@@eduardoribeiromartins9637 sou de Ibitinga SP, mas não trabalho profissionalmente. Apenas faço para meu carro e família, e posto para ajudar as pessoas entusiastas como eu.
Bom dia meu caro tenho um fire 1.0 ele fumaça na hora da partida e ja levei no mecânico e ele condenou os retentores de valvulas, e disse que tenho que plainar o cabeçote é verdade msm preciso fazer retifica de cabeçote ou so fazer a troca dos retentores???
Oi Otávio Quando os retentores de válvulas estão ruins, fumaceia na hora da partida e depois para... Tenta só trocar os retentores, assim não precisará abrir o motor. Se vc sente que o motor está bom, e somente fuma quando da a partida, então só os retentores dará certo.
@ mas fica mesmo, passa desengripante ou car80, e é só por a ferramenta em cima e ir batendo na ferramenta, que desgruda sim. Qualquer coisa me avisa, que te oriento melhor
OLÁ. Ao contrário, É DIFÍCIL. Sua apresentação é ÓTIMA mas incompleta. Ex.: o Retentor de ADMISSÃO tem 1 função. O Retentor de ESCAPE tem 2 funções. São DIFERENTES. O MECÂNICO que queira abrir o motor pode ser um espertalhão mas TAMBÉM pode ser um mecânico com maior conhecimento TECNICO. ABRAÇOS...
@@PauloCesar-Golf OLÁ. O Retentor da válvula de ESCAPE DEVE ser duplo, ou seja, 1 LÁBIO para deixar passar um mínimo de óleo para se auto lubrificar e lubrificar a guia e a haste da válvula e OUTRO LÁBIO para impedir que os gases de escape acessem o interior da tampa
@@PauloCesar-Golf OLÁ Continuando...No interior da tampa de de válvulas onde , pelo visto no filme, a borra existente é provavelmente oriunda do escape. Está borra e pequena parte dos gases irá para a câmera de Combustão através da "AEREAÇAO DO CÁRTER" como também contaminara todo o óleo do motor. Abraços
@@robertoudokrapf453 então, mas o kit de retentores vem somente assim para este modelo, não vem esse duplo como o amigo descreve... Vc conhece algum vídeo que mostra esse retentor duplo para o escape? Troquei do golf 2.0 e é assim tbm, pois o que retirei era original ainda.
@@PauloCesar-Golf OLÁ Paulo César. Para melhor me entenderes o Analista de Motores a Combustão Interna estuda o porquê das ALTERAÇÕES de fábrica e ..oque ocorre no motor usado. No passado se visitava o cliente para auxilia-lo como também examinar o produto como também sugerir modificações no sistema de fabricação. (hoje a preocupação da maioria dos fabricantes é de "se isentar de culpa"). Na fase atual a área Comercial oprimiu a área Técnica. O custo de fabricação de um Retentor de válvulas de escape é "N" veses maior que o de admissão. Outro exemplo é a sacanagem de fábrica de Motores montando em um dos mancais com apenas 1 peça de bronzina FLANGEADA ao invés de par. O custo da peça FLANGEADA é "N" VEZES MAIOR que a SEM FLANGE. (Tenho um livro TECNICO pronto mas ainda não publicado que inclui dados para melhor divulgar conhecimentos honestos e desonestos ). EM TEMPO: o Retentor de ESCAPE de 1 único LÁBIO É O RESPONSÁVEL PELA SUJEIRA NO ÓLEO E PELA MAIOR PARTE DA BORRA CONTIDA NAS PARTES ALTAS DO MOTOR E O RESÍDUO NO FUNDO DO CÁRTER. ABRAÇOS...
Desculpe, mas ao postar o vídeo, podem vir discordâncias. Este serviço só compensa se o motor for muito complexo, ainda, depois de chegar nesse ponto, seria melhor retirar o cabeçote desmontar e descarbonizar, um trabalho enorme e sem sentido, a não ser que o motivo seja postar, mas como serviço, discutível. Abraço
Bom, se vc está dizendo que esse serviço é discutível e não vale a pena, vc deve ser um mecânico que adora tirar cabeçote para retificar sem necessidade... Se o que vc quis dizer foi isso, me desculpe, mas é um total sem noção.
@@PauloCesar-Golf Entendi, além de ser mal educado é BURRO. Esse trabalho seria feito na própria oficina, mas menos trabalhoso e com resultado final melhor, tanto para você, quanto para o cliente, mas o ignorante, como é seu caso, não enxerga o óbvio, como eu disse, serviço discutível por ser incompleto.
