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WABASH RTの解説動画➡ua-cam.com/video/8GPdMCHM5g8/v-deo.html
さすがに店長さんだけあって商品説明に無駄な喋りが無く解りやすい👍
こんにちは、ナオッキーさんの動画をきっかけに、ワバッシュを購入 先月納車されました。お店の方も話されてたように、いきなりの納車で嬉しびっくりでした。いいバイクです。これから、ワバッシュの動画アップロード楽しみにしています。
納車おめでとうございます。私の所有するERとは違い、スタイリッシュです。４年間の進化すばらしいですね。
店長さんの丁寧な使用前の解説、非常に解りやすく良かったです。ギア比が変わると速度管理が認定仕様から外れて出来なくなるのでNGということなんですかね。ホイールは同寸法でもカーボンに変更出来ないのでしょうか。フェンダーが無いと雨天走行の場合、結構前輪が跳ね上げるしぶきがバッテリーカバーに掛かると思うのですが、悪影響出ないか不安です。折角キャリアも着けられたのならフェンダーも付けられた方がウェアが汚れずに済むと思うのですが、皆さん着けられないかた多いですね。汚れに強いですね。これからの動画Up期待しています👍
初めまして。5月に嫁のクロスコアと私のワバッシュを注文し、クロスコアは６月末に、ワバッシュは８月４日に納車となりました。カタログではわからない事が色々ありました。スルーアクスルの前輪径がクロスは15、ワバッシュは12ミリで、前輪を外して車載(車内)することが多いので固定具を準備していましたが、間に合わず急遽、自作しました。また、Sサイズにはシートチューブにボトルゲージ取り付けダボは、ありません。クロスコアのスルーアクスルの取り付け、取り外しはかなりめんどうで、前輪を外す事をメーカー考えていないのかも？。後、この動画でも言っているようにハンドルまわりをなんとかしたいですね。ステムとペダルはすぐに替えましたがハンドルも交換予定です。まだクロスコアが80、ワバッシュ20キロなので走行に関しては、またコメントできればと思います。ナオッキーさんのこれからの動画を参考に、少しずつ差し支えのない範囲でいじって乗り易く仕上げていこかと考えています。
ロングライド動画期待しています。あと激坂上りも見てみたいな～
グラベルe-bike…！色々なところに行けそうですねー！実際のライドでのインプレも楽しみです。
鳩さんも次はe-bikeを…！？
@@naocky-charigaku めっちゃ欲しいんですがK3買っちゃったのでしばらくは我慢です＞＜
先日普段使い用にTB1eを買いましたが、概ね満足しています。このTB1eが物足りなくなったら、次はこれを買い足しかなーとか漠然と思ってます。
新車はワクワクしますよね😊ナオッキーさん旅動画よろしくね‼️
標準仕様ではチューブが入ってますが、WABASHの装着しているタイヤそのものはチューブレスレディなのでチューブレス化可能ですよ（実施済み）。
Very nice review for Yamaha Wbash, Hope they make it in black in 2024. Thanks 😊
めっちゃ羨ましい！いつか私も買いたい！！その頃には他のカラーも出てるといいなぁ。11-42なら充電切れても、結構行けそう(笑)
ナオッキィさんを取材させていただきたいです!!納車おめでとうございます😊
私はキャノデのQuickNeoをドロハンと42cにして乗ってますeroadは出だしの負荷が無いので太いタイヤでグラベル系が良いですよね！楽しんで！
ナオッキーさん、納車おめでとう🙌 私のWabashは6月18日に突然に納車されました。1月に注文して3月の発売日には納車かなと思ってましたがさにあるず ずいぶん待たされました。4月頃にあさひさんからwabashは生産停止でいつになるかわからないと言う話しだったけど突然に納車されました❗️まだ４０k程の走行です、これから涼しくなればゆっくりと楽しみたいと思います❗️
今から秋の自転車シーズンが楽しみですね。
少し涼しくなったら乗り回したいです！今は…暑い！
納車おめでとうございます。ワタシも先日納車いたしまして、能勢、六甲、生駒と近場をヒルクライム試し切りした結果、舗装路走行前提なワタシのスタイルでは備え付けのタイヤ（トレッドゴツゴツな45c）は足枷だなぁ…ってことで38cのセミスリックに履き替えて巡航速度30㎞/1h時の負担を軽減してみました後、猪名川左岸の土手→河川敷→土手と上り下り必須なポイントでは後付けでも何でもいいから押し歩き機能の実装が待たれる所です
太さは変えてもいいのですね？45だとかなり足枷になるだろうなと思ってました。
@@MORBOL_TENTACLE ワイズロードに現物を持参して店員さんにホイールの確認をしていただいたところ、完成品のホイールで35cまで対応できる、とのこと今回は転がり抵抗と乗り心地・対パンク安定性の両立、というコンセプトで38cで妥協しましたが履き潰したら次回は35c、あるいはホイールをもっと細いものに換装しようかと思っていますただし現状すでに不整地走破性が貧弱な感じですからオンロード専用と割り切る覚悟が必要かと（まぁグラベル需要に迫られれば完成品の45cに戻せばいいだけの話ですが）
ナオッキーさん、待ってましたー❣️納車おめでとうございます。㊗️私は6月20日に納車されてから、憧れだった六甲山逆瀬川ルートの走破とアワイチして参りました❣️🤣ヒルクライムが苦手だった為、登りが有っても下りが必ず有ると、前向きにいろんなところに行けるようになりました。(^｡^)個人的には、GRXの変速がしっくり決まらず、途中でギアチェンジすることがよく有る事と、サドルが不満なので、近々変更予定です。これからのWABASH RTの動画がたくさんアップロードされる事を楽しみにしております。(^｡^)
ワバッシュSサイズに同じミノウラのキャリアと専用クランプで取り付けしました。少し工夫とボルトとナットなど購入はしました。アマゾンでたのんでからこの動画を見たのでクランプを探す必要があるのか、焦りましたが取り付け出来ました。
羨ましい～こっちは家電量販店でお取り寄せ状態のワバッシュを注文したばかりですいつ届くのやら…
今注文だといつまでかかるか未知数ですね…
イイ色ですね👍ぼくもハンドルをバータイプからドロップタイプに変えたいな…と目論んでおります。
ありがとうございます！やっぱりドロップハンドルにしたいですよね！
その後wabashは、乗られてますか? 年始に新wabashの発表会が有ると予想してます。ドライブユニットがs2になる以外は大きな変更は無さそうです。出来れば625Whバッテリー搭載して欲しかったが、500Whとのこと。
ご購入おめでとうございます。私は今ダボスE-601に乗っているのですが、ワバッシュが気になって気になって。アメリカで発売されていたものからフルモデルチェンジされて、日本でも登場するとは夢にも思っていませんでした。ダボスE-601のシマノ6180と比べて、アシスト力的にどれほど差がありますか？
納車おめでとうございます。フロントフォーク辺りから異音発生してないですか？？
ありがとうございます！まだそんなに乗っていないので分からないですね…注意して聴いてみます
納車おめでとうございます。膝への負担低減にビンディングペダルはお勧めです。がに股や内股でのペダリングは関節や筋肉に負担がかかりますので・・・自転車の性格からしてSPDでしょうかね。片面SPDでしたら普段履きの靴でも気軽に乗れますし、発進停止の多い所でも安心ですよね。フロントチェーンリング、チェーンキャッチーが付いている様ですがチェーンカバーリングで挟み込まれては如何でしょうか？
アルミ製の頑丈なバッシュガードなら歩道橋等の階段でも躊躇無く行けちゃいますもんね!!
