufff amigo que desafío.
Que neumáticos llevas?
ya quiero la parte 2 a ver si cruzas
Éxitos bro. 😀
Exigente desafío, con mucha incertidumbre y belleza.... Pero la mala meteorología lo complicó demasiado para mí. Neumáticos michelin anakee wild, los que trae de serie. Habrá parte 2 🏕⛰⛰
Llevas el piñon de serie? yo le puse el 13 a la mia y se nota un huevo.
@@ibizavanvan2908 habrá que probar
Great video! But you make it very hard on yourself with the much too high tire pressures! Set the pressure on 1.5 bar for the rear tire and 1.6 bar for the front tire. The bike will be transformed! Much more confortable and much easier to control! Don't give up!
@@vgstb Thanks! Yes, I have to experiment with the pressure before the next trip to find the magic numbers 💨💨
Tengo tu moto, la gente les modifica el piñón, y bueno presiones bajas con esas ruedas tipo 1.5 mejora bastante en offroad
llevo presiones a 2 y poco, lo que marca el fabricante, con la idea de minimizar el riesgo de pinchazo. Pero tengo curiosidad de ver la diferencia.
@@hypnoises Buen video.
En la Caballero Scrambler 125, con neumáticos mixtos, llevo 1,2 atrás y 1,5 delante cuando hago OFF.
Con las ruedas tan gordas es difícil dar llantazos y con presión alta rebotan mucho y pierdes el control fácilmente.
La 500 tiene una relacion de cambio muy larga. Mejor montar un piñon de 13.
Saludos