Bij het zien van dit getob krijg ik bijna medelijden met mijn kleinzoon, die is in Zeebrugge een paar caterpillar motoren aan het overhalen met 4 collega's. Wat een klus Erik.
Hij heeft er nu een versteviging plaat onder waardoor de beweging eruit is. Ik verwacht dat het wel helpt als de demper er maar goed Strak op staat anders misschien die plaat aan de demper plakken.
die Erik weet alles en denkt goed na voor de veiligheid dat geen problemen krijgt met de slangen hij is zo handig is ie nu wel dat is een echte vakman weet hoe hij dit met een nieuw vaarseizoen te lijf gaat 😃
Was het niet mogelijk om die scheur te (kunststof) lassen? Tegenwoordig prima te doen lijkt mij mede omdat je nu een goede ondersteuning heb gemaakt. Kweet niet wat een nieuwe demper heeft gekost maar lassen zou mijn inziens max €100,- geweest zijn. M.v.g. Jan
Jeetje was weer een aardige klus. Zit niet mee. Maar dit is toch een tijdje geleden zonnetje buiten t shirts aan. Is vast tijd geleden. Maar genoten hoor❤❤❤
Dag Erik, koelvloeistof, de reguliere, is eens in de drie jaar of 3000 draaiuren. Gebruik je de organische koelvloeistof dan is verversen niet meer nodig. Wel blijven bijvullen met de organische natuurlijk, anders is verversen wel nodig. De organisatie kan in zowel gietijzeren als aluminium motoren. Bij aluminium motoren is het vaak voorgeschreven. Maar ook de moderne gietijzeren motoren draaien er op. Dit heeft te maken met de temperatuur van de motor. Oudere motoren draaien op 85°C en de moderne op 105°C bedrijfstemperatuur. Dan kom je met water en de reguliere koelvloeistof niet meer uit de voeten. Wat een nadeel is van de organische is de moleculaire diameter, deze is veel kleiner dan de reguliere en water. Dus er is meer kans op lekkages bij b.v. klemmen en pakkingen. Mijn advies is dan altijd ook gooi het niet in een oude motor. Alles lost op, dit heeft ook te maken met aromaten die gebruikt zijn
Hallo erik leuke vlog weer van de boot ik heb een klein vraagje wat is dat voor merk en type vaten pompje wat u gebruikt? Ik moet namelijk ook aan de gang met koelvloeistof in mn boot en dat pompje lijkt maar erg handig daarvoor. Suc6 met het verdere onderhoud van de boot. Groetjes johan.
Je hebt gelijk, die slangen kunnen echt een uitdaging zijn! Samenwerken maakt het een stuk makkelijker, dus gelukkig hebben we altijd een buddy bij de hand.
De klusvlogs (voor jou waarschijnlijk niet; iedere keer een probleem om op te lossen) en de vaaravonturen zijn toch leuker dan de vlogs van de verbouwing van de B&B. Maar goed, ieder zijn ding natuurlijk.
Help! Plastic (PVC?) - Sorry, een oude rot moet beter weten. Spuitmal, 2 helften die dan op elkaar geschroefd worden - maar de ontstane gietnaad zal altijd een zwak punt blijven. Vraag: Heb je die dempers per se nodig? Op mijn boot heb ik ze er tussenuit gehaald. Wat meer lawaai, maar so what. Gezien echter de slangdiameter (heel wat groter dan mijn Ford Mermaid's) en de spanning die op de slangen staat (en de trillingen die snel tot materiaalmoeheid leiden, vraag ik me af of dit wel een duurzame oplossing is. De Rozekleurige coolant was ook de kleur die ik (moest) gebruiken.
Bij het zien van dit getob krijg ik bijna medelijden met mijn kleinzoon, die is in Zeebrugge een paar caterpillar motoren aan het overhalen met 4 collega's. Wat een klus Erik.
Great vlog, my Dutch is improving too! It’s a good tip about aluminium vs steel engine blocks and the correct coolant.
Respect Erik,
Wat een klus en dat met je rug ,fijn dat Martijn je even kon helpen.
Mooie klusvlog weer. Altijd wel werk aan de winkel,👌👌
Lekker bezig weer. Alles klaar voor het vaarseizoen
Het was weer een zeer coulante video😂
wat een werk weer. maar dikke kans dat die andere demper ook stuk gaat. dure hobby zo😂
Hij heeft er nu een versteviging plaat onder waardoor de beweging eruit is. Ik verwacht dat het wel helpt als de demper er maar goed Strak op staat anders misschien die plaat aan de demper plakken.