クロスコア乗ってますが、峠越えするとバッテリーが１００kもたないので、予備バッテリー買おうか悩んでましたが爪の部分かえないといけないというのは全く気付かなかったし知らなかったです。うーん。たしかYPJMTPROとおなじバッテリーですよね 輪行は絶対無理ですねｗ
予備バッテリーあると便利ですが現状爪がないのが面倒ですね、輪行はチャレンジする気にもなりませんでした笑
@@naocky-charigaku ８万円で重さ3kもあるから色々と考えちゃいますね あと余談ですが、ポータブル電源買ってちょっと航続距離増やせればなぁと思い色々買って試したんですが電圧が合わなくて充電できませんでした。
やっぱりこれになるよな～
はじめまして納車おめでとうございます 今パナソニックのハリヤに乗っていますがアシストの仕方が10キロから徐々にアシストが弱くなっていきますがワバッシュの場合はゆっくり24キロまでアシストしてくれますか？宜しくお願いします
既に2本Upされている暗峠挑戦動画ですが、ミニベロではなく、このWABASH RTで挑戦した動画をUpして欲しいです。
ユーチューヴやっていると経費で買えるのが良いですね・・・🦆
泥除けはつける予定でしょうか？私は現在RT用の泥除けでカッコイイのがないか模索中です。（前後につける予定です）
ダウンチューブが極太なので前輪の泥除けはなくても良いかもしれませんね。
前輪は確かにそうですね！！！アドバイスありがとうございます。
私は前輪の泥除けは付けず、後輪は泥除け付のリアキャリア付けてます！ちなみにリアキャリアは買ってみたらサイズ合わなくて固定する棒が届かないとかあるんで注意してくださいw私はそれで失敗して結局同じリアキャリアを2個買って、棒を少し加工してから繋げて取り付けしました…😓
ワバッシュRT mを私も購入しました。ナオッキｲさんはどんな装備で乗られているのか興味があります。よかったご紹介してください。
暗峠チャレンジ待ってます。
遅ればせながら納車おめでとうございます。きゅうべえさんで購入されたのですね。私も以前ビアンキのクロスを同店で購入したことがありますが、タイヤにヒビの入りまくった劣化の進んだ状態で送られてきたので、あまり良い印象は無かったりします、、、。最近近くのお店でも注文が再開されたのでRT注文しようか悩んでいます。唯一ライトが標準装備なのにUSB端子がサービス用にしか開放されいないのが残念ですね…。ちなみにリアキャリアの件ですが「純正品が合わない」と仰ってるのは間違いないのでしょうか？キャリアの注意書きに「別途シートポストクランプが必要」と書かれているので、メーカーとしてはキャリア単体ではなくシートポストクランプとセットで取り付けるのが正しい姿なのではないでしょうか。12:47 で店長さんが心配されているドロッパーへの影響についてはメーカーに直接確認して貰うべきかと。
納車おめでとうございます🎉自分はジャイアントのROAD E+に乗ってます。ROAD E+をややオフロード仕様にしたような感じでまるで兄弟車のように感じました^_^これからの動画投稿楽しみにしております♪
ハンドル周りのワイヤー・ケーブル類がまとまっていい感じになってますね。
納車はいいね。納車おめでとうございます。
いいですね。他社のグラベル e-Bike と比べてどう違うのかが気になります。
Laufのフロントフォーク入れたら、完璧ですね！チューブレスなら、タイヤインサートを入れて置けば安心ですよ
いいなあ
楽しみます♪
ERが生産終了になったのでヤマハのイーロードはこれに集約される感じなんでしょうか？
いいですね。よき旅を
e-BIKEってアシスト24km までということでロードバイクで走る場合時速30kmくらいで巡航すると思うんですけど、その場合アシストoffなわけで車重が思い分e-BIKEのほうが疲れそうな気がするんですが、乗ってみた感想はどうでしょうか？
こんにちわ、ワバッシュのサイズで悩んでいます。私172cmなのですがLサイズでは大きいでしょうか❓何方かアドバイス下さい。
私も電動アシスト自転車を購入したので、オフロード一緒に走りたいです!!
