Настрадался я с этим Жаком, на всю жизнь его запомню. Как раз в зиму его выдали. Чуть морозы и все, заводиться отказывается. А если заведешь, то движок троит так, что аж зубы стучать начинают. К электрику гоняли, так и не смогли обнаружить причину. Надо к официалам гнать, а это за 700 км ближайший.
У меня на n200 эта приборка постоянно моросит, бывает едешь и тахометр резко в ноль падает. Либо бортовой показатели выдает некорректные. У меня полный бак а он говорит, что запас хода 30км.
Обзор конечно неплох, но у меня лично впечатление от грузовика не очень. У него контактная группа отваливается вечно. Я 2 раза менял замок зажигания. В итоге пришлось забить на это и заколхозить кнопку
Да обмасливать его ходя кругами сколько угодно можно, а вот в работе он адский. Мало того что на колесе сидишь, так еще и рессоры дубовые, едешь как на табуретке, за 8 часов задницу отбивает. Электрика после дождя или хороших луж начинает как гирлянда мигать. Задние стопаки я вообще устал менять, вечно перегорают.
Я дважды на джаке работал, 56 и 120 и с обоих я сбежал. Китайцы о водителях у себя вообще не думают, комфорта не то что ноль, он минус 5. Сидишь на рессоре еще и сиденье как табурет жесткое, спина за пару месяцев ныть так начинает, что по ночам порой просыпался. Зимой в кабине холодно, там голый металл, сам утеплял, шумки естественно тоже нет. Ну надежность естественно китайская, новый тысяч до 100 более-менее себя ведет, а дальше сыпаться начинает.
Ну внешне копировать китайцы нормально научились, а вот по надежности чет не копируют тот же исузду. Работал я на 120 джаке, хорошего мало что сказать можно. Электрика постоянно глючит, масса отгнивает, начинается свистопляска, силовые провода тоже то перетрутся, то разъем где-нибудь отгниет. Не зря кто-то на 80 тысячах продавать его решил.
Блин, чет не знаю, мне он не понравился. Отработал полгода. Рулить не очень удобно. Слишком большой угол разворота у него. Да и в принципе едешь с усилием. Передачи слишком близко расположены, долго путался
Ну да, внешне действительно ничего..Только качество ЛКП оставляет желать лучшего… через 5 тыс км вся кабина с боков, спереди ржавая будет. И рама за одно начнёт рыжиками покрываться. Так что готовьтесь к этому сразу.
Да уж, китайские инженера спальник проектировали походу для младенцев))) Я со своим телосложением и весом 100кг туда даже не помещусь. Если только лежать в позе солдатика. Ни о каком уровне комфорта и речи не идет
мне он вообще не понравился. зимой холодно, печка слабо дует и щелей много. за рулём места мало, обогревов никаких нет. из-за дибильной конструкции тут лобовик вечно запотевает, по трассе с тряпочкой в руках приходится ездить))
Горе-машина. На 10 тысячах топливная рейка, потом еще через 10 подвесной кардана накрылся. На 30 тысячах лопнула крестовина карданного вала, на 40 замена форсунок. Кароче, на ней без приключений никак.
реально если детально всё осмотреть сразу видно херовую сборку. китайцы делают такие машины на 3-5 лет, потом всё по звезде идёт. и как бы ты не следил за машиной, какие бы жидкости с расходниками не покупал, всё равно накроется быстро. двигатель не надёжный, подвеска вечно мозги выносит. запчасти ещё некоторые хрен найдёшь, приходится на заказ брать и ждать чуть ли не месяц
Настрадался я с этим Жаком, на всю жизнь его запомню. Как раз в зиму его выдали. Чуть морозы и все, заводиться отказывается. А если заведешь, то движок троит так, что аж зубы стучать начинают. К электрику гоняли, так и не смогли обнаружить причину. Надо к официалам гнать, а это за 700 км ближайший.
У меня на n200 эта приборка постоянно моросит, бывает едешь и тахометр резко в ноль падает. Либо бортовой показатели выдает некорректные. У меня полный бак а он говорит, что запас хода 30км.
Обзор конечно неплох, но у меня лично впечатление от грузовика не очень. У него контактная группа отваливается вечно. Я 2 раза менял замок зажигания. В итоге пришлось забить на это и заколхозить кнопку
Да обмасливать его ходя кругами сколько угодно можно, а вот в работе он адский. Мало того что на колесе сидишь, так еще и рессоры дубовые, едешь как на табуретке, за 8 часов задницу отбивает. Электрика после дождя или хороших луж начинает как гирлянда мигать. Задние стопаки я вообще устал менять, вечно перегорают.
Рессоры точно смазывать нужно?!?
Я дважды на джаке работал, 56 и 120 и с обоих я сбежал. Китайцы о водителях у себя вообще не думают, комфорта не то что ноль, он минус 5. Сидишь на рессоре еще и сиденье как табурет жесткое, спина за пару месяцев ныть так начинает, что по ночам порой просыпался. Зимой в кабине холодно, там голый металл, сам утеплял, шумки естественно тоже нет. Ну надежность естественно китайская, новый тысяч до 100 более-менее себя ведет, а дальше сыпаться начинает.
Ну внешне копировать китайцы нормально научились, а вот по надежности чет не копируют тот же исузду. Работал я на 120 джаке, хорошего мало что сказать можно. Электрика постоянно глючит, масса отгнивает, начинается свистопляска, силовые провода тоже то перетрутся, то разъем где-нибудь отгниет. Не зря кто-то на 80 тысячах продавать его решил.
Блин, чет не знаю, мне он не понравился. Отработал полгода. Рулить не очень удобно. Слишком большой угол разворота у него. Да и в принципе едешь с усилием. Передачи слишком близко расположены, долго путался
Ну да, внешне действительно ничего..Только качество ЛКП оставляет желать лучшего… через 5 тыс км вся кабина с боков, спереди ржавая будет. И рама за одно начнёт рыжиками покрываться. Так что готовьтесь к этому сразу.
👍🏼
Он жёсткий как на тележке с деревянными колесами едешь, пневмосидения нет, передняя балка на рессорах, конкретное старое деревянное дерево....
Да уж, китайские инженера спальник проектировали походу для младенцев))) Я со своим телосложением и весом 100кг туда даже не помещусь. Если только лежать в позе солдатика. Ни о каком уровне комфорта и речи не идет
мне он вообще не понравился. зимой холодно, печка слабо дует и щелей много. за рулём места мало, обогревов никаких нет. из-за дибильной конструкции тут лобовик вечно запотевает, по трассе с тряпочкой в руках приходится ездить))
Да уж, обзор. Бензобак довольно большой :) А сколько литров сказать наваерно проблема. Сразу понятно, что человек ничего о машине не знает.
Горе-машина. На 10 тысячах топливная рейка, потом еще через 10 подвесной кардана накрылся. На 30 тысячах лопнула крестовина карданного вала, на 40 замена форсунок. Кароче, на ней без приключений никак.
реально если детально всё осмотреть сразу видно херовую сборку. китайцы делают такие машины на 3-5 лет, потом всё по звезде идёт. и как бы ты не следил за машиной, какие бы жидкости с расходниками не покупал, всё равно накроется быстро. двигатель не надёжный, подвеска вечно мозги выносит. запчасти ещё некоторые хрен найдёшь, приходится на заказ брать и ждать чуть ли не месяц
Когда вы Никчёмные и Жалкие Русские в России научитесь к чему либо????
Очень плохая машина жоская удобства нету спальник маленький не дального рейса полный отстой