Ca donne envie de faire ce parcours, tres bon reportage !! J'ai revu en souvenir les parcours dans le desert a Djibouti ou le GMC avait quelques difficultés, mais arrivait toujours a passer ! 👍👍
Pour avoir été pompier 5 ans et bien sûr mes permis poids lourd et super lourd, j’ai eu l’occasion de faire mon Cod 2 (formation conduite poids lourd tous terrains) sur 1 semaine, et on ne fait que ça pendant 1 semaine tous les jours, et c’est vrai que c’est vraiment une dinguerie ce qu’un poids lourd est capable de faire en franchissement
Bonjour monsieur calvet bravo pour vos reportages d'essai de camions aussi bien sur internet que le magasine France routes, par contre je ne comprends pas l'absence du magasine France routes du mois de décembre que s'est il passé, je vous souhaite une bonne année et longue vie à France routes dont je suis un fervent lecteurs depuis sa création. Mr simeoni Gilles. 😊
Bonjour Gilles, le groupe SCM dont France Routes fait parti vient d’être repris suite à une longue période d’incertitude ! Une bonne chose mais comme nous sommes en France tout est assez compliqué et cela engendre des retards en tous genres…. Bref le magazine arrive…. Avec du retard mais il a bien été produit avec notamment ce reportage sur ces Mercedes en mode off-road 😉
4x4 6x4 6x6 8x4 8x8 tous sont fait depuis longtemps ça la seul différence aujourd’hui c’est les boit auto qui gère tout ,l’hydro de poclain tout les marques le propose
Les vieux camions des années 70 80 pour certains passé partout sans être 6x6 ou 8x8 . Et puis un Mercedes reste un Mercedes même avec toutes les options possible.
Excellente vidéo. Par contre dommage que le son de la voix du conducteur ne soit que mixé sur le canal droit puis gauche, c'est très gênant lors de l'écoute avec des écouteurs.
On est pas tout les jours dans des conditions aussi difficile et heureusement la mecanique tiendrai pas longtemps mais pourse sortir d'un mauvais pas ca marche bien mais il y a toujours une limite
Ce n’est pas du greenwashing. Comme l’ensemble des véhicules utilisés pour cet événement client, l’Unimog carburait au biocarburant XTL ; un carburant qui permet aux entreprises de réduire leur impact carbone.
Il est chargé vu le ballant qu’il a ! Je conduit un arocs 8x4 , je peux garantir, si tu connais le camion , on peut passer à des endroits où beaucoup ne pourront pas passer !
mais c'est quoi ce nom de Bolloré sur les portières ?? il aurai acheté la grde maison Mercedes !! drôle de publicité encore une histoire de fric ou quoi ...... Fabien stp, explique nous ,merci. sinon cette technologie parait vraiment efficace bvo pour ton reportage
Bonsoir Laurent, premièrement je ne travaille pas chez Mercedes donc difficile de parler pour eux ! De ce que je sais, Bolloré Energy était partenaire et surtout fournisseur de carburant alternatif pour cette opération. Tous les camions fonctionnaient au XTL, un carburant fait à partir de déchets. Sur le même chapitre, le camion de mon fils en championnat de France de courses camions fonctionne également au XTL mais d’un autre fournisseur. Il en existe beaucoup sur le marché et Bolloré est un acteur du secteur comme pas mal de gros industriels. La bonne chose déjà : c’est Français !
@@fabiencalvet3886 bonjour, merci pour ta réponse,je ne connaissais pas ce carburant d’où mon étonnement sur Bolloré! effectivement je comprend mieux la pub sur les portières , c'est logique. Encore bvo pour tes reportages toujours intéressants, merci....
Le reportage a été tourné en juillet ! Mais pour le retard voir un de mes commentaires juste avant … et ce point n’est malheureusement pas de mon ressort.
Très beau reportage, les prises de vue sont magnifiques, merci Fabien pour ce moment .
Ca donne envie de faire ce parcours, tres bon reportage !! J'ai revu en souvenir les parcours dans le desert a Djibouti ou le GMC avait quelques difficultés, mais arrivait toujours a passer ! 👍👍
C'est beau l'ingénierie !
Magnifique réportage, magnifique materiel.
Magnifique ingénierie
Pour avoir été pompier 5 ans et bien sûr mes permis poids lourd et super lourd, j’ai eu l’occasion de faire mon Cod 2 (formation conduite poids lourd tous terrains) sur 1 semaine, et on ne fait que ça pendant 1 semaine tous les jours, et c’est vrai que c’est vraiment une dinguerie ce qu’un poids lourd est capable de faire en franchissement
ce genre de 8/4 ferais vraiment un excellent camion aménagé pour le bivouac, il porte bien son nom !
Bonjour monsieur calvet bravo pour vos reportages d'essai de camions aussi bien sur internet que le magasine France routes, par contre je ne comprends pas l'absence du magasine France routes du mois de décembre que s'est il passé, je vous souhaite une bonne année et longue vie à France routes dont je suis un fervent lecteurs depuis sa création.