一人でオフロード不安なのでご一緒したいです笑
５月にWABASH RTが納車され500キロほど乗りましたが、少しでも荒れた道を走るとフロント周りから異音がします。他の購入された方も異音がしてるみたいです。ナオッキィさんのはされませんか？
今の所あまり荒れた道に行っていないので、次のグラベルライドでしっかり聴いてみます！
私は3月発売日と同時に入手しました。直ぐにバッテリーをもう一本追加して、いろいろな所に行きました。お盆中は乗鞍⇔高山、乗鞍、渋峠に行って来ました。8/13 3時30分に岐阜のスカイライン側から出発。1時間弱で標高2716mに到達して大黒岳でご来光(曇り)を見てきました。剣が峰でご来光を見たいですが、9月末なら間に合うかも？私では普通のロードバイクで登山時間も含めると絶対に日の出まで間に合わないです。輪行は2回行いましたが、もうやりたくないです。肩の筋肉切れたのか時々痛みます。
押し歩き機能とmicroUSB給電機能が使えない理由は何故なのですか？とくに押し歩き機能は歩道橋スロープなどを押して登る際などに重要な機能だと思うのですが
押し歩きは日本の法律上、完全に乗れない状態にしないと使えないんです。microUSB給電機能が使えない理由は謎です。
@@naocky-charigaku 時速6キロ以外でもダメなのですかね？シニアカーとか良さそうなので良さそうなものですが
押し歩きアシストはじきOKになると思いますよ。スウィッチは装備済みなのでその時は起動コマンドの入力で使えるようになるのかもしれません。それにしてもUSB端子まで装備しておきながら使えないなんてどういう事情なんでしょうかね....
欲しいですね～、その前に予約させてくれるショップ見つけないとなりませんが(^^;
リアキャリを付けるのに使ったクランプの名前分かりましたら、教えてく貰えませんか
21:58 あんあん❤
スポーツバイクタイプの電アシとママチャリタイプの電アシ両方持ってますけどママチャリタイプの電アシのほうが乗りやすい。もともとスポーツ自転車乗ってたので体勢に慣れてないわけじゃない。スポーツ自転車に電動つけるってナンセンスなんだと思います。
まあ重くなるし
@@hikakin_mania440 少々重くてもママチャリタイプの方が乗りやすいよ
ドコモのころ大人用の自転車で練習❗️散々キンタマぶつけた，婦人用が好きだ当時，子供の自転車はなかった60年前のハナシです
これいいんですけどせめて数色のカラバリが欲しいですねー、水色1色だけってさすがに....あとUSBポートともっと明るい最新世代のヘッドライトとメインキー連動の馬蹄錠、たったこれだけあれば国産Eバイクの代表としてもっと売れると思うんですよね、何かいまいち売る気が無いとしか思えない....
ほんでこいつでライド行ったんですかい？
WABASH RT って44万円弱のバイクでしょ？50万円超えるって 何に6万円もかかったんですか？高額保険加入とか？ｗどこのサイクルショップで買っても1割くらいの値引きは付いてるし・・・
いつもシマノステップスの高音の文句を言ってますよね。6180で3000キロくらい乗ってますが、気になった事はないですよ。一度、二度の試乗の印象で語るのは違うと思うので、コメントさせていただきました。
そうなんですね！シマノ搭載のe-bike2つ乗ってみてどちらも高音が気になったので、全体的にそうなのかと思っていました…もしかしたら気になる度合いは個人差あるかもしれませんね
アシスト機能自体は法規制で１５万でも１００万の機種でも差が出ない。この法律なんとかならんかなー。
千葉一周して!それか東京湾一周!
WABASHで暗峠チャレおなしゃす
50万にしてはなんか残念に思えてしまう自転車だな。
どうして？
そもそも❗🚲️ロードにキャリアーは合わないしダサ感があるWw YAMAHA好きには欲しいロードですなぁ🤩⤴️🚲️
この動画以降、wabash出て来ないね。乗ってないのかな。
国産がいい
YAMAHAはいいよね
50万!のワサビは高い。週末ウーバーイーツでもやって元取るかい。😎
納車まで長っ！３～４か月くらい？よほど人気なんだな…(/・ω・)/
リンク先も拝見しましたがバッテリー容量が何Whか明記されていないですね。もういい加減それは客観的数値としてきちんと明記してください。アシスト力を弱くすればアシスト距離はいくらでも長く謳えますから踏力何Wに対してアシスト力何Wでという条件提示のない今のアシスト走行距離表示は紛らわしいだけで全然スペック表記として公正じゃないと思うので、そろそろジャロの出番ですかね。後、グラベルロード走るのは晴れの日限定ですかね？泥除けないと服ドロドロですね。唯重いだけで服も汚れて快適性もないのでは。変速機にスタビ付けるより全後輪にサスペンションを付けてくれた方が余程汎用的にメリットあると思うのですが、お高い車種の割に随分古典的な構造だな、と感じます。自動二輪のヤマハなのにね。培った技術出し惜しみするんですかね。色々付いてなくて結局20kgで40万じゃ、費用対効果が薄く感じます。ケイデンスはドライブユニット自体が低速しか使えないのに意味ないです。24km/h以上で走る時はドライブユニットはお休みになられるのに、何がケイデンスなんでしょ？それとも人間様がその速度以上で漕ごうとするのをヤマハのドライブユニットは人力に制限かけちゃうのですか？だとしたらそれは大問題ですね。そのケイデンスのスペックがどんな時に有効でその数値がどんな場面で優位なのか言及出来ないと無駄にコスト掛けてる事になりますよ。大体電アシはそんなに一生懸命漕ぐものじゃないです。楽する為の物なのでケイデンスをそんなに上げて乗るのはおかしい。そんなに上げられるのなら、そもそもアシストユニットは寧ろカウンターウエイトでしかないです。それとも高地トレーニングか何かの代わりですか？ずっと軽い非電アシのロードバイクならもっとずっと楽に高速で走れるのに何の為に重くて遅い電アシでケイデンスをそこまで上げる意味があるのでしょうか？それならもっと実利のある他の性能向上に努めて欲しいですね。例えば耐熱、排熱性能。電アシは暑さとか熱に弱いですね。キツい登り坂を長い距離どの位オーバーヒートせずに使えるかとか熱に対するディレーティングによる耐用年数とか、そういうのが旅などのロングライドに対する安心性能であり、まともな設計思想と言えますね。わかり易いヒートシンクの熱容量とか、冷却構造とか全然見えませんがそんなのそもそもないですよね？電アシのロングライドは主にアシストの効く範囲の速度で走行する事になるのでドライブユニットに継続的に負荷がかかり発熱等によるトラブルの危険性が一番問題になります。当然キツい登り坂等アシスト力が増せばより発熱も増え危険性も高まるので、一番求められる性能はその耐久性です。