Goed bezig erik. Ben je er weer even van af. Erik en Diana fijn weekend en tot volgende keer. 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
je hoeft je niet te vervelen zie ik. maar het is weer voor elkaar Erik.👍
Hoeveel maanden lopen deze vlogs achter ?
die Erik weet alles en denkt goed na voor de veiligheid dat geen problemen krijgt met de slangen hij is zo handig is ie nu wel dat is een echte vakman weet hoe hij dit met een nieuw vaarseizoen te lijf gaat 😃
Mooi dat je backup hebt van een goede zaak in de marine industrie. ALTENA 👍
Heb ik weer wat geleerd vandaag, van de koelvloeistof bedoel ik, hopelijk is straks alles klaar en kun je weer onbezorgd varen👍⚓😊
Was het niet mogelijk om die scheur te (kunststof) lassen? Tegenwoordig prima te doen lijkt mij mede omdat je nu een goede ondersteuning heb gemaakt. Kweet niet wat een nieuwe demper heeft gekost maar lassen zou mijn inziens max €100,- geweest zijn. M.v.g. Jan
Het is toch wel vreemd dat er een naad in het midden van de bodemplaat van een demper zit. Is dat geen productiefout?
Jeetje was weer een aardige klus. Zit niet mee.
Maar dit is toch een tijdje geleden zonnetje buiten t shirts aan. Is vast tijd geleden.
Maar genoten hoor❤❤❤
Dag Erik, koelvloeistof, de reguliere, is eens in de drie jaar of 3000 draaiuren.
Gebruik je de organische koelvloeistof dan is verversen niet meer nodig.
Wel blijven bijvullen met de organische natuurlijk, anders is verversen wel nodig.
De organisatie kan in zowel gietijzeren als aluminium motoren.
Bij aluminium motoren is het vaak voorgeschreven. Maar ook de moderne gietijzeren motoren draaien er op.
Dit heeft te maken met de temperatuur van de motor. Oudere motoren draaien op 85°C en de moderne op 105°C bedrijfstemperatuur.
Dan kom je met water en de reguliere koelvloeistof niet meer uit de voeten.
Wat een nadeel is van de organische is de moleculaire diameter, deze is veel kleiner dan de reguliere en water. Dus er is meer kans op lekkages bij b.v. klemmen en pakkingen.
Mijn advies is dan altijd ook gooi het niet in een oude motor. Alles lost op, dit heeft ook te maken met aromaten die gebruikt zijn
Je had die demper in de auto ff de gordel om moeten doen😂
Hallo erik leuke vlog weer van de boot ik heb een klein vraagje wat is dat voor merk en type vaten pompje wat u gebruikt? Ik moet namelijk ook aan de gang met koelvloeistof in mn boot en dat pompje lijkt maar erg handig daarvoor. Suc6 met het verdere onderhoud van de boot.
Groetjes johan.
Die stugge slangen ook al zijn de nieuwe flexibeler dan de oude moet je met zijn twee doen anders is het onbegonnen zaak.
Je hebt gelijk, die slangen kunnen echt een uitdaging zijn! Samenwerken maakt het een stuk makkelijker, dus gelukkig hebben we altijd een buddy bij de hand.
bij total krijg je ze ook onder de naam electrische zibro pomp
De klusvlogs (voor jou waarschijnlijk niet; iedere keer een probleem om op te lossen) en de vaaravonturen zijn toch leuker dan de vlogs van de verbouwing van de B&B. Maar goed, ieder zijn ding natuurlijk.
we liggen in de winter stil
@@enjoylifeerikendiana snap ik 😉.
Wij zijn dus niet de enigste die vaak tegen dit soort dingen aan lopen !
Dit is dus naadje 😢
Het lijkt erop dat we inderdaad wat problemen hebben! We werken eraan om alles snel op te lossen.
koelwater vervangen het beste is om de 2 jaar
Help! Plastic (PVC?) - Sorry, een oude rot moet beter weten. Spuitmal, 2 helften die dan op elkaar geschroefd worden - maar de ontstane gietnaad zal altijd een zwak punt blijven. Vraag: Heb je die dempers per se nodig? Op mijn boot heb ik ze er tussenuit gehaald. Wat meer lawaai, maar so what. Gezien echter de slangdiameter (heel wat groter dan mijn Ford Mermaid's) en de spanning die op de slangen staat (en de trillingen die snel tot materiaalmoeheid leiden, vraag ik me af of dit wel een duurzame oplossing is. De Rozekleurige coolant was ook de kleur die ik (moest) gebruiken.
Je hebt die dempers ook in rvs of in een betere kwaliteit in kunststof.