Mr simeoni Gilles. 😊
Bonjour Gilles, le groupe SCM dont France Routes fait parti vient d’être repris suite à une longue période d’incertitude ! Une bonne chose mais comme nous sommes en France tout est assez compliqué et cela engendre des retards en tous genres…. Bref le magazine arrive…. Avec du retard mais il a bien été produit avec notamment ce reportage sur ces Mercedes en mode off-road 😉
4x4 6x4 6x6 8x4 8x8 tous sont fait depuis longtemps ça la seul différence aujourd’hui c’est les boit auto qui gère tout ,l’hydro de poclain tout les marques le propose
Les vieux camions des années 70 80 pour certains passé partout sans être 6x6 ou 8x8 . Et puis un Mercedes reste un Mercedes même avec toutes les options possible.
L’unimog est un camion conçu pour les agriculteurs et j’ai l’impression qu’il a des pneumatiques plus larges
Quel est la difference avec une boite convertisseur type allisson?
Très sympas comme vidéo ! J'ai une question les 8x4 sont chargés à combien ? En tous cas merci pour cette vidéo !
Les Arocs 8X4 étaient chargés à 15 tonnes.
Belle démonstration? C'est pas dangereu la marcche arrière avec l'accélérateur???? J(hésiterais?
Excellente vidéo.
Par contre dommage que le son de la voix du conducteur ne soit que mixé sur le canal droit puis gauche, c'est très gênant lors de l'écoute avec des écouteurs.
On est pas tout les jours dans des conditions aussi difficile et heureusement la mecanique tiendrai pas longtemps mais pourse sortir d'un mauvais pas ca marche bien mais il y a toujours une limite
Le camion est top, confort, interieur, bonne tenue de route, mais en vraie la boite c'est une cata sérieusement, aucune réactivité ..
Sur la cabine de l'Unimog, il y a marqué " je décarbone avec Bolloré" 😂 Greenwashing avec un camion 4x4.!Cherchez l'erreur !
Ce n’est pas du greenwashing. Comme l’ensemble des véhicules utilisés pour cet événement client, l’Unimog carburait au biocarburant XTL ; un carburant qui permet aux entreprises de réduire leur impact carbone.
C'est vrai qu'un camion électrique a une empreinte bien meilleure...
569g de Co/km au lieu de 620, magique 😂
@@jfl-0on s'en tape, ca reste un bon camion
Et il chargé se porteur benne ... j'aimerais le voir en pleine charge et un peu plus gras le sol 😊😊
Dans le gras j’aurais bien aimé être en surcharge car dessous c’est dur….
Il est chargé vu le ballant qu’il a ! Je conduit un arocs 8x4 , je peux garantir, si tu connais le camion , on peut passer à des endroits où beaucoup ne pourront pas passer !
@@jordanansart8272 bien vu, il y avait environ 15 à 16 tonnes dans les bennes des 8x4
Avec quelle charge les tests ?
Différentes suivant les camions. Quasiment vide par exemple pour tester le HAD car moins le poids est élevé plus l’adhérence est précaire 😅
Salut saffaie Lonntant
mais c'est quoi ce nom de Bolloré sur les portières ?? il aurai acheté la grde maison Mercedes !! drôle de publicité encore une histoire de fric ou quoi ...... Fabien stp, explique nous ,merci. sinon cette technologie parait vraiment efficace bvo pour ton reportage
Bonsoir Laurent, premièrement je ne travaille pas chez Mercedes donc difficile de parler pour eux ! De ce que je sais, Bolloré Energy était partenaire et surtout fournisseur de carburant alternatif pour cette opération. Tous les camions fonctionnaient au XTL, un carburant fait à partir de déchets. Sur le même chapitre, le camion de mon fils en championnat de France de courses camions fonctionne également au XTL mais d’un autre fournisseur. Il en existe beaucoup sur le marché et Bolloré est un acteur du secteur comme pas mal de gros industriels. La bonne chose déjà : c’est Français !
@@fabiencalvet3886 bonjour, merci pour ta réponse,je ne connaissais pas ce carburant d’où mon étonnement sur Bolloré! effectivement je comprend mieux la pub sur les portières , c'est logique.
Encore bvo pour tes reportages toujours intéressants, merci....
C'est une honte de ne pas communiquer sur l'absence du numéro de décembre dans les points de vente 😡😡😡😡😡😡
Le reportage a été tourné en juillet ! Mais pour le retard voir un de mes commentaires juste avant … et ce point n’est malheureusement pas de mon ressort.
Plus rien à voir avec un camion, jamais mais jamais ces gadgets pourris plein d'électronique sources d'emmerdements perpétuels !
On voit bien hum... l’intelligence ?... des amateurs de bahut pour ce pignoler devant des camion propre 😂