それとトルクがやたらあると路面状況が悪い時、無駄に滑って危険です。寧ろ必要な性能はトラクションコントロール機能です。グラベルロードと言うくらいなら当然搭載すべきですが、記載も紹介もありませんね。或いは全後輪アシストで荷重バランス検知によるトルクスプリッターとか。悪路用なら転倒して怪我するリスクも上がるので、自走出来ない状況で重い電アシ押す際も非常用にアシストが効いて楽に移動出来るとか、補助輪が出て車体を片手でも楽に安定して移動させられるとか考えるべき事はいくらでもありますが、何もやってませんよね。思うに、その価格でその程度の車体性能なら製品重量10kg位実現して欲しいですね。それなら輪行も出来るのでクイックリリースも実用になりますしね。20kgの重量で簡単に外れるのは寧ろロングライドで脱輪のリスクになるだけですね。無パンクタイヤで自転車屋のメンテナンス性考慮したと言われたとしても苦しい言い訳にしかならないです。そんなに重いのなら前後輪とも油圧式サスペンション位搭載すべきです。遅い電アシで旅すると乗る時間が必然的に長くなるので振動や衝撃吸収は快適性だけでなく疲労軽減、ひいては安全性向上に直結します。こういった基本的な性能を満たさず重い電アシでグラベルロードもロングライド向きも何も言えません。他社同様高いだけで性能はドングリの背比べで進化どころか価格上昇傾向で相対的にカテゴリごと退化ですね。装備対重量、耐荷重性能的に普及価格帯製品より寧ろ劣ると言わざるを得ないです。趣味性で理があるというのも苦しい。それなら標準装備すべきものをきちんと装備して、それをユーザーがカスタマイズ時に適宜脱着できるとするなら、ある意味使いこなしと言えますが、最初から装備しないとか装備できないとか、そういうのは論外かと。それで20kg・・・なんか、夢も希望もないみたいな残念な気持ちです。ドロハンでもマルチボジションでブレーキが同等に機能するような安全配慮設計もないですしね。フロントバスケットやリアキャリアやスタンドが標準装備でないのもこの価格の自転車持つ人が普段使いで買い物する際にひたすら不自由でハンドルに買い物袋引っ掛けるようなそんな巷での姿が目に浮かぶ様でひたすら危険なだけで、電アシの風上にもおけないです。コントロールパネルも小さくてちまちましてますね。これでは走行時、速度確認もままならないのでは？だからアシストオートで誤魔化そうとしているようにしか思えないですね。ボタン長押しも操作性的に余程の廉価製品でない限りあり得ないですね。いつでも即座に操作切り替えできる様にするべきです。コントロールパネルは駐輪時外せるのですかね？そういった防犯性はどうなんでしょう？車体番号の位置、転倒時削れて消えたりしませんかね？特殊なのは位置だけで、デメリットしかないのでは？これらより、公道で使用する一般的な自転車として良心的設計思想に欠けると言わざるを得ない製品です。必要な物は最初からきちんと標準装備しろと言いたい。あと、製品保証は当たり前です。エリアサービスはメーカーとしてどうなんですか？路上で故障した場合、メーカーがピックアップしてくれますか？それともそれは別途保証会社頼みですか？その辺の方が余程メーカー推しの決定打になりますよ。ドライブユニットの動作音とかアシストフィールは人それぞれの趣味で好みの範疇で済むかもしれませんが・・・。
そんな長文で文句言わなくても…w価値観は人それぞれなんだから購入してる人の動画にわざわざ書き込まなくてもいいと思いますよ。せめてYAMAHAのwabash rtの動画に書き込みましょう！
コメントがヤバイ事になってますよ😂人が気に入って買った物なんだから、そんなムキにならなくてもいいじゃない。そんなに細かく気になるなら、ショップとかメーカーに聞いたら？聞く相手間違っとるよ。
スパムかと思ったわwwクロスコアrc乗りですが容量なら36V-13.1Ah 500whでモードによる大体の距離も書いてますけど、あとは荷物とか坂とか峠が多い、本人の体重で大幅に航続距離が変わるよ。 体重110kの人が乗るのと体重50kの女性が乗るのではだいぶ違ってくると思うよ。 ちなみに私は体重110ある巨漢ですがオートモードでほぼ平地なら100kmは持ちました。 オートモードは消費が結構激しい印象ですので峠を含むルートだと100kは持たないかも。 プラスエコならまぁデブが乗っても平地なら150kmは走れると思って大丈夫です
>>電アシのロングライドは主にアシストの効く範囲の速度でそういう考え方もあるんですねワタシなどはロングライド（特にビワイチ・アワイチ級）では急な上り坂・強い向かい風等の悪条件下でこそ確実に、パワフルにアシストしてもらう為楽に走れる区間では可能な限り巡航速度25㎞/1h以上を（なるべく楽に）キープしてバッテリー消耗を抑えるよう努めて走行してます
@@stellabartape7887 恥ずかしながら、ワタシは現状ワバッシュによる100㎞越えのロングライドは初乗り時のフラットな川沿い（淀川⇔鴨川⇔加茂川）でせいぜい160㎞程度しか経験しておらずバッテリー一本で400㎞越えという状況はお答えいたしかねます。悪しからずご了承ください。ちなみに、初乗り経験で備え付け45cの鈍さに辟易し、タイヤをセミスリック38cに履き替えて後は自宅⇔能勢、生駒、六甲山越え往復のそれぞれ80㎞程度の乏しい経験しかありませんがそれぞれの走行でなるべく巡航速度25㎞/1h越えを意識した結果、4回の走行でそれぞれバッテリー残量は黒棒５本以上をキープできました。この程度の情報ですが参考になれば幸いです
WABASH RTの解説動画
➡ua-cam.com/video/8GPdMCHM5g8/v-deo.html
さすがに店長さんだけあって商品説明に無駄な喋りが無く解りやすい👍
こんにちは、ナオッキーさんの動画をきっかけに、ワバッシュを購入 先月納車されました。
お店の方も話されてたように、いきなりの納車で嬉しびっくりでした。
いいバイクです。これから、ワバッシュの動画アップロード楽しみにしています。
納車おめでとうございます。
私の所有するERとは違い、スタイリッシュです。４年間の進化すばらしいですね。
店長さんの丁寧な使用前の解説、非常に解りやすく良かったです。
ギア比が変わると速度管理が認定仕様から外れて出来なくなるのでNGということなんですかね。ホイールは同寸法でもカーボンに変更出来ないのでしょうか。
フェンダーが無いと雨天走行の場合、結構前輪が跳ね上げるしぶきがバッテリーカバーに掛かると思うのですが、悪影響出ないか不安です。折角キャリアも
着けられたのならフェンダーも付けられた方がウェアが汚れずに済むと思うのですが、皆さん着けられないかた多いですね。汚れに強いですね。