Maravilha show
Parabéns! Muito top a dica.
Ótimo vídeo, muito bem explicado!👍
Video muito bom! Parabens pela explicação!!
Obrigado amigo!!!
Faço isso pra ajudar mesmo.
Serviço top pena q muitos mecânicos se recusam a fazer já querem logo retificar todo o motor
Vdd amigo, vi vários vídeos aqui no UA-cam, oficinas abrindo o motor para trocar retentores de válvulas... Me dá até dor no coração viu...
@@PauloCesar-Golf eai patrão vc é de qual cidade preciso faze esse
@@eduardoribeiromartins9637 sou de Ibitinga SP, mas não trabalho profissionalmente. Apenas faço para meu carro e família, e posto para ajudar as pessoas entusiastas como eu.
quais são as causas do retentor ruim?
bom bem explcado show
Quando esses retentores estam ruins o carro baixa óleo?
Vc tem o vídeo mostrando como desmontar e fazendo a montagem
Muito bom obrigado vó tentar trocar o meu tenho Palio 2004
É só seguir certinho que não é difícil....
Não é demorado, é perfeito, nem precisa tirar fora o cabeçote
Real Car, é pouco demorado, mas precisa fazer com capricho e cuidado, fica excelente!!! Já fiz no golf 2.0, nesse pálio e no uno sx.
Parabéns pela explicação... só não entende não quer... Obrigado!!!
Tento mostrar o máximo que posso, pois gravar e executar sozinho pelo celular, não é fácil. Mas pra ajudar, vamos que vamos, abraços!!
Onde mora e quantos cobra para troca do uno gostei do capricho
Amigo, não sou profissional de mecânica, sou entusiasta e faço somente no meu e da família, posto vídeos para ajudar as pessoas.
Ótima dica
👏👏👏
Vc é de onde patrao
Qual Cidade preciso faze esse trampo
A COIFA DA CAIXA DE DIREÇÃO ESTAVA RASGADA.
Sim estava, mas eu troquei.
quais são as causas do retentor ruim
Normalmente na primeira partida de manhã, vai sair fumaça pelo escape e logo vai parar de sair...
Como colocar no tempo
Bom dia, voce está em SP? Tenho interesse em mandar meu palio para trocar os retentores. Abraço.
Boa tarde!!!
Não trabalho com mecânica amigo, apenas para meus carros e para mostrar como fazer e ajudar aos amigos do youtube.
Qual o nome dessa ferramenta para comprimir a mola?
produto.mercadolivre.com.br/MLB-1964255126-ferramenta-comprimir-molas-montagem-desmontar-valvulas-motor-_JM
Ferramenta para comprimir molas de válvulas do motor
Tem esse link, mas vc pode procurar no mercado livre
Bom dia meu caro tenho um fire 1.0 ele fumaça na hora da partida e ja levei no mecânico e ele condenou os retentores de valvulas, e disse que tenho que plainar o cabeçote é verdade msm preciso fazer retifica de cabeçote ou so fazer a troca dos retentores???
Oi Otávio
Quando os retentores de válvulas estão ruins, fumaceia na hora da partida e depois para...
Tenta só trocar os retentores, assim não precisará abrir o motor.
Se vc sente que o motor está bom, e somente fuma quando da a partida, então só os retentores dará certo.
Não abandona o canal amigo
Real Car,realmente abandonei um pouco, mas logo estarei postando mais videos, vlw, obrigado!!!! 🤜🤛
Tô querendo trocar os retentores do meu carro, meu medo é de não conseguir colocar no ponto novamente pois não tenho a ferramenta de travar o comando
Rodrigo, se vc ja faz algumas manutenções no seu carro, não tenha medo, é só seguir o passo a passo. A ferramenta de travar o comando é baratinha
@@PauloCesar-Golfrapaz, só consegui tirar 1 das válvulas, as outras não sai a travinha de jeito nenhum
@ como assim não sai? Ela fica grudada mesmo, as vezes é preciso dar umas pancadinhas pra desgrudar
@@PauloCesar-Golf pois é parece que está colado sei lá
@ mas fica mesmo, passa desengripante ou car80, e é só por a ferramenta em cima e ir batendo na ferramenta, que desgruda sim.