これからの動画Up期待しています👍
初めまして。5月に嫁のクロスコアと私のワバッシュを注文し、クロスコアは６月末に、ワバッシュは８月４日に納車となりました。カタログではわからない事が色々ありました。スルーアクスルの前輪径がクロスは15、ワバッシュは12ミリで、前輪を外して車載(車内)することが多いので固定具を準備していましたが、間に合わず急遽、自作しました。また、Sサイズにはシートチューブにボトルゲージ取り付けダボは、ありません。クロスコアのスルーアクスルの取り付け、取り外しはかなりめんどうで、前輪を外す事をメーカー考えていないのかも？。後、この動画でも言っているようにハンドルまわりをなんとかしたいですね。ステムとペダルはすぐに替えましたがハンドルも交換予定です。まだクロスコアが80、ワバッシュ20キロなので走行に関しては、またコメントできればと思います。ナオッキーさんのこれからの動画を参考に、少しずつ差し支えのない範囲でいじって乗り易く仕上げていこかと考えています。
ロングライド動画期待しています。あと激坂上りも見てみたいな～
グラベルe-bike…！
色々なところに行けそうですねー！
実際のライドでのインプレも楽しみです。
鳩さんも次はe-bikeを…！？
@@naocky-charigaku めっちゃ欲しいんですがK3買っちゃったのでしばらくは我慢です＞＜
先日普段使い用にTB1eを買いましたが、概ね満足しています。
このTB1eが物足りなくなったら、次はこれを買い足しかなーとか漠然と思ってます。
新車はワクワクしますよね😊ナオッキーさん旅動画よろしくね‼️
標準仕様ではチューブが入ってますが、WABASHの装着しているタイヤそのものはチューブレスレディなのでチューブレス化可能ですよ（実施済み）。
Very nice review for Yamaha Wbash, Hope they make it in black in 2024. Thanks 😊
めっちゃ羨ましい！いつか私も買いたい！！その頃には他のカラーも出てるといいなぁ。11-42なら充電切れても、結構行けそう(笑)
ナオッキィさんを取材させていただきたいです!!納車おめでとうございます😊
私はキャノデのQuickNeoをドロハンと42cにして乗ってます
eroadは出だしの負荷が無いので太いタイヤでグラベル系が良いですよね！楽しんで！
ナオッキーさん、納車おめでとう🙌 私のWabashは6月18日に突然に納車されました。
1月に注文して3月の発売日には納車かなと思ってましたが
さにあるず ずいぶん待たされました。
4月頃にあさひさんからwabashは生産停止でいつになるかわからないと言う話しだったけど突然に納車されました❗️まだ４０k程の走行です、これから涼しくなればゆっくりと楽しみたいと思います❗️
今から秋の自転車シーズンが楽しみですね。
少し涼しくなったら乗り回したいです！今は…暑い！
納車おめでとうございます。ワタシも先日納車いたしまして、能勢、六甲、生駒と
近場をヒルクライム試し切りした結果、舗装路走行前提なワタシのスタイルでは
備え付けのタイヤ（トレッドゴツゴツな45c）は足枷だなぁ…ってことで
38cのセミスリックに履き替えて巡航速度30㎞/1h時の負担を軽減してみました
後、猪名川左岸の土手→河川敷→土手と上り下り必須なポイントでは
後付けでも何でもいいから押し歩き機能の実装が待たれる所です
太さは変えてもいいのですね？45だとかなり足枷になるだろうなと思ってました。
@@MORBOL_TENTACLE
ワイズロードに現物を持参して店員さんにホイールの確認をしていただいたところ、
完成品のホイールで35cまで対応できる、とのこと
今回は転がり抵抗と乗り心地・対パンク安定性の両立、というコンセプトで38cで妥協しましたが
履き潰したら次回は35c、あるいはホイールをもっと細いものに換装しようかと思っています
ただし現状すでに不整地走破性が貧弱な感じですからオンロード専用と割り切る覚悟が必要かと
（まぁグラベル需要に迫られれば完成品の45cに戻せばいいだけの話ですが）
ナオッキーさん、待ってましたー❣️納車おめでとうございます。㊗️私は6月20日に納車されてから、憧れだった六甲山逆瀬川ルートの走破とアワイチして参りました❣️🤣
ヒルクライムが苦手だった為、登りが有っても下りが必ず有ると、前向きにいろんなところに行けるようになりました。(^｡^)
個人的には、GRXの変速がしっくり決まらず、途中でギアチェンジすることがよく有る事と、サドルが不満なので、近々変更予定です。
これからのWABASH RTの動画がたくさんアップロードされる事を楽しみにしております。(^｡^)
ワバッシュSサイズに同じミノウラのキャリアと専用クランプで取り付けしました。少し工夫とボルトとナットなど購入はしました。アマゾンでたのんでからこの動画を見たのでクランプを探す必要があるのか、焦りましたが取り付け出来ました。
羨ましい～
こっちは家電量販店でお取り寄せ状態のワバッシュを注文したばかりです
いつ届くのやら…
今注文だといつまでかかるか未知数ですね…
イイ色ですね👍
ぼくもハンドルをバータイプからドロップタイプに変えたいな…と目論んでおります。
ありがとうございます！やっぱりドロップハンドルにしたいですよね！
その後wabashは、乗られてますか? 年始に新wabashの発表会が有ると予想してます。ドライブユニットがs2になる以外は大きな変更は無さそうです。出来れば625Whバッテリー搭載して欲しかったが、500Whとのこと。
ご購入おめでとうございます。私は今ダボスE-601に乗っているのですが、ワバッシュが気になって気になって。アメリカで発売されていたものからフルモデルチェンジされて、日本でも登場するとは夢にも思っていませんでした。ダボスE-601のシマノ6180と比べて、アシスト力的にどれほど差がありますか？
納車おめでとうございます。
フロントフォーク辺りから異音発生してないですか？？
ありがとうございます！まだそんなに乗っていないので分からないですね…注意して聴いてみます
納車おめでとうございます。膝への負担低減にビンディングペダルはお勧めです。がに股や内股でのペダリングは関節や筋肉に負担がかかりますので・・・自転車の性格からしてSPDでしょうかね。片面SPDでしたら普段履きの靴でも気軽に乗れますし、発進停止の多い所でも安心ですよね。
フロントチェーンリング、チェーンキャッチーが付いている様ですがチェーンカバーリングで挟み込まれては如何でしょうか？
アルミ製の頑丈なバッシュガードなら歩道橋等の階段でも躊躇無く行けちゃいますもんね!!
クロスコア乗ってますが、峠越えするとバッテリーが１００kもたないので、予備バッテリー買おうか悩んでましたが爪の部分かえないといけないというのは全く気付かなかったし知らなかったです。うーん。たしかYPJMTPROとおなじバッテリーですよね 輪行は絶対無理ですねｗ
予備バッテリーあると便利ですが現状爪がないのが面倒ですね、輪行はチャレンジする気にもなりませんでした笑
@@naocky-charigaku ８万円で重さ3kもあるから色々と考えちゃいますね
あと余談ですが、ポータブル電源買ってちょっと航続距離増やせればなぁと思い色々買って試したんですが電圧が合わなくて充電できませんでした。
やっぱりこれになるよな～
はじめまして納車おめでとうございます 今パナソニックのハリヤに乗っていますがアシストの仕方が10キロから徐々にアシストが弱くなっていきますがワバッシュの場合はゆっくり24キロまでアシストしてくれますか？宜しくお願いします
既に2本Upされている暗峠挑戦動画ですが、ミニベロではなく、このWABASH RTで挑戦した動画をUpして欲しいです。
ユーチューヴやっていると経費で買えるのが良いですね・・・🦆
泥除けはつける予定でしょうか？
私は現在RT用の泥除けでカッコイイのがないか模索中です。（前後につける予定です）
ダウンチューブが極太なので前輪の泥除けはなくても良いかもしれませんね。
前輪は確かにそうですね！！！
アドバイスありがとうございます。
私は前輪の泥除けは付けず、後輪は泥除け付のリアキャリア付けてます！
ちなみにリアキャリアは買ってみたらサイズ合わなくて固定する棒が届かないとかあるんで注意してくださいw
私はそれで失敗して結局同じリアキャリアを2個買って、棒を少し加工してから繋げて取り付けしました…😓
ワバッシュRT mを私も購入しました。ナオッキｲさんはどんな装備で乗られているのか興味があります。よかったご紹介してください。
暗峠チャレンジ待ってます。
遅ればせながら納車おめでとうございます。きゅうべえさんで購入されたのですね。私も以前ビアンキのクロスを同店で購入したことがありますが、タイヤにヒビの入りまくった劣化の進んだ状態で送られてきたので、あまり良い印象は無かったりします、、、。
最近近くのお店でも注文が再開されたのでRT注文しようか悩んでいます。唯一ライトが標準装備なのにUSB端子がサービス用にしか開放されいないのが残念ですね…。
ちなみにリアキャリアの件ですが「純正品が合わない」と仰ってるのは間違いないのでしょうか？キャリアの注意書きに「別途シートポストクランプが必要」と書かれているので、メーカーとしてはキャリア単体ではなくシートポストクランプとセットで取り付けるのが正しい姿なのではないでしょうか。
12:47 で店長さんが心配されているドロッパーへの影響についてはメーカーに直接確認して貰うべきかと。
納車おめでとうございます🎉
自分はジャイアントのROAD E+に乗ってます。
ROAD E+をややオフロード仕様にしたような感じで
まるで兄弟車のように感じました^_^
これからの動画投稿楽しみにしております♪
ハンドル周りのワイヤー・ケーブル類がまとまっていい感じになってますね。
納車はいいね。納車おめでとうございます。
いいですね。他社のグラベル e-Bike と比べてどう違うのかが気になります。
Laufのフロントフォーク入れたら、完璧ですね！
チューブレスなら、タイヤインサートを入れて置けば安心ですよ
いいなあ
楽しみます♪
ERが生産終了になったのでヤマハのイーロードはこれに集約される感じなんでしょうか？
いいですね。
よき旅を
e-BIKEってアシスト24km までということで
ロードバイクで走る場合時速30kmくらいで巡航すると思うんですけど、その場合アシストoffなわけで車重が思い分e-BIKEのほうが疲れそうな気がするんですが、乗ってみた感想はどうでしょうか？
こんにちわ、ワバッシュのサイズで悩んでいます。私172cmなのですがLサイズでは大きいでしょうか❓
何方かアドバイス下さい。
私も電動アシスト自転車を購入したので、オフロード一緒に走りたいです!!