Qualquer coisa me avisa, que te oriento melhor
Posta o link do alicate se puder amigo
produto.mercadolivre.com.br/MLB-3344474392-alicate-sacar-retirar-retentores-das-guias-de-valvulas-rl118-_JM
Esse é o alicate, mas vc pode procurar em outros links se preferir, que da certo tbm
@@PauloCesar-Golf muito obrigado
@ qualquer dúvida, é só perguntar
Qual motor é 1.0 fire ?
Como assim?
@@PauloCesar-Golf que motor é este ?
Gostaria de saber qual o modelo do motor tenho um siena 1.0 fire queria saber se dá pra fazer sem remover o cabecote
@@DiegowalkerYT da pra fazer sim Diego
@@PauloCesar-Golf e qual é esse motor que você está mexendo? E qual Ano
OLÁ. Ao contrário, É DIFÍCIL. Sua apresentação é ÓTIMA mas incompleta. Ex.: o Retentor de ADMISSÃO tem 1 função. O Retentor de ESCAPE tem 2 funções. São DIFERENTES. O MECÂNICO que queira abrir o motor pode ser um espertalhão mas TAMBÉM pode ser um mecânico com maior conhecimento TECNICO. ABRAÇOS...
Obrigado pelo comentário amigo.
Quais funções?
O que faltou no vídeo?
@@PauloCesar-Golf OLÁ. O Retentor da válvula de ESCAPE DEVE ser duplo, ou seja, 1 LÁBIO para deixar passar um mínimo de óleo para se auto lubrificar e lubrificar a guia e a haste da válvula e OUTRO LÁBIO para impedir que os gases de escape acessem o interior da tampa
@@PauloCesar-Golf OLÁ Continuando...No interior da tampa de de válvulas onde , pelo visto no filme, a borra existente é provavelmente oriunda do escape. Está borra e pequena parte dos gases irá para a câmera de Combustão através da "AEREAÇAO DO CÁRTER" como também contaminara todo o óleo do motor.
Abraços
@@robertoudokrapf453 então, mas o kit de retentores vem somente assim para este modelo, não vem esse duplo como o amigo descreve... Vc conhece algum vídeo que mostra esse retentor duplo para o escape?
Troquei do golf 2.0 e é assim tbm, pois o que retirei era original ainda.
@@PauloCesar-Golf OLÁ Paulo César. Para melhor me entenderes o Analista de Motores a Combustão Interna estuda o porquê das ALTERAÇÕES de fábrica e ..oque ocorre no motor usado. No passado se visitava o cliente para auxilia-lo como também examinar o produto como também sugerir modificações no sistema de fabricação. (hoje a preocupação da maioria dos fabricantes é de "se isentar de culpa"). Na fase atual a área Comercial oprimiu a área Técnica. O custo de fabricação de um Retentor de válvulas de escape é "N" veses maior que o de admissão. Outro exemplo é a sacanagem de fábrica de Motores montando em um dos mancais com apenas 1 peça de bronzina FLANGEADA ao invés de par. O custo da peça FLANGEADA é "N" VEZES MAIOR que a SEM FLANGE. (Tenho um livro TECNICO pronto mas ainda não publicado que inclui dados para melhor divulgar conhecimentos honestos e desonestos ). EM TEMPO: o Retentor de ESCAPE de 1 único LÁBIO É O RESPONSÁVEL PELA SUJEIRA NO ÓLEO E PELA MAIOR PARTE DA BORRA CONTIDA NAS PARTES ALTAS DO MOTOR E O RESÍDUO NO FUNDO DO CÁRTER. ABRAÇOS...
Desculpe, mas ao postar o vídeo, podem vir discordâncias.
Este serviço só compensa se o motor for muito complexo, ainda, depois de chegar nesse ponto, seria melhor retirar o cabeçote desmontar e descarbonizar, um trabalho enorme e sem sentido, a não ser que o motivo seja postar, mas como serviço, discutível. Abraço
Bom, se vc está dizendo que esse serviço é discutível e não vale a pena, vc deve ser um mecânico que adora tirar cabeçote para retificar sem necessidade...
Se o que vc quis dizer foi isso, me desculpe, mas é um total sem noção.
@@PauloCesar-Golf Entendi, além de ser mal educado é BURRO.
Esse trabalho seria feito na própria oficina, mas menos trabalhoso e com resultado final melhor, tanto para você, quanto para o cliente, mas o ignorante, como é seu caso, não enxerga o óbvio, como eu disse, serviço discutível por ser incompleto.