一人でオフロード不安なのでご一緒したいです笑
５月にWABASH RTが納車され500キロほど乗りましたが、少しでも荒れた道を走るとフロント周りから異音がします。
他の購入された方も異音がしてるみたいです。
ナオッキィさんのはされませんか？
今の所あまり荒れた道に行っていないので、次のグラベルライドでしっかり聴いてみます！
私は3月発売日と同時に入手しました。
直ぐにバッテリーをもう一本追加して、いろいろな所に行きました。
お盆中は乗鞍⇔高山、乗鞍、渋峠に行って来ました。
8/13 3時30分に岐阜のスカイライン側から出発。1時間弱で標高2716mに到達して大黒岳でご来光(曇り)を見てきました。
剣が峰でご来光を見たいですが、9月末なら間に合うかも？
私では普通のロードバイクで登山時間も含めると絶対に日の出まで間に合わないです。
輪行は2回行いましたが、もうやりたくないです。肩の筋肉切れたのか時々痛みます。
押し歩き機能とmicroUSB給電機能が使えない理由は何故なのですか？
とくに押し歩き機能は歩道橋スロープなどを押して登る際などに重要な機能だと思うのですが
押し歩きは日本の法律上、完全に乗れない状態にしないと使えないんです。microUSB給電機能が使えない理由は謎です。
@@naocky-charigaku
時速6キロ以外でもダメなのですかね？
シニアカーとか良さそうなので良さそうなものですが
押し歩きアシストはじきOKになると思いますよ。スウィッチは装備済みなのでその時は起動コマンドの入力で使えるようになるのかもしれません。
それにしてもUSB端子まで装備しておきながら使えないなんてどういう事情なんでしょうかね....
欲しいですね～、その前に予約させてくれるショップ見つけないとなりませんが(^^;
リアキャリを付けるのに使ったクランプの名前分かりましたら、教えてく貰えませんか
21:58 あんあん❤
スポーツバイクタイプの電アシとママチャリタイプの電アシ両方持ってますけどママチャリタイプの電アシのほうが乗りやすい。
もともとスポーツ自転車乗ってたので体勢に慣れてないわけじゃない。
スポーツ自転車に電動つけるってナンセンスなんだと思います。
まあ重くなるし
@@hikakin_mania440 少々重くてもママチャリタイプの方が乗りやすいよ
ドコモのころ大人用の自転車で練習❗️散々キンタマぶつけた，婦人用が好きだ当時，子供の自転車はなかった60年前のハナシです
これいいんですけどせめて数色のカラバリが欲しいですねー、水色1色だけってさすがに....
あとUSBポートともっと明るい最新世代のヘッドライトとメインキー連動の馬蹄錠、たったこれだけあれば国産Eバイクの代表としてもっと売れると思うんですよね、何かいまいち売る気が無いとしか思えない....
ほんでこいつでライド行ったんですかい？
WABASH RT って44万円弱のバイクでしょ？50万円超えるって 何に6万円もかかったんですか？
高額保険加入とか？ｗどこのサイクルショップで買っても1割くらいの値引きは付いてるし・・・
いつもシマノステップスの高音の文句を言ってますよね。
6180で3000キロくらい乗ってますが、気になった事はないですよ。
一度、二度の試乗の印象で語るのは違うと思うので、コメントさせていただきました。
そうなんですね！シマノ搭載のe-bike2つ乗ってみてどちらも高音が気になったので、全体的にそうなのかと思っていました…もしかしたら気になる度合いは個人差あるかもしれませんね
アシスト機能自体は法規制で１５万でも１００万の機種でも差が出ない。この法律なんとかならんかなー。
千葉一周して!それか東京湾一周!
WABASHで暗峠チャレおなしゃす
50万にしてはなんか残念に思えてしまう自転車だな。
どうして？
そもそも❗🚲️
ロードにキャリアーは合わないしダサ感がある
Ww YAMAHA好きには欲しいロードですなぁ🤩⤴️🚲️
この動画以降、wabash出て来ないね。乗ってないのかな。
国産がいい
YAMAHAはいいよね
50万!のワサビは高い。
週末ウーバーイーツでもやって元取るかい。😎
納車まで長っ！３～４か月くらい？よほど人気なんだな…(/・ω・)/
リンク先も拝見しましたがバッテリー容量が何Whか明記されていないですね。もういい加減それは客観的数値としてきちんと明記してください。
アシスト力を弱くすればアシスト距離はいくらでも長く謳えますから
踏力何Wに対してアシスト力何W
でという条件提示のない今のアシスト走行距離表示は紛らわしいだけで全然スペック表記として公正じゃないと思うので、そろそろジャロの出番ですかね。
後、グラベルロード走るのは
晴れの日限定ですかね？
泥除けないと服ドロドロですね。
唯重いだけで服も汚れて快適性もないのでは。
変速機にスタビ付けるより全後輪に
サスペンションを付けてくれた方が
余程汎用的にメリットあると思うのですが、お高い車種の割に
随分古典的な構造だな、と感じます。自動二輪のヤマハなのにね。
培った技術出し惜しみするんですかね。色々付いてなくて結局20kg
で40万じゃ、費用対効果が薄く
感じます。ケイデンスはドライブユニット自体が低速しか使えないのに
意味ないです。24km/h以上で
走る時はドライブユニットはお休みになられるのに、何がケイデンスなんでしょ？それとも人間様がその速度以上で漕ごうとするのをヤマハのドライブユニットは人力に制限かけちゃうのですか？だとしたらそれは大問題ですね。
そのケイデンスのスペックがどんな時に有効でその数値がどんな場面で
優位なのか言及出来ないと無駄に
コスト掛けてる事になりますよ。
大体電アシはそんなに一生懸命漕ぐ
ものじゃないです。
楽する為の物なのでケイデンスをそんなに上げて乗るのはおかしい。
そんなに上げられるのなら、そもそもアシストユニットは寧ろカウンターウエイトでしかないです。
それとも高地トレーニングか何かの代わりですか？ずっと軽い非電アシのロードバイクならもっとずっと楽に高速で走れるのに何の為に重くて遅い電アシでケイデンスをそこまで上げる意味があるのでしょうか？
それならもっと実利のある他の性能向上に努めて欲しいですね。
例えば耐熱、排熱性能。
電アシは暑さとか熱に弱いですね。
キツい登り坂を長い距離どの位オーバーヒートせずに使えるかとか
熱に対するディレーティングによる
耐用年数とか、そういうのが旅などのロングライドに対する安心性能
であり、まともな設計思想と言えますね。わかり易いヒートシンクの
熱容量とか、冷却構造とか全然
見えませんがそんなのそもそもないですよね？
電アシのロングライドは主に
アシストの効く範囲の速度で
走行する事になるのでドライブユニットに継続的に負荷がかかり
発熱等によるトラブルの危険性が
一番問題になります。
当然キツい登り坂等アシスト力が
増せばより発熱も増え危険性も
高まるので、一番求められる
性能はその耐久性です。
それとトルクがやたらあると路面状況が悪い時、無駄に滑って危険です。寧ろ必要な性能はトラクションコントロール機能です。グラベルロードと言うくらいなら当然搭載すべきですが、記載も紹介もありませんね。或いは全後輪アシストで
荷重バランス検知によるトルクスプリッターとか。
悪路用なら転倒して怪我する
リスクも上がるので、自走出来ない
状況で重い電アシ押す際も
非常用にアシストが効いて楽に移動出来るとか、補助輪が出て車体を
片手でも楽に安定して移動させられるとか考えるべき事はいくらでも
ありますが、何もやってませんよね。
思うに、その価格でその程度の車体性能なら製品重量10kg位実現して欲しいですね。それなら輪行も出来るのでクイックリリースも実用になりますしね。20kgの重量で簡単に外れるのは寧ろロングライドで脱輪のリスクになるだけですね。
無パンクタイヤで自転車屋のメンテナンス性考慮したと言われたとしても苦しい言い訳にしかならないです。
そんなに重いのなら前後輪とも油圧式サスペンション位搭載すべきです。遅い電アシで旅すると
乗る時間が必然的に長くなるので
振動や衝撃吸収は快適性だけでなく
疲労軽減、ひいては安全性向上に
直結します。
こういった基本的な性能を満たさず
重い電アシでグラベルロードもロングライド向きも何も言えません。
他社同様高いだけで性能はドングリの背比べで進化どころか
価格上昇傾向で相対的にカテゴリごと退化ですね。
装備対重量、耐荷重性能的に普及価格帯製品より寧ろ劣ると言わざるを得ないです。
趣味性で理があるというのも苦しい。それなら標準装備すべきものを
きちんと装備して、それをユーザーがカスタマイズ時に適宜脱着できるとするなら、ある意味使いこなしと言えますが、最初から装備しないとか装備できないとか、そういうのは
論外かと。それで20kg・・・
なんか、夢も希望もないみたいな
残念な気持ちです。
ドロハンでもマルチボジションでブレーキが同等に機能するような
安全配慮設計もないですしね。
フロントバスケットやリアキャリア
やスタンドが標準装備でないのも
この価格の自転車持つ人が普段使いで買い物する際にひたすら不自由で
ハンドルに買い物袋引っ掛けるようなそんな巷での姿が目に浮かぶ様でひたすら危険なだけで、電アシの
風上にもおけないです。
コントロールパネルも小さくて
ちまちましてますね。これでは
走行時、速度確認もままならない
のでは？だからアシストオート
で誤魔化そうとしているようにしか
思えないですね。ボタン長押しも
操作性的に余程の廉価製品で
ない限りあり得ないですね。
いつでも即座に操作切り替えできる
様にするべきです。
コントロールパネルは駐輪時
外せるのですかね？
そういった防犯性はどうなんでしょう？
車体番号の位置、転倒時削れて
消えたりしませんかね？
特殊なのは位置だけで、デメリット
しかないのでは？
これらより、公道で使用する一般的な自転車として良心的設計思想に欠けると言わざるを得ない製品です。
必要な物は最初からきちんと標準装備しろと言いたい。
あと、製品保証は当たり前です。
エリアサービスはメーカーとして
どうなんですか？
路上で故障した場合、メーカーがピックアップしてくれますか？
それともそれは別途保証会社頼みですか？
その辺の方が余程メーカー推しの
決定打になりますよ。
ドライブユニットの動作音とか
アシストフィールは人それぞれの趣味で好みの範疇で済むかもしれませんが・・・。
そんな長文で文句言わなくても…w
価値観は人それぞれなんだから購入してる人の動画にわざわざ書き込まなくてもいいと思いますよ。
せめてYAMAHAのwabash rtの動画に書き込みましょう！
コメントがヤバイ事になってますよ😂
人が気に入って買った物なんだから、そんなムキにならなくてもいいじゃない。
そんなに細かく気になるなら、ショップとかメーカーに聞いたら？
聞く相手間違っとるよ。
スパムかと思ったわww
クロスコアrc乗りですが容量なら36V-13.1Ah 500whでモードによる大体の距離も書いてますけど、あとは荷物とか坂とか峠が多い、本人の体重で大幅に航続距離が変わるよ。
体重110kの人が乗るのと体重50kの女性が乗るのではだいぶ違ってくると思うよ。
ちなみに私は体重110ある巨漢ですがオートモードでほぼ平地なら100kmは持ちました。
オートモードは消費が結構激しい印象ですので峠を含むルートだと100kは持たないかも。
プラスエコならまぁデブが乗っても平地なら150kmは走れると思って大丈夫です
>>電アシのロングライドは主にアシストの効く範囲の速度で
そういう考え方もあるんですね
ワタシなどはロングライド（特にビワイチ・アワイチ級）では急な上り坂・強い向かい風等の
悪条件下でこそ確実に、パワフルにアシストしてもらう為
楽に走れる区間では可能な限り巡航速度25㎞/1h以上を（なるべく楽に）キープして
バッテリー消耗を抑えるよう努めて走行してます
@@stellabartape7887
恥ずかしながら、ワタシは現状ワバッシュによる100㎞越えのロングライドは
初乗り時のフラットな川沿い（淀川⇔鴨川⇔加茂川）でせいぜい160㎞程度しか経験しておらず
バッテリー一本で400㎞越えという状況はお答えいたしかねます。悪しからずご了承ください。
ちなみに、初乗り経験で備え付け45cの鈍さに辟易し、タイヤをセミスリック38cに履き替えて
後は自宅⇔能勢、生駒、六甲山越え往復のそれぞれ80㎞程度の乏しい経験しかありませんが
それぞれの走行でなるべく巡航速度25㎞/1h越えを意識した結果、4回の走行でそれぞれ
バッテリー残量は黒棒５本以上をキープできました。この程度の情報ですが参考になれば幸いです